Az extrém vezetés manapság divatos szóösszetétel, és a megfelelő vezetési tanfolyamok nagyon népszerűek. A járművezetői képzéssel kapcsolatos tapasztalataink azonban azt mutatják, hogy nem minden járművezetőnek van szüksége extrém vezetésre, és hogy az emberek felcserélték a fogalmakat. Gyakran előfordul, hogy az ember extrém helyzetekben akar elsajátítani a vészhelyzet elleni vezetési technikákat, és ezt extrém vezetésnek nevezi, ami nem teljesen igaz. És előfordul, hogy a járművezetőket a szó szoros értelmében érdekli az extrém vezetés, de a tananyag megvitatása során kiderül, hogy nem erre van szükség. Ezért úgy döntöttem, hogy mettre les points sur les i (pont az i-t), írok a különböző típusú tanfolyamokról és vezetési készségekről, és elmagyarázom, mi a különbség az extrém vezetési tanfolyamok, a vészhelyzeti képzés, a biztonságos vezetési tanfolyamok és a balesetmentes vezetés között.
Extrém vezetési tanfolyamok
Mi értelme van?
Népszerű téma mind a sofőrök, mind a tapasztalt járművezetőket oktató kollégáim körében. Ami? Én "kvázi sportnak" nevezném. Ezek olyan kurzusok, ahol a versenyzők raliversenyzők vagy a hozzájuk közel állók technikáit tanulják meg. Ezeket a következők egyesítik:
- rally vezetési technikák
- letiltott elektronikus biztonsági rendszerekkel történő vezetés
- a kézifék rendszeres használata vezetés közben
- nem szokványos vezetési módok és mutatványok:
Szabályozott csúszás
Rendőrségi fordulat
Visszafordulás "kézifékkel"
Elfordulás és fordulás ritmikus csúszással
A gyakorlati használat hiánya
Természetesen érdekes pályák ezek, adrenalint adnak, hajtanak, új lehetőségeket nyitnak az autó és a sofőr számára. De ezeknek a tanfolyamoknak a fő buktatója az a tanult extrém vezetési technikák közutakon nem alkalmazhatók.
Nos, képzelje el, hogy a Garden Ringen vezet, az irodából, vagy viszi gyermekét az iskolába. Kikapcsolod a stabilizáló rendszert? erősen kétlem. Meg kell fordulnia - behúzza a "kéziféket"? A közlekedési lámpánál jobbra kell kanyarodnia – szabályozott csúszásban fog átmenni a kanyarban? És ami a legfontosabb, hogyan segít mindez vészhelyzetben? Tegyük fel, hogy egy gyalogos kiszaladt az útra – megfordul a rendőrség? Vagy azonnal kikapcsolja a stabilizáló rendszert a BMW-jén, és hozzáadja a gázt, hogy megkerülje a megcsúszott embert? Ha legalább egy kérdésre igen a válaszod, írj e-mailt róla, nagyon szeretném látni élőben :)))
Növekvő baleseti arány
Vagyis a sofőr extrém vezetési tanfolyamokon vett részt, szupervezetési technikákat tanult, de valójában fegyvertelen maradt az úton valós kritikus helyzetekben. Kiderül az extrém vezetési tanfolyamoknak nincs gyakorlati alkalmazhatósága és értéke. De a sofőr tanult valamit! Jobban érezte az autót! A vezetési képességek új szintjére emelkedett! Igen ám, de a kérdés az: mihez vezet ez? Ez pedig a vezető önbecsülésének növekedéséhez, az önbizalom megjelenéséhez és a vezetési stílus megváltozásához vezet a nagyobb kockázat és a balesetek számának növekedéséhez. Amit egyébként Európában speciális tanulmányok is régóta megerősítettek.
Tehát tegyünk köztes következtetéseket. Az extrém vezetési tanfolyamok növelik a vezetési képességek szintjét, de gyakorlati alkalmazásuk nincs közutakon, és gyakran a vezető önbecsülésének és szintjének növekedéséhez vezet. baleseti aránya.
Miért van szüksége extrém vezetési tanfolyamra?
Valóban szükségesek ezek a tanfolyamok? Igen, igen – miért ne? - az emberek szeretik! Mindezek a nem hagyományos vezetési technikák érdekesek, és valóban növelik az autó érzését és a vezetési készség szintjét. Iskolánkban vannak ilyen tanfolyamok: "A sodródás művészete" (hátsó és négykerék-hajtáshoz) és "A szabályozott csúszás titkai" (elsőkerék-hajtáshoz). Van egy „Vezetés a versenypályán” tanfolyam is, ahol a pilóta versenytechnikáját és az autó mozgását a gumitapadás határán gyakorolják. Miért nem extrém vezetés? Csak véleményünk szerint a járművezetők képzését nem ezekkel a tanfolyamokkal kell kezdeni, hanem be kell fejezni. És természetesen nem ezek a programok lehetnek az egyetlenek a képzési ciklusban. Mi legyen még a programban? Olvass tovább!
Vészhelyzeti felkészülés
Mi értelme van?
Mielőtt továbblépne az extrém vezetési tanfolyamokra vagy az úgynevezett haladó vezetői tanfolyamokra, bázist kell szereznie, és részt kell vennie a katasztrófaelhárítási képzésben. Amelyen csak megtanulhatod, hogyan lehet megelőzni a kritikus helyzeteket és kikerülni belőlük, ha mégis belekerültél. Vagyis vészhelyzeti vezetés – vezetés olyan kritikus helyzetekben, amelyek gyakran előfordulnak közutakon.
Ezeknek a tanfolyamoknak az a sajátossága, hogy... általánosságban, olvasd el újra az extrém vezetési tanfolyamok jellemzőit - minden pont fordítva van :) Mégpedig a következőket tartalmazza:
- vészfékezés hirtelen akadály előtt
- vészkitérő akadályok - "átrendezés", "jávorszarvas teszt"
- autócsúszás-megelőzési technikák: csúszás, sodródás, forgás
- gyorshajtás esetén hogyan lehet kanyarba illeszkedni?
- a megfelelő vezetési készségek beállítása bekapcsolt elektronikus biztonsági rendszerek esetén: ABS, ESP stb.
- a nem hagyományos és nem alkalmazható technikák hiánya az életben:
Elektronikus rendszerek leállítása
A kézifék használata
Vezetés ellenőrzött csúszással
Rendőrségi fordulat
180 és 360 fokos fordulatok kézifékkel vagy ritmikus csúszással
Gyakorlati előnyök
Amint látod a helyes vészelhárítási tréning tartalma maximálisan a valódi városi autózáshoz kötődik. Ennek megfelelően minden katasztrófaelhárítási technika alkalmazható a közutakon, és maguk a katasztrófaelhárítási képzések is kézzelfogható előnyöket biztosítanak a járművezetőknek és növelik a vezetési biztonságot.
Ami a járművezetők katasztrófaelhárítási képzés utáni önértékelését illeti, tapasztalataink szerint nem növekszik, hanem megfelelőbbé válik. A járművezetők mélyebben megértik az autó veszélyességi fokát, és a legmagasabb szintű vezetési készség szükségességét az autó és a forgalmi helyzet teljes irányításához. Ennek eredményeképpen nyugodtabban, lassabban, óvatosabban vezetnek, és nem élnek vissza képességeikkel.
Külön legyeket a szeletektől
Miért használtam a „megfelelő vészhelyzeti felkészülés” kifejezést? Mert néha ez nem egészen helyes. Más iskolákból tisztelt kollégáim gyakran adják át az extrém vezetési tanfolyamokat, mint vészhelyzeti képzést. Nem akarok senkit kritizálni és rávenni, hogy tanuljon iskolánkban, csak annyit mondok, hogy maga döntheti el, hogy mely képzéseket kínálja Önnek. Olvassa el újra az extrém vezetési és vészhelyzeti tréningek jellemzőit, és megtudja, hogy pontosan mit is tartalmaz a tervezett tanfolyam programja. Van ott rendőrőrs? A stabilizáló rendszerek le vannak tiltva? Behúzzák a kéziféket a sofőrök az órán? Ha legalább egy válasz „igen”, akkor az szélsőséges szagú. És ha minden válasz pozitív, akkor ez biztosan nem sürgősségi képzés, hanem extrém vezetési tanfolyamok, bármit is mondanak ezeknek az iskoláknak az értékesítési vezetői vagy oktatói.
Ezután Ön dönti el, hogy el kell-e végeznie ezt a tanfolyamot, és mit szeretne általában elérni a képzés során. Ha meg akarja tanulni, hogyan kell megfordulni a rendőrségen, akkor menjen és tanuljon, még akkor is, ha ezeket a kurzusokat vészhelyzet elleni kurzusokként mutatják be. De ha a feladat az, hogy növelje a vezetési biztonságot, és felfegyverkezzék a valós forgalmi helyzetek előtt, akkor biztosan nem jó helyen jár.
Általánosságban elmondom, hogy Európában sokáig senki sem húzza be a „kéziféket”, és nem foglalkozik az összes többi extrém karikatúrával a vészhelyzeti képzéseken. Ott az emberek nem szórakoznak, hanem javítják a közúti biztonságot. Ha pedig valakinek el kell sajátítania a ralivezetési technikákat, akkor erre vannak külön tanfolyamok, de ennek semmi köze az országúti vezetéshez.
Ne feledje, hogy amikor az autódrómban saját autóján teljesíti az ilyen tanfolyamokat, sem az OSAGO biztosítási kötvény, sem a DSAGO kötvény, sem a CASCO kötvény nem érvényes. Ezért egy esetleges baleset minden kockázata Önt terheli, ezért legyen különösen óvatos és figyelmes! Vagy vegyen tanfolyamokat iskolaautóval.
Mi az eredmény?
Az extrém vezetési tanfolyam megadja a rallyban használt nem hagyományos vezetési képességeket. A technikák közutakon nem alkalmazhatók, gyakran növelik a járművezetők önbecsülését, ami a balesetek számának növekedéséhez vezet.
A baleseti tréning elsajátítja azokat a készségeket, amelyekkel megelőzheti azokat a baleseteket, amelyek valós forgalomban közúton történhetnek. Ezen túlmenően a járművezetők tudatosabbá válnak az autóvezetés veszélyességének mértékével, és megfelelőbbé válnak önbecsülésük, felelősségteljesebb és körültekintőbb vezetésük.
A következő cikkben a biztonságos vezetésről és a balesetmentes vezetésről fogok írni.
Miért van szükség vészhelyzeti vezetői tanfolyamra?
Az autópályák köztudottan fokozottan veszélyeztetett terület. Szinte minden vezetőnek megvan az esélye, hogy ilyen vagy másik extrém helyzetbe kerüljön. Ettől korunkban senki sem mentes. Szinte lehetetlen megjósolni annak a személynek a reakcióját és viselkedését, aki autóval extrém helyzetbe került. Azonban elkerülheti az út szélsőséges helyzetének negatív következményeit. Minden a sofőr képzettségi szintjétől és tapasztalatától függ. A speciális vezetési tanfolyamok extrém helyzetekben segítenek önbizalmat és nyugalmat szerezni az úton.
|
Az AMK FSO vészelhárítási képzési iskolája a járművezetői képzés színvonalának javításában kínálja szolgáltatásait. Sürgősségi vezetési tanfolyamaink végén a hallgató készen áll minden vészhelyzetre az úton. Ugyanakkor szeretném felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy az extrém vezetést nem meggondolatlanságnak tanítjuk, ami önmagában is veszélyt jelent a járművezető és az őt körülvevő többi közlekedő életére. Sürgősségi oktatóközpontunkban a fő hangsúly a biztonságon, a vészhelyzetek elkerülésén van! Itt világosan meg kell értenie, hogy a vészhelyzet elleni vezetés olyan konkrét intézkedések összessége, amelyek célja az úthasználók kockázatának csökkentése. |
A "Vészhelyzet elleni képzés" tanfolyam programja
Vezetési készségek központunkban az órákat magasan képzett oktatók vezetik, akiket a legjobb szakemberek képeztek ki mind Oroszországban, mind külföldön, akiknek többször is sikerült megerősíteniük legmagasabb szakmai színvonalukat.A vészhelyzet elleni tréning órákon a vezetési ismeretek minden aspektusát a hallgatók számára a lehető legkönnyebben elérhető formában elmagyarázzák, a hallgatók sok új dolgot tanulnak meg a reflexvezetésről.
Tanítson kezdőket és profikat
Gyakorlott sofőrök számára egy téli (novembertől áprilisig) sürgősségi képzési programot kínálunk első- és hátsókerék-hajtású járművek számára, valamint nyári programot (májustól októberig).
Téli edzési időszak (novembertől áprilisig):
– az elsőkerék-hajtású autó csúszós úton való vezetésének jellemzői;
- hatékony módszerek az elsőkerék-hajtású autók irányíthatóságának és stabilizálásának javítására;
– a lehető leghamarabb érzékelni, előidézni és megállítani az elsőkerék-hajtású gépkocsi hátsó tengely csúszását, első tengelyének bontását;
– elsőkerék-hajtású járművek vészhelyzeti manőverezési technikái.
A program célja, hogy megtanítsa a járművezetőt:
– a lehető leghamarabb érezni, előidézni és megállítani az autó csúszását;
– magabiztosan fékezzen az irányítás elvesztése nélkül, beleértve a sürgősen, csúszós úton;
- vészhelyzeti manőverezés csúszós úton.
Nyári tanulmányi időszak (májustól októberig):
A program célja, hogy megtanítsa a járművezetőt:
- a biztonságos vezetés alapvető technikai módszerei;
– a vészfékezés és a manőverezés technikai módszerei;
- manőverezési technika, az autó "méretérzékének" kialakítása.
A program célja, hogy megtanítsa a járművezetőt:
- a vezető biztonságos vezetési képességeinek fejlesztése;
- megtanítani a járművezetőt a vészfékezés és manőverezés technikai módszereire;
- megtanítani a járművezetőt a kényelem feltételeit megteremtő autóvezetés technikai módszereire;
- modern aktív biztonsági rendszerekkel felszerelt autóvezetés sajátosságainak tanulmányozása.
Program
Bevezető rész - legfeljebb 30 perc.
Tájékoztatás a biztonsági intézkedésekről, a teljes kurzus rövid áttekintése, a gyakorlatok ismertetése az óra első részében, a tanulók szétosztása tanulócsoportokba és tanulóhelyekre.
A fő rész 3 óra 15 perc.
Gyakorlati rész (első fele) – 1 óra 30 perc.
Gyakorlatok végrehajtása az autodrom speciális helyszínén.
Szünet - 15 perc.
Kávészünet, gyakorlatok magyarázata az óra második részéhez.
Gyakorlati rész (második félidő) – 1 óra 30 perc.
Gyakorlatok végzése a pályán.
Az utolsó rész 15 perc.
Összegzés, kérdések megválaszolása, másnapi feladatok kitűzése / bizonyítványok átadása (az utolsó tanítási napon).
Adjon vészhelyzeti vezetési tanfolyamot szeretteinek
Ma már sokan aggódnak rokonaikért, barátaikért, kollégáikért – rendszeres közlekedőkért. Ez nem meglepő: az utóbbi időben minden kanyarban nehéz közlekedési helyzetekkel találkozni. De amint azt a gyakorlat mutatja, sokan megtagadják a további kurzusok elvégzését a vezetési készségek javítására, az idő, a pénz és az állandó foglalkoztatás hiányára hivatkozva. Ezek csak kifogások. Mindig van értelme, hogy segítsen egy közeli személynek javítani a vészhelyzetek elleni vezetési képességén. Ajándékba adhatja neki a vészhelyzet elleni képzési tanfolyamokat az Oroszországi Szövetségi Biztonsági Szolgálat Autómotorok Klubjának Biztonságos Vezetés Oktatóközpontjában.
Igény szerint klasszikus ajándékutalványt és adott eseményre szóló igazolást is kiállíthat:
Törzsvásárlóknak kedvezmény
2016. május 1-től kedvezményrendszert vezetnek be. A kedvezményt azt követően biztosítják, hogy a gyakornok elvégzett egy tanfolyamot az Oroszországi Szövetségi Biztonsági Szolgálat Automoto Clubjának Biztonságos Vezetés Oktatási Központjában bármely tanulmányi időszakban (télen, nyáron), törzsvásárlói kártya formájában és összege:
A következő tényezők azonosíthatók, amelyek befolyásolják a járművezetői képzés költségeit:
Edző:
- Fontos a vezetési készségfejlesztő tanfolyamok oktatásának tapasztalata, nagyon gyakran lehet találkozni olyan autósiskolai oktatókkal, akik kijelentik, hogy sürgősségi oktatáson fognak órákat tartani, miután csak ilyen tanfolyamokat végeztek valamelyik sürgősségi iskolában.
- Tapasztalat a professzionális motorsportban: az extrém csúszás sebességhatáron a különféle instabil felületeken nem más, mint az elméleti tudás valódi próbája a gyakorlatban: egyszerűen nincs helye a hibának. Senki sem fogja jobban megtanítani a vészhelyzetek kezelésére, mint egy tanár, aki rendszeresen megerősíti tudását és készségeit a gyakorlatban.
- Rangok és címek: a profi motorsportban minden érem és kupa mögött kolosszális erőforrások állnak. Ez az egész csapat jól összehangolt munkája: a szerelők, a futómű-tuning szakemberek és a gondozók. A legszigorúbb követelményeknek megfelelően elkészített sportautókról van szó, melyeket teszteltek, és védik a versenyzőt egy baleset esetén. Ráadásul kudarcok, visszavonulások, balesetek és sérülések tucatjai állhatnak minden győzelem mögött. Ezért nem túlzás azt állítani, hogy az autósportban szerzett tapasztalatokat verejték, vér, hegek és a balesetek utáni legrosszabb következmények szerzik.
Amikor a termék költsége alapján választ iskolát és képzési programot, ne feledje, hogy az egyéni órák csak első pillantásra drágábbak, mint a csoportosak. Abszolút értékben, egy egyéni óra azonos idejére háromszor többet lesz gyakorlati munkában, és az edző fokozott figyelmének területén. Az egyéni óra lehetővé teszi az edző számára, hogy a motoros készségeire összpontosítson - ez a fő dolog, amely meghatározza a vezetés minőségét és biztonságát.
Terület:
Jelenleg Moszkvában két autodrom található, amelyek megfelelnek a vészhelyzeti képzés és az extrém vezetés osztályainak lebonyolítására vonatkozó követelményeknek.
A hétköznapi autósiskolák, szupermarketek parkolói és közutak erre nem alkalmasak!
Tanórák időpontjai:
Hétköznap reggel 8 órától az edzőpálya bérlése olcsóbb lesz, mint hétvégén a népszerű időpontokban.
Autó:
Javasoljuk, hogy abban az autóban vegyen részt az órákon, amelyet vezetni szeretne.
Kivételek - gyerekprogramok, egy másik autó kipróbálásának vágya a vezetésben, a szerzői program a legendás Mitsubishi Lancer Evo IX-en, pályaversenyek - mindezen esetekben felár ellenében bérelhető autó.
Egyszerű számok összetett problémákhoz
Mielőtt elkezdenénk megérteni a vészhelyzeti vezetési tanfolyamok és az extrém vezetési órák közötti különbséget, nézzük meg a jó öreg hölgy statisztikákat. Kevesen tudják, hogy normál forgalmi körülmények között a sofőrök általában nem használják ki autójuk képességeinek 30%-át. Ha a "bábukról" beszélünk, akkor ez a szám még alacsonyabb - körülbelül 20%. A szakemberek a benne rejlő potenciál körülbelül 50%-át tudják "kipréselni" autójukból. Autójuk lehetőségeit maximálisan csak a versenyzők használják ki, és ez akkor is kizárólag speciálisan előkészített pályákon történik.Csak profi sportolók tudják kihasználni az autójukban rejlő lehetőségeket
Fotó: indervilla.com
Elkezdtünk beszélni arról, hogy az autóban rejlő lehetőségek nem véletlenek. Az a tény, hogy az úton olyan helyzetek adódhatnak, amelyek megkövetelik, hogy ne csak a saját erőnket, energiánkat, koncentrációnkat, reakcióinkat és józan gondolkodási képességünket maximalizáljuk, ha „burok robbannak”, hanem az autóból is. . A vészhelyzeti vezetési tanfolyamok segíthetnek ebben?
Extrém vagy vészhelyzet elleni vezetés: terminológiai nehézségek
A járművezetők gyakran összekeverik ezt a két teljesen különböző fogalmat. Ha az autóvezetés képességéről beszélünk a legkritikusabb helyzetekben, amelyek a közutakon előfordulhatnak, akkor ez a vészhelyzet elleni vezetés. De az extrém vezetést „kvázi sportnak” nevezhetjük, amikor a pilóta a raliversenyzők technikáját alkalmazva vezeti autóját. A közúti extrém vezetésről tehát szó sem lehet.
Ne keverje össze a "contravariyka"-t az extrém vezetéssel, amely alapvetően sport
Fotó mygalaxy.com.ua
De távolodjunk el a pontos definícióktól és az enciklopédikus jelentésektől. Azonnal megegyezünk abban, hogy mind a vészhelyzetben, mind az extrém vezetést speciális képzésként fogjuk fel, melynek célja a vezetési képességek, a vészhelyzetekben való reagálás és a sokszor az egyetlen helyes döntés meghozatalának elsajátítása.
Sokan jogos kérdést tesznek fel – valóban szükségem van extrém vezetési órákra? Erre a kérdésre csak te magad tudsz válaszolni. Ha figyelembe vesszük az UNESCO adatait, amelyek szerint évente összesen 1 millió ember hal meg a világ útjain, és csak Oroszországban - körülbelül 30 ezer, akkor minden a helyére kerül. A sofőrnek, különösen annak, aki nem bízik saját képességeiben, fel kell készülnie arra, hogy egy ponton az irgalmas közúti közlekedési isten elfordul tőle.
A vészhelyzet elleni vezetés lényege
Költői szóval az út egy szalag, amivel egy doboz van átkötve, tele sok meglepetéssel. És csak a sofőrön múlik, hogy ezek a meglepetések kellemesek lesznek-e vagy sem. Itt például minden évben a tél elején egész Oroszország ünnepli a "bádogosok napját", amikor a balesetek statisztikai diagramjai elkezdik megtámasztani a mennyezetet. Mi a probléma? Nem készültél fel a hirtelen évszakváltásra? Nincs időd lecserélni a nyári gumikat télire? A sofőr fegyelmezetlensége vagy figyelmetlensége? A biológiai ritmusok kudarca? Nem! A probléma a vezetői képességek hiánya.
A csoportos órák sokkal olcsóbbak.
Fénykép extrimdrive.ru
Ugyanakkor szinte minden extrém autósiskola lehetővé teszi, hogy mindössze egy hét alatt megszerezze a szükséges készségeket. Igen, nem lesz belőled profi. De ki lehet jutni a bajból.
A moszkvai sofőröknek gyakran kell vészhelyzetbe kerülniük
Fotó balancer.ru
Moszkva nagyon igényes város, amely olyan számlát róhat ki a sofőrre, hogy jobb, ha nem gondol rá. És minél többen vannak kiképezve az extrém helyzetekben való cselekvésre a fehér köves utakon, ugyanezek a helyzetek annál kevésbé fogják zavarni az esti híradásokat.
Az "ellenváltozat" szakaszai
A színvonalas tanfolyamokat alapvetően egyáltalán nem a kiegészítő szolgáltatások nyújtásával foglalkozó autósiskolák kínálják, hanem a magasan szakosodott képzési központok. És ma már bőven van ilyen cég, valamint extrém vezetést tanító magánautó-oktatók. Tehát mit kínál nekünk egy szakember?Ütközéses vezetés – egy adott típusú garancia
Fénykép aosvc.com.ua
Először az összes képzést szakaszokra bontja, és ezek valahogy így fognak kinézni:
1. szakasz: az autó kezelőszerveivel való kompetens munkavégzés képessége, az egyenes vonalú mozgás fejlesztése és az általános képzés áthaladása.
2. szakasz: passzív biztonsági elemek használata (a megfelelő vezetési pozíció elvei), mélyreható oktatás az autó kezelőszerveivel való munkavégzésről (különféle kormányzási technikák, gyors sebességváltás, motorfékezési módok), aktív biztonsági elemek alkalmazása (hatékony gyorsítás, vészfékezés, kanyarodás technikái).
3. szakasz: vezetési jellemzők nyáron és télen, vészhelyzeti manőverezési készségek elsajátítása vészhelyzetekben és alacsony tapadási együttható mellett az útfelületen, az autó bontása, megcsúszása és stabilizálása kombinált csúszás esetén.
Érdekes tények
Körülbelül 20 kormányzási technika, több mint 200 fékelem és technika, valamint 26 fojtótechnika létezik – a gázpedál vezérlésének módjai.
Bármilyen extrém vezetési tanfolyamot is választ Moszkvában, a vészhelyzeti képzés fő feladatai a következők lesznek: vezetési képességeinek feltárása és szintjük javítása, személyes autója képességeinek felmérése kritikus helyzetekben, maximális számú „eszköz” biztosítása, amelyek segítenek Önnek. megszabadulni minden vészhelyzeti változtatástól.
A legfontosabb az önuralom, annak megértése, hogy mindenki a tudatalatti és az izommemória szintjén cselekedhet, az önbizalom és az erősségei és tudása hozzáértő elosztása. És akkor Ön is képes lesz – akárcsak vezetési oktatója – csodákat művelni kedvenc autója vezetése közben.
A moszkvai extrém és vészhelyzeti vezetési tanfolyamok rövid áttekintése
| Iskola | Programok | Parkoló | Autodrom | Ár tanulás |
|---|---|---|---|---|
|
12 vészvezetési tanfolyam tapasztalt vezetőknek és profiknak |
Személyes autó |
Kohász, Bitsa, Mnevniki, Déli |
"Extrém vezetés" tanfolyam, 2 nap, 4,5 óra, 12900 dörzsölés. |
|
| "Magabiztosan vezetek" tanfolyam |
Ford Focus 2, Ford Focus 3 |
Tushino repülőtér |
"Csúszó" és "Extrém vezetés" tanfolyamok, 12 óra, 35400 dörzsölés. |
|
| "Vészhelyzet elleni képzés" tanfolyam |
GAZ-3102, Mercedes-Benz S, Mercedes-Benz E, |
Orosz Autodrom FSO |
Alapprogram, 2 nap, 8 óra, órától 22 ezer dörzsölés. |
|
|
Első katasztrófaelhárítási oktatás, aktív vezetői biztonság, vezetés kritikus helyzetekben |
Személyes autó |
Autodrom Mnevnikiben |
Vezetés kritikus helyzetekben (téli kör), 5 nap, 15 óra, 15600 dörzsölés. |
|
|
Alap-, általános-, alap-, gyors-, intenzív tanfolyamok |
BMW: 120d, 320d, 328i xDrive, 528i, 528i xDrive, 750Li xDrive, X1 xDrive20d, X3 xDrive30d, X3 xDrive35i |
BMW Driving Experience oldal, Sorochany síkomplexum |
Főétel + ebéd étteremben, 1 nap, 17 ezer dörzsölés. |
|
|
Alap, haladó és profi képzés |
Mercedes C, E, CLS, S, |
Hivatalos FSO edzőpálya |
Haladó képzés, 1 nap, 18 ezer dörzsölés. |
|
|
Defenzív vezetés személygépkocsikban, teherautókban, buszokban, speciális felszerelések, terepforgalom alapjai |
személyes, céges vagy bérelt autók |
Védővezetői tanfolyam, 8 óra, órától 5500 dörzsölés. |
||
|
Gyakorlati vészelhárítási tanfolyam |
Renault Logan, MINI Cooper, Peugeot 407, Subaru WRX |
Az Akadémia saját körútja |
5 tanórás tanfolyam, tól 1500 dörzsölés. óránként (a bérelt autótól függően) |
|
|
"Sürgősségi alapképzés" kezdőknek és gyakorlottaknak, "Biztonságos vezetési stílus", "Az autó stabilizálása aszfalton", "Aktív vezetési technikák" |
Személyes autó |
30.000 négyzetméteres saját autodrom. |
Tanfolyam "Stabilizáció és aktív menedzsment technikák", 23200 rubel. |
|
|
Sürgősségi tréning, "Hölgy a volánnál", "Négykerék-hajtás", "Terepjáró", Sporttréning, Vezetési készségek fejlesztése |
Toyota Corolla, Subaru Impreza 4WD |
Autodrom Tushinoban |
10 órás tanfolyam - 25 ezer dörzsölés. |