Το θέμα του άρθρου μας σήμερα είναι ένα τετρακίνητο πλαίσιο SUV. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτό το σχέδιο είναι από καιρό ένα λείψανο του παρελθόντος. Αλλά δεν υποστηρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές αυτήν την άποψη. Και αρκετοί κατασκευαστές συνεχίζουν να παράγουν κλασικά τζιπ αυτού του τύπου. Από την κριτική μας θα μάθετε τα πάντα για αυτόν τον τύπο κατασκευής, καθώς και για τα αυτοκίνητα που μπορείτε να βρείτε στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου.
Τι είναι τα τζιπ πλαισίου;
Πλαίσιο τζιπ - τι είναι; Αυτός είναι ένας τύπος αυτοκινήτου στο οποίο ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, η θήκη μεταφοράς κ.λπ. είναι προσαρτημένα στο πλαίσιο. Και το σώμα τοποθετείται σαν κάλυμμα σε αυτό το σχέδιο. Ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα ελαφρώς διαφορετικό σύστημα, το οποίο συνήθως ονομάζεται ενσωματωμένο πλαίσιο. Σε αυτή την περίπτωση, το πλαίσιο είναι συγκολλημένο στο σώμα, αν και εξωτερικά φαίνεται ακριβώς το ίδιο.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των φερόντων σωμάτων και των αναλόγων με ενσωματωμένο πλαίσιο; Στη δεύτερη περίπτωση, υπάρχουν σπάρ.Τρέχουν από τον πίσω προφυλακτήρα προς τα εμπρός. Αυτή η λύση έχει τα θετικά και τα αρνητικά της. Το πλεονέκτημα είναι ότι ο κατασκευαστής μπορεί να δημιουργήσει ζώνες παραμόρφωσης στα σωστά σημεία. Ναι, και το πλαίσιο είναι πολύ καλύτερο στην οδήγηση σε δύσκολα τμήματα του δρόμου και στη μεταφορά βαρέων φορτίων. Το μειονέκτημα είναι ότι τέτοια μοντέλα SUV έχουν προβλήματα με την απόσβεση των κραδασμών στο αμάξωμα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της κατασκευής κουφωμάτων
Τα μοντέλα πλαισίων έχουν περισσότερες επιλογές συντονισμού. Για παράδειγμα, αν ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου θέλει να βάλει ρόδες μεγαλύτερης διαμέτρου, ή να φτιάξει ένα «ασανσέρ», θα μπορεί να το αντέξει οικονομικά. Το δεύτερο σημείο σχετίζεται με το ατύχημα. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει υποστεί ατύχημα, είναι πολύ πιο εύκολο να επαναφέρετε ένα αυτοκίνητο πλαισίου.
Αν μιλάμε για το πλαίσιο, τότε εδώ θα είναι πιο αξιόπιστο και θα διαρκέσει περισσότερο, υπό την προϋπόθεση της τακτικής συντήρησης. Εάν πρέπει να χειριστείτε το αυτοκίνητο σε δύσκολες συνθήκες, εκτός δρόμου, να ρυμουλκήσετε άλλα αυτοκίνητα, ένα τζιπ πλαισίου έχει περισσότερες πιθανότητες.
Υπάρχουν μειονεκτήματα και για πολλούς ιδιοκτήτες είναι πολύ απτά. Για παράδειγμα, η παρουσία πλαισίου επηρεάζει άμεσα την αύξηση της μάζας και τη μείωση του όγκου της καμπίνας. Πρέπει να αναζητήσουμε διέξοδο σε ελαφριά υλικά, αύξηση αμαξώματος κλπ. Η αύξηση της μάζας ενός αυτοκινήτου επηρεάζει αρνητικά την απόδοσή του. Είναι πιο δύσκολο να σκίσεις ένα βαρύτερο τζιπ. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο χειρισμός των μοντέλων πλαισίου των SUV είναι χειρότερος. Είναι επίσης κατώτερα σε μια παράμετρο όπως η παθητική ασφάλεια. Ο προσδιορισμός των ζωνών παραμόρφωσης είναι πολύ προβληματικός.
Πλαίσιο SUV στη Ρωσία
Στη χώρα μας τέτοια αυτοκίνητα παράγονται εδώ και αρκετό καιρό. Το πιο διάσημο από αυτά είναι το UAZ Hunter. Το τζιπ Ulyanovsk στη σημερινή του μορφή παράγεται από το 2003. Αλλά, στην πραγματικότητα, πρόκειται απλώς για έναν εκσυγχρονισμό μιας παλιάς μηχανής που παράγεται από τις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα. Και αυτό, με τη σειρά του, βασίστηκε στο GAZ-21 Volga. Αν κοιτάξετε τη σχεδίαση, μπορείτε να καταλάβετε ότι είναι μια αναφορά στο παρελθόν του «στρατιωτικού πεδίου», όπως τα Hummer, Gelendvagen και Land Rover Defender.
Αν ψάχνετε για ένα τετρακίνητο SUV με πιο μοντέρνο σχεδιασμό, ρίξτε μια ματιά στο UAZ Patriot. Αυτό είναι ένα είδος ρωσικού Land Cruiser, μόνο πολλές φορές φθηνότερο και, φυσικά, λιγότερο άνετο. Αν και το διάκενο και οι διαστάσεις είναι περίπου ίδιες. Με μια μικρή επιπλέον χρέωση, μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο με ABS και κλιματισμό. Υπάρχει δυνατότητα επιλογής μονάδων ντίζελ και βενζίνης.
Σύγχρονα SUV πλαισίου στην Κίνα
Αρχικά, αποφασίσαμε να ανακαλέσουμε την κινεζική μάρκα Great Wall. Αυτός ο κατασκευαστής διαθέτει πολλά τζιπ και φορτηγά που χρησιμοποιούν τυπικό σχέδιο πλαισίου.
Πρώτον, αυτό είναι το pickup φορτηγό Wingle 5. Στη βάση είναι φθηνότερο από το UAZ, αλλά αν θέλετε τετρακίνηση, η τιμή είναι περίπου 20% υψηλότερη. Οι κινητήρες σε αυτό είναι είτε Ιάπωνες της Mitsubishi (βενζίνη), είτε δικοί τους, που παράγονται με χρήση αδειοδοτημένων τεχνολογιών της Bosch.
Δύο άλλα αυτοκίνητα είναι επίσης δημοφιλή - τα κλασικά τζιπ Haval H3 και Haval H5. Το πρώτο χρησιμοποιεί δίλιτρο κινητήρα που κατασκευάζεται με άδεια από τους Ιάπωνες, διαθέτει ABS και EBD. Το αυτοκίνητο σπάει όλα τα στερεότυπα για την κινεζική ποιότητα, παίρνοντας 4 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP.
Το Pyaterka έχει υψηλότερη τιμή, έναν κινητήρα ντίζελ της Bosch, που δημιουργήθηκε από κοινού με μηχανικούς του Great Wall. Συνδεδεμένη τετρακίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι είτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - 5, είτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 6.
Μοντέλα από τη Νότια Κορέα
Πιστό στην παράδοση στη Νότια Κορέα. Δεν συντάξαμε μια λίστα με SUV πλαισίου όλων των επωνυμιών που παράγονται σε αυτή τη χώρα, αλλά επιλέξαμε ενδιαφέροντα και φθηνά. Δημοφιλής στη μάρκα ΚΑΚ Ssang Yong στη Νότια Κορέα θεωρείται κατασκευαστής του δεύτερου τμήματος, πίσω από την KIA και τη Hyundai. Αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τα προϊόντα είναι αισθητά κατώτερα από τους ανταγωνιστές.
Το κορυφαίο crossover Rexton είναι ένα ζωντανό παράδειγμα του γεγονότος ότι τα αυτοκίνητα με δομή πλαισίου παραμένουν σχετικά. Διατίθεται με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Διαθέσιμες εκδόσεις πριν και μετά την αναδιαμόρφωση. Η διαφορά στην τιμή μεταξύ τους είναι περίπου χίλια δολάρια. Παράγονται επίσης crossovers Kyron, Actyon και Actyon Sports (ένα φορτηγό με κινητήρα ντίζελ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται όχι μόνο στη Νότια Κορέα, αλλά και σε εργοστάσια στο Καζακστάν, τη Ρωσία και την Ουκρανία.
Ένας από τους ηγέτες της αγοράς της Νότιας Κορέας είναι το εμπορικό σήμα KIA Motors. Εδώ παράγεται το crossover Mohave με δομή πλαισίου. Παράγεται στο σπίτι, καθώς και στο Καλίνινγκραντ και στο Ust-Kamenogorsk του Καζακστάν. Το πεντάθυρο SUV βρίσκεται στην παραγωγή από το 2008. Πρόσφατα ανακοινώθηκε για την εμφάνιση μιας ενημερωμένης έκδοσης του 2016 - 2017. Θα λάβει κινητήρες:
- diesel 3,0 l./255 hp
- GDI 3,7L/276HP
Υπάρχουν 3 διαθέσιμες επιλογές αυτόματου κιβωτίου - 5, 6 και 8 σχέσεων.
Ιαπωνικά τζιπ με δομή πλαισίου
Παραθέτουμε τα καλύτερα SUV πλαισίου που παράγονται στην Ιαπωνία. Ας ξεκινήσουμε με τη Nissan. Αυτός ο κατασκευαστής προσφέρει δύο τζιπ και δύο pickup αυτού του τύπου. Η σύγχρονη έκδοση του Pathfinder συνοδεύεται από πλαίσιο. Στη βασική διαμόρφωση έχετε τετρακίνηση και κινητήρα ντίζελ. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι τόσο αυτόματα όσο και κλασικά μηχανικά.
Η τελευταία γενιά Nissan Patrol διαθέτει ενσωματωμένο πλαίσιο. Η αναστολή είναι ανεξάρτητη. Πώς μπορεί αυτό το αυτοκίνητο να αποδοθεί στην περιγραφόμενη κατηγορία; Είναι δυνατό, αλλά μόνο εν μέρει. Οι προηγούμενες γενιές είχαν κλασικό σχέδιο πλαισίου.
Υπάρχουν επίσης NP 300 pickups και ακριβό άνετο Navara. Και τα δύο με 2,5 λίτρα. ντίζελ και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά αν το πρώτο είναι καλό για τα προάστια, τότε στο δεύτερο μπορείτε να κάνετε βόλτα στην πόλη με στυλ. Η Mitsubishi έχει δύο αυτοκίνητα στην ίδια πλατφόρμα - το L 200 και το Pajero Sport. Ο κινητήρας του πρώτου είναι ίδιος με αυτόν της Nissan, 2,5 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο-4.
Αυτός που προσφέρει τη μεγαλύτερη λίστα τζιπ πλαισίου είναι η Toyota. Εδώ η επιλογή είναι πολύ μεγάλη:
- FJ Cruiser - παράγεται από το 2007. Κινητήρας 4 λίτρων, κλασική σχεδίαση, τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητη αλλαγή.
- Το Fortuner είναι ένα SUV βασισμένο στο Hilux. Διατίθεται σε εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε τετρακίνητες εκδόσεις. Υπάρχουν βενζινοκινητήρες 2,7 και 4 λίτρων, καθώς και πετρελαιοκινητήρες 2,5 λίτρων. και 3 λ. με Common Rail?
- Το 4Runner είναι ένα τζιπ που παράγεται από το 1984. Τώρα παράγεται η 5η γενιά με μονάδα 4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 5, τετρακίνηση.
- Land Cruiser 200 και 150 Prado. Τα περίφημα "Kruzaks" είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ και έχουν τεράστια επιτυχία.
- Το Hilux είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα pickup trucks στην ιστορία. Υπάρχουν diesel 2,5 l. / 144 hp. με αυτόματο και 3 l./172 h.p. με μηχανικούς.
- Το Tundra είναι ένα τεράστιο φορτηγό που παράγεται από το 2000. Η τρέχουσα γενιά με κινητήρα βενζίνης 5,7 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-6. Το ίδιο υλικό υπάρχει και στο SUV Sequoia, το οποίο είναι ακόμα μεγαλύτερο από το Land Cruiser.
Το μικρό αλλά απομακρυσμένο Suzuki Jimny θα προστεθεί στη λίστα μας με crossover και SUV. Αυτό είναι ένα τέτοιο "ιαπωνικό UAZ", μόνο με συστήματα κλιματισμού και ασφάλειας. Είναι δύσκολο να το πεις άνετη βόλτα. Αλλά αυτό είναι ένα πλήρες όχημα παντός εδάφους, απλό και αξιόπιστο. Διατίθεται μόνο με μονάδα βενζίνης 1,3L/85L. Με. Υπάρχουν 2 κουτιά για να διαλέξετε - αυτόματο κιβώτιο-4 και χειροκίνητο κιβώτιο-5.
Ένα άλλο πλαίσιο "μωρό" - Daihatsu Terios. Μόνιμη τετρακίνηση και υψηλή αξιοπιστία, κινητήρας 1,3 και 1,5 λίτρων. Η τετρακίνητη έκδοση αποδείχθηκε ακόμη πιο δροσερή από το πιο ακριβό και διάσημο RAV4.
Ευρωπαϊκό πλαίσιο SUV
Ο πιο διάσημος εκπρόσωπος της Ευρώπης είναι η γερμανική Mercedes G-class. Τι να πω - τα "γκελίκ" είναι γνωστά και αγαπημένα σε όλο τον κόσμο, και η χώρα μας δεν αποτελεί εξαίρεση.
Η λίστα με τις μάρκες SUV με δομή πλαισίου συνεχίζεται με ένα άλλο ακριβό τζιπ - τη Land Rover. Διαφέρει πολύ από το Gelendvagen. Πρώτον, δεν είναι τόσο άνετο, και δεύτερον, είναι εντελώς διαφορετικό στη διαχείριση. Το Land Rover Defender παράγεται με turbodiesel 2,4 λίτρων και κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Άξιο αναφοράς είναι και το Volkswagen Amarok. Αυτό είναι ένα φορτηγό, διαθέσιμο σε δύο και τετράθυρες τροποποιήσεις. Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2009. Παράγεται στην Αργεντινή και τη Γερμανία. Το αυτοκίνητο συμμετείχε στο Ράλι Ντακάρ, πήρε 4 αστέρια Euro NCAP και γενικά φαίνεται τέλεια.
Μοντέλα από τις ΗΠΑ
Οι Αμερικανοί αποφάσισαν να συμβαδίσουν με τους Ιάπωνες ομολόγους τους. Απελευθερώνουν πολλούς εκπροσώπους της υπό εξαφάνιση οικογένειας, η οποία, όπως φαίνεται, δεν σκοπεύει να πεθάνει. Η Chrysler έχει δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Πρόκειται για τα SUV της Jeep Wrangler, τα οποία έχουν την πιο κλασική σχεδίαση, και τα pickup RAM 1500/2500/3500.
Αν δεις τα πιο διάσημα SUV στον κόσμο, τότε η Jeep θα είναι μεταξύ των πρώτων. Είναι ένας πραγματικός θρύλος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Διατίθεται με 3 και 5 πόρτες, εξοπλισμένο με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Χειροκίνητο κιβώτιο / αυτόματο κιβώτιο για να διαλέξετε. Παράγεται από το 1987. Η 3η γενιά κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά. Το πιο cool και εκτός δρόμου - Ρουβίκωνας.
Από το 2011, το Dodge Ram ονομάζεται απλά RAM - ένα συμπαγές pickup truck στο οποίο θα αισθάνεστε εξίσου άνετα στην πόλη και σε επαρχιακό δρόμο. Η επιλογή των κινητήρων είναι τεράστια. Αλλά το πιο δημοφιλές HEMI είναι 5,7 λίτρα. Πολύ ισχυρή και πολύ λαίμαργη μονάδα.
Αν συνεχίσουμε να απαριθμούμε τα αμερικανικά SUV πλαισίου, το Ford F-150 και η εξίσου δημοφιλής Expedition θα συνεχίσουν τη λίστα με τα καλύτερα. Το πρώτο είναι ένας από τους ανταγωνιστές της RAM - ένα ισχυρό pickup truck. Το δεύτερο είναι ένα κλασικό SUV. Τώρα παράγεται η 3η γενιά αυτών των μηχανών με κινητήρες 3,5 και 5,4 λίτρων και αυτόματο 6 σχέσεων.
Μην ξεχνάτε το τεράστιο SUV Cadillac Escalade. Το αυτοκίνητο παράγεται επίσης με εκτεταμένη βάση και σε μορφή πολυτελούς pickup truck. Είναι πολύ δημοφιλές στις ΗΠΑ. Η επιλογή των κινητήρων περιορίζεται σε μία μονάδα βενζίνης 6,2 λίτρων, η οποία είναι εξοπλισμένη με αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Επίσης, μην ξεχνάτε το Chevrolet Tahoe. Στην ΚΑΚ, αυτό το αυτοκίνητο δεν έγινε δημοφιλές, αλλά στην πατρίδα του αγοράζεται αρκετά καλά. Το αυτοκίνητο δεν είναι το φθηνότερο, αλλά αξίζει τα λεφτά του. Υπάρχουν μοντέλα με μακρύ μεταξόνιο που παράγονται με τις μάρκες Chevrolet Suburban και GMC Yukon XL.
Το πλαίσιο του UAZ Patriot είναι χαλύβδινο, συγκολλημένο, αποτελείται από δύο δοκούς μεταβλητής διατομής σε σχήμα κουτιού, που διασυνδέονται με εγκάρσιες ράβδους. Για να διευκολυνθεί η αφαίρεση και η τοποθέτηση των γραναζιών με ένα συγκρότημα θήκης μεταφοράς, το δεύτερο μπροστινό εγκάρσιο μέλος βιδώνεται στους βραχίονες του πλαισίου, τέσσερα σε κάθε πλευρά. Τα υπόλοιπα εγκάρσια μέλη του πλαισίου συγκολλούνται στα πλευρικά μέλη με συγκόλληση.
Στηρίγματα, αμορτισέρ, στηρίγματα της μονάδας ισχύος και στηρίγματα αμαξώματος είναι προσαρτημένα στα δοκάρια του πλαισίου UAZ Patriot. Στο μπροστινό και στο πίσω μέρος, το πλαίσιο UAZ Patriot είναι εξοπλισμένο με κρίκους ρυμούλκησης σχεδιασμένους για βραχυπρόθεσμη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου. Στο μπροστινό μέρος του πλαισίου υπάρχουν πρόσθετες ωτίδες σχεδιασμένες να ασφαλίζουν το αυτοκίνητο όταν μεταφέρεται με ρυμουλκούμενο. Για τη ρυμούλκηση στο πλαίσιο UAZ Patriot, είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας συσκευής ρυμούλκησης τύπου μπάλας.
Το 2016, το πλαίσιο UAZ Patriot αναβαθμίστηκε και ενισχύθηκε. Σε αυτό εγκαταστάθηκαν πρόσθετα εγκάρσια μέλη, τα οποία αύξησαν την ακαμψία του πλαισίου, μείωσαν τους κραδασμούς όταν το όχημα κινούνταν σε ανώμαλο έδαφος και κατέστησαν δυνατή την πρόσθετη ασφάλεια εξωλέμβιου εξοπλισμού.
Επιπλέον, αντί για βραχίονες που σχεδιάστηκαν για να προστατεύουν το σώμα από μετατόπιση κατά τη διάρκεια ατυχήματος, το πλαίσιο UAZ Patriot ήταν εξοπλισμένο με πρόσθετα στηρίγματα για τη σύνδεση του σώματος στο πλαίσιο. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της αξιοπιστίας και της ακαμψίας ολόκληρης της δομής κατά 20%, μειωμένο θόρυβο και κραδασμούς που μεταδίδονται στο αμάξωμα ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν και αυξήθηκε η ακουστική άνεση.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, το πλαίσιο UAZ Patriot δεν απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα. Η συντήρησή του συνίσταται σε περιοδικό καθαρισμό ρύπων και εξωτερική επιθεώρηση της κατάστασης στερέωσης, εγκάρσιων μελών, βραχιόνων, καθώς και συγκολλημένων, καρφιτσωμένων και βιδωτών αρμών.
Στην επόμενη συντήρηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και, εάν χρειάζεται, να σφίξετε τα μπουλόνια του μπροστινού προφυλακτήρα, τα λασπωτά του κινητήρα, το αφαιρούμενο εγκάρσιο μέλος και τον πίσω προφυλακτήρα. Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση της βαμμένης επιφάνειας του πλαισίου και να βάψετε έγκαιρα τα σημεία όπου έχει σπάσει το στρώμα βαφής.
Με συστηματικές υπερφορτώσεις κατά τη λειτουργία του UAZ Patriot ή σε περίπτωση ατυχήματος, μπορεί να εμφανιστούν παραμορφώσεις, στροφές, ρωγμές και άλλες ζημιές σε ορισμένα σημεία του πλαισίου, που απαιτούν την επισκευή του. Είναι επίσης δυνατό να χαλαρώσετε τη σύνδεση των βραχιόνων ελατηρίου. Πριν από την επισκευή, το πλαίσιο του UAZ Patriot καθαρίζεται από ακαθαρσίες και επιθεωρείται προσεκτικά για να εντοπιστούν όλες οι ζημιές.
Οι παραμορφώσεις και οι ρωγμές στα μέρη του πλαισίου εξαλείφονται με ίσιωμα και συγκόλληση, σε ορισμένες περιπτώσεις με την εγκατάσταση ενισχυτών σε σημεία δυσλειτουργίας. Μετά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αγγίξετε τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν στη βαφή του πλαισίου.
Επεξεργασία και ίσιωμα του πλαισίου UAZ Patriot.
Το πλαίσιο του UAZ Patriot ισιώνεται και ισιώνεται σε ψυχρή κατάσταση, με βάση τις αρχικές του διαστάσεις. Μετά το ίσιωμα, η διαφορά μεταξύ των διαγώνιων διαστάσεων του πλαισίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm. Επίσης, μετά την επεξεργασία του πλαισίου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την καθετότητα του άξονα των στηρίξεων στο κατακόρυφο επίπεδο του πλαισίου και τη σωστή εφαρμογή του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης στο πλευρικό μέλος.
Ρωγμές συγκόλλησης στο πλαίσιο UAZ Patriot.
Οι ρωγμές στα εξαρτήματα του πλαισίου συγκολλούνται με συγκόλληση με ηλεκτρικό τόξο. Πριν από τη συγκόλληση, οι άκρες των ρωγμών λοξοτομούνται υπό γωνία 60 μοιρών. Εάν υπάρχουν μεγάλες ρωγμές στα δοκάρια και στα εγκάρσια μέλη, ένας ενισχυτής συγκολλάται επιπλέον στο πλαίσιο, τοποθετημένος πάνω στη συγκολλημένη περιοχή. Ο ενισχυτής είναι σφιχτά προσαρμοσμένος στην επιφάνεια της κατεστραμμένης περιοχής. Η ραφή συγκόλλησης της ρωγμής καθαρίζεται στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια πριν από τη συγκόλληση του οπλισμού.
Ο ενισχυτής στο πλαίσιο UAZ Patriot μπορεί να συγκολληθεί τόσο από μέσα όσο και από έξω, ανάλογα με τη θέση της ρωγμής και την ευκολία της εργασίας. Δεν συνιστάται η συγκόλληση του οπλισμού με συγκόλληση που περνάει κατά μήκος του στύλου, ειδικά στην κατακόρυφη κατεύθυνση, καθώς μια τέτοια ραφή εξασθενεί το πλαίσιο και δημιουργεί τις προϋποθέσεις για τη θραύση του σε αυτό το σημείο. Για μεγαλύτερη αντοχή του πλαισίου και της συγκόλλησης, είναι επιθυμητό να γίνει υπό γωνία 45 μοιρών.
Επισκευή καρφιτσωμένων αρμών του πλαισίου UAZ Patriot.
Η αξιοπιστία των αρθρώσεων των πριτσινιών του πλαισίου UAZ Patriot ελέγχεται χτυπώντας τους με ένα σφυρί. Τα χαλαρά πριτσίνια κάνουν ένα κροτάλισμα όταν τα χτυπάτε. Εάν εντοπιστεί εξασθένηση της σύνδεσης πριτσινιών των βραχιόνων ελατηρίου, τα χαλαρά πριτσίνια κόβονται και αντικαθίστανται με νέα. Ταυτόχρονα ανοίγονται οι τρύπες για τα πριτσίνια και τοποθετούνται πριτσίνια μεγαλύτερης διαμέτρου αντί για τα παλιά.
Πριν αντικαταστήσετε τα πριτσίνια στον οπλισμό ράβδου, κόβεται ένα τεχνολογικό παράθυρο απέναντι από το στήριγμα για πρόσβαση στα πριτσίνια από το εσωτερικό. Μετά το πριτσίνωμα, το παράθυρο συγκολλάται. Η εφαρμογή της κεφαλής του πριτσινιού στην επιφάνεια του εξαρτήματος πρέπει να είναι πλήρης. Εάν είναι αδύνατο να επισκευαστεί η σύνδεση του πριτσινιού, τα πριτσίνια μπορούν να αντικατασταθούν με μπουλόνια και παξιμάδια.
από το βιβλίο του Ε.Ν. Orlova και E.R. Varchenko "UAZ Cars" συντήρηση και επισκευή UAZ
Πλαίσιο
Συσκευή.Τρεις τύποι πλαισίων εγκαθίστανται σε οχήματα UAZ. Τα συγκολλημένα πλαίσια αποτελούνται από δύο πλευρικά μέλη που συνδέονται μεταξύ τους με εγκάρσιες ράβδους. Μία από τις εγκάρσιες ράβδους για ευκολία εγκατάστασης και αφαίρεσης του κινητήρα είναι αφαιρούμενη και βιδωμένη σε βραχίονες που είναι συγκολλημένοι στα δοκάρια του πλαισίου. Οι υπόλοιπες εγκάρσιες ράβδοι συγκολλούνται στα πλευρικά μέλη με συγκόλληση με ηλεκτρικό τόξο.
Πλαίσιο φορτηγούΤο UAZ-3151 και το UAZ-31512 έχουν ένα δεύτερο αφαιρούμενο εγκάρσιο μέλος. Όλα τα στηρίγματα που είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο, εκτός από δύο στηρίγματα για τη στερέωση των σταθερών άκρων των μπροστινών ελατηρίων, συγκολλούνται με ηλεκτροσυγκόλληση τόξου. Τα στηρίγματα για τη στερέωση των σταθερών άκρων των μπροστινών ελατηρίων είναι καρφωμένα στα δοκάρια του πλαισίου. Στα μπροστινά άκρα των δοκών, ο μπροστινός προφυλακτήρας στερεώνεται με έξι μπουλόνια και τα άγκιστρα ρυμούλκησης είναι στερεωμένα στα επάνω ράφια των δοκών. Στο πίσω εγκάρσιο μέλος του πλαισίου, μια διάταξη ρυμούλκησης κλειστού τύπου διπλής όψης, εξοπλισμένη με ελαστικό ελαστικό στοιχείο, συνδέεται με τέσσερις βίδες. Σε μια παραλλαγή, μια άκαμπτη συσκευή χωρίς ελαστικό στοιχείο είναι εγκατεστημένη σε οχήματα UAZ-31512, σχεδιασμένη για βραχυπρόθεσμη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου. Δύο πίσω προφυλακτήρες από χάλυβα ελατηρίου 65G πάχους 4 mm είναι τοποθετημένοι στο πίσω εγκάρσιο μέλος και στα άκρα των πλευρικών μελών και στις δύο πλευρές της συσκευής ρυμούλκησης.
Ρύζι. 125. Οι κύριες διαστάσεις του πλαισίου των οχημάτων κοινής χρήσης
Πλαίσιο βαν UAZ-3741έχει μια τρίτη αφαιρούμενη εγκάρσια μπάρα. Τα στηρίγματα για τη στερέωση των ελατηρίων είναι καρφωμένα στα δοκάρια του πλαισίου και τα άγκιστρα ρυμούλκησης στα μπροστινά άκρα των ελατηρίων από κάτω. Οι υπόλοιποι βραχίονες συγκολλούνται στο πλαίσιο με ηλεκτρικό τόξο.
Στα μπροστινά άκρα των πλευρικών μελών του πλαισίου, συγκολλούνται βραχίονες στους οποίους είναι στερεωμένος ο προφυλακτήρας. Ο πίσω προφυλακτήρας αποτελείται από δύο μέρη και είναι τοποθετημένος σε βραχίονες συγκολλημένες στα πίσω άκρα των πλευρικών μελών του πλαισίου. Οι βραχίονες ανάρτησης εφεδρικού τροχού βιδώνονται στο πέμπτο εγκάρσιο μέλος του πλαισίου. Στο τελευταίο εγκάρσιο μέλος πλαισίου, στερεώνεται μια άκαμπτη διάταξη ρυμούλκησης με τέσσερις βίδες, στις δύο πλευρές των οποίων οι βραχίονες του ποδιού συγκολλούνται στο εγκάρσιο μέλος του πλαισίου.
Το πλαίσιο αυτοκινήτου UAZ-3741 είναι επίσης εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα UAZ-3962 και UAZ-2206.
Ρύζι. 126. Οι κύριες διαστάσεις του πλαισίου των αυτοκινήτων της σειράς βαγονιών
Σκελετός φορτηγού UAZ-3303δεν είναι εναλλάξιμα με το πλαίσιο του αυτοκινήτου UAZ-3741 και διαφέρει από αυτό στα κοντύτερα πίσω άκρα των πλευρικών μελών, την απουσία πίσω προφυλακτήρα και στηριγμάτων ποδιού, στήριγμα εφεδρικού τροχού και βραχίονες πλατφόρμας επί του σκάφους.
Στο πλαίσιο του UAZ-3303, μαζί με μια άκαμπτη συσκευή ρυμούλκησης, μπορεί επίσης να εγκατασταθεί μια συσκευή ρυμούλκησης διπλής ενέργειας με ελαστικό στοιχείο.
Συντήρηση.Για το TO-2, εκτελέστε τις ακόλουθες λειτουργίες:
καθαρίστε το πλαίσιο από ακαθαρσίες και ελέγξτε οπτικά την κατάσταση των διαμήκων δοκών, των εγκάρσιων μελών, των βραχιόνων, των συγκολλημένων και καρφιτσωμένων αρμών. Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, σφίξτε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους προφυλακτήρες, τη δεύτερη εγκάρσια δοκό, τη διάταξη ρυμούλκησης και τα λασπωτά του κινητήρα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην αριστερή διαμήκη δοκό στην περιοχή στερέωσης του περιβλήματος του τιμονιού και του πρώτου εγκάρσιου μέλους του πλαισίου. Ελέγξτε την κατάσταση της βαμμένης επιφάνειας, βάψτε τα μέρη με ένα σπασμένο στρώμα βαφής.
Ελέγξτε την κατάσταση του μάνδαλου και της θήκης της συσκευής ρυμούλκησης, την αξιοπιστία του κλεισίματος του στομίου του γάντζου, εάν είναι απαραίτητο, λιπάνετε τους άξονες σύμφωνα με το διάγραμμα λίπανσης. Σε συσκευές ρυμούλκησης με ελαστικό στοιχείο, ελέγξτε την παρουσία γράσου κάτω από το καπάκι, εάν χρειάζεται, προσθέστε το σύμφωνα με τον πίνακα γράσου και ελέγξτε την ευκολία περιστροφής του γάντζου γύρω από τον άξονά του χωρίς αισθητή κίνηση στο περίβλημα. Εάν υπάρχει αισθητή κίνηση, σφίξτε το παξιμάδι στήριξης του γάντζου.
Επισκευή.Κατά την υπερφόρτωση του αυτοκινήτου και σε περίπτωση ατυχήματος, μπορεί να εμφανιστούν παραμορφώσεις, στροφές, ρωγμές και άλλες ζημιές σε ορισμένα σημεία του πλαισίου, που απαιτούν επισκευή του πλαισίου. Είναι επίσης δυνατό να αποδυναμωθεί η σύνδεση του πριτσινιού των βραχιόνων ελατηρίου.
Πριν από την επισκευή, καθαρίστε το πλαίσιο από βρωμιά, επιθεωρήστε το προσεκτικά και εντοπίστε τυχόν ζημιές. Επεξεργαστείτε το πλαίσιο σε ψυχρή κατάσταση, καθοδηγούμενη από τις διαστάσεις που υποδεικνύονται στο σχ. 125 και 126. Η διαφορά μεταξύ των διαστάσεων Α και Β δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm. Μετά την ευθυγράμμιση του πλαισίου των οχημάτων κοινής χρήσης, ελέγξτε την καθετότητα του άξονα των βραχιόνων ελατηρίου στο κατακόρυφο επίπεδο του πλαισίου και την προσαρμογή του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης στο πλευρικό μέλος σε τρία σημεία της προσάρτησής του. Στο πλαίσιο των οχημάτων τύπου βαγόνι, μετά το ίσιωμα, ελέγξτε τη θέση του άνω άκρου του άξονα διεύθυνσης. Μετά τη στερέωση του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης στο βραχίονα του πλαισίου, η απόσταση από τον διαμήκη άξονα του οχήματος έως τον άξονα του άνω άκρου του άξονα διεύθυνσης πρέπει να είναι (518 ± 7,5) mm.
Οι ρωγμές στα μέρη του πλαισίου θα πρέπει να συγκολλούνται με συγκόλληση με ηλεκτρικό τόξο. Τα άκρα των ρωγμών πρέπει να λοξοτομηθούν στις 60° πριν από τη συγκόλληση. Εάν υπάρχουν μεγάλες ρωγμές στις διαμήκεις δοκούς και στα εγκάρσια μέλη, συγκολλήστε επιπρόσθετα τον οπλισμό που βρίσκεται πάνω στην συγκολλημένη περιοχή. Τοποθετήστε τον ενισχυτή σφιχτά στην επιφάνεια της κατεστραμμένης περιοχής. Καθαρίστε τη ραφή συγκόλλησης της ρωγμής στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια πριν συγκολλήσετε τον οπλισμό. Ο ενισχυτής μπορεί να συγκολληθεί τόσο από μέσα όσο και από έξω, ανάλογα με τη θέση της ρωγμής και την ευκολία της εργασίας. Δεν συνιστάται η συγκόλληση του οπλισμού με συγκόλληση κατά μήκος του κορδονιού, ειδικά στην κατακόρυφη κατεύθυνση, καθώς μια τέτοια ραφή τον αποδυναμώνει και δημιουργεί την πιθανότητα θραύσης του πλαισίου σε αυτό το σημείο. Για μεγαλύτερη αντοχή πλαισίου και συγκόλλησης, κάντε το σε γωνία 45°
Ελέγξτε την αξιοπιστία των αρμών των πριτσινιών χτυπώντας τους με ένα σφυρί. Τα χαλαρά πριτσίνια κάνουν ένα κροτάλισμα όταν τα χτυπάτε. Εάν εντοπιστεί χαλάρωση της σύνδεσης πριτσινιών των βραχιόνων ελατηρίου, κόψτε τα χαλαρά πριτσίνια και αντικαταστήστε τα με νέα. Ταυτόχρονα, ανοίξτε τρύπες για τα πριτσίνια και τοποθετήστε πριτσίνια μεγαλύτερης διαμέτρου. Πριν από αυτό, κόψτε ένα παράθυρο στον οπλισμό της διαμήκους δοκού απέναντι από το στήριγμα για πρόσβαση στα πριτσίνια από το εσωτερικό της διαμήκους δοκού και συγκολλήστε το παράθυρο μετά το πριτσίνωμα. Η εφαρμογή της κεφαλής του πριτσινιού στην επιφάνεια του εξαρτήματος πρέπει να είναι πλήρης. Εάν είναι αδύνατο να επισκευαστεί η σύνδεση του πριτσινιού, τα πριτσίνια μπορούν να αντικατασταθούν με μπουλόνια και παξιμάδια.
Η επισκευή της συσκευής ρυμούλκησης συνίσταται στην αντικατάσταση φθαρμένων και κατεστραμμένων εξαρτημάτων. Δεν επιτρέπεται η επεξεργασία λυγισμένων τμημάτων του γάντζου και του μάνταλου.
Τα SUV είναι αυτοκίνητα που δεν φοβούνται τη λάσπη, το χιόνι ή τους ρωσικούς δρόμους. Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς είναι δημοφιλή στους αυτοκινητιστές. Στην αγορά, τα SUV πλαισίου έχουν επιτυχία. Έχουν μεγάλο πόρο, συχνά εγκαθίστανται ισχυρές μονάδες ισχύος, η υψηλή προβολή καθιστά ευκολότερη τη διαχείριση. Υπάρχουν και μειονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν μεγαλύτερη «λαιμαργία», λόγω της αυξημένης μάζας, μειώνεται η δυνατότητα ελέγχου, αυξάνεται το κόστος των αναλωσίμων.
Η ανασκόπηση παρουσιάζει τα SUV πλαισίου που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά σε διάφορες κατηγορίες τιμών.
Εγχώριο UAZ Patriot
Το Ulyanovsk Automobile Plant παρουσίασε το ενημερωμένο UAZ Patriot. Η ενημέρωση επηρέασε τόσο την εμφάνιση όσο και το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, τα οπτικά, εξοπλισμένα με φώτα πορείας και αποτελούμενα από LED, τραβάει τα βλέμματα. Η μάσκα του ψυγείου μοιάζει με το γράμμα "V" και δίνει στο αυτοκίνητο μια σοβαρή εμφάνιση. Τα πίσω σετ προβολέων έχουν αυξηθεί σε μέγεθος, ένας επαναλήπτης φώτων φρένων είναι πλέον εγκατεστημένος στην πέμπτη πόρτα. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας είναι εξοπλισμένοι με επαναλήπτες. Οι προφυλακτήρες δεν είναι στερεωμένοι στο πλαίσιο, όπως πριν, αλλά απευθείας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, φαίνεται πολύ καλύτερο από τον προκάτοχό του.
Σοβαρές αλλαγές έχουν επηρεάσει και το εσωτερικό. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού υποστηρίζονται πλέον, έχει εμφανιστεί ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Η ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή 7 ιντσών είναι ένα βολικό μέσο πλοήγησης, πλήρης έλεγχος του αυτοκινήτου και δείχνει όλα όσα θέλει να δει ο οδηγός στο δρόμο. Υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα, τόσο μπροστά όσο και πίσω.
Επιπλέον, αν διπλώσετε τα μπροστινά καθίσματα, δεδομένων των διαστάσεων του αυτοκινήτου, υπάρχουν δύο γεμάτα κρεβάτια. Μια αξιοσημείωτη αλλαγή είναι ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος διανομέας. Η τετρακίνηση δεν συνδέεται πλέον χειροκίνητα, αρκεί να πιέσετε τον συμπλέκτη και να γυρίσετε το χειριστήριο σε ουδέτερη ταχύτητα. Τα ηλεκτρονικά κάνουν τα υπόλοιπα. Από τις χρήσιμες βελτιώσεις - προθέρμανση και κάμερα οπισθοπορείας.
Όσον αφορά την ικανότητα cross-country, το αυτοκίνητο διατήρησε τα χαρακτηριστικά των προκατόχων του. Το Patriot αισθάνεται υπέροχα τόσο στην πίστα όσο και στα χωράφια που ξεβράζονται από τις βροχές. Οι αντιστρεπτικές μπάρες εμποδίζουν το αυτοκίνητο να «πετάξει» στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλες ταχύτητες.
Λαμβάνοντας υπόψη τις πιθανές εκπτώσεις, η κάτω μπάρα είναι 589 χιλιάδες ρούβλια, για το μέγιστο, με ζάντες αλουμινίου, χειμερινή προετοιμασία, ραδιοφωνικό σταθμό και κινητήρα ντίζελ, θα πρέπει να πληρώσετε 859 χιλιάδες ρούβλια.
Πλαίσιο Nissan Patrol
Τα SUV της Nissan είναι μεγάλα, αλλά το νέο Patrol έχει φανταστικές διαστάσεις - πέντε μέτρα μήκος και δύο πλάτος και ύψος. Ταυτόχρονα, η προσγείωση του οδηγού είναι υψηλή, τέτοιες διαστάσεις δεν παρεμβαίνουν στον χειρισμό. Το εσωτερικό είναι επενδυμένο με δέρμα, ο χώρος μεταξύ οδηγού και συνοδηγού χωρίζεται από μια κονσόλα. Σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, διατίθεται τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, οθόνη 8 ιντσών για τον οδηγό.
Οι κάμερες surround και οπισθοπορείας είναι προεγκατεστημένες. Στη δεύτερη σειρά επιβατών υπάρχει DVD player, ψυγείο, αεραγωγοί. Στην τρίτη σειρά, υπάρχουν καθίσματα για επιβάτες με ζώνες ασφαλείας, χωρίς πρόσθετες επιλογές. Όγκος πορτμπαγκάζ - 500 λίτρα. Ένας βενζινοκινητήρας 5,6 λίτρων βγάζει 405 «άλογα».
Το αυτοκίνητο δεν οδηγεί κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, αλλά επιπλέει σαν πλοίο, χάρη στη δομή του πλαισίου. Η απομόνωση θορύβου γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην ακούγεται ακόμη και ο θόρυβος των τροχών και του κινητήρα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, η ταχύτητα κερδίζεται γρήγορα και ανεπαίσθητα. Οι επιλογές οδήγησης εκτός δρόμου είναι:
- πέτρες
- άμμος
- πίστα
Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη για ένα τέτοιο μηχάνημα. Στην ιδανική περίπτωση, θα πάρετε 17 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στην πράξη αυτό είναι δύσκολο.
Αγοράστε Nissan Patrol είναι δυνατό από 3550 χιλιάδες ρούβλια έως 3900 χιλιάδες ρούβλια.Τα αυτοκίνητα πωλούνται με μία έκδοση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, η διαφορά είναι μόνο σε πρόσθετο εξοπλισμό για την ευκολία του οδηγού.
Πλαίσιο SUV Mitsubishi Pajero
Η ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi παρουσιάζει μια νέα έκδοση του διάσημου Pajero. Η εμφάνιση γίνεται στο εταιρικό στυλ για την εταιρεία. Το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σε μέγεθος, το αμάξωμα έχει γίνει 90 mm μακρύτερο, η οροφή έχει γίνει 5 mm μακρύτερη. Συνολικές διαστάσεις: 4,78 m μήκος, 1,8 m ύψος, 1,81 πλάτος.
Το αυτοκίνητο σε νέο αμάξωμα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 2,4, έχει 181 λίτρα. Με. και 430 Nm ροπής. Αντί για 7τάχυτο, τοποθετείται ένα ομαλό αυτόματο 8 ταχυτήτων. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται 15% εξοικονόμηση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές CO. Αξίζει να σημειωθεί ότι λίγο αργότερα οι Ιάπωνες υποσχέθηκαν να κυκλοφορήσουν μια παραλλαγή με κινητήρα βενζίνης.
Οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα, αλλά φημολογείται ότι είναι περίπου 4 εκατομμύρια ρούβλια. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν από τις αρχές του 2016. Παραδόξως, στη Ρωσία θα είναι από τους πρώτους που θα ξεκινήσουν και το νέο Padzheriki θα συναρμολογηθεί στο εργοστάσιο της Kaluga.
Πλαίσιο Mercedes-Benz G-Class
Ξεχωριστή είναι η Mersedes-Benz G-Class, γνωστή σε εμάς ως «γκελίκ». Η εμφάνιση της σύνθεσης του 2016 δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Ένα κλασικό στη μόδα για τα επόμενα χρόνια. Έχουν γίνει αισθητικές αλλαγές. Εμφανές δερμάτινο εσωτερικό, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, όλες οι πιθανές ανέσεις που μπορείτε να φανταστείτε - αυτό είναι ήδη εκεί από προεπιλογή. Ο οδηγός προσφέρεται βοήθεια στην οδήγηση, σε οποιαδήποτε διαμόρφωση υπάρχει ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Για να μην αναφέρουμε το διζωνικό σύστημα κλιματισμού και τον ενσωματωμένο υπολογιστή, σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, η απουσία τέτοιων πραγμάτων είναι αδιανόητη.
Οι Γερμανοί παρουσίασαν τέσσερις επιλογές κινητήρα:
G350 - 3 λίτρα diesel, 245 άλογα
G500 - Κινητήρας ντίζελ 4 λίτρων με 422 ίππους.
Εκδόσεις AMG:
5,5 λίτρα, V8 κινητήρας, 571 ίπποι
6,0 λίτρα, V12 κινητήρας, 630 άλογα και 1 KNm ροπής (!).
Το αυτοκίνητο αξίζει μόνο επαίνους. Εξαιρετικές ιδιότητες εκτός δρόμου, η πιο μοντέρνα γεμάτη, αγέραστη εμφάνιση - αυτό έχει κερδίσει εδώ και καιρό την ιδιαίτερη αγάπη των λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Μόνο ένα μείον, αν και μπορεί να φαίνεται ασήμαντο σε κάποιον: η τιμή.
Δεν μπορείτε να αγνοήσετε τα κινεζικά SUV. Αν και υπάρχουν πολλά παράπονα και παράπονα για αυτά, σε γενικές γραμμές έχουν καταλάβει με επιτυχία τη θέση των φθηνών αυτοκινήτων. Σημειώνουμε εκ των προτέρων ότι η χρήση τους για πραγματικά ταξίδια εκτός δρόμου είναι κακή ιδέα. Τα κινέζικα SUV, ακόμη και αν είναι πλαισιωμένα, είναι κατάλληλα για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη.
Η κινεζική εταιρεία Great Wall Hover είναι μια δημοφιλής μάρκα στη Ρωσία
Το μοντέλο Hover H5 έχει ένα ανεκτό εσωτερικό, η εμφάνιση είναι προσόν των Ιαπώνων μηχανικών. Η ποιότητα κατασκευής είναι φυσιολογική. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων, κάμερα οπισθοπορείας και θερμαινόμενο μπροστινό παράθυρο. Το κάθισμα του οδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο και θερμαινόμενο. Η απομόνωση θορύβου δεν είναι στο υψηλότερο επίπεδο, ο ήχος ενός κινητήρα που λειτουργεί ακούγεται στην καμπίνα. Παρουσιάζονται εκδόσεις με αυτόματη και «μηχανική». Το "Ponizhayka" μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η βατότητα αυτού του SUV πλαισίου είναι καλύτερη από ένα crossover, αλλά δεν πρέπει να ρισκάρετε και σκόπιμα να μπείτε εκτός δρόμου σε αυτό το αυτοκίνητο.
Διατίθεται με κινητήρες 2,4 l (136 hp, βενζίνη), 2,0 l (150 hp, diesel) και με πεντατάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο. Η τιμή θα είναι περίπου 900 χιλιάδες ρούβλια, ο άμεσος ανταγωνιστής του νέου UAZ Patriot.
Πλαίσιο Haval H9
Το Haval H9 είναι η ναυαρχίδα του Great Wall. Η εμφάνιση από μακριά μοιάζει με Toyota Prado, σε μέγεθος αντιστοιχεί σε "ενήλικα" SUV - 4,8 × 1,92x,19,1 μ. Το ύψος απόστασης είναι 230 χιλιοστά. Χωρίς παράπονα και διακόσμηση, από ποιοτικά υλικά. Όπως το Nissan Patrol, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρεις σειρές καθισμάτων. Μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει την κινεζική έκδοση του ιαπωνικού Toyota Prado. Ανεξάρτητη ανάρτηση, αυτόματο 8 σχέσεων, έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, ψυχαγωγία για τους επιβάτες, δερμάτινη επένδυση - αυτό τοποθετεί το Haval H9 ως αυτοκίνητο business class σε προσιτή τιμή.
Εξοπλισμός στη Ρωσία - κινητήρας δύο λίτρων με 218 ίππους και "αυτόματο" 6 ταχυτήτων Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το "κινέζικο" στην τιμή των 1,3 εκατομμυρίων ρούβλια.
Η θέση των φθηνών SUV πλαισίου γεμίζει με σιγουριά από Κινέζους κατασκευαστές. Αλλά θα ήθελα να προειδοποιήσω τους πιθανούς αγοραστές: αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ταξίδια μακριά από οικισμούς και δύσκολα εδάφη, αν και η ποιότητά τους βελτιώνεται από σειρά σε σειρά.
Μια ξεκάθαρη απάντηση στο ερώτημα "ποιο SUV είναι καλύτερο να αγοράσετε;" όχι και δεν μπορεί να είναι. Ο καθένας παίρνει ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό του. Για κάποιον για ψάρεμα και καθημερινή οδήγηση, ένα καλό UAZ Patriot για έναν Ρώσο κατασκευαστή είναι αρκετά κατάλληλο και κάποιος μπορεί να αντέξει οικονομικά ένα Gelendvagen της μέγιστης διαμόρφωσης. Για μια οικογένεια, ο ένας θα επιλέξει ένα βαρύ Nissan Patrol, ενώ ο άλλος θα αγοράσει φθηνά ένα κινέζικο τζιπ και θα είναι αρκετά ευχαριστημένος με την αγορά. Σε κάθε περίπτωση, η αγορά αυτοκινήτου μεγαλώνει και αναπτύσσεται και κάντε την τελική επιλογή αφού μελετήσετε διάφορες προσφορές.