"Nincs szükségem örök primusz tűre, nem akarok örökké élni"Ostap Bender
Tehát Ön egy automata sebességváltós autó boldog tulajdonosa. Az autóvezetéssel járó gondok lényegesen kisebbek, mintha szerelős autója lenne. Milyen a szolgáltatás?
A gazdaság határozza meg a politikát
Azonnal fel kell osztani az összes automata sebességváltóval felszerelt autót azokra, amelyek működése során a gyártó vállalja a munkafolyadék cseréjét, és azokra, amelyeket a teljes élettartam alatt töltenek. Az előbbiek régebbi autók: húsz évvel ezelőtt a legtöbb gyártó beépítette kötelező karbantartási ütemtervébe az automata váltófolyadékok cseréjét. A cserék közötti futások nem haladták meg a 30-45 ezer kilométert. Meg kell jegyezni, hogy ezek ásványi alapú folyadékok voltak.
Most sok gyártó nem jelzi a szervizkönyvekben a folyadék cseréjének szükségességét automata gépben, robotban vagy variátorban. Az igazság kedvéért megjegyzem, hogy ma félszintetikus vagy szintetikus alapon használnak folyadékokat. És egy ilyen folyadék már az autó teljes élettartama alatt töltöttnek tekinthető. És mi ez az időszak? A gyártók nem hirdetik különösebben ezeket a számokat, de ismert, hogy a közelmúltban legfeljebb 30 ezer km éves futásteljesítményt vesznek figyelembe, valamint az autó élettartamát háromig - legfeljebb hat évig. Kiderült, hogy a legtöbb autó erőforrása a gyártó szerint 90-180 ezer kilométer között mozog.
Új autót vásárol, és legfeljebb 3-5 évig tervezi használni - nem kell aggódnia az automata sebességváltó folyadék cseréje miatt. Kivéve persze, ha a vezetési stílusa nem túl durva gyorsítás közben.Új autót vásárol, és legfeljebb 3-5 évig tervezi használni - nem kell aggódnia az automata sebességváltó folyadék cseréje miatt. Kivéve persze, ha a vezetési stílusa nem túl durva gyorsítás közben.
Sok gyártó szó szerint megszállottja az autók birtoklási költségeinek csökkentésének. És ez a szám tartalmazza a gép gyakoriságát és költségét. Egyesek, például egy jól ismert dél-koreai konszern nem látja szükségesnek a gyakoribb motorolajcserét, még akkor sem, ha az autót nehéz körülmények között üzemeltetik. Mit mondhatunk az automata sebességváltó folyadékáról. Számukra fontos, hogy a garanciális időszak alatt olcsón üzemeltethető legyen az autó, majd a garancián túli időszakban, ha nagyjavításra szorul az egység, akkor ez csak jobb lesz. Végül is az autó tulajdonosának kell fizetnie érte. Még jobb, ha a fogyasztó új autót vásárol.
Másrészt ugyanezen automata sebességváltók gyártói ragaszkodnak a gépben lévő munkafolyadék cseréjének szükségességéhez. Először is a márkaimázs érdekli őket: nem kifizetődő számukra, ha az autósok körében elterjedt az a vélemény, hogy a ZF vagy az Aisin gépek a garanciális idő lejárta után azonnal szétesnek.
Technikai kérdések
A modern félszintetikus vagy szintetikus folyadék, gyárilag a váltóba töltve tovább bírja, mint a motorolaj, mert nincs kitéve ilyen magas hőmérsékletnek, nem szennyeződik égéstermékekkel, és nem csökken a füst hatására. Ugyanakkor az automata sebességváltóban nagyszámú súrlódási pár található, amelyeknek (a motor részeivel ellentétben) pontosan a súrlódáson kell működniük. És a súrlódás, mint tudod, elkerülhetetlen kopást okoz. Sőt, gyakran a különböző anyagok is elhasználódnak, mint például acél, alumínium, speciális súrlódó anyagok. Ezért a sebességváltó kialakítása mindig tartalmaz egy szűrőt és mágneseket az acélszemcsék „csapdába ejtésére”.
A kopástermékek végül olyan mértékben eltömítik a szűrőelem felületét, hogy a folyadéknyomás a rendszerben elfogadhatatlan értékre csökken, és az aktuátorok nem működnek megfelelően. És ha a szűrőelem függönye eltörik, akkor a teljes szennyeződés nagyon gyorsan letiltja a vezérlőszelepeket. Az erősen szennyezett munkafolyadék a sebességváltó szinte minden részének gyors kopásához vezet. Mechanikai alkatrészek szenvednek - csapágyak, fogaskerekek, tengelykapcsolók, szelepház szelepek, nyomásszabályozók. A tengelysebesség-érzékelőkre tapadt nagy mennyiségű forgács torzíthatja a leolvasást, ami az automatikus sebességváltó vezérlőrendszerének meghibásodásához vezethet.
Az automata sebességváltó különböző körülmények között üzemeltethető. Ennek eredményeként kívánatos az automata sebességváltó folyadékának cseréje, ha az autót használják:
- nagyvárosban való közlekedéshez, gyakori leállásokkal a forgalmi dugókban;
- az élesen kontinentális éghajlatra jellemző hőmérsékleti rendszerben hideg téllel és forró nyárral;
- túlságosan dinamikus vezetéshez szokott vezetővel;
- teljes rakomány és pótkocsi vagy más jármű gyakori vontatása esetén;
- off-road vezetéshez.
Most pedig néhány hasznos tipp...
Mikor kell olajat cserélni automata sebességváltóban?
Ha a jótállási időnél hosszabb ideig fog autót vezetni, vagy használt autót vásárolt, akkor az automata sebességváltóban lévő folyadékot 60 ezer km-t meg nem haladó időközönként kell cserélni. Ezen túlmenően rendkívül fontos kicserélni, mielőtt a doboz a nem megfelelő teljesítmény legkisebb jelét is mutatja. A rángatózás, a sebességváltás késése vagy más működési eltérések leggyakrabban arra utalnak, hogy a folyadék és a szűrők cseréje már nem tudja megoldani a problémát. Pozitív eredmény esetén valószínűleg csak szakszervizben lehet javítani.
Hogyan kell olajat cserélni egy automata sebességváltóban?
A folyadékot részben vagy teljesen kicserélheti, a szűrőelem cseréjével vagy anélkül. Ideális esetben a szűrőt és a folyadékot is teljesen ki kell cserélni. De lehetetlen leereszteni vagy kiszivattyúzni az egység teljes szétszerelése nélkül. A régi folyadék fele még mindig a gép különböző zugaiban marad. És a sebességváltó eltávolításával végzett munka nem olcsó.
Ha a gépen nem mutatkoztak meghibásodás jelei, és a folyadékcsere megelőző jellegű, akkor elegendő a részleges csere. Azonban minden esetben jobb, ha a munkát szakemberekre bízza. Egy tapasztalt szakember képes lesz meghatározni a leeresztett munkafolyadék állapotát és ajánlásokat adni. Ha a használt folyadékban nagy mennyiségű kopóanyag van, akkor a folyadék részleges cseréje csak kismértékben késlelteti a gép költséges javítását.
Cserélni szűrőt a gépben vagy sem?
A hálós fém tok formájában folyadékgyűjtőként készült szűrőt nem kell cserélni, de alaposan le kell öblíteni a lakklerakódásoktól és a szennyeződésektől. Egy "karburátor tisztító" megteszi. A papírfüggönyös finomszűrőt minden folyadékcsere alkalmával cserélni kell.
Milyen ATF-et kell önteni az automata dobozba?
Mivel a részleges folyadékcsere elkerülhetetlenül összekeveri a régit az újjal, ezért csak az adott autó gyártója által javasolt eredeti terméket szabad használni. Nos, ha a váltó mégis rákerült a válaszfalra, akkor az alkatrészei teljesen megtisztulnak a régi folyadéktól, és akkor még jobb folyadékot lehet tölteni, mint a gyárilag. Végül is az olajgyártók nem állnak egy helyben, és fejlesztik termékeiket.
Az olajcsere az automata sebességváltóban egy túlságosan gondoskodó tulajdonos szeszélye vagy szükségszerűség? ZR kitalálta és elmondja.
Kell-e olajat cserélni a gépben - szakértői véleményA kézi sebességváltó olajcseréjének szükségessége az egyik legvitatottabb téma az autósok körében. Számos teljesen ellentétes vélemény létezik arról, hogy mikor kell olajat cserélni a kézi sebességváltóban, és hogyan kell helyesen csinálni. A helyes döntés meghozatalához meg kell értenie, hogy ez a kenőanyag milyen funkciót lát el, és hogyan befolyásolja a csere a sebességváltó teljesítményét és élettartamát. Beszéljünk erről a témáról, amely minden járművezető számára hasznos, a cikkben.
Miért érdemes váltóolajat cserélni?
A szakértők az olaj három fő funkcióját különböztetik meg a kézi sebességváltóban.
- Kenés. Mivel a sebességváltó fogaskerekei folyamatosan kapcsolódnak egymáshoz, szükség van a súrlódásuk csökkentésére. Az olaj simává teszi a fogást és lassabban kopnak az alkatrészek. Az olaj eltávolítja a fémforgácsokat a dörzsölő elemekről, amelyek súrolószerként működhetnek a fémen.
- Védő. A hajtóműolaj egyfajta védőréteget képez, amely megvédi az alkatrészeket a korróziótól és az oxidációtól. Az egység hosszú ideig és problémamentesen működik.
- Hűtés. Az autó mozgása során a hőmérséklet a sebességváltó bekapcsolási pontján eléri a 250 Celsius fokot. Az olaj nem melegszik fel 150 ℃ fölé, ami azt jelenti, hogy az alkatrészek felesleges hőt bocsátanak ki belőle.
A kézi sebességváltóban az olajcserét gyakran nem szabályozza a gyártó, azonban az autó folyamatos működése márkától függetlenül az autó legtartósabb alkatrészeinek elhasználódásához is vezet. 150-250 000 kilométeren a lehámlott fém legkisebb részecskéi töltik meg a folyadékot, így megváltoznak az olaj fizikai tulajdonságai, nő a hővezető képessége. A "mechanika" kialakítása nem rendelkezik speciális szűrővel, ami azt jelenti, hogy a "szemét" állandó mozgásban lesz a dobozban.
Az olaj állandó melegítésének eredménye lehet habképződés a szerelvényen belül. A habosított olajkeverék kopótermékek keverékével elveszíti kenési és védő tulajdonságait, ami különösen veszélyes az automata sebességváltókra. A kritikus olajszennyeződés pillanatában a „gépben” a motor nyomatéka egyszerűen leáll, ami lehetetlenné teszi az autó mozgását. A válasz arra a kérdésre, hogy szükséges-e cserélni az olajat a sebességváltóban, ebben az esetben meglehetősen nyilvánvaló.
Olajcsere intervallum
A kézi sebességváltó olajcseréjének ütemezése az autó műszaki dokumentációjában található. Sajnos a gyártók gyakran nem tartják szükségesnek, hogy erről írjanak az utasításokban. Ebben az esetben érdemes meghallgatni a szakemberek tanácsát. A szakértők azt javasolják, hogy 100 000 km-enként vagy 7 év normál autóhasználat után cserélje ki a hajtóműolajat, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Ha autója gyakori terhelésnek van kitéve, és az üzemi körülmények sok kívánnivalót hagynak maguk után, 60 000–70 000 km-enként kell olajat cserélni. Az időintervallum az olaj típusától és a járműosztálytól is függ.
Az olajok típusai és használatuk jellemzői
Minden hajtóműolaj különbözik az alap típusától. Az olcsó ásványi olajok ma szinte nem léteznek, és leginkább a hátsókerék-hajtású járművekben használják. Az ilyen kompozíciók jelentős "mínusza" a rövid élettartam és az öntisztulást elősegítő anyagok hiánya.
A félszintetikus olajok a gazdaságos osztály elsőkerék-hajtású autóinak sebességváltóiban találhatók. Normál üzemi körülmények között ez az olajfajta képes megvédeni az alkatrészeket a kopástól, amíg az autó 50 000 - 60 000 km-t meg nem tett. A „félszintetikus anyagokat” alkotó speciális adalékok jól megvédik a fémet a súrlódás és a korrózió miatti tönkremeneteltől, és a kedvező ár miatt ezek az olajok a legkeresettebbek a piacon.
A legdrágább és legjobb minőségű szintetikus olajokat joggal tekintik úgy, hogy képesek ellenállni az erős hőmérséklet-változásoknak. A szintetikus anyagok a fagyos télű és forró nyárral rendelkező területeken a legnépszerűbbek. A csúcstechnológiás adalékanyagok valóban tartóssá teszik a szintetikus olajokat.
Figyelembe véve az olajtípusokat, az autótulajdonosnak tudnia kell, hogy a kézi sebességváltóhoz szánt összetétel jellemzői jelentősen eltérnek az automatikus sebességváltóhoz használt olajtól. Nem cserélheti ki egyiket a másikkal.
Hogyan cseréljünk olajat kézi sebességváltóban
Ősszel vagy télen ajánlatos a sebességváltóban olajat cserélni. Ebben az időszakban van a legnagyobb terhelés az egységen, és nagy a meghibásodás valószínűsége. Sürgős olajcsere szükséges az újonnan vásárolt, 60 000 km feletti futásteljesítményű használt autóknál is. A sebességváltóban lévő munkafolyadék cseréjének független eljárása több szakaszból áll.
- Tízperces menettel felmelegítjük az olajat. Az autó elhelyezése egy speciálisan felszerelt gödörben, a kerekek rögzítésével "csizma" segítségével;
- Csavarja ki az "olajbetöltő" dugót;
- Távolítsa el a leeresztő csavart, és engedje le az olajat egy tartályba;
- Új olajjal töltjük fel az egységet egy fecskendő segítségével az „olajbetöltő” nyak alsó határáig (ügyeljen rá, hogy ne töltse túl), húzza meg a kupakot (leggyakrabban új kupakkészletre és O-gyűrűre van szüksége).
Ha nem bízik saját képességeiben, kérje professzionális szerelők segítségét. A FAVORIT MOTORS cégcsoport hivatalos szervizközpontjai a szolgáltatások széles skáláját kínálják bármilyen márkájú és konfigurációjú autók karbantartásához, diagnosztikájához és javításához. Ne hagyja figyelmen kívül a sebességváltó, a gép egyéb alkatrészeinek és szerelvényeinek hibáit, az Ön biztonsága ezek állapotától függ!
A gép fontos átviteli egysége a sebességváltó. Ezért időszerű olajcsere a sebességváltóban segít elkerülni a súlyos sérüléseket, javítja a teljesítményt és meghosszabbítja a sebességváltó élettartamát.
Egyes autók kézi, mások pedig automata sebességváltóval rendelkeznek. Eltérnek egymástól, de ettől függetlenül, mint bármely más csomópont, karbantartást igényelnek.
Az olajcsere a sebességváltóban kétféleképpen történik:
- Részleges (a munkafolyadék körülbelül 50% -a kicserélődik);
- Komplett (az összes olaj teljesen ki van cserélve).
Az olajcserét a sebességváltóban (különösen az automata sebességváltóban) leggyakrabban speciálisan erre a célra tervezett berendezéssel végzik. Ebben az esetben a használt olajat kiszorítják, és szinte teljesen kicserélik egy újra.
Nagyon nehéz erre a kérdésre egyértelműen válaszolni. Hány szakember - annyi vélemény. Egyesek azt mondják, hogy az olajat 50 ezer km-enként kell cserélni, mások - 100-150 ezer km után. És vannak, akik hisznek a gyártóknak, akik azt állítják, hogy a sebességváltónak egyáltalán nem kell folyadékot cserélnie.
Átlagos, az elfogadható futásteljesítmény 80-100 ezer km lesz, a sebességváltó olajcseréje érdekében, de ha a következő üzemi feltételek teljesültek:
- Jó minőségű utak. A törött utakon való vezetés 5-10 ezerrel csökkenti a doboz használatának idejét;
- Nyugodt vezetési stílus. Az agresszív vezetés 10-20 ezer km-rel csökken;
- Kis autóterhelés. Ha megrakja az autót rakományokkal, akkor a doboz optimális futásteljesítménye 5-10 ezer km-rel csökken;
- A motornak és a váltónak nem volt meghibásodása. Meghibásodás esetén 5-20 ezerrel csökken.
A fentiek mind a mechanikának, mind a gépnek tudhatók be. Ezért ajánlatos optimálisan cserélni az olajat a sebességváltóban 40 000 - 100 000 km megtétele után, mindez az üzemi körülményektől, valamint a használt kenőanyag minőségétől függ.
A sebességváltóban olajat kell cserélni, mielőtt a sebességváltó teljesítménye romlik. Nem minden járművezető használja ezt a tanácsot, és különösen azok, akiknek autója automata sebességváltóval rendelkezik. Addig késleltetik a sebességváltó folyadék cseréjét, amíg a doboz már meghibásodik, ami tovább rontja annak állapotát.
Jelek, amelyek "sikoltoznak" a sebességváltó szükséges olajcseréjéről:
- Rezgés / zaj jelenléte a sebességváltó működése során;
- Sebességváltási nehézség hideg motoron;
- Ropog, amikor meleg autóra vált.
Ha ezen jelek bármelyikét észleli, akkor annak a dobozban kell lennie.
És ne feledje, ha az olajat nem cseréli ki időben, a sebességváltó állapota romlik, és idővel a doboz egyre gyakrabban cseréli a kenőanyagot.
Sürgős sebességváltó olajcserére van szüksége? Gyere, minden problémát megoldunk!
Gyorsan, hatékonyan és kedvező áron végzünk teljes és részleges olajcserét mechanikus és automata váltókban. Csak professzionális eszközöket és eszközöket használunk. Regisztráljon most!
A sebességváltó idő előtti olajcseréjének következményei
A legtöbb sofőr nincs tisztában az idő előtti olajcsere következményeivel, de a legkisebb késés is ronthatja a sebességváltó működését, és ennek következtében az alkatrészek gyorsabban elhasználódnak. 
Ez ahhoz vezet, hogy forgács kerül az olajszűrőbe, és ennek hiányában az alkatrészek közötti térbe, ami felgyorsítja a kopást. Ennek eredményeként zümmögés jelenik meg, ami a sebességváltó rövid működését jelzi.
Valószínűleg a kenőanyagcsere után egy ideig működni fog. De a nem olyan erős részek továbbra is egymáshoz dörzsölődnek, ami ismét daganatok megjelenéséhez vezet, és a történelem megismétli önmagát.
Az automata dobozok helyzete azonos. Cserélje ki időben az olajat, különben a csatornák eltömődnek, és akkor a csere nem segít - az automata sebességváltó állapota javulhat, de eléggé és rövid ideig.
Nincs egyetlen követendő adat - minden doboznak megvan a saját munkafolyadék-aránya, amelyet az autó karbantartási utasításai tartalmaznak. Fontos, hogy pontosan a feltüntetett mennyiségű olajat töltsük fel, mert az alul- vagy túltöltés számos problémát okozhat.
Alacsony olajszint hozzájárul az egymáshoz súrlódó alkatrészek rossz kenéséhez magas motorfordulatszámon, ha a kenési szint kritikus, ugyanez történik közepes fordulatszámon, ritkábban alacsony fordulatszámon. Ebben az esetben az alkatrészek gyorsan elhasználódnak és meghibásodnak.
Magas olajszint szintén nem befolyásolja kedvezően a sebességváltót. Sebességváltáskor az olajtömítések túl nagy nyomás alatt működnek, és átnyomódnak. Emiatt a kenőfolyadék a talajba szivárog. És egy idő után az olajszint kritikus lesz, ami miatt a sebességváltó szenvedni fog. Ez vonatkozik mind a kézi, mind az automata sebességváltókra.
Ezért, fontos a szükséges mennyiségű olaj feltöltése hogy ne sérüljön meg a sebességváltó.
Sokan azzal érvelnek, hogy az automatikus sebességváltóban nem szükséges olajat cserélni. De tényleg így van? És ha igen, milyen gyakran kell cserélni.
Mindannyian tudjuk, hogy szükséges a motorolaj cseréje, de mi van a váltófolyadékkal, mert az automata váltó kedvezőbb körülmények között működik. 2 vélemény van erről:
- Az autógyártók azt állítják, hogy az automata sebességváltókban nincs szükség olajcserére. És még az automata sebességváltóval rendelkező autó útlevelében is fel van tüntetve, hogy a feltöltött olaj az autó élettartamának végéig működik. És itt a gyártók figyelembe veszik a statisztikákat, mivel Európában egy autót átlagosan 5 évre vagy 150-200 ezer km-re vásárolnak. Ennyi olaj fog kitartani, majd a sebességváltó javítására vagy teljes cseréjére lesz szükség.
- A második vélemény az, hogy ki kell cserélni az olajat az automata sebességváltóban. Igen, a sajátját kidolgozott olaj nem tartalmaz égésterméket, de fémforgácsokat tartalmaz, és elveszti tulajdonságait.
A CVT esetében minden világos - a gyártók összes javaslata és kívánsága fel van tüntetve az autó útlevelében. A variátor olajcseréjét 60 ezer km-enként hajtják végre.
Az autó hangja vagy viselkedése alapján teljesen lehetetlen meghatározni, hogy mi történik a dobozban lévő olajjal. A sebességváltóban lévő olaj minőségének meghatározásához mintát kell venni.
Ezután fehér papírra kell csepegtetnie, és már be kell állítania a szennyezés szintjét szín szerint a következő szabványok alapján:
- Ha átlátszó, akkor nincs szükség cserére, és maga az olaj színe sem fontos - lehet fekete, de átlátszó marad.
- Ha egy csepp olajon keresztül nehéz látni a fehér papírt, akkor az apró részecskékkel szennyezett, és már ki lehet cserélni.
- Ha az olajban jól látható a fémforgács és a por jelenléte, és égett szaga is van, akkor már késő az ilyen olaj cseréje, szükség lesz rá.
Egy kis hack csak neked!
Ha a legkisebb gyanúja is támad, hogy a doboz használhatatlanná válik, leeresztheti a dobozban található összes olajat, és eltávolíthatja a serpenyőt a probléma azonosításához. Ha tiszta, akkor hiába félt, és nem találtak problémát. De ha van egy chip, amely elakadt, akkor ez annak a jele, hogy a doboz elkezdett összeomlani, és hamarosan teljesen meghibásodik. Ebben az esetben a sebességváltó azonnali felülvizsgálatára van szükség.
Útmutató a lebonyolításhoz teljes olajcsere automata váltóban:
- A mechanikához hasonlóan a folyadék felmelegítéséhez rövid utat kell megtenni. Ezután fel kell szerelnie az autót egy liftre, és el kell távolítania a forgattyúház védelmét.
- Az ellenőrzőpont alja alatt egy 5 literes vagy annál nagyobb térfogatú tartályt kell helyettesíteni. Az edény dugóját kicsavarjuk, és az olajat leengedjük.
- El kell távolítani a hidraulikus egységet, és le kell engedni a maradék folyadékot. Az olaj gyorsabb leeresztéséhez és teljes eltávolításához többször át kell kapcsolnia a választókapcsolót Parkolás állásból Vezetésbe, amikor a motor nem jár. Ezután hajtsa végre ugyanazokat a műveleteket járó motor mellett.
Fontos tudni: a munkafolyadék leeresztése idején a motor legfeljebb 1 percig járhat, különben az olajat a sebességváltón keresztül vezető szivattyú meghibásodhat.
- A szennyezett szűrőcellákat benzinnel vagy etanollal mossák, majd szárítják és visszahelyezik.
- A hidroblokk fel van szerelve
- Helyezze vissza a tömítést a raklapon, és szerelje fel a helyére.
- Egy fecskendő segítségével öntse a szükséges mennyiségű új munkafolyadékot az olajbetöltő nyílásba, miután eltávolította a szondát.
- Ahhoz, hogy a folyadékot automata dobozon keresztül hajthassa meg, be kell indítania az autót, és a dobozt Parkolásból Vezetésbe és vissza kell kapcsolnia.
- Továbbra is ellenőrizni kell az új munkafolyadék szintjét, ehhez nívópálcát használnak. Ellenőrizze a hideget úgy, hogy a dobozt üresbe kapcsolja. Ha alacsony az olajszint, csak töltse fel és melegítse fel a motort. Ezután mérje meg újra.
Ne üzemeltesse a váltóját üzemképtelen állapotba, mert sokkal olcsóbb lesz, mint egy nagyjavítás vagy a váltó teljes cseréje.
Az "Ankar" autószervizzel biztos lehet benne, hogy váltója és autója működni fog! Olajcserére jelentkezni a weboldalon feltüntetett telefonszámokon lehet.
Olajcsere kézi sebességváltóban
A legjobb, ha a munkafolyadékot melegen cseréljük ki, még a fagy beállta előtt. Miért? Egyszerű: az autó és maga a doboz gyorsabban felmelegszik, és a hideg idő beálltával történő csere után a kézi sebességváltó új olajjal működik, amitől a sebességváltó kevésbé kopik.
Fontos pontok:
- Az olajválasztás a mechanikában. Kövesse a gyártó ajánlásait – ezek az autó használati útmutatójában találhatók.
- A teljes olajcserét jobb kézi sebességváltóban végrehajtani, mint a részlegesen. A legjobb, ha az ilyen eljárást szakemberekre bízza.
Az Ankar autószerviz teljes és részleges olajcserét is végez a sebességváltóban. Az eljárásra való regisztrációhoz töltse ki az alábbi űrlapot, vagy hívja az oldalon feltüntetett számokat.
Az automata sebességváltóban vagy az ATF-ben lévő olaj számos funkciót lát el:
eltávolítja a hőt a forró részekről
keni a csapágyakat
munkafolyadékként szolgál a hidraulikus vezérlőrendszer és a nyomatékváltó számára.
Az automata sebességváltó akkor működik normálisan, ha az olaj bizonyos kenési tulajdonságokkal és viszkozitással rendelkezik - például 2000 mPa 20 °C hőmérsékleten. Az ATF nem tudja örökre megőrizni tulajdonságait – rendszeresen módosítani kell. Arról, hogy mikor és hogyan kell ezt megtenni, a cikkben elmondjuk.
Mikor kell olajat cserélni az automata sebességváltóban
Az olajcsere intervallumát minden autó útlevelébe írják - keresse meg a szükséges számot. Átlagosan 80 000-90 000 kilométer. A gyártó rövidebb olajcsere intervallumot határoz meg súlyos üzemi körülmények esetén - például, ha az autó földúton vagy sok poros helyen halad: például sivatagban.
Sok kereskedő azt tanácsolja, hogy a gyártó által ajánlottnál gyakrabban cserélje ki az olajat az automata sebességváltóban. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az intervallum túl nagy az orosz működési feltételekhez. Összefoglalva a tanácsot, a sebességváltó megfelelő működéséhez 60 000–80 000 km-enként kell olajat cserélni.
Az olaj állapotát saját kezűleg ellenőrizheti. Ehhez húzza ki a nívópálcát - az olajnak könnyűnek kell lennie. Ha túl sötét vagy kellemetlen égett szaga van, menjen a szervizbe.
Egyes sebességváltó-problémák az alacsony olajszint vagy a régi ATF jelei lehetnek. Íme a leggyakoribbak:
Alacsony olajnyomás a vezetékben.
Sebességváltáskor az autó megcsúszik.
Hosszú emelkedőn az utolsó sebességnél az automata sebességváltó megcsúszik és alacsonyabbra kapcsol.
Az autó nem megy - se hátra, se előre.
A gép nem kapcsol P vagy N állásból semmilyen sebességre.
Bármilyen sebesség bekapcsolásakor lökés hallható, az autó sebességre kapcsol, de nem megy.
Ezen problémák mindegyikének más okai is lehetnek. Például az alacsony olajnyomás a vezetékben nem csak az alacsony olajszintnek köszönhető, hanem az olajszivattyú hibás leeresztő szelepének, a szennyezett mágnesszelepeknek vagy a szeleptestnek is. A problémákról bővebben a doboz haláláról szóló cikkünkben olvashat.
A 722.6-os sorozat ötfokozatú automata sebességváltójával szerelt Mercedes Benz autó útlevelében azt írták, hogy az olajat a teljes élettartam alatt töltötték. Csere csak szélsőséges üzemi körülmények között javasolt. Ugyanez a Mercedes Benz most azt javasolja, hogy 125 000 km után vagy ötévente cseréljék le az ATF-et a hétfokozatú 722.9-es automata sebességváltónál.
Hogyan ellenőrizhető az olajszint az automata sebességváltóban
Ha az olajszint alacsony, a sebességváltó többé nem fog megfelelően működni. Ezután már csak hozzá kell adnia a hiányzó ATF mennyiséget. A szint ellenőrzéséhez meg kell néznie a nívópálcát. Az autó motorháztetője alatt található. Általában a motorolaj nívópálca sárga, az automata sebességváltó pedig piros.
Az ATF szintet egy meleg dobozon ellenőrizzük. Indítsa be a motort, vezessen 10-15 km-t az automata sebességváltó "Drive" állásban, és állítsa le az autót vízszintes felületre. Ezután állítsa a fokozatválasztó kart P - "Parkolás" állásba, és hagyja a motort alapjáraton további 2-4 percig.
Járó motor mellett távolítsa el az automata sebességváltó olajszintmérő pálcáját, és törölje szárazra egy olyan ruhával, amely nem hagy szálakat vagy szöszöket. Ezután helyezze vissza a csőbe, tartsa ott 4-5 másodpercig, és húzza ki. Két zóna lesz a nívópálcán – szüksége van a Hot jelzésre. Az olajszintnek a maximális és a minimális bevágás között kell lennie, körülbelül a közepén. Ha az olaj a Forró zóna maximális jelzése felett van, akkor túl sokat töltött. Ha alacsonyabb, akkor ATF-et kell hozzáadni.
Egyes járműveken az olajszintet eltérően ellenőrzik. Például:
A BMW automata sebességváltókban, a legtöbb Volkswagen és Audi modellnél a szint a betekintő ablakon keresztül látható, de nincs nívópálca. Az ATF ellenőrzéséhez emelőre lesz szüksége.
A Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, egyes Volkswagen és Audi modelleket N-re kell állítani.
Honda járművekben az automata sebességváltó olajszintjét leállított motor mellett kell ellenőrizni.
Hogyan cseréljünk olajat egy automata sebességváltóban
Az automata sebességváltóban az olaj kétféleképpen cserélhető: részlegesen és teljes mértékben. A részleges csere kevesebb időt és ATF-et igényel, de ezzel az eljárással a régi olajat összekeverik az újjal, így a kapott keverék még mindig nem tökéletes. A teljes csere több időt és erőfeszítést igényel, de 30 000-50 000 kilométerre biztosan elég lesz.
Lépésről lépésre vonatkozó utasítások a részleges cseréhez
Előre készítsen elő mindent, amire szüksége van - új olajat, egy kis tölcsért és egy üres mérőedényt a leeresztett olaj mennyiségének mérésére. Akkor:
Csavarja ki a leeresztő csavart az automata sebességváltó forgattyúházában - ez lent található.
Helyezzen egy mérőedényt a leeresztő csavar alá, és várja meg, amíg az olaj kifolyik.
Nézze meg, mennyi olaj szivárgott ki – annyi olajat kell töltenie, mint az üveg.
Egy kis tölcsér segítségével öntse az ATF-et a nívópálcába.
Ezután ellenőrizze az olajszintet - ha nem elég, adjon hozzá még. Ha túl sok, engedje le a felesleget a leeresztőcsavaron keresztül.
Lépésről lépésre utasítások a teljes cseréhez
Készítsen elő mindent, amire szüksége van:
új olaj, üres mérőedény és tölcsér;
automata sebességváltó edénytömítés és tömítőanyag;
leeresztő dugó tömítőgyűrű;
kefe, tartály az alkatrészek, aceton és benzin mosásához;
automata sebességváltó szűrője, ha ki akarja cserélni;
aljzatok a csavarok eltávolításához - különböző autókhoz különböző méretekre van szükség.
Szüksége lesz egy asszisztensre is az autó beindításához az olaj feltöltése után. Az eljárás előtt tanácsos autóval 5-10 km-t vezetni, hogy felmelegedjen az ATF.
1. lépés. Engedje le az olajat.
Helyezze az autót a gödörbe, húzza be a kéziféket, állítsa a választókart semleges helyzetbe. Csavarja ki a leeresztő csavart és helyezze vissza a tartályt, várja meg, amíg az olaj kifolyik. Ezután csavarja ki az edényt rögzítő csavarokat, és tépje le a tömítőanyagról. Vigyázz – az olaj a serpenyőben marad, ha hanyagul mozgatod, magadra öntheted. Öntse ezt az ATF-et is egy mérőedénybe. Ezután távolítsa el a szűrőt - az olaj is kifolyik alóla, gyűjtse egy edénybe.
2. lépés: Feldolgozzuk a raklapot.
Mossa le a tálcát és a rajta lévő mágneseket benzinnel kefével. Ha maradt egy régi tömítés, távolítsa el. Ha fémforgács, fűrészpor vagy idegen tárgyak vannak a serpenyőben, ez ok az automata sebességváltó ellenőrzésére. Mosás után törölje szárazra az alkatrészeket egy szösz- és cérnamentes ruhával.
Ebben a szakaszban új szűrőt telepíthet, ha cserélni kívánja. Ha nem, a régi szűrőt le lehet mosni benzinnel, de ez nem ad teljes tisztítást.
3. lépés Telepítse a raklapot.
Zsírtalanítsa a serpenyő felszerelési helyét és magát a serpenyőt acetonnal. Szerelje be az automata sebességváltó edénytömítését, majd vigyen fel egy kis mennyiségű tömítőanyagot az autó aljára, a serpenyővel való érintkezési pontokra és magára a serpenyőre. Szerelje be a helyére, és húzza meg a csavarokat.
Legyen óvatos - olaj csöpöghet a leeresztő csavar oldaláról. Ha ezt a helyet nem zsírtalanítják, az ATF a jövőben szivárogni fog. Az ilyen problémák elkerülése érdekében ideiglenesen betömheti a lyukat egy ronggyal, majd a raklap felszerelése előtt távolítsa el, és azonnal helyezze fel.
4. lépés. Töltse fel az olajat.
Nézze meg, mennyi olaj ürült ki az automata sebességváltóból. Öntsön át ugyanannyit az olajszintmérő pálcán egy kis tölcsér segítségével.
5. lépés. „Préselt” az olajat, és töltse fel.
Keresse meg a két automata sebességváltó olajhűtő tömlőjét - ezek a hűtő alján találhatók. Szükségünk van a menetirány szerinti bal oldalon találhatóra. Óvatosan válassza le, és merítse a tömlő végét egy edénybe a leeresztéshez - bármilyen nagy, 5 literes palack megteszi. Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa be a motort a kéziféken, üres fokozatban. Az olaj kifolyik a tömlőből - az automata sebességváltó szivattyúja kinyomja a régi ATF-et egy újjal, és az olaj teljesen kicserélődik.
Engedje le az olajat, amíg új olaj nem jön ki a tömlőből – vizuálisan könnyebb lesz, mint a régi. Állítsa le a motort, szerelje vissza az automata sebességváltó hűtőtömlőjét, mérje meg a leeresztett olaj mennyiségét, és adjon hozzá ugyanennyit az olajszintmérő pálcán keresztül.
6. lépés Ellenőrizze az olajszintet.
Ellenőrizze az olajszintet a hideg és meleg jelzéseknél. Ha kevés a folyadék, adjunk hozzá még. Legyen körültekintő, és ne töltse túl az olajat - a felesleget sokkal nehezebb leereszteni, mint egy keveset hozzáadni.
Röviden az olajcsere módjáról
Részben:
Nyissa ki a leeresztő csavart
Üsse le az olajat egy üvegbe, nézze meg, hány liter lett belőle
Öntsön ugyanennyi liter új ATF-et a nívópálca csövébe
Ellenőrizze az olajszintet
Teljesen:
Autóval 5-10 km
Csavarja ki a leeresztő csavart, vegye ki a serpenyőt és a szűrőt, engedje le az összes olajat, nézze meg, hány liter jött ki
Öblítse le a tálcát és a mágneseket benzinnel, törölje szárazra.
Szereljen be új szűrőt
Helyezze a tálcát a helyére
Öntsön annyi olajat, amennyit a nívópálcán keresztül leeresztett
Válassza le a bal oldali automata sebességváltó hűtőtömlőjét, indítsa be a motort alapjáraton, "nyomja" a régi olajat újjal
Nézze meg, mennyi olaj jött ki a tömlőből, csatlakoztassa vissza
Adjon hozzá ugyanannyit a nívópálcán keresztül
Ellenőrizze az olajszintet
Ha nem szeretne saját kezűleg az automata sebességváltó olajszintjének és minőségének ellenőrzésével, cseréjével foglalkozni, keressen fel egy szervizt. A benzinkútban végzett eljárás kevesebb időt vesz igénybe, emellett garanciát kap a munka minőségére.
Az olajcsere a kézi sebességváltóban olyan téma, amely gyakran sok kérdést vet fel, különösen a tapasztalatlan autótulajdonosok körében. Mikor kell cserélni, milyen gyakran? Vannak-e előírások a cserére és a karbantartásra? Egyáltalán kell cserélni, mert sok gyártó szerint a doboza nem igényel karbantartást? Mindezekre a kérdésekre választ talál ebben a cikkben. Először azonban ki kell derítenie, miért van szüksége olajra a „mechanikában”, milyen funkciókat lát el, és milyen tippeket kell követnie az autó sebességváltójának élettartamának meghosszabbítása érdekében.
Ellentétben az automata sebességváltóval, amelyben az olaj (pontosabban egy speciális sebességváltó-folyadék) a nyomatékot továbbító úgynevezett munkafolyadék, vagy a dízel lánctalpas járművek, amelyeknél a főtengelyt olajnyomással forgatják a begyújtáshoz (például sok hadsereg lánctalpas alváz így indul), nincs a mechanikában sem olajszivattyú, sem nyomatékváltó. Akkor miért van egyáltalán olaj? Három fő funkciót lát el az MPP-ben:
- Zsír. Itt minden egyszerű - a sebességváltó fogaskerekei be vannak kapcsolva. Kenés jelenlétében simábban kapcsolódnak egymáshoz, ezért lassabban kopnak a fellépő súrlódás csökkenése miatt.
- Ezenkívül az olaj eltávolítja a kopástermékeket (forgácsok, apró fémrészecskék) a súrlódó alkatrészekről.
- Védelem. Az alkatrészeket beborító olaj egyfajta védőréteget hoz létre, amely megvédi az elemeket a korróziótól, oxidációtól és súrlódástól, ami egyben meghosszabbítja az egység élettartamát.
- Hőelvezetés (részleges hűtés). Amikor az autó mozog, a sebességváltó olajának hőmérséklete átlagosan 150 Celsius-fok körül mozog. A bekapcsolt fogaskerekek érintkezési pontjain a hőmérséklet körülbelül kétszer magasabb. Így az olaj, mosva a fogaskerekeket, kicsit lehűti azokat.
Így még egy viszonylag kis mennyiségű kenőanyag a dobozban (a kézi sebességváltóban körülbelül 2,5-3 liter olaj) jelentősen meghosszabbíthatja a sebességváltó élettartamát. Az automata sebességváltóknál, amint fentebb említettük, az olaj még fontosabb.
Ez egy erősen vitatott kérdés - elvégre sok gyártó azt állítja, hogy a dobozában lévő olajat az autó teljes élettartamára töltik! Más dolog, hogy mit értenek ezen a "szolgálati élettartamon". Kísérletezzen szabadidejében, hogy megtudja, milyen egy modern autó élete. Erről nincs hivatalos adat, ilyen paraméter nincs feltüntetve a műszaki leírásban (a garancia nem számít), és egy autókereskedésben autóvásárláskor egy ilyen kérdésre vagy vállat vonnak. zavartan, különben buzgón bizonygatják, hogy az autó az unokáit szolgálja (az eladó őszinteségétől függően). Általánosságban elmondható, hogy a kimondatlan európai és amerikai szabványok szerint egy autót le lehet, sőt kell is selejtezni, ha hét éven keresztül évi 35 ezer kilométert tett meg. „Hét év és 245 ezer kilométer? Szóval szinte új autó! - kiáltja sok orosz autótulajdonos. Tehát országainkban a gépek élettartamára vonatkozó szabványok és talán a mentalitás egészen más.
Olajcserére van szüksége kézi sebességváltóban?
Most az olajcsere objektívebb okairól:
- Az olajcsere után az autósok észreveszik: a sebességváltás lágyabbá és egyenletesebbé válik, kevesebb a kopogás és a zaj. Ez annak köszönhető, hogy a friss olaj sokkal jobban keni az alkatrészeket.
Az olajcsere szükségessége
Tehát rájöttünk - ki kell cserélni az olajat. Különös figyelmet érdemel a kézi sebességváltó olajcseréjének gyakorisága és eljárása.
Olajcsere intervallum
A sebességváltó olaj élettartamára és a cserére vonatkozó futásteljesítményre vonatkozó adatokat az autójához mellékelt műszaki dokumentációban kell megtekinteni. Bizonyos esetekben azonban előfordulhat, hogy ezek az információk nem állnak rendelkezésre. Ezért vannak átlagos futásteljesítményadatok, amelyek után az olajat ki kell cserélni. Általában a "mechanika" ilyen száma 100 000 kilométer (vagy 7 év üzemidő, amelyik előbb bekövetkezik). Ha azonban felidézzük az autók oroszországi üzemeltetési körülményeit (valamint sok autótulajdonos „szakadt” vezetési ritmusát, ami szintén nem ad egészséget a doboznak), ezt a számot körülbelül 30-40-el kell csökkenteni. százalék.
Kiderül, hogy a futásteljesítmény körülbelül 60-70 ezer kilométer. Ezek ismét a szintetikus olajokat használó csúcskategóriás járművekre vonatkoznak. Az elsőkerék-hajtású olcsó autókban túlnyomórészt félszintetikust használnak, 45-50 ezer után érdemes cserélni. A régebbi hátsókerék-hajtású járművek elsősorban ásványolajokat használnak, amelyeknél a csereperiódus még rövidebb (35-40 ezer km).
Függetlenül attól, hogy mi vezetett az olajcsere döntéséhez, akár érthetetlen hangok a dobozban, akár az autó miatti aggodalom vagy időszakos műszaki vizsgálat, érdemes törekedni az olajcserére az őszi időszakban - télen a sebességváltó rendelkezik sokkal erősebb terhelés (nem ok nélkül a rájuk érzékenyebb automata sebességváltók leggyakrabban a hideg évszakban hibáznak). Főleg használt autó vásárlása után érdemes olajat cserélni (és minél nagyobb az autó futásteljesítménye, annál nagyobb az igény), mert a volt tulajdonos ígérete ellenére senki sem fogja tudni pontosan meghatározni, milyen gyakran történt a csere. elvégezték és milyen olajat öntöttek.
Közvetlenül az olaj leeresztése előtt járatd be egy kicsit az autót, hogy felmelegedjen az olaj - tíz kilométer elég lesz. A helyzet az, hogy az olaj a hőmérséklettől függően változtatja a sűrűségét, így a felmelegített olaj könnyebben lefolyik. Azonban nem ajánlott azonnal elkezdeni a cserét leállás után, mert az olaj hőmérséklete túl magas, égési sérülést okozhat. Hagyja hűlni néhány percig.
Az általános olajcsere algoritmus a következő:
következtetéseket
Az olajcsere a sebességváltóban nagyon fontos része az autó megfelelő működésének. Tartsa szemmel a szintjét, cserélje ki időben (főleg, hogy az olaj nem olyan drága a kézi sebességváltóhoz), hallgassa meg a doboz és az autó egyéb alkatrészeinek működését, és az autó sokkal tovább bírja anélkül, hogy felborítaná a rendszeres. meglátogatni egy autószervizt drága javítások miatt.