VAZ-2106 모델의 마지막 196대는 2001년 12월 25일 AvtoVAZ의 주요 조립 라인에서 출고되었습니다. 25년 이상의 생산 기간 동안 이 모델의 자동차는 400만 대 이상 생산되었습니다. 저렴한 가격과 좋은 품질로 인해 "six"는 정말 인기 있는 인기 메뉴가 되었습니다. 소련과 이후 소비에트 이후의 모든 지역에서 온 민속 인재들은 때때로 측정값조차 모른 채 자신이 가장 좋아하는 자동차를 주의 깊게 돌보고 개선했습니다. 우리는 가장 훌륭하게 튜닝 된 VAZ-2106 자동차에 대한 개요를 준비했습니다.
당신은 쓸모없는 전설적인 자동차에 대해 잘 쓸 수도 있고 전혀 쓸 수도 있습니다. 따라서 우리는 이 리뷰에서 설명 없이 일부 후보를 남겼습니다.
컨셉카 VAZ-2106 스포츠
자체 개발한 Kulibins의 환상은 한계가 없으며 재능도 많습니다. 그러나 여섯 번째 모델의 VAZ 클래식은 쉽게 깨질 수 있는 너트가 아니므로 기대가 항상 현실과 일치하지는 않습니다. 어쨌든 화려한 튜닝 시도는 인정됩니다.
VAZ-2106 챌린저
이 경우 챌린저 모델의 이름은 러시아어로 표기했는데 튜닝도 러시아어이기 때문에 잘 알려진 모델처럼 보이지만 다지.
VAZ-2106 디아블로 1.0
독특한 컨셉 VAZ-2106 디아블로특유의 매트 블랙 색상을 가지고 있습니다. 엄격하게, 스타일리시하게, 효과적으로. 하지만 어두운 곳에서는 눈에 띄지 않아 아쉽습니다.
VAZ-2106 디아블로 2.0
업데이트된 개념 VAZ-2106 디아블로 2.0첫 번째 모델의 장점을 최대한 활용하면서 단점을 대부분 제거했습니다. 차체는 더욱 스포티해졌으며 의도적으로 날카로운 모서리는 소유자의 까다로운 성격을 암시합니다. 제작자는 VAZ 아이디어의 색상에 대비를 추가했으며 이제이 차는 하루 중 언제든지 눈에.니다. 위층에 열리는 문은 해당 지역의 전체 여성 인구와 남성 인구의 적어도 절반을 경외할 것입니다.
VAZ-2106 다스 베이더
어둠의 세력 테마 계속 VAZ-2106 다스 베이더. 이 모델의 디자인은 전설적인 스타 악당의 헬멧 모양에서 분명히 영감을 받았습니다. 시골 디스코장 입구에 이 차가 등장하면 Darth Vader 자신의 모습과 거의 같은 센세이션을 일으키게 될 것입니다.
VAZ-2106 로켓
조정된 "6"의 이 모델은 마치 뒤에 있는 수많은 장식용 노즐이 암시하는 것처럼 처음부터 즉시 이륙합니다. 전작인 루크 스카이워커의 꿈에 걸맞는 라이벌.
VAZ-2106 롤
VAZ-2106 부머
VAZ-2106 부머 2.0
첫 번째 모델에 대해 VAZ-2106 부머사실상 할 말이 없지만 두 번째 기적은 너무 좋습니다. 모든 것이 빛나고 빛나지만 가장 중요한 것은 올바른 엠블럼이 자동차 코에 자랑스럽게 위치한다는 것입니다.
이그제큐티브 VAZ-2106
내부에는 가죽 인테리어와 모조 다이아몬드가 있습니다. 이것은 1991 년 Philip Kirkorov의 개인용 자동차가 어떻게 생겼을지 모릅니다.
VAZ-2106 푸른 불꽃
""AvtoVAZ 팬이 수행 한 것은 원본보다 나쁘지 않아 보이지만 어쨌든 팬 자체는 그렇게 생각합니다.
VAZ-2106 카마로
오늘날 도로에서 독특한 튜닝이 적용된 많은 국산 자동차를 찾을 수 있습니다. 이것이 모두 불필요하고 튜닝은 집회와 전시회에서만 정당화된다고 말하는 운전자가 있지만. 자동차의 진정한 팬은 모든면에서 편안하도록 영혼을 위해 개선합니다.
VAZ 2106 튜닝
인터넷에서 장인과 튜닝 회사가 실제 걸작을 시연하는 많은 사진과 비디오를 찾을 수 있습니다. 열렬한 운전자조차도 튜닝된 자동차에서 항상 모든 사람이 부르는 것처럼 우리에게 친숙한 "6"의 기능을 식별할 수 있는 것은 아닙니다.
몇 가지 유형이 있습니다.
- 전문인;
- 외부;
- 튜닝 살롱.
우리는 그들에 대해 더 자세히 이야기 할 것입니다.
기술 튜닝 VAZ 2106
VAZ 2106의 엔진 튜닝 및 개선
"자동차의 심장"인 사람이 바로 그 사람이며 기술 튜닝은 그와 함께 시작됩니다. 모터는 무거운 하중과 긴 수명을 완벽하게 견딥니다. 튜닝 마스터는 엔진을 약간 수정하고 튜닝하여 출력을 높입니다.
2개의 기화기가 있는 엔진 "6"
방법 1 - 미세 조정:
- 배기 및 흡기 매니폴드의 조정 및 연삭;
- 모든 피스톤, 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트의 경량화 및 조정;
- 점화 시스템 및 엔진 전원 공급 장치의 개선.
방법 2 - 기화기 튜닝:
- 기본 챔버의 스로틀 밸브에서 진공 구동 스프링을 제거합니다. 이로 인해 "6"의 역학이 증가하지만 동시에 휘발유 소비는 0.5 리터 증가합니다.
- 1차 챔버에 있는 스로틀 밸브의 기계식 진공 액츄에이터로 교체합니다. 진공 액츄에이터에서 제거한 스프링을 사용할 수 있습니다. 이로 인해 자동차는 부드럽게 가속되고 역동성이 향상됩니다. 이 경우 연료 소비가 증가하지 않습니다.
- 3.5 대신 4.5로 표시된 기본 디퓨저 챔버를 교체합니다. 그리고 동시에 가속을 위해 더 큰(30~40) 펌프 분무기로 교체하십시오. 연료 소비는 동일하게 유지됩니다.
또한 VAZ 2106 엔진의 주요 튜닝은 도로에서 자동차의 동작을 크게 변경하고 종종 안전을 해칠 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
튜닝 서스펜션 VAZ 2106
스포츠 드라이빙의 경우 "6"의 공장 서스펜션은 과도한 부드러움으로 인해 적합하지 않습니다. 거의 모든 VAZ에 대해서도 마찬가지입니다. 예외도 아닐 것입니다. 정지에 대한 진지한 작업도 필요합니다.
개선된 서스펜션 덕분에 차가 조금 더 단단해지고 낮아질 수 있습니다. 이 모든 것이 자동차의 핸들링과 기동성에 큰 영향을 미칩니다.
개선할 수 있는 사항:
- 자동차의 전체 서스펜션을 분류하십시오.
- 스포츠 쇼크 업소버를 설치하십시오. 가스 오일이 가장 좋습니다.
- 이중 안정제를 사용하십시오.
후자의 옵션에서는 엔지니어링 기술에 대한 충분한 지식이 필요하기 때문에 자격을 갖춘 전문가의 도움이 필요합니다.
VAZ 2106에서 브레이크 시스템 조정
엔진과 서스펜션을 튜닝한 후 "6"의 브레이크 시스템으로 이동합니다.
단계별 프로세스:
- 우리는 주요 공장 실린더를 더 큰 실린더로 교체합니다. 이것은 시스템의 압력을 증가시킵니다.
- 앞 브레이크를 개선하십시오. VAZ 2112의 키트는 이에 가장 적합하며 기존 전면 브레이크를 완벽하게 대체합니다.
- 완전한 디스크 브레이크 세트 설치.
이를 위해서는 VAZ 2112 캘리퍼스가 필요하지만 조정된 스튜디오에서는 ATE 520142 Power Disk를 설치하는 것을 선호합니다. 후자는 표면에 타원형 홈이 있으며 이로 인해 환기라고합니다. 허브를 수정하지 않은 이러한 키트는 VAZ 2106에 이상적입니다.
리어 브레이크를 최신 디스크 브레이크로 교체하려면 전문 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 기계 장비와 특수 도구가 필요합니다.
VAZ 2106 클러치의 튜닝 및 개선
처음 세 단계가 끝나면 VAZ 2106 클러치를 마무리합니다.이 메커니즘은 이동 및 기어 변속 중에 변속기를 자동차의 크랭크 샤프트에 원활하게 연결하도록 설계되었습니다.
클러치 페달 이동 거리가 120-130mm를 넘지 않도록 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 조정해야 합니다. 그러나 종종 구동 디스크는 불량한 클러치 상태로 인해 교체가 필요할 수 있으며 이는 VAZ 2106의 부드러움과 시작에 부정적인 영향을 미칩니다.
VAZ 2106용 기어박스
"6"의 공장 상자가 스포츠 상자로 변환되고 있습니다. 기어비에서 클래식과 다릅니다. 스포츠 박스에는 더 긴 저단 기어와 더 짧은 고단 기어가 있습니다. 기어비는 운전 스타일에 따라 선택됩니다.
검문소에서는 여전히 백스테이지를 짧은 스트로크로 교체해야 합니다. 이 경우 레버 이동이 줄어들고 결과적으로 기어가 더 빠르게 전환됩니다.
VAZ 2106에는 자동 변속기가 실제로 사용되지 않습니다. 그러나 원하고 재정적으로 가능한 경우 자동차에서 현대화를 할 수 있습니다.
외부 튜닝 VAZ 2106
후방 조명은 LED 조명으로 교체할 수 있으며, 보다 표현력이 뛰어난 광학 장치와 밝은 조명을 제공합니다. 이것은 자동차의 외관을 개선할 뿐만 아니라 도로에서 당신을 보호할 것입니다. 특히 그러한 헤드라이트는 안개, 비, 강설과 같이 시야가 좋지 않을 때 효과적입니다.
VAZ 2106용 바디 키트
여기에서 VAZ 2106의 개별 스타일을 이미 꿈꾸고 생각해 낼 수 있습니다. 사이드 스커트, 후면 및 전면 범퍼를 교체하면 자동차가 더 매력적으로 보일 것입니다. 또한 이러한 유형의 튜닝은 재정 및 시간 측면에서 가장 저렴합니다.
VAZ용 휠 디스크
이는 클래식 휠을 스타일리시한 알로이 휠로 교체할 때 외부 튜닝의 중요한 요소 중 하나입니다. 덕분에 VAZ 2106이 새 것처럼 보입니다.
독특한 스타일 외에도 디스크를 교체하면 자동차의 역동성이 향상됩니다.
- 합금 바퀴는 강철 바퀴보다 훨씬 가볍기 때문에 서스펜션의 하중이 감소합니다.
- 알로이 휠 멋지네요.
이를 위해 일부 합금 휠 모델에는 개선된 브레이크 냉각이 발생하는 추가 환기구가 있습니다.
디스크 직경은 로우 프로파일 고무로 늘릴 수 있습니다.
이 경우 기동성이 향상되고 코너 안팎에서 차가 더 좋아집니다.
이러한 매개변수를 위반하면 휠이 아치에서 튀어나오거나 도로의 가장 작은 충돌에서 휠이 부딪힐 수 있습니다. 바퀴 아래의 먼지가 차체에 뿌립니다.
합금 및 단조 휠도 있습니다. 첫 번째 것은 주조된 것보다 훨씬 비싸고 볼륨 스탬핑으로 인해 더 강력합니다. 단조 휠의 무게는 주조 휠보다 30% 적습니다. VAZ 2106에는 경합금도 선택할 수 있으며 가격은 여전히 저렴합니다.
6인용 머플러
각 운전자는 튜닝 된 자동차가 지나갈 때 "포효"하는 소리를 들었습니다. 따라서 직접 흐름 머플러에서 방출되어 자동차의 출력을 최대 10-15%까지 증가시키지만 배기 시스템의 소음 감소를 크게 줄입니다.
집에서 쉽게 할 수 있습니다. 두 개의 배기관이 있는 고급스러운 크롬 배기 시스템도 있습니다. 그들은 외부에서 멋지게 보입니다.
바디 튜닝 VAZ 2106
현대적인 진주빛 또는 금속성 색상을 적용하면 "6"의 모양을 완전히 바꿀 수 있습니다. 차체와 함께 림과 클래식 범퍼, 심지어 광학 부품의 일부도 오늘날 도색됩니다.
후드, 루프, 외부 미러 또는 바퀴와 같은 일부 요소는 탄소 필름으로 감쌀 수 있습니다. 일부 자동차 소유자는 자동차 전체를 탄소 필름으로 덮습니다. 도장보다 훨씬 강하고 기계적 손상과 공격적인 환경으로부터 신체를 완벽하게 보호합니다.
고전적인 "six"의 내부는 인식을 넘어 완전히 변경할 수 있습니다. 예를 들어 BMW 또는 Mercedes와 같은 외국산 좌석을 넣으십시오. 더 기능적인 어뢰를 설치하거나 오래된 어뢰를 가죽으로 덮으십시오. 그것은 약간 더 크기 때문에 6 개에서만 약간 더 편안 할 것입니다.
도어 카드를 가죽으로 덮고 백라이트를 삽입하십시오. 표준 장치 대신 LED 백라이트, 디지털 디스플레이 및 밝은 색상이 있는 스포츠 장치를 사용하십시오. 센터 콘솔에 온보드 컴퓨터 또는 멀티미디어 터치 시스템을 설치합니다.
자동차 내부의 일부 요소는 모든 색상, 피부 등을 위한 탄소 필름으로 마감할 수 있습니다. 인테리어 튜닝에 대한 풍부한 제안은 운전자에게 무한한 가능성을 열어줍니다.
음악 애호가는 앰프와 서브우퍼가 있는 값비싼 고품질 음향 장치를 설치하는 것을 선호하므로 음악을 즐길 수 있습니다.
인테리어 튜닝을 위한 이상적인 옵션은 문지방, 발밑, 후면 선반 또는 천장에 LED 조명을 사용하는 것입니다. 이것은 자동차의 전반적인 외관을 크게 장식하고 운전자와 승객에게 편안함을 제공합니다.
VAZ 2106 조정은 상상력, 욕망 및 재정 능력에만 달려 있습니다.
이 비디오에서 볼 수있는 "6"의 가장 인기있는 모델의 VAZ 2106 튜닝 사진 :
그러한 조정 꽃병도 있습니다.
VAZ "7"(VAZ 2107)은 여러면에서 소비에트 이후 공간의 거주자를위한 독특한 자동차입니다. 80년대 자동차 매니아의 가장 깊은 꿈, VAZ 클래식 시리즈의 마지막 모델, 단순히 구식임에도 불구하고 여전히 국내 자동차 시장에서 인기가 있습니다. Togliatti 자동차 제조업체의 클래식 모델 범위의 다른 대표자와 마찬가지로 VAZ 2107의 인기 비결은 매우 간단합니다. 디자인의 단순성, 도로 조건에서의 생존 가능성 및 저렴한 수리 비용입니다.
"7"의 소유자가 며칠 동안 차고에 앉아서 오작동을 부지런히 수정하는 방법을 종종 볼 수있는 것은 자동차의 다소 단순한 장치 덕분입니다. VAZ 2107의 인기에 대한 또 다른 흥미로운 점은이 AvtoVAZ 모델이 러시아 현대화에 가장 인기있는 자동차가 아니기 때문에 튜닝의 매력에 있습니다.
이미 이해했듯이 오늘의 자료에서는 집에서 직접 손으로 VAZ 2107을 조정하는 방법, 기능 및 가능한 문제에 대해 이야기 할 것입니다. 특히 엔진, 인테리어 커스터마이징 기능과 차량의 외관 튜닝에 대해 이야기합니다.
친숙한 단어 "튜닝"에 대한 설명으로 자료를 시작하고 많은 사람들이 구형 국산차에 투자하는 이유를 알아내는 것이 논리적입니다.
말 그대로 튜닝은 취향과 필요에 맞게 자동차를 재구성하는 것입니다. "7"을 새 건물의 아파트와 비교하면 품질이 좋지 않은 집에서 맨 벽으로 집을 샀다고 상상할 수 있습니다. 이론적으로 그런 아파트에서 살 수는 있지만 항상 자신이 일종의 거지라는 느낌에 사로잡힐 것입니다.
까다로운 소유자는 자동차의 심장인 엔진을 튜닝하여 "7"의 진화 과정을 시작합니다. 교체할 첫 번째 부품은 기화기, 밸브, 양초입니다. 또한 람다 프로브를 설치할 수 있습니다. 종종 소유자는 실린더의 양을 늘리는 데 의지합니다.
"일곱"의 인테리어를 커스터마이징하는 것에 대해 말하면 자동차 디자이너는 최선을 다했습니다. 후회없이 안락 의자와 소파의 실내 장식, 파워 윈도우 설치, 스토브 현대화 (왼쪽 파이프), 방음 연구와 같은 거의 전체 인테리어를 안전하게 다시 할 수 있습니다. 그리고 이것은 단지 가장 중요한 것입니다. 편안한 승차감을 위해 스티어링 휠을 변경하고 일반 음향 및 기타 천 가지 작은 것을 넣는 것이 바람직합니다.
외부 적으로는 자동차를 더 잘 칠할 수 있고 바퀴에 티타늄 휠을 장착하고 가능한 바디 키트를 사용할 수 있습니다. 보시다시피 창의성의 분야는 무궁무진합니다. 네, 맞습니다. 자동차를 튜닝하는 과정은 창의적인 과정으로 간주될 수 있습니다. 비용뿐만 아니라 많은 시간과 신경이 소요된다는 것을 기억해야 합니다.
모든 클래식 Zhiguli 모델의 인테리어를 살펴보면 디자이너의 급여를 많이 절약했다는 것을 무의식적으로 이해하기 시작합니다. 따라서 "세븐"의 내부 튜닝은 변덕이 아니라 강제적 인 필요성입니다. 그렇다면 VAZ 2107 인테리어를 커스터마이징하는 기능은 무엇입니까?
통계에 따르면 대부분의 운전자는 VAZ 2107을 업그레이드할 때 외부 튜닝 덕분에 차량이 주변 사람들을 즐겁게 하는 데 더 많은 주의를 기울입니다. 인테리어는 여전히 더 많은 관심을 기울일 가치가 있습니다. 무엇보다도 먼저 고려해야 할 운전자와 승객의 편안함은 마감 품질과 사용 된 재료에 직접적으로 달려 있습니다.
자신을 위해 인테리어를 재구성 할 때 최신 모델에서도 견딜 수없는 스티어링 휠로 인해 자동차 운전이 단순히 불가능하기 때문에 스티어링 휠을 다른 것으로 변경하는 것이 좋습니다. 다음으로, 자동차 대시보드에 부착되는 주머니와 컵받침과 같은 작은 물건을 선택하고 구입하는 방법으로 넘어갑니다. "7"인테리어의 주요 문제 중 하나는 공간의 끔찍한 인체 공학입니다. 종종 작은 물건을위한 공간이 없기 때문입니다. 이러한 공급 덕분에 자동차 내부 공간의 인체 공학을 크게 향상시킬 수 있습니다.
추가 변경 사항은 백미러에 영향을 미칩니다. 사용자가 직접 설치하여 더 큰 크기로 변경하는 것이 좋습니다. 선바이저도 교체해야 합니다. 여기에서 선택의 문제가 발생합니다. 일반 제품을 구입하지만 카펫으로 덮여 있거나 튜닝 제품을 살펴보십시오. 튜닝 옵션이 있는 옵션을 선택하는 것이 좋습니다. 가격은 크게 떨어지지 않지만 품질과 기능 면에서는 상당한 이점이 있습니다.
"세븐"의 인테리어 튜닝을 계속하려면 앞좌석을 교체하는 것입니다. 좌석 변경을 위한 예산 옵션은 제한적일 수 있지만 그러나 하지만: 이렇게 하면 외관만 개선되지만 편안함은 낮은 수준으로 유지됩니다. 선택의 폭이 매우 넓기 때문에 클래식 의자의 스타일 변경에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 예산이 부족하면 중고를 찾으십시오. 예를 들어 1993년 Toyota Corolla에서 국내 시장을 위해 생산된 비교적 오래된 일본산 안락의자. 이 좌석의 장점은 마운트가 맞지 않는 것에 대해 걱정할 필요가 없다는 것입니다.
대시보드와 기타 패널의 내장재를 교체하면 '세븐'의 실내 튜닝을 마무리할 수 있다. 매우 쉽습니다. 카펫과 특수 스프레이 바니시만 있으면 됩니다. 진정한 개인주의자는 이러한 재료를 모방한 특수 오버레이를 사용하여 인테리어를 목재 또는 가죽처럼 보이도록 조정하여 더 멀리 갈 수 있습니다.
따라서 "7"인테리어를 취향에 맞게 독립적으로 다시 스타일링하는 것은 매우 간단합니다. 동시에 VAZ 2107의 내부를 변형하는 과정은 VAZ 2106과 동일합니다.
"일곱" 타기를 더 빠르게 합시다. 그러한 자동차의 역학을 향상시키는 가장 쉬운 방법은 기화기를 조작하는 것입니다. 처음에는 후드 아래에 1500 또는 1600 입방 센티미터의 엔진, 오존 기화기 및 접촉식 점화 시스템이 있습니다.
기술을 조금이라도 이해하는 모든 일반 운전자는 기화기로 "샤마니화"할 수 있습니다. 시작하자!
- 먼저 1차 챔버 스로틀 밸브의 진공 작동기에서 스프링을 제거해야 합니다. 5분을 보낸 후 가속 역학이 어느 정도 증가하는 반면 가솔린 소비는 최대 0.5리터 증가합니다.
- 보조 챔버의 스로틀 액추에이터를 변경합니다. 이렇게하려면 한쪽 끝에 작은 와이어 조각을 사용하여 링을 구부려 스로틀 액추에이터 레버를 고정하는 너트 아래로 미끄러질 수 있습니다. 그런 다음 우리는 너트를 더 세게 조입니다. 그러나 광신은 없습니다. 이러한 조작은 높은 엔진 속도에서 역학을 증가시키고 연료 소비에 영향을 미치지 않습니다.
- 그런 다음 3.5로 표시된 기본 챔버에서 작은 디퓨저를 버립니다. 대신 번호 4.5의 디퓨저를 설치합니다. 또한 필요한 경우 가속기 펌프 "30"의 기본 분무기를 "40"으로 교체하는 것이 좋습니다. 따라서 처음에는 속도 향상을 달성할 수 있습니다.
- 이제 기화기를 조정하는 고전적인 방법으로 이동하여 제트기를 증가시킵니다. 기본 챔버에서는 연료 제트 112와 공기 제트 - 150을 사용합니다. 다시 가속도가 증가합니다.
보조 챔버로 이동합시다. 여기서 우리는 162로 표시된 주 연료 제트와 190으로 표시된 공기 제트를 사용합니다. 이러한 표시가 있는 제트는 Weber 기화기에 존재하는 최대값입니다. Ozon 및 Webers의 기화기의 2차 챔버에 대한 디퓨저의 직경이 동일하기 때문에 보편적인 것으로 안전하게 간주할 수 있습니다. 동시에 드라이버는 기화기를 튜닝한 후에도 1차 챔버에서 댐퍼를 거의 열지 않습니다.
시내 교통에서 가속 페달을 반으로 밟아야 할 때가 거의 없습니다. 추월이나 급격한 속도 증가가 필요할 때 보조 카메라로 조작하는 것이 유용할 것입니다. 사실, 가속 페달을 사용하면 2차 챔버만 열린 상태로 유지하고 터보를 활성화합니다. 덕분에 엔진은 6500대대에서 빠르게 추진력을 얻고 있다.
기화기로 이러한 조작을 한 후 "7"을 더 빠르게 만들고 싶다면 기본 챔버로 돌아갑니다. 자동차의 엔진이 1500 입방 미터의 경우 주 연료 제트는 130으로 설정되고 1600 입방 미터 이상의 엔진의 경우 - 135로 설정됩니다. 주 공기 제트는 170입니다. 기화기를 더 이상 고문하는 것은 의미가 없습니다. 제트기의 증가는 기화기의 수혈 및 범람으로 이어질 것이기 때문입니다.
기화기를 재 작업 한 후 모든 사람들은 연비에 관심을 가질 것입니다. 멋진 차를 탄 사람들과 신호등에서 경쟁하지 않는다면(그리고 가속 역학을 통해 상대방을 놀라게 할 수 있음) 도시를 운전할 때 100km당 약 11리터에 집중해야 합니다. 유휴 조정을 처리하지 않았기 때문에(오존 기화기에서는 자율 조정 시스템이 있기 때문에 필요하지 않음) 소비량도 100km당 11리터입니다. 기화기를 사용한 우리의 트릭 덕분에 갑자기 출발하거나 추월하거나 진흙탕을 헤쳐 나갈 때 더 자신감을 가질 수 있습니다.
개인적인 경험에 따르면 성공적으로 설정된 점화, 진공 기계가 있는 분배기(호스는 EPHX 시스템이 한때 서 있던 매니폴드에 연결됨) 및 135/172 및 162/190의 조합으로 제트기가 제공됩니다. 삶에. "일곱"의 숙련 된 소유자는 첫 번째 문제의 Weber 기화기가 가장 성공적이었다고 말합니다. 가장 간단하고 신뢰할 수 있을 뿐만 아니라 최적의 가속 역학을 조정할 수 있습니다. 이러한 기화기의 문제는 2000 이상의 속도에서 CO 배출량이 정상보다 훨씬 높다는 것입니다.
기화기를 설정할 때 매우 중요한 참고 사항입니다. 보편적인 제트기 세트는 없습니다. 모든 것이 매우 개별적이며 특정 평균 경험의 데이터만 제공했습니다. 그것은 모두 파괴 상태와 엔진의 부피, 기화기 유형 및 제트기 자체에 달려 있습니다. 동일한 배치와 동일한 마킹의 제트기라도 적어도 많지는 않지만 다를 수 있다는 것을 아는 것은 가치가 있습니다. DAAZ의 표준 제트기조차도 이것으로 죄를 짓습니다.
또한 "Solex"를 입력하지 않는 것이 좋습니다. 예, 가속 역학은 오존보다 낫습니다. 그러나 "Ozone"또는 "Weber"를 올바르게 설정하면 자동차가 덜 활기차고 많은 것을 절약 할 수 있습니다. Solex 기화기의 주요 문제는 불안정성과 작업의 결함(고장 또는 저크)으로, 수정하기가 상당히 어렵습니다. 그리고 항상 나사를 풀고 있는 커버와 불안정한 솔레노이드 밸브에 대해 소유자가 자주 불평합니다. 이제 이러한 문제를 1년에 한 번 이상 조정할 필요가 없는 Ozone 또는 Weber와 비교하십시오.
또한 논리적 교대에 따라 모터가 조정됩니다. 예, 피스톤, 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트를 경량으로 교체하고 흡기 및 배기 매니 폴드를 완벽하게 갈아서 장착하고 연료 시스템의 균형을 유지하고 업그레이드하고 기어 박스의 기어비를 변경하고 섀시를 개선하는 등 무한한 작업을 할 수 있습니다. . 그러나 집에서 자신의 손으로 모든 것을 수행하는 것은 매우 어렵습니다. 첫째, 매우 정밀하고 고가의 장비가 필요합니다. 둘째, 뛰어난 경험과 높은 자격을 갖추어야 합니다. 또한 이러한 변경을 위해서는 상당한 금액을 지출해야 합니다. 솔직히 말해서 VAZ 2107의 소유자는 백만장자가 아니며 모든 사람이 그러한 엔진 튜닝을 감당할 수있는 것은 아닙니다. 따라서 기화기 설정을 제한하는 것이 아마도 황금률일 것입니다.
기화기로 모든 조작 후에도 여전히 충분한 힘이 없다면 "7"엔진을 펌핑해야합니다. 결과적으로 우리는 매우 견고한 힘의 증가를 얻을 수 있습니다. 이것을 이용하지 않는 것은 어리석은 일입니다.
기본 엔진을 염두에 두고 미세 조정하는 경우 모든 "거칠기"를 제거하면 높은 수준의 신뢰성과 큰 파워 리저브를 갖춘 매우 강력한 장치를 얻을 수 있습니다. 엔진을 튜닝하기로 결정한 소유자는 결과적으로 출력을 증가시키는 것이 항상 가능한 것은 아니라는 점을 인식해야 합니다. 종종 모터 튜닝은 장치를 자신의 취향에 맞게 미세 조정하는 과정입니다. 따라서 튜닝을 시작하기 전에 결과로 얻고자 하는 것이 무엇인지 자문해 보는 것이 좋습니다.
VAZ 2107 엔진 튜닝에는 두 단계가 있습니다.
- 실린더 헤드, 기화기, 배기 매니 폴드, 제로 필터 설치, 배기 매니 폴드 직경 증가, 터보 차저 설치, 실린더 증가, 피스톤 밸런싱, 크랭크 샤프트의 마무리. 이 모든 것이 전체 엔진 출력의 증가를 약속합니다.
- 캠축 선택, 밸브 타이밍 조정, 엔진 미세 조정. 그리고 여기에서 우리는 선택의 갈림길에 서 있습니다. 낮은 회전에서 또는 높은 회전에서 출력을 선택하는 것입니다.
두 번째 단계는 VAZ 2107 엔진 커스터마이징의 끝점이며 동시에 첫 번째 단계는 여전히 수리 작업이고 두 번째 단계는 순수 튜닝입니다.
"세븐"의 엔진을 변경하는 또 다른 방법은 더 강력한 엔진으로 완전히 교체하는 것입니다. 작업량이 1800 입방 미터 인 스톡 모터 대신 엔진 21213t를 구입 한 경우가 있습니다. 새 엔진에는 실린더 블록, 크랭크축, 커넥팅 로드 및 헤드가 사용되었습니다. 또한 개선된 피스톤, 링 및 라이너가 설치되고 실린더 블록이 다시 연마되었습니다. 크랭크 샤프트는 클러치와 함께 추가 밸런싱 어셈블리를 거쳤고 피스톤은 몰리브덴 그리스로 코팅되었습니다.
- 연소실, 입구 및 출구 채널이 처리되고 청동 밸브 가이드 및 경량 T 자형 밸브가 설치됩니다.
- STI 스포츠 캠샤프트는 실린더 헤드에 설치되었습니다.
- 설치된 기화기 DAAZ 24/26.
- 내장형 비접촉 점화 시스템.
- "일곱"의 대시보드 사용자 정의
대시 보드가 무지개의 모든 색상으로 빛나는 외국 자동차와 비교할 때 VAZ 2107의 깔끔함은 매우 금욕적으로 보입니다. 보기 흉할 뿐만 아니라 야간에 고속으로 운전할 때 무언가를 읽기가 매우 어렵습니다. 즉, 도로를 따라가는 대신 속도계를 곁눈질해야 하며 이는 이미 안전하지 않습니다. 그리고 외국 자동차에는 그런 문제가 없습니다! 일반적으로 VAZ "seven"의 대시 보드를 외국 자동차 스타일로 리메이크하는 것이 합리적입니다. 이러한 재구성의 실제 경험을 말하려고 합니다. 시작하겠습니다.
먼저 재료 목록을 정의하겠습니다.
- 다색 LED;
- 계기 저울 (자동차 대리점에서 매우 유리한 가격으로 새 것을 샀습니다);
- 화살은 푸조 405에서 가져왔습니다. 하지만 프랑스인은 긴 화살 2개와 짧은 화살 3개를 가지고 있기 때문에 푸조에서 깔끔한 2개를 잘라야 했습니다.
- 손 도구와 젊은 라디오 기술자 세트.
모든 것이 조립되면 프로세스 자체로 직접 진행합니다. 먼저 대시보드를 풀어야 합니다. 예, 이것은 지루한 작업이지만 어떤 식 으로든 그렇지 않습니다. 다음으로 화살표를 분해해야 합니다. 어렵습니다. 특히 소형 센서에서. 화살표는 다음과 같이 제거할 수 있습니다. 저울을 위로 올려 장치를 놓습니다. 그런 다음 펜치로 화살표를 잡고 수직으로 강하게 당깁니다. 더 이상 필요하지 않기 때문에 화살을 구부리는 것을 두려워하지 마십시오. 여기서 줄기를 구부리지 않는 것이 중요합니다. 전설에 따르면 소련 장치가 탱크를 막을 수 있기 때문에 주식을 꺼내는 것은 매우 어렵습니다.
아주 중요한 포인트! 모든 사람들은 속도계 규모에서 10km 영역에 리미터가 있음을 보았습니다. 이것은 화살표에 아래쪽 스트로크가 있음을 의미합니다. 따라서 새 화살표가 속도를 올바르게 표시하려면 몇 가지 조작을 수행해야 합니다. 우리는 속도계를 주의 깊게 검사합니다. 화살표를 돌리면 고정부에 거의 닿아 있는 케이스 안에서 금속 디스크가 회전하는 것을 볼 수 있습니다. 리미터의 화살표 위치를 기억합시다. 이를 위해 연필이나 마커로 디스크와 고정 부분에 표시를 하기만 하면 됩니다. 나는 새로운 화살을 장착하고, 이 표식들을 결합한다. 모든 것이 속도계가 올바르게 작동합니다.
대시보드를 더 업그레이드합니다. 우리는 저울을 풀면 됩니다. 여기에는 함정이 없습니다. 다음으로 전류 제한 저항을 LED에 납땜해야 합니다. 저항이 다이오드의 플러스(긴 다리)에 납땜된다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 저항이 내장된 LED를 찾을 수 있지만 더 비싸고 덜 안정적이지만 이미 매우 작은 공간을 절약하는 데 도움이 됩니다.
Spirit에서 기성품 저울을 구입하여 작업을 크게 단순화했습니다. 저울과 화살표의 숫자를 강조하기로 결정했습니다. 숫자를 강조하기 위해 저울 뒷면에 전기 테이프를 붙여 빛을 통해 숫자만 보이도록 했습니다. 소형 가전제품에도 레드존이 남았다. 속도계의 제한 정지는 작은 카네이션으로 만들어졌습니다. 리미터의 정확한 위치를 위해 두 개의 저울을 결합하고 올바른 위치에 카네이션을 고정하기만 하면 됩니다.
속도계와 회전 속도계 눈금의 화살표를 보려면 더 큰 구멍을 뚫어야 했습니다. 새 구멍이 거의 같은 높이의 화살표 밑면의 지름보다 작아야 합니다. 우리는 소형 장치에서도 동일한 작업을 수행합니다.
다음으로 대시보드의 필터와 각종 표시등을 제거합니다. 표시기 핀은 LED에 전원을 공급하는 데 사용되며 극성을 정확하게 결정하는 것이 중요합니다. 여기서 멀티미터가 도움이 될 것입니다.
하나의 LED는 필요에 따라 각 숫자, 하나 또는 두 개의 아이콘을 강조 표시하는 역할을 했습니다. 화살표는 큰 경우 4개, 작은 경우 2개입니다. 다른 다이오드가 연료 레벨 표시등을 대신했습니다. 두 자리 숫자는 직경 5mm, 세 자리 숫자 - 1cm의 LED로 조명되었습니다. 더 큰 직경의 빛이 필요했기 때문입니다. 3mm 빨간색 다이오드는 손에 완벽하게 보이며 밝을수록 좋습니다.
다음 단계는 LED를 납땜하는 것입니다. 직렬이 아닌 병렬로 납땜하는 것이 매우 중요합니다. 우리는 그것들을 올바른 위치에 놓고 뜨거운 접착제로 고정합니다. LED는 제거된 전구 접점에서 전원을 공급받을 수 있습니다.
속도계와 타코미터의 화살표 조명에 대해 더 자세히 설명할 가치가 있습니다. 빨간색 다이오드는 맨 아래의 줄기 근처에 최적으로 고정됩니다. LED 헤드를 갈아서 방해가 되지 않도록 하거나 다이오드를 약간 익사시킬 수 있는 납땜 인두로 줄기 바닥 근처에 홈을 만드는 것도 좋은 생각입니다. 덕분에 화살표를 더 단단히 끼울 수 있고 다이오드의 윤곽이 빛날 때 눈에 띄지 않습니다.
작은 도구의 화살은 다루기가 조금 더 쉽습니다. 저울 뒤의 여유 공간 덕분에 저울에 간단히 배치할 수 있고 화살표 방향으로 향하게 할 수 있습니다.
오른쪽 화살표를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 너무 방대하거나 길면 장착 방법에 대해 고민해야 합니다. 화살표 자체는 구조적으로 화살표 자체와 플라스틱 인서트의 두 부분으로 구성됩니다. 이것은 새끼 사슴 패널을 분해하는 과정에서 판독 값을 낮추지 않는 데 도움이되었습니다. 즉, 화살표를 제거하면 가이드가 재고에 남아 있기 때문에 화살표를 다시 되돌리면 모든 것이 올바르게 작동합니다.
우리의 임무는 VAZ 주식에 가이드를 넣는 것입니다. 문제는 줄기가 필요한 것보다 약간 얇다는 것입니다. 적응 과정을 자세히 설명할 필요는 없다고 생각합니다. 직접 받아보시면 이해가 되실겁니다. 큰 화살이 아주 잘 섰다고 합시다. 사실, 가이드를 약간 줄여야했습니다. 줄기가 가늘어서 작은 화살을 만질 기회가 있었다. 이 문제는 막대에 땜납을 납땜하고 같은 방식으로 원하는 두께로 가져와서 해결할 수 있습니다. 그런 다음 가이드를 자르고 줄기에 설치하고 화살표를 제자리에 넣으면 끝입니다.
모든 것과 대시보드가 준비되었습니다. 이제 치수를 포함하여 모든 것을 제자리에 놓고 약간 재구성합니다. 필요한 경우 숫자를 기준으로 LED의 위치를 조정합니다. 이 과정은 약간 지루하며 모든 것이 완벽하거나 플레이에 지쳤을 때 끝납니다.
마지막으로 마지막 세부 사항이 남아 있습니다. 연단을 만들어야합니다. 우리는 쉬운 길을갔습니다. 우리는 플라스틱으로 성형했습니다. 알고리즘은 간단합니다. 백라이트가 켜져 있을 때 간격이 있으면 연단 높이가 "마감"됩니다. 여기에서 연단이 너무 높지 않고 스케일이 변형되지 않도록 해야 합니다.
이제 모든 것이 확실하게 준비되었습니다. 우리는 모든 것을 제자리에 배치했습니다. 우리는 새로운 대시보드를 즐기고 우리 자신과 손의 직접성을 자랑스럽게 생각합니다. 글쎄, 우리는 신호등에서 이웃 차에서 사람들의 놀란 시선을 포착합니다.
이러한 스케일의 다양한 선택 덕분에 시간이 지남에 따라 결과 대시보드의 디자인을 약간 변경할 수 있습니다. 이러한 비늘의 패턴은 동일하지만 빛을 통해 볼 때 색상이 다를 수 있습니다. 그러나 빛에 숫자와 몇 개의 줄무늬만 남아 있으면 문제가 되지 않습니다.
모양을 변경하는 유사한 접근 방식을 다른 장치에도 적용할 수 있습니다. 같은 방식으로 예를 들어 AutoGauge의 추가 회전 속도계가 변경되었습니다. 장치의 문제는 매우 더럽고 열악한 백라이트(노란색 전구 1개)입니다.
저항 및 LED에 대해 자세히 알아보십시오. 여기에 전류 제한 저항에 대한 기술적인 설명과 계산을 제공하는 것은 불필요할 것입니다. 많은 글자가 있지만 모든 사람이 이해하는 것은 아닙니다. 그러나 이 상황에서 벗어나는 방법은 매우 간단합니다. 예를 들어 시장에 나와 있는 판매자에게 12V 다이오드에 전원을 공급할 저항을 선택하거나 온라인 계산기를 사용하도록 요청하십시오.
완벽에는 한계가 없습니다. 새로운 대시보드로 얼마 동안 운전한 후 너무 밝은 숫자의 빛이 눈을 아프게 하기 시작했습니다. 해결책은 간단했습니다. LED는 숫자 사이에 서 있는 것처럼 보이도록 약간 이동했습니다. 이 간단한 방법으로 우리는 더 부드러운 백라이트를 얻었습니다. 기존 다이오드를 무광 코팅 다이오드로 교체할 수 있습니다. 그러나 일반 다이오드를 스스로 서리로 만들려고하지 마십시오. 렌즈 표면을 샌딩하는 것만으로는 아무 효과가 없습니다.
공예품의 예산을 계산하면 게임이 양초의 가치가 없다는 것을 보여줄 수 있습니다. LED, 저울 및 기타 소모품에 약 50개의 기존 장치를 사용해야 했기 때문에 그럴 수도 있습니다. 그런 아름다움을 위해 조금 보인다.
이것은 깔끔한 "일곱"을 업그레이드하는 많은 방법 중 하나일 뿐입니다. 아마도 가장 성공적이고 정확하며 저렴하지 않을 것입니다. 그러나 여기서 주요 결과는 프로세스 자체와 최종 결과의 즐거움입니다. 그리고 가장 중요한 것은 이것이 끝나지 않았다는 것입니다.
솔직히 말하면 "7"의 실내 난방 시스템은 꽤 좋으며 혹독한 러시아 겨울에 얼지 않을 것입니다. 하지만 '우리'가 했으니 문제가 없는 것은 아니다. 문제가 너무 우스꽝스러워서 "우리"가 어떻게 생각할 수 있는지조차 명확하지 않습니다! 요점은 이것입니다. 논리적으로 왼쪽 분기 파이프는 운전석 유리에 따뜻한 공기를 불어넣어야 합니다. 그러나 결국 "우리"가 해냈으므로 논리는 잊어도 됩니다. 뿐만 아니라 파이프가 유리에 날아갈 것이라는 사실을 잊을 수 있습니다.
끔찍한 것은 아니지만 추운 날씨와 안개가 시작되면 경비원 일뿐입니다. 계속해서 누더기를 휘둘러야 할 뿐만 아니라 유리를 열어야 하기 때문에 서리 속에서도 매우 모호한 쾌감을 느낄 수 있습니다. 디자이너의 Hello를 수정하는 방법은 아래에 설명되어 있습니다.
스토브 "7"을 마무리하기위한 아이디어
왼쪽 분기 파이프의 디자인을 직접 수정해 보겠습니다. 동시에 스토브 디자인을 깨거나 방해하지 않고 매우 흥미로운 방식으로. 그리고 가장 평범한 팬이 우리를 도울 것입니다.
따라서 노즐에서 디플렉터를 제거하십시오. 이렇게하려면 드라이버로 측면에서 매우 조심스럽게 살짝 들어 올려 빼냅니다. 우리는 상대방과 비슷한 조치를 취합니다. 그게 다야, 우리는 디플렉터를 제거했습니다. 어뢰에서 제거하는 것은 간단합니다. 손을 구멍에 넣고 쉽게 꺼냅니다. 다음으로 직경이 50mm인 컴퓨터에서 두 개의 일반 쿨러를 찾아야 합니다. 쿨러가 디플렉터보다 직경이 약간 큰 것은 괜찮습니다. 노즐 시트에 완벽하게 맞습니다.
디플렉터 본체에 쿨러의 치수를 표시합니다. 쇠톱이나 사무용 칼을 사용하여 그려진 템플릿에 따라 플라스틱 케이스를 조심스럽게 자릅니다. 잘라낸 플라스틱은 버리지 않습니다. 이제 절단된 구멍에 쿨러를 삽입합니다. 팬이 만들어진 구멍에 매우 단단히 앉는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 울릴 것이고 왜 추가 소음이 필요합니까 (이미 충분합니다). 그런 다음 블레이드가있는 디플렉터의 내부 부분으로 돌아갑니다. 안타깝게도 회전할 때 쿨러의 회전을 약간 방해합니다. 블레이드와 홀더에서 초과분을 모두 잘라냅니다. 블레이드가 매우 약하기 때문에 여기에서 매우 조심해야합니다.
우리는 모든 것을 함께 수집하고 팬의 회전을 확인합니다. 설계는 프로세서와 하드 드라이브의 두 개의 팬을 사용하여 테스트되었습니다(프로세서의 팬은 더 강력하지만 둘 다 훌륭하게 작동합니다). 주요 목표는 팬을 기내로 불어넣는 것이며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 그러므로 우리는 모든 것을 기밀하게 만들어야 합니다. 그런 다음 잘라낸 플라스틱을 기억합니다. 모든 후면 구멍에 실런트로 접착하기만 하면 됩니다.
연결 및 설정
마지막으로 모든 것을 차량의 온보드 네트워크에 연결해야 합니다. 이것은 매우 간단한 단계입니다. 팬을 스토브의 전원선에 연결하는 것이 맞습니다. 별도의 쿨러 전원 버튼도 관리할 수 있습니다. 그러나 이것이 가능하지 않다면 우리는 단순히 스토브 버튼을 사용합니다. 냉각기 회로의 션트 다이오드를 잊지 않는 것이 매우 중요합니다. 다이오드를 넣지 않으면 스토브는 한 속도로 만 작동합니다. 다이오드의 역 전압은 12볼트 이상입니다.
위에서 두 번 이상 언급했듯이 디자인은 VAZ G7의 가장 강력한 측면이 아닙니다. 그리고 범퍼는 일반적으로 좋지 않습니다. 비참해 보이는 것 외에도 충돌 시 보호라는 직접적인 의무를 수행하지 않습니다.
사실, VAZ 2107 범퍼는 크롬 트림으로 강화된 플라스틱입니다. 따라서 어떤 종류의 보호 속성에 대해 이야기 할 수 있습니까? 이 버그를 수정해 보겠습니다. 범퍼 튜닝의 본질과 목적은 신뢰성을 높이는 것입니다.
구조의 강성을 높이기 위해 L 자형 금속 프로파일을 사용하고 몸체 보호 장치를 앞으로 밉니다. 시작하자. 먼저 앞범퍼와 뒷범퍼를 탈거합니다. 본체에 추가 구멍을 만들 필요가 없도록 현대화 프로세스를 구축했습니다. 구멍은 보호 프로파일에만 만들어야 합니다.
다음으로, 우리는 의도한 고정의 바닥판을 앞으로 구부려 커넥터를 만듭니다. 하단 범퍼 볼트를 얻습니다. 판은 구부리기 쉽지만 최종 결과가 그것에 달려 있기 때문에 모든 것을 조심스럽게 수행해야합니다. 그런 다음 프로파일을 고정하여 구조를 강화하고 범퍼 자체를 부착합니다. 우리는 간단한 타격을 견딜 수있는 큰 범퍼를 가지고 있습니다. 그리고 차체와 범퍼 사이의 간격도 조금 더 넓어져 외관에 묘한 매력을 더했다.
페인팅 작업을 두려워하지 않고 생각을 그림으로 옮기는 데 능숙하다면 범퍼를 직접 만들 수 있습니다. 먼저 작은 것 하나하나까지 생각하며 미래의 범퍼를 디테일하게 디자인합니다. 그런 다음 차에서 범퍼를 제거하고 잘 씻고 기름기를 제거하고 말리십시오.
우리는 재고를 기반으로 미래 범퍼에 대한 여백을 만들고 있습니다. 우리는 마운팅 폼으로 공작물의 윤곽을 채우고 (많은 폼이 사라질 것이라는 사실에 대비하십시오) 금속 또는 와이어로 추가로 강화합니다.
거품이 마르는 데 약 3일이 필요합니다. 건조가 완료되면 계속 진행합니다. 스케치와 공작물을 결합하고 과도한 거품을 제거합니다. 우리는 에폭시와 유리 섬유로 공작물을 덮습니다. 유리 섬유의 더 나은 함침을 위해 에폭시 수지는 용매로 희석될 수 있습니다. 우리는 건조하고 퍼티 (한 층)에 구조를 제공합니다.
필요한 모든 컷을 적용합니다(안개등 등). 그런 다음 우리는 80 이하의 입자로 사포로 갈아줍니다. 우리는 샌딩 된 구조를 2-3 층으로 프라이밍하고 페인트합니다.
건조가 완료되면 범퍼를 차량에 장착합니다.
유용한 조언: 그러한 작업을 수행할 때 서두르는 것이 주요 적입니다. 작업의 한 단계에서 다른 단계로 이동하기 전에 제품이 완전히 마를 때까지 기다리는 것이 매우 중요합니다.
"세븐"뿐만 아니라 다른 자동차의 외관을 변경하는 가장 일반적인 방법은 헤드 라이트 튜닝입니다. 그들이 말했듯이 자동차 튜닝에 종사하는 사람들 - 쉽고 빠르게 자신의 차를 만들고 싶은 사람은 자동차의 헤드 라이트를 튜닝해야합니다. 원칙적으로 VAZ 2107에서 이 절차는 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
가장 쉽지만 가장 비싼 것은 다른 자동차에서 기성품 광학 장치를 공급하거나 재고 형식으로 만들어지지 않은 특수 키트를 구입하는 것입니다(다행히도 시장에서 선택의 폭이 넓음). 이렇게 하면 차의 외관을 크게 변형시킬 수 있고, 안개등을 추가하면 일반적으로 완전히 다른 차를 얻을 수 있습니다.
또 다른 방법은 모든 것을 자신의 손으로하고 돈을 계산하는 데 익숙한 사람들에게 더 적합합니다. 우리는 기본 헤드 라이트의 일부 요소를 교체하고 현대화하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 가장 쉬운 옵션은 표준 백열 전구를 크세논으로 교체하는 것입니다. 반사 계수가 더 높은 새 반사경을 생각하고 선택하고 투과율과 분산 계수가 더 좋은 다른 유리를 넣는 것도 고려해 볼 가치가 있습니다.
헤드 라이트에 다양한 장식 요소가있는 "7"은 거리에서 매우 인기가 있습니다. 특수 스티커, 테두리 및 기타 장식을 헤드라이트에 안전하게 붙일 수 있습니다. 많은 돈을 절약하면서 이러한 조치로 원하는 효과를 얻을 수 있습니다.
또 다른 흥미로운 헤드라이트 튜닝 아이디어. 파일, 드릴 및 셀프 태핑 나사를 사용하여 헤드 라이트의 유리를 제거하고 기본 주황색 디퓨저 대신 추가 반전 램프 "OKI"에서 디퓨저를 부착합니다. 유리를 실런트에 붙입니다. 이러한 간단한 트릭은 자동차의 외관을 매우 흥미로운 방식으로 변형하는 데 도움이 될 것입니다. VAZ 2106의 헤드라이트로도 동일한 작업을 수행할 수 있습니다.
라디에이터 그릴의 디자인 덕분에 소비에트 시대의 VAZ "7"은 "국내 메르세데스"라고 불 렸습니다. 독립적으로 그릴에 기억에 남고 독창적인 모습을 줄 수 있는 방법을 살펴보겠습니다. 우리에게 필요한 것: 두 개의 기본 그릴, 그라인더, 납땜 인두, 냉정한 정신, 약간의 자유 시간. 페인트가 필요할 수도 있지만 이것은 색상이 맞지 않는 경우입니다.
경험에 따르면 접착제를 사용하는 것보다 그릴을 납땜하는 것이 더 좋고 더 안정적입니다. 시작하자. 식물의 로고를 잘라내고 수직 스트립을 하나를 통해 분해합니다(9개 중 4개만 남길 수 있음). 구조의 강성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 모든 것이 단단히 고정됩니다.
우리는 두 번째 격자를 사용합니다. 그것에서 우리는 다섯 개의 수평 판자와 네 개의 작은 조각을 더 제거합니다. 로고의 위치를 닫으려면 그것들이 필요합니다. 그런 다음 올바른 위치에 납땜하십시오. 우리는 사포로 납땜 및 기타 불규칙한 흔적을 청소합니다. 그리고 마지막 터치로 모든 것을 원하는 색상으로 칠합니다. 결과적으로 제조업체 로고가 없는 원래 그릴을 얻습니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. 더 큰 효과를 위해 큰 판자를 맞춤형 그릴의 큰 틈에 납땜하여 필요한 컷아웃을 미리 만듭니다. 이제 결승선입니다.
다음은 VAZ 2107에 대한 실제 서스펜션 튜닝의 예입니다. 서스펜션이 지상고를 낮추지 않고 제공된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 일상적인 사용에 이상적입니다. 동시에 새로운 서스펜션에서는 차가 조금 더 단단해졌지만 편안함을 잃지 않고 조종성이 크게 높아졌다.
전면 스프링
프론트 서스펜션의 경우 기본 스프링을 그대로 둘 수 있습니다. 또한 좋은 옵션은 Sirius를 넣는 것이지만 과소 평가는 아닙니다. 앞쪽 스프링의 강성이 낮아서 뒤쪽의 강성은 그다지 느껴지지 않습니다.
리어 스프링
"7"에 스톡 리어 스프링을 타는 것은 비판에 맞서지 않습니다. 강성이 부족하여 리어에 짐을 실었을 때 휀더 라이너에서 리어 휠의 마찰이 심하게 끊어지는 소리가 들리고 이는 노면에서 팰릿으로 요철을 잡을 위험이 높아집니다.
좋은 해결책은 후면 스프링 VAZ 2121(Niva)을 넣는 것입니다. 강성 증가로 인해 자동차는 고속도로의 고속에서 적절하게 작동하고 매우 나쁜 도로에서도 하중에 쉽게 대처합니다.
프론트 및 리어 쇼크 업소버
좋은 옵션은 Plaza Sport(노란색)의 충격 흡수 장치입니다. 겨울이 심한 지역 거주자 - Plaza Arktik. 이 완충기에서 자동차는 160km / h에서도 도로를 잘 유지합니다. 그러나 샤워 고무를 넣지 마십시오. 이러한 타이어의 상대적 강성과 서스펜션의 전반적인 강성으로 인해 승차감이 저하될 수 있습니다.
종종 대화가 "7"에서 대시 보드를 조정하는 것으로 바뀌면 가장 먼저 떠오르는 것은 좌석의 수축입니다. 또한 다른 대시보드 모딩은 위에서 쓴 것처럼 매우 흥미로워 보입니다. 그러나 이것은 이미 간단하며 사용자 정의 팬 사이에서 어린애 놀이로 간주됩니다.
VAZ "seven"에서 대시 보드의 모양을 변경하는 것은 쉽지 않지만 많은 옵션이 있습니다. 이 방향의 최신 추세는 모든 사람들이 VAZ 2107에 대형 멀티미디어 화면이 있는 온보드 컴퓨터 또는 매우 심각한 멀티미디어 시스템을 배치하려고 하는 것과 같습니다. 이러한 화면에는 온보드 컴퓨터가 설치되어 있으면 차량의 상태, 승객 및 운전자의 안전벨트 착용 표시, 도어 열림 신호, GPS 데이터, 멀티미디어 콘텐츠 등에 대한 추가 정보가 표시될 수 있습니다. .
이 모든 것을 주식 대시보드에 집어넣으려면 진지하게 재작업해야 하며, 이는 많은 비용이 들 것이라는 점은 분명합니다. 또한 정말로 원하면 예를 들어 BMW에서 "7"대시보드를 이식할 수 있습니다. 여기에 주요 욕망과 장인이 모든 것을 할 것입니다.
대체로 클래식 VAZ "7"을 조정하는 프로세스는 AvtoVAZ의 클래식 모델 라인의 다른 대표자의 개선 사항과 다르지 않습니다. Togliatti 마스터의 자동차 모델에 관계없이 튜닝은 유사한 방식으로 수행될 수 있습니다.
- 엔진 업그레이드;
- 기화기 설정;
- 인테리어 커스터마이징;
- 외부 튜닝;
- 엔지니어링 버그 수정.
VAZ 2107의 경우 엔진을 업그레이드하는 것은 차고에서 혼자서는 거의 수행할 수 없는 매우 비용이 많이 드는 사업입니다. 엔진을 성공적으로 업그레이드하려면 도구뿐만 아니라 그러한 작업에 대한 진지한 경험도 필요합니다. "7"엔진의 가장 인기있는 튜닝은 엔진 크기를 늘리기위한 실린더 보링입니다. 또한 VAZ 2107 스톡 엔진이 차량 여권에 나타나기 때문에 엔진 볼륨이 증가해도 운송세가 증가하지 않습니다.캠 샤프트도 신중하게 선택되고 점화가 조정 될 때까지 프로젝트를 찾을 수도 있습니다. 파란색 등
우리의 의견으로는 "7"을 더 빠르고 재미있게 만드는 가장 쉽고 좋은 방법은 제트를 선택하여 기화기를 적절하게 재조립하는 것입니다. Weber 또는 Ozone의 기화기를 설치할 때 1차 및 2차 챔버에 각각 제트 135/172 및 162/190을 조합하여 사용하는 것이 좋습니다. 따라서 적은 비용으로 매우 괜찮은 결과를 얻을 수 있습니다.
이 자동차 모델의 인테리어를 튜닝하는 것은 매우 광범위한 주제이며 환상적인 비행을 위한 천국입니다. 안락 의자와 소파를 교체하는 것으로 시작하여(즉, 수축이 아닌 교체), 조건부 Mercedes의 대시보드를 장착하여 완료할 수 있습니다. 최근 대시보드 튜닝은 다양한 흥미로운 솔루션이 있는 것이 특징입니다. 매우 자주 대시보드가 인식할 수 없을 정도로 변경되는 프로젝트를 찾을 수 있습니다. 그러한 패널에 대한 열정이 단순히 거대하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 모든 것이 손과 사랑으로 이루어진다는 사실을 알게 되면 더욱 더 커지는...
외부에서 "7"을 장식하는 가장 쉬운 방법은 헤드라이트에서 작업하는 것입니다. 헤드라이트 튜닝은 매우 간단하고 효과적인 솔루션입니다. 그리고 범퍼를 교체하고 새로운 그릴을 만들 수도 있습니다. 그리고 마지막으로 자동차를 상상할 수 없는 색상으로 칠하십시오.
공장의 결함에 관해서는 이것이 "우리"차이기 때문에 많은 결함이 있습니다. 그러나 가장 일반적인 해결책은 스토브를 개선하고 범퍼를 강화하는 것입니다.
결국 집에서 VAZ 2107의 DIY 튜닝은 오래된 모델에 새 생명을 불어 넣는 효과적인 방법이라고 말하고 싶습니다. 프로젝트에 행운을 빕니다!
유명한 "6"- VAZ 2106은 수십 년 동안 연속적으로 생산되었으며 "인민"차라는 칭호를 정당하게 얻었습니다. 오늘날에도 거리는 여전히 여섯 번째 모델 Zhiguli의 수정으로 가득 차 있습니다. 이 차는 오랜 시간 동안 테스트를 거쳤고 신뢰할 수 있으며 소유자로부터 사랑받을 가치가 있습니다. 한 가지 문제: 구식입니다. 아직 진정한 레트로 자동차의 광택에 이르지는 않았지만, 오랜 시간 동안 현대적으로 보이지도 않았습니다. 무엇을 할까요? 튜닝하세요!
튜닝 엔진 VAZ 2106
원칙적으로 엔진과 기어 박스에서 "6"의 다양한 수정과 튜닝 문제의 주요 차이점은 자동차의 이러한 부분을 기반으로 구축해야합니다. 모든 "여섯 번째"Zhiguli 중 가장 강력한 엔진인 54.5kW가 VAZ 21063 모델에 설치되었으므로 아직 설치하지 않은 경우 가장 먼저 설치해야 합니다.
강력한 엔진이 이미 사용 가능합니까? 완벽에는 한계가 없다, 다듬어 보자! 기화기로 "6"의 불 같은 엔진을 마무리하는 것이 좋습니다. 일반적으로 "오존"이지만 Pekar 또는 Solex도 좋습니다.
기화기 VAZ 2106의 주입 고전에서 케이블 드라이브
이제 점화 시스템에 주목합시다. 또한 개선이 필요합니다. 우선, 비접촉식 점화 시스템을 설치해야 합니다. 추운 겨울이 있으며 이 옵션을 사용하면 VAZ 2106 엔진에 추위에 더 자신감 있게 시작할 수 있습니다. 점화 플러그도 잊지 마세요! 또한 기존의 실리콘 고전압 전선을 신뢰할 수 있는 최신 차폐 대응물로 교체해야 합니다.
그건 그렇고, 조정하는 동안 Zhiguli에 추가 전기 소비자가 있으므로 더 강력한 발전기가 필요하고 배터리 용량은 최소 62Ah여야 한다는 것을 잊지 마십시오.
우리는 즉석 자료 (비디오 지침)에서 우리 손으로 고전을위한 터보 엔진을 만듭니다.
엔진이 관리되면 이제 변속기에 달려 있습니다. "Sixes"는 수십 년 동안 연속적으로 생산되었으며, 따라서 4단 박스로 시작하여 나중에 보다 진보적인 5단 변속기로 자리를 잡았습니다. 비용은 얼마입니까? 4단 기어인 경우 더 현대적인 5단 속도 아날로그로 교체하십시오. 특히 5단 기어가 연료를 많이 절약하고 엔진 수명을 연장하는 시골길로 갈 계획이라면 더욱 그렇습니다. 고속에서의 장기간 작동이 엔진 상태에 좋지 않은 영향을 미친다는 것은 비밀이 아닙니다!
튜닝 살롱 "클래식"
물론 튜닝에 대해 말하자면, 우리는 자동차의 외부 광택과 보다 진보적인 "채움"뿐만 아니라 운전자와 승객의 편안함을 의미합니다. 자신의 손으로 VAZ 2106에서 무엇을 개선할 수 있습니까? 튜닝에 관련된 많은 자동차 소유자의 손은 매력적이고 세련된 스포츠 아날로그로 교체하려는 욕망으로 즉시 스티어링 휠에 도달합니다. VAZ 2106을 조정할 때 이것은 비현실적입니다. Lada에는 유압 부스터가 없으며 작은 직경의 스포츠 스티어링 휠을 설치하면 표준 스티어링 휠보다 훨씬 더 큰 스티어링 노력을 하게 됩니다.
난방 시스템을 다루는 것이 좋습니다. Zhiguli의 여섯 번째 모델에서는 춥거나 비가 올 때 창문에 김이 서리는 경우가 드물지 않고 두 개의 디플렉터가 치명적으로 작습니다. 이 상황에서 벗어나는 방법은 다를 수 있습니다. 다른 "어뢰"(예 : BMW E36에서 적합)를 설치하거나 스스로 현명해질 수 있으며 대시 보드에 몇 개의 추가 구멍을 잘라 공기 덕트를 측면 창으로 가져올 수 있습니다. 그러나 우리는 즉시 경고합니다. 이 두 가지 옵션은 모두 이상적이지 않으며 모든 종류의 검사 중에 교통 경찰과 불쾌한 의사 소통의 기회가 될 수 있습니다.
그러나 일반 Lada 시계를 전류계로 교체하면 문제가 발생하지 않지만 유용할 것입니다. 예를 들어 469번째 UAZ에서 전류계를 가져올 수 있으며 글러브 컴파트먼트 조명 배선으로 전원이 공급됩니다.
좌석을 교체하는 것도 나쁘지 않습니다. 이제 "6"용 카시트가 Izhevsk에서 생산되며 매우 편안합니다. 그러나 "7"의 의자도 적합합니다. 쾌적한 "칩"이있는 현대적인 덮개가있는 경우 - 마사지, 난방, 환기 - 운전석 및 조수석은 특히 편안합니다.
그건 그렇고, 난방에 대해. 위에서 언급했듯이 우리의 겨울은 혹독하고 따뜻한 차에서 30도 서리에 앉아 즉시 시동을 걸고 다른 운전자의 부러움에 운전할 수 있는 기회는 매우 귀중합니다. 그래서 그는 그녀를 미리 돌봐야합니다. 이를 위해 엔진 난방 시스템(예: Webasto가 적합함)과 자율 실내 난방 설치가 유용합니다.
외부 튜닝 VAZ 2106 및 마무리
VAZ 2106
더 진보적 인 "7"에서 정문에 난방, 안개등 및 유리 옵션이있는 백미러를 설치하는 것은 꽤 남아 있습니다. 차고에서 스스로 할 수있는 것을 잊지 마십시오. 하지만 완벽에는 한계가 없고, 창의력과 건전한 상상력이 결여된 자동차 오너에게는 여전히 가장 넓은 외부 튜닝 분야가 있다! 사실, 이 멋진 차에 너무 매달리면 안 됩니다. 스포일러와 바디 키트로 장식할 가능성은 거의 없습니다(누군가는 이에 동의하지 않을 수도 있음). 많은 자동차 소유자는 문 손잡이와 범퍼와 같은 일반 "가제트"도 분해합니다.
비디오의 핸들 및 잠금 VAZ 2106 개선:
그러나 최근 몇 년 동안 VAZ 2106을 복고풍 스타일로 조정하는 것이 유행이되었습니다. 낮은 서스펜션, 라디에이터 그릴 및 크롬으로 빛나는 몰딩, 타이어의 흰색 측벽 - 복고풍 광택이 점차적으로이 모델에오고 있습니다.
창의적인 튜닝 팬에게는 인터넷에서 가장 특이한 "6"튜닝 사진을 선택하는 것이 좋습니다! 아이디어에서 영감을 얻고 철마를 더 멋지게 만드십시오! 자동차 본체에 대한 실제 수정을 시작하기 전에 이전에 작성한 것으로 실험해 보십시오.