A tűzoltó készüléket használták – mi a következő lépés? Mi a neve az eszköz újraindításának? Mikor kell megtenni? Milyen típusú tűzoltó készülékek léteznek?
A tűzoltó készülékek újratöltését „újratöltésnek” vagy „újratöltésnek” nevezik.
A tűzoltó készülék feltöltési szolgáltatása nem csak a nagy cégeknek, hanem a tűzoltó készülékkel rendelkező magánkereskedőknek is szükséges. Nagyon nem ajánlott ilyen eljárást önállóan elvégezni, mivel bizonyos biztonsági intézkedések be nem tartása sérüléshez vezethet.
Nagyon egyszerű megtudni, mikor van szükség erre az eljárásra. Ha a tűzoltó készüléket legalább egyszer használták, és utána több mint egy hétig állt, akkor ez az eljárás egyszerűen szükséges az Ön számára.
Sok szakértő azt javasolja, hogy ezt az eljárást az első használat után azonnal végezze el. Azonban az összes előírás ellenére sokan figyelmen kívül hagyják ezeket a követelményeket. Ezt követően a legváratlanabb helyzetek adódhatnak, a tűzoltó készülék meghibásodásától kezdve az egyéb problémákig.
Még akkor is, ha Ön véleménye szerint nem fordulhat elő tűz az Ön cégében, semmi esetre sem érdemes igénybe vennie a feltöltési szolgáltatást. A biztonsági előírások szerint ezt az eljárást abszolút minden cégnek és magánszemélynek el kell végeznie a tűzoltó készülék legalább egyszeri használata után.
Lehetséges tűzoltó készülék nélkül?
Érdemes megjegyezni, hogy tűzoltó készülék nélkül szinte lehetetlen. Egy olyan létfontosságú dolognak, mint a tűzoltó készüléknek jelen kell lennie, mind az autóban, mind bármely irodában, üzletben stb. Még ha más eszközei is vannak a tűz oltására, a tűzoltó készülék mindenki számára kötelező.
Ha bármilyen kérdése van ezzel a tevékenységgel kapcsolatban, akkor mindig felkeresheti a www.gorpozhservice.ru webhelyet, ahol a legteljesebb és legátfogóbb információkat kaphat a cég tevékenységeiről és egy adott probléma megoldásáról. Vannak a legmagasabb szintű szakemberek, akik szívesen segítenek Önnek.
Felhívjuk figyelmét, hogy ennél a cégnél a szolgáltatások költsége egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a legtöbb konkurens cégé. Ennek ellenőrzéséhez elegendő az árak összehasonlítása.
Mik azok a tűzoltó készülékek?
Hazánkban többféle tűzoltó készüléket használnak. Érdemes megjegyezni, hogy mindegyik felhasználható a gyújtással kapcsolatos problémák megoldására. A legnépszerűbbek a következők:
- Levegő-habos tűzoltó készülékek.
- Por.
- Szén-dioxid.
Mindegyiküknek joga van létezni, azonban sokak szerint a porok a legegyszerűbbek és a leghatékonyabbak. Valójában itt nem minden olyan nyilvánvaló. Különféle helyzetekben a különböző típusú tűzoltó készülékek hatékonyabbak lesznek.
Nyílt tűznél a por és a levegő-hab mutatják magukat a legjobban.
Ha kis, nehezen meghatározható tüzekről beszélünk, akkor a szén-dioxidos tüzek mutatkoznak a legjobban.
Bármi legyen is a tűzoltó készüléke, ne feledje, hogy az időben elvégzett karbantartás nemcsak a tulajdonát mentheti meg, hanem az életét is.
A tapasztalt sofőrök tudják, mely benzinkutak kínálják a legjobb minőségű benzint. Minden „orosz pályák ásza” felbecsülhetetlen értékű tapasztalatot halmozott fel, nem önérdekből, hanem előnyökből. Mert én magam is tapasztaltam: a szabványoktól való eltérés, a szennyeződések jelenléte (őszintén szólva: a benzin ugyan nem tejföl, de vízzel hígítják is, az alacsonyabb oktánszámú üzemanyag) nagy bajokkal jár.
Eldugultak a szűrők, kialudtak a gyertyák
Ha kellő odafigyelés nélkül közelíti meg a problémát, a gép lassan, de biztosan, és néha azonnal reagál a "táplálkozás" szabályainak megsértésére. Eldugult szűrők, befecskendező hibás működés, gyertyakorom – messze nem a teljes bajok listája várt ránk, miután isten tudja mit öntöttünk az üzemanyagtartályba, bár biztosítottak minket, hogy jó benzin.
Mit kell tudnod ahhoz, hogy elkerüld a „rossz” benzinkút látogatásával járó gondokat? Kezdésként elemezzük az üzemanyag minőségét befolyásoló tényezőket: (kezdő-, munka- és végfrakciók mérése, lúg-, sava-, szerves vegyületek tartalom mérése stb.
Bár az a vélemény, hogy a márkás töltőállomásokon nem mindig jobb az üzemanyag, mint a kevéssé ismert helyek által árusított üzemanyag, sok sofőr arra a kérdésre, hogy melyik „legjobb benzin”, melyik benzinkutakon árulja, azt válaszolja, hogy szereti a Shellt. , Rosneft és néhány másik.
Amikor nincs szüksége limonádéra
Hogyan lehet tájékozódni az üzemanyag-minőség-ellenőrzés előrehaladásáról? Minden benzinkút törvénytisztelő tulajdonosai külön tanúsítványt tesznek nyilvános kiállításra. Hinni akarom: valójában minden úgy van, ahogy meg van írva. Sajnos a gyakorlat azt mutatja, hogy a hatósági bizonyítvány adatai nem mindig megbízhatóak. A 80-as és 95-ös benzinből lehetetlen ugyanazt a hasznosságot követelni - a törtmutatók eltérőek.
Mielőtt arról beszélnénk, hogy mely benzinkutak árusítják a legjobb minőségű benzint, értékeljünk egy másik, fogyasztói értékelést. A legnépszerűbb a 95., a legkevésbé népszerű a 76. És akkor? Úgy tűnik, néhány benzinkút alkalmazottja megtanulta Dale Carnegie tanácsát: "ha a sors citromot adott, készíts belőle limonádét" a maguk önző módján. A dízel üzemanyag úgynevezett adalékaival (javítókkal) a 76. „citromtól” a 95. „pálinkáig” bármit készítenek.
Országszerte rengeteg autót hajt ez a kétes keverék. Különösen károsak az autóra azok a javítószerek, amelyeket eredetileg a benzin előállításához használt alapanyagokhoz adtak. Azonban nem minden „ablak” van az üzemanyag-kereskedők lelkiismeretén. Tehát leesik, ha túl sokáig tárolták. Ugyanakkor nő a gyantatartalom (az üzemanyag-szénhidrogének koncentrációjának növekedése miatt).
Kérdés egy baráthoz
Hogyan ne hagyja ki a benzinkutak választékát? Számos módja van. Először is kérdezze meg azokat, akiknek a véleményét tárgyilagosnak és őszintének tartja (barátok, munkatársak, rokonok). Bár ebben a szűk körben eltérhetnek a vélemények, elkaphatja a cselekvések vektorát, és következtetéseket vonhat le. A legjobb minőségű és bevált márkák Oroszországban 2016-ban: Lukoil, Gazpromneft, Shell, TNK. De lehet, hogy ez csak a központra vonatkozik?
Az a vélemény, hogy az országban járva találkozni lehet azzal, hogy a fővárosi fogyasztók körében nagy hírnévnek örvendő benzinkút a bejelentett minőségnek nem megfelelő üzemanyagot árul. Mi a teendő ebben az esetben? Interjú a helyi lakosokkal az autósok körében, ahol szívesebben szolgálják ki őket. Vagy nézze meg a helyi számokkal ellátott autók "viselkedését". Melyik állomáson van a legtöbb – tényleg van.
Egy másik finomság: ügyeljen a "luxus", "prémium" fényes szavak túlzott használatára az állomás üzemanyagár-jegyzékében. Ne feledje, hogy mindenki tudja, hogyan kell a hirdetési időnket spórolni. Keressen egy kis szerénységet: egy márkanév minden "luxus" nélkül. Így kerül bemutatásra egy olyan termék, ahol nem kell bizonyítani, hogy jó minőségű és bevált.
Benzines útlevél
Mely benzinkutak kínálják a legjobb minőségű benzint? Az emberek válaszai néha kissé (és néha drasztikusan) megváltoztatják az akcentusok helyét. Például a Shell az első háromban van. Úgy gondolják, hogy a termék környezetbarát (megfelel az Euro-4 szabványnak), a gyártás során betartják a GOST szabványokat. Az üzemanyagrendszer nem szennyezett. De azt is lehet hallani, hogy a Shell (valamint a TNK) számos esetben a nem a legklasszabb olajtelepeken tárolt üzemanyagot árul (a tárolók tulajdonosai finoman szólva is elzárják a partnereket).
Szóval figyelem, figyelem és még több figyelem. Nézd meg a benzinkutat, keress ott egy benzinútlevelet. Ha az üzemanyagot javították, annak külön dokumentuma van. Olvassa el, hogy ezt a folyamatot a GOST szerint vagy a műszaki előírások alapján végezték-e el. Mérje fel a környezetbiztonságot, keresse meg a finomító gyártójának nevét.
A benzin útlevele lejárt (10 napig érvényes). Ennek az időnek a végén a kezdeti mutatók csökkennek, az üzemanyag minősége csökken. Ne kockáztasson, ne vásároljon üzemanyagot a benzinkutakon, amíg nem ismeri meg az útlevéladatokat. Ha nincs látható dokumentum, ez már az eladó tisztességtelenségének jele.
Ne kergesd, sofőr, az olcsóságért!
Szinte minden második sofőr legalább egyszer gondolkodott azon, hogy hol vásárolhat nem túl drága benzint. Érthető vágy. De ha egy benzinkútnál áll, ahol árukat árul „elfogadható áron”, gondoljon bele: a GOST valószínűleg nem lesz olyan olcsó, és a TU szerint készült biztosan nem lesz nagyon hasznos az autó számára. A feltételek minősége kezdetben kevésbé szigorú.
Természetesen erős, ha tudjuk, mely benzinkutak kínálják a legjobb minőségű benzint. De mindig ne feledje, hogy a nagyvárosokban kevesebb a hamisított és rossz minőségű üzemanyag, távol tőlük jobb, ha a fülét fent tartja. Ráadásul hétköznap jobb a gáz, mint hétvégén és ünnepnapokon.
Ellenőrizze a minőséget. Nézze meg a gyúlékony folyadék megjelenését, értékelje a színsémát. Vannak mérgező árnyalatok - ne kockáztasson, ne töltse fel a benzintartályt, még akkor sem, ha az ár csábító.
A színről. Az ínyencek szerint az A-72 rózsaszín, az A-76 sárga, a 93 narancsvörös, a 95 a gyomornedvre (sárga-zöld) hasonlít. Bár vannak, akik úgy találják, hogy néha úgy néz ki, mint a hercegnő limonádé, és kételkednek a minőségben.
Milyen szagok?
Van érintésellenőrzés. Ez így történik: benzint csepegtetnek a kézre (a hátsó oldal érzékenyebb). Száraz bőr? Jól választottál. Vannak zsíros nyomok? Állj meg! Dízel üzemanyagot adtak az üzemanyaghoz, ami rontotta a minőséget. A nagyon kellemetlen szag az üzemanyag-problémát is jelzi. A tapasztalt autótulajdonosok és a figyelmes kezdők óvatosak, amikor megérzik az égett gumi, a kémia szagát.
Ezek a tippek segítenek azonosítani az alacsony minőségű tüzelőanyagokat, de nem ideális vizsgálati módszerek. Otthon is elvégezhető kémiai tesztek. Öntse a vizsgált anyagot egy üvegpohárba, és figyelje meg. Koromlerakódások keletkeztek az alján? Ez azt jelzi, hogy az üzemanyagot szénnel vagy benzollal dúsították.
Ha veszel egy papírlapot, és egy csepp benzint teszel rá, az igazi nyomtalanul elpárolog, míg a gyenge minőségű zsíros, koszos nyomot hagy maga után. Ha felgyújt egy cseppet - egy tiszta nyom nélkül ég, pontosabban egy fehér kör marad. A barna és a sárga jelenléte túlzott gyantatartalomra utal. A különösen éber sofőrök speciális laboratóriumokban tanulmányozzák kedvenc autójuk üzemanyagát.
Folytatjuk a tesztelést
Nem jutott el a laborba? Folytassa személyes kísérleteit: nézze meg, hogyan viselkedik egy csepp benzin az üvegen? 5 mm-ig terjedő átmérőjű "kísérleti"? Ez azt jelenti, hogy a benne lévő gyanták koncentrációja 9-10 milligramm 100 milliliterenként (a jó minőségű üzemanyag normája 7-15 mg).
30 milliméterig terjed? A gyantatartalom meghaladja a 19-21 milligrammot száz milliliterenként. Ennek a mutatónak a tartós túllépése a felére csökkenti a motorerőforrást 20%-kal.
A tesztbenzinben lévő víz mennyiségéről. Adjunk hozzá kálium-permanganát kristályokat az edényhez az üzemanyaggal. Ha a kompozíció tipikusan lilává válik, akkor feleslegben van H2O. A kristályok nem oldódnak fel jó minőségű üzemanyagban. A vizes benzin használhatatlanná teszi a gyújtógyertyákat, és beszennyezi az üzemanyag-felszerelést.
Gyönyörű "ariométer" szó
Nyugtalanul? Érdemes megtanulni felismerni a legjobb minőségű benzint Oroszországban, mely benzinkutakon a legvalószínűbb. Sokan szeretnek háztartási benzinmérőt (ariométert) használni. Természetesen nem szabad teljesen a segítségével kapott adatok megbízhatóságára hagyatkozni. De ha el kell választani a "szemeket a pelyvától", és meg kell határoznia a benzint és a dízel üzemanyagot, akkor az ariométer az, amire szüksége van. Miután felismerte az üzemanyaggal kapcsolatos problémákat, szánjon időt járművének szakszerű diagnosztizálására.
A rossz minőségű befecskendezések miatti szállítás meghibásodása és javítása esetén, ha a kezében van az alacsony minőségű üzemanyagról szóló laboratóriumi jelentés, forduljon a Rospotrebnadzorhoz (fogyasztóvédelemmel foglalkozó) a gép beszállításának költségeinek megtérítése iránt. munkafeltétel.
LEGJOBB 10
Egyes autósok azt keresték, hogy hol van a legjobb minőségű benzinkút, miközben Oroszország kiterjedt részein autóztak. A kísérlet azt mutatta, hogy nyolc kéntartalom minta felelt meg a 4-es osztály követelményeinek (ebből egy pár megközelítette az ötödik), kettő a harmadik osztályt (kéntartalomról beszélünk). Szóval nem minden szomorú. Ha nem üzemanyagkocsiból tankolsz, ne hajszold az olcsóságot, minden esélyed megvan, hogy egy tisztességes 95-öst tankolj, bárhová is visz a vándorlás.
A "Gazpromneft", "Kirishsky benzin" márkák dicsérete (a tesztek folyamatosan pozitív eredményt adnak). Ezek közül az elsőnek két gyára van - Moszkvában és Jaroszlavlban, mindkettő garantálja a termékek minőségét.
A "tíz bátor" közé soroltakról bővebben: ezek a jól ismert TNK, Rosneft, Shell cégek. Sokak számára ismerős a "TNK-BP", "Neste". Az ilyen márkák benzinkutak háztartási üzemanyagon alapulnak (a 98-as benzin kivételével). De légy óvatos: rossz helyen vagy "rosszkor" találkozhatsz azzal, hogy a kívánt és a tényleges között eltérés van - a minőségre panaszkodnak a fogyasztók.
Német és orosz minőség
Van egy kis cég "Statoil" és egy nagy, jól ismert, de a fogyasztók által nem túlságosan szeretett "PTK". Az átlagos minőség listáját a Tatneft (nincs saját tankpark) és a Bashneft (van tankpark) egészíti ki. A 10. helyet megosztották egymás között. Ami a globális értékeléseket illeti, létezik egy Nemzetközi Üzemanyagminőség-felügyeleti Központ. Úgy tartják, hogy a világ legjobb minőségű benzinét Németországban értékesítik. Japán a második, hat ország a harmadik, köztük Ausztria, Észtország, Finnország, Magyarország és Svédország.
Mi ez, a legmagasabb minőség, amelyiken benzinkút található? A kérdés inkább költői. Egyesek biztosak abban, hogy be kell tartani az "egy töltőállomás - egy gyártó" elvét. Mások úgy vélik, hogy felveheti a kapcsolatot a különböző állomásokkal, amennyiben azok márkajelzéssel rendelkeznek. Megint mások azt mondják, hogy még egy kis benzinkúton is fel lehet tölteni jó minőségű üzemanyagot, és repülni egy luxusba. Ez csak néhány a véleményekből!
Szerintem a legbölcsebb közülük ez: ne keress egyértelmű választ arra a kérdésre, hogy melyik benzinkutaknál van a legjobb minőségű benzin. Térj a dolog lényegéhez. És mindig megtalálja, amit keres, körbejárva a végtelen orosz kiterjedéseket.
Kérdésemre: "Milyen gázszerelése van?", azt válaszolta: "Igen, nem tudom, ez a szokásos, mint mindenki más!". Tisztáztam: "Tankolsz", ami teljesen összezavarta barátomat ...
Mint utóbb kiderült, elég sok HBO-val felszerelt autós nincs "tudatában" azzal, hogy mit tankol (metánt vagy propán-butánt), be van szerelve és megvan. Ez az állapot adta az ötletet, hogy írjak egy cikket, amelyre "minden pont" kerül, ami lehetővé teszi egy egyszerű autós számára, hogy megértse, miben különböznek a benzinkutak, és milyen benzinkutak léteznek. Ha a téma aktuális számodra, olvass tovább, és biztos vagyok benne, hogy sok érdekeset és újat fogsz felfedezni...
Az általános tévhit ellenére előfordulhat, hogy egy HBO-val felszerelt autót nem lehet minden benzinkúton tankolni, vagy inkább vannak olyan benzinkutak, ahol olyan gáz van, amely nem alkalmas egy adott HBO telepítésre. Az autóiparban használt gázüzemanyagot alapvetően két típusra osztják: cseppfolyósított gázra (propán és bután keveréke, más néven propán-bután PB-gáz – cseppfolyósított kőolajgáz) , valamint nagyon alacsony hőmérsékleten sűrített (metán CNG - Compressed Natural Gas). Az eredmény egy alacsony nyomáson tárolható gázkeverék - cseppfolyósított gáz, vagy LPG - cseppfolyósított petróleum gáz.
Ahogy korábbi cikkeimben is írtam, az LPG-t vagy propán-bután keveréket olajfinomítók állítják elő, majd tartályokban szállítják a benzinkutakra. Ott, az AGZS (Automobile Gas Filling Station) benzinkútnál a propán-bután tárolókamrákba olvad be, majd ezekből a tartályokból tankolják az LPG-vel felszerelt autókat. Az autókat 16 atmoszféra nyomás alatt töltik fel.
CNG (sűrített földgáz) vagy sűrített metánt közvetlenül magukon a töltőállomásokon állítanak elő, amelyeket ún. CNG állomás(autó CNG töltő kompressziós állomás). A sűrített metánt vezetéken keresztül juttatják a CNG-töltőállomásokra, ugyanúgy, mint a háztartási gázt, amely szinte minden lakásban elérhető. Az állomáson a gázt 200 atmoszférára sűrítik, majd a megfelelő berendezésekkel felszerelt autókkal töltik fel.
Külsőleg megkülönböztetni AGZSés CNG töltőállomások méretre is készíthetők. A CNG töltőállomás általában sokkal nagyobb területet foglal el, mint egy gáztöltő állomás, miközben az elrendezés és maga a berendezés is sok pénzbe kerül. A CNG-metán töltőállomások a fent leírt okok miatt leggyakrabban a városon kívül helyezkednek el. A metán benzinkutak sokkal ritkábban fordulnak elő, ennek oka talán a metán népszerűtlensége az autósok körében.
A gáztöltő állomás éppen ellenkezőleg, kis helyet foglal, és felszerelhető a városban, bármely klasszikus benzinkútnál vagy egy kisvállalkozásnál, amely gázzal tölti fel berendezéseit. Maga a gáztöltő állomás egy üzemanyagtartály (amely a föld alatt vagy felett is elhelyezhető), egy szivattyú, valamint egy kompresszor, amely nyomás alá helyezi és adagolja.
Amint látja, nincs semmi bonyolult, és ha kitalálja, a CNG-töltőállomások és a gáztöltőállomások közötti különbségek nyilvánvalóak és érthetőek.
Összesen 15 000 töltőállomás van Oroszországban, amelyeknek csak mintegy 40%-a tartozik olajtársaságokhoz, a többi függetleneké – mondta a Vedomosztinak Dmitrij Makhonin, a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat üzemanyag- és energiaosztályának vezetője. Ám az áramlási sebességet tekintve (egy töltőállomáson keresztül értékesített üzemanyag) az arány megfordul, az olajtársaságok többet adnak el: részesedésük az értékesítésből körülbelül 60%.
Az olajosoknak hiányoznak a benzinkutak
A monopóliumellenes szolgálat általában nem hagyja jóvá több tucat benzinkút megvásárlását vertikálisan integrált vállalatok által, Makhonin szerint: "Ez lehetővé teszi az egyensúly fenntartását a független benzinkutak és az olajosok tulajdonában lévő benzinkutak között." Igaz, a benzinkutakkal már régóta nem kértek nagyobb ügyleteket, és az olajosok a közeljövőben nem is terveznek ilyet – tudja. Elmondása szerint pontvásárlások - 1-2 benzinkút - zajlanak.
A három legnagyobb oroszországi töltőállomás-hálózat tulajdonosa a Rosneft (2897 töltőállomás), a Lukoil (2603), a Gazprom Neft (1244).
A Rosneft képviselője nem válaszolt arra, hogy a cég bővíti-e kiskereskedelmi hálózatát. A Lukoil nem fontolgatja a töltőállomások számottevő bővítését hosszú távon, egy kiterjedt fejlesztési pálya már lezárult, tömeges elvándorlás sem lesz a régiókból – mondja a cég képviselője.
„A Gazprom Neft hosszú távú stratégiája a töltőállomások számának enyhe növekedését feltételezi, a prioritás a hatékonyság növelése” – mondta Alekszandr Krilov regionális értékesítési igazgató. A Shell (több mint 220 töltőállomás) a hálózat bővítését tervezi, mondja a cég képviselője: „Az év végéig Nyizsnyij Novgorodban és Szamarában töltőállomásokat nyitunk. A Shell Oroszországot az egyik legfontosabb régiónak tekinti töltőállomás-hálózatának fejlesztése szempontjából.”
Hogyan működnek a független töltőállomások
Amikor a kiskereskedelmi szektor fejlődött, ott építettek töltőállomásokat, ahol szükség volt rá – mondja Grigorij Szergijenko, az Orosz Fuel Union vezetője: „A lényeg az volt, hogy oszlopot rakjunk. Azt hitték, hogy a benzin mindig is lesz. Kiderült, hogy nem. Csak akkor tudtuk meg, amikor a BP az 1990-es évek elején Oroszországba került.”
„Megmutatta, hogyan válasszunk helyet egy benzinkút számára, hogyan elemezzük az üzemanyag-keresletet stb.” – folytatja Sergienko. – És akkor az olajosok így jártak el – felvásárolták, ami fekvése, szűkössége és a töltés jövedelmezősége szempontjából is nyereséges volt, és mára a kevéssé vonzó benzinkutak kikerülnek a figyelmükből. Makhonin szerint az utóbbi időben a független benzinkutak részesedése jelentéktelen mértékben csökkent.
Az olajmunkások kávét főznek
2016-ban a Gazprom Neft 21 millió csésze kávét adott el benzinkutakon. „Benzinkútjainkon az összes kávéfőzőt egyetlen automatizált központ vezérli, amely felügyeli a receptnek való megfelelést és az eladott csészék számát” – mondja Krylov. „A kávéeladások folyamatosan növekszenek. 2017 első nyolc hónapjában a kávé árbevétele elérte az 1,7 milliárd rubelt. Ez 22%-kal több, mint az előző év azonos időszakában.
A kiskereskedelmi üzletág érdektelen – a befektetések vonzereje alacsony – jegyzi meg Sergienko. Elmúltak azok az idők, amikor télen, bár alacsony kereslet mellett elérte a 30-35%-ot az árrés, most már 13%, és ha levonjuk a vállalkozás fenntartási költségeit, akkor a jövedelmezőség a nulla zónába kerül – mondja az Algorithm. Üzemanyag-integrátor” Viktor Kosztjukov.
A jövedelmezőség csökkenése miatt Lukoil” a benzinkút egyharmadának eladásán gondolkodott, de elvetette az ötletet. „2017-ben először szembesült a kiskereskedelem a jövedelmezőség meredek csökkenésével” – mondja Krylov. "De a kiskereskedelem sehol máshol a világon nem marad az olajtársaságok profitközpontja." „Az olajosok számára a jövedelmezőség ebben a szegmensben nem fontos. A nagykereskedelmi értékesítésen keresnek” – biztosít Sergienko: a vertikálisan integrált cégek uralják a piacot, meghatározzák a játékszabályokat és az árakat, és ezzel eltemetik a független kiskereskedelmet.
Makhonin azt mondja, hogy az elmúlt években az oroszországi töltőállomások száma szinte azonos szinten maradt. A vertikálisan integrált vállalatok szívesebben építenek benzinkutakat, semmint vásárolnak.
A független benzinkutaknak túl kell élniük. Vannak, akiknek sikerül tárgyalniuk az olajtársaságokkal, hogy franchise-on dolgozzanak, de kevesen vannak, tudja Sergienko. Mások arról tárgyalnak, hogy jutalék ellenében olajosoknak szánt üzemanyagot adnak el, növelik a kapcsolódó termékek értékesítését, vagy helyettesítő üzemanyaggal kereskednek. Az utolsó állam megpróbálja megállítani.
A független kiskereskedelem fejlesztéséhez minden üzemanyag-fogyasztónak egyenlő hozzáférést kell biztosítani a kőolajtermékekhez – mondja Ilya Moroz, a Solid Commodity Markets vezérigazgatója (18 benzinkútja van a szmolenszki és a nyizsnyij Novgorodi régióban): „Szükségünk van legalább a felére. a hazai piacon értékesített üzemanyagot átlátható tőzsdei aukciókon keresztül értékesítheti. Ezenkívül a tőzsdepiacon az üzemanyag-szállításoknak tükrözniük kell a tőzsdén kívüli piacokon történő szállítások arányát – a tőzsdén nagyon kevés szállítás történik a csövön keresztül – panaszkodik.
Kávézók és elektromos autók
A jövedelmezőség növeléséhez csökkenteni kell a költségeket, és további bevételt kell szerezni a kiskereskedelem hatékony megszervezéséből, véli Krylov. A Rosznyefty számára prioritást élvez a kapcsolódó termékek értékesítése – mondja képviselője: két év alatt 20%-kal nőtt a kapcsolódó üzletág értékesítése, a stratégia 3-5 év alatt az eladások megduplázását irányozza elő.
Nem minden autós gondol arra, hogyan működik egy modern benzinkút. De ahhoz, hogy az üzemanyag az autó tartályába kerüljön, meglehetősen nehéz úton kell keresztülmennie magán a benzinkúton keresztül, amely most a legmodernebb technológiákat használja.
Az üzemanyag többféle módon jut el a benzinkutakra, az üzemanyagot vonattal lehet behozni, vagy csővezetéken lehet eljuttatni a rendeltetési helyére, de leggyakrabban hagyományos üzemanyagszállító teherautók segítségével szállítják az egyes állomásokra.
A modern üzemanyag-teherautóknak általában több belső része van, így egyszerre többféle üzemanyagot szállítanak. A 10 900 liter térfogatú szakaszról körülbelül fél órán keresztül folyik le az üzemanyag. Ez idő alatt tilos egy meghatározott üzemanyaggal tankolni a biztonság és az üzemanyagmennyiség pontosabb utólagos jelentése érdekében.
Mielőtt az üzemanyagot a föld alatti tárolókba engedik, ellenőrzésen esik át. Mindenekelőtt az üzemanyag-dokumentumok ellenőrzése, a tartály plombája felnyitása, a töltési szint ellenőrzése, majd az üzemanyag-elemzés elvégzése. Az új üzemanyag sűrűségét ellenőrzik, durván szólva nem szabad szándékosan vagy véletlenül vízzel hígítani az esővíz, kondenzvíz stb. miatt.
Ellenőrzés után az üzemanyagot egy leeresztő cső segítségével csatlakoztatják a tartályhoz, és az üzemanyagot leeresztik.
üzemanyag tárolás
Az üzemanyagtartályok lehetnek a föld felett vagy a föld alatt. Acélból készülnek, és a biztonság kedvéért leggyakrabban két rétegben készülnek. Jellemzően az üzemanyag-tároló tartályok mérete nem haladja meg az 50 köbmétert, de vannak 200 köbméternél nagyobb térfogatú tartályok, az ilyen tárolók már mini-olajraktárnak minősülnek, amelyekre saját követelményeik vonatkoznak.
Magában a tartályban lévő üzemanyagszintet egy metrórúd méri. Az üzemanyagszint mérése nem csak az üzemanyag leeresztésekor történik, hanem a kezelők váltásakor is.
1. Fogadó szelep. Megakadályozza, hogy az üzemanyag visszafolyjon a csővezetékekből és minden berendezésből a tartályba. A szelep nélkül a szivattyúnak teljesen fel kellene töltenie a teljes rendszert a tartálytól a töltőfúvókáig minden tankoláskor, és ez extra energia- és időpazarlás.
2. Szűrő. Egy másik szűrőelem a benzinkútnál, közvetlenül a szívószelep után vagy a gázleválasztóba (5) szerelhető. Ha a szűrő eltömődött, akkor tankolás közben dübörgés hallatszik, mivel a szivattyúnak nagy erőfeszítéssel kell dolgoznia.
3. és 4. Motor és szivattyú. Párban működnek, általában szíjhajtással vannak összekötve, de vannak olyan kialakítások is, ahol a szivattyú és a motor ugyanazon a tengelyen ül. A szíjhajtás biztonságosabbnak tekinthető, mivel védett a motor megnövekedett terhelésétől.
5. Gázleválasztó. Az elnevezésnek megfelelően leválasztja az üzemanyagból a felesleges gázokat, amelyek nyugodt állapotban szuszpendált állapotban vannak, és amikor az üzemanyagot aktívan keverik, egyesülnek és elkezdenek habot képezni. A gázleválasztó berendezése rendkívül egyszerű - ez egy kis tartály, amelyben az üzemanyagot rövid ideig megtartják, és a felesleges gázok szabadon távoznak a vízelvezető nyílásokon felülről.
6. Mágnesszelep. Kinyílik, amikor az üzemanyagot betáplálják, és közvetlenül az üzemanyag-befecskendezés leállása után záródik. Ha ez a szelep eltörik, akkor egyszerűen leállíthatja az egész rendszert, vagy nem zárhatja be, az utóbbi esetben még a szivattyú kikapcsolása után is tehetetlenséggel áramlik az üzemanyag az adagolópisztolyba. Ha a mágnesszelep nincs zárva, az üzemanyag-adagoló körülbelül 0,2-0,5 liter felesleges üzemanyaggal tölti fel.
7. Folyadékmérő. Másképpen nevezhető, például üzemanyag-mérőnek, folyadékmérőnek stb., De egy funkciója van - az üzemanyag mennyiségének pontos mérése. Az üzemanyagszint-mérők lehetnek elektronikusak vagy mechanikusak. Az első esetben a pontosság beállítása speciális parancsokkal, a második esetben állítócsavarok segítségével történik.
8. Nézőablak.Üreges lombikot ábrázol üveggel. Ha a lombik meg van töltve üzemanyaggal, akkor a szívószelep működik, és az üzemanyag a szivattyú kikapcsolása után a rendszerben marad.
Nevezhető másként is, a tanknyak üzemanyag-ellátásának szabályozására szolgál, megtelt tanknál az üzemanyag-ellátást is megszakítja.
10, 11, 12. Vezérlőrendszer. A rendszer egyesíti az üzemanyag-adagolót és a kezelőpanelt.
Bővebben a töltőfúvókás készülékről
Az üzemanyagtöltő pisztoly nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Az üzemanyag-ellátó funkción kívül van egy üzemanyag-elzáró rendszer is, ha a tartály megtelt.
A fenti videóban láthatja, hogyan működik ez a rendszer. Normál üzemanyag-ellátás mellett a levegő egy kis csövön és sugáron keresztül jut be a pisztolyba. Amint az üzemanyag eléri a töltőcső szintjét, az üzemanyag belép a sugárba, és a légnyomás a védelmi rendszerben meredeken leesik, erre reagál a membrán és aktiválódik a vágórugó, az üzemanyag-ellátás leáll. Amikor a biztonsági rendszer működésbe lép, az üzemanyag nem kerül kiszállításra, amíg a pisztolykart ismét „felhúzzák”.
A kivétel talán a szokatlan rendszer az üzemanyag-adagoló felső helyével. Az ilyen rendszereket azonban rendkívül ritkán használják, elsősorban az ilyen berendezések hiánya és bizonyos karbantartási nehézségek miatt. Az üzemanyag-adagoló ilyen elrendezésének nincs különösebb előnye, kivéve, hogy az autókat kicsit sűrűbben lehet elhelyezni, és magukat az üzemanyag-adagolókat sem ütheti el egy autó.
1888-ban kezdték el a benzint a gyógyszertárakban árusítani.
1907-ben nyílt meg az első benzinkút az Egyesült Államokban, ez egy raktár benzines kannákkal. Később megjelentek az állomások egy nagy tartállyal, amelyből az üzemanyagot a gravitáció szolgáltatta.
Oroszországban az első töltőállomást 1911-ben nyitotta meg az Imperial Automobile Society.
A modern benzinkutak nem korlátozódnak csak üzemanyag értékesítésére. Sokan vannak kis boltok kapcsolódó termékekkel, termékekkel, kávézókkal, autómosóval stb. Különösen szembetűnő a benzinkutak fejlődése az Egyesült Államokban, ahol az üzemanyag-utántöltés csak egy része egy komplexumnak, amely nehézgépjárművek parkolóit, rekreációs és szabadidőközpontokat, üzleteket, kávézókat és még sok mást foglal magában.
Oroszországban több mint 25 000 töltőállomás van, amelyek közül körülbelül 600 a moszkvai körgyűrűn belül található. Az Egyesült Államokban több mint 120 000 benzinkút található, Kanadában körülbelül 14 000, az Egyesült Királyságban pedig több mint 9 000, míg a 90-es években több mint 18 000.