Mai cikkünk témája egy négykerék-meghajtású vázas SUV. Sokan úgy vélik, hogy ez a design már régóta a múlt emléke. De nem minden autós támogatja ezt a véleményt. És számos gyártó továbbra is gyárt ilyen típusú klasszikus dzsipeket. Áttekintésünkből mindent megtudhat az ilyen típusú konstrukciókról, valamint arról, hogy milyen autók találhatók a modern autópiacon.
Mik azok a vázas dzsipek?
Keretes dzsip - mi ez? Ez egy olyan típusú autó, amelyben a motor, a sebességváltó, az osztómű stb. A karosszéria pedig burkolatként van felhelyezve erre a kialakításra. Egyes autók kissé eltérő rendszert használnak, amelyet általában integrált váznak neveznek. Ebben az esetben a keretet a testhez hegesztik, bár kívülről pontosan ugyanúgy néz ki.
Mi a különbség a teherhordó karosszériák és az integrált kerettel rendelkező analógok között? A második esetben csíkok vannak. A hátsó lökhárítótól az elejéig futnak. Ennek a megoldásnak megvannak az előnyei és hátrányai. Előnye, hogy a gyártó a megfelelő helyeken deformációs zónákat tud kialakítani. Igen, és az alváz sokkal jobban alkalmas nehéz útszakaszokon való vezetésre és nehéz terhek szállítására. A hátránya az, hogy az ilyen SUV-modellek problémái vannak a test rezgésének csillapításával.
A keretépítés előnyei és hátrányai
A keretmodellek több hangolási lehetőséget kínálnak. Például, ha egy autó tulajdonosa nagyobb átmérőjű kerekeket szeretne feltenni, vagy "liftet" szeretne készíteni, akkor megengedheti magának. A második pont a balesettel kapcsolatos. Ha autója balesetet szenvedett, sokkal könnyebb a vázas autó helyreállítása.
Ha az alvázról beszélünk, akkor itt megbízhatóbb és hosszabb ideig tart, rendszeres karbantartás mellett. Ha nehéz körülmények között, terepen kell üzemeltetni az autót, vontatni más autókat, egy vázas dzsipnek több esélye van.
Vannak hátrányai, és sok tulajdonos számára nagyon kézzelfoghatóak. Például a keret jelenléte azonnal befolyásolja a kabin tömegének növekedését és térfogatának csökkenését. A könnyű anyagokban, a karosszéria növelésében stb. kell keresnünk a kiutat. Az autó tömegének növelése negatívan befolyásolja a hatékonyságát. Egy nehezebb dzsipet nehezebb leszakítani. Az üzemanyag-fogyasztás nő.
A legtöbb esetben a SUV-k keretmodelljeinek kezelése rosszabb. Alacsonyabbak egy olyan paraméterben is, mint a passzív biztonság. A deformációs zónák meghatározása nagyon problematikus.
Keretes SUV-k Oroszországban
Hazánkban már régóta gyártanak ilyen autókat. Közülük a leghíresebb az UAZ Hunter. Az Uljanovszk terepjárót jelenlegi formájában 2003 óta gyártják. De valójában ez csak egy régi gép modernizálása, amelyet a hetvenes évek eleje óta gyártanak. Ez pedig a GAZ-21 Volgán alapult. Ha megnézi a dizájnt, megértheti, hogy utalás a "katonai mező" múltjára, mint például a Hummer, a Gelendvagen és a Land Rover Defender.
Ha modernebb kialakítású összkerékhajtású SUV-t keres, vessen egy pillantást az UAZ Patriotra. Ez egyfajta orosz Land Cruiser, csak sokszor olcsóbb, és természetesen kevésbé kényelmes. Bár a hézag és a méretek nagyjából megegyeznek. Kis felár ellenében ABS-es, klímás autót is kaphatunk. Dízel és benzines egység közül választhat.
Modern vázas SUV-k Kínában
Először is úgy döntöttünk, hogy visszahívjuk a kínai Great Wall márkát. Ennek a gyártónak számos terepjárója és kisteherautója van, amelyek szabványos vázszerkezetet használnak.
Először is, ez a Wingle 5 kisteherautó. Az alapban olcsóbb, mint az UAZ, de ha összkerékhajtást szeretne, akkor az ára körülbelül 20%-kal magasabb. A rajta lévő motorok vagy japánok a Mitsubishitől (benzin), vagy saját, licencelt Bosch technológiával gyártva.
Két másik autó is népszerű – a klasszikus Haval H3 és Haval H5 terepjárók. Az első kétliteres, japán licenc alapján gyártott motort használ, ABS-sel és EBD-vel rendelkezik. Az autó megdönt minden sztereotípiát a kínai minőségről, és 4 csillagot kapott az Euro NCAP töréstesztjein.
A Pyaterka drágább, Bosch dízelmotorral rendelkezik, amelyet a Great Wall mérnökeivel közösen készítettek. Négykerék meghajtás csatlakoztatva. A sebességváltó vagy automata sebességváltó - 5, vagy kézi sebességváltó - 6.
Dél-Koreából származó modellek
Dél-Koreában a hagyományokhoz híven. Nem állítottunk össze listát az országban gyártott összes márka vázas SUV-jairól, de érdekes és olcsóakat gyűjtöttünk össze. A FÁK-ban népszerű Ssang Yong Dél-Koreában a másodosztályú gyártónak számít, a KIA és a Hyundai mögött. De nem mondható el, hogy a termékek észrevehetően rosszabbak a versenytársaknál.
A Rexton zászlóshajó crossover élő példája annak, hogy a vázszerkezettel rendelkező autók továbbra is relevánsak maradnak. Benzin- és dízelmotorokkal kapható. Rendelkezésre álló változatok az újratervezés előtt és után. Az árkülönbség köztük körülbelül ezer dollár. A Kyron, az Actyon és az Actyon Sports crossovereket (dízelmotorral és automata sebességváltóval szerelt teherautó) is gyártják. Az autókat nem csak Dél-Koreában szerelik össze, hanem kazahsztáni, oroszországi és ukrajnai gyárakban is.
A dél-koreai piac egyik vezetője a KIA Motors védjegy. Itt készül a vázszerkezetes Mohave crossover. Itthon, valamint Kalinyingrádban és a kazahsztáni Uszt-Kamenogorszkban gyártják. Az ötajtós SUV-t 2008 óta gyártják. Nemrég bejelentették a 2016-2017 frissített verziójának megjelenését. Motorokat kap:
- dízel 3,0 l./255 LE
- GDI 3.7L/276LE
3 automata sebességváltó áll rendelkezésre – 5, 6 és 8 sebességes.
Japán dzsip vázszerkezettel
Felsoroljuk a Japánban gyártott legjobb vázas SUV-kat. Kezdjük a Nissannal. Ez a gyártó két dzsipet és két pickupot kínál ebből a típusból. A Pathfinder modern változata kerettel érkezik. Az alapkonfigurációban négykerék-hajtást és dízelmotort kap. A sebességváltók automata és klasszikus mechanikájúak.
A legújabb generációs Nissan Patrol integrált vázzal rendelkezik. A felfüggesztés független. Hogyan lehet ezt az autót a leírt kategóriába sorolni? Lehetséges, de csak részben. A korábbi generációk klasszikus keretkialakítással rendelkeztek.
Vannak még NP 300 hangszedők és drága kényelmes Navara. Mindkettő 2,5 literes. dízel és kézi sebességváltó. De ha az első jó a külvárosnak, akkor a másodikon stílusosan körbejárhatja a várost. A Mitsubishinek két autója van ugyanazon a platformon - az L 200 és a Pajero Sport. Az első motorja ugyanaz, mint a Nissané, 2,5 literes, automata sebességváltó-4.
Aki a legnagyobb vázas terepjárókat kínálja, az a Toyota. Itt nagyon nagy a választék:
- FJ Cruiser - 2007 óta gyártják. 4 literes motor, klasszikus kialakítás, négykerék-hajtás, automata sebességváltó kézi váltással;
- A Fortuner egy SUV, amely a Hiluxon alapul. Hátsókerék-hajtású és összkerékhajtású változatban is kapható. Vannak 2,7 és 4 literes benzinmotorok, valamint 2,5 literes dízelmotorok. és 3 l. Common Rail rendszerrel;
- A 4Runner egy 1984 óta gyártott dzsip. Most az 5. generációt gyártják 4 literes egységgel és automata sebességváltóval-5, összkerékhajtással;
- Land Cruiser 200 és 150 Prado. A híres "Kruzaks" benzines és dízel változatban is kapható, és óriási sikert arattak;
- A Hilux a történelem egyik legsikeresebb pickupja. Vannak dízelek 2,5 l / 144 LE. automatával és 3 l./172 h.p. mechanikával.
- A Tundra egy hatalmas kisteherautó, amelyet 2000 óta gyártanak. A jelenlegi generáció 5,7 literes benzinmotorral és automata sebességváltóval-6. Ugyanez a hardver van a Sequoia SUV-ban is, amely még a Land Cruisernél is nagyobb.
A kicsi, de távoli Suzuki Jimny felveszi a vázas crossoverek és SUV-k listáját. Ez egy ilyen „japán UAZ”, csak légkondicionálóval és biztonsági rendszerekkel. Nehéz kényelmes utazásnak nevezni. De ez egy teljes értékű terepjáró, egyszerű és megbízható. Csak 1,3L/85L benzines aggregáttal kapható. Val vel. 2 doboz közül lehet választani - automata sebességváltó-4 és kézi sebességváltó-5.
Egy másik keret "baba" - Daihatsu Terios. Állandó négykerék-hajtás és nagy megbízhatóság, 1,3 és 1,5 literes motor. Az összkerékhajtású változat még a drágább és tekintélyesebb RAV4-nél is menőbbnek bizonyult.
Európai vázas SUV-k
Európa leghíresebb képviselője a német Mercedes G-osztály. Mit is mondjak - a "gelik"-et az egész világon ismerik és szeretik, és hazánk sem kivétel.
A vázszerkezetű SUV-márkák listája egy másik drága dzsippel folytatódik - a Land Roverrel. Nagyon különbözik a Gelendvagentől. Egyrészt nem olyan kényelmes, másrészt teljesen más a menedzsment. A Land Rover Defender 2,4 literes turbódízellel és összkerékhajtással készül.
Említést érdemel még a Volkswagen Amarok. Ez egy kisteherautó, két- és négyajtós változatban is kapható. Az első autó 2009-ben gördült le a futószalagról. Argentínában és Németországban gyártják. Az autó részt vett a Dakar Rallyn, 4 Euro NCAP csillagot kapott, és általában tökéletesen mutatja magát.
Modellek az USA-ból
Az amerikaiak úgy döntöttek, hogy lépést tartanak japán társaikkal. Szabadon engedik a veszélyeztetett család sok képviselőjét, akik, úgy tűnik, nem tervezik kihalni. A Chryslernek egyszerre két iránya van. Ezek a Jeep Wrangler SUV-k, amelyek a lehető legklasszikusabb kialakításúak, és RAM 1500/2500/3500 hangszedők.
Ha végignézi a világ leghíresebb SUV-jait, akkor a Jeep az elsők között lesz. Ő a globális autóipar igazi legendája. 3 és 5 ajtós kivitelben kapható, benzin- és dízelmotorral szerelve. Választható kézi váltó/automata sebességváltó. 1987 óta gyártják. Jelenleg a 3. generáció van a piacon. A legmenőbb és off-road - Rubicon.
2011 óta a Dodge Ram-ot egyszerűen RAM-nak hívják – egy szilárd kisteherautó, amelyben egyformán jól fogja érezni magát a városban és az országúton. A motorválaszték óriási. De a legnépszerűbb HEMI 5,7 literes. Nagyon erős és nagyon torkos egység.
Ha folytatjuk az amerikai vázas SUV-k felsorolását, akkor a Ford F-150 és a szintén népszerű Expedition folytatja a legjobbak listáját. Az első a RAM egyik versenytársa – egy erős kisteherautó. A második egy klasszikus SUV. Most ezeknek a gépeknek a 3. generációját gyártják 3,5 és 5,4 literes motorokkal és 6 sebességes automatával.
Ne feledkezzen meg a hatalmas Cadillac Escalade SUV-ról. Az autót kiterjesztett alappal és luxus kisteherautóval is gyártják. Nagyon népszerű az USA-ban. A motorok választéka egy 6,2 literes benzines egységre korlátozódik, amely megbízható automata sebességváltóval van felszerelve.
Ne feledkezzünk meg a Chevrolet Tahoe-ról sem. A FÁK-ban ez az autó nem vált népszerűvé, de hazájában meglehetősen jól vásárolják. Az autó nem a legolcsóbb, de megéri az árát. Vannak hosszú tengelytávú modellek, amelyeket a Chevrolet Suburban és a GMC Yukon XL márkanév alatt gyártanak.
Az UAZ Patriot váza acélból készült, hegesztett, két doboz alakú, változtatható szakaszból áll, amelyeket keresztrudak kötnek össze. Az osztóművel szerelt fogaskerekek eltávolításának és felszerelésének megkönnyítése érdekében a második elülső kereszttartó a kerettartókhoz van csavarozva, mindkét oldalon négy-négy. A keret fennmaradó kereszttartóit hegesztéssel az oldalelemekhez hegesztik.
A konzolok, lengéscsillapítók, a hajtóműtartók és a karosszéria-tartók az UAZ Patriot váz tartóelemeihez vannak rögzítve. Az első és a hátsó részen az UAZ Patriot váz vonószemekkel van felszerelve, amelyeket az autó rövid távú vontatására terveztek. A váz elülső részén további fülek találhatók, amelyek biztosítják az autót, amikor vontatón szállítják. Az UAZ Patriot kereten történő vontatáshoz golyós vonószerkezetet lehet felszerelni.
2016-ban az UAZ Patriot vázát frissítették és megerősítették. További kereszttartókat szereltek fel rá, amelyek növelték a váz merevségét, csökkentették a vibrációt, amikor a jármű egyenetlen terepen halad, és lehetővé tették a külső felszerelések további rögzítését.
Ezenkívül a karosszéria baleset közbeni elmozdulás elleni védelmére tervezett konzolok helyett az UAZ Patriot keretet további konzolokkal szerelték fel a karosszéria kerethez való rögzítéséhez. Ez lehetővé tette a teljes szerkezet megbízhatóságának és merevségének 20 %-os növelését, csökkentette a karosszériára átvitt zajt és vibrációt az autó mozgása közben, és növelte az akusztikus kényelmet.
Az autó működése során az UAZ Patriot váza nem igényel különösebb gondosságot. Karbantartása a szennyeződés időszakos tisztításából és a lécek, kereszttartók, konzolok, valamint a hegesztett, szegecselt és csavarkötések külső állapotának ellenőrzéséből áll.
A következő karbantartáskor ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni az első lökhárító, a motor sárvédői, a kivehető kereszttartó és a hátsó lökhárító csavarjait. Nagyon fontos figyelemmel kísérni a keret festett felületének állapotát, és időben színezni azokat a helyeket, ahol a festékréteg megtört.
Az UAZ Patriot működése közbeni szisztematikus túlterhelés vagy baleset esetén a keret egyes helyein torzulások, hajlítások, repedések és egyéb sérülések jelenhetnek meg, amelyek javítást igényelnek. Lehetőség van a rugókonzolok csatlakozásának meglazítására is. Javítás előtt az UAZ Patriot keretét megtisztítják a szennyeződéstől, és gondosan megvizsgálják az összes sérülés azonosítása érdekében.
A keretrészek torzulásait és repedéseit egyengetéssel és hegesztéssel, egyes esetekben erősítők meghibásodási helyére történő felszerelésével küszöböljük ki. Javítás után ki kell javítani az észlelt hibákat a keret fényezésében.
UAZ Patriot keret szerkesztése és kiegyenesítése.
Az UAZ Patriot vázát az eredeti méretei alapján hideg állapotban kiegyenesítik és kiegyenesítik. Egyengetés után a keret átlós méretei közötti különbség nem haladhatja meg az 5 mm-t. Ezenkívül a keret szerkesztése után ellenőrizni kell a konzolok tengelyének merőlegességét a keret függőleges síkjára, valamint a kormánymű házának az oldalsó elemhez való helyes illeszkedését.
Hegesztési repedések az UAZ Patriot keretben.
A keretrészek repedéseit elektromos ívhegesztéssel hegesztik. Hegesztés előtt a repedések széleit 60 fokos szögben letörik. Ha hosszú repedések vannak a gerendákon és a kereszttartókon, egy erősítőt hegesztenek a keretre, amelyet a hegesztett felületre helyeznek. Az erősítő szorosan illeszkedik a sérült terület felületéhez. Az erősítés hegesztése előtt a repedés hegesztési varratát a felülettel egy szintben kell megtisztítani.
Az erősítő az UAZ Patriot kerethez belülről és kívülről is hegeszthető, a repedés helyétől és a munka kényelmétől függően. Nem ajánlott az erősítést a száron átmenő hegesztéssel hegeszteni, különösen függőleges irányban, mivel az ilyen varrat gyengíti a keretet, és ezen a helyen megteremti a törésének előfeltételeit. A keret és a hegesztés nagyobb szilárdsága érdekében kívánatos 45 fokos szögben elkészíteni.
Az UAZ Patriot váz szegecselt illesztéseinek javítása.
Az UAZ Patriot keret szegecskötéseinek megbízhatóságát kalapáccsal való megérintéssel ellenőrizzük. A laza szegecsek zörgő hangot adnak, amikor megütögetik. Ha a rugós tartók szegecskötésének gyengülését észlelik, a meglazult szegecseket levágják és újakra cserélik. Ezzel egyidejűleg kifúrják a szegecsek furatait, és a régiek helyett nagyobb átmérőjű szegecseket szerelnek fel.
A szegecsek cseréje előtt a támasztó merevítésben a konzollal szemben ki kell vágni egy technológiai ablakot, amelyen belülről lehet hozzáférni a szegecsekhez. A szegecselés után az ablakot hegesztjük. A szegecsfejnek az alkatrész felületéhez való illeszkedésének teljesnek kell lennie. Ha a szegecskötés javítása lehetetlen, a szegecseket csavarokkal és anyákkal lehet cserélni.
könyvéből E.N. Orlova és E.R. Varchenko "UAZ Cars" az UAZ karbantartása és javítása
Keret
Eszköz. Az UAZ járművekre háromféle keret van felszerelve. A hegesztett keretek két oldalsó elemből állnak, amelyeket keresztrúd köt össze. Az egyik keresztrúd a motor beszerelésének és eltávolításának megkönnyítése érdekében leszerelhető, és a kerettartókhoz hegesztett konzolokhoz van csavarozva. A fennmaradó keresztléceket elektromos ívhegesztéssel az oldalelemekhez hegesztik.
Teherautó keret Az UAZ-3151 és az UAZ-31512 egy második eltávolítható kereszttartóval rendelkezik. A keretre szerelt összes tartót, kivéve az első rugók rögzített végeinek rögzítésére szolgáló két konzolt, elektromos ívhegesztéssel hegesztik. Az elülső rugók rögzített végeinek rögzítésére szolgáló tartókonzolok a kerettartókhoz vannak szegecselve. A lécek elülső végén az első lökhárító hat csavarral van rögzítve, a vonóhorgok pedig a hengerek felső polcaira vannak rögzítve. A keret hátsó kereszttartójára egy kétoldalas zárt típusú, gumi rugalmas elemmel ellátott vonószerkezet van rögzítve négy csavarral. Egy változatban az UAZ-31512 járművekre egy rugalmas elem nélküli merev eszköz van felszerelve, amelyet pótkocsi rövid távú vontatására terveztek. Két 65G rugóacélból készült, 4 mm vastag hátsó lökhárító van a hátsó kereszttartóra és az oldalsó tagok végeire szerelve a vonószerkezet két oldalán.
Rizs. 125. A haszonjárművek vázának fő méretei
UAZ-3741 kisteherautó váz van egy harmadik kivehető keresztrúd. A rugók rögzítésére szolgáló konzolok alulról szegecselve vannak a kerettartókhoz, és vonóhorgok a szárak elülső végén. A többi konzolt elektromos ívheggyel hegesztik a kerethez.
A keret oldalsó elemeinek elülső végein konzolok vannak hegesztve, amelyekhez a lökhárítót rögzítik. A hátsó lökhárító két részből áll, és a keret oldalsó elemeinek hátsó végéhez hegesztett konzolokra van felszerelve. A pótkerék felfüggesztési konzoljai a keret ötödik kereszttartójához vannak csavarozva. Az utolsó keretkereszttartón egy merev vonószerkezet van rögzítve négy csavarral, melynek mindkét oldalán lábtartókonzolok vannak a keret kereszttartójához hegesztve.
Az UAZ-3741 autóváz az UAZ-3962 és UAZ-2206 autókra is fel van szerelve.
Rizs. 126. A kocsisorba tartozó személygépkocsik vázának fő méretei
Teherautóváz UAZ-3303 nem cserélhető fel az UAZ-3741 autó vázával, és különbözik tőle az oldalsó tagok lerövidített hátsó végeiben, a hátsó lökhárító és a lábtartó konzolok hiányában, a pótkerék tartójában és a fedélzeti platform konzoljaiban.
Az UAZ-3303 vázára egy merev vonószerkezet mellett kettős működésű, rugalmas elemmel ellátott vonószerkezet is felszerelhető.
Karbantartás. A TO-2 esetében hajtsa végre a következő műveleteket:
tisztítsa meg a keretet a szennyeződéstől, és szemrevételezéssel ellenőrizze a hossztartók, kereszttartók, konzolok, hegesztett és szegecselt kötések állapotát. Ellenőrizze és szükség esetén húzza meg a lökhárítókat, a második kereszttartót, a vonószerkezetet és a motor sárvédőit rögzítő csavarokat. Különös figyelmet kell fordítani a bal oldali hossztartóra a kormányház és a keret első kereszttartójának rögzítési területén. Ellenőrizze a festett felület állapotát, fesse le a helyeket törött festékréteggel;
Ellenőrizze a vonószerkezet reteszének és kilincsének állapotát, a horog szája zárásának megbízhatóságát, szükség esetén kenje meg a tengelyeket a kenési táblázat szerint. Elasztikus elemmel ellátott vontatóberendezéseknél ellenőrizze a zsír jelenlétét a kupak alatt, ha szükséges, adjon hozzá a zsírtáblázat szerint, és ellenőrizze, hogy a horog könnyen forgatható-e a tengelye körül anélkül, hogy a házban észrevehető elmozdulás történne. Ha észrevehető mozgást észlel, húzza meg a horogtartó anyát.
Javítás. Az autó túlterhelése és baleset esetén a váz egyes helyein torzulások, hajlítások, repedések és egyéb sérülések jelenhetnek meg, amelyek a váz javítását teszik szükségessé. Lehetőség van a rugókonzolok szegecskötésének gyengítésére is.
Javítás előtt tisztítsa meg a keretet a szennyeződésektől, alaposan vizsgálja meg, és azonosítsa az esetleges sérüléseket. Szerkessze meg a keretet hideg állapotban, az ábrán jelzett méretek szerint. 125 és 126. Az A és B méretek közötti különbség nem haladhatja meg az 5 mm-t. A haszongépjárművek vázának kiegyenesítése után ellenőrizze a rugótartók tengelyének merőlegességét a váz függőleges síkjára, valamint a kormánymű házának illeszkedését az oldalsó elemhez annak rögzítésének három pontján. A kocsi típusú járművek vázában egyengetés után ellenőrizze a kormánytengely felső végének helyzetét. A kormánymű házának a kerettartóra történő rögzítése után a jármű hossztengelye és a kormánytengely felső végének tengelye közötti távolság (518 ± 7,5) mm legyen.
A keretrészek repedéseit elektromos ívhegesztéssel kell hegeszteni. A repedt éleket hegesztés előtt 60°-ban le kell élni. Ha a hosszanti gerendákon és a kereszttartókon hosszú repedések vannak, hegessze fel a hegesztett felületre ráhelyezett vasalást. Illessze szorosan az erősítőt a sérült terület felületére. Az erősítés hegesztése előtt tisztítsa meg a repedés hegesztési varratát a felülettel egy síkban. Az erősítő belülről és kívülről is hegeszthető, a repedés helyétől és a munka kényelmétől függően. Nem ajánlott a merevítést hegesztéssel a húron keresztül hegeszteni, különösen függőleges irányban, mivel az ilyen varrat gyengíti, és ezen a helyen a keret törésének lehetőségét teremti meg. A nagyobb keret és hegesztési szilárdság érdekében 45°-os szögben készítse el
Ellenőrizze a szegecskötések megbízhatóságát kalapáccsal. A laza szegecsek zörgő hangot adnak, amikor megütögetik. Ha a rugós tartók szegecscsatlakozása meglazult, vágja le a meglazult szegecseket, és cserélje ki újakra. Ezzel egyidejűleg fúrjon lyukakat a szegecsekhez, és szereljen be nagyobb átmérőjű szegecseket. Ezt megelőzően vágjon ablakot a hossztartó merevítésébe a konzollal szemben, hogy a hossztartó belsejéből hozzáférjen a szegecsekhez, majd szegecselés után hegessze le az ablakot. A szegecsfejnek az alkatrész felületéhez való illeszkedésének teljesnek kell lennie. Ha a szegecskötés javítása lehetetlen, a szegecseket csavarokkal és anyákkal lehet cserélni.
A vonószerkezet javítása a kopott és sérült alkatrészek cseréjéből áll. A horog és a retesz hajlított részeinek szerkesztése nem megengedett.
A terepjárók olyan autók, amelyek nem félnek a sártól, a hótól vagy az orosz utaktól. Az ehhez a sorozathoz tartozó autók népszerűek az autósok körében.A piacon a vázas SUV-k sikeresek. Nagy erőforrással rendelkeznek, gyakran erős tápegységeket telepítenek rájuk, a magas kilátás megkönnyíti a kezelést. Vannak hátrányai is. Ide tartozik a nagyobb „falánkság”, a megnövekedett tömeg miatt csökken az irányíthatóság, nő a fogyóeszközök költsége.
A felülvizsgálat bemutatja az orosz piacon bemutatott vázas SUV-kat, különböző árkategóriákban.
Hazai UAZ Patriot
Az Uljanovszki Autógyár bemutatta a frissített UAZ Patriotot. A frissítés az autó megjelenését és belsejét egyaránt érintette. Mindenekelőtt a futólámpákkal felszerelt, LED-ekből álló optika vonzza a tekintetet. A hűtőrács a "V" betűhöz hasonlít, és komoly megjelenést kölcsönöz az autónak. A hátsó fényszórókészletek mérete megnőtt, az ötödik ajtóra most egy féklámpa-ismétlő került. A visszapillantó tükrök ismétlővel vannak felszerelve. A lökhárítók nem a vázra vannak rögzítve, mint korábban, hanem közvetlenül az autó karosszériájára, sokkal jobban néz ki, mint elődje.
Komoly változások a belső teret is érintették. A vezető- és utasülések most alátámasztottak, megjelent a többfunkciós kormánykerék. A 7 hüvelykes fedélzeti számítógép képernyője kényelmes navigációs eszköz, az autó teljes irányítása, és mindent megmutat, amit a vezető látni szeretne az úton. Az utastérben elöl és hátul is bőven van hely.
Ezen túlmenően, ha összecsukja az első üléseket, az autó méretei alapján két teljes ágy van. Érezhető változás az elektronikusan vezérelt adagoló. A négykerék-hajtás már nincs manuálisan csatlakoztatva, elég a tengelykapcsolót megnyomni és a vezérlőt semleges sebességre fordítani. A többit az elektronika intézi. A hasznos fejlesztések közül - előfűtés és tolatókamera.
Ami a terepfutást illeti, az autó megőrizte elődei jellemzőit. A Patriot remekül érzi magát a pályán és az esőzések által kimosott mezőkön egyaránt. A bukókeret megakadályozza, hogy az autó nagy sebességgel „kidobjon” az autópályára.
Figyelembe véve a lehetséges kedvezményeket, az alsó sáv 589 ezer rubel, a maximumért könnyűfém keréktárcsákkal, téli előkészítéssel, rádióállomással és dízelmotorral 859 ezer rubelt kell fizetnie.
Váz Nissan Patrol
A Nissan SUV-k nagyok, de az új Patrol fantasztikus méretekkel rendelkezik – öt méter hosszú, kettő pedig széles és magas. Ugyanakkor a vezető leszállása magas, az ilyen méretek nem zavarják a kezelést. A belső tér bőrkárpitozott, a vezető és az utas közötti teret konzol választja el. Bármilyen konfigurációban elérhető többfunkciós kormánykerék, kétzónás klímaberendezés, 8 hüvelykes képernyő a vezető számára.
A térhatású és a tolatókamera előre telepítve van. A második utassorban DVD lejátszó, hűtőszekrény, szellőzők találhatók. A harmadik sorban a biztonsági övvel ellátott utasok ülései vannak, további lehetőségek nélkül. Csomagtér térfogata - 500 liter. Egy 5,6 literes benzinmotor 405 "lovát" termel.
Az autó nem az autópályán halad, hanem a vázszerkezetnek köszönhetően hajóként lebeg. A zajszigetelést úgy alakították ki, hogy még a kerekek és a motor zaja sem hallható. Az automata sebességváltó zökkenőmentesen működik, a sebesség gyorsan és észrevehetetlenül nő. A terepen történő vezetési lehetőségek a következők:
- kövek
- homok
- vágány
Az üzemanyag-fogyasztás megnő, ami nem meglepő egy ilyen gépnél. Ideális esetben 17 litert kap 100 kilométerenként, a gyakorlatban ez aligha kivitelezhető.
Vásároljon Nissan Patrolt 3550 ezer rubeltől 3900 ezer rubelig lehetséges. Az autókat a motor és a sebességváltó egy változatával értékesítik, a különbség csak a vezető kényelmét szolgáló kiegészítő felszerelésben van.
Vázas SUV Mitsubishi Pajero
A japán Mitsubishi cég bemutatja a híres Pajero új változatát. A megjelenést céges stílusban készítik a cég számára. Az autó mérete megnőtt, a karosszéria 90 mm-rel hosszabb, a tető 5 mm-rel hosszabb lett. Teljes méretei: 4,78 m hosszú, 1,8 m magas, 1,81 szélesség.
Az új karosszériában lévő autó 2,4-es dízelmotorral van felszerelve, 181 literes. Val vel. és 430 Nm nyomaték. A 7 sebességes helyett egy sima 8 sebességes automata van beépítve. A gyártó 15%-os üzemanyag-megtakarítást és alacsonyabb CO-kibocsátást állít. Érdemes megjegyezni, hogy valamivel később a japánok ígéretet tettek egy benzinmotoros változat kiadására.
Az árakat hivatalosan nem közölték, de a pletykák szerint 4 millió rubel körül mozognak. Az értékesítés 2016 elejétől indul. Meglepő módon Oroszországban az elsők között fognak elindulni, és az új Padzherikit a kalugai üzemben szerelik össze.
Váz Mercedes-Benz G-osztály
Külön kiemelkedik a Mersedes-Benz G-osztály, amelyet mi "gelik" néven ismerünk. A 2016-os felállás megjelenése nem változott. Klasszikus divat az elkövetkező években. Kozmetikai változtatások történtek. Nyilvánvaló bőrbelső, többfunkciós kormánykerék, minden elképzelhető kényelem – ez már alapértelmezés szerint megvan. A vezetőnek segítséget kínálnak a vezetésben, bármilyen konfigurációban van ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. A kétzónás klímáról és a fedélzeti számítógépről nem is beszélve, egy ilyen osztályú autóban elképzelhetetlen az ilyesmi hiánya.
A németek négy motorlehetőséget mutattak be:
G350 - 3 literes dízel, 245 ló
G500 - 4 literes dízelmotor 422 LE-vel.
AMG verziók:
5,5 literes, V8-as motor, 571 LE
6,0 liter, V12-es motor, 630 ló és 1 KNm nyomaték (!).
Az autó csak elismerést érdemel. Kiváló off-road tulajdonságok, a legmodernebb töltet, kortalan megjelenés - ez már régóta elnyerte az autók szerelmeseinek különleges szeretetét szerte a világon. Csak egy mínusz, bár lehet, hogy valakinek jelentéktelennek tűnik: az ár.
Nem hagyhatja figyelmen kívül a kínai SUV-okat. Bár sok panasz és panasz van rájuk, általában sikeresen elfoglalták az olcsó autók rését. Előre megjegyezzük, hogy rossz ötlet valódi tereputakhoz használni őket. A kínai SUV-k, még ha vázasak is, alkalmasak autópályán és városban való közlekedésre.
A kínai Great Wall Hover cég népszerű márka Oroszországban
A Hover H5 modell tűrhető belsővel rendelkezik, a megjelenés a japán mérnökök érdeme. Az építési minőség normális. Az autó klímaberendezéssel, multimédiás rendszerrel, visszapillantó kamerával és fűthető első ablakkal van felszerelve. A vezetőülés elektromosan állítható és fűthető. A zajszigetelés nem a legmagasabb szinten van, a járó motor hangja hallatszik az utastérben. Bemutatják az automata és "mechanikus" változatokat. A "Ponizhayka" csak kézi sebességváltóval rendelkező autón kapcsolható be. Ennek a vázas SUV-nak az átjárhatósága jobb, mint egy crossoveré, de nem szabad kockáztatni és szándékosan terepen rohanni ezen az autón.
2,4 literes (136 LE, benzin), 2,0 literes (150 LE, dízel) motorokkal és ötfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval szállítják. Az ár körülbelül 900 ezer rubel lesz, az új UAZ Patriot közvetlen versenytársa.
Haval H9 keret
A Haval H9 a Great Wall zászlóshajója. Megjelenése messziről a Toyota Prado-ra hasonlít, méretében a „felnőtt” SUV-oknak felel meg - 4,8 × 1,92x,19,1 m. A hasmagasság 230 milliméter. Kifogástalan és dekoráció, minőségi anyagokból készült. A Nissan Patrolhoz hasonlóan az autó három üléssorral van felszerelve. Elmondhatjuk, hogy az autó a japán Toyota Prado kínai változatát képviseli. Független felfüggesztés, 8 fokozatú automata, háromzónás klímaberendezés, szórakozás az utasoknak, bőrborítás – ez a Haval H9-et üzleti osztályú autóvá teszi elérhető áron.
Felszerelés Oroszországban - egy kétliteres motor 218 LE-vel és egy 6 sebességes "automata" Ezt a "kínai"-t 1,3 millió rubel áron vásárolhatja meg.
Az olcsó vázas SUV-k rését magabiztosan töltik be a kínai gyártók. De figyelmeztetem a potenciális vásárlókat: ezek az autók nem a legjobb választás a településekről, nehéz terepen való utazáshoz, bár sorozatról sorozatra egyre jobb a minőségük.
Egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy "melyik SUV-t jobb vásárolni?" nem és nem is lehet. Mindenki vesz magának autót. A horgászat és a napi vezetés számára egy jó UAZ Patriot egy orosz gyártó számára meglehetősen megfelelő, és valaki megengedheti magának a maximális konfigurációjú Gelendvagent. Egy család számára az egyik egy jókora Nissan Patrolt választ, míg a másik olcsón vásárol egy kínai dzsipet, és nagyon elégedett lesz a vásárlással. Mindenesetre az autópiac növekszik és fejlődik, és a végső döntést a különféle ajánlatok tanulmányozása után hozza meg.