A nyári szezon tehát a végéhez közeledik, és hamarosan el kell gondolkodni a téli gumik kiválasztásán. Ha idén befejezte a régi nyári kerekek görgetését, akkor valószínűleg újak vásárlására készül. Felhívjuk figyelmét a 2014-es év legjobb nyári gumiabroncsainak értékelésére. Talán, miután röviden megismerkedett a minősítési modellekkel, jövőre inkább megvásárolja valamelyiket.
Tehát az első helyen a modell nyári gumii állnak . Ez a modell kellemes meglepetések egész galaxisát mutatta. A legújabb mintázatnak köszönhetően az autó fékútja jelentősen lecsökkent. Ezenkívül a gumiabroncsok kiváló kopásállósággal rendelkeznek, ami nem tehet mást, mint azoknak, akik egy év alatt tisztességes futásteljesítményt tesznek meg. Végül a vásárlói vélemények alapján a nyári gumiabroncs modell viszonylag alacsony zajszinttel rendelkezik, amivel sok más abroncs nem büszkélkedhet. Mindezen erényekért Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2és 2014 összes modellje közül a legjobbnak bizonyult.
Az abroncsmodell némileg teret vesztett Yokohama Advan V105. Ennek a gumiabroncsnak a jellemzői között az aszimmetrikus mintázat és az 5 borda a teljes felületen megjegyezhető. Ennek a mintázatnak köszönhetően a gumiabroncsok tökéletesen tartják az autót száraz és nedves utakon is, és nagy sebességnél is jól teljesítenek.
A harmadik helyen a rangsorban egy modell áll az ún Michelin Pilot Sport 3. Ennek a gumiabroncsnak a jellemzője a könnyűség, amely pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra, valamint az autó alvázára. Ezen kívül a modell kiváló fékteljesítménnyel rendelkezik. A futófelület barázdáiban speciális bordák vannak, amelyek vízelvezető funkciót látnak el. Ennek köszönhetően még esős időben is megfelelő stabilitást és tapadást biztosít az ilyen gumiabroncsokkal ellátott autó.
A rangsorban negyedik helyet elért abroncs jellemzője a nagy sebességű üzemmód. Igen, gumik Continental Sport Contact 5 akár 300 km/h sebességre is képes. Az új gumi ugyanakkor adaptív funkcióval rendelkezik, és alkalmazkodik az üzemmódhoz, legyen szó gyorsításról vagy fékezésről. A modellt azonban elsősorban sportautókhoz tervezték, és ennek eredményeként meglehetősen puha profillal rendelkezik. Ha parkoló közben gyakran ütközik a járdaszegélyeknek, Continental Sport Contact 5 nem a legjobb megoldás az Ön számára.
Egy ismert márka modellje bekerült a 2014-es év legjobb nyári gumiabroncsai közé is Pirelli P Zero. Az abroncson új mintát alkalmaztak, amely lehetővé teszi az autó megbízható tapadását az úton. Általában, Pirelli P Zero ez egy meglehetősen jó minőségű gumiabroncs, amelynek mutatói minden tekintetben az átlagos szint felett vannak. A modellnek viszonylag alacsony a zajszintje is. Tehát, ha a maximális szintre törekszik, akkor nyári gumikat Pirelli P Zero lehet a te választásod.
A nyári gumiabroncsok következő modelljét kifejezetten azok számára készítették, akik szeretik az agresszív vezetést, a nagy sebességet és az éles kanyarokat. A gumiabroncsok speciális tulajdonságainak köszönhetően Dunlop Sport Maxx RT, az autó sokkal stabilabban fog viselkedni extrém vezetés közben. A speciális mintázat maximális tapadást biztosít az úton.
Nyári gumi modell GT Radial Champiro HPY minden szegmensben az arany középút. Ez a modell alacsony zajszinttel, meglehetősen puha gumibevonattal rendelkezik, ami mellesleg kissé csökkenti az élettartamot. Ehelyett meg kell jegyezni egy meglehetősen merev profilt, amely ellenáll a járdaszegélyeken történő ütéseknek. Kívül, GT Radial Champiro HPY Alacsony ára is van a konkurens modellekhez képest.
A kínai gyártó modellje kiegészíti minősítésünket. Linglong Green Max. Eredetük ellenére ezek a kerekek beváltak a városi közlekedésben. A speciális mintázatnak köszönhetően az autó stabilitása száraz és nedves utakon egyaránt biztosított. Kellően nagy teljesítmény a fékezésben, például a modell akár 9%-kal is képes csökkenteni az autó féktávolságát.
Figyelmére 2014-ben bemutatták a legnépszerűbb és legjobb minőségű nyári kerekek értékelését. Lehet, hogy valaki nem lesz elégedett ezeknek a modelleknek az árához vagy minőségéhez képest. De ha legalább valakinek ez a cikk segített a választásban, nagyon boldogok leszünk.
Verzsinszkij Alekszandr Anatoljevics 121
Nos, már kisütött a nap az ablakon, a hó már majdnem elolvadt, és az autósoknak is ugyanaz a baja - nyári gumit váltani. Nem mindenki élte túl a telet, sokan gondolkodnak új vásárlásán. Ha már azon gondolkodik, hogy milyen gumiabroncsot vásároljon a nyárra, akkor ez a cikk segít. Itt és most a 2014-es modellév nyári gumik teszteredményei!
Az értékelési kritériumok, mint mindig, ugyanazok - fékezés különböző típusú felületeken különböző páratartalom mellett, zajszint, úttartási képesség, egyenes vonalban és sávváltáskor, aquaplaningra való hajlam stb. Nem lesznek számok és számítások, csak az eredmények és a szakértők értékelése látható, majd a gumik kiosztása 11 helyen.
Kezdjük a gumikkal, amelyek "testvéreik" közül kevésbé bizonyultak méltónak.
A tizenegyedik helyet a Kumho Ecsta LE Sport KU39 szerezte meg. Ez a gumiabroncs aszimmetrikus mintázattal és központi bordával rendelkezik. Ennek köszönhetően minden teszten méltónak mutatkoztak, de sokat veszítettek a versenyzőkkel szemben a nedves útburkolaton való fékezésben.
 |
Sheena bolt | 3 870 R | |
 |
Sheena bolt | 3580 R | |
 |
DiscoMarket | 4 446 Р |
Tizedik hely és Bridgestone Potenza S001. A gumi aszimmetrikus mintázatú, emellett kemény oldalbordákkal rendelkezik, aminek köszönhetően a vezető magabiztosabban érezheti magát a kanyarokban. Természetesen a kemény oldalfalnak is megvan a maga hátránya - az útfelületen lévő járdaszegélyeket és kátyúkat nem lehet figyelmen kívül hagyni, különben a gumiabroncs „sérve” nem fog sokáig várni. A gyártó szilíciumot adott a gumikeverékhez, aminek elméletileg javítania kellett volna a gumiabroncs viselkedését nedves útburkolaton. A teszteken a gumi magas szinten mutatta magát, mind a menettulajdonságok, mind a száraz útburkolaton való fékezés során. A vizes úton végzett tesztek azonban az elmélettel ellentétben nem váltották be a hozzá fűzött reményeket. A keresztirányú aquaplaningban elért nem kellően jó eredmények nem engedték, hogy ezek a gumik a 10. hely fölé emelkedjenek.
 |
Sheena bolt | 3450 R | |
 |
Gumik-felnik | 4 917 Р | |
 |
DiscoMarket | 7 836 Р |
Kilencedik hely és Apollo Aspire 4G. Gumi egy indiai gyártótól, holland tervezőkkel együttműködve. A tesztek túlnyomó többségében elég jó eredményeket mutatott, különösen a rövid fékút száraz burkolaton érdemes figyelni. A nedves aszfalt és a közepes aquaplaning ellenállás ismét buktatóvá vált.
Nyolcadik hely és Semperit Speed-Life. Ezt az abroncsot az ADAC "jónak" minősítette. Száraz és nedves útburkolaton is jól teljesítettek a teszteken. A Semperit Speed-Life a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást mutatta a tesztelt gumiabroncsok közül. Ezenkívül ezek a gumiabroncsok kiváló kopásállósággal is rendelkeznek, ami némi kényelmetlenséget okoz a vezetési teljesítményben. Szeretném megjegyezni, hogy ez a gumi az egyik legjobb eredményt mutatta nedves útburkolaton, és kiválóan bírta az aquaplaningot.
A hetedik helyet jogosan a Hankook Ventus S1 evo2 K117 foglalja el. Ezeknek a gumiabroncsoknak egyedülálló története van. Kidolgozásuk során figyelembe vették a gyártó által a DTM-bajnokság után azonosított hiányosságokat. Ez a gumi egy masszív középkategóriás gumiabroncs. Tisztességes vezetési teljesítményt mutatott nedves és száraz útburkolaton. A fékút nedves útburkolaton szintén dicséretre méltó.
 |
kolesa-darom | 7 950 R | |
 |
kolesa-darom | 5 990 R | |
 |
Sheena bolt | 4000 R |
A hatodik helyet a Vredestein Ultrac Vorti gumik szerezték meg. Aszimmetrikus futófelület-mintázattal rendelkeznek, négy barázdával, ami további tapadást biztosít a kanyarokban. Az abroncsok tulajdonságai nagyon kiegyensúlyozottak, ami lehetővé teszi, hogy nedves és száraz útfelületen is jól érezze magát. Az alacsony kopás, mint néhány korábbi gumiabroncs, pozitív és negatív oldalakat is hoz ezeknek a gumiknak a tulajdonságaihoz.
 |
Sheena bolt | 3570 R | |
 |
Sheena bolt | 4 380 R |
Az ötödik helyet a francia Michelin Pilot Sport 3 gumiabroncsok szerezték meg. Ezt a gumit főleg prémium autókra szerelik fel. A teszteken kiváló menettulajdonságokat és fékezést mutatott száraz útburkolaton. Hasonló eredményeket értek el nedves útburkolaton is. Az átlagos merevség ideálisan tükröződött mind a gumiabroncsok kopásában, mind a zajszintjében.
 |
Sheena bolt | 3760 R | |
 |
Sheena bolt | 3 660 R | |
 |
Sheena bolt | 3730 R | |
 |
A negyedik helyet joggal szerezték meg a Dunlop Sport Maxx RT gumik. Aszimmetrikus mintázattal, egyrészes központi bordával és lapos oldalfalakkal rendelkeznek. Ennek a guminak a gyártója néhány polimer komponenst használ, ami pozitív hatással van a tapadásra. Jó eredményeket mutat nedves útburkolaton is. A pozitív tulajdonságok közé tartozik továbbá az alacsony kopásállóság és a jó üzemanyag-fogyasztás.
 |
Sheena bolt | 3650 R |
És így bejutottunk az első háromba. A harmadik helyet az Eagle F1 Asymmetric 2 szerezte meg. R17 dimenzióban ennek a guminak gyakorlatilag nincs párja a teszten. Ez a gumi az új Active Braking technológiával készül. Ez az újítás a zsinórrétegek összefonásából áll, és jelentős mennyiségű szilícium-dioxidot és gyantát adtak a gumihoz, ami csodálatos tapadást biztosít az úttesttel. Ennek a gumiabroncsnak a legrövidebb a fékútja száraz útfelületen, és kiváló menettulajdonságokkal is büszkélkedhet nedves felületen. A szakértők az alacsony gumikopást és a jó gazdaságosságot is megjegyezték.
És itt a második hely és a Continental Conti Sport Contact 5. A Goodyear kiváló egyensúlyt mutat a gumiabroncsok viselkedése között, mind száraz, mind nedves útburkolaton. Mint mindig, az abroncsipar vezetői új technológiákkal örvendeztetnek meg bennünket. Ez az abroncs egyedülálló gumikeveréket használ, amely alkalmazkodik a gumiabroncs különböző rezgési frekvenciáihoz. Ezenkívül speciális makroblokkok vannak rajta, amelyek növelik a vezérlés pontosságát. Ez a gumiabroncs kiváló fékteljesítményt mutatott száraz útburkolaton és ugyanolyan kiváló vezetési teljesítményt. Ez tetszeni fog a jövőbeli tulajdonosoknak és az alacsony üzemanyag-fogyasztásnak.
És végül itt van a Toyo Proxes T1 Sport nyertesünk. A japánok mindig is híresek voltak a gumijukról, és ezúttal sem okoztak csalódást. Ez a gumiabroncs aszimmetrikus mintázattal rendelkezik, emellett a profil megnövelt a jobb tapadás és ennek eredményeként a féktávolság csökkentése érdekében. Ideális esetben a Toyo Prox T1 Sport száraz felületen volt. Kiváló menetminőség és az egyik legrövidebb fékút. A kifogások a viszonylag magas zajszintre vonatkoztak, de a japánokat meg lehet érteni, a hangkomfortot feláldozták, ennek ellenére elképesztő menetteljesítményt értek el. Kismértékben hajlamos a hosszanti és keresztirányú aquaplaningra, de összességében az összes teljesített tesztet tekintve ez a gumiabroncs szerezte a legtöbb pontot, és megérdemelten szerezte meg az első helyet.
mondd el barátoknak
A száraz útburkolati teszteket meleg időben végezték Finnország déli részén, az első teszten az összes abroncs fékteljesítményét értékelték. A turbódízel Audi Q5 fűtött fékekkel és motorral 100 km/h-ra gyorsult, majd a pilóta hirtelen leállította az autót. A pontosabb adatok megszerzése érdekében a féktávolságot 80-5 km/h tartományban becsülték meg, ezt követően számították ki az átlagértéket, amely a végső táblázatba került.
Az első szakágban minden résztvevő magas színvonalon teljesített. A Toyo, a Continental és a Nankang pontszámai közel azonosak, míg a Dunlop és a Pirelli féktávja mindössze 20 cm-rel hosszabb. Csak a Nokian előzött meg mindenkit, és ez teljesen jelentéktelen.
A speciális oldalsó egyenetlenségekkel és többféle kanyarral rendelkező pályán végzett száraz kezelhetőségi teszt során egyértelművé vált, hogy a vezető gyártók abroncsai húznak előre. A Continental, a Dunlop, a Pirelli és a Nokian gyorsan és pontosan reagál a kormánykanyarokra, megóvja az autót a megcsúszástól, és jó menetkényelmet biztosít az ütéseken. Azonban még mindig vannak apró eltérések. A Pirelli és a Nokian egy kicsit sportosabb, mint a Continental és a Dunlop, miközben kényelmi szempontból alulmúlja őket. A Toyo nem tud lépést tartani a vezetőkkel, mivel lassabban reagálnak, és nem olyan sima az út. Ennek ellenére a japán gumik eredménye is jónak tekinthető. Egyedül a Nankang mutatta meg magát nem kielégítően, amely nagy késéssel reagál a kormánykanyarokra, és nagy sebességnél megcsúszik.
Nankang vizes járdáján a dolgok még rosszabbra fordulnak. Itt még kiszámíthatatlanabban viselkednek, gyorsan elveszítik a tapadást, és igyekeznek megcsúszni, és megfosztani a vezetőt az autó feletti irányítástól. A Toyo viszont némileg megváltotta magát az öntözött pályán, ahol megengedik a nagyobb sebességű kanyarokat, és lassan, de biztosan reagálnak. Ugyanaz a Nokian, Dunlop, Pirelli és Continental csoport lett a legjobb a vizes pályán. Mindezek a gumiabroncsok nem veszítik el a tapadást nagyon hosszú ideig. A kontinentálisok nagy sebességnél hajlamosak alulkormányozni, a Pirelli és a Dunlop elégedett az egyenes vonalú kormányzási reakciókkal, a Nokian pedig megérdemelten szerezte meg az első helyet, mivel a Q5-ös kanyarokban „úgy, mint a síneken”, és komolyan kellett gyorsítaniuk, mielőtt elvesztették a tapadást. .
A szubjektív pontszámok nagyjából megegyeztek az objektív tesztek eredményeivel, és a nedves fékhatásteszten ismét a Nokian végzett az élen, 80-ról 5 km/órára fékezéséhez 28,63 m kellett. A Pirelli eredménye viszont csak 1 cm-rel rosszabb. A Continental és a Dunlop közel azonos pontszámmal követi, és a Toyo is kielégítő pontszámot kapott. Nankanggal ismét gondok vannak, a Toyo pedig majdnem egy méterrel korábban leállította az autót – ezt követően a tajvani gumik azonnal komolyan elrontották a végső értékelésüket.
(Féktávolság 80-5 km/h, m)
A legutóbbi vizes teszten az abroncsok hidroplaning ellenállását tesztelték, és itt a Nankangnak mégis sikerült megelőznie az 1,6 km/h-val kisebb sebességet kibíró Toyót. Ugyanakkor az első négy abroncs majdnem ugyanazt az eredményt mutatta, 2,57 km/h-n belül maradva.
(A tapadás elvesztésének sebessége, km/h)
Akárhogy is van, mindennek ára van, és a nedves úton való jó tapadás érdekében úgy tűnik, egyes abroncsoknak fel kellett áldozniuk az üzemanyag-hatékonyságot. Ugyanakkor a Nankang és a Toyo a legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkezik, így képesek csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást - különösen a Pirellihez és a Dunlophoz képest. A legkiegyensúlyozottabb ebből a szempontból a Continental és a Nokian volt, amelyek mindkét szakágban kielégítő eredményeket mutattak fel.
(Gördülési ellenállás, kg/t)
Ugyanakkor ez nem mondható el a zajtesztek eredményeiről, és ez különösen igaz a Continentalra, amelynek gördülési zaja lényegesen hangosabb, mint a teszt legjobb nankangaié. Alig látszik a különbség Toyo, Dunlop és Nokian között, a Pirelli váratlanul a második helyet szerezte meg.
(Zajszint, dB)
Mivel a gumiabroncsoknál mindig a biztonság kell, hogy legyen a legfontosabb, a zajteszteken a pontszámok súlya kisebb volt, mint a fékteljesítmény- és kezelhetőségi teszteken. Ugyanez vonatkozik a gördülési ellenállásra is.
A teszt során a legdrágább és a legolcsóbb ajánlott abroncsok közötti árkülönbség 40 euró (Németországban), és a SUV Magazin megjegyezte, hogy ha figyelembe vesszük, mennyibe kerülhet egy baleset következménye – nem beszélve az emberek biztonságáról – ez a költségmegtakarítás túl kicsik ahhoz, hogy érvként használják fel a gumiabroncsok kiválasztásakor.
Ítélet
Manapság számos nyári gumi opció található a piacon, amelyek optimális közlekedésbiztonságot nyújtanak. A Nokian, a Pirelli, a Dunlop és a Continental minden szakágban jól szerepelt, a köztük lévő különbségek többnyire minimálisak. Kiváló kezelhetőségüknek és viszonylag alacsony árának köszönhetően a Nokian az első helyet foglalja el. Németországban ezek a gumiabroncsok értékükben a Toyóhoz hasonlíthatók, amely majdnem megbukott ezen a teszten, és komolyan kikapott más abroncsoktól. A Nankang nélkül a Toyók lettek volna az utolsók, amelyek bár csendesek és gazdaságosak, nedvesen veszélyesen megcsúsznak, és nem ajánlott gumik.
A tesztelt gumiabroncsok minősítését a táblázat tartalmazza
| Hely | Gumi | Eredmények | |
|---|---|---|---|
| 1 |
Index: 108V XL |
||
| Tesztek | Fokozat | ||
| Nedves aszfalt | |||
| Aquaplaning (20%) | 2+ | ||
| Fékezés (40%) | 1 | ||
| Kezelés (40%) | 1 | ||
| Összes pont | 1- | ||
| száraz aszfalt | |||
| Fékezés (40%) | 1 | ||
| Zaj (10%) | 3 | ||
| Kezelés (40%) | 1 | ||
| gördülési ellenállás (10%) | 3 | ||
| Összes pont | 1- | ||
| VÉGSŐ ÉVFOLYAM | 1- | ||
|
|
|||
| SUV üzlet: Nagyon ajánlott | |||
| 2 |
Index: 108V XL |
||
| Tesztek | Fokozat | ||
| Nedves aszfalt | |||
| Aquaplaning (20%) | 2 | ||
| Fékezés (40%) | 1 | ||
| Kezelés (40%) | 2 | ||
| Összes pont | 2+ | ||
| száraz aszfalt | |||
| Fékezés (40%) | 2 | ||
| Zaj (10%) | 2 | ||
| Kezelés (40%) | 1 | ||
| gördülési ellenállás (10%) | 4 | ||
| Összes pont | 2+ | ||
| VÉGSŐ ÉVFOLYAM | 2+ | ||
|
|
|||
| SUV üzlet: Nagyon ajánlott | |||
| 3 |
Index: 108V XL |
||
| Tesztek | Fokozat | ||
| Nedves aszfalt | |||
| Aquaplaning (20%) | 1 | ||
| Fékezés (40%) | 2 | ||
| Kezelés (40%) | 2 | ||
| Összes pont | 2+ | ||
| száraz aszfalt | |||
| Fékezés (40%) | 2+ | ||
| Zaj (10%) | 3 | ||
| Kezelés (40%) | 2 | ||
| gördülési ellenállás (10%) | 4 | ||
| Összes pont | 2- | ||
| VÉGSŐ ÉVFOLYAM | 2 | ||
|
|
|||
| SUV üzlet: Nagyon ajánlott | |||
| 4 |
Indexek: 104V |
||
| Tesztek | Fokozat | ||
| Nedves aszfalt | |||
| Aquaplaning (20%) | 2- | ||
| Fékezés (40%) | 2+ | ||
| Kezelés (40%) | 2- | ||
| Összes pont | 2 | ||
| száraz aszfalt | |||
| Fékezés (40%) | 3+ | ||
| Zaj (10%) | 4 | ||
| Kezelés (40%) | 2 | ||
| gördülési ellenállás (10%) | 3 | ||
| Összes pont | 3+ | ||
| VÉGSŐ ÉVFOLYAM | 2- | ||
|
|
|||
| SUV üzlet: Ajánlott | |||
| 5 |
Index: 108V XL |
||
| Tesztek | Fokozat | ||
| Nedves aszfalt | |||
| Aquaplaning (20%) | 4- | ||
| Fékezés (40%) | 3+ | ||
| Kezelés (40%) | 3- | ||
| Összes pont | 3- | ||
| száraz aszfalt | |||
| Fékezés (40%) | 3 | ||
| Zaj (10%) | 3 | ||
| Kezelés (40%) | 3 | ||
| gördülési ellenállás (10%) | 1 | ||
| Összes pont | 3+ | ||
| VÉGSŐ ÉVFOLYAM | 3 | ||
|
|
|||
| SUV üzlet: Ajánlott | |||
| 6 |
Index: 108V XL |
||
| Tesztek | Fokozat | ||
| Nedves aszfalt | |||
| Aquaplaning (20%) | 3 | ||
| Fékezés (40%) | 5+ | ||
| Kezelés (40%) | 5 | ||
| Összes pont | 4- | ||
| száraz aszfalt | |||
| Fékezés (40%) | 3+ | ||
| Zaj (10%) | 1 | ||
| Kezelés (40%) | 4 | ||
| gördülési ellenállás (10%) | 2 | ||
| Összes pont | 3 | ||
| VÉGSŐ ÉVFOLYAM | 4+ | ||
|
|
|||
| SUV üzlet: Kielégítően | |||
A fagy már nem erősödik, melegével közeledik a tavasz, vele együtt ismét itt a cipőcsere a téliről a nyári gumira. Emlékezzen arra akkor érdemes cipőt cserélni, amikor a hőmérséklet eléri a +7 Celsius-fokot. Sokunk számára a gumi már nagyon elhasználódott, és ki kell cserélni, ebben a cikkben fogunk beszélni nyári gumi teszt 2014.
Mondjuk elég terjedelmes, kezdjük a nyertesekkel, nevezetesen:
1. Toyo Proxok T1 Sport. Az összpontszámot tekintve a gumi a kedvencek listáján szerepelt Toyo Proxok T1 Sport japán gyártótól. Ez a gumiabroncs aszimmetrikus mintázattal és megnövelt profillal rendelkezik, amely csökkenti a féktávolságot és javítja az úttapadást. A száraz útfelületen végzett teszteken a Toyo Proxes T1 Sport abroncsokra nem volt panasz, kiváló menetteljesítményről és rövid féktávolságról tettek tanúbizonyságot. De a hosszirányú és keresztirányú vízi síkfutással szembeni ellenállás hiánya befolyásolta a nedves felületet. A viszonylag magas közúti zajszint is hozzájárult a japán gumiabroncs összpontszámának csökkenéséhez.
2. A Goodyear kiegyensúlyozott teljesítménye vezetett a száraz teszten, míg a Continental Conti Sport Contact 5 abroncsok páratlanok voltak a nedves teszten. Ezek az abroncsok egyedi gumikeveréket használnak, amely képes alkalmazkodni a különböző gumiabroncs-rezgési frekvenciákhoz, és speciális makroblokkokat helyeznek el a külső vállon, hogy javítsák a kezelési pontosságot. A kiváló nedves teljesítmény mellett a Continental abroncsok remekeltek a száraz úton végzett teszteken, ahol nagyon rövid féktávot és nagy menetteljesítményt mutattak be. Ennek a gumiabroncsnak a jelentős előnye a meglehetősen alacsony üzemanyag-fogyasztás volt.
3. A tesztek győztese 2014-ben R17-es méretben ezúttal egyszerre két abroncs lett, amely a legtöbb pontot érte el. Ezek az Eagle Asymmetric 2 gumiabroncsok a GoodEar-től és a Conti Sport Contact 5 a Continentaltól. Az abroncsok, amelyekről beszélünk, minden versenytársukat felülmúlták a száraz burkolaton végzett teszteken. Meg kell jegyezni, hogy ezek a gumiabroncsok Active Braking technológiával készülnek, azaz átlapolt zsinórrétegekkel, és nagy mennyiségű szilícium-dioxidot és gyantát tartalmazó gumikeveréken alapulnak, ami jobb tapadást biztosít. Ezek az abroncsok mutatták a legrövidebb féktávot száraz útburkolaton, és kiváló kezelhetőséget nedves útfelületen. Ráadásul a Német Autóklub szakemberei a viszonylag alacsony kopást és a jó gazdaságosságot is az előnyeiknek tulajdonították.
4. D unlop Sport Maxx RT Nem sokkal lemaradva a Dunlop Sport Max PT abroncsok aszimmetrikus mintázattal, egy darabból álló középső bordával és lapos oldalfalakkal. Ezek a nyári abroncsok speciális gumikeveréket használnak speciális polimer komponensekkel a jobb tapadás érdekében. Valójában, amint azt számos teszt megerősítette, a Sport Maxx RT gumiabroncsnak nincs semmilyen tapadási problémája nedves és száraz utakon. Ennek a gumiabroncsnak az előnyei közé tartozik a viszonylag alacsony kopás és az üzemanyag-takarékosság.
5. A francia Michelin Pilot Sport abroncsok, amelyeket főként prémium autókon használnak, kiváló menetteljesítményt és fékezést mutattak száraz felületen. Garantálják továbbá a kiváló kezelhetőséget és az oldalirányú vízen futásnak való ellenállást nedves úton. Ezek nagyon kiegyensúlyozott gumiabroncsok, amelyek megfelelő szintű biztonságot nyújtanak bármilyen úton. A 2014-es tesztek győztesei, a francia gyártó abroncsai elég sokat veszítettek.
6. Vredestein Ultrac Vorti. Az első három között ugyanannyi végső ponttal és "Jó" minősítéssel három nyári gumi került, köztük a Vredashteyn Ultra Worthy abroncsok, amelyek aszimmetrikus mintázattal és eredeti négyhornyos futófelülettel rendelkeznek a jobb kanyartartás érdekében. A tesztek igazolták ezeknek a gumiabroncsoknak a teljesítmény egyensúlyát nedves és száraz útfelületen egyaránt. Ezen abroncsok előnye az alacsony kopás.
7. Hankook Ventus S1 evo2 K117 Ezeket a gumiabroncsokat a DTM versenyeken szerzett tapasztalatok és know-how alapján fejlesztették ki, ahol a koreai abroncsgyártó a kizárólagos szállító. A Hankook Vertus S1 evo2 K117 gumiabroncsok nagyon kiegyensúlyozottnak bizonyultak, nyilvánvaló hibák nélkül. A Német Autóklub szakértői előnyüket a nedves úton való kiváló kezelhetőségnek, a rövid féktávolságnak és a száraz útfelületen való jó menetteljesítménynek tulajdonították.
7. Semperit Speed-Life A Semperit Speed-Life abroncsokat az ADAC "Jó" minősítést kapott, jelezve kiegyensúlyozott teljesítményüket nedves és száraz felületen egyaránt. A tesztekben bemutatott modellek közül a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást mutatták, vagyis a leggazdaságosabbak. Ezenkívül jó kopásállósággal rendelkeznek. Ezeknél a gumiabroncsoknál nem voltak nyilvánvaló hiányosságok. Érdemes megjegyezni, hogy a Semperit Speed-Life abroncsok a legjobbak között bizonyultak a hosszirányú és keresztirányú vízi futásnak való ellenállást vizsgáló teszteken.
8. Az indiai gyártó Apollo Aspire 4G gumiabroncsai, amelyeket holland tervezők terveztek, továbbra is hódítják az európai piacot. A német szakértők felhívták a figyelmet a rövid fékútra száraz utakon, és általában véve az Apollo Aspire nyári gumik jó, kiegyensúlyozott eredményeit szinte minden tudományágban. De veszítettek a tesztvezetőkkel szemben, mert viszonylag alacsony eredményeket értek el nedves úton, beleértve az aquaplaninggel szembeni nem a legjobb ellenállást.
9. Bridgestone Potenza S001 A Bridgestone Potenza S001 gumi aszimmetrikus futófelület-mintázattal és merev oldalbordákkal rendelkezik a jobb kanyarstabilitás érdekében. Ezenkívül ezen abroncsok gumikeverékének összetétele szilíciummal dúsított, ami lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban áthaladjon a vízakadályokon. Az elvégzett tesztek során az S001 hatékony fékezést, nagy menetteljesítményt és száraz útfelületen való biztonságot mutatott be. A nedves útburkolaton végzett teszteken azonban a gumiabroncsok nem érték el a legmagasabb pontszámot, részben az oldalirányú vízen futásnak való elégtelen ellenállás miatt.
10. Kumho Ecsta LE Sport KU39 Az aszimmetrikus mintázattal és szilárd központi bordával rendelkező Kumho Ecsta LESportKU39 gumiabroncsok szinte minden teszten jól teljesítettek. Ez egy meglehetősen kiegyensúlyozott gumiabroncs, jó menettulajdonságokkal és hatékony fékezéssel száraz felületen. A Kumho abroncsok csak a nedves utakon való viszonylag gyenge eredmények miatt veszítettek versenytársaikkal szemben, bár itt tisztességes biztonsági szintet mutatnak be.
11. Pirelli Cinturato P7 Ezek az olasz gyártó gumiabroncsai speciális polimereket és nanorészecskéket használnak, amelyek jobb stabilitást biztosítanak az autónak az úton, és egyben az abroncs kopásállóságát is. Az ADAC tesztjein a Pirelli Signurato P7 abroncsok jó menettulajdonságokat és rövid féktávot mutattak száraz felületen. Ráadásul ez a gumi valóban az egyik legkopásállóbbnak bizonyult. Ugyanakkor nedves útfelületen a Pirelli Cinturato P7 abroncsok nem büszkélkedhettek a legmagasabb eredményekkel. A végeredmény csökkenését különösen az befolyásolta, hogy az abroncs nem a legjobban ellenáll a keresztirányú aquaplaningnak.
12. Syron Race 1 Plus Szokás szerint az ADAC teszteken vannak vesztesek. Ezúttal kiderült, hogy egyszerre két nyári gumi modellről van szó, amelyek azonban nem nagyon ismerősek az orosz fogyasztók számára. Ezek a Siron Race Plus és a High Performer Sport HS-2 abroncsok. Ami a Syron Race 1 Plus gumikat illeti, nagyon hosszú féktávot és gyenge kezelhetőséget mutattak nedves útburkolaton. Száraz úton jobbak voltak az eredmények, azonban ezeket a gumikat meglehetősen erős útzaj jellemzi. A nedves tapadás elfogadható szintjének hiánya miatt az ADAC "közepes" minősítést adott a Syron Race 1 Plus-nak.
13. HighPerformerSport HS-2 A HighPerformerSport HS-2 ugyanazokat az osztályzatokat érte el, még jó fékezéssel és elfogadható szárazon való teljesítménnyel és alacsony üzemanyag-fogyasztással is. Nedves utakon ezek a gumiabroncsok nagyon csekély ellenállást mutattak az oldalirányú aquaplaning ellen, és általában véve a kezelhetőség hiányát. Ráadásul a tesztek eredményei a High PerformerSport HS-2 gumiabroncs viszonylag nagy kopását mutatták.
14. Nexen N8000 "Kielégítő" minősítést kapott az ADAC szakértőitől jó néhány nyári gumi modell, amely részt vett a teszteken. Köztük van a dél-koreai Nexen N8000 gumiabroncs, amelyet sportkocsikhoz terveztek. Ezek aszimmetrikus mintázatú abroncsok, három központi bordával a kezelhetőség javítása érdekében, és négy széles hosszanti hornygal, amelyek az aquaplaning ellen küzdenek. A Nexen N8000 gumiabroncsok jó eredményeket mutattak nedves felületen a teszteken, különösen a kiváló kezelhetőséget. De a száraz úton elért eredmények szerint a koreai gumiabroncsok jelentősen veszítettek a versenytársakkal szemben. Ezenkívül, mint kiderült, nagyon magas kopásszint jellemzi őket.
15. Esa-TecarSpirit UHP A Svájc és az Európai Unió hazai piacát célzó Esa-TecarSpirit UHP abroncsok az ADAC tesztjein viszonylag alacsony vízállóságot és nem a legrövidebb féktávot mutatták nedves felületen. Emellett ezekre a nyári gumikra jellemző a viszonylag magas útzaj. Ugyanakkor az Esa-TecarSpirit UHP abroncsok jelentős pluszt jelentenek - ez kiváló kopásállóság.
16. Uniroyal Rainsport 2 Nyári abroncsok Az Uniroyal Rainsport 2 már számos teszten részt vett, és a szakértők mindenhol megjegyezték az abroncs kiváló teljesítményét nedves útfelületen, ugyanakkor a kezelhetőség hiányát száraz úton. Mindezt az ADAC tesztek ismét megerősítették. Az Uniroya lRainsport 2 igazi esőguminak bizonyult, kiváló eredményeket produkált vizes úton. Ugyanakkor száraz felületen a rövid fékút kivételével viszonylag gyengék voltak az eredmények. A Német Autóklub szakemberei a gumiabroncsok viszonylag magas kopását és nem a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást is megállapították.
17. A Falken Azenis FK453 ADAC tesztek azt mutatják, hogy a megerősített vázzal és lekerekített oldalfalú Falken Azenis FK453 abroncsok kiváló fékezést és magas szintű biztonságot nyújtanak száraz útfelületen. Nedves utakon azonban ezeknek a gumiknak a teljesítménye felvet néhány kérdést. A szakértők különösen nem a legrövidebb féktávot és az aquaplaninggel szembeni elégtelen ellenállást vették észre. Ezért a Falken gumiabroncs végső értékelése jelentősen csökkent.
18. Yokohama C.Drive2 AC02 Öt abroncsmodell nyolcadik helyezést ért el a Német Autóklub tesztjein. Köztük a Yokohama CDiDrive AC02 abroncsok, amelyek 2010-ben jelentek meg az európai piacon. Ezek a gumiabroncsok aszimmetrikus mintázattal és új, nagy mennyiségű szilíciumot tartalmazó gumikeverékkel rendelkeznek. A teszteken a Yokohama C.Drive AC02 gumi kiválónak bizonyult a vezetési teljesítmény és a biztonság tekintetében száraz útfelületen. A gumiabroncsok előnyei közé tartozik a jó kopásállóság és az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Versenytársaival összehasonlítva azonban a Yokohama C.Drive abroncsok veszítettek a fékezés és a kezelhetőség tekintetében nedves úton.
A riválisok nagy részét az V sebességkategória népszerű 205/55R16-os méretében (240 km/h) mutatják be, de van pár lassú (H - 210 km/h) és három gyorsabb is ( W - 270 km/h). Figyelemre méltó, hogy a nagy sebességű gumiabroncsok csak japán cégektől származnak. Azt, hogy az orosz utakon miért van több mint kétszeres sebességtartalék, nyilvánvalóan csak a felkelő nap országában tudják.
És a versenytársak piaci helyzetének összehasonlítása érdekében három árkategóriára osztották őket: drága (3500 rubel vagy több), közepes (3000 és 3500 rubel között) és turista osztály (3000 rubelnél olcsóbb). Lássuk, ki kivel versenyez, ki kereskedik valós áron, és ki bontja azokat.
A prémium márkák kedvelőinek
A vastag pénztárcák készen állnak arra, hogy 3900 rubelt kifizessenek. a Pirellinek, amely a ZR teszten a második helyet szerezte meg. Hűvös gumi – szó szerint semmi panaszra.
A "Bridgestone", a "Michelin" és a "Continental" ugyanabban a pénzben megvásárolható - 3850 rubel. De a mi tesztünkben másként teljesítettek. Ennek a triónak a legjövedelmezőbb abroncsa ár és minőség arányban (4,05) természetesen a Michelin, a mi minősítésünk vezetője. Jóképű, és csak: mindenkinél jobban megáll és irányítható száraz úton. És nedvesen nem fog megmenteni.
A Bridgestone és a Continental közeli ár/minőség indexekkel rendelkezik: 4,32, illetve 4,36. A szerzett pontok különbsége pedig jelentéktelen – mindkettő elmaradt a 900-as határtól, ami definíciónk szerint megkülönbözteti a kiváló gumikat a jóktól. Kiderült, hogy mindkettő egyáltalán nem a legjövedelmezőbb vásárlás.
Meg kell jegyezni, hogy a Continental, amelynek termékei általában vezetnek a fékezési tulajdonságok terén, ezt a modellt sima, csúszós aszfaltra élezték ki, ezért 2 métert veszített vezető riválisaitól egyenetlen úton. A "Bridgestone" rosszabbul lassul, mint az összes prémium modell, több mint 2 méterrel engedve a vezető eredményének. Kicsit olcsóbb, mint a Goodyear. 930 pontjával a negyedik helyen áll, ár/minőség arányban (4,03) a Michelin-teszt vezetőjéhez mérhető. Egy kicsit olcsóbb, mint a Yokohama (3720 rubel) és a Nokian (3700 rubel). A végeredmény azonban nagyon eltérő: 933 és 886. Nem csoda, hogy a Nokian a legjobb fékezési ereje nedves úton, a Yokohama pedig észrevehetően lemaradt szárazon és nedvesen egyaránt.
Bezárja a "Toyo" drága gumiabroncsok rendszerét (3550 rubel, 912 pont, ötödik hely az osztályban). Erős abroncs, a tapadási tulajdonságokat tekintve a legjobb hatban szerepel, fékezésben visszanyerte honfitársait "Bridgestone" és "Yokohama" száraz úton közel egy méterrel, vizen pedig másfél méterrel.
Kicsit olcsóbban
A legmagasabb árakat (3200 rubel) a Hankook és a Kumho különbözteti meg. De a jellemzőket tekintve a Hankook az árkategória éllovasa, árához képest kiváló eredményt mutat (917 pont és ötödik hely az abszolútban).
Szerintem érdemes választás: szárazon fékezésben a Hankook a prémium abroncsok több mint felét teljesítette, nedves fékezésben pedig gyakorlatilag az éllovas. A viselkedés az úton minden üzemmódban egyenletes, zuhanások és károsanyag-kibocsátások nélkül.
"Kumho" mindössze 876 pontot tudott szerezni. Instabil – a tapadás nedves utakon felülmúlja a Bridgestone, Yokohama és Continental prémiumait, de száraz utakon gyengébb náluk.
Az olcsóbb "Nordman" 905 pontot szerzett, és ezzel megerősítette a kiváló gumiabroncs hírnevét. Száraz és nedves utakon való tapadási tulajdonságait tekintve a szerényen fékező három prémiumot maga mögött hagyja, csak keveset veszít Hankookkal szemben, de közúti viselkedésben nem marad el tőle.
Még olcsóbban, 3050 rubelért megvásárolhatja a "Nexent". A megtakarítás ára az éllovashoz képest megnövelt fékút mind nedves, mind száraz felületen. Nedves úton 2,5 métert vesztett, szárazon pedig több mint hármat. Ezenkívül az éles manőverezés teljes "elutasítása".
körültekintő háziasszony
A gazdaságos lista a Cordiant-tal nyílik meg (2850 rubel). Az osztály jó tulajdonságait 865 szerzett pont igazolja, az ár/minőség arány (3,29) valamivel átlag feletti. A féktávot a drágább Nexenhez képest körülbelül másfél méterrel meg kell majd növelni, bár az extrém manőverezés nem igényel különösebb képességeket.
Viatti vitatkozik vele. Ez a modell valamivel olcsóbb - 2800 rubel, de észrevehetően elmarad a pontoktól - 845, bár az osztály második helyére került. Nedves úton ugyanúgy megáll, mint a Cordiant, szárazon pedig másfél méterrel arrébb.
Még kevesebb pénzért, 2700 rubelért megvásárolhatja a "Formulát". 831 pontja van. Tapadási tulajdonságait tekintve a Cordianthoz hasonlítható, de a viselkedése extrém manőverezés során ugyanolyan veszélyes, mint a Neksené. Ráadásul ezek a gumik nem akarják nagy sebességgel egyenesen vinni az autót.
További másfél százat takaríthat meg, ha "Kontyre"-t vásárol 2550 rubelért - 782 pont. De a készletnek, ha szükséges, sokkal többet kell leállítania, mint más gumiabroncsok használata esetén. A vezetőkhöz képest - két karosszéria! És nincs hirtelen kormányművelet, ha nem akarja elveszíteni az uralmát az autó felett és megverni a szomszédokat a sávban.
Szinte semmiért (2300 rubel) adja a kínai "Aeolust". Kicsit jobban fékez, mint Contyre, száraz úton egy métert, nedvesen hármat nyert tőle. Igaz, a vezetők 5-6 méterrel alacsonyabbak.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
(Maximum 180 pont)
(Maximum 160 pont)
(Maximum 160 pont)
(Maximum 140 pont)
(Maximum 60 pont)
(Maximum 50 pont)
Az alábbiakban ismertetjük az egyes gumiabroncsokra vonatkozó szakértői véleményeket.
| Hely | Gumi | Szakértői vélemény | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Gyártási hely: Németország Futófelület mintázata: aszimmetrikus 7,2-7,6 Gumiabroncs tömege, kg: 8,8 3850 Ár/minőség: 4.05
|
||
|
Sergey Mishin: Határozottan a legjobb, gyakorlatilag hiba nélkül. |
||||
| 2 |
|
Gyártási hely: Olaszország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 8,3-8,5 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 69 Gumiabroncs tömege, kg: 8,6 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3900 Ár/minőség: 4.15
|
||
|
Szergej Mishin: Bármilyen módban, bármilyen körülmények között jó. |
||||
| 3 |
|
Gyártási hely: Oroszország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 6,9-7,5 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 69 Gumiabroncs tömege, kg: 8,4 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3700 Ár / minőség: 3,97
|
||
|
Szergej Mishin: Korlátozások nélkül jó. |
||||
| 4 |
|
Gyártási hely: Lengyelország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,7-7,8 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 71 Gumiabroncs tömege, kg: 7,8 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3750 Ár/minőség: 4.03
|
||
|
Sergey Mishin: Száraz felületen mutatják meg legjobb tulajdonságaikat. |
||||
| 5 |
|
Gyártási hely: Magyarország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,5-8,3 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 66 Gumiabroncs tömege, kg: 9.3 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3200 Ár / minőség: 3,49
|
||
|
Sergey Mishin: Bármilyen körülményre alkalmas. |
||||
| 6 |
|
Gyártási hely: Japán Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,3-8,0 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 72 Gumiabroncs tömege, kg: 10,0 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3550 Ár/minőség: 3,89
|
||
|
Sergey Mishin: Bármilyen körülményre alkalmas, de száraz utakon még mindig jobban néznek ki. |
||||
| 7 |
|
Gyártási hely: Oroszország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 8,0-8,1 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 71 Gumiabroncs tömege, kg: 8,6 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3150 Ár / minőség: 3,48
|
||
|
Sergey Mishin: A legjobb oldalukat mutatják majd meg külvárosi módokban. |
||||
| 8 |
|
Gyártási hely: Japán Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,5-7,7 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 69 Gumiabroncs tömege, kg: 9,9 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3850 Ár/minőség: 4.32
|
||
| 9 |
|
Gyártási hely: Fülöp-szigetek Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,1-7,6 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 74 Gumiabroncs tömege, kg: 9,7 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3720 Ár/minőség: 4.2
|
||
|
Szergej Mishin: Jó lefedettségű országutakon mutatják meg legjobb tulajdonságaikat. |
||||
| 10 |
|
Gyártási hely: Franciaország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,7-8,1 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 69 Gumiabroncs tömege, kg: 9.2 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3850 Ár / minőség: 4,36
|
||
|
Sergey Mishin: Elősegítik a hosszú utakat jó minőségű szilárd burkolatú utakon, és üzemanyagot takarítanak meg. |
||||
| 11 |
|
Gyártási hely: Kína Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 6,9-7,3 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 68 Gumiabroncs tömege, kg: 9.1 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3200 Ár/minőség: 3,65
|
||
|
Szergej Mishin: A legjobb tulajdonságok az országutak jó felületén mutatkoznak meg, segít az üzemanyag-megtakarításban. |
||||
| 12 |
|
Gyártási hely: Oroszország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,2-7,7 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 65 Gumiabroncs tömege, kg: 9,0 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 2850 Ár / minőség: 3,29
|
||
|
Szergej Mishin: Hosszú utakon mutatják meg erősségeiket. |
||||
| 13 |
|
Gyártási hely: Dél-Korea Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,1-7,4 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 69 Gumiabroncs tömege, kg: 9,0 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 3050 Ár / minőség: 3,56
|
||
|
Sergey Mishin: Alkalmas egy csendes utazáshoz, segít megtakarítani az üzemanyagot. |
||||
| 14 |
|
Gyártási hely: Oroszország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,1-7,6 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 74 Gumiabroncs tömege, kg: 8,4 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 2800 Ár/minőség: 3.31
|
||
|
Sergey Mishin: A legjobb tulajdonságaikat külvárosi körülmények között, jó minőségű felületen fogják megmutatni. |
||||
| 15 |
|
Gyártási hely: Oroszország Futófelület mintázata: aszimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,8-8,3 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 69 Gumiabroncs tömege, kg: 9,4 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 2700 Ár/minőség: 3,25
|
||
|
Sergey Mishin: Kényelmes utazásra alkalmas, meglehetősen kényelmes. |
||||
| 16 |
|
Gyártási hely: Kína Futófelület mintázata: szimmetrikus Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,4-7,7 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 74 Gumiabroncs tömege, kg: 8,9 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 2300 Ár / minőség: 2,77
|
||
|
Sergey Mishin: A drift rajongóinak tetszeni fog. |
||||
| 17 |
|
Gyártási hely: Ukrajna Futófelület mintázata: irányította Futófelület mélysége szélességben, mm: 7,5-8,0 A gumi Shore keménysége, mértékegységei: 63 Gumiabroncs tömege, kg: 9.1 Átlagár az online áruházakban, dörzsölje: 2550 Ár/minőség: 3.26
|
||
|
Sergey Mishin: a legalkalmasabb a sodródáshoz. |
||||
Ismét a korábbi tesztek győzteseit irányítjuk - a Nokian-Hakka Green 185/60 R14-et és a Nokian-Hakka SUV 215/65 R16-ot. A költségvetési méretben és a SUV méretében minden gumiabroncs csak orosz gyártmány. De a teszthez bemutatott és a megvásárolt megjelenési dátumok több mint hat hónappal különböznek.
Minimalizáltuk az összehasonlító gyakorlatok számát a gördülési ellenállás és a nedves tapadás antagonisztikus jellemzőire összpontosítva. De nem volt kizárva a fékezés száraz úton. A kapott adatokat a táblázat tartalmazza.
Mint látható, a kisméretű gumiabroncsok esetében az antagonisztikus teljesítmény különbsége kevesebb, mint 0,5%. A SUV abroncsok, még ha a szórási vektorokat is figyelembe vesszük (a fogyasztás az egyik irányba ment, a fékezés a másikba), legfeljebb 2,5%-kal térnek el. Gyakorlatilag ugyanezt a különbséget - 3%-ot - a száraz útburkolaton történő fékezés adta. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a nyári gumikat minden gyártó szinte egyformának tekinti, ha a teljesítménybeli különbség 2%-on belül van. A nyári gumik megengedett hasonlósági határa pedig legfeljebb 5%.
A Nokian abroncsok jellemzőinek stabilitásának tesztje tehát sikeres volt!