Το Geely Emgrand EC7 είναι ένα σχετικά δημοφιλές αυτοκίνητο και μπορείτε να βρείτε αρκετά από αυτά στη δευτερογενή αγορά για να επιλέξετε μόνοι σας. Η μέση τιμή για ένα αυτοκίνητο το 2013-2014 είναι 320-350 χιλιάδες ρούβλια. Όταν το Emgrand είναι εντελώς νέο, είναι πρακτικά χωρίς προβλήματα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, καθώς χρησιμοποιείται, προκύπτουν διάφορες δυσκολίες, τις οποίες θα σας παραθέσω.
1) Αδύναμη βαφή. Αν και κάπου εμφανίζονται πληροφορίες ότι το σώμα είναι γαλβανισμένο, στην πράξη, αυτό δεν παρατηρείται. Και όλα αυτά γιατί μετά από μερικά χρόνια, τα μανιτάρια αρχίζουν να εμφανίζονται στο σώμα, ειδικά στη θέση των τσιπς. Εάν αυτό δεν «θεραπευθεί» εγκαίρως, τότε η διάβρωση θα προχωρήσει περαιτέρω. Επομένως, κοιτάξτε προσεκτικά το αμάξωμα και συνήθως υπάρχουν μικρά "μανιτάρια σαφράν" σε όλα τα υποστηριζόμενα Emgrands.
2) Κακή ποιότητα κατασκευής. Σε σύγκριση με τα κορεάτικα ή ιαπωνικά αυτοκίνητα, μπορείτε εύκολα να δείτε κενά, ένα στρεβλό συγκρότημα πάνελ και άλλα μικρά ελαττώματα συναρμολόγησης σε αυτό το μοντέλο. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στη Ρωσία, στην πόλη Cherkessk, είναι πιθανό να μην τηρείται αυστηρά η ποιότητα κατασκευής εκεί, επειδή, για παράδειγμα, οι ίδιοι Κορεάτες ή Γερμανοί βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης με καλύτερη ποιότητα. Αυτή η απόχρωση συχνά παραβλέπεται, επειδή το κόστος του αυτοκινήτου σε σύγκριση με τους ίδιους Κορεάτες είναι χαμηλότερο και το επίπεδο εξοπλισμού είναι υψηλό.
3) Κακή ηχομόνωση. Μπορείτε να μάθετε για αυτό από σχεδόν κάθε κριτική στον Ιστό. Ωστόσο, εάν κάνετε επιπλέον θόρυβο, τότε μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα.
4) Μηχανές. Αν και λένε ότι το Emgrandom έχει κινητήρες από την Toyota, στην πραγματικότητα δεν είναι έτσι. Το να λέμε ότι είναι Toyota είναι επωφελές για τους πωλητές που τα πωλούν, αλλά στην πραγματικότητα είναι κινέζικοι κινητήρες και κατασκευάζονται στην Κίνα και από τοπικά εξαρτήματα.
Οι κινητήρες 1.5 και 1.8 έχουν αλυσίδα χρονισμού και συνήθως διαρκεί περίπου 150.000 χιλιόμετρα, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις που χρειάστηκε να αλλάξει στα 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, ελέγχετε περιοδικά για εξωτερικό θόρυβο κάτω από την κουκούλα.
5) Κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ταχύτητες, ειδικά το πρώτο, το δεύτερο και η όπισθεν είναι σφιχτά. Αυτή είναι μια κοινή ασθένεια σε όλα τα Emgrands. Ωστόσο, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αλλαγή του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Συνήθως μετά την αντικατάσταση, όταν γεμίζετε κανονικό υγρό, οι ταχύτητες ανάβουν ευκολότερα, αλλά όχι πάντα.
Το variator είναι βελγικό - είναι αρκετά υψηλής ποιότητας, αλλά απαιτεί επίσης έγκαιρη συντήρηση. Μια φορά κάθε 60.000 km, αλλάξτε το λάδι σε αυτό και θα σας αντέξει περισσότερα από 200.000 km.
Υπήρχαν επίσης περιπτώσεις που ο μεταβλητός απλώς αρνήθηκε να πάει. Με αυτή τη συμπεριφορά, θα πρέπει να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο και να το ξεκινήσετε ξανά.
6) Μια άλλη εργοστασιακή δυσλειτουργία είναι το νερό, το οποίο μπορεί να βρεθεί όχι μόνο κάτω από τα πόδια του συνοδηγού, αλλά και στο πορτμπαγκάζ. Είναι όλα για τις συγκολλήσεις, οι οποίες είναι εξαιρετικά κακής ποιότητας και έχουν μικροτρύπες. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με λίπανση με γράσο σιλικόνης.
7) Αδύναμο σημείο - εργοστασιακά υαλοκαθαριστήρες, που με ταχύτητες άνω των 110 χλμ./ώρα αρχίζουν να αναπηδούν στο παρμπρίζ. Να αντιμετωπιστούν με πλήρη αντικατάστασή τους.
8) Το υδραυλικό τιμόνι ζητά συχνά την αντικατάσταση της αντλίας. Με την εγγύηση, παρεμπιπτόντως, άλλαζε συχνά. Και αν αγοράσετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ελέγξτε πώς περιστρέφεται το τιμόνι - είναι σφιχτό, τρίζει, κάνει θόρυβο όταν γυρίζει το τιμόνι.
9) Σφύριγμα εξαρτημάτων, ιδιαίτερα του ιμάντα εναλλάκτη. Με τον ερχομό της άνοιξης, όταν όλα ρέουν και μυρίζουν στους δρόμους, χύνεται και νερό στη ζώνη, τότε όλο το πράγμα αρχίζει να σφυρίζει. Η λύση στο πρόβλημα είναι η λίπανση με γράσο σιλικόνης ή WD-40.
10) Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή είναι ένα άλλο αδύνατο σημείο. Πρέπει να αλλάξουμε ήδη στα 20-30 χιλιάδες χλμ συνήθως αλλάζουν. Όταν ακούγεται ένα χτύπημα κατά την οδήγηση μέσα από προσκρούσεις ταχύτητας, προσκρούσεις, αυτά είναι δακτύλιοι.
11) Τα τακάκια φρένων είναι ένα αναλώσιμο αντικείμενο που πρέπει να αλλάζει σχεδόν κάθε 20.000 km. Και πάλι, εξαρτάται από το στυλ οδήγησης και το έδαφος.
12) Κακά εργοστασιακά ελαστικά. Κατ' αρχήν, αυτό δεν είναι τέτοιο πρόβλημα. Μπορούν να ανταλλαχθούν με κάτι πιο αξιόλογο. Πολύ θορυβώδες, κακό κράτημα στο δρόμο, σε βρεγμένη επιφάνεια - ακόμα χειρότερα.
Γενικά, το Emgrand είναι ένα καλό αυτοκίνητο για τα λεφτά του με τα συν και τα πλην του. Δεν θα βρείτε μεγάλες, σοβαρές βλάβες, αλλά αρκούν οι μικρές.
.. 11 12 13 ..
Geely Emgrand EC7. Εγχειρίδιο λειτουργίας - μέρος 13
Ελεγχος
Αντιμετώπιση προβλημάτων ηλιοροφής
Πρόβλημα
Θεραπεία
Λάθος θέση
Κατεστραμμένη σφραγίδα
νάγια φλάντζα
Αντικαταστήστε τη σφραγίδα.
Ασυνήθιστος θόρυβος
οδηγός
Ξένο αντικείμενο μέσα
διακυβέρνηση
Καθαρίστε και λιπάνετε τον οδηγό.
Ο Λουκ δεν δουλεύει
Καμμένη ασφάλεια Αντικαταστήστε την ασφάλεια.
Αδύναμη επαφή
Αστοχία κινητήρα
Αποτυχία μπλοκ
Κατεστραμμένη μονάδα δίσκου
διαρροή φρεατίου
Βουλωμένος σωλήνας αποχέτευσης
Φυσήξτε τον σωλήνα αποστράγγισης με ένα πιστόλι αέρα.
Λειτουργία προστασίας
από το τσίμπημα
έργα
Πρέπει να γίνει επαναφορά σε
κατασκευή μονάδας ελέγχου
Αφαιρέστε την ασφάλεια της ηλιοροφής και τοποθετήστε την μετά από 5 δευτερόλεπτα.
Ελεγχος
Οδηγίες ασφαλείας
Σύστημα φωτισμού
Μπροστινός προβολέας
1. Φως μαρκαδόρου
2. προβολείς μεγάλης σκάλας
3. Χαμηλή σκάλα
4. Ένδειξη κατεύθυνσης
Σημείωση
Σε κρύο ή υγρό καιρό, στην εσωτερική επιφάνεια των προβολέων,
μπορεί να συσσωρευτεί συμπύκνωση. Ο λόγος είναι η διαφορά θερμοκρασίας
στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.
Η συμπύκνωση δεν υποδηλώνει πρόβλημα με τον προβολέα και
δεν επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του.
Λίγο καιρό μετά το άναμμα των προβολέων, η συμπύκνωση εξαφανίζεται.
Εάν υπάρχει σημαντική ποσότητα συμπυκνώματος, επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο
Κέντρο εξυπηρέτησης Geely.
Ελεγχος
Οδηγίες ασφαλείας
Πίσω συνδυαστικό φωτιστικό
1. Ένδειξη κατεύθυνσης
2. Φως όπισθεν
3. Φως φρένων και φως μαρκαδόρου
1. Φως στοπ
2. Φως μαρκαδόρου
3. Ένδειξη κατεύθυνσης
4. Πίσω φανός ομίχλης (αριστερά)
Λυχνία όπισθεν (δεξιά)
Το Geely Emgrand EC7 είναι ένα από τα πιο περιζήτητα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής στην ευρωπαϊκή αγορά. Εκπρόσωπος της οικογένειας D-class. Τα περισσότερα εξαρτήματα και συγκροτήματα δανείστηκαν από άλλους. Η παραγωγή ξεκίνησε το 2009, διαθέσιμη στον καταναλωτή από το 2010. Το όνομα του μοντέλου είναι μια υπο-μάρκα που δημιουργήθηκε από τον γνωστό όμιλο Geely. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η προσιτή τιμή ενός συμπαγούς αυτοκινήτου. Θα είναι άνετο όχι μόνο για τέσσερις, αλλά και για πέντε επιβάτες. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακές: μήκος - 4.635 m, πλάτος - 1.789 m, ύψος - 1.470 m, όγκος χώρου αποσκευών - 680 λίτρα. Όπως κάθε άλλο, έχει αδυναμίες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Προδιαγραφές:
- Sedan και hatchback?
- Μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας: 4G15 (1,5 l, 106 hp) και 4G18 (1,8 l, 133 hp).
- Επιλογές: Standard, Comfort, Luxury.
- Κιβώτιο ταχυτήτων: Χειροκίνητο, CVT, κίνηση στους εμπρός τροχούς.
- Απόσταση από το έδαφος - 167 mm;
- Κατανάλωση καυσίμου: κινητήρας 4G15 - 7,1, 4G18 - 7,6 km / h.
- Επιτάχυνση στα 100 km/h: 167 δευτερόλεπτα.
- Τύπος καυσίμου: βενζίνη AI-95;
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου: 50 λίτρα.
Πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα του Geely Emgrand EC7:
- Ευρύχωρο εσωτερικό, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.
- Καλός εξοπλισμός, μεγάλη λίστα λειτουργιών.
- Υψηλή απόσταση. Το αυτοκίνητο ανέχεται καλά τις ρωσικές οδικές πραγματικότητες.
- Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου;
- Μακροχρόνια εγγύηση. Η βασική προϋπόθεση είναι να γίνεται συνεχώς σέρβις από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.
- Καλά μελετημένοι πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Δώστε σήμα 15 cm πριν από το εμπόδιο.
- Κινητήρας υψηλής ροπής.
- Σταθερότητα στο δρόμο.
- Χαμηλό κόστος αναλώσιμων και ανταλλακτικών.
Αδυναμίες του Geely Emgrand EC7
- Σώμα;
- Σαλόνι;
- Κορμός;
- Εναιώρημα;
- Πηδαλιούχηση;
- Μονάδες ισχύος;
- Μετάδοση.
Για τα περισσότερα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής, το αμάξωμα είναι ένα αδύναμο σημείο. Το Geely Emgrand EC7 δεν αποτελεί εξαίρεση. Το μέταλλο είναι πολύ λεπτό, η βαφή είναι κακής ποιότητας. Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι μετά από ένα χρόνο λειτουργίας, εμφανίζονται τσιπς και γρατσουνιές στο σώμα, που καλύπτονται με σκουριά. Είναι δυνατό να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα3. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το σεντάν με αντιδιαβρωτικό παράγοντα. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό αμέσως μετά την αγορά του.
Μικρή δεξαμενή πλυντηρίου. Το υγρό σε αυτό εξαντλείται γρήγορα και πρέπει να συμπληρώνεται συχνά. Αυτό δεν είναι εύκολο να γίνει, αφού ο λαιμός πλήρωσης βρίσκεται σε άβολο μέρος και πολύ χαμηλό.
Το σαλόνι έχει πολλές ελλείψεις. Τα κυριότερα είναι:
- Υψος ΟΡΟΦΗΣ. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, αλλά η οροφή είναι χαμηλά. Οι επιβάτες των οποίων το ύψος ξεπερνά τα 180 εκατοστά αισθάνονται εξαιρετικά άβολα σε αυτό. Αφού ακουμπάνε τα κεφάλια τους στο ταβάνι?
- Προσγείωση. Η θέση του τιμονιού, του πεντάλ και του καθίσματος δεν είναι επιτυχής. Αυτό οδηγεί σε αύξηση του φορτίου στα πόδια και στο κάτω μέρος της πλάτης του οδηγού. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. Η πλάτη του οδηγού κουράζεται, τα πόδια του πρήζονται. Ο κατασκευαστής γνωρίζει για αυτό το ελάττωμα, αλλά ακόμη και μετά την επαναφορά του στυλ δεν το εξαφάνισε.
- Ηχομόνωση. Στην καμπίνα ακούγονται ξένοι ήχοι. Ειδικά ο θόρυβος από τους τροχούς. Μετά το styling, η κατάσταση επιδεινώθηκε. Στην περιοχή των θόλων των τροχών, οι μπότες από τσόχα αντικαταστάθηκαν με πλαστικά φτερά.
- Εσωτερικό. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για την αποθήκευση μικροαντικειμένων.
- Ενσωματωμένος υπολογιστής. Αυτή η συσκευή έχει χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών. Δεν εμφανίζει δεδομένα για την κατανάλωση καυσίμου, ποια είναι η θερμοκρασία του αέρα έξω. Δεν είναι πολύ βολικό ότι η συσκευή δεν είναι ρωσισμένη.
- Οπίσθιος φωτισμός κλειδιού. Ενοχλεί ορισμένους οδηγούς. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη φωτεινότητά του.
- Σύστημα ήχου. Δεν υπάρχει τρόπος να ενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο σε χαμηλή ένταση. Το υλικολογισμικό του συγκροτήματος θα βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης.
Ο σχεδιασμός του χώρου αποσκευών είναι ανεπιτυχής. Το άνοιγμά του είναι στενό, οι θηλιές στερέωσης μεγάλες. Αυτό περιπλέκει τη μεταφορά χύδην φορτίου. Όσον αφορά τη χωρητικότητα, δεν υπάρχουν παράπονα.
Σασί
Η ανάρτηση είναι το αδύνατο σημείο του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής το έχει χειριστεί σωστά. Για να αποφύγετε προβλήματα κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να κάνετε μια κατάρρευση / σύγκλιση αμέσως μετά την αγορά του αυτοκινήτου. Αυτό το γεγονός θα βελτιώσει τον χειρισμό και θα έχει θετική επίδραση στη φθορά των τροχών.
Το Geely Emgrand δεν ανέχεται τα χτυπήματα στο δρόμο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι έχει τοποθετηθεί μια άκαμπτη ανάρτηση. Όταν οδηγείτε ένα χτύπημα ταχύτητας, χτυπώντας τον τροχό σε λακκούβες, εμφανίζεται αυξημένος κραδασμός. Είναι αδύνατο να εξαλειφθεί μια τέτοια έλλειψη.
Πονούν αμορτισέρ σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις. Ο πόρος τους είναι μικρός, επομένως είναι απαραίτητη η συχνή αντικατάστασή τους. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη θέση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών. Μπορεί να μετακινηθούν.
Η μεταφορά τριών επιβατών στο πίσω κάθισμα έχει αρνητικό αντίκτυπο στο buffer διαδρομής συμπίεσης του πίσω αποσβεστήρα. Παραμορφώνονται, πλαστικές λίμες σπάνε. Τα πίσω τακάκια έχουν επίσης αυξημένη φθορά. Οι ειδικοί συνιστούν την αναθεώρηση της ανάρτησης κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Πηδαλιούχηση
Τιμόνι με χαμηλή ευκρίνεια. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο προσεκτικός όταν εκτελεί σύνθετους ελιγμούς με υψηλή ταχύτητα. Με τον καιρό, μπορείς να το συνηθίσεις και να το συνηθίσεις.
Μονάδες ισχύος
Στη ρωσική αγορά, τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι πιο συνηθισμένα. Μοιάζουν με τους κινητήρες που προσφέρει η ιαπωνική μάρκα. Μερικοί ειδικοί τα αποκαλούν Toyota, αλλά αυτό είναι λάθος. Οι μονάδες ισχύος είναι απλώς οι αντίστοιχές τους και συναρμολογούνται στην Κίνα. Ο δείκτης αξιοπιστίας είναι σημαντικά κατώτερος από τον αρχικό.
Η μονάδα χρονισμού είναι αλυσιδωτή και μπορεί να διαρκέσει πολύ. Παρόλα αυτά, η κατάστασή του πρέπει να παρακολουθείται. Ακόμη και με μικρές διαδρομές, μπορεί να προκύψουν προβλήματα με αυτό. Το πιο συνηθισμένο είναι να το τεντώσετε. Εάν το ελάττωμα δεν διορθωθεί, τότε τα έμβολα θα συναντήσουν αναπόφευκτα τις βαλβίδες.
Το Geely Emgrand EC7 είναι ευαίσθητο στην ποιότητα των λιπαντικών. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο, πρέπει να το αντικαταστήσετε με καινούργιο. Αφού ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μπορεί να χρησιμοποίησε κακά αναλώσιμα και να μην κράτησε την ποσότητα. Αυτό θα επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα του οχήματος στο σύνολό του.
Υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα. Εκδηλώνονται με τη μορφή μείωσης ή ασταθούς ταχύτητας, κακής αντίδρασης του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Μερικές φορές το αυτοκίνητο σταματά μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού. Ο λόγος είναι η βλάβη του αισθητήρα γκαζιού. Συνήθως λερώνεται. Ο καθαρισμός του κόμβου θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.
Μερικοί οδηγοί παρατηρούν περίεργες επιδόσεις κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν αλλάζετε ταχύτητες ή μόλις ξεκινήσει η κίνηση, η ταχύτητα αυξάνεται. Αυτή η συμπεριφορά του σταθμού παραγωγής ενέργειας οφείλεται στα χαρακτηριστικά του ηλεκτρονικού πεντάλ και δεν αποτελεί ελάττωμα. Έτσι, μειώνει την απελευθέρωση επιβλαβών ουσιών στο περιβάλλον. Το όχημα πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου Euro-5.
Μερικές φορές τα φώτα ABS και EBD ανάβουν ταυτόχρονα στον πίνακα οργάνων. Πρέπει να επαναφέρετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε θα πρέπει να πάτε στο κέντρο σέρβις. Οι μάγοι θα προσδιορίσουν την αιτία του προβλήματος και θα το διορθώσουν.
Στο αυτοκίνητο υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ή μετατροπέας χωρίς βήμα. Το πρώτο είναι ανθεκτικό, τα μόνα παράπονα δεν είναι πολύ σαφής δουλειά. Επιπλέον, το ελάττωμα δεν εντοπίζεται σε όλα τα μοντέλα, αλλά σε ορισμένα αντίγραφα. Η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Όσο για το variator, υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις εδώ. Τοποθετημένος βελγικός ιμάντας με κόμπο. Φέρνει πιο συχνά ελεγχόμενα ηλεκτρονικά. Μόλις ο επιλογέας μπει στην κίνηση, ο κινητήρας ανεβάζει ταχύτητα, αλλά το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο ή πηγαίνει προς τα πίσω. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να επανεκκινήσετε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
Τα κύρια μειονεκτήματα του Geely Emgrand EC7
- Το σώμα δεν είναι γαλβανισμένο.
- Δεν παρέχεται ρύθμιση της απόστασης του τιμονιού.
- Η διαδρομή του πεντάλ γκαζιού είναι μεγάλη.
- Το βουητό στο μποτιλιάρισμα εξαρτάται από τις στροφές του κινητήρα.
- Η διαδρομή λειτουργίας του χειρόφρενου είναι μεγάλη.
- Τα καθίσματα δεν θερμαίνονται.
- Αβολική θέση των μανδάλων της ζώνης ασφαλείας.
- Δυσλειτουργίες ηλεκτρονικών;
- Το νερό εμφανίζεται στην καμπίνα.
- Κατά τη λειτουργία, το ρελέ υαλοκαθαριστήρα κάνει δυνατά κλικ.
- Στοχαστικός μεταβλητός.
- Δεν υπάρχει φωτισμός του χώρου όπου βρίσκονται τα πόδια.
- Δύσκολη η πώληση στη δευτερογενή αγορά.
Συμπέρασμα.
Το αυτοκίνητο Geely Emgrand EC7 έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε για αυτά κατά την αγορά. Ειδικά όταν πρόκειται για μεταχειρισμένη έκδοση. Εάν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχονται με καλή εξυπηρέτηση, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την εργασία τους έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πιο συχνά παρουσιάζονται δυσάρεστες εκπλήξεις από τον μεταβλητό. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για όσους βασίζονται μόνο στην αντικατάσταση αναλώσιμων κατά τη λειτουργία. Θέλει περισσότερη προσοχή.
Επιπλέον, αξίζει να θυμόμαστε ότι η ρευστότητά της είναι χαμηλή. Δεν θα είναι εύκολο να πουλήσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με χιλιόμετρα άνω των 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Σε τρίτα χέρια με αυτονομία έως 200 χιλιάδες km είναι σχεδόν αδύνατο. Σε αυτή την περίπτωση θα υπάρξουν μεγάλες οικονομικές απώλειες. Αυτό αναγκάζει πολλούς οδηγούς να στρίψουν τα χιλιόμετρα πριν πουλήσουν.
Αδυναμίες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Geely Emgrand EC7τελευταία τροποποίηση: 24 Νοεμβρίου 2018 από Διαχειριστής
Οι παρακάτω εικόνες θα απλοποιήσουν τον ορισμό μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας. Εάν παρατηρήσετε οποιεσδήποτε αποκλίσεις από τον κανόνα στο αυτοκίνητό σας (εξωγενείς θορύβους, χτυπήματα, διαρροές, σημάδια ανομοιόμορφης φθοράς, μειωμένος χειρισμός κ.λπ.), εντοπίστε τη θέση του συμπτώματος μιας δυσλειτουργίας, συγκρίνετε το με το σχέδιο και ανατρέξτε στο πίνακα στον κατάλληλο σύνδεσμο. Εάν δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί η ακριβής πηγή του εξωτερικού θορύβου, τότε είναι απαραίτητο να γίνει αυτό τουλάχιστον κατά προσέγγιση. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας εικόνες και έναν πίνακα, εντοπίστε μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία.
Το σχήμα και ο παρακάτω πίνακας δείχνουν τις πιο κοινές πηγές θορύβου, αλλά παρόμοια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν και σε άλλες περιοχές του οχήματος.
Εάν είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η θέση της δυσλειτουργίας από το σχέδιο, τότε είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε να εντοπίσετε την αιτία σύμφωνα με τις κύριες κατηγορίες και σημεία που δίνονται στον πίνακα.
Σημείωση:
Στο σχήμα, οι ακόλουθες θέσεις δείχνουν:
13 - Αμορτισέρ μπροστινής ανάρτησης
2 0 - Συγκρότημα πεντάλ
6, 10 - Κιβώτιο ταχυτήτων τελικής μετάδοσης πίσω κίνησης
| αριθμός αντικειμένου στο σχήμα | Σύμπτωμα | Πιθανή αιτία | Θεραπεία |
| Κινητήρας | |||
| 1 | Χαρακτηριστικό υψηλό μεταλλικό χτύπημα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα | Παραβίαση των διακένων βαλβίδων | Ρυθμίστε το διάκενο βαλβίδας (βλ. κεφάλαιο "Μηχανική κινητήρα") |
| Σπασμένα (αυξημένη φθορά) ρουλεμάν (ρουλεμάν ρουλεμάν) εκκεντροφόρων | Αντικατάσταση ή επισκευή στοιχείων χρονισμού (βλ. κεφάλαιο "Μηχανική κινητήρα") | ||
| Δυσλειτουργία υδραυλικών ανυψωτικών | |||
| Θόρυβος σκασίματος/σφυρίσματος από κάτω από το μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα (μπροστά κινητήρα) | Μειωμένη τάση της αλυσίδας χρονισμού (μηχανισμός διανομής αερίου) | Τεντώστε την αλυσίδα (βλ. κεφάλαιο Μηχανική κινητήρα) | |
| Φθορά των οδοντωτών τροχών κίνησης εκκεντροφόρου | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο Μηχανικά κινητήρα) | ||
| Αυξημένη φθορά της αλυσίδας χρονισμού | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο Μηχανικά κινητήρα) | ||
| Δυνατός μεταλλικός θόρυβος από τη μέση του κινητήρα | Χτυπώντας πιστόνια / ακίδες εμβόλου λόγω αυξημένης φθοράς | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο Μηχανικά κινητήρα) | |
| Ένα θαμπό μεταλλικό χτύπημα από το κάτω μέρος του κινητήρα | Αυξημένη φθορά του στροφαλοφόρου άξονα | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο Μηχανικά κινητήρα) | |
| Αυξημένη φθορά των κελύφους έδρασης των κύριων ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο Μηχανικά κινητήρα) | ||
| Αυξημένη φθορά των κελύφους ρουλεμάν των γεμιστήρα της μπιέλας του στροφαλοφόρου | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο Μηχανικά κινητήρα) | ||
| Σημείωση: |
|||
| Κωφό, σύντομο χτύπημα από το κάτω μέρος του κινητήρα, κατά την εκκίνηση (δύο χτυπήματα) | Φθορά των ωστικών ρουλεμάν (μισοί δακτύλιοι) του στροφαλοφόρου άξονα | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο Μηχανικά κινητήρα) | |
| Χτύπημα (κλικ) όταν μετακινείτε το κλειδί της μίζας στη θέση "START". | Τα κλικ ενώ το κλειδί βρίσκεται στη θέση "START" οφείλονται σε ελαττωματικό τύλιγμα συγκράτησης της μίζας | Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι με μονωτική λαβή για να γεφυρώσετε τα καλώδια συγκράτησης του πηνίου της μίζας. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μελετήσουμε το πρόβλημα με περισσότερες λεπτομέρειες (δείτε το κεφάλαιο "Ηλεκτρικός εξοπλισμός του κινητήρα") | |
| Τρίξιμο, τρίξιμο, σφύριγμα από το μπροστινό μέρος του κινητήρα | Φθαρμένη ή μειωμένη τάση στον(τους) ιμάντα(ες) μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ | ||
| Τρίξιμο του ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ όταν στρίβετε το τιμόνι (σε ορισμένες περιπτώσεις, μέχρι τέρμα) | Φορημένος ή χαλαρός βοηθητικός ιμάντας μετάδοσης κίνησης (για οχήματα με υδραυλικό τιμόνι) | Τάνυση ή αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Μηχανική κινητήρα") | |
| Ατμός από το χώρο του κινητήρα | Υπερθέρμανση κινητήρα λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος ψύξης ΠΡΟΣΟΧΗ | . Σταματήστε και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει. Ίσως ο λόγος να είναι η πολύ υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος . Ελέγξτε τις ασφάλειες του συστήματος ψύξης και τη λειτουργία του ανεμιστήρα (δείτε το κεφάλαιο "Διαδικασίες έκτακτης ανάγκης") |
|
| Απώλεια ισχύος κινητήρα Σημείωση: | Ανεπαρκής απαγωγή θερμότητας ως αποτέλεσμα απόφραξης των κυψελών του ψυγείου του συστήματος ψύξης με ξένα αντικείμενα (συντρίμμια, φύλλα) | Καθαρίστε το ψυγείο χρησιμοποιώντας μια ειδική βούρτσα | |
| Βλάβη ανεμιστήρα ψύξης ή σφάλματα καλωδίωσης | Ελέγξτε την τεχνική κατάσταση και αντικαταστήστε (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα ψύξης") | ||
| Μηχανική βλάβη στο ψυγείο | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα ψύξης") | ||
| Διαρροή ψυκτικού μέσω χαλαρών συνδέσεων σωλήνων ή ζημιά στο ψυγείο, το μπλοκ κυλίνδρων ή την κεφαλή | Εντοπίστε τη διαρροή και επιδιορθώστε το πρόβλημα (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα ψύξης") | ||
| Ανεπαρκές επίπεδο ψυκτικού στο σύστημα | Προσθέστε υγρό στο απαιτούμενο επίπεδο | ||
| Καπνός από το χώρο του κινητήρα Σημείωση: | Μετά την επισκευή του κινητήρα, το λάδι κινητήρα μπαίνει συχνά στο μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή, εάν δεν αφαιρεθεί σκουπίζοντάς το με ένα καθαρό πανί, τότε μετά το άναμμα και καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, θα αρχίσει να βγαίνει καπνός κάτω από το καπό - αυτό οφείλεται σε εξάντληση λαδιού. Κατά κανόνα, δεν ενέχει κίνδυνο, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να σβήσετε τον κινητήρα και να καθαρίσετε το μπλοκ και την κεφαλή του μπλοκ με ένα καθαρό πανί. | Βεβαιωθείτε ότι μετά την επισκευή η κεφαλή και το μπλοκ κυλίνδρων δεν έχουν διαρροές λαδιού κινητήρα, εάν χρειάζεται, καθαρίστε χρησιμοποιώντας πανί και διαλύτη | |
| Σκάει στην πολλαπλή εισαγωγής | Προώθηση ανάφλεξης μετατοπίζεται προς νωρίτερα ΠΡΟΣΟΧΗ | ||
| 2 | Σκάει στο σωλήνα εξάτμισης του συστήματος εξάτμισης | Η προώθηση της ανάφλεξης μετατοπίζεται προς αργότερα ΠΡΟΣΟΧΗ | Εκτελέστε επισκευές (βλ. κεφάλαιο "Ηλεκτρικός εξοπλισμός κινητήρα") |
| Μετάδοση | |||
| 3 | Δυσκολία εμπλοκής ή αλλαγής ταχυτήτων (για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) | Ο συμπλέκτης «οδηγεί», δηλαδή ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται τελείως όταν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο. Σημείωση: | . Ρυθμίστε τη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη . Αντικατάσταση δίσκου συμπλέκτη (δείτε κεφάλαιο Συμπλέκτης) |
| Δυσλειτουργία καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων | Αντικαταστήστε τη ντίζα αλλαγής ταχυτήτων (βλ. κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") | ||
| Χαλαροί ή φθαρμένοι δακτύλιοι ασφάλισης και κώνοι συγχρονιστή | Επισκευή ή αντικατάσταση ανταλλακτικών (βλ. κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") | ||
| Εξασθένηση των ελατηρίων συγχρονιστή | Αντικαταστήστε τα ελατήρια συγχρονιστή (βλ. κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") | ||
| Λάθος μάρκα με λάδι | Γεμίστε με λάδι της απαιτούμενης μάρκας (βλέπε κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") | ||
| 4 | Ένα θαμπό, σύντομο χτύπημα από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την αλλαγή ταχυτήτων (οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Σημείωση: | Αυξημένη φθορά του συγχρονιστή (των) του κιβωτίου ταχυτήτων | |
| 5 | Κωφό χτύπημα κατά την αλλαγή ταχυτήτων (χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) που προέρχεται από το κεντρικό τούνελ. Σημείωση: | Αυξημένη φθορά των σταυρών του άξονα της προπέλας (συνήθης για τετρακίνητα και πισωκίνητα οχήματα) | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Άξονες μετάδοσης κίνησης και τελική μετάδοση κίνησης") |
| Ανισορροπία άξονα κάρδανου | Εκτελέστε ζυγοστάθμιση (βλ. κεφάλαιο "Άξονες μετάδοσης κίνησης και τελική μετάδοση κίνησης") | ||
| 6 | Μεταλλικό «τσίσιμο» και χτύπημα κατά το στρίψιμο του αυτοκινήτου Σημείωση: | Παραβίαση του κύριου διαφορικού μετάδοσης. Σημείωση: | Εκτελέστε επισκευές (βλ. κεφάλαιο "Άξονες μετάδοσης κίνησης και τελική μετάδοση κίνησης") |
| 7 | Χαρακτηριστικό μεταλλικό «τσίσιμο» και χτύπημα των σφαιρών κατά την στροφή (με κίνηση σε όλους τους τροχούς ή προσθιοκίνητα οχήματα) | Είσοδος βρωμιάς στην άρθρωση CV (άρθρωση σταθερής ταχύτητας) λόγω σχισμένου ανθήρα | Αντικαταστήστε το πορτμπαγκάζ και την άρθρωση CV (βλ. κεφάλαιο "Άξονες μετάδοσης κίνησης και τελική μετάδοση κίνησης") |
| Αυξημένη φθορά των αρθρώσεων CV | Αντικαταστήστε την άρθρωση CV (βλ. κεφάλαιο "Άξονες μετάδοσης κίνησης και τελική μετάδοση κίνησης") | ||
| ΠΡΟΣΟΧΗ |
|||
| 8 | Σφυρίξτε όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη | Έλλειψη λίπανσης ή φθαρμένο ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη | Αντικαταστήστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης (βλέπε κεφάλαιο "Συμπλέκτης") |
| 9 | Κωφό βραχυπρόθεσμο χτύπημα όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη | Φθορά ρουλεμάν άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") |
| 10 | Ήχος "βουητό" από την πλευρά του τελικού δίσκου (κυρίως υπό φορτίο) | Παραβίαση της ρύθμισης του διακένου στο γρανάζι του κύριου γραναζιού | Αποσυναρμολογήστε, ελέγξτε την τεχνική κατάσταση και ρυθμίστε (βλ. κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") |
| Ανεπαρκές ή καθόλου λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα της τελικής μετάδοσης κίνησης | Προσθέστε ή συμπληρώστε την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. κεφάλαιο "Άξονες μετάδοσης κίνησης και τελική μετάδοση κίνησης"). Σημείωση: |
||
| Γλίστρημα συμπλέκτη με αποτέλεσμα: Σημείωση: | Ακατάλληλο παιχνίδι με πεντάλ | Ρύθμιση (δείτε το κεφάλαιο "Συμπλέκτης") | |
| Βουλωμένο σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη | Επισκευάστε τη βλάβη ή αντικαταστήστε τα σχετικά εξαρτήματα με νέα (βλ. κεφάλαιο "Συμπλέκτης") | ||
| Υπερβολική φθορά στην επιφάνεια του δίσκου συμπλέκτη | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Συμπλέκτης") | ||
| Γυάλισμα της επιφάνειας του δίσκου του συμπλέκτη ή του λαδιού στην επιφάνεια | |||
| Κατεστραμμένη πλάκα πίεσης συμπλέκτη ή σφόνδυλος | |||
| Φθαρμένο ή κατεστραμμένο ελατήριο συμπίεσης | |||
| 11 | Αυθόρμητη απεμπλοκή ταχυτήτων | Φθαρμένα πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων ή σπασμένα ελατήρια συγκράτησης στο ζευγάρωμα | Αντικαταστήστε το πιρούνι ή τη βάση συγκράτησης (βλ. κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") |
| Αυξημένη απόσταση του συμπλέκτη συγχρονιστή στην πλήμνη | Αντικαταστήστε το κέντρο και το χιτώνιο συγχρονιστή (βλ. κεφάλαιο "Κιβώτιο ταχυτήτων") | ||
| 12 | Σύρσιμο/δόνηση συμπλέκτη | Λάδι στην επιφάνεια του δίσκου του συμπλέκτη ή καυτηρίαση | Ελέγξτε το δίσκο του συμπλέκτη (βλ. κεφάλαιο "Συμπλέκτης") |
| Αστοχία πλάκας πίεσης συμπλέκτη | |||
| Ζημιά ελατηρίου διαφράγματος | Αντικαταστήστε το καλάθι συμπλέκτη (βλ. κεφάλαιο "Συμπλέκτης") | ||
| Κατεστραμμένα ή φθαρμένα ελατήρια αποσβεστήρα δίσκου συμπλέκτη | Αντικατάσταση δίσκου συμπλέκτη (δείτε κεφάλαιο Συμπλέκτης) | ||
| Χαλαρή βάση κινητήρα | |||
| Θόρυβος στον συμπλέκτη | Κατεστραμμένοι δακτύλιοι πεντάλ συμπλέκτη | Αντικαταστήστε τους δακτυλίους πεντάλ συμπλέκτη με καινούργιους (δείτε το κεφάλαιο Συμπλέκτης) | |
| Χαλαρά μέρη στο καλάθι συμπλέκτη | Διορθώστε το σφάλμα (βλ. κεφάλαιο "Συμπλέκτης") | ||
| Φθαρμένο ή βρώμικο ρουλεμάν απελευθέρωσης | Αντικαταστήστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης με ένα νέο (βλ. κεφάλαιο "Συμπλέκτης") | ||
| Μπλοκάρισμα του πιρουνιού ή των ράβδων απελευθέρωσης | Διορθώστε το σφάλμα (βλ. κεφάλαιο "Συμπλέκτης") | ||
| σασί αυτοκινήτου | |||
| 13 | Κωφό μεταλλικό χτύπημα στο πάνω μέρος του γόνατου του αμορτισέρ (αμορτισέρ) όταν χτυπάτε σε προσκρούσεις δρόμου ή εμπόδια | Σπασμένο στήριγμα αμορτισέρ (πάνω βάση αμορτισέρ) Σημείωση | Αντικαταστήστε το στήριγμα του αμορτισέρ και ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του αμορτισέρ (βλ. κεφάλαιο σασί) |
| 14 | Υπερθέρμανση της ζάντας και της πλήμνης του τροχού | Λανθασμένη ευθυγράμμιση κατά την εγκατάσταση ή αυξημένη φθορά του ρουλεμάν τροχού | Αντικατάσταση, προσαρμογή (δείτε το κεφάλαιο "Αναστολή") |
| 15 | Αυξημένη φθορά στην σφαιρική άρθρωση του άκρου της ράβδου πρόσδεσης | Αντικαταστήστε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης (δείτε το κεφάλαιο "Διεύθυνση") . Πιάστε τον τροχό μπροστά και πίσω και ανακινήστε σε οριζόντιο επίπεδο. . Εάν συμβεί χτύπημα, η σφαιρική άρθρωση είναι υπερβολικά φθαρμένη και πρέπει να αντικατασταθεί. |
|
| Ήχος χτυπήματος που προέρχεται από την ανάρτηση του αυτοκινήτου | Αυξημένη φθορά της σφαιρικής άρθρωσης του κάτω βραχίονα ανάρτησης | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Αναστολή") Για να προσδιορίσετε τη φθορά, πρέπει: . Κρεμάστε τον τροχό που θέλετε να ελέγξετε, τοποθετήστε ένα στήριγμα κάτω από τον κάτω βραχίονα ανάρτησης . Πιάστε τον τροχό από πάνω και κάτω και ανακινήστε τον κάθετα . Εάν ο θόρυβος επιμένει μετά το πάτημα του πεντάλ του φρένου, η σφαιρική άρθρωση είναι υπερβολικά φθαρμένη και πρέπει να αντικατασταθεί. |
|
| Φθορά ρουλεμάν τροχών | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο - "Αναστολή") Για να προσδιορίσετε τη φθορά, . Κρεμάστε τον τροχό που θέλετε να ελέγξετε, τοποθετήστε ένα στήριγμα κάτω από τον κάτω βραχίονα ανάρτησης. . Πιάστε τον τροχό από πάνω και κάτω και ανακινήστε σε κάθετο επίπεδο. . Εάν υπάρχει χτύπημα, ζητήστε από τον βοηθό να πατήσει το πεντάλ του φρένου και να επαναλάβει την κίνηση του τροχού. . Εάν ο θόρυβος εξαφανιστεί μετά το πάτημα του πεντάλ του φρένου, τότε το ρουλεμάν τροχού πρέπει να αντικατασταθεί. |
||
| Φθορά των ραφιών του σταθεροποιητή διασταυρούμενης σταθερότητας | |||
| Η φθορά των δακτύλων της αντιστρεπτικής ράβδου (συχνά εκδηλώνεται όταν στρίβετε το αυτοκίνητο! | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο - Αναστολή) | ||
| 16 | Δονήσεις στο τιμόνι με αυξανόμενη ταχύτητα Σημείωση: | Διαρροή των κατευθυνόμενων τροχών, ως αποτέλεσμα της ανισορροπίας (με επακόλουθη αύξηση της ταχύτητας, ακούμε χτυπήματα στην ανάρτηση, είναι πιθανά τραντάγματα του αυτοκινήτου) ΠΡΟΣΟΧΗ | Ισορροπήστε τους τροχούς, εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του πλαισίου στο σύνολό του. Ελέγξτε την ευθυγράμμιση του τιμονιού |
| Αποδεσμευμένα στοιχεία στερέωσης του πλαισίου ή/και του συστήματος διεύθυνσης ΠΡΟΣΟΧΗ | Σφίξτε όλα τα μέρη του μηχανισμού κίνησης στην απαιτούμενη ροπή σύσφιξης (βλ. κεφάλαιο - Ανάρτηση) | ||
| 17 | Θόρυβος κατά τη λειτουργία του υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού | Αέρας που εισέρχεται στο σύστημα | Βεβαιωθείτε ότι ο αέρας δεν εισέρχεται μέσω χαλαρών συνδέσεων. Εκτελέστε τη διαδικασία για την αφαίρεση του αέρα από το σύστημα, για αυτό: * Τοποθετήστε το αυτοκίνητο προς την κατεύθυνση της ευθεία μπροστά * Ανοίξτε το καπό και το καπάκι του δοχείου διαστολής της αντλίας υδραυλικού τιμονιού * Ξεκινήστε τον κινητήρα και περιστρέφοντας το τιμόνι από τη μια ακραία θέση στην άλλη, αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα. Ο αέρας αφαιρείται εάν δεν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στο ρεζερβουάρ της αντλίας όταν περιστρέφεται το τιμόνι |
| Αυξημένη φθορά στις επιφάνειες εργασίας της αντλίας του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης | Αντικατάσταση (δείτε το κεφάλαιο Σύστημα διεύθυνσης) | ||
| Χαμηλό Επίπεδο Υγρών | Ελέγξτε για διαρροές υγρού και, στη συνέχεια, συμπληρώστε μέχρι το απαιτούμενο επίπεδο (βλ. κεφάλαιο Διεύθυνση) | ||
| Διαρροή υδραυλικού υγρού λόγω χαλαρών συνδέσεων ή/και διαρροής μέσω στεγανοποιήσεων | Επισκευή διαρροών (βλ. κεφάλαιο Σύστημα διεύθυνσης) | ||
| 18 | Κούνημα του οχήματος κατά την οδήγηση σε ανώμαλα οδόστρωμα | Διαρροή υγρού από το(τα αμορτισέρ), με αποτέλεσμα την απώλεια της ικανότητας απόσβεσης του αμορτισέρ | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Αναστολή") |
| Οδηγώντας το όχημα μακριά από ευθεία | Παραβίαση των γωνιών των κατευθυνόμενων τροχών | Προσαρμόστε τις γωνίες εγκατάστασης (δείτε το κεφάλαιο "Ανάρτηση") Σημείωση |
|
| Ανώμαλη φθορά ελαστικών | Δείτε παρακάτω «Τύποι φθοράς πέλματος ελαστικών» | ||
| Παραβάσεις στην τοποθέτηση του τιμονιού | Πραγματοποιήστε τη ρύθμιση (δείτε το κεφάλαιο "Διεύθυνση") | ||
| Κολλώντας τακάκια φρένων στη μία πλευρά του αυτοκινήτου | Μπορείτε να ελέγξετε κρεμώντας κάθε τροχό με τη σειρά και στρίβοντας με το χέρι. Ο τροχός πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή. Σημείωση Δείτε το κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης" |
||
| Παραβίαση των γεωμετρικών παραμέτρων των στοιχείων ανάρτησης (μοχλοί, άρθρωση τιμονιού, ώθηση) | Ελέγξτε τις γεωμετρικές παραμέτρους σε μια ειδική βάση. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα (βλ. κεφάλαιο "Ανάρτηση") | ||
| Οδηγώντας το όχημα μακριά από ευθεία | Παραβιάσεις στην εργασία συστημάτων παθητικής ασφάλειας ABS, ESP (σύστημα ευστάθειας ανταλλαγής), ASR (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) | Διαβάστε τους κωδικούς σφαλμάτων χρησιμοποιώντας ειδικό σαρωτή Επισκευάστε εάν είναι απαραίτητο (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") | |
| Τραντάγματα του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα | Παραμόρφωση του δίσκου του φρένου λόγω σοβαρής υπερθέρμανσης | Πραγματοποιήστε τεχνικό έλεγχο και αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") | |
| Ανώμαλη φθορά του δίσκου φρένων | |||
| Στρεβλωμένα τακάκια φρένων | Διορθώστε το σφάλμα (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") | ||
| Παραβίαση του συστήματος ABS | Διαβάστε τους κωδικούς σφαλμάτων χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή. Επισκευάστε εάν είναι απαραίτητο (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") | ||
| . Συσσώρευση βρωμιάς ή πάγου στους τροχούς και/ή στους θόλους των τροχών. . Χαλαρά παξιμάδια/μπουλόνια τροχού | . Πριν από το ταξίδι, επιθεωρήστε και καθαρίστε τους τροχούς και τους θόλους των τροχών από το παγωμένο χιόνι . Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης με την απαιτούμενη ροπή σύσφιξης |
||
| 19 | Απώλεια απόδοσης πέδησης (Απαιτείται περισσότερη δύναμη όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου) | Βλάβη ή δυσλειτουργία του ενισχυτή πέδησης κενού | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") |
| Υπερβολική φθορά των επενδύσεων τριβής των τακακιών των φρένων Σημείωση: | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") | ||
| Τακάκια φρένων Perrkos (παραβίαση κατά την τοποθέτηση) | Αντικατάσταση (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") | ||
| Παραβίαση της στεγανότητας ενός από τα κυκλώματα της υδραυλικής κίνησης των φρένων Σημείωση: | Εντοπίστε τη διαρροή και επισκευάστε (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης") | ||
| Κατάψυξη μεμονωμένων στοιχείων του μηχανισμού πέδησης κατά τη χειμερινή περίοδο λειτουργίας | Σε χαμηλή ταχύτητα, πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να ζεσταθούν τα φρένα. | ||
| 20 | Το πεντάλ του φρένου απέτυχε, το αυτοκίνητο πρακτικά δεν επιβραδύνει | ΠΡΟΣΟΧΗ Ο λόγος είναι ο αερισμός του συστήματος πέδησης. Σημείωση | Πριν από κάθε διαδρομή, ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του συστήματος πέδησης (βλ. παραπάνω) για να βρείτε και να διορθώσετε έγκαιρα το πρόβλημα. Εξαερώστε το σύστημα πέδησης (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης"). |
| Διαρροή υγρού φρένων από υδραυλικό σύστημα πέδησης | Βρείτε και επιδιορθώστε τη διαρροή (βλ. κεφάλαιο "Σύστημα πέδησης"). | ||
| Σώμα | |||
| 21 | Εξωτερικός θόρυβος σώματος | Χαλαροί συνδετήρες | Σφίξτε ξανά στην απαιτούμενη ροπή |
| Ανεπαρκές διάκενο μεταξύ των στοιχείων του σώματος | . Εάν είναι δυνατόν, απλώστε τα εξαρτήματα χαλαρώνοντας και σφίγγοντας τους συνδετήρες τους στην απαιτούμενη ροπή στρέψης. . Απομονώστε τα εξαρτήματα με κατάλληλα υλικά, όπως παρεμβύσματα πολυουρεθάνης, μαξιλαράκια αφρού, ταινία τσόχα ή ταινία πολυουρεθάνης |
||