วิธีปิดรอยแตกร้าวในกล่องแบตเตอรี่ วิธีซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์. การลัดวงจรภายในของอิเล็กโทรดในกระป๋องแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่ง

ผลลัพธ์ของการซ่อมแซมมักจะขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นของอาจารย์เพื่อให้บรรลุผลตามที่ตั้งใจไว้และความตั้งใจของเขาที่จะใช้ความพยายามเงินและเวลาตามจำนวนที่ต้องการ ต้องกำหนดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแบตเตอรี่หลังจากการตรวจและวินิจฉัยโรคอย่างละเอียด การซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยความพยายามของคุณเองนั้นสมเหตุสมผลหากการประมาณการการซ่อมแซมนั้นไม่เกินครึ่งหนึ่งของราคาของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่คล้ายคลึงกันโดยคำนึงว่างานส่วนใหญ่จะทำด้วยมือของคุณเอง

การซ่อมแซมรอยแตกร้าวหรือชิปในกรณีนี้หรือการทำลายความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเชิงสัญลักษณ์ สำหรับรุ่นแบรนด์ราคาแพงที่โทรม แต่ยังคงรักษาทรัพยากรที่วางแผนไว้ไว้ได้อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง การซ่อมแซมแบตเตอรี่มักจะดำเนินการในโรงซ่อมรถยนต์

หากคุณมีความอดทนและปรารถนาที่จะเข้าใจปัญหาการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองให้ดูวิดีโอ:

แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าดูเอกสารเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม เทคโนโลยียานยนต์ 60-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่าสับสนกับอายุของแหล่งที่มา - ในช่วง 30-40 ปีที่ผ่านมา แบตเตอรี่กรดมีความก้าวหน้ามากขึ้น แต่การชำรุดและวิธีการซ่อมแซมหลักยังคงเหมือนเดิม โดยปกติแล้วหัวข้อ - วิธีซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ - จะถูกจัดวางไว้ในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีปัญหาอะไรบ้าง?

ปัญหาเกี่ยวกับการปิดผนึกเคสเกิดขึ้นจากการจัดการแบตเตอรี่อย่างไม่ระมัดระวัง วัสดุสมัยใหม่ พลาสติกทนแรงกระแทก ทนกรด เช่น โพรพิลีน ทนทานต่อความเครียดทางกลและความร้อนได้ดี ข้อยกเว้นคือเมื่อกล่องแบตเตอรี่ถูกทำลายเนื่องจากการลัดวงจรภายในของแผ่นอิเล็กโทรดระหว่างการชาร์จ กระแสสูง- จากนั้นความร้อนก็จะถูกปล่อยออกมามากมายและ แรงดันเกินก๊าซและไอน้ำ

ในการซ่อมรอยแตกร้าวในกล่องแบตเตอรี่ คุณจะต้อง:

เราทำการซ่อมแซมใน ลำดับถัดไป:

• หากรอยแตกในกรณีนี้ต่ำกว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้ระบายออกจากแบตเตอรี่โดยใช้กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่โดยสอดท่อโพลีไวนิลคลอไรด์ยาว 20-25 ซม.

สำคัญ! แม้จะมีคำแนะนำมากมายจากผู้เชี่ยวชาญทางอินเทอร์เน็ตให้ระบายอิเล็กโทรไลต์โดยเพียงแค่คว่ำแบตเตอรี่ลง แต่การกระทำเช่นนี้ถือเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างยิ่ง เมื่อพลิกแบตเตอรี่ ตะกอนตะกั่วออกไซด์ซึ่งสะสมอยู่ในช่องพิเศษที่ด้านล่างของกล่อง อาจทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างอิเล็กโทรดของแผ่น และทำให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างถาวร

• ใช้มีดคมๆ สร้างร่องรูปตัว V ตลอดความยาวของรอยแตก ใช้สว่านบางเราเจาะรูเล็กๆ ขนาด 1 มม. ที่ปลาย จำเป็นเพื่อป้องกันการพัฒนารอยแตกเพิ่มเติม
• อุ่นวงเล็บด้วยหัวแร้งหรือในเปลวไฟของเทียนธรรมดาจนถึงอุณหภูมิ 400-450 องศา ค่อยๆ หลอมเข้ากับขอบของรอยแตกทุกๆ 12-15 มม. ผ้าพันแผลดังกล่าวจะทำให้ขอบของรอยแตกร้าวสัมผัสกัน
• เราสร้างแผงกันความร้อนจากวัสดุทนความร้อน อาจเป็นพาโรไนต์ ขนาด 10x15ซม. เราตัดช่องในแผ่นงานให้มีขนาดและรูปร่างตรงกับรูปทรงของรอยแตกทุกประการ เรารวมช่องเจาะเข้ากับรูปร่างของร่องและยึดเข้ากับกล่องแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา
• สำหรับการบัดกรี คุณสามารถใช้แท่งหรือเทปบัดกรีแบบพิเศษหรือจะทำการบัดกรีเองก็ได้ เราตัดแถบบางคล้ายด้ายออกจากโพลีโพรพีลีนที่เตรียมไว้ ความยาวและจำนวนควรสอดคล้องกับปริมาตรของวัสดุโดยประมาณที่ต้องใช้ในการเติมช่องว่างรูปตัว V ม้วนเป็นเชือกบาง ๆ ให้แน่น
• อุ่นขอบของรอยแตกด้วยเครื่องเป่าผม ละลายขอบของวัสดุบัดกรีแล้วกดให้แน่นจนถึงจุดเริ่มต้นของรอยแตก การอุ่นเครื่องประสานโพลีโพรพีลีนและรอยแตกร้าว เราจะปิดผนึกรอยแตกทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง
• นอกจากการบัดกรีแล้ว รอยแตกร้าวยังสามารถปิดผนึกด้วยโพลีสไตรีนที่ละลายในไดคลอโรอีเทนหรือตัวทำละลาย KR-30 หากต้องการใช้แผ่นปะ พื้นผิวรอบรอยแตกร้าวที่ระยะ 15-20 มม. จะต้องได้รับการขัดด้วยผ้าทรายและล้างด้วยอะซิโตน

อิเล็กโทรดซัลเฟต

สถิติการวิจัยจากสภาแบตเตอรี่นานาชาติ พูด - ใน 80% ของกรณี สาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือซัลเฟตของเพลต

การซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์แบบทำด้วยตัวเองประเภทหนึ่งที่มีอยู่คือการกำจัดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ พื้นผิวของอิเล็กโทรดจะถูกเคลือบด้วยสารเคลือบสีขาว เพื่อป้องกันการไหลของกระแสไฟฟ้าตามปกติ ความจุของแบตเตอรี่แม้หลังจากรอบการคายประจุจนเต็มแล้วก็ยังถือว่ามีลำดับความสำคัญน้อยกว่าประจุที่สามารถให้บริการได้

ใครๆ ก็รู้วิธีซ่อมแบตเตอรี่ด้วยมือของตัวเอง ผู้ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์- ด้วยระดับซัลเฟตของอิเล็กโทรดที่ต่ำ ตะกอนบนพื้นผิวของแผ่นยังคงมีความคงตัวที่หลวมและมีรูพรุน

ผู้เชี่ยวชาญเสนอให้ซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้ขั้นตอนที่ง่ายและมีประสิทธิภาพ:

• เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นอุ่น เป็นเวลาหลายชั่วโมงจะเกิดปฏิกิริยาเคมีในแบตเตอรี่เพื่อละลายเกลือออกจากพื้นผิวของอิเล็กโทรด น้ำกลั่นเมื่อเกลือผ่านเข้าสู่สารละลายจะกลายเป็นอิเล็กโทรไลต์ ศักยภาพของ 7-10 โวลต์จะปรากฏขึ้นที่ขั้ว
• ระบายสารละลายที่ได้และล้างแบตเตอรี่หลาย ๆ ครั้ง ขั้นแรกด้วยน้ำกลั่นแล้วตามด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่สะอาด
• เติมความจุของแบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำใหม่และชาร์จด้วยขีด จำกัด กระแสไฟชาร์จไม่เกิน 116 เท่าของความจุปกติเป็นเวลา 10-12 ชั่วโมง
• ใช้หลอดไฟรถยนต์ทั่วไป คายประจุแบตเตอรี่ภายใน 7-8 ชั่วโมง ต้องทำซ้ำรอบการชาร์จและคายประจุอย่างน้อย 4-5 ครั้ง

หากไม่มีปัญหาไฟฟ้าลัดวงจร แผ่นบิดงอ ซ่อมแซมความจุของแบตเตอรี่ได้ คืนค่าเป็น 80-85% ของค่าเริ่มต้น

คำแนะนำ! ใช้กระแสไม่สมมาตรในการชาร์จแบตเตอรี่นั้นประสิทธิภาพได้รับการพิสูจน์แล้วจากการปฏิบัติและผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญหลายราย ที่ชาร์จใช้ฟังก์ชันที่คล้ายกันในผลิตภัณฑ์ของตน

ถ้า การเกิดซัลเฟตของแผ่นถึง 30-40% ของพื้นผิวอิเล็กโทรดยังคงสามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้ด้วยตัวเอง แต่ใช้สารเคมี:

• อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและแทนที่ด้วย 2% สารละลายที่เป็นน้ำยา "Trilon B" โดยเติมแอมโมเนีย 5%;
• หลังจากผ่านไป 60 นาที สารละลายจะถูกระบายออกและล้างขวดด้วยน้ำกลั่น
• หลังจากล้างแล้ว ให้เติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จด้วยกระแสไฟ 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่ หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้สองถึงสามครั้ง
• เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้ง่ายและมีประสิทธิภาพไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่สำหรับแบตเตอรี่ที่คล้ายกันที่สำคัญที่สุด - ด้วยมือและความแข็งแกร่งของคุณเอง

การลัดวงจรภายในของอิเล็กโทรดในกระป๋องแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่ง

การขจัดไฟฟ้าลัดวงจรภายในธนาคารเป็นหนึ่งในการซ่อมแซมแบตเตอรี่ที่ต้องทำด้วยตัวเองประเภทสุดท้ายที่มีอยู่ แบตเตอรี่มีอิเล็กโทรดคู่จำนวน 6 กลุ่ม เรียกว่าแบ๊งส์ ซึ่งประกอบอยู่ในตัวเรือนที่ปิดสนิทเป็นอนุกรม แต่ละกระป๋องสามารถประกอบด้วยอิเล็กโทรดโพลาไรซ์ตรงข้าม 6-10 คู่คั่นด้วยฉนวนอิเล็กทริกพิเศษ - ตัวแยก หากตัวแยกถูกทำลายหรือด้วยเหตุผลอื่นใดที่เกิดการสัมผัสโดยตรงระหว่างอิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบคู่หนึ่ง ความสามารถของอิเล็กโทรดในการกักเก็บพลังงานจะสูญเสียไป

วิธีซ่อมแซมแบตเตอรี่ในสถานการณ์เช่นนี้ - การซ่อมแซมสามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรเกิดจากอนุภาคไมโครตะกั่วที่สะสมที่ด้านล่างของแบตเตอรี่และสร้างจัมเปอร์ชนิดหนึ่งระหว่างอิเล็กโทรด ในการดำเนินการนี้ ให้เจาะรูเล็กๆ ที่ด้านล่างของขวดที่ปิดอยู่ และใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ไหลเพื่อล้างสาเหตุที่ต้องสงสัยของการลัดวงจร ซึ่งก็คือตะกอนด้านล่างของตะกอนตะกั่ว หากการซัก 3-4 ครั้งไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ แสดงว่าแบตเตอรี่ถูกทิ้ง

ก่อนตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้และความเป็นไปไม่ได้ในการซ่อม แบตเตอรี่ลิเธียมพิจารณาความสามารถในการให้บริการของชุดควบคุม ตัวควบคุม สายไฟ และ กลุ่มผู้ติดต่อ.

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมใช้งานไม่ได้:

• ความล้มเหลวของบอร์ดระบบควบคุม (BMS) การซ่อมแซมแบตเตอรี่จะลดลงเหลือเพียงการเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์แบบง่าย
• ความล้มเหลวของการเดินสายไฟ สวิตช์ และอุปกรณ์เปลี่ยนโหลด เมื่อใช้เครื่องทดสอบรถยนต์จะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น
• หากไม่รวมสองปัจจัยแรก จะต้องซ่อมแซมเซลล์ลิเธียมที่ใช้ประกอบแบตเตอรี่

แสดงความคิดเห็น!

หากเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมบางเซลล์ใช้งานไม่ได้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม การแก้ไข และการเปลี่ยนทดแทนจะเทียบได้กับราคาของแบตเตอรี่ใหม่

1. ฉันจะปิดผนึกรอยแตกในแบตเตอรี่ได้อย่างไร?
2. หมากฝรั่งหรือน้ำมูกและน้ำตาผสมกัน
3. น้ำมันดิน แต่ควรซื้อใหม่ดีกว่า
4. แค่โยนมันทิ้งไป
   เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องทิ้งแบตเตอรี่ซึ่งส่งผลให้ไอระเหยที่เกิดขึ้นตามมา
   การทำงานเป็นอันตรายต่อสุขภาพอย่างมาก -
   จากอาหารเป็นพิษจนหมดสติ -
   เกิดอุบัติเหตุอีกครั้งเกี่ยวกับคุณ? - คุณต้องการมัน? -

   อย่าประหยัดเงินทั้งแบตเตอรี่และสุขภาพของคุณ! -

   สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสมัยใหม่ คำว่าการซ่อมแซมอาจหมายความถึงการซ่อมแซมเคสที่เสียหายเท่านั้น ไม่มีการเปลี่ยนแผ่นตะกั่วในแบตเตอรี่ดังกล่าว แม้แต่ผู้ผลิตในปัจจุบันก็ไม่ดำเนินการซ่อมแซมแบตเตอรี่เก่า
   หากเพียงร่างกายได้รับความเสียหาย โปรดอ่านต่อ:

   ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตัดสี่เหลี่ยมในร่างกายออกอย่างระมัดระวังตามแนวของกระป๋องจากด้านบน แยกที่ยึดจัมเปอร์หน้าสัมผัสออกจากกระป๋องที่อยู่ติดกัน ประกอบแผ่นที่ดีลงในกระป๋องและติดตั้งในต้นฉบับ สถานที่ที่มีการเชื่อมต่อสายการติดต่อ สามารถเชื่อมต่อสายหน้าสัมผัสได้โดยใช้แผ่นตะกั่วที่ยึดทั้งสองด้านหรือบัดกรี จากนั้นติดตั้งส่วนที่ตัดออกจากตัวเครื่อง ติดกาวหรือปิดผนึกอย่างแน่นหนา

   เคสถูกปิดผนึกด้วยการเชื่อมด้วยความร้อน การเชื่อมต่อที่ต้องการจะถูกให้ความร้อนจนกระทั่งพลาสติกนิ่มและกดให้แน่น รอประมาณ 2 ถึง 5 นาที หากช่องว่างมีขนาดใหญ่ ให้เพิ่มแถบที่ตัดจากแบตเตอรี่อื่น อย่างไรก็ตาม รอยแตกในแบตเตอรี่จะถูกปิดผนึกในลักษณะเดียวกัน ก่อนที่จะปิดผนึกรอยแตก อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและทำให้แห้ง โดยเฉพาะบริเวณที่บัดกรี หลังจากปิดผนึกรอยแตกแล้ว หากอิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกแล้ว จะต้องเปลี่ยนขวดใหม่ ต้องชาร์จและคายประจุสองครั้งเพื่อทำให้ประสิทธิภาพของโถที่กำลังซ่อมแซมเป็นปกติ

   นอกเหนือจากการปิดผนึกแล้ว ปัจจุบันยังมีกาวหลายชนิดที่สามารถติดกาวพลาสติกได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งใช้งานได้กับตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น อิเล็กโทรไลต์ที่ประกอบด้วยกรดเจือจาง

   ในส่วนของรอยแตกร้าวจากการติดกาวและความเสียหายอื่นๆ ที่เกิดกับกล่องแบตเตอรี่ เราขอแนะนำให้ใช้กาวอีพ็อกซี่ชนิดบวก ซึ่งเป็นกาวยาแนวที่นิยมเรียกว่า การเชื่อมเย็นเมื่อใช้แล้วเราก็ประสบความสำเร็จ ผลลัพธ์ดีกรดแทบไม่กัดกร่อนมัน

   เพื่อชี้แจงเพื่อให้กาวติดทุกอย่างอย่างแน่นหนาและมีอายุการใช้งานยาวนานก่อนทาจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่จะติดกาวจากสิ่งสกปรกขจัดคราบมันและทำให้พื้นผิวแห้งสำหรับ ด้ามจับที่ดีขึ้นแนะนำให้ทำความสะอาดพื้นผิวด้วยกระดาษทราย กาวจะแข็งตัวภายในสิบนาที พื้นผิวจะยึดเกาะเต็มหลังจากผ่านไปสองชั่วโมง คุณสามารถเติมอิเล็กโทรไลต์ได้และอย่าลืมชาร์จสองเท่าแล้วปล่อยกระป๋องใหม่ออก

   การซ่อมแซมแบตเตอรี่ โดยเฉพาะกรณีที่ร้าว สามารถบัดกรีได้ วิธีการต่างๆสิ่งสำคัญเมื่อปิดผนึกเคสคือการละลายรอยแตกเล็กน้อยซึ่งสามารถทำได้โดยใช้หัวแร้ง
   และตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งสำคัญหากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมแซม แบตเตอรี่เก่าคำถามเกิดขึ้นว่าจะไปซื้อแผ่นตะกั่วใหม่ได้ที่ไหน เราแทบจะไม่ได้ตัวอย่างเลยจากโรงงานสองสามชิ้น ภาพถ่ายอยู่ในหน้าอุปกรณ์ หากคุณใช้แผ่นจากแบตเตอรี่เก่า แผ่นเหล่านั้นได้สัมผัสอิเล็กโทรไลต์แล้วและ จะไม่คงอยู่เป็นเวลานาน เมื่อสรุปเวลาที่ใช้ไปและระดับความรู้แล้ว เราแนะนำว่าอย่ามีส่วนร่วมในการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ เพราะจะซื้อแบตเตอรี่ใหม่ได้ง่ายกว่า

แบตเตอรี่สมัยใหม่ไม่เหมือนกับแบตเตอรี่เก่าตรงที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมทั่วโลก เช่น การเปลี่ยนแผ่น ฯลฯ บางรุ่นไม่มีความสามารถในการเติมน้ำด้วยซ้ำ ฉันจะบอกคุณว่าจะทำอย่างไรหากมีรอยแตกปรากฏขึ้นในแบตเตอรี่อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุหรือด้วยเหตุผลอื่น ฉันจะบอกทันทีว่าหากอิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกมาทั้งหมดและแบตเตอรี่อยู่ได้หนึ่งเดือน เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่จะถูกโยนทิ้งไปเนื่องจากมีคราบสะสมบนจาน คุณไม่สามารถเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในอันเก่าได้ เพราะอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ เกือบทุกอาคาร แบตเตอรี่ผลิตจากพลาสติก เช่น >PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.

“วิธีปิดรอยแตกร้าวในกล่องแบตเตอรี่รถยนต์”

เรือน แบตเตอรี่ทำจากพลาสติก: โพลีเอทิลีนหรือโพรพิลีน ตัวเรือนสำหรับแบตเตอรี่ราคาประหยัดทำจากอันแรกและสำหรับอันพรีเมี่ยมจากอันที่สอง

โพรพิลีนมีความหนาแน่นน้อยกว่าโพลีเอทิลีน แข็งกว่า มีความทนทานต่อการเสียดสีได้ดีกว่า ทนความร้อนได้ดีกว่า (เริ่มอ่อนตัวลงที่ 140°C จุดหลอมเหลว 175°C) และแทบไม่เกิดการแตกร้าวจากการกัดกร่อน

วัสดุทั้งสองมีความทนทานต่อสารเคมี กรดซัลฟิวริกเข้มข้นที่อุณหภูมิห้องมีผลเพียงเล็กน้อย แต่การสัมผัสเป็นเวลานานที่อุณหภูมิ 60 °C และสูงกว่าจะนำไปสู่การทำลายโพลีโพรพีลีนและโพลีเอทิลีน ไม่พึงประสงค์ที่น้ำมันเบนซินจะสัมผัสกับตัวเรือนแบตเตอรี่ที่ให้ความร้อน ที่ อุณหภูมิสูงอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน (น้ำมันเบนซิน) ละลายวัสดุของกล่องแบตเตอรี่

ในรถยนต์บางยี่ห้อ แบตเตอรี่จะอยู่ที่ท้ายรถหรือภายในรถ เพื่อป้องกันกล่องแบตเตอรี่นี้ การตัดสินใจที่ดีที่สุด- อันดับที่สองในแง่ของความปลอดภัยคือกล่องพิเศษที่ป้องกันแบตเตอรี่ใต้ฝากระโปรง นอกเหนือจากฟังก์ชันการป้องกันแล้ว บางกล่องยังมีการจ่ายอากาศร้อนจากระบบทำความร้อนอีกด้วย ในฤดูหนาวแบตเตอรี่ดังกล่าวจะถูกทำให้ร้อนซึ่งทำให้สามารถเก็บรักษาได้ดีขึ้น

ใน รถยนต์สมัยใหม่อุณหภูมิใต้ฝากระโปรงในฤดูร้อนสูงถึง 90°C โดยปกติแล้ว สำหรับแบตเตอรี่ที่อยู่ติดกับเครื่องยนต์ ธนาคารที่อยู่ใกล้เครื่องยนต์มากที่สุดจะใช้งานไม่ได้ (เดือด ร้อนเกินไป) วิธีที่ดีที่สุดในสถานการณ์เช่นนี้คือการสวมใส่ แบตเตอรี่ ฝาครอบป้องกันพร้อมทั้งปรับปรุงวัสดุสะท้อนความร้อนอีกด้วย สามารถทำจากแผ่นสะท้อนแสงอาทิตย์ธรรมดาที่สุดใต้กระจกหน้ารถ

ซ่อมแซมรอยแตกร้าวในกล่องแบตเตอรี่สามารถทำได้โดยการติดกาว การเชื่อม หรือการบัดกรี คุณต้องบัดกรีพลาสติกของกล่องแบตเตอรี่ด้วยวัสดุเดียวกับที่ใช้ทำ แถบป้องกันฝุ่นของแบตเตอรี่ชนิดเดียวกันซึ่งปิดปลั๊กกันฝุ่นจะทำงานได้ดีกับแผ่นปะ

จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวที่จะนำมาต่อกัน ทำได้โดยใช้กระดาษทราย จากนั้นให้เอาไขมันที่ตกค้างออก มีการใช้แอลกอฮอล์เพื่อการนี้ การล้างไขมันคือ ขั้นตอนที่จำเป็นเมื่อเชื่อมหรือติดกาวองค์ประกอบ: ผลลัพธ์จะดีกว่ามากและแพทช์ดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานนานกว่า

กระบวนการบัดกรีสามารถทำได้โดยใช้หัวแร้งธรรมดาหรือปืนไดร์เป่าผมพิเศษสำหรับติดพลาสติก

แก้ไขแผ่นปะโดยใช้กาวสำหรับโพลีโพรพีลีนหรือใช้การเชื่อมเย็นสำหรับพลาสติกตามคำแนะนำ เฉพาะกาวชนิดพิเศษเท่านั้นที่สามารถติดกาวโพลีโพรพีลีนและโพลีเอทิลีนได้อย่างเหมาะสม ควรใช้วิธีบัดกรี การซ่อมแผ่นแปะที่ติดกาวหรือการเชื่อมด้วยความเย็นทำได้โดยใช้เทปไฟฟ้าพันรอบตัวแบตเตอรี่ ซึ่งจะบีบอัดองค์ประกอบที่ติดกาวเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

สำคัญ!ค้นหาว่าเหตุใดจึงเกิดรอยแตกร้าวในกล่องแบตเตอรี่ เช่นหากเกิดจากการถอดแบตเตอรี่ออกโดยไม่ระมัดระวัง ที่นั่งจุดเชื่อมต่อกับฝาครอบขาด จากนั้นการซ่อมแซมจะยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ดังกล่าว หากเคสแตกเนื่องจากการกระแทกหรือการหล่นของแบตเตอรี่ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลตและการเชื่อมต่อภายในแบตเตอรี่ไม่เสียหาย

เรียนผู้เยี่ยมชม! หากต้องการคุณสามารถแสดงความคิดเห็นของคุณในแบบฟอร์มด้านล่าง ความสนใจ! สแปมการโฆษณา ข้อความที่ไม่เกี่ยวข้องกับหัวข้อของบทความ การดูหมิ่นหรือการข่มขู่ การเรียกร้องและ/หรือยุยงให้เกิดความเกลียดชังทางชาติพันธุ์ จะถูกลบออกโดยไม่มีคำอธิบาย

• ขอบคุณมากสำหรับการให้คำปรึกษาระยะสั้นและมีคุณค่า! สวัสดีปีใหม่! ขอให้โชคดีในอนาคตในการทำความเข้าใจทุกสิ่งที่มนุษยชาติสร้างขึ้น! ขอแสดงความนับถือ Alik Sukharev
• ไม่ต้องระบายน้ำ
• นี่คือสถานการณ์ สายไฟขั้วลบเกิดความร้อน และไหม้เข้าไปในแบตเตอรี่ ติดกับขั้วลบ อิเล็กโทรไลต์ไม่รั่วไหล นี่คือคำถาม จำเป็นต้องระบายอิเล็กโทรไลต์ออกจากกระป๋องนี้ก่อนทำการบัดกรีหรือไม่?

ทำเองหรือวิธีซ่อมแซมรอยแตกของแบตเตอรี่โดยใช้การเชื่อม ปัญหาที่ฉันพบหลังจากเติมน้ำลงในแบตเตอรี่ เช่นเคย ฉันตัดสินใจด้วยวิธีของฉันเอง ตรวจสอบโดยวิธีการ- ข้อผิดพลาดที่หลายๆ คนทำคือการทำให้พลาสติกร้อนขึ้น แต่สิ่งนี้ทำให้ได้ฟิล์มยึดติดพลาสติกที่บางมาก และคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

เทอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่อย่างช้าๆ และระมัดระวัง เพื่อไม่ให้แผ่นเสียหายหรือลัดวงจร พื้นที่ที่เสียหายควรอยู่ด้านบน

ถัดไป: เปิดหัวแร้งและลับปลายที่ 30-60 Gy ทำช่องดังแสดงในรูปต่อไปนี้ตลอดความยาวของรอยแตก อุณหภูมิของทิปไม่ควรสูงกว่า 120-140 Gy กล่าวคือ พลาสติกไม่ควรเดือด! มิฉะนั้นจะสูญเสียคุณสมบัติและเปราะบาง

เหตุใดจึงมีช่วงอุณหภูมิเช่นนี้? คุณจะประหลาดใจ แต่แบตเตอรี่ทั้งหมดทำจากพลาสติกที่แตกต่างกันซึ่งแตกต่างกัน 80% และผสมกันไม่ได้!

หลังจากที่คุณอุ่นรอยแตกร้าวด้วยหัวแร้งอย่างช้าๆ แต่แน่นอนแล้ว ให้ค่อยๆ ให้ความร้อนแก่พลาสติกที่อัดขึ้นรูปด้วยหัวแร้ง แล้วถูเข้าไปในช่อง หากเลือกอุณหภูมิอย่างถูกต้อง พลาสติกจะเชื่อมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนา คุณสามารถผสมพลาสติกที่เหมาะสมไว้ด้านบนได้แล้ว

นี่คือสาเหตุที่ทำให้หลายๆ คนไม่สามารถเชื่อมพื้นผิวของภาพด้านล่างได้:

เมื่อทำการบัดกรีซึ่งหลายคนทำ แบตเตอรี่ที่มีการขยายตัวของของเหลวเล็กน้อยอาจทำให้การบัดกรีนี้หลุดออกได้ง่ายราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ดังนั้นบางคนสามารถทำอาหารได้ แต่บางคนทำไม่ได้!

ด้านล่างนี้ฉันจะบอกคุณด้วยตัวอย่างของฉันว่าฉันซ่อมแบตเตอรี่ได้อย่างไร โดยปกติแบตเตอรี่จะบรรจุของเหลว 1.7 ลิตรไว้ในขวด นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยในวิดีโอที่ง่ายต่อการแสดงมากกว่าจะอธิบาย:

กลับ