A Geely Emgrand EC7 viszonylag népszerű autó, és a másodlagos piacon is találsz belőlük eleget ahhoz, hogy magadnak válassz. Az autó átlagos ára 2013-2014 között 320-350 ezer rubel. Amikor az Emgrand teljesen új, akkor gyakorlatilag problémamentes, de idővel a használat során különféle nehézségek merülnek fel, amelyeket fel is sorolok neked.
1) Gyenge fényezés. Bár valahol felbukkan az információ, hogy a test horganyzott, a gyakorlatban ezt nem tartják be. És mindez azért, mert néhány év múlva gombák kezdenek megjelenni a testen, különösen a forgácsok helyén. Ha ezt nem „gyógyítják” időben, akkor a korrózió tovább fog terjedni. Tehát alaposan nézze meg a karosszériát, és általában minden támogatott Emgranden kis „sáfránygomba” található.
2) Rossz építési minőség. A koreai vagy japán autókhoz képest ezen a modellen jól láthatóak a hiányosságok, a görbe panelszerelvény és egyéb apróbb összeszerelési hibák. Mivel az autót Oroszországban, Cserkeszk városában szerelték össze, elképzelhető, hogy ott nem tartják be szigorúan az összeszerelési minőséget, mert például ugyanazok a koreaiak vagy a németek jobb minőségben kerülnek ki a futószalagról. Ezt az árnyalatot gyakran figyelmen kívül hagyják, mert az autó ára ugyanazon koreaiakhoz képest alacsonyabb, és a felszereltség szintje magas.
3) Rossz hangszigetelés. Szinte minden internetes áttekintésből megtudhatja ezt. Ha azonban további zajt ad ki, akkor megoldhatja a problémát.
4) Motorok. Bár azt mondják, hogy az Emgrandomnak Toyota motorjai vannak, valójában ez nem így van. Ha azt mondjuk, hogy ezek a Toyota, az előnyös azoknak az eladóknak, akik értékesítik őket, de valójában kínai motorokról van szó, és Kínában és helyi alkatrészekből készülnek.
Az 1,5-ös és 1,8-as motorok vezérműláncosak, és általában körülbelül 150 000 kilométert bírnak ki, de volt már olyan is, hogy 70-80 ezer kilométernél kellett cserélni. Ezért rendszeresen ellenőrizze, hogy nincs-e idegen zaj a motorháztető alatt.
5) Sebességváltó. A fogaskerekek, különösen az első, második és hátrameneti fokozatok szűkek. Ez minden Emgrandban gyakori betegség. A probléma azonban megoldható a hajtóműolaj cseréjével. Általában csere után, amikor normál folyadékot tölt be, könnyebben kapcsol be a sebesség, de nem mindig.
A variátor belga - elég jó minőségű, de időszerű karbantartást is igényel. 60 000 km-enként cserélje ki az olajat, és több mint 200 000 km-t fog kibírni.
Voltak olyan esetek is, amikor a variátor egyszerűen nem volt hajlandó elmenni. Ezzel a viselkedéssel kapcsolja ki az autót, és indítsa újra.
6) További gyári hiba a víz, ami nem csak az utas lába alatt, hanem a csomagtartóban is megtalálható. Minden a hegesztési varratokról szól, amelyek rendkívül rossz minőségűek és mikrolyukakkal rendelkeznek. A probléma megoldható szilikonzsírral történő kenéssel.
7) Gyenge pont - gyári ablaktörlők, amelyek 110 km/h feletti sebességnél ugrálni kezdenek a szélvédőn. Teljes pótlásukkal kell kezelni.
8) A szervokormány gyakran kéri a szivattyú cseréjét. Garancia alatt egyébként gyakran cserélték. És ha használt autót vásárol, akkor ellenőrizze, hogyan forog a kormány - feszes-e, nyikorog-e, hangot ad-e a kormány elforgatásakor.
9) A rögzítések sípja, különösen a generátor szíj. A tavasz beköszöntével, amikor minden folyik és illatoz az utcákon, vizet is öntenek az övre, ekkor fütyülni kezd az egész. A probléma megoldása a szilikonzsírral vagy WD-40-zel való kenés.
10) A stabilizátor perselyek egy másik gyenge pont. Már 20-30 ezer km-nél cserélnünk kell, általában cserélnek. Ha kopogás hallatszik, amikor áthajt a gyorshajtóműveken, dudorokon, ezek perselyek.
11) A fékbetétek fogyóeszközök, amelyeket szinte 20 000 km-enként kell cserélni. Ez megint csak a vezetési stílustól és a tereptől függ.
12) Rossz gyári gumik. Elvileg ez nem akkora probléma. Cserélhetők valami méltóbbra. Nagyon zajos, rossz tapadás az úton, nedves felületen - még rosszabb.
Általánosságban elmondható, hogy az Emgrand jó autó a pénzért, előnyeivel és hátrányaival együtt. Nagy, komoly meghibásodásokat nem fog találni, de a kicsi is elég.
.. 11 12 13 ..
Geely Emgrand EC7. Használati utasítás – 13. rész
Ellenőrzés
Napfénytető hibaelhárítás
Probléma
Jogorvoslat
Rossz pozíció
Sérült tömítés
naya tömítés
Cserélje ki a tömítést.
Szokatlan zaj be
útmutató
Idegen tárgy be
irányító
Tisztítsa meg és kenje meg a vezetőt.
Luke nem dolgozik
Kiégett a biztosíték Cserélje ki a biztosítékot.
Gyenge érintkezés
Motorhiba
Blokk hiba
Sérült meghajtó
akna szivárgása
Eltömődött lefolyócső
Fújja ki a leeresztő csövet légpisztollyal.
Védelmi funkció
csípéstől
művek
Vissza kell állítani
vezérlőegység felépítése
Távolítsa el a napfénytető biztosítékát, és 5 másodperc múlva helyezze be.
Ellenőrzés
Biztonsági információk
Világító rendszer
Első fényszóró
1. Jelzőlámpa
2. távolsági fényszórók
3. Tompított fényszóró
4. Irányjelző
jegyzet
Hideg vagy nedves időben a fényszórók belső felületén,
páralecsapódás felhalmozódhat. Az ok a hőmérséklet különbség
belül és kívül.
A páralecsapódás nem jelzi a fényszóró problémáját és
élettartamát nem befolyásolja.
Egy idő után a fényszórók felkapcsolása után a páralecsapódás eltűnik.
Ha jelentős mennyiségű kondenzvíz van, forduljon egy hivatalos szakemberhez
Geely szervizközpont.
Ellenőrzés
Biztonsági információk
Hátsó kombinált lámpa
1. Irányjelző
2. Tolatólámpa
3. Féklámpa és helyzetjelző lámpa
1. Féklámpa
2. Jelzőlámpa
3. Irányjelző
4. Hátsó ködlámpa (bal)
Tolatólámpa (jobbra)
A Geely Emgrand EC7 az egyik legkeresettebb kínai gyártású autó az európai piacon. A D osztályos család képviselője. Az alkatrészek és szerelvények nagy részét másoktól kölcsönözték. A gyártás 2009-ben indult, 2010 óta áll a fogyasztó rendelkezésére. A modell neve a jól ismert Geely Group által létrehozott almárka. Fő előnye a szilárd autó megfizethető ára. Nemcsak négy, hanem öt utas számára is kényelmes lesz. Az autó méretei lenyűgözőek: hosszúság - 4,635 m, szélesség - 1,789 m, magasság - 1,470 m, csomagtér térfogata - 680 liter. Mint minden másnak, ennek is vannak gyengeségei, előnyei és hátrányai.
Műszaki adatok:
- Sedan és ferdehátú;
- Erőművek: 4G15 (1,5 l, 106 LE) és 4G18 (1,8 l, 133 LE);
- Opciók: Standard, Comfort, Luxury;
- Sebességváltó: kézi, CVT, elsőkerék-hajtás;
- hasmagasság - 167 mm;
- Üzemanyag-fogyasztás: motor 4G15 - 7,1, 4G18 - 7,6 km / h;
- Gyorsulás 100 km/h-ra: 167 másodperc;
- Üzemanyag típusa: AI-95 benzin;
- Üzemanyagtartály térfogata: 50 l.
A Geely Emgrand EC7 előnyei és előnyei:
- Tágas belső tér, tágas csomagtartó;
- Jó felszereltség, széles funkciók listája;
- Magas hézag. Az autó jól tűri az orosz közúti valóságot;
- Alacsony üzemanyag-fogyasztás;
- Hosszú távú garancia. A fő feltétel az, hogy folyamatosan szervizeltesse a hivatalos márkakereskedővel;
- Jól átgondolt hátsó parkoló érzékelők. Adjon jelzést 15 cm-rel az akadály előtt;
- Nagy nyomatékú motor;
- Stabilitás az úton;
- Alacsony fogyóeszközök és alkatrészek költsége.
A Geely Emgrand EC7 gyengeségei
- Test;
- Szalon;
- Törzs;
- Felfüggesztés;
- Kormányzás;
- Tápegységek;
- Terjedés.
A legtöbb kínai gyártású autó esetében a karosszéria gyenge pontja. A Geely Emgrand EC7 sem kivétel. A fém nagyon vékony, a fényezés rossz minőségű. Mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy egy év működés után forgácsok és karcolások jelennek meg a testen, amelyeket rozsda borít. Ez a probléma elkerülhető3. Ehhez a szedánt korróziógátló szerrel kell kezelni. Ezt jobb azonnal megtenni a vásárlás után.
Kis mosótartály. A benne lévő folyadék gyorsan elfogy, és gyakran kell utántölteni. Ezt nem könnyű megtenni, mivel a töltőnyak kényelmetlen helyen van és nagyon alacsonyan van.
A szalonnak sok hiányossága van. A főbbek a következők:
- Plafon magasság. A belső tér tágas, de a tető alacsony. A 180 cm-t meghaladó magasságú utasok rendkívül kényelmetlenül érzik magukat benne. Mivel fejüket a plafonra hajtják;
- Leszállás. A kormánykerék, a pedál és az ülés elhelyezése sikertelen. Ez a vezető lábainak és alsó hátának terhelésének növekedéséhez vezet. A probléma különösen akut nagy távolságok megtételekor. A sofőr háta elfárad, a lába megdagad. A gyártó tud erről a hibáról, de az újraformázás után sem szüntette meg;
- Hangszigetelés. Idegen hangok hallatszanak a kabinban. Főleg a kerekek zaja. Az újraformázás után a helyzet csak romlott. A kerékívek területén a filccsizmákat műanyag sárvédőkre cserélték;
- Belső. Nincs elég hely apró dolgok tárolására;
- Fedélzeti számítógép. Ennek az eszköznek alacsony az információtartalma. Nem jelenít meg adatokat az üzemanyag-fogyasztásról, milyen a kinti levegő hőmérséklete. Nem túl kényelmes, hogy a készülék nincs oroszosítva;
- Kulcs háttérvilágítása. Ez bosszant néhány sofőrt. Be kell állítani a fényerejét;
- Hangrendszer. A rádiót halk hangerőn nem lehet bekapcsolni. A komplex firmware-je segít kijavítani a helyzetet.
A csomagtér kialakítása nem sikerült. Nyílása keskeny, a rögzítőhurkok nagyok. Ez megnehezíti az ömlesztett rakomány szállítását. Ami a kapacitást illeti, nincs panasz.
Alváz
A felfüggesztés az autó gyenge pontja. A gyártó rosszul kezelte. A működés közbeni problémák elkerülése érdekében az autó megvásárlása után azonnal össze kell zuhanni / konvergenciát végezni. Ez az esemény javítja a kezelhetőséget és pozitív hatással lesz a kerékkopásra.
A Geely Emgrand nem tűri az utak egyenetlenségét. Ez azzal magyarázható, hogy merev felfüggesztés van felszerelve. Sebességgátláskor, kátyúba ütközve a keréknek, fokozott vibráció lép fel. Egy ilyen hiányosság megszüntetése lehetetlen.
Fájó lengéscsillapítók szinte minden példányban. Erőforrásuk kicsi, ezért gyakori cserére van szükség. Figyelni kell az első karok néma blokkjainak helyét. Elköltözhetnek.
Három utas szállítása a hátsó ülésen negatív hatással van a hátsó lengéscsillapító kompressziós löket pufferére. Eldeformálódnak, a műanyag reszelők eltörnek. A hátsó párnák is fokozottan kopottak. A szakértők javasolják a felfüggesztés felülvizsgálatát 80 ezer kilométerenként.
Kormányzás
Kormányzás alacsony felbontással. Ezért a vezetőnek a lehető legóvatosabbnak kell lennie, amikor összetett manővereket hajt végre nagy sebességgel. Idővel meg lehet szokni és megszokni.
Erőegységek
Az orosz piacon gyakoribbak az 1,8 literes motorral szerelt autók. Hasonlóak a japán márka által kínált motorokhoz. Egyes szakértők Toyotának hívják őket, de ez téves. Az erőművek egyszerűen megfelelőik, és Kínában szerelik össze. A megbízhatósági mutató lényegesen alacsonyabb az eredetinél.
Az időzítő láncos és sokáig bírja. Ennek ellenére állapotát figyelemmel kell kísérni. Még kis futásoknál is problémák adódhatnak vele. A legáltalánosabb a nyújtás. Ha a hibát nem javítják ki, akkor a dugattyúk elkerülhetetlenül találkoznak a szelepekkel.
A Geely Emgrand EC7 érzékeny a kenőanyagok minőségére. Használt vásárláskor ki kell cserélni őket újakra. Mivel az előző tulajdonos rossz fogyóeszközöket használt, és nem tartotta meg a mennyiséget. Ez negatívan befolyásolja a jármű egészének minőségét.
Probléma van az érzékelővel. A fordulatszám csökkenése vagy instabilitása, a motor rossz reakciója a gázpedál megnyomására nyilvánulnak meg. Néha az autó leáll a légkondicionáló bekapcsolása után. Az ok a fojtószelep érzékelő meghibásodása. Általában piszkos lesz. A csomópont tisztítása segít a probléma megoldásában.
Néhány sofőr furcsa motorteljesítményt észlel. Például sebességváltáskor vagy amint a mozgás elindul, a sebesség megnő. Az erőmű ilyen viselkedése az elektronikus pedál tulajdonságainak köszönhető, és nem hiba. Így csökkenti a káros anyagok környezetbe jutását. A jármű megfelel az Euro-5 szabvány követelményeinek.
Néha az ABS és az EBD lámpák egyszerre gyulladnak ki a műszerfalon. Újra kell állítania az akkumulátor érintkezőit. Ha ez nem segít, akkor menjen a szervizközpontba. A varázslók meghatározzák a probléma okát és kijavítják azt.
Az autón 5 sebességes manuális sebességváltó vagy fokozatmentes variátor található. Az első tartós, az egyetlen panasz a nem túl egyértelmű munka. Sőt, a hiba nem minden modellben található, hanem egyes példányokon. A tengelykapcsoló élettartama körülbelül 80 ezer km.
Ami a variátort illeti, itt további kérdések merülnek fel. Telepített csomó belga ékszíj. Leggyakrabban vezérelt elektronikát hoz. Amint a választó hajtásba kapcsol, a motor felveszi a sebességet, de az autó álló helyzetben marad vagy hátrafelé halad. A probléma megoldásához újra kell indítani az erőművet.
A Geely Emgrand EC7 fő hátrányai
- A test nem horganyzott;
- A kormánykerék kinyúlásának beállítása nem biztosított;
- A gázpedál útja nagy;
- A forgalmi dugókban a dübörgés a motor fordulatszámától függ;
- A kézifék munkalökete nagy;
- Az ülések nem fűthetők;
- A biztonsági öv reteszeinek kényelmetlen elhelyezkedése;
- elektronikai hibák;
- Víz jelenik meg a kabinban;
- Működés közben az ablaktörlő relé hangosan kattan;
- Átgondolt variátor;
- Nincs megvilágítás a térben, ahol a lábak találhatók;
- Nehéz eladni a másodlagos piacon.
Következtetés.
A Geely Emgrand EC7 autónak vannak előnyei és hátrányai. Vásárláskor fontos tudni róluk. Főleg, ha használt változatról van szó. Ha a motort és a sebességváltót jó szervizzel látják el, akkor 100 ezer km-ig nem lesz probléma a munkájukkal. Gyakrabban okoz kellemetlen meglepetéseket a variátor. Ez az autó nem azoknak való, akik működés közben csak a fogyóeszközök cseréjére számítanak. Több odafigyelést igényel.
Emellett érdemes megjegyezni, hogy a likviditása alacsony. Nem lesz könnyű eladni egy használt autót, amelynek futásteljesítménye meghaladja a 100 ezer km-t. Harmadik kézben 200 ezer km-es hatótávval szinte lehetetlen. Ebben az esetben jelentős anyagi veszteségek lesznek. Ez sok sofőrt arra kényszerít, hogy az eladás előtt kiforgatja a futásteljesítményt.
A Geely Emgrand EC7 gyengeségei, előnyei és hátrányai legutóbb módosította: 2018. november 24 Adminisztrátor
A következő ábrák leegyszerűsítik egy adott meghibásodás meghatározását. Ha az autóján a normától való eltérést észlel (idegen zajok, ütések, szivárgások, egyenetlen kopás jelei, rossz kezelhetőség stb.), keresse meg a meghibásodás tünetének helyét, hasonlítsa össze a rajzzal, és nézze meg a táblázat a megfelelő linken. Ha nem lehet pontosan meghatározni az idegen zaj forrását, akkor ezt legalább megközelítőleg meg kell tenni. Ezután az illusztrációk és egy táblázat segítségével azonosítsa az adott meghibásodást.
Az alábbi ábra és táblázat mutatja a leggyakoribb zajforrásokat, de hasonló tünetek a jármű más részein is előfordulhatnak.
Ha a rajz alapján nem lehet meghatározni a hiba helyét, akkor meg kell próbálni azonosítani az okot a táblázatban megadott fő kategóriák és pontok szerint.
Jegyzet:
Az ábrán a következő pozíciók jelzik:
13 - Első felfüggesztés lengéscsillapítói
2 0 - Pedálszerelvény
6, 10 - Hátsó véghajtómű
| cikkszám az ábrán | Tünet | Lehetséges ok | Jogorvoslat |
| Motor | |||
| 1 | Jellegzetes magas fémkopogás a motor szelepburkolata alól | A szelephézagok megsértése | Állítsa be a szelephézagot (lásd a "Motormechanika" fejezetet) |
| vezérműtengelyek törött (fokozott kopás) csapágyai (csapágycsapágyak) | Cserélje ki vagy javítsa meg az időzítő elemeket (lásd a "Motormechanika" fejezetet) | ||
| Hidraulikus emelők meghibásodása | |||
| Repedés/sziszegő zaj az első motorburkolat alól (motor elöl) | A vezérműlánc (gázelosztó mechanizmus) csökkentett feszültsége | Feszítse meg a láncot (lásd a Motormechanika fejezetet) | |
| A vezérműtengely meghajtó lánckerekeinek kopása | Cserélje ki (lásd a Motormechanika fejezetet) | ||
| Fokozott vezérműlánc kopás | Cserélje ki (lásd a Motormechanika fejezetet) | ||
| Hangos fémes zaj a motor közepéből | Kopogó dugattyúk / dugattyúcsapok a fokozott kopás miatt | Cserélje ki (lásd a Motormechanika fejezetet) | |
| Tompa fémes puffanás a motor aljáról | Fokozott forgattyús tengely kopás | Cserélje ki (lásd a Motormechanika fejezetet) | |
| A főtengely fő csapágyainak csapágyhéjainak fokozott kopása | Cserélje ki (lásd a Motormechanika fejezetet) | ||
| A főtengely hajtórúdcsapjainak csapágyhéjainak fokozott kopása | Cserélje ki (lásd a Motormechanika fejezetet) | ||
| Jegyzet: |
|||
| Süket, rövid kopogás a motor aljáról, indításkor (két ütés) | A főtengely nyomócsapágyainak (félgyűrűinek) kopása | Cserélje ki (lásd a Motormechanika fejezetet) | |
| Kopogás (kattanás), amikor az indítókulcsot "START" állásba mozgatja | A kulcs "START" állásában történő kattintások oka az indító hibás rögzítőtekercse | Vészhelyzetben szigetelő fogantyús csavarhúzóval áthidalhatja az indítótekercs vezetékeit. Ennek ellenére a problémát részletesebben meg kell vizsgálni (lásd a "A motor elektromos felszerelése" című fejezetet). | |
| Csikorgás, csikorgás, fütyülés a motor eleje felől | Elhasználódott vagy csökkentett feszesség a tartozék hajtószíj(ek)en | ||
| A tartozék hajtószíj csikorgása a kormánykerék elforgatásakor (egyes esetekben egészen) | Kisegítő hajtószíj(ek) elkoptak vagy meglazultak (hidraulikus szervokormánnyal rendelkező járművekhez) | Feszítse meg vagy cserélje ki (lásd a "Motormechanika" fejezetet) | |
| Gőz a motortérből | A motor túlmelegedése a hűtőrendszer hibás működése miatt FIGYELEM | . Állítsa le és hagyja lehűlni a motort. Ennek oka talán a nagyon magas környezeti hőmérséklet . Ellenőrizze a hűtőrendszer biztosítékait és a ventilátor működését (lásd a "Vészhelyzeti eljárások" fejezetet) |
|
| A motor teljesítményének elvesztése Jegyzet: | Nem megfelelő hőelvezetés a hűtőrendszer radiátorcelláinak idegen tárgyakkal (úttörmelék, levelek) való eltömődése következtében | Tisztítsa meg a radiátort speciális kefével | |
| Hűtőventilátor meghibásodás vagy vezetékhibák | Ellenőrizze a műszaki állapotot és cserélje ki (lásd a "Hűtőrendszer" fejezetet) | ||
| A radiátor mechanikai sérülése | Cserélje ki (lásd a "Hűtőrendszer" fejezetet) | ||
| Hűtőfolyadék szivárgása laza csőcsatlakozásokon keresztül vagy a hűtő, a hengerblokk vagy a fej sérülése | Határozza meg a szivárgást és javítsa ki a hibát (lásd a "Hűtőrendszer" fejezetet) | ||
| Elégtelen hűtőfolyadék szint a rendszerben | Adjon hozzá folyadékot a kívánt szintre | ||
| Füst a motortérből Jegyzet: | A motorjavítás után gyakran kerül motorolaj a blokkra és a hengerfejre, ha nem egy tiszta ronggyal letörölve távolítják el, akkor bekapcsolás után és a motor felmelegedésével füst kezd kijönni a motorháztető alól. - ennek oka az olaj kiégése. Általános szabály, hogy nem jelent veszélyt, de még mindig jobb, ha leállítja a motort, és tiszta ronggyal megtisztítja a blokkot és a blokk fejét. | Javítás után ellenőrizze, hogy a fej és a hengerblokk mentes-e a motorolaj szivárgásától, ha szükséges, tisztítsa meg ronggyal és oldószerrel | |
| Kipattan a szívócsőben | A gyújtás előretolása korábbi irányába FIGYELEM | ||
| 2 | Kipattan a kipufogórendszer kipufogócsövében | A gyújtás előretolása későbbre FIGYELEM | Javítások elvégzése (lásd "A motor elektromos berendezései" fejezetet) |
| Terjedés | |||
| 3 | Nehézségek a fokozatok kapcsolásában vagy váltásában (kézi sebességváltós járműveknél) | A tengelykapcsoló "vezet", vagyis a tengelykapcsoló nem oldódik ki teljesen, ha a pedál teljesen le van nyomva. Jegyzet: | . Állítsa be a tengelykapcsoló-pedál mozgását . Cserélje ki a kuplungtárcsát (lásd a Kuplung fejezetet) |
| Váltókábel meghibásodása | Cserélje ki a sebességváltó kábelt (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) | ||
| Laza vagy elkopott zárógyűrűk és szinkronkúpok | Javítsa meg vagy cserélje ki az alkatrészeket (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) | ||
| A szinkron rugók gyengülése | Cserélje ki a szinkronrugókat (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) | ||
| Rossz márkájú olajat töltött | Töltse fel a kívánt márkájú olajat (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) | ||
| 4 | Tompa, kattanó, rövid kopogás a sebességváltóból váltáskor (kézi sebességváltóval rendelkező járművek) Jegyzet: | A sebességváltó szinkronizálóinak fokozott kopása | |
| 5 | Süket kopogás sebességváltáskor (kézi és automata sebességváltó) a központi alagút felől érkezik. Jegyzet: | A kardántengely kereszteződéseinek fokozott kopása (jellemző az összkerék- és hátsókerék-hajtású járművekre) | Cserélje ki (lásd a "Kardántengelyek és véghajtás" fejezetet) |
| Kardántengely kiegyensúlyozatlanság | Végezze el a kiegyensúlyozást (lásd a "Kihajtótengelyek és véghajtás" fejezetet) | ||
| 6 | Fémes "ropogás" és kopogás az autó elforgatásakor Jegyzet: | A fő sebességváltó differenciálmű megsértése. Jegyzet: | Javítások elvégzése (lásd a "Kihajtótengelyek és véghajtás" fejezetet) |
| 7 | Jellegzetes fémes "roppanás" és golyóütések forduláskor (összkerék- vagy elsőkerék-hajtású járművek) | A szennyeződés behatolása a CV ízületbe (állandó sebességű ízület) a portokszakadás miatt | Cserélje ki a csomagtartót és öblítse le a CV csuklót (lásd a "Meghajtó tengelyek és véghajtás" fejezetet) |
| Fokozott CV ízületi kopás | Cserélje ki a CV-csuklót (lásd a "Meghajtó tengelyek és véghajtás" fejezetet) | ||
| FIGYELEM |
|||
| 8 | Síp a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor | A kenés hiánya vagy a tengelykapcsoló kioldó csapágya kopott | Cserélje ki a kioldó csapágyat (lásd a "Tengelő" fejezetet) |
| 9 | Süket, rövid ideig tartó kopogás a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor | Sebességváltó bemenő tengely csapágykopása (kézi sebességváltó) | Cserélje ki (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) |
| 10 | „Zümmögő” hang a végső meghajtó oldaláról (főleg terhelés alatt) | A résbeállítás megsértése a fő fogaskerék áttételében | Szerelje szét, ellenőrizze a műszaki állapotot és állítsa be (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) |
| Nincs elegendő vagy nincs sebességváltó-olaj a véghajtás házában | Töltsön be vagy töltsön be megfelelő mennyiségű hajtóműolajat (lásd a "Hajtótengelyek és véghajtás" fejezetet). Jegyzet: |
||
| A tengelykapcsoló megcsúszása, ami a következőket eredményezi: Jegyzet: | Nem megfelelő pedáljáték | Állítsa be (lásd a "Kuplung" fejezetet) | |
| Eltömődött hidraulikus tengelykapcsoló rendszer | Javítsa ki a hibát, vagy cserélje ki a megfelelő alkatrészeket újakra (lásd a "Tengelő" fejezetet) | ||
| Túlzott kopás a tengelykapcsoló tárcsa felületén | Cserélje ki (lásd a "Kuplung" fejezetet) | ||
| A tengelykapcsoló tárcsa felületének üvegezése vagy olaj a felületen | |||
| Sérült tengelykapcsoló nyomólemez vagy lendkerék | |||
| Kopott vagy sérült nyomórugó | |||
| 11 | A fogaskerekek spontán kioldása | Kopott váltóvillák vagy törött rögzítőrugók a párosítás során | Cserélje ki a villát vagy a rögzítőt (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) |
| A szinkronizáló tengelykapcsoló megnövelt hézaga az agyon | Cserélje ki az agyat és a szinkronizáló hüvelyt (lásd a "Sebességváltó" fejezetet) | ||
| 12 | Tengelykapcsoló húzása/rezgése | Olaj a tengelykapcsoló tárcsa felületén vagy a kauterizálás | Ellenőrizze a tengelykapcsoló tárcsát (lásd a "Kuplung" fejezetet) |
| Tengelykapcsoló nyomólap meghibásodása | |||
| Membránrugó sérülése | Cserélje ki a kuplungkosarat (lásd a "Kuplung" fejezetet) | ||
| Sérült vagy elkopott tengelykapcsoló tárcsa lengéscsillapító rugók | Cserélje ki a kuplungtárcsát (lásd a Kuplung fejezetet) | ||
| Laza motortartó | |||
| Zaj a kuplungban | Sérült tengelykapcsoló pedál perselyek | Cserélje ki a tengelykapcsoló pedál perselyeket újakra (lásd a Kuplung fejezetet) | |
| Laza részek a tengelykapcsoló kosárban | Javítsa ki a hibát (lásd a "Kuplung" fejezetet) | ||
| Kopott vagy szennyezett kioldócsapágy | Cserélje ki a kioldó csapágyat egy újra (lásd a "Tengelő" fejezetet) | ||
| A kioldóvilla vagy rudak beszorulása | Javítsa ki a hibát (lásd a "Kuplung" fejezetet) | ||
| autó alváz | |||
| 13 | Süket fém kopogás a lengéscsillapító rugóstag (lengéscsillapító) felső részén, amikor útütközőknek vagy akadályoknak ütközik | Törött lengéscsillapító tartó (felső lengéscsillapító tartó) jegyzet | Cserélje ki a lengéscsillapító tartót és ellenőrizze a lengéscsillapító műszaki állapotát (lásd az alváz fejezetet) |
| 14 | A felni és a kerékagy túlmelegedése | Elcsúszás a szerelés során vagy a kerékcsapágy fokozott kopása | Cserélje ki, állítsa be (lásd a "Felfüggesztés" fejezetet) |
| 15 | Fokozott kopás a hajtórúd végének gömbcsuklóján | Cserélje ki a hajtórúd végét (lásd a „Kormányozás” fejezetet) . Fogja meg a kereket elöl és hátul, és rázza meg vízszintes síkban. . Ha kopogás történik, a gömbcsukló túlzottan elkopott, és ki kell cserélni. |
|
| Kopogó hang az autó felfüggesztéséből | Az alsó felfüggesztő kar gömbcsuklójának fokozott kopása | Cserélje ki (lásd a „Felfüggesztés” című fejezetet) A kopás meghatározásához a következőket kell tennie: . Akassza fel az ellenőrizendő kereket, szereljen fel egy támaszt az alsó felfüggesztő kar alá . Fogja meg a kereket felül és alul, és rázza meg függőlegesen . Ha a zaj a fékpedál lenyomása után is fennáll, akkor a gömbcsukló túlságosan elkopott, és ki kell cserélni. |
|
| Kerékcsapágy kopás | Cserélje ki (lásd a "Felfüggesztés" fejezetet) A kopás meghatározásához, . Akassza fel az ellenőrizendő kereket, helyezzen támasztékot az alsó felfüggesztő kar alá. . Fogja meg a kereket felül és alul, és rázza meg függőleges síkban. . Ha kopogás van, kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált, és ismételje meg a kerék mozgását. . Ha a zaj a fékpedál lenyomása után megszűnik, akkor a kerékcsapágyat ki kell cserélni. |
||
| A keresztstabilitás stabilizátorának állványainak károsodása | |||
| A bukókeret perselyeinek kopása (gyakran az autó elfordításakor nyilvánul meg! | Cserélje ki (lásd a Felfüggesztés fejezetet) | ||
| 16 | Rezgések a kormánykerékben növekvő sebességgel Jegyzet: | A kormányzott kerekek kifutása a kiegyensúlyozatlanság következtében (a sebesség későbbi növekedésével ütéseket hallunk a felfüggesztésben, az autó rándulása lehetséges) FIGYELEM | Kiegyensúlyozza a kerekeket, ha szükséges, ellenőrizze az alváz egészének műszaki állapotát. Ellenőrizze a kormánykerék beállítását |
| Kioldott rögzítőelemek az alvázon és/vagy a kormányon FIGYELEM | Húzza meg a futómű minden részét a kívánt meghúzási nyomatékkal (lásd a Felfüggesztés fejezetet) | ||
| 17 | Zaj a hidraulikus szervokormány működése közben | Levegő belép a rendszerbe | Ügyeljen arra, hogy a levegő ne kerüljön be a laza csatlakozásokon keresztül. Ehhez hajtsa végre a levegő eltávolítására szolgáló eljárást a rendszerből: * Állítsa az autót az egyenes irányába * Nyissa ki a motorháztetőt és a tágulási tartály sapkáját a szervokormány-szivattyún * Indítsa el a motort, és fordítsa el a kormánykereket egyik szélső helyzetből a másikba, távolítsa el a levegőt a rendszerből. A levegő eltávolításra kerül, ha a kormánykerék elforgatásakor nincsenek légbuborékok a szivattyú tartályában |
| Fokozott kopás a szervokormány rendszer szivattyújának munkafelületén | Cserélje ki (lásd a Kormányzás fejezetet) | ||
| Alacsony folyadékszint | Ellenőrizze a folyadék szivárgását, majd töltse fel a kívánt szintre (lásd a Kormányzás fejezetet) | ||
| Hidraulikafolyadék szivárgása laza csatlakozások és/vagy tömítéseken keresztüli szivárgás miatt | Szivárgások javítása (lásd Kormányzás fejezet) | ||
| 18 | A jármű rázkódása egyenetlen útfelületen történő haladáskor | Folyadékszivárgás a lengéscsillapító(k)ból, ami a lengéscsillapító csillapítóképességének elvesztését eredményezi | Cserélje ki (lásd a „Felfüggesztés” című fejezetet) |
| A jármű vezetése egyenesen előre | A kormányzott kerekek szögeinek megsértése | Állítsa be a beépítési szögeket (lásd a „Felfüggesztés” fejezetet) jegyzet |
|
| Egyenetlen gumikopás | Lásd alább „A gumiabroncs futófelület kopásának típusai” | ||
| A kormánykerék felszerelésének megsértése | Végezze el a beállítást (lásd a "Kormányzás" fejezetet) | ||
| Fékbetétek ragasztása az autó egyik oldalára | Ellenőrizheti úgy, hogy minden kereket felakaszt és kézzel forgat. A keréknek szabadon, elakadás nélkül kell forognia. jegyzet Lásd a "Fékrendszer" fejezetet |
||
| A felfüggesztési elemek geometriai paramétereinek megsértése (karok, kormánycsukló, tolóerő) | Ellenőrizze a geometriai paramétereket egy speciális állványon. Ha szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket (lásd a "Felfüggesztés" fejezetet) | ||
| A jármű vezetése egyenesen előre | A passzív biztonsági rendszerek működésének megsértése ABS, ESP (cserestabilizáló rendszer), ASR (kipörgésgátló rendszer) | Olvassa le a hibakódokat egy speciális szkennerrel. Szükség esetén javítsa meg (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) | |
| Az autó megrándul fékezéskor | A féktárcsa vetemedése erős túlmelegedés miatt | Végezzen műszaki ellenőrzést, és szükség esetén cserélje ki (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) | |
| Egyenetlen féktárcsa kopás | |||
| Elvetemült fékbetétek | Javítsa ki a hibát (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) | ||
| Az ABS rendszer megsértése | Olvassa le a hibakódokat egy speciális szkenner segítségével. Szükség esetén javítsa meg (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) | ||
| . Szenny vagy jég lerakódása a kerekeken és/vagy a kerékíveken. . Laza kerékanyák/csavarok | . Utazás előtt ellenőrizze és tisztítsa meg a kerekeket és a kerékjáratokat a fagyott hótól . Húzza meg a rögzítőcsavarokat a szükséges meghúzási nyomatékkal |
||
| 19 | A fékhatékonyság elvesztése (több erőt igényel a fékpedál lenyomásakor) | A vákuumfékrásegítő sérülése vagy meghibásodása | Cserélje ki (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) |
| A fékbetétek súrlódó betéteinek túlzott kopása Jegyzet: | Cserélje ki (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) | ||
| Perrkos fékbetétek (beszerelés közbeni megsértés) | Cserélje ki (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) | ||
| A fékek hidraulikus hajtása egyik áramkörének tömítettségének megsértése Jegyzet: | Keresse meg a szivárgást és javítsa ki (lásd a "Fékrendszer" fejezetet) | ||
| A fékmechanizmus egyes elemeinek lefagyása a téli üzemidőben | Alacsony sebességnél nyomja meg többször a fékpedált, hogy a fékek felmelegedjenek. | ||
| 20 | A fékpedál meghibásodott, az autó gyakorlatilag nem lassít | FIGYELEM Ennek oka a fékrendszer légiessége. jegyzet | Minden utazás előtt ellenőrizze a fékrendszer műszaki állapotát (lásd fent), hogy mielőbb megtalálja és kijavítsa a hibát. Légtelenítse a fékrendszert (lásd a "Fékrendszer" fejezetet). |
| Fékfolyadék szivárgása a fékek hidrohajtásából | Keresse meg és javítsa ki a szivárgást (lásd a "Fékrendszer" fejezetet). | ||
| Test | |||
| 21 | Idegen testzaj | Laza kötőelemek | Húzza meg újra a szükséges nyomatékig |
| Nem megfelelő távolság a testelemek között | . Ha lehetséges, húzza szét az alkatrészeket a rögzítőelemek meglazításával és a szükséges nyomatékkal történő meghúzásával. . Szigetelje le az alkatrészeket megfelelő anyagokkal, például poliuretán tömítésekkel, habszivacsokkal, filcszalaggal vagy poliuretán szalaggal |
||