การแนะนำ
ตลาดฟอเร็กซ์เป็นวิธีการทำกำไรสูงและมีความเสี่ยงสูงในการทำกำไรจากการทำธุรกรรมด้วยอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ เครื่องมือที่ใช้ในตลาดฟอเร็กซ์ส่วนใหญ่จะกำหนดผลลัพธ์ของการซื้อขายสกุลเงินโดยผู้เข้าร่วมตลาดฟอเร็กซ์ซึ่งเป็นลูกค้าของโบรกเกอร์ โบรกเกอร์ฟอเร็กซ์แต่ละรายเสนอเทอร์มินัลการซื้อขายของตัวเอง แต่โบรกเกอร์และเทรดเดอร์ส่วนใหญ่ในตลาดฟอเร็กซ์ในปัจจุบันเห็นด้วยกับตัวเลือกเทอร์มินัล MetaTrader 4 และ MetaTrader 5 ของพวกเขา ฟอรัม ForexMoney ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่เลือกเทอร์มินัลตระกูล MetaTrader ในการซื้อขายฟอเร็กซ์ของตน รวมถึงตัวเลือกแพลตฟอร์มโบรกเกอร์ไบนารี่
การอภิปรายทางการค้า
การคาดการณ์ตลาดฟอเร็กซ์ ความคิดเห็นอิสระของผู้เชี่ยวชาญด้านตลาดแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ คุณจะพบทั้งหมดนี้ใน ยินดีต้อนรับประสบการณ์การทำงานใน Forex แต่การเข้าร่วมและสิทธิ์ในการเข้าร่วมการสนทนาไม่ได้ถูกห้ามสำหรับทุกคน รวมถึงเทรดเดอร์มือใหม่ด้วย แลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของค่าเงิน การสาธิตการซื้อขายของตนเอง การจดบันทึกประจำวันของเทรดเดอร์ การพัฒนากลยุทธ์ฟอเร็กซ์ การช่วยเหลือซึ่งกันและกัน - เป้าหมายหลักของการสื่อสารในฟอรั่มฟอเร็กซ์ที่อุทิศให้กับการซื้อขาย
การสื่อสารกับนายหน้าและผู้ค้า (เกี่ยวกับนายหน้า)
หากคุณมีประสบการณ์เชิงลบหรือเชิงบวกกับโบรกเกอร์ Forex ให้แบ่งปันในเพจที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของบริการนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์โดยเฉพาะ คุณสามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโบรกเกอร์ของคุณ โดยบอกเกี่ยวกับข้อดีหรือข้อเสียของการซื้อขายผ่านโบรกเกอร์ จำนวนรวมของการรีวิวของเทรดเดอร์เกี่ยวกับโบรกเกอร์แสดงถึงการให้คะแนนของโบรกเกอร์ฟอเร็กซ์ ในการจัดอันดับนี้ คุณจะเห็นผู้นำและบุคคลภายนอกของตลาดบริการซื้อขาย Forex
ซอฟต์แวร์สำหรับเทรดเดอร์ ระบบการซื้อขายอัตโนมัติ
เทรดเดอร์ที่เกี่ยวข้องกับระบบการซื้อขายอัตโนมัติและการสร้างหุ่นยนต์ Forex จะได้รับเชิญไปยังส่วนที่คุณสามารถถามคำถามเกี่ยวกับแพลตฟอร์มการซื้อขาย MetaTrader เผยแพร่ผลงานของคุณ หรือรับคำแนะนำสำเร็จรูปสำหรับการซื้อขายอัตโนมัติ
การสื่อสารฟรีบนฟอรั่ม ForexMoney
คุณต้องการที่จะผ่อนคลาย? หรือยังไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นในการสื่อสารในส่วนการซื้อขาย? จากนั้นฟอรัม Forex สำหรับ แน่นอนว่าการสื่อสารในหัวข้อที่ใกล้กับตลาด Forex นั้นไม่ได้รับอนุญาต ที่นี่คุณจะได้พบกับเรื่องตลกเกี่ยวกับเทรดเดอร์ การ์ตูนเกี่ยวกับหัวข้อทางเศรษฐกิจ และหัวข้อนอกประเด็นที่เต็มเปี่ยม
เงินสำหรับการสื่อสารในฟอรั่ม ForexMoney
ฟอรัม ForexMoney ไม่เพียงช่วยให้คุณได้รับความเพลิดเพลินจากการสื่อสารเท่านั้น แต่ยังได้รับผลตอบแทนที่สำคัญอีกด้วย เงินที่มอบให้สำหรับข้อความที่พัฒนาฟอรั่มและกระตุ้นความสนใจของผู้ชมฟอรั่ม สามารถใช้ในการซื้อขายฟอเร็กซ์กับหนึ่งในพันธมิตรฟอรั่ม
ขอขอบคุณที่เลือกฟอรัมของเราเป็นสถานที่ในการติดต่อสื่อสาร!
บันทึกความเร็วรถทุกประเภทได้รับการตั้งค่าแล้ว ความสนใจในการพิชิตสนามแข่งอาจอยู่ในสายเลือดของแฟนรถแข่งมาโดยตลอดตั้งแต่วินาทีแรกที่รถยนต์ปรากฏตัว และหลายคนก็ประสบความสำเร็จ
ผลลัพธ์แน่นอน
ดังนั้น ก่อนที่จะพูดถึงบันทึกความเร็วของรถทุกประเภท (ซึ่งมีมากมาย) เราควรพูดถึงผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดก่อน ถึงตัวเลขสูงสุดในปี 1997 เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม จากนั้นจึงสร้างสถิติความเร็วใหม่ที่ไม่มีใครพิชิตได้สำหรับรถยนต์คันนี้ 1229.78 กม./ชม. - นี่คือเครื่องหมายบนมาตรวัดความเร็วที่เข็มไปถึงพอดี และผู้พิชิตเส้นทางนี้คือ Andy Green ชาวอังกฤษและนักบินรบ บันทึกนี้ถูกบันทึกไว้ในทะเลทราย โดยธรรมชาติแล้ว รถคันนี้ไม่ใช่รถธรรมดา แต่เป็นรถเจ็ต - Thrust SSC
เส้นทางนี้ยาว 21 กิโลเมตร ถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ด้านล่างของทะเลสาบแห้งที่ตั้งอยู่ในทะเลทรายแบล็กร็อค รถของ Andy ขับเคลื่อนด้วย turbofan อันทรงพลังสองตัว หน่วยพลังงานจาก " โรลส์-รอยซ์- เครื่องยนต์แต่ละตัวมีแรงฉุดลากแบบบังคับ และกำลังเครื่องยนต์ทั้งหมดก็สูงถึงตัวเลขที่น่าเหลือเชื่อ - 110,000 พลังม้า- ไม่น่าแปลกใจเลยที่กรีนสามารถเร่งความเร็วไปถึงจุดดังกล่าวได้
“ผู้บุกเบิก” - เจ้าของสถิติ
ตอนนี้คุณสามารถเจาะลึกหัวข้ออื่น ๆ ได้ ดังนั้นสถิติความเร็วโลกครั้งแรกในรถยนต์ที่ติดตั้งมอเตอร์ สันดาปภายในก่อตั้งโดยบุคคลเช่น Emile Levassor นี่คือในปี 1985 จากนั้นการแข่งขันปารีส-บอร์กโดซ์ก็เกิดขึ้น จริงๆ แล้ว นี่เป็นการแข่งขันความเร็วครั้งแรก! และเอมิลก็ชนะพวกเขา วลีของเขาที่เขาพูดหลังการแข่งขันเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง: “มันบ้าไปแล้ว! ฉันทำได้มากถึงสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง!” แน่นอนว่า ณ เวลานั้น ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ตัวชี้วัดต่างๆ น่าทึ่งมาก จริงอยู่เอมิลก็เสียชีวิตเพราะความรักในการแข่งรถเช่นกัน ในปี 1987 ในระหว่างการแข่งขันความเร็ว เขาประสบอุบัติเหตุ - เขาพยายามหลีกเลี่ยงการชนกับสุนัข และในไม่ช้าเขาก็เสียชีวิตเนื่องจากบาดแผลของเขา แต่บันทึกความเร็วของเขาในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ตลอดไป
ผลลัพธ์ต่อไปนี้ได้รับการบันทึกอย่างเป็นทางการ ในปี พ.ศ. 2441 ทำความเร็วได้ 63.149 กม./ชม. ผู้ขับขี่รถยนต์คือ Count Gaston de Chasselou-Lobas จากนั้นเขาก็ขับรถไฟฟ้าที่ออกแบบโดย Charles Jeantot อย่างไรก็ตาม นี่เป็นบันทึกที่ลงทะเบียนอย่างเป็นทางการครั้งแรก
แข่งระยะทาง
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 การแข่งขันความเร็วเริ่มเกิดขึ้นซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ต้องครอบคลุมระยะทางหนึ่ง ใครก็ตามที่ชนะก่อนทุกอย่างมีเหตุผล และอย่างแรกคือระยะทาง 100 กิโลเมตร เธอหลงใหลใน Camille Genatzi ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวเบลเยียม และเป็นวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2442 เขายังขับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตกำลัง 40 แรงม้า ความเร็วสูงสุดที่เขาทำได้คือ 105.8 กม./ชม.
ระยะทางต่อไปคือ 200 กิโลเมตร มันถูกยึดครองในปี พ.ศ. 2454 แล้วอาร์.เบอร์แมนก็กลายเป็นผู้ชนะ เดาได้ไม่ยากว่าเขาขับรถมาจากบริษัทเบนซ์ ของเขา บันทึกสูงสุดความเร็วของรถนั้นเหลือเชื่อมาก - 228 กม./ชม.! ไม่จำเป็นต้องพูดไม่ใช่ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่บางยี่ห้อสามารถผลิตได้สูงสุดเท่านี้
H.O.D. Sigrev พิชิตระยะทาง 300 กิโลเมตรได้เป็นครั้งแรก นี่คือในปี 1927 และหยุดสูงสุดที่ 327.8 กม./ชม. ต่อมาในปี พ.ศ. 2475 มีการแข่งขันระยะทาง 400 กิโลเมตร มัลคอล์ม แคมป์เบลล์ คว้าชัยชนะมาได้ และอยู่ที่ 408.6 กม./ชม.
การแข่งขันระยะทาง 500 กิโลเมตรด้วยรถ Rolls-Royce Iceton ชนะโดย John Iceton ในปี 1937 เขา "บีบ" ออกจากรถด้วยความเร็วสูงสุด 502.4 กม./ชม. และสุดท้ายก็พันกิโลเมตร แฮร์รี กาเบลิชเอาชนะระยะทางนี้ได้ในปี 1970 เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม รถของเขาคือรถจรวดที่เรียกว่าเปลวไฟสีน้ำเงิน คือ 1,014.3 กม./ชม. ที่น่าสนใจคือรถคันนี้มีความยาว 11.3 เมตร การแข่งขันเกิดขึ้นบนทะเลสาบเกลือแห้งที่เรียกว่าบอนเนวิลล์
ความเร็วเสียง
และเมื่อเราเอาชนะมันได้แล้ว สิ่งนี้ทำครั้งแรกโดยชายชื่อสแตน บาร์เร็ตต์ นี่คือสตันท์แมนมืออาชีพจากอเมริกา ซึ่งมีอายุ 36 ปี ณ เวลาที่จัดงาน เขาสร้างสถิติรถ 3 ล้อ มันถูกเรียกว่าบัดไวเซอร์ร็อคเก็ต พวกเขาขับรถไปสองคน เครื่องยนต์หลักเป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเชื้อเพลิงเหลวที่มีแรงขับ 9900 กิโลกรัมเอฟ และอย่างที่สองคือเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนแบบแข็ง มีแรงขับ 2,000 กิโลกรัมเอฟ มันถูกติดตั้งในรถเพื่อใช้พลังงานเพิ่มเติมหากกำลังหลักไม่เพียงพอที่จะเอาชนะความเร็วที่ประกาศไว้
การแข่งขันเกิดขึ้นที่ฐานทัพอากาศในแคลิฟอร์เนียเมื่อปี 2522 ยังไงก็ตามเมื่อพูดถึงบันทึกความเร็วของรถคงอดไม่ได้ที่จะทราบว่าอันนี้ไม่ได้ลงทะเบียนโดย FIA และทั้งหมดเป็นเพราะกฎขององค์กร: ในการบันทึกผลลัพธ์ คุณต้องจัดการแข่งขันสองครั้งในสองทิศทางที่แตกต่างกัน เพื่อขจัดความลาดชันของเส้นทางและอิทธิพลของลม สแตน บาร์เร็ตต์ปฏิเสธเรื่องนี้ เขาบอกว่าบันทึกได้ถูกตั้งค่าไว้แล้ว
เป็นระยะทางหนึ่งพันไมล์
จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครสามารถไปถึงขีดจำกัดความเร็วที่ 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ สิ่งนี้ควรค่าแก่การชี้แจงคือ 1,609 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่คนที่ทำงานกับรถยนต์ก็ไม่สูญเสียความกระตือรือร้น พวกเขาเชื่ออย่างถูกต้องว่าทุกสิ่งเป็นไปได้ และนี่ก็เช่นกัน ตัวอย่างเช่น นักออกแบบของ Bloodhound SSC มีแผนที่จะสร้างสถิติใหม่ เป็นไปได้มากว่ารถที่มีไว้สำหรับการแข่งขันจะติดตั้งหน่วยกำลังสามตัว อย่างแรกจะเป็นมอเตอร์จรวดไฮบริด ชุดที่สองจะเป็นเครื่องบินไอพ่น Eurojet EJ200 ซึ่งใช้กับเครื่องบินรบที่เรียกว่า และชุดที่สามจะเป็นเครื่องยนต์รูปตัววี 8 สูบ จากัวร์กังวล แน่นอนว่ามันจะใช้น้ำมันเบนซิน แต่จงใช้ เครื่องยนต์นี้จะถูกใช้ในการขับเคลื่อนปั๊มที่สูบเชื้อเพลิงไปยังมอเตอร์จรวดและเปิดใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเครื่องบิน
หมวดหมู่อื่นๆ
ผู้หญิงหลายคนยังสร้างสถิติความเร็วรถด้วย ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือ 843.3 กม./ชม. หญิงสาวชาวอเมริกันชื่อ Kitty Hambleton เข้าถึงได้ และเธอก็สร้างสถิติในปี 1976 ในเดือนธันวาคม กำลังเครื่องยนต์ของรถของเธอคือ 48,000 “ม้า”
ความเร็วสูงสุดที่นักแข่งที่ขับรถด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำสามารถทำได้คือ 223.7 กม./ชม. รถยนต์คันนี้มีหม้อต้มน้ำ 12 เครื่อง โดยที่น้ำร้อนจากการเผาไหม้ก๊าซธรรมชาติ ทุกๆ นาที น้ำประมาณ 40 กิโลกรัมจะระเหยไปในหม้อต้มน้ำ พลังของการติดตั้งอยู่ที่ประมาณ 360 แรงม้า กับ.
คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับสถิติความเร็วของรถโปรดักชั่นได้บ้าง? โดยธรรมชาติแล้วสิ่งที่ดีที่สุดในเรื่องนี้คือไฮเปอร์คาร์ Bugatti Veyron Super Sport ตัวชี้วัดคือ 431.072 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! แต่นี่ไม่ใช่ขีดจำกัด ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์โดยสารที่เร็วและไดนามิกที่สุดที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนคือ... Ford Badd GT! เขาสามารถทำความเร็วได้ถึง 455 กม./ชม. และนี่คือมากกว่า "บูกัตติ" ที่โด่งดัง
ดีเซล “ผู้ทำลายสถิติ”
รถยนต์ที่เครื่องยนต์ใช้น้ำมันดีเซลมักถูกมองข้าม ดังนั้น JCB Dieselmax แบบเหมารวมทั้งหมดจึงถูกทำลายทันที มันกินน้ำมันดีเซล ไม่ใช่น้ำมันเบนซิน ภายใต้การนำของ Andy Green คนเดียวกัน พวกเขาสร้างสถิติที่ 563.418 กม./ชม. เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2549 เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่ามีการทดสอบที่คล้ายกันเกิดขึ้นในปี 1973 ผลลัพธ์ในปีนั้นลดลงอย่างมาก - 379.5 กม./ชม.
รถโปรดักชั่นที่ใช้น้ำมันดีเซลเร็วที่สุดคือตัวแทนชาวเยอรมัน และนี่คือบีเอ็มดับเบิลยู 330 TDS ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 320 กม./ชม. หน่วยของรุ่นนี้มี 6 กระบอกสูบและมีปริมาตร 3 ลิตร แน่นอนว่ายังมีเทอร์โบชาร์จอีกด้วย กำลังเครื่องยนต์ 300 "ม้า" และการบริโภคก็อดไม่ได้ที่จะชื่นชมยินดี - เพียง 8 ลิตรต่อ 100 กม.
ผลลัพธ์อื่นๆ
บันทึกความเร็วรถตามปีได้อธิบายไว้ข้างต้น อย่างที่คุณเห็นมากมาย ผลลัพธ์ดีไม่บรรลุผลสำเร็จแม้แต่ในศตวรรษที่ 21 และก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ! ตัวอย่างเช่น Audi S4 ที่เปิดตัวในปี 1992 ได้รับการยอมรับ รุ่นนี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 418 กม./ชม. ไม่ว่าในกรณีใด ผลลัพธ์นี้จะถูกบันทึกไว้ระหว่างการแข่งขันในทะเลสาบ Bonneville ที่แห้งแล้ง ภายใต้ฝากระโปรงของรถขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบ กำลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 1100 แรงม้า กับ.
เขายังสร้างสถิติความเร็วสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อด้วย ความเร็วอยู่ที่ 737.4 กม./ชม. และสุดท้ายนี้ เราก็อดไม่ได้ที่จะพูดถึงผลลัพธ์ความเร็วที่ได้รับจากคานทรงตัวแบบมอเตอร์ - 76.625 กม./ชม.! นี่คือสิ่งที่โครงสร้างทำจากท่อนไม้ซีดาร์และ ชิ้นส่วนรถยนต์- อย่างไรก็ตามบันทึกยังใหม่อยู่ - มันถูกบันทึกในปี 2559
ตัวชี้วัดของรัสเซีย
โดยธรรมชาติแล้วเมื่อพูดถึงหัวข้อนี้ใคร ๆ ก็อดไม่ได้ที่จะสังเกตบันทึกความเร็วของรถยนต์ในรัสเซีย “ Ladas” และ “Volgas” ผลิตในดินแดนของประเทศของเรา - ยังห่างไกลออกไปมากที่สุด แต่ยังคงมีบันทึกที่น่าสนใจบางอย่างในประวัติศาสตร์
มันถูกติดตั้งโดยผู้คนเช่น Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov และ Viktor Panyarsky - ทีมงานของนิตยสาร "Behind the Wheel" ผู้ชายที่ขับรถ VAZ-2109 ข้ามยุโรปทั้งหมดภายใน 45 ชั่วโมง 30 นาที จุดเริ่มต้นอยู่ที่กรุงมอสโก บนจัตุรัส Manezhnaya และ “การเดินทางด้วยเครื่องบินเจ็ต” สิ้นสุดลงที่เมืองลิสบอน ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหอคอยเบเลม ความคิดที่จะวิ่งแบบนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ นี่เป็นการตอบสนองต่อความคิดริเริ่มของโปรตุเกส ในปี 1986 นักข่าวชาวโปรตุเกสสองคนเดินทางจากลิสบอนไปยังเมืองหลวงของรัสเซีย ครอบคลุมเส้นทางทั้งหมดภายใน 51 ชั่วโมง 30 นาที นักข่าวโซเวียตยอมรับการท้าทายนี้ และใครๆ ก็บอกว่าชนะการโต้แย้งที่ไม่ได้พูด
และอีกกรณีหนึ่งเกิดขึ้นในปี 2552 ชาว Samara ใน Lada-21099 ของเขาทำความเร็วได้ถึง 277 กม./ชม.! สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถติดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเวลาประมาณเก้าโมงเช้า! หนุ่มคนนี้เกินขีดจำกัดความเร็ว 217 กิโลเมตร ยังเป็นบันทึกชนิดหนึ่ง เป็นไปได้เฉพาะในรัสเซียเท่านั้น
ไม่พอใจอยู่เสมอ ) ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 40 แรงม้า ด้วยความเร็ว 105.876 กม./ชม.บันทึกความเร็วของ Bluebird Electric
เซอร์ มัลคอล์ม แคมป์เบลล์ ทำลายสถิติโลกความเร็วเก้าครั้ง รถยนต์ต่างๆบลูเบิร์ด. บนชายฝั่งทรายของเวลส์ Pendine Sands เขาได้สร้างบันทึกต่อไปนี้:
- เมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2467 แคมป์เบลล์สร้างสถิติด้วยความเร็ว 146.16 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถยนต์ซันบีม
- เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 เขาทำความเร็วได้ 242.79 กม./ชม. ทำลายสถิติ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง
ต่อจากนั้น แคมป์เบลล์ละทิ้งรถยนต์ซันบีมและสร้างรถยนต์ตามที่เขาออกแบบเอง
- ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2470 แคมป์เบลล์ได้เพิ่มสถิติความเร็วเป็น 281 กม. ต่อชั่วโมงบนหาดเพนดินา (สหราชอาณาจักร)
หนึ่งปีต่อมา แคมป์เบลล์ได้เริ่มต้นกับนกสีฟ้าตัวใหม่ ที่ Daytona เขาสร้างสถิติที่ 333 กม./ชม.
- ในปี 1935 ที่ทะเลสาบบอนเนวิลล์ ยูทาห์ เขาทำความเร็วได้ 301.12 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 484.620 กม./ชม.
Campbell สร้างสถิติล่าสุดบนทะเลสาบเกลือ Bonneville Dry Salt อันโด่งดังของรัฐยูทาห์ โดยค้นพบว่าพื้นผิวที่มีรสเค็มของทะเลสาบไม่เพียงแต่เรียบลื่นอย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังให้การยึดเกาะยางที่ดีเยี่ยมอีกด้วย สถิติความเร็วต่อมาเกือบทั้งหมดถูกบันทึกไว้ที่ Bonneville หลังจากนั้นแคมป์เบลล์ที่อายุน้อยกว่า (เขาอายุ 49 ปี) ก็ออกจากการแข่งขันอย่างไรก็ตามในปี 1940 เขาได้ทำลายสถิติโลกทางน้ำ แคมป์เบลล์ทำสถิติด้วยความเร็ว 237 กม./ชม.
- โดนัลด์ ลูกชายของเขา สานต่อประเพณีนี้และทำลายอุปสรรคด้วยความเร็ว 400 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วย Bluebird
เป็นครั้งแรกที่แคมป์เบลล์ออกมา รถใหม่ BluebirdCN7 เริ่มต้นในปี 1960 ที่ Bonneville และหนึ่งในการแข่งขันเกือบจะจบลงด้วยภัยพิบัติ: รถบินขึ้นไปในอากาศด้วยความเร็วสูงสุด พลิกคว่ำและกระแทกพื้น ขัดกับความคาดหวัง คนขับรอดมาได้โดยมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย หลังจากสร้างนกสีน้ำเงินขึ้นใหม่ทั้งหมดแล้วติดกระดูกงูสูงไว้ให้ดีขึ้น ความมั่นคงในทิศทางแคมป์เบลล์พาเธอไปออสเตรเลียไปยังทะเลสาบแอร์ที่เค็มโดยตัดสินใจว่าเส้นทาง Bonneville ไม่เหมาะกับความเร็วดังกล่าวอีกต่อไป เป็นผลให้แคมป์เบลล์สามารถทำลายสถิติได้ในปี 2507 เท่านั้น ความเร็วสูงสุด 403 ไมล์ต่อชั่วโมง (648 กม./ชม.) เมื่อออกแบบรถยนต์ แคมป์เบลล์คาดหวังไว้มากกว่านี้มาก แต่เขาคงจะพอใจกับเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตอนนี้เขาถูกระบุอย่างเป็นทางการว่าเป็นนักแข่งรถที่เร็วที่สุดในโลก
- เจ้าของสถิติความเร็วโลกคนปัจจุบันคือ ดอน เวลส์ เขาสร้างสถิติระดับชาติของอเมริกาสองรายการและบันทึกของอังกฤษแปดรายการ เวลส์ ซึ่งตามหลังแคมป์เบลล์ ยังคงสร้างสถิติอย่างต่อเนื่อง โดยครั้งแรกคือสถิติความเร็วของรถยนต์ในปี 1998
- ในปี 2009 เขาได้สร้างสถิติความเร็วในปัจจุบัน รถไอน้ำ 148 กม./ชม.
- ในเดือนสิงหาคม 2011 Don Wells ได้สร้างสถิติใหม่ - เขาทำได้เกิน 500 กม./ชม.
โดยรวมแล้ว Bluebird สร้างสถิติความเร็วได้ 27 รายการ โดย 9 รายการใช้น้ำมันคาสตรอล
หมายเหตุ
ลิงค์
- บันทึกความเร็วภาคพื้นดินบนเว็บไซต์ FIA
มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.
ความเร็วดึงดูดผู้คนมาโดยตลอด - ช่วยให้พวกเขาครอบคลุมระยะทางอันกว้างใหญ่ได้ทันทีซึ่งช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ความสะดวกสบายเท่านั้นที่ดึงดูดผู้คน ท้ายที่สุด ชื่อของผู้ที่สร้างสถิติใหม่ก็ถูกทำให้เป็นอมตะด้วยเทคนิคนี้ และได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก นั่นคือเหตุผลที่บันทึกความเร็วรถของโลกได้รับการอัปเดตอยู่ตลอดเวลา - วิศวกรที่เก่งหลายร้อยคนกำลังทำงานเพื่อสร้างรถยนต์ที่ทรงพลังและล้ำสมัยยิ่งขึ้น ลงทุนหลายล้านดอลลาร์ในการพัฒนาของพวกเขา และผู้คนที่ห่วงใยหลายแสนคนกำลังรอคอยด้วยลมหายใจซึ้งน้อยลง ก้าวต่อไปที่ต้องเอาชนะ แน่นอนว่าทุกคนที่ใส่ใจเรื่องความเร็วจะสนใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการพิชิต
ในยามรุ่งสางของยุครถยนต์
สถิติความเร็วครั้งแรกเชื่อกันว่าเป็นของนักแข่งชาวฝรั่งเศสและดีไซเนอร์ Emile Levassor ผู้กำหนดไว้ระหว่างการแข่งขันปารีส-บอร์กโดซ์ โลกทั้งโลกจำวลีของเขาซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของความปรารถนา ความเร็วสูง: “เราทำได้สามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง! มันเป็นความบ้าคลั่งจริงๆ! แต่ในปี พ.ศ. 2438 ไม่มีคำจำกัดความอย่างเป็นทางการของตัวบ่งชี้บันทึก ดังนั้น วิศวกรชาวฝรั่งเศสจึงถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีสถานะเป็นผู้บุกเบิกอย่างเป็นทางการ
และตกเป็นของเคานต์กัสตอน เด ชาสเซลู-โลบาส ผู้ดูแลการลงทะเบียนความสำเร็จของเขา รถคันนี้พัฒนาโดยนักออกแบบ Charles Jeantot สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 63 กม./ชม. ที่ระยะทาง 1 กิโลเมตร คู่แข่งตลอดกาลของเขา Camille Zhenatzi นักแข่งรถมืออาชีพ ตัดสินใจคว้าตำแหน่งเจ้าของสถิติ ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 66 กม./ชม. เพียงไม่กี่วันต่อมา นี่คือจุดเริ่มต้นของการเผชิญหน้าในระยะยาวในระหว่างที่รถยนต์ได้รับการปรับปรุงและรับอย่างต่อเนื่องตลอดจนตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในปี พ.ศ. 2442 Comte de Chaslus-Lobas ก็สามารถแซงหน้าศัตรูได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยทำความเร็วได้ถึง 92.7 กม./ชม. - ความเร็วดังกล่าวถือว่าไม่สามารถบรรลุได้ง่ายๆ
แต่เพียงสองเดือนต่อมา Kamil Zhenatzi ได้สร้างสถิติความเร็วครั้งแรกในรถยนต์ โดยเขาเอาชนะความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ ซึ่งเกิน 5 กม. ของเขา ความสำเร็จที่เหลือเชื่อเขาเป็นหนี้จำนวนมากกับรถยนต์ชื่อ "Forever Dissatisfied" ซึ่งติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและมีตัวถังที่เพรียวบางทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมอัลลอยด์ รถคันนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันสุดท้ายในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าที่ทำลายสถิติ โดยรถคันอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังประเภทอื่นอยู่แล้ว
น่าประหลาดใจที่เหตุการณ์สำคัญครั้งต่อไปถูกเอาชนะได้เป็นครั้งแรก การขนส่งไอน้ำซึ่งยังไม่ถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ - ในปี 1906 นักแข่ง Fred Marriott เร่งความเร็วไปที่ 205 กม./ชม. ในรถ Stanley แต่ยังไม่สมบูรณ์มากไม่สามารถบรรลุบันทึกดังกล่าวได้ แต่ในปี 1909 Blitzen Benz ซึ่งขับโดย Victor Emery สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 202 กม./ชม. บนสนาม Brookland Circuit ในบริเตนใหญ่ สองปีต่อมา Robert Burman ได้สร้างสถิติโลกความเร็วครั้งต่อไปโดยใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน - เขาสูงถึง 228 กม./ชม.
ไล่ตามสิ่งที่เป็นไปไม่ได้
สถิติความเร็วโลกครั้งต่อไปถูกกำหนดโดย Henry Seagrev ซึ่ง Sunbeam "The Slug" มีกำลัง 1,000 แรงม้า ติดตั้งเครื่องยนต์เครื่องบินสองเครื่องที่มีกำลังรวม 900 แรงม้า บนเส้นทางเดย์โทนาบีชในปี 1927 เขาเร่งความเร็วได้ถึง 327 กม./ชม. ซึ่งทำให้เขาสามารถเกินระยะทางหลักชัยที่ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงไปพร้อมๆ กัน เป็นที่น่าสนใจว่าเครื่องนี้ไม่ได้เบาเลยไม่เหมือนกับรุ่นต้นแบบที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ เปิดตัวมวลทะลุ 4 ตัน!
ไม่มีใครสามารถตกลงกับความเป็นอันดับหนึ่งของ Sigrev ได้ นักแข่งที่มีชื่อเสียง- Malcolm Campbell ซึ่งเคยพยายามมาหลายครั้งแต่ไม่สำเร็จเพื่อคว้าแชมป์โลกด้วยรถยนต์ Blue Bird ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Napier ในปีพ.ศ. 2474 แคมป์เบลล์ได้นำคนรุ่นใหม่ของเขา รถชื่อดังซึ่งมีชื่อว่าแคมป์เบลล์-เนเปียร์-เรลตัน ในระหว่างการวิ่งสองครั้ง เขาแสดงความเร็วได้ 396 กม./ชม. ซึ่งน้อยกว่าขีดจำกัดถัดไป อย่างไรก็ตาม หนึ่งปีต่อมาเขากลับมาพร้อมกับรถที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย และทำความเร็วได้ 404 กม./ชม. เขียนชื่อของเขาอย่างเป็นทางการในประวัติศาสตร์และได้รับตำแหน่งอัศวิน
อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า เครื่องยนต์สันดาปภายในก็ต้องมีพื้นที่เพิ่มขึ้น ทำให้กังหันไอพ่นที่ทรงพลังมากขึ้น แต่จนกระทั่งสิ่งนี้เกิดขึ้น John Eyston ชาวอเมริกันใช้ประโยชน์จากกำลังสูงสุดที่มีอยู่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในในขณะนั้นโดยติดตั้งเครื่องยนต์เครื่องบินสองเครื่องที่มีความจุ 5,000 แรงม้าบนรถของเขา ในปี 1937 เขา บันทึกรถถึงความเร็ว 502 กม./ชม. ขับหลายครั้งไปตามก้นทะเลสาบบอนเนวิลล์ที่แห้งแล้ง ในปี 1939 สถิตินี้เพิ่มเป็น 575 กม./ชม. แต่ Eyston ปฏิเสธการแข่งขันเพิ่มเติม และในไม่ช้าก็ถูกแซงหน้าโดยนักแข่ง John Cobb ซึ่งแสดงผลงานได้ก่อน 595 กม./ชม. จากนั้นจึงทำความเร็วได้ 640 กม./ชม.
บันทึกสมัยใหม่
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 นักแข่งส่วนใหญ่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ไอพ่น ซึ่งดูเหมือน... อันที่จริง บนทะเลสาบ Bonneville อันแห้งแล้งแห่งเดียวกันนั้น Harry Gabelich ชาวอเมริกันในปี 1970 เร่งความเร็วเป็น 1,014 กม./ชม. รถคันนี้เรียกว่า Blue Flame ติดตั้งกังหันไอพ่นเดี่ยวซึ่งมีแรงขับถึงประมาณ 22,000 แรงม้า ในปี 1979 มีการระบุว่าสแตนลีย์บาร์เร็ตต์สตั๊นท์แมนทำลายความเร็วของเสียง แต่คนขับไม่ต้องการวิ่งครั้งที่สองตามกฎสำหรับการตั้งค่าบันทึกและผู้เชี่ยวชาญกองทัพที่ทำการวัดไม่ได้บันทึกความสำเร็จของเขา โปรโตคอล
จนถึงปัจจุบัน บันทึกความเร็วสูงสุดของยานพาหนะเป็นของยานพาหนะความเร็วเหนือเสียง Thrust SSC ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ 1,228 กม./ชม. บันทึกการยืนยันที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้นในปี 1997 เมื่อรถเข้าสู่สนามแข่งในทะเลทรายแบล็คร็อคของสหรัฐอเมริกา รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนของ Rolls-Royce Spey สองเครื่องที่ทำงานในโหมดอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ - กำลังทั้งหมดถึง 110,000 แรงม้า โดยเฉพาะการจัดการอันเหลือเชื่อเช่นนี้ ยานพาหนะแอนดี กรีน นักบินกองทัพอากาศอังกฤษ ผู้มีตำแหน่งนักขับได้รับเชิญ
ขณะนี้ทีมงานที่สร้าง Thrust SSC กำลังทำงานเพื่อสร้างรถยนต์ที่เร็วยิ่งขึ้น เรียกว่า Bloodhound SSC โดยเฉพาะอย่างยิ่งกองทัพอากาศอังกฤษได้มอบเครื่องยนต์ไอพ่นสองเครื่องให้นักพัฒนามีกำลัง 800 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน V8 ซึ่งกำลังทั้งหมดจะถูกนำมาใช้เพื่อให้เครื่องยนต์มีพลังงานไฟฟ้าตลอดจนขับเคลื่อนปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาดว่ารถจะสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ 1,000 ไมล์หรือ 1,609 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเจ้าของสถิติที่สมควรได้รับ Andy Green จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัย
สถิติความเร็วของรถโปรดักชั่นถูกกำหนดโดย Bugatti Veyron Super Sport ซึ่งครั้งหนึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 431 กม./ชม. ต้องขอบคุณ W16 ที่ให้กำลัง 1,200 แรงม้า ที่น่าสนใจคือผู้ผลิตรายอื่นๆ หลายรายกำลังพยายามท้าทายสถิตินี้ ปัญหาก็คือว่าแต่อย่างใด รถยนต์การผลิตแบรนด์นี้ติดตั้งตัวจำกัดความเร็วที่เปิดใช้งานที่ 415 กม./ชม. ในขณะที่รถที่เข้าร่วมการแข่งขันจะถูกปิดใช้งาน
อย่างไรก็ตามให้เร็วที่สุดบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปกลายเป็น Ford GT ซึ่งได้รับการดัดแปลงโดย PPR และได้รับชื่อใหม่ BADD GT รถบังคับ V8 มีกำลัง 1,700 แรงม้า และทำความเร็วได้ 455 กม./ชม. แต่รถคันนี้ไม่สามารถถือเป็นรถที่ใช้งานจริงได้เนื่องจากผลิตเป็นสำเนาเดียว
บางครั้งความเร็วจะสับสนกับความสำเร็จที่คล้ายกันบนบกซึ่งผิดอย่างสิ้นเชิง ดังนั้น ความเร็วสูงสุดที่ยานพาหนะไม่ได้ออกจากพื้นผิวโลกทำได้คือ 10,430 กม./ชม. มันเป็นของโดรน เลื่อนจรวดเคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟที่วางไว้เป็นพิเศษ ความสำเร็จนี้ถูกบันทึกไว้ในปี พ.ศ. 2546 ที่ฐานทัพอากาศ Holloman ในสหรัฐอเมริกา
เร็วขึ้นและเร็วขึ้น
เมื่อ Bloodhound SSC ที่ทำลายสถิติเสร็จสมบูรณ์และรถคันนี้ก้าวสู่หลักชัยใหม่ วิศวกรอยากจะก้าวข้ามขีดจำกัดถัดไปที่จะเป็นเช่นไร? หลายๆ คนคงบอกว่าความสนุกแบบนี้ทำให้เสียเงินเปล่าๆ ไม่สร้างประโยชน์ใดๆ ให้กับสังคม และควรหยุดการแข่งสถิตินั้นซะ อย่างไรก็ตามมันก็คุ้มค่าที่จะจดจำไว้มากมาย โซลูชั่นทางเทคนิคซึ่งถูกนำมาใช้ครั้งแรกในยานพาหนะที่ทำลายสถิติดังกล่าว ดังนั้นทั้งโลกจึงควรตั้งตารอบันทึกความเร็วใหม่
การต่อสู้เพื่อบันทึกความเร็วทางบกกำลังร้อนแรง...
รถแข่งความเร็วเหนือเสียงของอังกฤษจะกลายเป็นยานพาหนะทางบกคันแรกของโลกที่วิ่งเกิน 1,600 กม. ต่อชั่วโมง ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทจากเครื่องบินขับไล่และเครื่องยนต์จรวดขนาดเล็กเพิ่มเติม เพื่อสร้างแรงม้ารวม 133,000 แรงม้า กับ. ในปี 2019 ทีมงานจะพยายามทดสอบความเร็วเกินขีดจำกัดที่ 800 กม./ชม. ในปี 2020 ทีมงานจะพยายามให้เกินขีดจำกัด 1,600 กม./ชม. ความพยายามทั้งสองครั้งจะเกิดขึ้นบนที่ราบสูง Hakskeen ในแอฟริกาใต้
หากทุกอย่างเรียบร้อยดี รถ Bloodhound จะเป็นคันสุดท้าย ช่วงเวลานี้ความเร็วเหนือเสียง รถแข่งในระหว่างการพัฒนาซึ่งมีจุดประสงค์เพียงอย่างเดียวคือการได้รับมงกุฎและตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก
นำหน้าด้วยรถยนต์ที่เร็วสุด ๆ มากมายทั้งกาแล็กซี ในเวลาเดียวกันคนแรกตามมาตรฐานปัจจุบันไม่สามารถเร่งความเร็วได้มากนัก เร็วกว่าเต่า- แต่หากไม่มีพวกเขาก็คงไม่มีความก้าวหน้า เรามาจำบันทึกทั้งหมดบนบกกันเถอะ
1898: Jeantaud Duc - 62 กม./ชม
ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1898 เมื่อ Jeantaud Duc มีรากฐานมาจากภาษาฝรั่งเศส ได้สร้างสถิติความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน นั่นคือ "การบิน" เป็นเส้นตรงด้วยความเร็ว 63.15 กม./ชม. จากนั้นเขาก็สมควรกลายเป็นที่สุด รถเร็วในโลก.
ผู้ถือหางเสือเรือระหว่างการบันทึกคือนักแข่งผู้กล้าหาญ Gaston de Chasseloo-Lobat
บริษัท Jeantaud ยังคงผลิตรถยนต์จนถึงปี 1908
1899: La Jamais Contente - 100 กม./ชม
ดยุคทรงเก็บบันทึกไว้ชั่วครู่ พวกเขาทุบตีเขาในรถชื่อ La Jamais Contente ซึ่งแปลเป็นภาษาฝรั่งเศสได้ว่า "ไม่พอใจเสมอไป" รถคันนี้ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และเป็นครั้งแรกที่สามารถทะลุขีดจำกัด 100 กม./ชม.
ด้านหลังคันควบคุมคือ Camille Genatsi ชาวเบลเยียม
1904: DMG Mercedes Simplex - 156 กม./ชม
Pierre de Casters ชาวเบลเยี่ยมอีกคน ขับ Mercedes เข้าสู่การแข่งขันและเร่งความเร็วได้เกือบ 160 กม./ชม. ระหว่างการแข่งขันใกล้กับเมือง Ostend ในเบลเยียม มันคือเดือนพฤษภาคม 1904 รถพัฒนา 90 แรงม้า กับ. ผ่านเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบขนาดใหญ่ 11.9 ลิตร
1904: Gobron-Brillié - 167 กม./ชม
Monsieur de Caters ไม่ได้พักผ่อนบนลอเรลของเขาเป็นเวลานาน ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน Louise Rigolli ชาวฝรั่งเศสทำลายสถิติ นอกจากนี้ใน Ostend มีเพียงความเร็วที่สูงกว่า - 167 กม./ชม. หรือถ้าให้แม่นยำยิ่งขึ้นคือ 166.66 กม./ชม. ความสำเร็จของเขาได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์ขนาด 15 ลิตรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะพร้อมระบบลูกสูบทวน
รถยนต์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา แต่ยุคแห่งความเร็วได้มาถึงแล้วอย่างแท้จริง
1913: เฟียต S76 - 213 กม./ชม
รถคันนี้ที่คนทั่วโลกรู้จักในชื่อ " " ไม่ควรอยู่ในรายชื่อจริงๆ ใช่ รถคันนี้สร้างโดยผู้ก่อตั้ง บริษัทเฟียต Giovanni Agnelli ผู้ที่ทำลายสถิติความเร็วบนบกโดยเฉพาะ สัตว์ประหลาดสีแดงนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 28 ลิตรที่ให้กำลังประมาณ 300 แรงม้า กับ.
นักแข่งชาวอเมริกัน Arthur Duray ในการแข่งขันที่ Ostend ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2456 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 213 กม./ชม. แต่การแข่งขันในทิศทางตรงกันข้ามไม่เคยดำเนินการภายในชั่วโมงที่กฎกำหนดไว้
1914: บลิทเซน เบนซ์ - 200 กม./ชม
แต่บลิทเซ่น เบนซ์ปีต่อมาฉันก็เล่นสเก็ตการแข่งขันตามที่คาดไว้ มันเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักร ซึ่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2457 Lydston Hornsted ลูกชายของเอกอัครราชทูตอังกฤษประจำรัสเซีย กำลังขับสัตว์ประหลาดที่ Benz สร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 21.5 ลิตร เครื่องยนต์ผลิตได้ประมาณ 200 แรงม้า กับ. การแข่งขันเกิดขึ้นที่สนามแข่งรถ Brookland Circuit ใกล้ลอนดอน
ครั้งแรกซึ่งเริ่มขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน สงครามโลกยุติการแข่งขันอย่างสันติเป็นเวลาหลายปี
1922: ซันบีม 350 ลิตร กับ. - 218 กม./ชม
หลังสงคราม วิศวกรและนักแข่งได้ตระหนักว่ากุญแจสำคัญในการ ความเร็วที่สูงขึ้นคือการใช้เทคโนโลยีการบินซึ่งเครื่องยนต์ที่มีกำลังมหาศาล (ในขณะนั้น) เริ่มปรากฏให้เห็น การใช้เหตุผลในหัวข้อนี้ทำให้รถยนต์ Sunbeam มีกำลัง 350 แรงม้า กับ. ในปี 1920 ภายใต้ประทุนยาวมี V12 ขนาด 18.3 ลิตร
Kenelm Lee Guinness ทายาทโรงเบียร์ชาวไอริชขับรถด้วยความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 218 กม. ต่อชั่วโมงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2465 ที่ Brooklands นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่มีการบันทึกความเร็วบนสนามแข่ง แทนที่จะเป็นบนชายหาดหรือที่ลุ่มน้ำเค็ม
2468: นกฟ้าตะวัน - 243 กม./ชม
Malcolm Campbell ซื้อ Sunbeam 350 แรงม้าในสามปีต่อมา และตั้งชื่อให้ตัวเองว่า "Blue Bird" เพื่อสร้างสถิติความเร็วใหม่
รถยนต์ที่ทรงพลังเริ่มต้องใช้ทางตรงที่ยาวขึ้นเพื่อเข้าถึงศักยภาพสูงสุด หาดเพนดินาในเวลส์กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการพยายามสร้างสถิติในสหราชอาณาจักรหลายครั้ง เนื่องจากมีหาดทรายที่เรียบยาว
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2467 แสงตะวัน "นกสีฟ้า" สูงถึง 234 กม./ชม. แต่ในเดือนกรกฎาคมของปีถัดมา สถิติได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น - 243 กม./ชม.
2470: แสงตะวัน 1,000 ลิตร กับ. - 328 กม./ชม
เพื่อเอาชนะความเร็ว 300 กม./ชม. นั่นคือเป้าหมายที่เราตั้งไว้สำหรับตัวเราเอง แต่การจะทำสิ่งนี้ได้ จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังขนาดมหึมา น่าแปลกที่มีคนแบบนี้อยู่ในช่วงปลายยุค 20 แล้ว 1,000 ม้า! นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์แคระแกรนของรถของ Adam Kozlevich จากนวนิยายที่น่าจดจำของ Ilf และ Petrov เรื่อง The Golden Calf ค่อนข้างจะใกล้เคียงกับ Bugatti Veyron สมัยใหม่มากกว่า รถปี 1927 สั้นไปหนึ่งม้า
คนแรกที่สามารถบรรลุความเร็วอันเหลือเชื่อในช่วงเวลานั้นคือรถซันบีม - "ซันบีม" และชื่อนี้เผยให้เห็นแก่นแท้ของสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ การใช้รถยนต์เต็มไปด้วยปัญหา - ชายหาดทางตรงในอังกฤษมีไม่เพียงพอ ดังนั้น เพื่อสถิติความเร็ว รถจึงถูกส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังเมืองเดย์โทนา รัฐฟลอริดา ซึ่งชายหาดต่างๆ สามารถให้พื้นที่เพียงพอที่จะทำความเร็วสูงสุดได้
ทำลายสถิติ 327.97 กม./ชม.! คนขับคือ Briton Henry Segrave
จึงไม่น่าแปลกใจที่โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการแข่งขันความเร็วสูง เพียงหนึ่งปีต่อมา Frank Lockhart ผู้ชนะการแข่งขัน Indy 500 ประสบอุบัติเหตุเสียชีวิตที่เมือง Daytona ระหว่างการพยายามทำลายสถิติในปี 1928 เมื่อยางรถระเบิด ความเร็วสูงรถพลิกคว่ำคนขับถูกโยนออกจากรถก่อนที่จะนับสถิติความเร็ว
1935: Campbell-Railton Blue Bird - 484 กม./ชม
แม้จะมีอันตราย แต่การปรับปรุงสมรรถนะของรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ 1930 คราวนี้การจำกัดความเร็วได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่น่าอัศจรรย์ ปรากฎว่าคุณสามารถบินไปตามชายหาดได้ด้วยความเร็วของเครื่องบิน
เซอร์มัลคอล์ม แคมป์เบลล์พิสูจน์สิ่งนี้ด้วยรถยนต์ Campbell-Railton Rolls-Royce BlueBird ด้วยความเร็ว 484.62 กม./ชม. บนชายหาดที่เดย์โทนาบีช
รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล R V12 ซูเปอร์ชาร์จ 36.7 ลิตรอย่างแท้จริง ที่สามารถผลิตม้าได้ 2,269 แรงม้า Veyrons และ Chirons อยู่ที่ไหน!
เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบทั่วไปมีความเร็วที่น่าอัศจรรย์ในช่วงเวลานั้น แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีใหม่ อย่างไรก็ตาม สงครามได้เข้ามาแทรกแซงอีกครั้งในการตามล่าหาสถิติความเร็วทางบก
1964: บลูเบิร์ด-โพรทูส CN7 - 648 กม./ชม
ในที่สุดเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2507 ก็มีการแข่งขันความเร็วทางตรงที่บ้าคลั่งยิ่งกว่าเดิม เกือบ 650 กม./ชม. นี่ไม่ใช่เรื่องตลก!
บันทึกนี้เขียนอย่างเป็นทางการลงในประวัติศาสตร์ด้วยตัวอักษรสีทองโดยโดนัลด์ ลูกชายของเซอร์มัลคอล์ม แคมป์เบลล์ ซึ่งทำความเร็วได้ 648.79 กม./ชม. บน เครื่องยนต์กังหันก๊าซบลูเบิร์ด-โพรทูส CN7 การแข่งขันจัดขึ้นที่ทะเลสาบ Eyre ขนาดใหญ่ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นที่ราบเกลือแห้ง
ความพยายามเปิดประตูสู่เครื่องยนต์ไอพ่น
1970: เปลวไฟสีน้ำเงิน - 1,001 กม./ชม
1,000 กม./ชม. ผ่านไป!
นักแข่งชาวอเมริกันรู้สึกรำคาญกับการแข่งขันความเร็วสูง บันทึกความเร็วหลั่งไหลราวกับมาจากความอุดมสมบูรณ์ แต่แยงกี้ไม่มีที่ในนั้น เพื่อเปลี่ยนความสมดุลของพลังงาน Reaction Dynamics ซึ่งตั้งอยู่ในมิลวอกีได้เริ่มพัฒนาระบบดังกล่าว รถจรวดในปี 1965 ยานพาหนะคันนี้ใช้ส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงเปอร์ออกไซด์บริสุทธิ์สูงและก๊าซธรรมชาติเหลวที่ถูกอัดเป็นก๊าซฮีเลียม
การวิ่งใน Bonneville Salt Flats ในยูทาห์โดยมี Gary Gabelich เป็นคนขับรถแสดงให้เห็นว่านักพัฒนา " เปลวไฟสีน้ำเงิน“เรามาถูกทางแล้ว 1,001 กม./ชม. ในเดือนตุลาคม 1970 เป็นข้อพิสูจน์เรื่องนี้
1983: แรงขับ 2 - 1,019 กม./ชม
บันทึกยืนยาวถึง 13 ปี จากนั้น "British Thrust 2" ก็มาถึง - รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่น Rolls-Royce Avon หนึ่งเครื่องจากเครื่องบินขับไล่ Lightning Lightning ของอังกฤษ
เขาถูกบันทึกโดย Richard Noble ในทะเลทรายแบล็คร็อค รัฐเนวาดา และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 ความเร็วร่วมกันก็สูงถึง 1,019.47 กม./ชม.
Richard Noble ตัดสินใจทำลายสถิติของตัวเองด้วยการเป็นผู้นำโปรเจ็กต์ที่ในที่สุดก็ต้องเผชิญกับงานที่ไม่มีใครเคยแก้ไขมาก่อน - ผ่านกำแพงเสียง
คราวนี้รถไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นเพียงเครื่องเดียว แต่มีเครื่องยนต์ไอพ่นสองเครื่อง - กังหันของ Rolls-Royce Spey ซึ่งยืมมาจากเครื่องบินรบ McDonnell Douglas F-4 Phantom II เวอร์ชันอังกฤษ
ซึ่งเพียงพอที่จะชาร์จรถได้ประมาณ 110,000 แรงม้า ปล่อย เครื่องบินเจ็ท on Wheels เกิดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2540 ในทะเลทรายแบล็คร็อค รัฐเนวาดา ไม่น่าแปลกใจเลยที่นักบินกองทัพอากาศ Andy Green ถูกจัดให้อยู่หลังพวงมาลัย
1997: แรงขับ SSC - 1227.93 กม./ชม
“นี่คือเสียงที่ดังที่สุดและสูงที่สุดเท่าที่ฉันเคยได้ยินมา”, - กรีนพูดเกี่ยวกับการเข้าใกล้กำแพงเสียง “ รถถูกดึงไปด้านข้าง (วิดีโอ) - เนื่องจากการออกแบบล้อซึ่งเซไปทางด้านหลัง มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนตัวไปทางซ้ายด้วยความเร็วมากกว่า 965 กม./ชม. เพื่อให้มันอยู่บนทางตรง ผมต้องหมุนพวงมาลัยให้มากที่สุด 90 องศา”- 90 องศา ด้วยความเร็ว 1,000 กม./ชม.! แค่ไม่เชื่อ..
2020: บลัดฮาวด์ SSC - 1,600 กม./ชม. ?
หลังจากชัยชนะในปี 1997 ชาวอังกฤษผู้สูงศักดิ์ก็กลับมา เป้าหมายนั้นยอดเยี่ยมมาก - ข้ามเครื่องหมาย 1,600 กม./ชม. Bloodhound SSC ขับเคลื่อนด้วยกังหัน Rolls-Royce Eurojet EJ200 ซึ่งคราวนี้ยืมมาจาก Eurofighter Typhoon