Dzisiejszy rynek wtórny stał się bardziej cywilizowany, jak całe życie wokół. Na przykład dzisiaj coraz częściej samochody używane są wynajmowane w ramach programu Trade-in. Ale w latach 90. było inaczej. To był inny świat. To był czas plastikowych kubków w kawiarniach, niesamowitych kolejek do pierwszego McDonalda na Puszkina Square, metki z cenami na kartkach szkolnych zeszytów i oczywiście złoty czas dla oszustów, haraczy, zabójców, kieszonkowców, po prostu bandytów. To był niesamowity czas. Zwłaszcza jeśli pamiętasz licznych braci, którzy jako pierwsi w kraju zaczęli kupować drogie samochody, które stały się symbolem statusu w świecie przestępczym.
Wszakże po upadku żelaznej kurtyny do naszego kraju wlał się strumień starych i nowych zagranicznych samochodów. Oczywiście ich koszt był wygórowany w czasach, gdy większość ludzi w kraju nie miała nawet pieniędzy na jedzenie i odzież. Ale kto kupował drogie samochody? Oczywiście przedstawiciele świata przestępczego, którzy mieli pieniądze. I duże.
Ale jakie samochody były popularne wśród chłopaków w latach 90.? W zasadzie bracia kupowali wszystko, co chcieli. Ale były też bestsellery. W rezultacie wiele modeli samochodów stało się kultami, ponieważ szybko otrzymały etykietę samochodów Chaps. Pamiętasz najpopularniejsze samochody gangów w latach 90.? Jeśli tak, to zdecydowanie powinieneś wiedzieć, że większość samochodów gangsterskich ma pseudonimy. Chcesz się sprawdzić? Następnie zapraszamy Cię do rozwiązania naszego kolejnego quizu testowego, w którym musisz wymienić, jak ludzie (lub wśród chłopaków) nazwali najpopularniejsze samochody bandytów.
Tak, dla wielu z Was, którzy nie znają epoki błyskotliwych lat 90., ten test będzie trudny. Niemniej jednak zainteresują Cię fakty historyczne.
Więc przygotuj się. Wracamy z Wami do przeszłości - do lat 90-tych.
Samochód do dziś pozostaje dla wielu nie tylko środkiem transportu, ale prawdziwym symbolem pewnego statusu. Jeszcze nie tak dawno, pod koniec ubiegłego wieku, kiedy obecność magnetowidu w rodzinie była dla wielu jeszcze szczytem prestiżu, pojawiła się inna kasta - przestępczość zorganizowana.
Na początku lat 90., kiedy większość mieszkańców byłego ZSRR nie marzyła nawet o posiadaniu samochodu, samochody zagranicznej produkcji zaczęły coraz częściej pojawiać się na krajowych drogach. Nie można było zarobić pieniędzy przy uczciwej pracy.Pierwsze samochody, które zaczęły pojawiać się w tych odległych czasach, mocno kojarzyły się wśród ludności z „samochodami gangsterskimi”. W końcu to właśnie te samochody najczęściej stawały się uczestnikami różnych „rozgrywek” i doniesień o kryminalnych wiadomościach.
Odświeżmy sobie pamięć, które samochody z lat 90. były „gangsterami”. Pierwszym i jedynym radzieckim samochodem, który ludzie mocno kojarzyli z bandytami, była Łada Samara. Prawdę mówiąc, do połowy 2000 roku ludzie, którzy mieli zamiar kupić nowy samochód, kierowali się w dużej mierze nastoletnimi skojarzeniami. Przybycie gangsterskiego „dłuta” do następnej „strzałki” - to +50% do sukcesu! I znam tych ludzi osobiście. Co ukrywać, sam miałem podobny samochód.
Samochód zyskał taką popularność w niektórych kręgach ze względu na stosunkowo dobre prowadzenie i dynamikę. Jeśli ktoś nie wie, ta seria samochodów została opracowana przez AvtoVAZ we współpracy z samym Porsche. Z biegiem czasu, gdy do naszych krajów zaczęto importować pierwsze zagraniczne samochody, „autorytatywni faceci” zaczęli zwracać uwagę na zagranicznych producentów samochodów.
Oczywiście na pierwszym miejscu były samochody niemieckie. Największą popularnością cieszyli się przedstawiciele linii Audi, BMW i Mercedes. Zacznijmy w kolejności.
Niektórzy z dawnych właścicieli „dłut” przenieśli się do znacznie nowocześniejszego i bardziej prestiżowego Audi. Dla mnie najbardziej „gangsterskim” autem tej marki zawsze było Audi 80, czyli jak go też nazywano „beczkę”. Model B3 był produkowany od 1987 do 1991 roku. To właśnie tych samochodów było całkiem sporo na krajowych drogach. „Beczki” były wyposażone w silniki o pojemności od 1,4 do 2,3 litra i mogły stosunkowo łatwo opuścić funkcjonariuszy organów ścigania, którzy w tym czasie jeździli wyłącznie na klasykach VAZ.
Następnym błyskotliwym przedstawicielem „dziwnych lat 90.” był model BMW. To była piąta seria BMW z tyłu E34, która stała się prawdziwym „samochodem gangsterskim”. Nawiasem mówiąc, w niektórych kręgach marka BMW została rozszyfrowana na swój własny sposób - bojowa maszyna szantażystów. Najpopularniejszymi modelami serii 5 były modele 525i oraz 535i. Samochody z takimi indeksami były wyposażone w silniki odpowiednio o pojemności 2,5 i 3,5 litra. Przy takich elektrowniach Boomery mogły czuć się na drogach zupełnie bezkarne, bo nawet moc 2,5-litrowego silnika sięgała całkiem przyzwoitych 192 koni mechanicznych. Nawiasem mówiąc, właśnie takim samochodem jeździła Sasha Bely, bohaterka filmu „Brygada”.
Nie mniej popularne były samochody z 7. serii. Oczywiście nie jeździli na nich uliczni bandyci i różni drobni biznesmeni. Były dla nich za drogie. Na takie samochody mogli sobie pozwolić jedynie przywódcy niektórych gangów.
Nasze najpopularniejsze samochody to E32 i E38. Pojemność silnika wahała się od 2,5 do 5,4 litra. A moc ostatniego samochodu, który otrzymał indeks 750i i był wyposażony w silnik V12, osiągnęła 326 koni mechanicznych. Przedstawiciel tej klasy kultowych „gangsterskich” samochodów stał się także bohaterem popularnego filmu „Boomer”.
Co dziwne, BMW serii 7 nie otrzymało takiej dystrybucji jak inny przedstawiciel niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Teraz mówię o naprawdę prawdziwym „gangsterskim” samochodzie - Mercedesie S600 z tyłu W140.
To właśnie ten samochód stał się kultowym bohaterem licznych żartów o „nowych Rosjanach”. Powodem takiej popularności było naprawdę przełomowe wyposażenie auta w tamtym czasie. Już w bazie „dzik” miał elektryczną regulację wszystkiego, co było możliwe, a także system zdalnego sterowania na podczerwień, klimatyzację wszystkich stref, możliwość zainstalowania telefonu, a nawet faksu! Nie wymienię wszystkich opcji dostępnych dla "dzika" - to niewdzięczne zadanie.
Samochód był produkowany od 1991 do 1998 roku i zastąpił karoserię 126. „Sześćsetna” była dostępna w dwóch wersjach różniących się długością podstawy – nadwozie W140 uważano za krótkie, a V140 za długie. Asortyment elektrowni wahał się od 2,8 do 6 litrów. W naszym kraju najbardziej popularne stały się wersje 5- i 6-litrowe, rozwijając odpowiednio 326 i 408 koni mechanicznych.
Nawiasem mówiąc, to od „szałujących lat 90.” dowiedzieliśmy się, co oznacza wyrażenie „samochód eskortowy”. Z reguły ich rolę spełniały dość duże pojazdy terenowe. Wybór tej klasy pojazdów eskortowych nie jest przypadkowy. W końcu, jeśli konkurująca grupa zdecydowała się na zasadzkę, takie samochody musiały przebić się przez przeszkody na drogach, torując w ten sposób drogę dla samochodu prowadzącego.
Ramowe SUV-y produkowane w USA i Japonii najlepiej nadawały się do roli „tarana”. Nic dziwnego, że taki los został przygotowany dla najlepszych przedstawicieli tamtych czasów – Chevroleta Tahoe/Suburban i Toyoty Land Cruiser 80/100.
Chevrolet Tahoe cieszył się dużą popularnością ze względu na budzący grozę wygląd i imponujące rozmiary. W tym aucie bez problemu zmieściłoby się nawet 9 (!) osób, a ogromny bagażnik ułatwiał zmieszczenie solidnego ładunku amunicji. „Najmniejszym” silnikiem była elektrownia o pojemności 5,8 litra. Wszystko to pozwoliło samochodowi o zwiększonym prześwicie na bezproblemowe oderwanie się od pościgu nawet na naszym terenie. Ten kultowy samochód stał się również jednym z bohaterów filmu „Brygada”.
Nie mniej popularnym „taranem” był japoński samochód, lepiej znany nam jako „Kruzak”. Bandyci i władze od razu zakochali się w nim za jego bezpretensjonalność i stosunkowo przystępną cenę. W końcu nawet najdroższy sprzęt kosztował dwa razy taniej niż „kostka” Mercedesa. A jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, jaki los spotkał ten samochód, jego zakup stał się jeszcze bardziej celowy. Wersja Toyoty Land Cruiser 80 pojawiła się na rynku w 1988 roku i była wyposażona w sześciocylindrowe silniki rzędowe. Maksymalna moc była w 4,5-litrowych silnikach - 215 koni mechanicznych.
Kolejna generacja „Kruzaków” otrzymała indeks „100” i została po raz pierwszy wprowadzona na rynek w 1998 roku. To właśnie z tej wersji Kruzaki zaczęły być wyposażone w potężne silniki w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra.
Nawiasem mówiąc, na Kruzaków patrzyli nie tylko przedstawiciele świata przestępczego. Wielu zapewne pamięta, że takimi samochodami jeździli przedstawiciele naszych organów ścigania, w szczególności sił specjalnych Berkutu. Tak więc zwykli ludzie mieli dwa razy więcej powodów, aby unikać tych samochodów.
Jakie samochody kojarzą Ci się z tym okresem? Zapraszam do dzielenia się w komentarzach!
- 05 lut 2015
Czym jeździł Sasha Bely, bohaterowie filmu „Boomer” i ich prototypy z prawdziwego życia
Do lat 90. XX wieku tylko nieliczne posiadały samochody zagraniczne w naszym kraju - przy zakupie samochodu niemieckiego całkiem możliwe było grzechotanie za kratami. Wraz z nadejściem Jelcyna do władzy możliwość zakupu zagranicznego samochodu pojawiła się dla każdego, kto miał pieniądze, a w tym czasie pieniądze mieli głównie przedstawiciele świata przestępczego. W rezultacie najpopularniejsze modele lat 90. w Rosji otrzymały etykietę samochodów gangsterskich, stając się kultowymi na całą epokę.
600. Mercedes
Tak zwany sześćsetny mercedes wraz z karmazynową kurtką i telefonem komórkowym był obowiązkowym atrybutem każdego „nowego Rosjanina”, czyli biznesmena, który dorobił się fortuny na działalności przestępczej. Sześćsetna oznaczała Mercedes-Benz klasy S z tyłu W140, produkowanego w latach 1991-1998 i sygnowanego w Rosji indeksem S600. Taki właśnie model miała Sasha Bely, bohaterka serii Brigade.
Samochód jak na tamte czasy był po prostu luksusowy – miał unikatowe podwójne szyby, elektrycznie zamykane lusterka, automatycznie zamykające się drzwi i bagażnik, a nawet klimatyzację. Ponadto, jego bezpieczeństwo przyciągnęło szefów przestępczości. Nic dziwnego, że na bazie Mercedesa-Benz S600 powstała opancerzona limuzyna dla Borysa Jelcyna, a w 1998 roku „sześćsetna” uratowała gruzińskiego prezydenta Eduarda Szewardnadze przed nieuchronną śmiercią podczas zamachu.
„Gelik”
Kolejnym Mercedesem, który stał się symbolem ery Bindita, jest klasa G, znana również jako Gelendvagen lub po prostu Gelik. Samochód produkowany jest od 1979 roku do dnia dzisiejszego i w tym czasie przeszedł tylko jedną kardynalną przemianę – jedyna oficjalna zmiana generacyjna miała miejsce w 1990 roku. Auto naprawdę nie wygląda nowocześnie – ze względu na nieokrzesany prostokątny kształt zyskał przydomek „cegła”. Jednak bandyci zakochali się w tym SUV-ie nie ze względu na dane zewnętrzne, ale za imponujące bezpieczeństwo i drożność, a także za niezwykle wysoką cenę, która uczyniła G-klasę symbolem wygórowanego luksusu.
„Boomer”
Jedynie nieco gorszą popularnością od „Mercedesa” cieszyły się samochody BMW, popularnie nazywane „Boomerami”. Najbardziej znanym i rozpowszechnionym „Boomerem” był bohater filmu o tej samej nazwie - sedan BMW serii 7 pod indeksem E38, produkowany od 1994 do 2001 roku. Samochód był rewolucyjny pod względem zastosowania systemów elektronicznych, jako pierwszy na świecie otrzymał adaptacyjną automatyczną skrzynię biegów i system dynamicznej stabilizacji ruchu. Plusem było również to, że model posiadał wersje pancerne.
"Dziewięć"
Samochody marki Mercedes i BMW kosztują dużo pieniędzy, a niewielu mogło sobie na nie pozwolić. Bandyci niższej rangi wybrali prosty i niedrogi samochód produkcji krajowej - VAZ 2109, czyli Łada Samara. Od poprzedniego modelu, VAZ 2108, „dziewięć” korzystnie różniła się obecnością czterech drzwi. W ten sposób firma, która przyszła do „sprawy”, mogła szybko wysiąść z samochodu i równie szybko wsiąść z powrotem i odjechać. „Dziewięć” nie była wysokiej jakości, często zgasła i zardzewiała, ale prawie każdego było na nią stać.
Jeep
Jeśli na całym świecie Jeep jest tylko jedną z marek samochodów specjalizujących się w produkcji SUV-ów, to w Rosji od lat 90. samo słowo „Jeep” stało się oznaczeniem SUV-a, samochody tej marki były tak popularne. Grand Cherokee stał się kultowym modelem zarówno dla Rosji, jak i dla całego świata. Przestronne wnętrze, wysoki poziom komfortu i zwiększona zdolność do jazdy w terenie – wszystko to sprawiło, że Jeep Grand Cherokee znalazł się na liście życzeń „nowego Rosjanina” wraz z Gelendvagenem.
„Kruzak”
Już pod koniec lat 90. Jeep Grand Cherokee nieco zwolnił w sprzedaży, ponieważ w Rosji pojawił się dla niego godny konkurent - Toyota Land Cruiser 100. Jego sprzedaż rozpoczęła się na początku 1998 roku, a wielu „kupców” przeniosło się do niego . Japończyk wyglądał znacznie nowocześniej niż Amerykanin, był większy i wykazywał fenomenalne zdolności przełajowe. Dodatkowo samochód został pokryty mieszanką antykorozyjną, dzięki czemu bez względu na to, na jakie zabrudzenia wspinał się Land Cruiser, rdza nie była dla niego straszna.
Na początku lat 90. XX wieku na drogach byłego ZSRR coraz częściej zaczęły pojawiać się samochody zagraniczne. W tych trudnych czasach zarobienie na takim aucie w uczciwy sposób było prawie niemożliwe. Więc te samochody otrzymały nazwę „samochody gangsterskie”. W tym artykule zebraliśmy informacje o najpopularniejszych samochodach „szałaminych lat 90-tych”.
1. Łada Samara
"dłuto"
Samochód VAZ 2109 można w pełni przypisać gangsterskim „szlifierkom”, ponieważ wielu przedstawicieli podziemia jeździło w tamtych czasach takimi samochodami. Ciekawostką jest to, że LADA SAMARA (popularna nazwa to „dłuto”) została opracowana przez AvtoVAZ z samym Porshe i miała dobre cechy w porównaniu z innymi producentami krajowego przemysłu samochodowego. W szczególności poszukiwane były modele „długoskrzydłe”, które uznano za szczególny szyk.
2. AUDI 80
"beczka"
Ten samochód otrzymał popularną nazwę - „beczka”. Model był produkowany od 1987 do 1991 roku. Zakres pojemności silnika wynosi od 1,4 do 2,3 litra. W tamtym czasie samochód był uważany za dość mocny, co ułatwiało ucieczkę od policyjnego pościgu na nim. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że policjanci jeździli wtedy wyłącznie na krajowym VAZ 2101.
3. BMW 525i E34
„Maszyna wojenna ransomware”
Wśród niektórych kategorii użytkowników skrót BMW oznaczał „wymuszenie bojowy pojazd”. Ta nazwa została przypisana do tego samochodu ze względu na jego niesamowitą popularność w kręgach gangsterskich. Najpopularniejszymi samochodami BMW serii 5 były 525 - 535, gdzie pojemność silnika wynosiła 2,5-3,5 litra, przy mocy 192 KM. Ponadto dość często można było spotkać modele 7. serii (na przykład BMW 7 z tyłu E32 i E38). Z reguły przywódców grup gangsterskich było stać na takie samochody. W tych samochodach pojemność silnika mieściła się w zakresie 2,5-5,5 litra.
4.Mercedes S600
"dzik"
Samochód Mercedes S600 z tyłu W140 to tylko legenda tamtych czasów, który otrzymał popularną nazwę „dzik”. Nawiasem mówiąc, to właśnie ten samochód był często spotykany w żartach z tamtych czasów (o nowych Rosjanach). Powodem tak dużej popularności tego samochodu było jego prawdziwie przełomowe wyposażenie.
Produkowany był od 1991 do 1998 roku. i miał elektryczną regulację niemal wszystkiego co jest możliwe, klimatyzację w każdej ze stref, a także możliwość zainstalowania telefonu i faksu. Mersedes S600 był dostępny w 2 wersjach różniących się między sobą długością podstawy (krótki korpus W140, długi korpus V140). W aucie zainstalowano silniki o pojemności od 2,8 do 6,0 litrów, natomiast największą popularnością cieszyły się u nas wersje 5- i 6-litrowe (o mocy odpowiednio 326 KM i 408 KM).
Na szczególną uwagę zasługują maszyny, które w tamtych latach pełniły funkcję eskorty. Z reguły były to potężne i niezawodne SUV-y produkcji amerykańskiej i japońskiej. Szczególnie często używane w tym celu:
5. CHEVROLET TAHOE
„taha”
Imponujące rozmiary i agresywny wygląd tego samochodu sprawiły, że w tamtych czasach było ono bardzo popularne. Auto mogło bez problemu pomieścić jednocześnie 9 osób, a imponujące rozmiary bagażnika umożliwiały przewóz w nim wszystkiego (dość często był to poważny arsenał wojskowy). Samochody były wyposażone w mocne silniki (minimalna objętość w tej marce to 5,8 litra).
6. TOYOTA LAND CRUISER
„Kruzak”
Ten samochód otrzymał swoją nazwę - "Kruzak". Od razu zakochał się w swojej bezpretensjonalności w konserwacji i stosunkowo niskiej cenie, bo najdroższe wyposażenie samochodu kosztowało o połowę mniej niż np. „kostka” z Mersedes.Wersja TOYOTA LAND CRUISER 80 produkowana jest od 1988 roku. i był wyposażony w 6-cylindrowe silniki rzędowe (maksymalna moc silnika przy pojemności 4,5 litra wynosiła 215 KM).
Kolejna generacja - TOYOTA LAND CRUISER 100 pojawiła się na rynku w 1998 roku. Począwszy od tej wersji Kruzaks zaczęto wyposażać w potężne silniki V o pojemności 4,7 litra. Należy zauważyć, że maszyny te były popularne nie tylko wśród przestępców. Więc to na nich poszli przedstawiciele sił specjalnych (na przykład Berkut).
Postęp nie stoi w miejscu. I potwierdzenie tego. Być może już niedługo w Twoim garażu!
Czym jeździł Sasha Bely, bohaterowie filmu „Boomer” i ich prototypy z prawdziwego życia
Do lat 90. XX wieku tylko nieliczne posiadały samochody zagraniczne w naszym kraju - przy zakupie samochodu niemieckiego całkiem możliwe było grzechotanie za kratami. Wraz z nadejściem Jelcyna do władzy możliwość zakupu zagranicznego samochodu pojawiła się dla każdego, kto miał pieniądze, a w tym czasie pieniądze mieli głównie przedstawiciele świata przestępczego. W rezultacie najpopularniejsze modele lat 90. w Rosji otrzymały etykietę samochodów gangsterskich, stając się kultowymi na całą epokę.
600. Mercedes
Tak zwany sześćsetny mercedes wraz z karmazynową kurtką i telefonem komórkowym był obowiązkowym atrybutem każdego „nowego Rosjanina”, czyli biznesmena, który dorobił się fortuny na działalności przestępczej. Sześćsetna oznaczała Mercedes-Benz klasy S z tyłu W140, produkowanego w latach 1991-1998 i sygnowanego w Rosji indeksem S600. Taki właśnie model miała Sasha Bely, bohaterka serii Brigade.
Samochód jak na tamte czasy był po prostu luksusowy – miał unikatowe podwójne szyby, elektrycznie zamykane lusterka, automatycznie zamykające się drzwi i bagażnik, a nawet klimatyzację. Ponadto, jego bezpieczeństwo przyciągnęło szefów przestępczości. Nic dziwnego, że na bazie Mercedesa-Benz S600 powstała opancerzona limuzyna dla Borysa Jelcyna, a w 1998 roku „sześćsetna” uratowała gruzińskiego prezydenta Eduarda Szewardnadze przed nieuchronną śmiercią podczas zamachu.
„Gelik”
Kolejnym Mercedesem, który stał się symbolem ery Bindita, jest klasa G, znana również jako Gelendvagen lub po prostu Gelik. Samochód produkowany jest od 1979 roku do dnia dzisiejszego i w tym czasie przeszedł tylko jedną kardynalną przemianę – jedyna oficjalna zmiana generacyjna miała miejsce w 1990 roku. Auto naprawdę nie wygląda nowocześnie – ze względu na nieokrzesany prostokątny kształt zyskał przydomek „cegła”. Jednak bandyci zakochali się w tym SUV-ie nie ze względu na dane zewnętrzne, ale za imponujące bezpieczeństwo i drożność, a także za niezwykle wysoką cenę, która uczyniła G-klasę symbolem wygórowanego luksusu.
„Boomer”
Jedynie nieco gorszą popularnością od „Mercedesa” cieszyły się samochody BMW, popularnie nazywane „Boomerami”. Najbardziej znanym i rozpowszechnionym „Boomerem” był bohater filmu o tej samej nazwie - sedan BMW serii 7 pod indeksem E38, produkowany od 1994 do 2001 roku. Samochód był rewolucyjny pod względem zastosowania systemów elektronicznych, jako pierwszy na świecie otrzymał adaptacyjną automatyczną skrzynię biegów i system dynamicznej stabilizacji ruchu. Plusem było również to, że model posiadał wersje pancerne.
"Dziewięć"
Samochody marki Mercedes i BMW kosztują dużo pieniędzy, a niewielu mogło sobie na nie pozwolić. Bandyci niższej rangi wybrali prosty i niedrogi samochód produkcji krajowej - VAZ 2109, czyli Łada Samara. Od poprzedniego modelu, VAZ 2108, „dziewięć” korzystnie różniła się obecnością czterech drzwi. W ten sposób firma, która przyszła do „sprawy”, mogła szybko wysiąść z samochodu i równie szybko wsiąść z powrotem i odjechać. „Dziewięć” nie była wysokiej jakości, często zgasła i zardzewiała, ale prawie każdego było na nią stać.
Jeep
Jeśli na całym świecie Jeep jest tylko jedną z marek samochodów specjalizujących się w produkcji SUV-ów, to w Rosji od lat 90. samo słowo „Jeep” stało się oznaczeniem SUV-a, samochody tej marki były tak popularne. Grand Cherokee stał się kultowym modelem zarówno dla Rosji, jak i dla całego świata. Przestronne wnętrze, wysoki poziom komfortu i zwiększona zdolność do jazdy w terenie – wszystko to sprawiło, że Jeep Grand Cherokee znalazł się na liście życzeń „nowego Rosjanina” wraz z Gelendvagenem.
„Kruzak”
Już pod koniec lat 90. Jeep Grand Cherokee nieco zwolnił w sprzedaży, ponieważ w Rosji pojawił się dla niego godny konkurent - Toyota Land Cruiser 100. Jego sprzedaż rozpoczęła się na początku 1998 roku, a wielu „kupców” przeniosło się do niego . Japończyk wyglądał znacznie nowocześniej niż Amerykanin, był większy i wykazywał fenomenalne zdolności przełajowe. Dodatkowo samochód został pokryty mieszanką antykorozyjną, dzięki czemu bez względu na to, na jakie zabrudzenia wspinał się Land Cruiser, rdza nie była dla niego straszna.