Mitsubishi Pajero Sport SUV รุ่นแรกปรากฏตัวในปี 1997 โดยเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับรุ่นดังกล่าว ในตลาดญี่ปุ่นมีการเรียกรถคันนี้ในอเมริกาเหนือ - ในละตินอเมริกาและตะวันออกกลาง - Nativa และในสหราชอาณาจักร - Shogun Sport
รถถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของรถกระบะที่สั้นลง - พร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบทอร์ชั่นบาร์แบบอิสระและสปริงด้านหลังแบบอิสระ ระบบส่งกำลังพื้นฐานเป็นแบบ Easy Select พร้อมเพลาหน้าแบบเดินสาย แต่รุ่นที่มีระบบส่งกำลังแบบ Super Select พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น
Mitsubishi Pajero Sport ได้ผ่านการอัพเกรดและการปรับใหม่หลายครั้ง และในปี 2000 ระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริงได้เข้ามาแทนที่ระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริง
SUV ถูกส่งไปยังรัสเซียในสองรุ่น: ด้วย turbodiesel 2.5 ลิตร (85 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 V6 นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งน้ำมันเบนซิน "sixes" ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตรและ turbodiesels ที่มีปริมาตร 2.8 และ 3.2 ลิตรบนรถ
การขายรถยนต์รุ่นแรกในญี่ปุ่นสิ้นสุดลงในปี 2546 ในอเมริกาเหนือในปี 2547 และในตลาดอื่น ๆ รถมีจำหน่ายจนถึงปี 2551 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 630,000 คัน
รุ่นที่ 2 พ.ศ. 2551–2559
SUV รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2551 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถมีขนาดใหญ่ขึ้น สะดวกสบายขึ้น และมีราคาแพงขึ้น
รถรุ่นนี้ไม่ได้จำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ ยุโรป และญี่ปุ่นอีกต่อไป องค์กรหลักสำหรับการผลิตรถรุ่นนี้คือโรงงานในประเทศไทยของบริษัท และการประกอบรถ SUV ถูกจัดตั้งขึ้นในบราซิล เวเนซุเอลา อินเดีย และบังคลาเทศ ในปี 2556-2558 รถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียผลิตใน Kaluga และเฟรมสำหรับรถยนต์เหล่านี้ "ปรุง" โดยโรงงานรถยนต์ Gorky
"ปาเจโร สปอร์ต" คันที่สองถูกสร้างขึ้นบนเฟรมแชสซีของรถปิกอัพรุ่นที่สี่ ระบบส่งกำลัง - ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร Super Select พร้อมความสามารถในการปิดไดรฟ์ไปที่ล้อหน้าและล็อคศูนย์และเฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง
ในตลาดรัสเซีย SUV พื้นฐานได้รับการเสนอด้วย turbodiesel 2.5 ลิตรที่มีความจุ 178 แรงม้า กับ. รวมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.0 (220–222 แรงม้า) บนรถโดยจับคู่กับ "อัตโนมัติ" และจนถึงปี 2554 ก็มีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตรความจุ 200 แรงม้า กับ.
รถยนต์ทุกคันสำหรับรัสเซียมีการตกแต่งภายในแบบห้าที่นั่งและขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ในบางตลาด รถก็มีการตกแต่งภายในแบบเจ็ดที่นั่งและขับเคลื่อนล้อหลังด้วย ในบรรดาหน่วยพลังงานที่ไม่มีในตลาดรัสเซีย ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 (160 แรงม้า), V6 3.5 (210 แรงม้า) และ 2.5 turbodiesel (136 แรงม้า)
ในปี 2013 รูปร่างหน้าตาของรถได้รับการแก้ไขเล็กน้อย และในปี 2014 รถได้รับการปรับปรุงแผงด้านหน้าในห้องโดยสารและระบบเครื่องเสียงใหม่
การเปิดตัว Mitsubishi Pajero Sport รุ่นที่สองสิ้นสุดในปี 2559 มีการผลิตรถยนต์ดังกล่าวทั้งหมดประมาณ 400,000 คัน
Sport หมายถึง SUV ขนาดกลาง รุ่นดั้งเดิมออกสู่ตลาดโลกในปี 1996 โดยเป็นรุ่นกลางในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทระหว่างรุ่น Pajero มาตรฐานและรุ่น Pajero Io รุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในอีก 12 ปีต่อมานั้นโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและหน่วยดีเซลสองหน่วยพร้อมกันในรายการการดัดแปลง รุ่นล่าสุดเปิดตัวในปี 2558 ซึ่งเป็นรุ่นที่ขายเป็นรถยนต์รุ่นปี 2559-2560
ปาเจโรสปอร์ตคันแรก
โมเดล Mitsubishi Pajero SportI ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ยี่ห้อเดียวกัน - Pajero รุ่นที่สอง มันแตกต่างจากต้นแบบด้วยมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าและราคาที่ดีกว่า ในญี่ปุ่น รถคันนี้ขายในชื่อ Mitsubishi Challenger และในอเมริกาเหนือในชื่อ Montero Sport
ออกแบบภายนอกและภายใน
Pajero Sport รุ่นแรกสามารถเลือกสีเดียวหรือสองสี (ตามลำดับ สำหรับรุ่นพื้นฐานและรุ่นท็อป) ติดตั้งไฟตัดหมอกและคิ้วด้านข้าง ล้อขนาด 16 นิ้ว และสปอยเลอร์พร้อมตัวย้ำไฟเบรก บางรุ่นมีม่านในห้องเก็บสัมภาระและตาข่ายสำหรับติดสัมภาระ อุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ที่แผงด้านหน้า รวมถึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิบนเรือและเข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์
ภายในรถจะเห็นพวงมาลัยหุ้มหนัง และที่นั่งด้านหลังมีกลไกการเอียงพนักพิงซึ่งทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง หรือหากต้องการให้เพิ่มปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ 3.5 เท่า เมื่อพับเบาะหลังออก มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่
คุณลักษณะของเอสยูวี
หน่วยกำลังที่ได้รับความนิยมสูงสุดสำหรับ Mitsubishi Pajero Sport 1 คือเครื่องยนต์เบนซินสามลิตรที่มีความจุ 170 แรงม้า กับ. แม้ว่าผู้ซื้อจะสามารถเลือกตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรที่มีความจุเพียง 100 แรงม้า กับ. ข้อดีของดีเซลคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ - ไม่เกิน 10 ลิตรในการขับขี่แบบผสม
ขนาดของรถค่อนข้างดีเพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร และการกวาดล้างแม้สำหรับการดัดแปลงดีเซลก็เหมาะสำหรับการเอาชนะออฟโรดที่แท้จริง จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าใน Pajero Sport รุ่นแรกนั้นยังคงเป็นรุ่นออฟโรดที่แท้จริงไม่ใช่ SUV
ชุดรุ่นแรก
โดยไม่คำนึงถึงการปรับเปลี่ยน Pajero Sport รวมถึงถุงลมนิรภัย ตัวกันกระแทกประตู และระบบ ABS สี่ช่องทาง การกำหนดค่าประเภท Intense ที่มีราคาแพงกว่านั้นขายเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยหนังเท่านั้น นอกจากนี้ทุกรุ่นยังเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น - ยิ่งกว่านั้นทั้งในรุ่นแรกและรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมด ค่าใช้จ่ายของพวกเขาในเวลาที่วางจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 40-50,000 ดอลลาร์ตอนนี้คุณสามารถซื้อ Pajero Sport ปี 1996-2008 ได้ในราคา 200-600,000 รูเบิล - ขึ้นอยู่กับระยะทางและสภาพ
แท็บ 2. การปรับเปลี่ยนสำหรับรัสเซีย
ปาเจโรสปอร์ต2
ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่มักจะหยุดผลิตรถยนต์รุ่นที่ไม่เป็นที่นิยมและนิยมผลิตรถยนต์รุ่นใหม่กว่า อย่างไรก็ตาม Pajero Sport ไม่ได้สัมผัสทั้งหมดนี้ - รุ่นที่สองปรากฏขึ้น 12 ปีหลังจากรุ่นแรก รถถูกผลิตเป็นเวลา 5 ปีและได้รับความนิยมเกือบเท่ากับ Pajero ทั่วไป
คุณสมบัติเครื่อง
การออกแบบของ Mitsubishi Pajero Sport เจนเนอเรชั่นที่ 2 ตอบสนองความคาดหวังของแฟน ๆ รุ่นนี้อย่างเต็มที่ แม้จะมองแวบแรก คุณลักษณะของ SUV ต่อไปนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน:
- รูปทรงกีฬาของร่างกาย
- ประตูกว้าง
- องค์ประกอบที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวถัง - ตั้งแต่กันชนและคิ้วด้านข้างไปจนถึงส่วนขยายซุ้มล้อ
- ขอบ "หมอก" ที่มีสไตล์;
- แฟริ่งกระจกโครเมียม.
การตกแต่งภายในของรถดูมีสไตล์ด้วยการออกแบบที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ประการแรกวัสดุที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงที่ใช้ในการตกแต่งนั้นน่าประทับใจ ในวินาที - ระบบมัลติมีเดียหน้าจอขนาดใหญ่
ข้อกำหนดทางเทคนิค
สำหรับ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ตรุ่นที่สองมีหน่วยพลังงานมากถึงสามหน่วย:
- น้ำมันเบนซิน 3 ลิตร (220 แรงม้า);
- ดีเซลสองตัว - ปริมาตร 2.5 และ 3.2 ลิตรและความจุ 178 และ 163 ลิตร ส. ตามลำดับ.
รถยนต์มีทั้ง "กลไก" และ "อัตโนมัติ" ขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ รถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.7–12.4 วินาที และใช้เชื้อเพลิง 7.9 ถึง 12.3 ลิตรในโหมดผสม เครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรซึ่งผู้ผลิตกำลังจะติดตั้งการกำหนดค่าบางอย่างของรุ่นนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
อุปกรณ์รถยนต์
Mitsubishi Sport ปี 2008 มีเพียง 3 ระดับการตัดแต่ง รุ่นพื้นฐานประกอบด้วยที่จับประตูสีดำ ระบบเสียงที่เรียบง่าย และไฟหน้าแบบฮาโลเจน การดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่านั้นได้รับที่จับโครเมียม, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและระบบควบคุมสภาพอากาศ
แพ็คเกจ Ultimate ที่แพงที่สุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตร เบาะหนังไฟฟ้า และระบบมัลติมีเดียขั้นสูง รุ่นเดียวกันมีไฟซีนอนในไฟหน้าแล้ว มีระบบนำทางและเครื่องขยายเสียงเพิ่มเติมให้เลือก ราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนระดับพรีเมียมในปี 2551-2555 ในตลาดรองเริ่มต้นที่ประมาณ 1 ล้านรูเบิล
แท็บ 4. การดัดแปลงโมเดลที่ได้รับความนิยมในสหพันธรัฐรัสเซีย
รุ่นที่สาม
Mitsubishi Pajero Sport รุ่นล่าสุดปรากฏตัวในโชว์รูมในปี 2558 ปัญหาทางการเงินของผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้เปิดโอกาสให้เขาก้าวไปสู่รถยนต์รุ่นที่สี่ ดังนั้น SUV รุ่นปี 2559-2560 จึงเป็นตัวแทนล่าสุดของซีรีย์นี้
ภายนอกและภายใน
ให้ความสนใจกับ SUV ที่ได้รับการปรับปรุง คุณจะเห็นเลนส์หัวที่ดุดันและเม็ดมีดโครเมียมตกแต่งใต้ไฟหน้า ในขณะเดียวกันโมเดลก็ดูมีพลังและรวดเร็ว แม้ว่าความประทับใจจะเสียไปเล็กน้อยหากไม่มีสปอยเลอร์และประตูบานใหญ่ไปที่ห้องเก็บสัมภาระ
Salon Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 ดูแพงกว่ารุ่นก่อนหน้า - และเนื่องจากพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่และด้วยคอนโซลกลางที่ทันสมัย เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความเป็นไปได้ที่จะมีที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารและคนขับ แม้ว่าที่นั่งด้านหลังจะมีพื้นที่วางเข่าน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ผู้ใหญ่ที่นั่งตรงนี้ก็ไม่น่าจะยืดขาได้
ข้อมูลคุณสมบัติ
ผู้ซื้อ Pajero Sport รุ่นที่ 3 มีสองตัวเลือกสำหรับระบบส่งกำลัง:
- เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 181 แรงม้า ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
- เครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตร 209 แรงม้าจับคู่กับ "อัตโนมัติ" เท่านั้น
รุ่นปี 2016-2017 ได้รับประสิทธิภาพที่ดีบนทางวิบากเนื่องจากความสูงจากพื้นสูงและล้อขนาด 18 นิ้ว และในช่องเก็บสัมภาระจะวางสินค้าได้มากเท่ากับรุ่นที่สอง การกำหนดค่าต่างประเทศบางอย่างได้รับลำต้นที่เพิ่มขึ้น แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อรุ่นที่จัดหาให้กับร้านเสริมสวยในประเทศ
ตัวเลือกสำหรับตลาดรัสเซีย
SUV ใหม่ซึ่งเปิดตัวในตลาดในปี 2559 ได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อในประเทศใน 4 ระดับการตัดแต่งพื้นฐาน - เชิญชวน, เข้มข้น, Instyle และ Ultimate นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันสำหรับรุ่นดีเซล
แท็บ 6. การปรับเปลี่ยนในสหพันธรัฐรัสเซีย
ความคิดเห็นของเจ้าของรถ
ผู้ใช้ Mitsubishi Pajero Sport แสดงความคิดเห็นในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่เกี่ยวกับรถ ซึ่งสามารถเห็นได้จากรีวิวของพวกเขา ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักชอบขนาดของช่องเก็บสัมภาระและคุณสมบัติทางออฟโรดที่ดี นอกจากนี้ยังมีการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ - โดยเฉพาะน้ำมันดีเซล
ข้อเสียของรุ่นนี้รวมถึงการขาดการปรับระยะพวงมาลัย ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับระบบกันสะเทือนของรถซึ่งยังคงแข็งแกร่งแม้ในรถยนต์รุ่นล่าสุด สิ่งสุดท้ายมาจากข้อบกพร่องนี้ - การสั่นสะเทือนในระดับสูงเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ
ประวัติ Mitsubishi Pajero Sport ตั้งแต่ปี 1996 – 2017อัปเดต: 31 สิงหาคม 2017 โดย: ไดมาจ
ในบรรดาตัวแทนของตระกูล Pajero นั้น Mitsubishi Pajero Sport นั้นมีลักษณะที่เด่นชัดที่สุดของ SUV ตัวจริง การนำเสนอรถเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 ที่ประเทศญี่ปุ่น ในเวลานั้นรถคันนี้เรียกว่าชาเลนเจอร์ ส่วนที่เหลือของโลกคุ้นเคยกับรถเฉพาะในปี 1999 จากนั้นชื่อ Mitsubishi Pajero Sport ก็ปรากฏขึ้น ก่อนที่ความคุ้นเคยนี้ นักออกแบบชาวญี่ปุ่นตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับรถยนต์เพื่อส่งเสริมการสร้างสรรค์ของพวกเขาในตลาดให้ประสบความสำเร็จ เป็นผลให้รูปร่างของกันชนและกระจังหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย สปริงในระบบกันสะเทือนหลังถูกแทนที่ด้วยสปริง โครงร่างของออพติคได้รับรูปทรงใหม่ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาความนิยมในหมู่ผู้ชื่นชอบไลฟ์สไตล์แอคทีฟก็ยังคงอยู่ในระดับสูงตลอดเวลา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ 2 ปีต่อมากรอบพลังงานของร่างกายและการออกแบบภายในได้รับการสรุป การพักรถครั้งต่อไปกำลังรอรถอยู่ในปี 2548 เราต้องยกย่องผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุง Mitsubishi Pajero Sport โดยเพิ่มรายละเอียดใหม่ ๆ ให้กับภาพลักษณ์อย่างสม่ำเสมอ ในทางกลับกันผู้ขับขี่รถยนต์ก็ตอบกลับพวกเขาโดยรักษาความสนใจในโมเดลนี้อย่างต่อเนื่อง และสิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งรถยนต์ใหม่และรถยนต์ที่นำเสนอในตลาดรอง
ในประเทศของเรา Pajero Sport เป็นที่นิยมมาก เหตุผลนี้เป็นความน่าเชื่อถือสูงและเป็นผลให้ความต้องการเพิ่มขึ้นในตลาดรอง เจ้าของรถที่ต้องการขับรถ SUV แต่ไม่มีเงินเพียงพอยินดีที่จะซื้อรถยนต์มือสองของแบรนด์นี้ แม้จะผ่านการใช้งานมาหลายปี Mitsubishi Pajero Sport ก็ยังคงให้ความรู้สึกสดชื่นเหมือนรถใหม่ อุปกรณ์ทั้งหมดทำงานเหมือนเครื่องจักรร่างกายทนทานต่อการกัดกร่อนใด ๆ คุณภาพของวัสดุบุภายในทำให้รู้สึกเหมือนรถใหม่
โดยทั่วไปหากเราพูดถึงตระกูล Pajero SUV เราสามารถสังเกตคุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างหนึ่งที่ทำให้พวกเขาแตกต่างในกลุ่มตลาด SUV พวกเขาทั้งหมดผ่านการทดสอบบนทางวิบากอย่างสมบูรณ์แบบและมีความรู้สึกมั่นใจเช่นเดียวกันท่ามกลางป่าหินของเมือง Pajero ทุกรุ่นดูสปอร์ตและสง่างามในเวลาเดียวกัน นักออกแบบสามารถบรรลุผลดังกล่าวได้อย่างไร - ใคร ๆ ก็สามารถเดาได้ บางทีเหตุผลนี้อาจมาจากความสัมพันธ์กับบรรพบุรุษของพวกเขา ซามูไร ซึ่งมีรูปร่างที่ดีและพฤติกรรมที่ประณีตเป็นบรรทัดฐานและวิถีชีวิต
เมื่อพัฒนารถคันนี้ นักออกแบบตัดสินใจทิ้งกรอบที่ Mitsubishi Pajero รุ่นปกติเสียไป ข้อเท็จจริงนี้รวมถึงการไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมทำให้ SUV มีความน่าเชื่อถือและทนทานต่อการทดสอบใด ๆ Mitsubishi Pajero Sport ให้ความรู้สึกเหมือนเสาหิน นี่คือรถที่อยู่หลังพวงมาลัยซึ่งคุณสามารถรู้สึกเหมือนเป็นคนขับของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจริงๆ และถ้าคุณมองจากภายนอก Mitsubishi Pajero Sport เอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้อย่างง่ายดายเพียงใดการเปรียบเทียบดังกล่าวก็ชัดเจน
แม้ว่า Mitsubishi Pajero Sport จะมีสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม แต่นักออกแบบก็คำนึงถึงระดับความสะดวกสบายในห้องโดยสารสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นอย่างดี เมื่อมองแวบแรก การออกแบบอาจดูเรียบง่ายเล็กน้อย แต่คุณภาพของพื้นผิวและวัสดุเปลี่ยนความคิดเห็นไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ยังไม่ถูกทำลายรู้สึกดีเป็นพิเศษ
ตรงกลางแดชบอร์ด เหนือคอนโซลกลางมีมาตรวัดอุณหภูมิ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และเข็มทิศ ทั้งหมดอยู่ภายใต้กระบังหน้าเดียวและมีรูปร่างกลมเหมือนกัน การตัดสินใจออกแบบดังกล่าวร่วมกับคันเกียร์ที่อยู่ในตำแหน่งสมมาตรทำให้ Mitsubishi Pajero Sport มีความคล้ายคลึงกับห้องนักบินของเครื่องบิน
โมเดลรุ่นแรกถูกนำเสนอในสี่ระดับการตัดแต่ง: GLX, Inform, Instyle และ Intense ที่ Mitsubishi Pajero ราคาที่แพงที่สุดถึง 1 ล้าน 100,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อได้รับรถที่มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง, ไฟหน้าฮาโลเจน, กระจกมองหลังและที่นั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ระบบควบคุมสภาพอากาศและอื่น ๆ อีกมากมาย ความปลอดภัยของลูกเรือได้รับถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ารวมถึงแถบนิรภัยที่ประตู
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบกระจายแรงเบรกพร้อมทุกเมื่อเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก
Pajero Sport รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซินแล้ว ระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติสามารถทำงานได้ ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นที่นำเสนอสำหรับกลไก SUV คันนี้ใช้งานได้นานกว่าสิบปี - จนถึงปี 2551 จากนั้นผู้ผลิตก็เปิดตัว Mitsubishi Pajero Sport รุ่นที่สองใหม่
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด เขากำจัดความเรียบง่ายในอดีตออกไป ทั้งรูปร่างหน้าตา การออกแบบภายใน และอุปกรณ์ทางเทคนิค เราสามารถสัมผัสได้ถึงความมั่นใจและประสบการณ์ที่สั่งสมมา นอกจากนี้นักออกแบบยังให้ความเงางามเป็นพิเศษซึ่งมีเพียงรถยนต์ระดับพรีเมียมเท่านั้นที่สามารถอวดได้
มีเหตุผลที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบ Mitsubishi Pajero Sport ใหม่ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก ไม่มีร่องรอยของเลนส์ด้านหน้าทรงสี่เหลี่ยมเหลืออยู่เลย ผู้ขับขี่ได้รับการต้อนรับด้วยไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่หรี่ตา รูปทรงสามเหลี่ยมต่อเนื่องด้วยเส้นสายของกระจังหน้าแบบใหม่ การออกแบบภายนอกของเจเนอเรชั่นที่สองมีรูปทรงที่บวมและทันสมัยและมีสไตล์มากกว่ารุ่นก่อน หน้ารถคล้ายกระบะมิตซูบิชิ L200 มาก
ภายในห้องโดยสารของ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก แดชบอร์ดสูญเสียรูปร่างเชิงมุมเส้นทั้งหมดเรียบและราบรื่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงข้อมูลที่หลากหลาย: ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล กราฟการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความดันบรรยากาศ และอื่นๆ อีกมากมาย มีการเพิ่มองค์ประกอบโครเมียมที่ทันสมัยในการตกแต่งพวงมาลัยเปลี่ยนรูปร่าง แทนที่จะเป็นรังสีสี่ดวง มีเพียงสามดวงเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ผสมผสานอย่างกลมกลืนกับสัญลักษณ์ Mitsubishi สามแฉกที่อยู่ตรงกลาง ปัญหาอย่างหนึ่งที่รถ SUV รุ่นใหม่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนคือเพดานที่ต่ำ คนตัวสูงในห้องโดยสารของเขาจะไม่สบายมาก
เบาะนั่งด้านหน้าของ Mitsubishi Pajero Sport ทำมาอย่างดีและปรับไฟฟ้าได้หลากหลาย ระหว่างนั้นมีที่วางแขนขนาดใหญ่ ที่นั่งด้านหลังช่วยให้คุณปรับมุมของพนักพิงได้ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการขาดการสนับสนุนด้านข้างเกือบทั้งหมด ในเรื่องนี้ชาวญี่ปุ่นทำผิดซ้ำกับรุ่นก่อนหน้าอีกครั้ง ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่จะทำให้ผู้ที่ต้องการนำทุกอย่างไปท่องเที่ยวรวมถึงสิ่งของที่ไม่จำเป็นด้วยขนาดของพวกเขา และด้วยการพับเบาะนั่งแถวหลังลงในส่วนท้ายของ Mitsubishi Pajero Sport คุณจึงเก็บสัมภาระได้อย่างปลอดภัยสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวท่ามกลางธรรมชาติในยามค่ำคืน
Mitsubishi Pajero Sport ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในปริมาณเดียวกับรุ่นก่อนหน้า แต่พลังของพวกเขานั้นเกินกว่าพลังของรุ่นก่อนอย่างมากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยการใช้การพัฒนาล่าสุดจึงลดลงอย่างมาก
ราคาของ Mitsubishi Pajero Sport รุ่นใหม่เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 300,000 rubles และถึง 1 ล้าน 700,000 rubles ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และรถมีน้อย. ตอนนี้อุปกรณ์ที่ถูกที่สุดเรียกว่า Intense และราคาแพงที่สุดคือ Ultimate ที่ Mitsubishi Pajero Sport ราคาก็เหมือนกับรถยนต์ส่วนใหญ่ ขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานของตัวเลือกบางอย่าง การตกแต่งภายใน ระบบเครื่องเสียง ฯลฯ
สำหรับ Pajero Sport SUV คำอธิบายอาจใช้เวลานานมาก แต่ก็ยังไม่สามารถถ่ายทอดภาพและความรู้สึกที่เปิดให้กับผู้ที่ขับรถคันนี้ได้ ความรู้สึกของอิสรภาพอันไร้ขอบเขตซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับความเข้าใจในพลังของสัตว์ประหลาดที่ถูกควบคุม - นี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชื่นชมในผลงานชิ้นเอกด้านกีฬาของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งทำให้เชื่อได้ว่าไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต. ราคา: 2 949 990 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2559
ถนนคอนกรีตร้างพาเราออกห่างจากถนนใหญ่เข้าไปในป่าทึบมากขึ้นเรื่อยๆ ถนนเสริมที่เคยใช้งานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่า "วงแหวนป้องกันภัยทางอากาศแห่งเลนินกราด" ปัจจุบัน "ถูกฆ่า" และเป็นที่นิยมเฉพาะกับคนเก็บเห็ดและคนตัดไม้สีดำเท่านั้น จริงๆแล้วไม่มีถนน ตะเข็บที่สัมผัส, หลุม, ร่องน้ำ - ทั้งหมดนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับช่วงล่างของรถยนต์ทั่วไป และไม่ใช่ว่ารถครอสโอเวอร์ทุกคันจะยอมให้ตัวเองรักษาความเร็วบนหลุมบ่อดังกล่าวได้ดี และเรากำลังวิ่ง เพราะ “ทิศทาง” นี้ไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่เราหรือตัวรถแต่อย่างใด "ว่าจะไปที่ไหน?" - ฉันสนใจเพื่อนร่วมงานคนหนึ่ง เขามองไปรอบ ๆ ด้วยความสับสนและสรุป: "ฉันคิดว่าถึงเวลาที่ต้องหันหลังกลับแล้ว"
แหวนรองที่ Mitsubishi Pajero Sport แทนที่คันโยกที่ควบคุมกล่องเกียร์
สถานที่ที่เราจะจุ่มเพื่อนใหม่ในโคลนก็ไม่ใช่ที่นี่เช่นกัน และฉันก็อยากจะ โอ้ ฉันอยากจะอาบน้ำให้ไอ้หมอนี่ในอ่างโคลนยังไงยังงั้น เขาดูฉลาดอย่างเจ็บปวดเพื่อที่จะเป็น SUV ตัวจริง โหงวเฮ้งชุบโครเมียมพร้อมเม็ดมีดและองค์ประกอบต่างๆ จำนวนมาก เป็นเหมือนหม้อแปลงที่มีเสน่ห์มากกว่าผู้พิชิตออฟโรด แต่อะไรจะเกิดขึ้นหลังจากกิ่งก้านเริ่มฟาดโครมเอ็กซ์เรย์และส่วนล่างของกันชนเริ่มครูดกับพื้น .. รถดูไม่ สง่างามน้อยกว่าในโปรไฟล์ ด้วยสัดส่วนดังกล่าวไม่ใช่เพื่อคลานข้ามเหว แต่เพื่อสร้างสถิติความเร็ว เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ปาเจโร สปอร์ต ใหม่ ยืดออกเล็กน้อยเพียง 9 ซม. แต่เนื่องจากแนวกระจกที่หันไปทางท้ายเรือจึงดูเหมือนยาวกว่ามาก นักออกแบบใช้เทคนิคภาพอย่างช่ำชองเมื่อทาสีท้ายรถ ขอบของไฟท้ายที่ไหลลงไปที่ด้านล่างของกันชนช่วยเพิ่มความสูงของรถได้อย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าตัวบ่งชี้นี้จะเปลี่ยนไปเพียง 5 มม. สำหรับหลายๆ คน การตัดสินใจออกแบบนี้ดูเป็นเรื่องไกลตัว แต่คุณไม่สามารถโต้เถียงกับข้อเท็จจริงที่ว่าตอนนี้ การแยก Pajero Sport ใหม่ออกจากสตรีมนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ง่ายมาก
การปรากฏตัวของกรอบทำให้ระดับพื้นค่อนข้างสูง
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณจะหมุนรอบรถอย่างไรและรุ่นที่สาม มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ตแต่มันก็เป็น SUV ไม่ใช่ SUV บางประเภท เฟรมยังพูดถึงสิ่งนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้มาใหม่ทำให้มันแทบไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนหน้า และกล่องเกียร์ที่มีแถวล่างและเฟืองท้ายล็อค Torsen ซึ่งแบ่งแรงบิดระหว่างเพลาใน 40/ อัตราส่วน 60 มีแม้กระทั่งเฟืองท้ายแบบล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก และแน่นอนว่าระยะห่างจากพื้นคือ 218 มม. ทั้งหมดนี้มีไว้อย่างชัดเจนสำหรับบางสิ่งบางอย่างมากกว่าการบุกขอบทางใกล้บ้านเมื่อจอดรถ
ในการตกแต่งภายในนี้ มีความเป็นรถครอสโอเวอร์มากกว่า SUV
เส้นทางแคบ ๆ ที่ไม่มีขอบถนนที่มีพุ่มไม้หนาทึบไม่อนุญาตให้คุณหันกลับทีละรอบ คุณต้องหมุนพวงมาลัยและในเวลาเดียวกันหัวของคุณ อย่างไรก็ตามสิ่งหลังไม่จำเป็น มีให้ตั้งแต่ Mitsubishi Pajero Sport รุ่นที่สาม ระบบทัศนวิสัยรอบด้านช่วยให้คุณบังคับทิศทางด้วยเครื่องประดับบนรถที่ค่อนข้างใหญ่ในสภาพคับแคบ ยิ่งไปกว่านั้น ภาพจากกล้องยังสามารถเปลี่ยนได้ด้วยการกดปุ่มที่เหมาะสมบนพวงมาลัย
การนำทางที่สร้างขึ้นสามารถทำได้เท่านั้น แผนที่สามารถเข้าถึงได้ผ่านสมาร์ทโฟน
แต่ตอนนี้ถนนคอนกรีตคดเคี้ยวอยู่ข้างหลังเรา และเรากลับมาอยู่บนทางเท้าแล้ว การกล่าวว่าปาเจโร สปอร์ต ใหม่มีพฤติกรรมในสนามแข่งเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือแม้แต่รถครอสโอเวอร์นั้นถือเป็นการฉลาดแกมโกง ใช่ ตอนนี้มันถูกปรับให้เข้ากับถนนลาดยางได้ดีขึ้น มันบังคับเลี้ยวได้ดีขึ้นเนื่องจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่มีการออกแรงแบบแปรผัน แต่ถึงกระนั้น ความเฉื่อยและการหมุนซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถ SUV ขนาดใหญ่ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นก็มีอยู่ในนั้น แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกันก็ตาม เหมือนก่อน. ดังนั้นก่อนที่คุณจะเลี้ยวหรือเหยียบแป้นเบรกคุณควรคำนึงว่าภายใต้คุณไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ที่ดัดแปลงมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนยางมะตอย แต่เป็นรถเฟรมหนักที่มีน้ำหนักไม่เกินสองตัน
แต่การตระหนักถึงสิ่งนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะในการตกแต่งภายในใหม่นั้นมีความเป็น SUV มากขึ้น ไม่มีคันโยกมากมายไม่มีปุ่มหรือที่จับที่ทรงพลัง เครื่องซักผ้าที่สวยงามบนคอนโซลกลางรับผิดชอบ razdatka สำหรับเบรกจอดรถ - ปุ่ม และโดยทั่วไปแล้วทุกอย่างที่นี่สวยงามมาก แม้แต่ที่จับเกียร์อัตโนมัติก็มีรูปทรงที่ออกแบบและหุ้มด้วยหนัง อย่างไรก็ตามกล่องของ Pajero Sport ใหม่นั้นใหม่ 8 สปีดโดยเพิ่มขึ้นสองขั้นตอนสุดท้าย สิ่งนี้ทำให้สามารถมอบรถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีไดนามิกที่ทนทานและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง จนถึงตอนนี้รถเข้าสู่ตลาดของเราด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - V6 สามลิตรที่มีความจุ 209 แรงม้า กับ.กินน้ำมันเบนซิน95. ไม่สามารถพูดได้ว่ามันเกินพอสำหรับรถ แม้ว่าจะช่วยให้คุณอยู่ในกระแสน้ำได้อย่างง่ายดาย และหากต้องการ คุณสามารถตียางหลังบนพื้นยางมะตอยในโหมดเกียร์ 2H เมื่อออกสตาร์ทได้ แต่ ... การไปยังจุดที่น่าทึ่งนั้นไม่ใช่ Pagero อย่างชัดเจน จุดแข็งด้านกีฬา เริ่มกระฉับกระเฉงแล้วเขาก็ล้มลงและไม่คาดคิดว่า "ว้าว! .. " คุณสามารถลองปรับปรุงผลลัพธ์ได้เล็กน้อยโดยการเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ แต่เชื่อฉันเถอะว่าไดนามิกจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ เว้นแต่คุณจะสนุกสนานกับความหยิ่งยโส โดยคิดว่าคุณฉลาดกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งต้องผ่านเกียร์ตามข้อมูลของเซ็นเซอร์จำนวนมาก ไม่ใช่ความรู้สึกส่วนตัว
แผงหน้าปัดเรียบร้อยและค่อนข้างชัดเจน
และมีเซ็นเซอร์ในรถมากขึ้น Pajero Sport ถูกล้อมรอบด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเป็นวงกลมเพื่อหลีกเลี่ยงการชนสิ่งกีดขวาง ยิ่งกว่านั้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่เพียงเตือนด้วยสัญญาณเท่านั้น แต่ยังทำให้แป้นคันเร่งหน่วงเพื่อให้รถไม่พุ่งไปด้านข้างหากผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งกะทันหันเกินไป เซ็นเซอร์ยังตรวจสอบความเร็วที่คุณเข้าใกล้รถคันหน้า นอกจากนี้ยังสามารถตั้งโปรแกรมระยะทางนี้ได้ ไม่ลืมแน่นอนและการควบคุมจุดบอด นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์อีกมากมายที่มองไม่เห็น แต่ต้องขอบคุณเซ็นเซอร์เหล่านี้ที่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกผ่อนคลายมากขึ้นบนท้องถนน เรากำลังพูดถึงระบบที่ให้คุณเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่อยู่ใต้ล้อ ปุ่มเล็กๆ ถัดจากแหวนรองช่วยให้คุณวางรถบนพื้นกรวด โคลน/หิมะ ทรายหรือหินได้
ครั้งนี้เราไม่พบโคลน แต่เราสามารถออกไปที่หาดทรายได้ และฉันต้องบอกว่าวิธีการทำงานของระบบนั้นรู้สึกได้จริงๆ ทุกครั้งที่ฉันเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตามลำดับ จากนั้นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเฟืองท้ายล็อก หรือแม้แต่เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ รถก็สามารถเดินหน้าต่อไปตามเป้าหมายที่ตั้งใจไว้ได้ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเลือกโหมด "ทราย" การลื่นไถลของล้อจะไม่ชัดเจนนัก และรถก็เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างมั่นใจมากขึ้น อย่างไรก็ตามคุณต้องเข้าใจว่าโหมดเหล่านี้ไม่ใช่ไม้กายสิทธิ์และทุกครั้งก่อนที่คุณจะโผล่หัวไปที่ใดที่หนึ่งคุณยังต้องประเมินจริง ๆ ไม่เพียง แต่ความสามารถของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวคุณเองด้วย - ในฐานะคนขับ การขับขี่แบบออฟโรดเป็นวิทยาศาสตร์และต้องเชี่ยวชาญ
ปุ่ม SOS ของ GLONASS ERA ค่อนข้างเป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถ SUV
ความจริงที่ว่า Mitsubishi Pajero Sport ใหม่สามารถช่วยในเรื่องนี้ได้อย่างมั่นใจ ท้ายที่สุดแล้ว อย่างแรกเลย มันถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำเพื่อให้คุณมีอิสระและความเป็นอิสระบนทางวิบาก ไม่ใช่บนถนนลาดยาง ดังนั้นก่อนที่คุณจะตัดสินใจซื้อให้คิดสักพันครั้งว่าคุณจะ "เดิน" ไปที่นั่นได้บ่อยแค่ไหนซึ่งมันถูกเตรียมไว้จริงๆ มิฉะนั้นเขาจะกลายเป็นเหมือน Malamute ถูกขังอยู่ในกำแพงทั้งสี่ของอพาร์ทเมนต์ในเมืองที่น่าเบื่อ เชื่อฉันเถอะว่าแม้แต่สุนัขบนตักก็สามารถนำรองเท้าแตะมาให้คุณได้ในตอนเช้า ...
หากปราศจากการป้องกันข้อเหวี่ยงที่ดี รถ SUV ที่แท้จริงจะไม่มีที่ไหนเลย
|
ขับรถ รถมีความสะดวกสบายมากขึ้นบนทางเท้า แต่เขาเริ่มรู้สึกดียิ่งขึ้นเมื่ออยู่นอกถนน กำลังเครื่องยนต์เพียงพอ แต่ถึงขีด จำกัด แล้ว ซาลอน กว้างขวาง แต่ด้านหน้าเพราะคอนโซลกลางกว้างคับแคบไปหน่อย แถวหลังให้คุณนั่งพักผ่อนได้ในขณะที่ท้ายรถกว้างพอ ความสบายใจ | |
| ฐาน | 2800 มม |
| ลดน้ำหนัก | 2548 กก |
| การกวาดล้าง | 218 มม |
| ปริมาตรถังเชื้อเพลิง | 70 ล |
| เครื่องยนต์ | เบนซิน, V6, 2998 cm3, 209/6000 แรงม้า/นาที -1, 279/4000 Nm/นาที -1 |
| การแพร่เชื้อ | อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนทุกล้อ |
| ขนาดยาง | 265/60R18 |
| พลวัต | 182 กม./ชม.; 11.7 วินาที ถึง 100 กม./ชม |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ในเมือง/ทางหลวง/ผสม) | 14.5 / 8.9 / 10.9 ลิตรต่อ 100 กม |
| ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน* | |
| ภาษีขนส่ง | 13 580 รูเบิล |
| TO-1/TO-2 | 12,000 / 21,000 รูเบิล |
| OSAGO/คาสโก | 10 950/176 500 รูเบิล |
* ภาษีการขนส่งคำนวณในมอสโก ค่าใช้จ่ายของ TO-1 / TO-2 เป็นไปตามตัวแทนจำหน่าย OSAGO และ Casco คำนวณจากผู้ขับขี่ชาย 1 คน โสด อายุ 30 ปี ประสบการณ์การขับขี่ 10 ปี
คำตัดสิน
Pajero Sport เจนเนอเรชั่นที่สามได้กลายเป็นเรือธงในสายโมเดลของ Mitsibishi ในรัสเซีย และฉันต้องบอกว่ามันสมควรได้รับเพราะมันเปลี่ยนจาก SUV ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นรถอเนกประสงค์ให้กลายเป็นรถระดับพรีเมี่ยม สิ่งที่สะท้อนให้เห็นทั้งในอุปกรณ์ของเครื่องจักรและราคาของมัน
รถยนต์เหล่านี้จัดหาโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Rolf Vitebsky และ MMS Rus LLC
ในรถยนต์ยุคแรก ๆ มีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงของซีรีส์ 4G64 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของ Galant และรถยนต์มิตซูบิชิคันอื่น ๆ แต่เครื่องยนต์หลักยังคงเป็น V6 ขนาด 3 ลิตรของซีรีส์ 6G72 ที่มีความจุ 177 แรงม้า กับ. และดีเซล 4D56 ปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 99 ถึง 136 ลิตร กับ. ในรุ่นภูมิภาคสามารถพบกับ 6G74 ที่ใหญ่กว่าด้วยปริมาตร 3.5 ลิตรและดีเซล 2.8 4M40 และเครื่องยนต์อื่น ๆ แต่รถยนต์ที่มีพวกเขาพบเจอน้อยมาก
ในภาพ: Mitsubishi Pajero Sport "1999–2005
V 6 สามลิตรในตลาดของเรานั้นดีมาก บล็อกเหล็กหล่อ การออกแบบที่ดี ผ่านการพิสูจน์มาแล้วหลายปี และการยึดเกาะที่ดีมาก ไดรฟ์เวลาดำเนินการโดยสายพาน แต่เนื่องจากสายพานมีความทนทานและเชื่อถือได้
ระบบควบคุมนั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย ก็สามารถทำให้เป็นระเบียบได้ โดยปกติแล้วเทียน, สายไฟแรงสูง, โมดูลจุดระเบิด, เซ็นเซอร์แลมบ์ดาและเซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลว - และบางครั้งสายไฟของห้องเครื่องเอง
ความเสียหายร้ายแรงต่อมอเตอร์อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของระบบระบายความร้อน ตัวอย่างเช่น การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว (ซึ่งไม่ใช่เรื่องผิดปกติ) หรือพัดลมทำงานล้มเหลวเนื่องจากการเชื่อมต่อแบบหนืดหรือปัญหาทางไฟฟ้า ตัวหม้อน้ำเองนั้นค่อนข้างบอบบาง มันจะพองตัวเมื่อแรงดันในระบบสูงขึ้น และเกิดการปนเปื้อนได้ง่ายในการใช้งานในเมืองโดยทั่วไป
แนวโน้มที่จะกินน้ำมันมากขึ้นตามอายุมักจะถูกกำจัดด้วยน้ำมันที่ดีขึ้นและการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ซึ่งค่อนข้างประสบความสำเร็จ ด้วยการวิ่งมากกว่า 250-300,000 กิโลเมตร ความอยากน้ำมันเพิ่มขึ้นถึง 0.5 ลิตรต่อพันกิโลเมตร แต่เครื่องยนต์ยังคงทำงาน และแม้แต่ตัวเร่งปฏิกิริยาก็สามารถทนต่อระบอบการปกครองดังกล่าวได้เป็นเวลานาน
สิ่งสำคัญคือไม่ควรพลาดระดับน้ำมันเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้ง่ายมากในระดับที่น้อยที่สุด เราขอแนะนำน้ำมันที่มีความหนืด SAE 40 ขึ้นไป และตรวจสอบภาคบังคับของตัวยกไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกแบบไทม์มิ่งหลังจากใช้งานไปแล้ว 200,000 กิโลเมตร ปัญหาอีกเล็กน้อยอาจเกิดจากท่อร่วมไอดีรั่ว แน่นอนคุณต้องตรวจสอบสภาพของเทียนและสายไฟแรงสูง - ไฟไหม้นำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้นของตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งจะฆ่ากลุ่มลูกสูบ
สภาพของปะเก็นบนฝาด้านหน้าของบล็อกจะต้องได้รับการดูแลด้วย การรั่วไหลอย่างรวดเร็วจะฆ่าสายพานราวลิ้นซึ่งมีทรัพยากรมาตรฐานประมาณ 90,000 กิโลเมตร บ่อยครั้งที่สามารถผ่านได้ 120 แต่เมื่อทาน้ำมันมันจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ภาพ: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 AT "2005–08
ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน ดีเซล 4D 56 ไม่ถือว่าน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ การออกแบบที่ค่อนข้างเก่าซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 70 เป็น 99 หรือ 136 แรงม้า กับ. ซ้ำซากไม่ทนต่อการโหลดแม้จะมีความรอบคอบและคุณภาพของผลงานโดยรวม ฝาสูบและบล็อกแตก ลูกสูบไหม้ขณะบรรทุก เพลาโยกแตก และบางครั้งสายพานราวลิ้นแตกเมื่อวิ่งน้อย ด้วยการทำงานที่เงียบ เครื่องยนต์สามารถทนได้ทั้ง 300 และ 400,000 กิโลเมตร แต่การเดินทางหนึ่งครั้งด้วยความเร็ว 120–130 กม. / ชม. เป็นเวลาสองสามชั่วโมงอาจทำให้ฝาสูบแตกและแรงดันมากเกินไปในระบบทำความเย็น
อุปกรณ์หัวฉีดในเครื่องยนต์ Pajero Sport ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ : ราคาของส่วนประกอบต่ำ, EGR จะปิดเสียงได้ง่ายในกรณีที่เกิดความผิดปกติ, หัวฉีดมีราคาไม่แพง แต่ทั้งหมดนี้อยู่ในเวอร์ชันบังคับต่ำ สำหรับรุ่นยุโรปในภายหลังที่มีกำลังมากกว่า 136 แรงม้า s. จากนั้นอุปกรณ์เชื้อเพลิงจะแตกต่างกันและความน่าเชื่อถือก็ต่ำกว่าเช่นกัน
ไม่มีปัญหาพิเศษกับกระปุกเกียร์ธรรมดา ยกเว้นว่าล้อและคลัตช์มวลคู่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ แต่เกียร์อัตโนมัติของซีรีส์ V4A51 และรุ่นห้าความเร็วที่หายากกว่าใน Montero 3.5 V5A51 นั้นสามารถนำมาประกอบกันได้อย่างปลอดภัยกับหนึ่งในกล่องทรัพยากรที่ประสบความสำเร็จและประสบความสำเร็จมากที่สุด ก่อนวิ่งถึง 200,000 กิโลเมตรปัญหานั้นหายากมากแม้กระทั่งเกียร์อัตโนมัติที่วิ่งเกิน 400,000 โดยไม่ต้องซ่อม
ปัญหาหลักของธรรมชาติทางไฟฟ้าล้วนคือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็วในการหมุนในระหว่างการทำงานหนัก เช่นเดียวกับการเปลี่ยนชุดเกียร์ดาวเคราะห์โอเวอร์ไดรฟ์ที่หาได้ยาก ทรัพยากรของกระปุกเกียร์และคลัตช์กังหันก๊าซอยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตร (สองเท่าของเกียร์อัตโนมัติ 6-8 สปีดสมัยใหม่) ดังนั้น อย่างที่คุณเห็น การออกแบบมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ
ในรถยนต์สำหรับตลาดเอเชีย คุณยังสามารถค้นหากระปุกเกียร์สี่สปีดตระกูล Aisin 30-43LE ซึ่งคุ้นเคยกับ Toyota Land Cruiser ในซีรีย์ต่างๆ มีความน่าเชื่อถือไม่น้อยและยังทนต่อการใช้งานที่สมบุกสมบันได้ดีขึ้นอีกเล็กน้อย ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ทำให้สามารถเอาชนะเครื่องหมายครึ่งล้านได้อย่างง่ายดาย และสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีระยะทางหนึ่งล้านกิโลเมตรอีกด้วย
จะเลือกอะไรดี?
ในส่วนแรกของเนื้อหา เราได้ทำการจองแล้วว่าแม้จะมีศักยภาพและความน่าเชื่อถือที่สูงเกินจริงอย่างที่หลาย ๆ คนประเมินไว้ แต่มันก็ดีกว่าที่จะเลือกรถที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมือง ในกรณีนี้ การขาดเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะสมและเชื่อถือได้จะไม่เป็นปัญหา - รุ่นเบนซินจะไม่เพียงเป็นที่นิยมสำหรับกระเป๋าเงินเท่านั้น แต่ยังไม่ประนีประนอมสำหรับการใช้งานด้วย แต่ราคาของความผิดปกติของการส่งสัญญาณอาจมีขนาดใหญ่มากและมีปัญหามากมาย
ภาพ: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 AT "2005–08 ผู้ที่ขับรถไปรอบ ๆ เมืองเป็นหลักขอแนะนำรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร AWD ซึ่งการจัดการของ Pajero Sport จะเบามากหรือน้อย - ส่วนใหญ่เป็น "ชาวอเมริกัน" หลังจากเปิดตัวในปี 2546 อย่างไรก็ตามมีความเห็นว่า 4WD นอกเวลาที่ดีที่สุดนั้นดีที่สุด แต่ขึ้นอยู่กับสมมติฐานของการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
มันไม่สมเหตุสมผล แต่ตรรกะนั้นใช้ไม่ได้: หากคุณใช้ฮาร์ดไวร์โดยที่คุณไม่มีดิฟเฟอเรนเชียล เพลาหน้าแบบปลดจะช่วยประหยัดเงินได้จริงๆ ในกรณีของการส่งสัญญาณ AWD และ Super Select ที่ "ชาญฉลาด" มากขึ้น จะไม่มีความแตกต่างที่สำคัญเช่นนี้อีกต่อไป และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะให้สิ่งที่ SUV ซื้อสำหรับ: ความมั่นใจบนพื้นผิวที่ลื่นและแบบผสม
ตัวเลือกในการซื้อ Pajero Sport ดึงดูดใจคุณหลังจากอ่านทั้งหมดหรือไม่?