Hasicí přístroj byl použit – co dělat dál? Jak se jmenuje restart zařízení? Kdy by to mělo být provedeno? Jaké typy hasicích přístrojů existují?
Doplňování hasicích přístrojů se nazývá „doplňování“ nebo „dobíjení“.
Služba dobíjení hasicího přístroje je nezbytná nejen pro velké firmy, ale i pro soukromé obchodníky, kteří hasicí přístroj mají. Důrazně se nedoporučuje provádět takový postup sami, protože při nedodržení určitých bezpečnostních opatření může vést ke zranění.
Zjistit, kdy je tento postup potřeba, je celkem jednoduché. Pokud byl váš hasicí přístroj použit alespoň jednou a poté stál déle než týden, pak je tento postup pro vás prostě nezbytný.
Mnoho odborníků doporučuje provést tento postup ihned po prvním použití. Navzdory všem předpisům však mnoho lidí tyto požadavky ignoruje. Poté mohou nastat ty nejnepředvídanější situace, od selhání hasicího přístroje až po jiné problémy.
I když ve vaší firmě podle vás nemůže dojít k požáru, za žádných okolností byste měli využít službu dobíjení. Tento postup by podle bezpečnostních předpisů měly provádět naprosto všechny firmy a jednotlivci poté, co byl hasicí přístroj alespoň jednou použit.
Lze se obejít bez hasicího přístroje?
Stojí za zmínku, že je téměř nemožné obejít se bez hasicího přístroje. Tak zásadní věc, jako je hasicí přístroj, by měla být přítomna jak v autě, tak v každé kanceláři, obchodě a tak dále. I když máte jiné prostředky k hašení požáru, mít hasicí přístroj je nutností pro každého.
Pokud máte nějaké dotazy týkající se této činnosti, můžete vždy přejít na stránku www.gorpozhservice.ru a získat nejúplnější a nejúplnější informace o činnostech společnosti a o tom, jak vyřešit konkrétní problém. Jsou zde profesionálové na nejvyšší úrovni, kteří vám rádi pomohou.
Upozorňujeme, že náklady na služby v této společnosti jsou o řád nižší než u většiny konkurenčních firem. Abychom to mohli ověřit, bude stačit pouze porovnat ceny.
Co jsou hasicí přístroje?
U nás se používá více druhů hasicích přístrojů. Stojí za zmínku, že všechny lze použít k řešení problémů spojených se zapalováním. Nejoblíbenější jsou:
- Pěnové vzduchové hasicí přístroje.
- Prášek.
- Oxid uhličitý.
Všechny mají právo na existenci, ale podle mnohých jsou pudrové považovány za nejjednodušší a nejúčinnější. Ve skutečnosti zde není vše tak zřejmé. V různých situacích budou účinnější různé typy hasicích přístrojů.
Na otevřeném ohni se nejlépe projeví práškové a vzduchové pěny.
Pokud mluvíme o malých požárech, které je obtížné určit, pak se nejlépe projeví oxid uhličitý.
Ať už je váš hasicí přístroj jakýkoli, pamatujte, že včasná údržba může zachránit nejen váš majetek, ale i život.
Zkušení řidiči vědí, které čerpací stanice nabízejí nejkvalitnější benzín. Každé „eso ruských stop“ nashromáždilo neocenitelné zkušenosti ne ve vlastním zájmu, ale ve prospěch. Protože jsem to sám zažil: odchylky od norem, přítomnost nečistot (abych byl upřímný: ačkoli benzín není zakysaná smetana, je také ředěn vodou, palivo s nižším oktanovým číslem) jsou plné velkých problémů.
Ucpané filtry, zhasly svíčky
Pokud k problému přistoupíte bez náležité pozornosti, stroj pomalu, ale jistě a někdy okamžitě reaguje na porušení pravidel "výživy". Ucpané filtry, poruchy vstřikovačů, saze ze svíčky - zdaleka ne úplný seznam problémů, které nás čekají poté, co jsme nalili bůhví co do palivové nádrže, ačkoli jsme byli ujištěni, že je to dobrý benzín.
Co potřebujete vědět, abyste se vyhnuli problémům spojeným s návštěvou „špatné“ čerpací stanice? Pro začátek si rozeberme faktory ovlivňující kvalitu paliva: (změřte počáteční, pracovní a koncové frakce, změřte obsah alkálií, kyselin, organických sloučenin atd.
Přestože panuje názor, že palivo na značkových čerpacích stanicích není vždy lepší než palivo prodávané na málo známých místech, mnoho řidičů na dotaz na „nejlepší benzín“, na kterých ho prodávají, odpovídá, že mají rádi Shell , Rosněfť a některé další rozšířené stanice.
Když nepotřebujete limonádu
Jak se dozvědět o průběhu kontroly kvality paliva? Majitelé každé čerpací stanice, kteří dodržují zákony, vystavují veřejnosti speciální certifikáty. Chci věřit: ve skutečnosti je všechno tak, jak je napsáno. Bohužel praxe ukazuje, že údaje oficiálního certifikátu nejsou vždy spolehlivé. Není možné požadovat stejnou užitečnost od benzínu 80 a 95 - zlomkové ukazatele jsou odlišné.
Než se budeme bavit o tom, které čerpací stanice prodávají nejkvalitnější benzín, zhodnoťme jiné, spotřebitelské hodnocení. Nejoblíbenější je 95., nejméně 76.. a co? Zdá se, že někteří zaměstnanci čerpací stanice se naučili radu Dalea Carnegieho „když ti osud dal citron, udělej z něj limonádu“ svým sobeckým způsobem. Za použití tzv. aditiv do motorové nafty (zlepšováky) vyrábí cokoli od 76. „citronu“ až po 95. „pálenku“.
Obrovské množství aut po celé zemi je poháněno touto pochybnou směsí. Autu škodí zejména zlepšováky, které se původně přidávaly do surovin, z nichž se vyrábí benzín. Ne všechny „zárubně“ však mají prodejci pohonných hmot na svědomí. Pokud byl skladován příliš dlouho, spadne. Zároveň se zvyšuje obsah pryskyřic (vzhledem ke zvýšení koncentrace palivových uhlovodíků).
Otázka na přítele
Jak si nenechat ujít výběr čerpacích stanic? Existuje mnoho způsobů. Nejprve se zeptejte těch, jejichž názor považujete za objektivní a čestný (přátelé, kolegové z práce, příbuzní). Přestože se názory v tomto úzkém kruhu mohou lišit, můžete zachytit vektor akcí a vyvodit závěry. Nejkvalitnější a nejosvědčenější značky v Rusku v roce 2016 jsou: Lukoil, Gazpromneft, Shell, TNK. Ale možná to platí pouze pro centrum?
Existuje názor, že při cestování po zemi se lze setkat s tím, že čerpací stanice, která má mezi spotřebiteli hlavního města vysoké renomé, prodává palivo, které neodpovídá deklarované kvalitě. Co dělat v tomto případě? Rozhovor s místními obyvateli mezi motoristy, kde dávají přednost obsluze. Nebo sledovat „chování“ aut s místními čísly. Která stanice jich má nejvíce – opravdu je.
Další jemnost: pozor na přehnané používání světlých slov „luxus“, „prémiový“ v ceníku pohonných hmot na nádraží. Pamatujte, že každý ví, jak utrácet v našem reklamním čase. Hledejte trochu skromnosti: značku bez jakéhokoli „luxusu“. Tak se prezentuje produkt, kde není potřeba dokazovat, že je kvalitní a osvědčený.
Benzínový pas
Které čerpací stanice nabízejí nejkvalitnější benzín? Odpovědi lidí někdy mírně (a někdy drasticky) mění místa akcentů. Například Shell je v první trojici. Předpokládá se, že výrobek je šetrný k životnímu prostředí (odpovídá normě Euro-4), při výrobě jsou dodržovány normy GOST. Palivový systém není znečištěný. Ale můžete také slyšet, že Shell (stejně jako TNK) v řadě případů prodává palivo skladované v ne zrovna nejluxusnějších ropných skladech (majitelé skladů partnery, mírně řečeno, vypínají).
Takže pozornost, pozornost a více pozornosti. Podívejte se na čerpací stanici, najděte tam pas na benzín. Pokud bylo palivo vylepšeno, má samostatný dokument. Přečtěte si, zda byl tento proces proveden v souladu s GOST nebo na základě technických specifikací. Posuďte ekologickou bezpečnost, najděte jméno výrobce rafinérie.
Platnost benzinového pasu může vypršet (platnost 10 dnů). Na konci této doby se počáteční ukazatele snižují, kvalita paliva klesá. Neriskujte, nenakupujte pohonné hmoty na čerpacích stanicích, než se seznámíte s údaji z pasu. Pokud není v dohledu žádný dokument, je to již signál nepoctivosti prodejce.
Nehoňte se, řidiči, za lacinou!
Téměř každý druhý řidič alespoň jednou přemýšlel o tom, kde koupit nepříliš drahý benzín. Srozumitelná touha. Ale když stojíte na čerpací stanici se zbožím „za rozumnou cenu“, přemýšlejte o tom: Je nepravděpodobné, že by GOST byl tak levný, a ten vyrobený podle TU určitě nebude pro vaše auto příliš užitečný. Kvalita podmínek je zpočátku méně přísná.
Samozřejmě je síla vědět, které čerpací stanice nabízejí nejkvalitnější benzín. Vždy ale pamatujte, že ve velkých městech je méně falšovaného a nekvalitního paliva, daleko od nich je lepší mít uši navrchu. Navíc je plyn lepší ve všední dny než o víkendech a svátcích.
Zkontrolujte kvalitu. Podívejte se na vzhled hořlavé kapaliny, zhodnoťte barevné schéma. Existují jedovaté odstíny - neriskujte, neplňte benzínovou nádrž, i když je cena lákavá.
O barvě. Znalci říkají, že A-72 je růžová, A-76 je žlutá, 93 je oranžově červená, 95 připomíná barvou žaludeční šťávu (žlutozelenou). I když jsou tací, kteří zjistí, že to někdy vypadá jako vévodská limonáda, a pochybují o kvalitě.
co voní?
K dispozici je dotyková kontrola. To se provádí takto: na ruku se nakape benzín (zadní strana je citlivější). Suchá kůže? Vybrali jste si dobře. Jsou tam mastné stopy? Stop! Do paliva se přidávala motorová nafta, což snižovalo kvalitu. Velmi nepříjemný zápach je také signálem problémů s palivem. Zkušení majitelé automobilů a pozorní začátečníci jsou opatrní, když zachytí zápach spálené gumy, chemie.
Tyto tipy pomáhají identifikovat paliva nízké kvality, ale nejsou ideálními testovacími metodami. Existují také chemické testy, které lze provést doma. Zkoušenou látku nalijte do skleněné kádinky a pozorujte. Na dně se vytvořily usazeniny sazí? To znamená, že palivo bylo obohaceno uhlíkem nebo benzenem.
Pokud vezmete list papíru a dáte na něj kapku benzínu, ten pravý se beze stopy odpaří, zatímco ten nekvalitní zanechá mastnou a špinavou stopu. Pokud zapálíte kapku - čistá bude hořet beze stopy, přesněji zůstane bílý kruh. Přítomnost hnědé a žluté indikuje přebytek obsahu pryskyřice. Zvláště ostražití řidiči se uchylují ke studiu paliva spotřebovaného jejich oblíbeným vozem ve speciálních laboratořích.
Pokračujeme v testování
Nedostali jste se do laboratoře? Pokračujte ve svých osobních experimentech: podívejte se, jak se kapka benzínu chová na skle? "Experimentální" pomazánka v průměru do 5 mm? To znamená, že koncentrace pryskyřic v něm je 9-10 miligramů na 100 mililitrů (norma pro vysoce kvalitní palivo je 7-15 mg).
Šířka až 30 milimetrů? Obsah pryskyřice je překročen a dosahuje přibližně 19 až 21 miligramů na sto mililitrů. Trvalé překročení tohoto ukazatele o polovinu snižuje zdroj motoru o 20%.
Na množství vody ve zkušebním benzínu. Do nádoby s palivem přidejte krystaly manganistanu draselného. Pokud je kompozice typicky fialová, je v ní přebytek H2O. Krystaly se ve vysoce kvalitním palivu nerozpouštějí. Vodnatý benzín učiní zapalovací svíčky nepoužitelnými a kontaminuje palivové zařízení.
Krásné slovo "ariometr"
Cantly? Stojí za to naučit se rozpoznávat nejkvalitnější benzín v Rusku, na kterých čerpacích stanicích se s největší pravděpodobností vyskytuje. Mnoho lidí rádo používá domácí měřidlo benzínu (ariometr). Samozřejmě byste se neměli zcela spoléhat na spolehlivost údajů získaných s jeho pomocí. Ale pokud potřebujete oddělit "zrna od plev" a určit benzín a naftu, pak je ariometr to, co potřebujete. Jakmile zjistíte problémy s palivem, udělejte si čas na odbornou diagnostiku vašeho vozidla.
V případě poruchy a opravy dopravy z důvodu nekvalitních vstřiků, s laboratorními hlášeními o nekvalitním palivu se můžete obrátit na Rospotrebnadzor (zabývající se ochranou spotřebitele) se žádostí o proplacení nákladů na uvedení stroje do pracovní podmínky.
NEJLEPŠÍCH 10
Někteří motoristé hledali, kde je nejvyšší kvalita na kterých čerpacích stanicích, při projíždění rozlohami Ruska. Experiment ukázal, že osm vzorků na obsah síry splnilo požadavky třídy 4 (z nichž pár se přiblížil páté), dva vykazovaly třídu třetí (mluvíme o obsahu síry). Takže to není všechno smutné. Pokud netankujete z náklaďáku, nehoňte se levností, máte šanci natankovat slušných 95, ať už vás touha zavede kamkoli.
Chvalte značky "Gazpromneft", "Kirishsky benzín" (testy dávají stabilní pozitivní výsledek). První z nich má dvě továrny - v Moskvě a Jaroslavli, obě zaručují kvalitu výrobků.
Více o těch, které se řadí mezi „deset statečných“: jedná se o známé firmy TNK, Rosněfť, Shell. Známý mnoha "TNK-BP", "Neste". Čerpací stanice těchto značek jsou založeny na domácím palivu (s výjimkou 98. benzínu). Ale buďte opatrní: na nesprávném místě nebo „ve špatnou dobu“ se můžete setkat s rozporem mezi požadovaným a skutečným - spotřebitelé si stěžují na kvalitu.
Německá a ruská kvalita
Existuje malá společnost "Statoil" a velká, známá, ale spotřebiteli ne příliš milovaná "PTK". Výčet průměrné kvality doplňují Tatněfť (není zde vlastní tankoviště) a Bashneft (je zde tankoviště). Dělili se mezi sebou o 10. místo. Pokud jde o globální hodnocení, existuje Mezinárodní centrum pro sledování kvality paliv. Předpokládá se, že nejkvalitnější benzín na světě se prodává v Německu. Japonsko je na druhém místě, šest zemí je na třetím, včetně Rakouska, Estonska, Finska, Maďarska a Švédska.
Co to je, nejvyšší kvalita, na které se čerpací stanice nachází? Otázka je spíše řečnická. Někteří si jsou jisti, že je nutné dodržovat zásadu „jedna čerpací stanice – jeden výrobce“. Jiní se domnívají, že můžete kontaktovat různé stanice, pokud jsou značkové. Jiní zase říkají, že i na malé čerpací stanici se můžete zásobit kvalitním palivem a létat na luxusní. To jsou jen některé názory!
Myslím, že nejmoudřejší z nich je toto: nehledejte jasnou odpověď na otázku, které čerpací stanice mají nejkvalitnější benzín. Dostaňte se k jádru věci. A při jízdě po nekonečných ruských rozlohách vždy najdete to, co hledáte.
Na mou otázku: „Jaký typ plynové instalace má?“ mi odpověděl: „Ano, nevím, je to obvyklé jako všichni ostatní!“. Vysvětlil jsem: "Ty tankuješ", což mého přítele úplně zmátlo...
Jak se později ukázalo, poměrně hodně motoristů s nainstalovaným HBO nemá "vědomí", co tankují (metan nebo propan-butan), mají to nainstalované a mají to. Tento stav věcí mi vnukl myšlenku napsat článek, na kterém budou umístěny „všechny tečky“, což jednoduchému motoristovi umožní pochopit, jak se čerpací stanice liší a jaké čerpací stanice existují. Pokud je pro vás téma aktuální, pokračujte ve čtení a jsem si jistý, že objevíte spoustu zajímavých a nových...
Navzdory obecné mylné představě nemusí být auto s HBO tankováno na všech čerpacích stanicích, respektive existují čerpací stanice, které mají plyn nevhodný pro konkrétní instalaci HBO. Plynové palivo, které se používá v automobilovém průmyslu, se dělí především na dva druhy: zkapalněný plyn (směs propanu a butanu, nazývá se také propan-butan LPG – zkapalněný ropný plyn) , stejně jako stlačený (metan CNG - Compressed Natural Gas) stlačený při velmi nízké teplotě. Výsledkem je směs plynů, kterou lze skladovat při nízkém tlaku – zkapalněný plyn, nebo LPG – Liquefied Petroleum Gas.
Jak jsem již psal ve svých předchozích článcích, LPG neboli propanbutanovou směs vyrábí ropné rafinerie a následně se v cisternách vozí na čerpací stanice. Tam se na čerpací stanici AGZS (Automobile Gas Filling Station) propan-butan slévá do skladovacích komor, po kterých se z těchto nádrží tankují vozy vybavené LPG. Auta jsou tankována pod tlakem 16 atmosfér.
CNG (stlačený zemní plyn) nebo se stlačený metan vyrábí přímo na samotných čerpacích stanicích, které se nazývají tzv. CNG stanice(automobilová plnicí kompresní stanice CNG). Stlačený metan se do plnicích stanic CNG přivádí potrubím, stejně jako plyn pro domácnost, který je k dispozici téměř v každém bytě. Na stanici je plyn stlačen na 200 atmosfér, poté je plněn vozy vybavenými příslušným zařízením.
Navenek rozlišovat AGZS a plnicí stanice CNG lze vyrobit ve velikosti. Plnicí stanice CNG zabírá zpravidla mnohem větší plochu než plnicí stanice plynu, přičemž uspořádání a samotné zařízení stojí také nemalé peníze. CNG metanové plnicí stanice jsou z výše popsaných důvodů nejčastěji umístěny mimo město. Metanové čerpací stanice jsou mnohem méně obvyklé, možná je to způsobeno neoblíbeností metanu mezi motoristy.
Naopak čerpací stanice zabírá málo místa a lze ji instalovat ve městě, na jakékoli klasické čerpací stanici nebo v malém podniku, který plní své zařízení plynem. Samotná čerpací stanice plynu je palivová nádrž (která může být umístěna pod nebo nad zemí), čerpadlo a také kompresor, který tlakuje a dávkuje.
Jak vidíte, není to nic složitého a pokud na to přijdete, rozdíly mezi plnicími stanicemi CNG a čerpacími stanicemi plynu jsou zcela zřejmé a pochopitelné.
Celkem je v Rusku 15 000 čerpacích stanic, z nichž jen asi 40 % patří ropným společnostem, zbytek nezávislým, řekl listu Vedomosti Dmitrij Makhonin, vedoucí oddělení paliv a energetiky Federální antimonopolní služby. Ale z hlediska průtoku (palivo prodané přes jednu čerpací stanici) je poměr obrácený, ropné společnosti prodávají více: jejich podíl na tržbách je asi 60 %.
Naftaři postrádají čerpací stanice
Antimonopolní služba zpravidla neschvaluje nákup několika desítek čerpacích stanic vertikálně integrovanými společnostmi, říká Makhonin: "To vám umožňuje udržovat rovnováhu mezi nezávislými čerpacími stanicemi a čerpacími stanicemi vlastněnými naftaři." Pravda, žádosti o velké obchody s čerpacími stanicemi už dlouho nebyly a naftaři je v nejbližší době neplánují, ví. Podle něj probíhají bodové nákupy - 1-2 čerpací stanice.
První tři společnosti, které vlastní největší sítě čerpacích stanic v Rusku, jsou Rosněfť (2897 čerpacích stanic), Lukoil (2603), Gazprom Neft (1244).
Zástupce Rosněfti neodpověděl, zda firma rozšíří svou maloobchodní síť. O otázce výrazného nárůstu čerpacích stanic Lukoil dlouhodobě neuvažuje, rozsáhlá cesta rozvoje je již hotová, nedojde také k masovému exodu z regionů, říká zástupce společnosti.
„Dlouhodobá strategie Gazpromu Neft předpokládá mírný nárůst počtu čerpacích stanic, prioritou je zvýšení efektivity,“ řekl Alexander Krylov, regionální obchodní ředitel. Shell (více než 220 čerpacích stanic) plánuje rozšíření sítě, říká zástupce společnosti: „Do konce roku otevřeme čerpací stanice v Nižném Novgorodu a Samaře. Shell považuje Rusko za jeden z regionů s nejvyšší prioritou pro rozvoj sítě svých čerpacích stanic.
Jak fungují nezávislé čerpací stanice
Když se maloobchodní sektor rozvíjel, stavěly se čerpací stanice všude tam, kde to bylo potřeba, říká šéf Ruské palivové unie Grigorij Sergienko: „Hlavní bylo postavit kolonu. Věřilo se, že benzín bude vždy. Ukázalo se, že ne. Dozvěděli jsme se, až když BP přišla do Ruska na začátku 90. let.“
„Ukázala, jak vybrat místo pro čerpací stanici, analyzovat poptávku po palivu atd.,“ pokračuje Sergienko. – A pak se tak naftaři chovali – nakoupili, což bylo výhodné z hlediska umístění, průlivu a rentability plnění, a nyní jsou stranou jejich pozornosti čerpací stanice, které přitahují málo. Makhonin říká, že v poslední době se podíl nezávislých čerpacích stanic nepatrně snížil.
Naftaři vaří kávu
V roce 2016 prodal Gazprom Neft na čerpacích stanicích 21 milionů šálků kávy. „Všechny kávovary na našich čerpacích stanicích jsou také řízeny z jediného automatizovaného centra, které sleduje dodržování receptury a počet prodaných šálků,“ říká Krylov. „Prodej kávy neustále roste. Za prvních osm měsíců roku 2017 dosáhly tržby z prodeje kávy 1,7 miliardy RUB. To je o 22 % více než ve stejném období loňského roku.
Maloobchod je nezajímavý – investiční atraktivita je nízká, poznamenává Sergienko. Časy, kdy v zimě, i když s nízkou poptávkou, dosahovala marže 30–35 %, jsou pryč, nyní je to 13 %, a když odečtete náklady na udržení obchodu, ziskovost jde do nulové zóny, říká Algorithm. Integrátor paliva“ Victor Kostyukov.
Kvůli klesající ziskovosti Lukoil“ přemýšlel o prodeji třetiny čerpací stanice, ale opustil tuto myšlenku. „V roce 2017 maloobchod poprvé čelil prudkému poklesu ziskovosti,“ uvádí Krylov. "Ale nikde jinde na světě nezůstává maloobchod ziskovým centrem pro ropné společnosti." „Pro naftaře není ziskovost v tomto segmentu důležitá. Vydělávají na velkoobchodním prodeji,“ ujišťuje Sergienko: vertikálně integrované společnosti ovládají trh, určují pravidla hry a ceny, a tím pohřbívají nezávislý maloobchod.
Makhonin říká, že v posledních letech zůstal celkový počet čerpacích stanic v Rusku téměř na stejné úrovni. Vertikálně integrované společnosti dávají přednost výstavbě čerpacích stanic, než aby je kupovaly.
Nezávislé čerpací stanice musí přežít. Některým se podaří vyjednat s ropnými společnostmi práci na franšíze, ale je jich málo, Sergienko ví. Jiní vyjednávají o prodeji paliva pro naftaře za provizi, zvýšení prodeje souvisejících produktů nebo obchodu s náhradním palivem. Poslední stát se snaží zastavit.
Pro rozvoj nezávislého maloobchodu musí mít všichni spotřebitelé pohonných hmot rovný přístup k ropným produktům, říká Ilya Moroz, generální ředitel společnosti Solid Commodity Markets (vlastní 18 čerpacích stanic v regionech Smolensk a Nižnij Novgorod): „Potřebujeme alespoň polovinu pohonné hmoty, které se prodávají na tuzemském trhu, prodávají prostřednictvím transparentních burzovních aukcí. Zásilky pohonných hmot na burze by navíc měly odrážet podíl zásilek na přepážkovém trhu – na burze jde jen velmi málo zásilek potrubím, stěžuje si.
Kavárny a elektromobily
Pro zvýšení ziskovosti je nutné snížit náklady a získat dodatečný příjem z efektivní organizace maloobchodu, věří Krylov. Pro Rosněfť je prioritou prodej souvisejících produktů, říká její zástupce: za dva roky vzrostly tržby souvisejících obchodů o 20 %, strategie počítá se zdvojnásobením tržeb za 3–5 let.
Ne všichni motoristé přemýšlí o tom, jak funguje moderní čerpací stanice. Aby se ale palivo dostalo do nádrže auta, musí projít dost náročnou cestou přes samotnou čerpací stanici, která dnes využívá nejmodernější technologie.
Pohonné hmoty se k čerpacím stanicím dostávají různými cestami, pohonné hmoty lze dovézt vlakem, nebo je lze dopravit na místo určení potrubím, nejčastěji se však na jednotlivé stanice rozváží klasickými nákladními automobily.
Moderní nákladní vozy na palivo mají zpravidla několik vnitřních sekcí, takže přinášejí několik druhů paliva najednou. Z úseku o objemu 10 900 litrů se bude palivo vypouštět asi půl hodiny. Během této doby bude z důvodu bezpečnosti a přesnějšího následného hlášení objemu paliva zakázáno tankování konkrétního paliva.
Než je palivo vypuštěno do podzemních skladovacích zařízení, prochází kontrolou. Nejprve se zkontroluje palivová dokumentace, otevře se plomba na nádrži, zkontroluje se hladina jejího naplnění a poté se provede rozbor paliva. Nové palivo se kontroluje na hustotu, zhruba řečeno, nemělo by se úmyslně ani náhodně ředit vodou kvůli dešťové vodě, kondenzátu atd.
Po kontrole se palivo pomocí vypouštěcího potrubí připojí k nádrži a palivo se vypustí.
skladování paliva
Palivové nádrže mohou být nad zemí nebo pod zemí. Vyrábějí se z oceli a pro jistotu se nejčastěji vyrábějí ve dvou vrstvách. Nádrže na skladování paliva obvykle nepřesahují 50 metrů krychlových, existují však nádrže o objemu více než 200 metrů krychlových, za taková skladiště se již považují minisklady ropy, na které se vztahují jejich vlastní požadavky.
Hladina paliva v samotné nádrži je měřena metro tyčí. Hladina paliva se měří nejen při vypouštění paliva, ale i při střídání směn obsluhy.
1. Přijímací ventil. Zabraňuje vytékání paliva z potrubí a veškerého vybavení zpět do nádrže. Bez ventilu by čerpadlo muselo při každém tankování kompletně naplnit celý systém od zásobníku až po plnicí trysku a to je ztráta energie a času navíc.
2. Filtr. Další filtrační prvek na čerpací stanici, lze jej instalovat bezprostředně za sací ventil nebo do odlučovače plynu (5). Pokud je filtr ucpaný, pak se při tankování ozve dunění, protože čerpadlo musí pracovat s velkým úsilím.
3 a 4. Motor a čerpadlo. Pracují ve dvojicích, propojené zpravidla řemenovým pohonem, ale existují i provedení, kde čerpadlo a motor sedí na stejné hřídeli. Řemenový pohon je považován za bezpečnější, protože je chráněn před zvýšeným zatížením motoru.
5. Odlučovač plynu. V souladu s názvem odděluje z paliva přebytečné plyny, které jsou v klidovém stavu v suspendovaném stavu a při aktivním promíchání paliva se spojí a začnou vytvářet pěnu. Zařízení odlučovače plynů je extrémně jednoduché - je to malý zásobník, ve kterém je palivo na krátkou dobu zadrženo a přebytečné plyny volně odcházejí drenážními otvory shora.
6. Solenoidový ventil. Otevírá se při dodání paliva a zavře se ihned po zastavení vstřikování paliva. Pokud je tento ventil rozbitý, pak může jednoduše vypnout celý systém nebo jej neuzavřít, v druhém případě i po vypnutí čerpadla bude do výdejní pistole proudit palivo setrvačností. Při neuzavřeném elektromagnetickém ventilu se výdejní stojan naplní přibližně 0,2-0,5 litru přebytečného paliva.
7. Měřič kapalin. Může se jmenovat různě, např. palivoměr, měřič kapaliny atd., ale má jednu funkci - přesně měřit množství paliva. Palivoměry mohou být elektronické nebo mechanické. V prvním případě se nastavení přesnosti provádí pomocí speciálních příkazů, ve druhém případě pomocí seřizovacích šroubů.
8. Prohlížecí okno. Představuje dutou baňku se sklem. Pokud je baňka naplněna palivem, pak je sací ventil funkční a palivo zůstává v systému i po vypnutí čerpadla.
Dá se to nazvat jinak, je určen k ovládání přívodu paliva do hrdla nádrže, při plné nádrži také přeruší přívod paliva.
10, 11, 12. Řídicí systém. Systém kombinuje výdejní stojan a ovládací panel obsluhy.
Více o zařízení plnicí trysky
Zařízení tankovací pistole není tak jednoduché, jak se na první pohled zdá. Kromě funkce přívodu paliva je uvnitř systém odpojení paliva, když je nádrž plná.
Jak tento systém funguje, můžete vidět ve videu výše. Při normálním přívodu paliva vzduch vstupuje do pistole malou trubičkou a tryskou. Jakmile palivo dosáhne úrovně plnicího potrubí, palivo vstoupí do trysky a tlak vzduchu v ochranném systému prudce klesne, membrána na to zareaguje a aktivuje se vypínací pružina, přívod paliva se zastaví. Když se spustí bezpečnostní systém, palivo nebude dodáno, dokud nebude páka pistole opět "natažena".
Výjimkou je snad neobvyklé schéma s horním umístěním výdejního stojanu paliva. Taková schémata se však používají extrémně zřídka, především kvůli nedostatku takového vybavení a určitým potížím s jeho údržbou. Takové uspořádání výdejního stojanu nemá žádnou zvláštní výhodu, kromě toho, že auta mohou být umístěna o něco hustěji a samotné výdejní stojany nemohou být autem zasaženy.
V roce 1888 se benzín začal prodávat v lékárnách.
V roce 1907 byla otevřena první čerpací stanice ve Spojených státech, byl to sklad s plechovkami benzínu. Později se začaly objevovat stanice s jednou velkou nádrží, ze které se palivo dodávalo samospádem.
V Rusku byla první čerpací stanice otevřena v roce 1911 Imperial Automobile Society.
Moderní čerpací stanice se neomezují pouze na prodej pohonných hmot. Mnoho z nich má malé obchody se souvisejícími produkty, produkty, kavárny, myčky aut atd. Zvláště patrný je rozvoj čerpacích stanic ve Spojených státech, kde je tankování pouze součástí komplexu, který zahrnuje parkoviště pro těžká vozidla, rekreační a volnočasová centra, obchody, kavárny a mnoho dalšího.
V Rusku je více než 25 000 čerpacích stanic, z nichž přibližně 600 se nachází na moskevském okruhu. V USA je více než 120 000 čerpacích stanic, asi 14 000 v Kanadě a více než 9 000 ve Velké Británii, zatímco v 90. letech jich bylo více než 18 000.