ปัญหาการรวมความเร็วที่ไม่ถูกต้องในรถยนต์ VAZ สามารถเรียกได้ว่าเกิดขึ้นเองเนื่องจากเจ้าของรถหลายคนคุ้นเคย การผลิตของรัสเซีย- ตอนนี้คุณสามารถดูสาเหตุที่เกียร์ถอยหลังของ VAZ 2109 ไม่ทำงานและวิธีแก้ไขปัญหานี้
[ซ่อน]
สาเหตุ
อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เกียร์ถอยหลังในรถ VAZ ไม่ทำงาน? ในความเป็นจริงอาจมีได้หลายอย่างเพราะปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งนั้นอยู่ที่ระบบส่งกำลังและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวกระปุกเกียร์เอง
- การปล่อยคลัตช์ไม่สมบูรณ์ ตามกฎแล้ว หากคลัตช์ถูกปลดอย่างไม่ถูกต้อง ความเร็วทั้งหมดอาจไม่ทำงานอย่างถูกต้อง แต่บางครั้งปัญหานี้อาจส่งผลกระทบเพียงเท่านั้น เกียร์ถอยหลัง.
- คันโยกหรือก้านขับเคลื่อนกระปุกเกียร์เสียหาย การยึดอาจหลวมเช่นกัน เพื่อกำจัดความผิดปกติดังกล่าวจำเป็นต้องทำการตรวจสอบตัวเครื่องและระบบส่งกำลังอย่างละเอียด หากจำเป็น แนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบของระบบที่เสียหายทั้งหมด
- สารหล่อลื่นในกระปุกเกียร์หมด ในกรณีนี้ปัญหาการเปลี่ยนเกียร์จะส่งผลต่อเกียร์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นโอกาสที่จะเกิดปัญหาดังกล่าวจึงมีน้อยมากเว้นแต่จะเข้าเกียร์ถอยหลังเท่านั้น ตามที่คุณเข้าใจคุณควรตรวจสอบระดับวัสดุสิ้นเปลืองในระบบและหากจำเป็นให้เติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์
- แย่ น้ำมันเกียร์- น้ำมันเกียร์สูญเสียคุณสมบัติไปแล้วและไม่สามารถรับประกันการหล่อลื่นส่วนประกอบกระปุกเกียร์ทั้งหมดได้อย่างเต็มที่ ในกรณีนี้ ปัญหาจะส่งผลต่อเกียร์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าในทางปฏิบัติจะมีบางกรณีที่เกิดปัญหาในการเข้าเกียร์ถอยหลังก็ตาม ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
- ตัวโยกที่ปรับมาไม่ดี: จำเป็นต้องปรับคาร์ดานตัวโยกกระปุกเกียร์เนื่องจากการปรับตัวโยกไม่ดีบางครั้งเกียร์ถอยหลังไม่เพียงไม่เข้าใช้งาน แต่ยังหลุดออกมาด้วย ปัญหานี้เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์ VAZ 2109 ดังนั้นเราจะพิจารณาแก้ไขก่อน
แก้ไขปัญหา
ลองดูหลายวิธีเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาการเข้าเกียร์ถอยหลัง
การปรับหลังเวที
ก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไขปัญหา ให้นำทุกสิ่งที่คุณต้องการติดตัวไปด้วย:
- เพลาขับกระปุกเกียร์ใหม่
- ซีลน้ำมันเพลาตัวเลือกความเร็ว
- ประแจแหวนสองตัว 13;
- ประแจ 10;
- ค้อน;
- ไขควง.
หากต้องการเปลี่ยนคาร์ดานโดยสมบูรณ์ คุณจะต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือสะพานลอย นอกจากนี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วยที่จะเปลี่ยนคันเกียร์ในขณะที่คุณปรับเกียร์
มาเริ่มเปลี่ยนคาร์ดานและปรับตัวโยกกันดีกว่า:
- คุณต้องคลานใต้ด้านล่างของ 2109 และค้นหากระปุกเกียร์ของคุณ ใช้ประแจขนาด 13 มม. สองตัวแล้วคลายแคลมป์ที่อยู่บนแกนขับเคลื่อนเกียร์ หลังจากนั้นคุณสามารถถอดไดรฟ์ออกจากแกนกลไกกระปุกเกียร์ได้
- จากนั้นใช้ไขควงแล้วดึงบูตเข้าไปใกล้กับตัวเครื่องโดยใช้แรงเล็กน้อย หากคุณทำให้บูทเสียหายโดยไม่ตั้งใจ คุณสามารถถอดมันออกเพื่อไม่ให้รบกวนคุณ ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 10 มม. แล้วคลายเกลียวสกรูล็อคบนคาร์ดาน
- จากนั้นใช้ค้อนและเคาะเพลาขับกระปุกเกียร์ออกจากเพลาอย่างระมัดระวัง ทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เพลาเสียหาย ถอดคาร์ดานบูทออกหากคุณไม่ได้ถอดออกตั้งแต่แรก หากจำเป็น ให้เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาตัวเลือกความเร็ว
- ณ จุดนี้เราถือว่างานเสร็จไปครึ่งหนึ่งแล้ว ตอนนี้คุณต้องติดตั้งเพลาขับของกล่อง เราติดตั้งองค์ประกอบใน ลำดับย้อนกลับ- ขั้นแรก ติดตั้งบูทใหม่ให้เข้าที่ จากนั้นจึงวางคาร์ดานไว้บนแกน โปรดจำไว้ว่าตำแหน่งของสกรูยึดจะต้องตรงกับช่องบนเพลา
- เมื่อข้อต่ออเนกประสงค์เข้าที่แล้ว ให้ขันสกรูยึดให้แน่น และติดตั้งบูทบนข้อต่ออเนกประสงค์ คุณต้องใส่แกนขับเคลื่อนคันเกียร์บนแกนคาร์ดานด้วย แต่ไม่จำเป็นต้องขันแคลมป์ให้แน่น
- ถัดไป คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากบุคคลอื่น เนื่องจากคุณต้องปรับคันเกียร์ ขอให้ผู้ช่วยของคุณนั่งบนที่นั่งคนขับ: เขาควรตั้งคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" แล้วเลื่อนไปทางขวาเล็กน้อย ในตำแหน่งนี้ ผู้ช่วยควรจับคันโยกไว้ในขณะที่คุณขันแคลมป์คาร์ดานให้แน่น
เมื่อการปรับคาร์ดานเสร็จสิ้น คุณต้องตรวจสอบว่าความเร็วของคันโยกเปิดอยู่อย่างไร หากปัญหาที่ทำให้เกียร์ถอยหลังไม่เข้าใน VAZ 2109 ของคุณนั้นอยู่ในคาร์ดานซึ่งน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบแล้วความผิดปกติก็จะหายไป
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์
นอกจากนี้สาเหตุทั่วไปประการหนึ่งว่าทำไมเกียร์ถอยหลังใน VAZ 2109 ไม่ทำงานก็คือน้ำมันเกียร์ไม่ดี ตามที่ระบุไว้ข้างต้นของเหลวได้สูญเสียคุณสมบัติไปแล้วและการใช้งานต่อไปก็ไม่สมเหตุสมผล แต่คุณจะเข้าใจได้อย่างไรว่าน้ำมันเกียร์หมดอายุการใช้งานไปแล้ว? ควรแก้ไขปัญหานี้อย่างจริงจังเนื่องจากขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวไม่ได้ถูกขนาดนั้น ดังนั้นคุณต้องรู้ให้แน่ชัดว่าน้ำมันเกียร์สูญเสียคุณสมบัติไปแล้ว
- ดึงก้านวัดน้ำมันออกจากรูกระปุกเกียร์เพื่อวัดระดับแล้วหยดของเหลวลงบนผ้าขาว หากอย่างน้อยข้อใดข้อหนึ่งด้านล่าง เงื่อนไขที่ระบุไว้เกิดขึ้นให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที
- น้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนสีและอาจมีโทนสีดำเล็กน้อย นอกจากนี้ แม้หยดน้ำมันเพียงเล็กน้อย คุณก็ยังสามารถเห็นอนุภาคโลหะหรือฝุ่นอื่นๆ ได้
- น้ำมันเกียร์มีความขุ่นและมีความหนืดมาก หากลองสัมผัสสารจะติดมือคุณ นอกจากนี้ หากหยดน้ำมันนี้ลงบนผ้าหรือผ้าเช็ดปาก น้ำมันจะถูกดูดซึมได้ช้ามากเมื่อเทียบกับน้ำมันใหม่
- ของเหลวขุ่นมากหรือมีฟอง นี่อาจหมายความว่าน้ำมันเกียร์เข้าสู่เครื่องยนต์แล้ว หากเป็นเช่นนั้น ปัญหาในการเข้าเกียร์ถอยหลังคือสิ่งแรกที่คุณจะสังเกตได้ หากรถยังคงทำงานได้ไม่ดี น้ำมันเกียร์ก็อาจจะจำเป็น การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดกระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังทั้งหมด
หากคุณตระหนักว่าน้ำมันเกียร์หมดอายุการใช้งานแล้ว เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น หากการแก้ปัญหาการเข้าเกียร์ถอยหลังขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เตรียมตัว:
- น้ำมันเกียร์ใหม่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TM) โปรดทราบว่าหาก VAZ 2109 ของคุณมีสี่ตัว กล่องขั้นตอนเข้าเกียร์แล้ว TM สามลิตรก็เพียงพอสำหรับคุณ หากรถของคุณมีกระปุกเกียร์ห้าสปีด คุณจะต้องใช้วัสดุสิ้นเปลือง 3.3 ลิตร สำหรับรถยนต์ VAZ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ที่มีระดับความหนืด 80W-85 ในทางปฏิบัติเจ้าของรถ VAZ จำนวนมากเติม Lukoil ที่จุดตรวจรถของตน
- ภาชนะสำหรับรวบรวมวัสดุสิ้นเปลือง ถังหรือกะละมังเก่าก็ใช้ได้ หากคุณไม่มีอย่างใดอย่างหนึ่งคุณสามารถใช้ขวดน้ำพลาสติกธรรมดาแล้วตัดส่วนบนออกได้
- ชุดประแจ.
ในการดำเนินงานคุณต้องเข้าไปในโรงรถที่มีรูตรวจสอบ
- เอื้อมมือไปใต้ท้องรถแล้วค้นหาฝาปิดท่อระบายน้ำมันเกียร์ ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของชุดเกียร์
- ค้นหาฝายางบนตัวเครื่อง: จำเป็นต้องทำความสะอาด ทำความสะอาดช่องระบายอากาศของกระปุกเกียร์และติดตั้งฝายางกลับเข้าไปใหม่
- หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มระบายของเหลวเสียได้ ใช้ประแจแล้วคลายเกลียวฝาครอบ รูระบายน้ำหน่วยกระปุกเกียร์ ก่อนทำเช่นนี้อย่าลืมวางภาชนะไว้ใต้รูระบายน้ำที่เตรียมไว้ล่วงหน้าสำหรับการรวบรวมวัสดุสิ้นเปลือง
- ตอนนี้คุณต้องรอประมาณ 20-30 นาทีจนกว่า "การทำงาน" ทั้งหมดจะหมดไป โปรดทราบว่าจะต้องอุ่นเครื่องรถ หากอุณหภูมิชุดเกียร์ไม่สูง TM จะหนาขึ้นและไม่สามารถรั่วไหลออกจากกล่องได้หมด
- เมื่อทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลืองระบายออกจากกระปุกเกียร์คุณสามารถขันฝาปิดท่อระบายน้ำให้แน่นได้ ขันให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่อย่าขันให้แน่นเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ด้ายหลุด หลังจากนั้นให้เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับวัสดุสิ้นเปลืองจากกระปุกเกียร์ ดึงออกแล้วสอดสายยางเข้าไปในรู โดยที่ปลายอีกด้านของบัวรดน้ำปกติติดตั้งอยู่ เติม TM สด
- เมื่อเทวัสดุสิ้นเปลืองลงในระบบส่งกำลัง ให้ตรวจสอบระดับสารในกระปุกเกียร์เป็นระยะโดยใช้ก้านวัด ตามหลักการแล้ว ระดับ TM ควรหยุดตรงกลางระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX
- เมื่อเติมน้ำมันเครื่องใหม่ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์เผื่อไว้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับ TM หลังจากผ่านไปสองสามวันด้วย ทำเพื่อดูว่ามีรอยรั่วในระบบหรือไม่
“จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใส่เกียร์ถอยหลังไปข้างหน้าเต็มความเร็ว” - คำถามที่ทรมานผู้ขับขี่รถยนต์ที่อยากรู้อยากเห็นหลายคน นอกจากนี้ผู้ที่พิถีพิถันเป็นพิเศษยังสนใจสิ่งที่จะเกิดขึ้นทั้งแบบ "อัตโนมัติ" และ "แบบแมนนวล" แน่นอนว่าไม่มีใครอยากตรวจสอบเรื่องนี้ด้วยตัวเองด้วยเหตุผลหลายประการเพราะไม่มีใครรู้ผลลัพธ์และน่าเสียดายสำหรับรถ
ฉันจะไม่ทำให้คุณเบื่อ ไปกันเถอะ!
การเข้าเกียร์ถอยหลังแบบอัตโนมัติเมื่อก้าวไปข้างหน้า
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ฉันเริ่มต้นด้วย "เครื่องจักรอัตโนมัติ" เพราะส่วนใหญ่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตามโดย "อัตโนมัติ" ในบทความนี้ฉันหมายถึงระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ทั้งหมด - ทอร์กคอนเวอร์เตอร์, หุ่นยนต์, ตัวแปรผัน แม้จะมีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่พวกมันก็ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งหมายความว่าเธอเป็นผู้ตัดสินใจขั้นสุดท้าย ไม่ใช่นักบิน สำหรับผู้ที่ค่อนข้างแปลกใจ ฉันสังเกตว่าในรถยนต์อัตโนมัติจำนวนมาก ตัวเลือกเกียร์ไม่ได้เชื่อมต่อทางกลไกกับเกียร์เลย คุณสามารถกดปุ่มที่รับผิดชอบโหมดต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย แทนที่จะดึงคันเกียร์อัตโนมัติสุดโหด
ผู้ที่ใช้กล่อง "อัตโนมัติ" อันใดอันหนึ่งอาจสังเกตเห็นมากกว่าหนึ่งครั้งว่าไม่สามารถเลื่อนตัวเลือกไปที่ "R" ขณะขับรถได้ แต่มันไม่เปลี่ยน หากต้องการปลดล็อค คุณจะต้องหยุดรถให้สนิทแล้วกดแป้นเบรก ในตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ บางครั้งสามารถเลือก "R" ได้ แต่การสลับจะไม่เกิดขึ้นในกล่อง
สำหรับเครื่องจักรนั้นข้อสรุปก็ชัดเจน - เซ็นเซอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะจำนวนมากไม่อนุญาตให้คุณทำลายกล่องโดยใช้โหมดที่ไม่ถูกต้อง
เข้าเกียร์ถอยขณะเดินหน้า
หากทุกอย่างชัดเจนด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ กลไกก็ซับซ้อนกว่ามาก เนื่องจากผู้ผลิตเองมอบ "กล่อง" ให้กับนักบินจึงสามารถเลือกระยะที่ไม่ถูกต้องได้ แต่สำหรับเกียร์ถอยหลังนั้นมีคุณสมบัติหลายประการไม่เหมือนกับเกียร์หน้า
ความจริงก็คือว่าในส่วนใหญ่ กล่องกลเกียร์ถอยหลังเป็นเกียร์เดือยที่ไม่ได้ปิดด้วยคลัตช์ (เหมือนเกียร์เดินหน้า) แต่โดยการเปลี่ยนเกียร์ใดเกียร์หนึ่งจนกระทั่งเข้าเกียร์ตรงกัน การออกแบบนี้ไม่มีซิงโครไนเซอร์ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องหมุนทีละน้อยในทิศทางเดียว (เช่นในเกียร์เดินหน้า) เกียร์ถอยหลังเป็นเกียร์เดียวที่เข้าเกียร์เมื่อจอดสนิทเท่านั้น
ทีนี้ลองนึกภาพ: การหมุนของเครื่องยนต์ไปในทิศทางเดียวและในเกียร์ "ไปข้างหน้า" ล้อจะหมุนไปด้านหน้า เมื่อคุณพยายามเข้าเกียร์ถอยหลังขณะขับรถ ล้อจะยังคงเคลื่อนไปข้างหน้า แต่การกระทำของผู้ขับขี่จะ "บังคับ" ส่วนหนึ่งของกลไกกระปุกเกียร์ให้เข้าเกียร์ถอยหลัง เป็นผลให้เราได้รับการดีซินโครไนซ์ที่รุนแรงที่สุดในความถี่และทิศทางการหมุนของเกียร์ถอยหลังและพยายามที่จะมีส่วนร่วมโดยการทับซ้อนกัน
พูดง่ายๆ ก็คือ เป็นไปไม่ได้ที่จะดันส่วนหลังเข้าไปในขณะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้า คุณจะต้องเป็นกล้ามเนื้อที่โหดเหี้ยมเพื่อที่จะบังคับเดือยเกียร์สองตัวให้ประกบกัน และไม่เคลื่อนไหวพร้อมเพรียงกัน ในทางปฏิบัติ คุณจะสามารถสังเกตได้ว่าด้านหลังไม่เปิด ทำให้เกิดเสียงบดที่ไม่พึงประสงค์
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาสามารถผลักดันมันเข้าไปได้?
จะไม่สามารถเปิดใช้งานได้โดยไม่ทำลายฟันเกียร์ถอยหลัง เกียร์หนึ่งควร "เบรก" กับอีกเกียร์หนึ่ง หากเข้าเกียร์สำเร็จก่อนที่ความกว้างทั้งหมดของเกียร์จะหมดและปล่อยคลัตช์ทันที ล้อของเพลาขับส่วนใหญ่จะ "ล็อค" ข้อมูลที่เชื่อถือได้ในทางปฏิบัติไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะใน 99% ของกรณีที่ไม่มีใครสามารถเปิดใช้งานได้
ผลลัพธ์
จริงๆ แล้ว นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่หัวข้อที่น่าสนใจมากสำหรับฉัน อย่างที่คุณเห็นในเครื่องอัตโนมัติการตั้งค่าที่ผู้ผลิตให้ไว้ไม่อนุญาตให้โอกาสหรือเจตนาร้ายมา "เยาะเย้ย" กล่อง ช่างเครื่องไม่สามารถช่วยตัวเองจากคนงี่เง่าได้ แต่อยู่ในมุมมอง คุณสมบัติการออกแบบจะไม่ยอมให้ตัวเองถูกฆ่าในความผิดพลาดที่ไม่ได้ตั้งใจครั้งแรก ฉันไม่แนะนำให้ทดลองเพราะด้วย "คาราบาที่พัง" คุณจะไปไหนไม่ได้!
- , 18 พ.ย. 2559
สถานการณ์ที่ VAZ 2109 ไม่เข้าเกียร์ถอยหลังเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งของรถยนต์รุ่นนี้ นอกจากนี้รถยนต์ VAZ 2108/09/099 "Samara" และ VAZ 2113/14/15 "Samara-2" ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ประเภทเดียวกันดังนั้นความผิดปกติของระบบส่งกำลังนี้จึงเป็นเรื่องปกติไม่เพียง แต่สำหรับ "Nines" เท่านั้น .
บ่อยครั้งที่ความพยายามที่จะเข้าเกียร์มักเกิดอาการกระตุกของเกียร์อย่างรุนแรง และหากเข้าเกียร์ได้ กล่องเกียร์จะส่งเสียงดังเมื่อเคลื่อนที่ถอยหลัง เจ้าของรายอื่นต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่คันเกียร์เคลื่อนไปข้างหน้าจนสุด แต่เกียร์ถอยหลังไม่ทำงาน ขณะเดียวกันก็มีเรื่องร้องเรียนเรื่องการเปลี่ยนเกียร์ การเดินทางไปข้างหน้าเลขที่
[ซ่อน]
สาเหตุ
สาเหตุที่การเข้าเกียร์ถอยหลังไม่ดีหรือยากอาจเป็นดังนี้:
- การคลายแคลมป์ยึดของตัวโยกเนื่องจากความยาวของแกนไม่เพียงพอที่จะเข้าเกียร์ได้เต็มที่
- การติดขัดของการล็อคความเร็วถอยหลัง
- การแตกของสปริงและเศษซากที่เข้าไปในร่องนำของกลไกการเลือกเกียร์
- การคลายตามธรรมชาติของสลักเกลียวยึดกลไกการเลือก
- สลักเกลียวถูกตัดออก
- การสึกหรอของแผ่นคลัตช์ และ ;
- การปรับคลัตช์และแป้นคลัตช์ไม่ถูกต้อง
- ระดับน้ำมันในกล่องต่ำหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
การแก้ไขปัญหา
ความผิดปกติของระบบเกียร์หลายอย่างที่ทำให้เกียร์ถอยหลังหายไปหรือหลุดออกไปสามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดตัวเครื่องออกจากรถ
หากสาเหตุเกิดจากการคลายสลักเกลียวที่ยึดแคลมป์บนแกนให้คลายตัวจำเป็นต้องแก้ไขข้อบกพร่อง:
- วางรถไว้บนลิฟต์
- คลายน็อตยึดออกจนสุด
- วางคันเกียร์ในตำแหน่งเกียร์ถอยหลังที่เข้าเกียร์จนสุด
- เข้าเกียร์ถอยกลับจนสุดที่กระปุกเกียร์โดยใช้คันเกียร์บนห้องข้อเหวี่ยง
- ขันสลักเกลียวติดตั้งแคลมป์ให้แน่น
การปรับหลังเวที
หากการขันแคลมป์ให้แน่นไม่ช่วยแก้ปัญหาคุณต้องตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนขับเคลื่อนกะ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกียร์ถอยหลังไม่ทำงานอาจเป็นเพราะตัวโยกที่ปรับมาไม่ดี
หากต้องการปรับเปลี่ยนกลไก คุณอาจต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- ประแจสองตัวขนาด 13 มม. ควรเป็นแบบซ็อกเก็ต
- ประแจหรือซ็อกเก็ต 10 มม.
- ค้อนขนาดเล็ก
- ไขควงปากแบน
เนื่องจากสาเหตุของความล้มเหลวของลิงค์อาจทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอได้ จึงอาจจำเป็นต้องใช้อะไหล่:
- ข้อต่อสากลหลังเวที;
- บางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านเกียร์
ต้องใช้คนสองคนในการปรับโยกหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบขับเคลื่อน คนหนึ่งต้องเปลี่ยนเกียร์จากภายในห้องโดยสาร และคนที่สองต้องปรับระยะการเคลื่อนที่ของคันเกียร์
ลำดับของงานมีดังนี้:
- ให้การเข้าถึงด้านล่างของรถโดยวางไว้บนหลุมหรือลิฟต์
- ใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายแคลมป์ที่ติดตั้งบนก้านคันเกียร์
- ถอดก้านออกจากก้านกล่อง
- ใช้ไขควงค่อยๆ ถอดบูตออก
- ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดบนเพลาคาร์ดาน
- เคาะเพลาคาร์ดานออกด้วยการทุบเบาๆ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำให้เพลาเสียหาย
- ถอดบูทซีลข้อต่อสากลออก
- หากมีน้ำมันรั่ว จะต้องเปลี่ยนต่อมซีลบนแกนกล่อง
- ติดตั้งบูทใหม่ (หรือทิ้งอันเก่าไว้หากยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์) และติดตั้งข้อต่อสากลบนเพลา
- จัดตำแหน่งรูบนคาร์ดานให้ตรงกับรอยบากบนเพลา
- ขันแคลมป์ 10 มม. ให้แน่นแล้วติดตั้งบูทให้เข้าที่
- ติดตั้งก้านบนแกนคาร์ดาน และปรับระยะการเคลื่อนที่ของคันเกียร์
- คนที่สองควรนั่งที่เบาะคนขับ ตั้งคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง เลื่อนไปทางขวาเล็กน้อยแล้วจับไว้ในตำแหน่งนั้น
- หลังจากนั้นคุณจะต้องขันน็อตแคลมป์ 13 มม. ให้แน่น
โดยปกติแล้ว หลังจากการซ่อมดังกล่าว เกียร์ถอยหลังจะเริ่มใช้งานได้โดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้การทำงานของกลไกการเลือกเกียร์ทั้งหมดใน VAZ-2109 จะชัดเจนยิ่งขึ้น
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์
หากซีลน้ำมันบนก้านชำรุด น้ำมันจะรั่วไหลออกจากเรือนเกียร์ และสิ่งสกปรกอาจเข้าไปในกล่องได้ ปัจจัยเหล่านี้อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เกียร์ถอยหลังหยุดทำงาน นอกจากนี้น้ำมันในกล่องจะสูญเสียคุณสมบัติระหว่างการใช้งานดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนเชิงป้องกันอย่างน้อยทุกๆ 35-40,000 กิโลเมตร ก่อนเปลี่ยนคุณต้องตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องในกล่องก่อน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดก้านวัดน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนกระปุกออกและประเมินคุณภาพของน้ำมันด้วยสายตา การมีอนุภาคโลหะและสิ่งสกปรกอยู่ในน้ำมันบนก้านวัดเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ตัวน้ำมันควรจะค่อนข้างเหลวและไม่เหนียวมือเป็นชั้นหนา
ก้านวัดระดับน้ำมันมีเครื่องหมาย
คุณจะต้องมีวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้ในการเปลี่ยน:
- น้ำมันใหม่. ในการซื้อน้ำมันต้องคำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์ด้วย สำหรับกระปุกเกียร์สี่สปีดที่หายากต้องใช้น้ำมันสามลิตรสำหรับเกียร์ห้าสปีดรุ่นใหม่ - 3.3 ลิตร น้ำมันเองต้องมีความทนทาน 80W-85 ผู้ผลิตไม่สำคัญ
- ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเก่าที่มีปริมาตรอย่างน้อย 4 ลิตร
- ช่องทางที่มีสายยางสำหรับเทน้ำมันใหม่หรือหลอดฉีดยา
- ประแจ 12 และ 17 มม. ทุกประเภท
- ยาจกและน้ำยาทำความสะอาด
ใบสั่งงานจริงมีดังนี้:
- วางรถโดยวางกระปุกเกียร์แบบอุ่นไว้บนหลุม
- ถอดปลั๊กยางออกจากวาล์วระบายอากาศของกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของห้องเหวี่ยง
- ทำความสะอาดวาล์วและปลั๊กจากฝุ่นและสิ่งสกปรก สะดวกในการทำความสะอาดชิ้นส่วนด้วยลวดเส้นเล็กและผ้าขี้ริ้ว
- ติดตั้งชิ้นส่วนที่สะอาดอีกครั้ง
- เช็ดสิ่งสกปรกออกจากด้านล่างของกล่อง คลายเกลียวปลั๊กที่ด้านล่างของตัวเรือนกล่อง
- วางภาชนะไว้ใต้รูระบายน้ำแล้วสะเด็ดน้ำมัน มันจะผสานกันอย่างสมบูรณ์ในเวลาอย่างน้อย 20-25 นาที
- หลังจากนั้นให้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำกลับเข้าที่แล้วขันให้แน่นด้วยประแจอย่างระมัดระวัง ขั้นแรกต้องใช้ผ้าเช็ดปลั๊กและรูให้สะอาด
- เทน้ำมันใหม่ผ่านรูก้านวัดระดับน้ำมันในกล่อง
- ในระหว่างการเติมจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน ซึ่งโดยปกติควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" บนก้านวัดน้ำมัน
- หากมีน้ำล้น สามารถสูบน้ำมันออกได้ด้วยกระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ที่มีท่ออยู่ที่พวยกา
- ภายในไม่กี่วันหลังจากเปลี่ยนขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับและ รูปร่างน้ำมัน คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าไม่มีการรั่วไหลผ่านซีลปลั๊กและกล่อง
กลไกการเลือกเกียร์
ในการเข้าถึงจำเป็นต้องถอดและซ่อมแซมกลไกซึ่งอยู่ภายในกล่อง
รายการการดำเนินการที่จำเป็นโดยย่อ:
- ปลดการเชื่อมต่อรถยนต์
- ถอดไส้กรองอากาศออกจนหมด
- ถอดออก ล้อซ้ายและเปิดโปง น็อตดุมการยึดข้อต่อ CV
- ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงกระปุกเกียร์
- ถอดโบลต์สองตัวที่ยึดข้อต่อลูกหมากด้านซ้ายเข้ากับข้อนิ้วบังคับเลี้ยว
- ปลดล็อคและถอดปลายพวงมาลัย
- ดึงกำปั้นออกจากร่องข้อต่อ CV
- ถอดไดรฟ์ด้านซ้ายออกโดยสมบูรณ์
- ถอดสายไฟสตาร์ทเตอร์และขั้วลบออกจากเรือนเกียร์
- ถอดคันเกียร์ออกจากกระปุกเกียร์และคลัตช์
- คลายเกลียวสายเคเบิลไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว
- วางส่วนรองรับไว้ใต้ตัวเรือนกล่อง และถอดที่ยึดส่วนรองรับกล่องออก
- ถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถแล้วถอดแยกชิ้นส่วน
เมื่อทำการแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของล็อคเกียร์เนื่องจากการสึกหรอเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกียร์ถอยหลังหลุดออกจากการมีส่วนร่วมโดยธรรมชาติ คุณสามารถไปที่ตัวล็อคได้โดยไม่ต้องถอดและแยกชิ้นส่วนกล่อง โดยจะอยู่ที่ด้านข้างของข้อเหวี่ยงและปิดด้วยปลั๊กสกรู การแยกส่วนกระปุกเกียร์และแก้ไขกลไกการเลือกเกียร์จะช่วยแก้ปัญหา VAZ ได้เช่นกัน 2109 ความเร็วถอยหลังไม่ปิด
การเปลี่ยนสปริง
บ่อยครั้งที่เจ้าของเปลี่ยนชุดกลไกทั้งหมดซึ่งมีราคาเฉลี่ยประมาณ 2 พันรูเบิล แต่คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนกลไกและเปลี่ยนสปริงซึ่งมีราคาสูงถึง 50 รูเบิล
คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
- ถอดตัวกั้นออกจากแกนบล็อคเกอร์และถอดแกนออก
- คลายเกลียวน็อตแกนคันโยก
- ถอดเพลาและเปลี่ยนสปริง
- ประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ
ประเด็นที่นี่คืออัลกอริธึมพิเศษของกระปุกเกียร์ซึ่งส่งแรงบิดไปยังล้อในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นความเร็วย้อนกลับหรือแม่นยำยิ่งขึ้นกระบวนการเปิดใช้งานจึงแตกต่างจากความเร็วอื่นทั้งหมด เรามาดูวิธีการเปิดใช้งานอย่างถูกต้องกันดีกว่า ความเร็วย้อนกลับบน "อัตโนมัติ" และ "เครื่องกล"
เกียร์อัตโนมัติ
ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งคันเกียร์ตามแผนผังความเร็วหรือตำแหน่งการขับขี่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น โหมดปกติคือ "ขับเคลื่อน", "เป็นกลาง", "จอด" และ "ถอยหลัง" - หรือถอยหลัง ไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการเลื่อนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปที่โหมดถอยหลังแล้วรถจะถอยหลัง แต่มันไม่ง่ายขนาดนั้น
การเคลื่อนถอยหลังจะแตกต่างจากการเคลื่อนไปข้างหน้าตามปกติ แรงบิดจะต้องส่งไปในทิศทางตรงกันข้ามกับเพลาล้อ การกลับมาสู่เส้นทางเดิมเป็นกระบวนการที่ง่ายมาก เลือกแล้ว โหมดที่ต้องการและไปกันเถอะ เมื่อใดที่คุณควรเปลี่ยนจากไปข้างหน้าเป็นย้อนกลับ? ถ้าอย่างนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าทำตามกฎสองสามข้อ
รอจนกว่าคุณจะเริ่มถอยหลัง หยุดเต็มรถ. ล้อจะต้องอยู่กับที่ เหยียบแป้นเบรกแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่โหมดถอยหลัง ทำทุกอย่างได้อย่างราบรื่น การจัดการนี้ทำให้เกิดภาระจำนวนมากบนกระปุกเกียร์ รอ สัญญาณเสียงหรือข้อบ่งชี้ย้อนกลับอื่น ๆ มันมีอยู่ในรถยนต์ใหม่ หลังจากที่รู้ว่ากล่องทำงานถูกต้องแล้วและล้อก็เริ่มเคลื่อนที่ไปข้างหลังก็เริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น อย่าเติมแก๊สมากเกินไป เกียร์ถอยหลังไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ ความเร็วสูงและการใช้งานต่อเนื่องยาวนาน
เกียร์ธรรมดา
ต่างจากเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดาช่วยให้คนขับได้รับ โอกาสพิเศษเลือกเกียร์ของคุณเอง มีหลายอย่างสำหรับการก้าวไปข้างหน้า (ห้า, หก) และอีกอันสำหรับ การเคลื่อนไหวด้านหลัง- ผู้ผลิตยังทิ้งรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ไว้บนคันเกียร์ ความเร็วถอยหลังถูกแยกไว้ที่นี่
กระบวนการในการให้รถถอยกลับแตกต่างจากยี่ห้อและรุ่นของรถแตกต่างกันอย่างมาก บางแห่งคุณต้องถือธงพิเศษไว้ที่ด้ามจับ บางแห่งคุณต้องพักคันโยก บางแห่งคุณต้องขยับเกียร์ไปที่ "มุมที่ห่างไกล" ทั้งหมดนี้ทำในลักษณะนี้ไม่ใช่แค่เท่านั้น เหตุผลทางเทคนิคแต่ยังช่วยปกป้องรถจากการเข้าเกียร์ถอยหลังโดยไม่ได้วางแผนไว้อีกด้วย คงจะไม่ดีถ้าจู่ๆ ก็เริ่มเคลื่อนที่ถอยหลังด้วยความเร็วประมาณร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง คนขับคงไม่รอดจากการกระตุก และรถก็จะใช้งานไม่ได้ นี่คือเหตุผลว่าทำไมการเข้าเกียร์ถอยหลังในเกียร์ธรรมดาจึงยากกว่าเกียร์อื่นๆ ทั้งหมด
ทำความเข้าใจอัลกอริธึมการเข้าเกียร์ถอยหลังสำหรับรถยนต์ของคุณโดยเฉพาะ ฝึกดับเครื่องยนต์. อย่าลืมเหยียบคลัตช์! สตาร์ทเครื่องยนต์ เข้าเกียร์. ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะได้ยินเสียงสัญญาณความเร็วถอยหลัง แต่สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าๆ จะไม่เป็นเช่นนั้น ปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวลและเริ่มถอยหลัง หากไม่เกิดขึ้นและรถเคลื่อนตัวไปข้างหน้า แสดงว่าคุณเข้าเกียร์แล้ว ฝึกฝนหลายครั้ง หากคุณต้องการเข้าเกียร์ถอยหลังหลังจากเดินหน้าแล้ว ให้รอจนกว่ารถจะหยุดสนิทด้วย!
มิฉะนั้นจะไม่มีความแตกต่าง ทั้งแบบ "อัตโนมัติ" และ "แบบกลไก" การเคลื่อนที่กลับจะเกิดขึ้นตามหลักการที่คล้ายคลึงกัน สิ่งสำคัญคืออย่าเติมน้ำมันมากเกินไปและจำไว้ว่าเมื่อไร ถอยหลังวัตถุกำลังเข้ามาใกล้คุณจากด้านหลัง!