สายพานไทม์มิ่ง ปั๊ม และลูกกลิ้ง 2.0 เบนซิน

หมายเลขแคตตาล็อก:

24312-23202 - สายพานไทม์มิ่ง

113RU25 - สายพานราวลิ้น

DONGIL เป็นหนึ่งในผู้ผลิตอุตสาหกรรมและ เข็มขัดรถยนต์ตลอดจนผลิตภัณฑ์ยาง หนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำของสายพานบน สายการประกอบจีเอ็ม, แดวู, เกีย, ฮุนได


5457 XS - สายพานราวลิ้น

ซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุดของ GATES ปี 1996 เจนเนอรัลมอเตอร์ส- ใบรับรองความสำเร็จ บริษัทโตโยต้าในปี 1997 รางวัลคุณภาพสูงสุดจาก บริษัทฟอร์ด- ชื่อซัพพลายเออร์แห่งปี บริษัทของจอห์นเดียร์ ดูบิวก์” หนึ่งในผู้ผลิตเข็มขัดไม่กี่รายในโลกที่เป็นผู้ถือสิทธิบัตร


24410-23500 - ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้น

โมบิสของแท้ คุณภาพ 100%!


สำหรับรถยนต์ก่อนปี 2550

GT10150 - ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง

สำหรับรถยนต์ก่อนปี 2550

24410-23050 - ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้น

โมบิสของแท้ คุณภาพ 100%!

GTB0060 - ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง

GMB (ญี่ปุ่น) คือผู้ผลิตปั๊มน้ำและข้อต่อรายใหญ่ที่สุดของโลก เพลาคาร์ดาน(crosspieces) เช่นเดียวกับลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้น


สำหรับรถยนต์หลังปี 2550

1. 24810-23050 - ลูกกลิ้งสงบเงียบของสายพานราวลิ้น

   โมบิสของแท้ คุณภาพ 100%!

   GT10160 - ลูกกลิ้งสงบเงียบของสายพานไทม์มิ่ง

   GMB (ญี่ปุ่น) เป็นผู้ผลิตปั๊มน้ำ ข้อต่อเพลาใบพัด (ชิ้นส่วนขวาง) และลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไทม์มิ่งรายใหญ่ที่สุดในโลก
   

   25100-23530 - ปั๊ม

   โมบิสของแท้ คุณภาพ 100%!

หากมาตรวัดความเร็วของ Hyundai ของคุณมีระยะทาง 60,000 กิโลเมตรหรือคุณขับมานานกว่าสี่ปีก็อาจจำเป็น เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งทูซอนนี่เป็นอัตราการเปลี่ยนโดยเฉลี่ย แน่นอนว่า หากคุณฝึกสไตล์การขี่ที่ดุดัน คุณจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นมาก

จะเข้าใจสิ่งที่จำเป็นได้อย่างไร เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง Tucson 2.0?

พยายามตรวจสอบสายพานด้วยสายตาเป็นระยะหลังจาก 20,000 กิโลเมตรแรก เช่น ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร ระยะทาง แม้ว่าสายพานจะได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน แต่ก็ได้รับผลกระทบด้านลบจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง และอาจฉีกขาดและสึกหรอได้

คุณสมบัติต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยน:

• มีรอยแตกที่มองเห็นได้บนสายพาน ชิ้นส่วนหลุดออก และแม้แต่ฟันบางส่วนก็หลุดออกไป
• มีคราบน้ำมันเยิ้มที่สายพาน
• บนพื้นผิวที่ควรเรียบจะมองเห็นรอยหดหรือบวมได้

หากสังเกตเห็นสิ่งใดๆ ข้างต้นได้ชัดเจน คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ไม่ต้องกังวล ทำเองได้ค่อนข้างง่าย คุณจะได้รับประสบการณ์ในการซ่อมที่ซับซ้อนมากขึ้น และมั่นใจได้ว่า ประเภทง่ายๆการซ่อมแซม เจ้าของรถคุณสามารถทำมันได้.

มันเป็นยังไงบ้าง เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Hyundai Tucson ?

มีรูปหกเหลี่ยมอยู่ในมือ - 5 อัน, ประแจกระบอกและประแจธรรมดา 10 อัน, ไขควงและคีมสำหรับคลายเกลียวตัวยึด

• ลบ ฝาครอบป้องกันถอดออกค่อนข้างง่าย โดยยึดด้วยน็อตสี่ตัวเท่านั้น
• ลบ ล้อหน้า(ขวา) และบังโคลนจากนั้น
• ย้ายบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ไม่ต้องถอด แค่คลายออกเล็กน้อย)
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังคลายได้ง่ายมากโดยไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวออกจนหมด
• เมื่อทุกอย่างคลายออกแล้ว คุณสามารถถอดสายพานไดชาร์จออกได้
• เช็คก้นอาจจะต้องเปลี่ยนด้วย โดยการวาง เข็มขัดใหม่คุณไม่จำเป็นต้องแก้ไขทันที
• ใช้แม่แรงและยกเครื่องยนต์ขึ้นเพื่อให้ถอดที่ยึดออกจากที่ยึดได้ง่ายขึ้น
• ลบการสนับสนุนทั้งหมด หน่วยพลังงาน.
• สายพานปรับสภาพอากาศมีพร้อม (หากสวมใส่จะต้องเปลี่ยน) คลายรอกปรับความตึง
• ตอนนี้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกและการป้องกันตรงกันแบบหนึ่งต่อหนึ่ง วิธีนี้ทำให้คุณสามารถถอดเพลาข้อเหวี่ยงออกเป็นชิ้นเดียวกับรอกได้
• ถอดฝาครอบป้องกัน (ด้านหลัง) ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยการถอดตัวปรับความตึง (คลายเกลียวออก) คุณสามารถถอดสายพานออกได้ในที่สุด

อย่างที่คุณเห็นไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใด ๆ ที่ซับซ้อน สามารถถอดทุกสิ่งออกได้โดยการคลายเกลียวสลักเกลียว สิ่งสำคัญคือต้องสม่ำเสมอและไม่ดึงสิ่งที่ยังไม่ได้คลายเกลียวออกทั้งหมด หลังจากที่คุณถอดชิ้นส่วนเก่าออกจาก Hyundai Tucson 2.0 แล้ว การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นก็ค่อนข้างรวดเร็ว จำเป็นต้อง:

• วางสายพานใหม่บนรอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง คุณควรเคลื่อนที่ทวนเข็มนาฬิกา
• ขั้นตอนที่สองคือไปที่ลูกกลิ้งตรงกลาง
• ตอนนี้ - ไปที่รอกเพลาลูกเบี้ยว
• ลูกกลิ้งดึงความตึงจะมาทีหลัง คุณต้องคลายโบลต์ลูกกลิ้งที่อยู่บนนั้นเพื่อกดเข้ากับสายพานและดึงให้ตึงล่วงหน้า จากนั้นขันโบลต์บนลูกกลิ้งให้แน่น
• เพลาข้อเหวี่ยงต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาด้วยฟันเพลาลูกเบี้ยวสองซี่
• หมุนตัวปรับความตึงกับลูกศรเพื่อกระชับสายพานให้แน่นยิ่งขึ้น จากนั้นขันโบลต์ให้แน่นเป็น 55Nm
• ในการตรวจสอบคุณภาพควรกดสายพานด้วยแรงสองกิโลกรัมซึ่งควรให้ระยะโก่งไม่เกิน 6 มม. แต่ไม่น้อยกว่า 4 หากการโก่งตัวรุนแรงขึ้นคุณต้องปรับความตึงโดยใช้ลูกกลิ้ง .
• ตอนนี้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามทิศทางของลูกศรเพื่อให้เครื่องหมายกำหนดเวลาอยู่ในแนวเดียวกัน
• ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ถอดออกจากรถจะต้องติดตั้งเข้าไป ลำดับย้อนกลับว่าพวกเขากำลังถ่ายทำอยู่
• ควรขันโบลต์บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่นด้วยแรงประมาณ 180 นิวตันเมตร ที่แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวาคือ 55 Nm และบนตัวยึดมีอย่างน้อย 50 Nm

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้วอย่าลืมตรวจสอบการปรับสายพานอื่นๆ - พวงมาลัยเพาเวอร์, เจเนเรเตอร์ไดรฟ์, คอมเพรสเซอร์บนเครื่องปรับอากาศ เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนใดหลวม

ไม่อยากทำทุกอย่างด้วยตัวเองหรือไม่มีเวลาหรืออุปกรณ์? หากคุณมีรถยนต์ Hyundai Tucson สามารถเปลี่ยนสายพานราวลิ้นได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ทุกแห่งเช่นที่ https://koreanaparts.ru/autoservice/msk - นี่เป็นแบรนด์ทั่วไปที่ช่างเครื่องทุกคนเข้าใจได้ง่าย .

การเปลี่ยนบริการมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

งานประเภทนี้อาจใช้เวลาสามถึงเจ็ดชั่วโมงและงานนั้นอาจมีราคาตั้งแต่ 4,500 ถึง 6,000 รูเบิลต่อ รุ่นนี้(รถฮุนไดรุ่นอื่นๆ มักจะถูกกว่า) โปรดทราบว่าราคาอาจไม่รวมราคาอะไหล่รถยนต์ สายพานใหม่มีราคาสูงถึง 2,000 รูเบิล โดยปกติคุณสามารถหาอุปกรณ์ดังกล่าวได้ที่หน่วยซ่อม แต่ต้องเตรียมที่จะชำระค่าบริการเพิ่มเติม ดังนั้นจึงควรนำมาเองจะดีกว่า ข้อดีอย่างหนึ่งของบริการคือ: การรับประกันอย่างเป็นทางการเพื่อทำงานเป็นเวลาหนึ่งปี หากคุณดำเนินการเปลี่ยนทดแทนด้วยตัวเองจะไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับสายพานที่มีความตึงไม่ดีหรือสลักเกลียวที่หลวม

ไม่มีโพสต์ที่คล้ายกัน

ฮุนได ทูซอนปี 2549 ด้วยเครื่องยนต์ G4GC 16 วาล์ว (DOHC, 142 แรงม้า) การเปลี่ยนที่วางแผนไว้สายพานไทม์มิ่ง 60,000 กม. ระยะทาง แม้ว่า เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันสำหรับ วาล์วไอดี(CVVT) ไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนสายพานทั้งหมดของยูนิตที่ติดตั้งซึ่งมีสามอันคือรอกปรับความตึงและรอกไอเดลอร์

เนื่องจากไม่ได้ขับเคลื่อนปั๊ม สายพานไทม์มิ่งเราไม่เปลี่ยนมัน ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลาสองชั่วโมงครึ่ง ในระหว่างนั้นดื่มกาแฟไปสี่ถ้วย กินแซนด์วิชสองอัน และตัดนิ้วหนึ่งนิ้ว

และนี่คือตัวคนไข้เอง

ตามที่เราสัญญาไว้จะมีเครื่องยนต์อินไลน์ขนาด 2 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง

มาเริ่มกันเลย.

ก่อนถอดสายพานขับเคลื่อนเสริม ให้คลายสลักเกลียวสิบตัวสี่ตัวที่ยึดรอกปั๊มออก หากยังไม่เสร็จสิ้น หลังจากถอดสายพานออกแล้ว จะหยุดได้ยากมาก คลายสลักเกลียวพวงมาลัยเพาเวอร์บนและล่างแล้วเลื่อนไปทางเครื่องยนต์

มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ใต้บูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่ไม่สามารถถ่ายภาพได้ คลายสลักเกลียวติดตั้งด้านล่างและคลายเกลียวสลักเกลียวปรับให้มากที่สุด

ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกของปั๊มแล้วถอดออก เราจำได้ว่ามีอันเล็กๆ อยู่ด้านล่าง และยืนอยู่ข้างปั๊มด้านไหน

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวบนฝาปิดไทม์มิ่งที่เย็บด้านบนทั้งสิบตัว

เราถอดการป้องกันออกและยกเครื่องยนต์ คลายเกลียวน็อตสามตัวและสลักเกลียวหนึ่งตัวที่ยึดแท่นเครื่องยนต์

ถอดฝาครอบออก

ถอดด้านหน้าออก ล้อขวาและคลายเกลียวบังโคลนพลาสติก

เราเห็นรอกเพลาข้อเหวี่ยงและรอกปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ

เราคลายเกลียวสลักเกลียวปรับความตึงจนกระทั่งสายพานเครื่องปรับอากาศคลายตัวและถอดอันหลังออก

ตอนนี้ส่วนที่สนุกมา เราตั้งค่าศูนย์ตายบน ใช้สลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง ต้องแน่ใจว่าได้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกและเครื่องหมายที่มีตัวอักษร T บนฝาครอบป้องกันตรงกัน การถ่ายภาพไม่สะดวกนัก ดังนั้นเราจะแสดงรายละเอียดที่เราถ่ายให้คุณดู

มีรูเล็กๆ อยู่ด้านบนของรอกเพลาลูกเบี้ยว ไม่ใช่ร่องฝาสูบ จำเป็นต้องให้รูอยู่ตรงข้ามร่อง เนื่องจากไม่สะดวกที่จะตรวจสอบ เราจึงตรวจสอบด้วยวิธีนี้: ใส่เหล็กที่มีขนาดเหมาะสมเข้าไปในรู ฉันจึงใช้สว่านบาง เรามองจากด้านข้างเพื่อดูว่าเราตีเครื่องหมายได้แม่นยำเพียงใด ในภาพรอยไม่ตรงเพื่อความชัดเจน

คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออกพร้อมกับฝาครอบป้องกัน เพื่อปิดกั้นรอกเราใช้จุกแบบโฮมเมด

คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบป้องกันด้านล่างออก

ถอดมันออกเลย เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงควรตรงกัน

คลายเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วถอดออก จำไว้ว่าเขายืนอย่างไร

เราถอดสายพานราวลิ้นและรอกคนขี้เกียจซึ่งอยู่ทางด้านขวาตรงกลางของบล็อกกระบอกสูบ

เรากำลังใส่วิดีโอใหม่ ลูกกลิ้งปรับความตึงมีทิศทางความตึงที่ระบุด้วยลูกศรและมีเครื่องหมายที่ลูกศรควรไปถึงเพื่อให้ได้ความตึงที่ถูกต้อง

เราตรวจสอบความบังเอิญของเหตุการณ์สำคัญ

เราติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ ก่อนอื่นเราวางไว้บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง รอกคนขี้เกียจ รอกเพลาลูกเบี้ยว และลูกกลิ้งปรับความตึง จะต้องดึงสายพานจากมากไปน้อยในการทำเช่นนี้ให้หมุนรอกเพลาลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกาหนึ่งหรือสององศาใส่สายพานแล้วหมุนรอกกลับ ลองตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้ง ใช้รูปหกเหลี่ยมเพื่อหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงจนกระทั่งลูกศรอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมาย ขันลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบและตรวจสอบว่าเครื่องหมายตรงกัน นอกจากนี้เรายังตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้นตามลูกศรบนลูกกลิ้งปรับความตึง หนังสืออัจฉริยะบอกว่าแรงดึงนั้นถือว่าถูกต้องหากเมื่อใช้น้ำหนักสองกิโลกรัมกับสายพาน ความหย่อนของมันคือห้ามิลลิเมตร เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าจะทำอย่างไรและวัดผลได้น้อยมาก

หากเครื่องหมายทั้งหมดตรงกันและความตึงเป็นปกติ เราจะดำเนินการประกอบต่อไป ฉันต้องต่อสู้กับรอกของปั๊มแม้ว่าจะมีร่องตรงกลาง แต่ก็ไม่สะดวกมากที่จะจับมันและในขณะเดียวกันก็ติดโบลต์เนื่องจากระยะห่างถึงเสากระโดงประมาณห้าเซนติเมตร ติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดใหม่ตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ เติมของเหลวที่ระบายออกทั้งหมด เราสตาร์ทรถและออกเดินทางสู่การผจญภัยด้วยความรู้สึกพึงพอใจในตนเองอย่างสุดซึ้ง นี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Tusan

วีดีโอการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

เกียโชว์แล้ว แต่เนื่องจากมีเครื่องยนต์เหมือนกัน วิดีโอจึงมีประโยชน์มาก

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ. ขอให้โชคดีบนท้องถนน ไม่ใช่ตะปูหรือไม้เรียว

การทดแทน สายพานไทม์มิ่งฮุนไดทูซอน 2.0 2004-2009 เครื่องยนต์ G4GC

ความถี่ในการเปลี่ยน

หลังจาก 60,000 กม. หรือ 4 ปี - ตรวจเช็ค

เปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. หรือ 6 ปี

60,000 กม. หรือ 4 ปีหลังจากเปลี่ยนสายพาน - ตรวจสอบ

สายพานแตก ความเสียหายของเครื่องยนต์ - ใช่

การถอดสายพานฮุนไดทูซอน

1. ยกด้านหน้าของรถขึ้นและติดตั้งแท่นรองรับ

2. ลบ:

□ ฝาครอบด้านบนเครื่องยนต์.

□ ล้อหน้าขวา.

□ แผ่นบังโคลนด้านขวา

3. แขวนเครื่องยนต์

4. ลบ:

□ แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา (1) และ (2)

□ สายพานขับเคลื่อนเพิ่มเติม

□ ลูกรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

□ ฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบน (3)

5. เลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาถึง TDC ของลูกสูบของกระบอกสูบแรก

6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาของรอกอยู่ เพลาข้อเหวี่ยงรวมกัน (4)

7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูเฟืองอยู่ เพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว (5)

8. ถ้าไม่เช่นนั้น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ

9. ลบ:

□ โบลท์รอกเพลาข้อเหวี่ยง (6)

□ รอกเพลาข้อเหวี่ยง (7)

□ แหวนรองเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (8)

□ ฝาครอบสายพานราวลิ้นส่วนล่าง (9)

10. คลายสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10) เลื่อนรอกปรับความตึงออกจากสายพาน และขันสลักเกลียวให้แน่นเล็กน้อย

11. ถอดสายพานราวลิ้นออก

หมายเหตุ: หากต้องการนำสายพานกลับมาใช้ใหม่ ให้ทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนบนสายพานด้วยชอล์ก

การติดตั้งสายพานฮุนไดทูซอน

1. ตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นของรอกปรับความตึงและลูกกลิ้งนำทาง

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งอยู่ในแนวเดียวกัน (5) และ (11)

3- ใส่เข็มขัดทวนเข็มนาฬิกาโดยเริ่มจาก

เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานระหว่างเฟืองแน่นดี

4. คลายสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10) กดตัวปรับความตึงกับสายพานเพื่อปรับความตึงสายพานล่วงหน้า

5. ขันโบลต์รอกปรับความตึง (10) ให้แน่น

6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสองซี่ของเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

7. คลายสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10)

8. หมุนตัวปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อขันสายพานให้แน่น ใช้ประแจหกเหลี่ยม (12)

9. ขันโบลต์รอกปรับความตึง (10) ให้แน่น แรงบิดในการขัน: 43-55 นิวตันเมตร

10. กดสายพานด้วยแรง 2 กก. สายพานควรโค้งงอประมาณ 4-6 มม.

11. ถ้าไม่เช่นนั้น: ให้ปรับตำแหน่งของรอกปรับความตึง

12. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาประมาณสองรอบ

13. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งอยู่ในแนวเดียวกัน (5) และ (11)

14. ติดตั้งชิ้นส่วนตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

15. ขันโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยง (6) ให้แน่น แรงบิดในการขัน: 170-180 นิวตันเมตร

16. ขันโบลต์ฐานยึดเครื่องยนต์ด้านขวาให้แน่น (13) แรงบิดในการขัน: 43-55 นิวตันเมตร

17. ขันน็อตและสลักเกลียวยึดแท่นยึดเครื่องยนต์ให้แน่น (14) แรงบิดในการขัน: 50-60 นิวตันเมตร

18. ขันโบลต์ฐานยึดเครื่องยนต์ด้านขวาให้แน่น (15) แรงบิดในการขัน: 60-80 นิวตันเมตร

63 64 65 66 67 68 69 ..

ฮุนได ทูซอน.การเปลี่ยนและปรับความตึงของสายพานราวลิ้น

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต จะต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 4 ปีของการทำงานหรือหลังจาก 60,000 กิโลเมตร (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน) เปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยหากจากการตรวจสอบคุณพบว่า:
- ร่องรอยของน้ำมันบนพื้นผิวใด ๆ ของสายพาน
- ร่องรอยการสึกหรอบนพื้นผิวฟัน, รอยแตก, รอยตัด, รอยพับและการลอกของผ้าจากยาง
- รอยแตก รอยพับ รอยพับ หรือนูนบนพื้นผิวด้านนอกของสายพาน
- การหลุดลุ่ยหรือหลุดลอกที่พื้นผิวส่วนปลายของสายพาน

คำเตือน
เข็มขัดมีเครื่องหมาย น้ำมันเครื่องต้องเปลี่ยนบนพื้นผิวใด ๆ เนื่องจากน้ำมันจะทำลายยางอย่างรวดเร็ว สาเหตุที่ทำให้น้ำมันโดนสายพาน (โดยปกติจะเป็นการละเมิดความแน่นของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยว) จะต้องถูกกำจัดทันที

บันทึก
ปฏิบัติงานบนคูตรวจสอบ สะพานลอย หรือบนลิฟต์ หากเป็นไปได้

คุณจะต้อง: เครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นในการถอดฝาครอบหัวถัง (ดู " เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบและแหวนซีลอย่างดีหัวเทียน") รวมถึงประแจ "10" ประแจ "14" "17" "22" หรือหัวบ็อกซ์ ประแจหกเหลี่ยม "5" และไขควงปากแบน
1. ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่งออก (ดู “ การถอดและติดตั้งโครงเครื่องยนต์ตกแต่ง »).
2. ถอดล้อหน้าขวา (ดู " เปลี่ยนล้อ »).
3. ถอดการ์ดป้องกันเครื่องยนต์ด้านขวาออก (ดู “ การถอดและติดตั้งบังโคลนและอุปกรณ์ป้องกันห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ »).
4. ถอดสายพานขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ดู “ การเปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ"), คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (ดู " เปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ »).

5. ถอดน๊อตสี่ตัวที่ยึดรอกปั๊มน้ำออก...

6. ...และถอดรอกออก

7. ถอดโครงยึดเครื่องยนต์ด้านขวาออก (ดู “ การเปลี่ยนตัวยึดระบบกันสะเทือนของชุดส่งกำลัง »).

14. ถอดน๊อตยึด...

15. ...และถอดรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยง...

16. ...และเด็กซน

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
สลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่สูงมาก เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน ให้เข้าเกียร์ 5 แล้วกดแป้นเบรก (ผู้ช่วยควรทำเช่นนี้)

17. ถอดน๊อตทั้ง 5 ตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งตัวล่างออก...

18. ...และถอดฝาครอบออก

19. คลายสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง

20. ถอดสายพานออกจากสายพานไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยงจากลูกกลิ้งปรับความตึงและลูกกลิ้งกลางและรอกเพลาลูกเบี้ยว....

21. ...แล้วจึงถอดออกจากห้องเครื่อง
22. ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว ไม่อนุญาตให้มีครีบ รอยหยัก และการบิ่น พื้นผิวการทำงานฟัน
ตรวจสอบแรงกดและลูกกลิ้งตรงกลางเพื่อดูความเสียหายทางกลและความสะดวกในการหมุน เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหากจำเป็น 23. ตรวจสอบการแข่งขันเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว (ดู " »).
การตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด ลำดับถัดไป: รอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง, ลูกกลิ้งกลาง, รอกไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว, ลูกกลิ้งปรับความตึง

บันทึก
หากมีลูกศรบนสายพานใหม่เมื่อติดตั้งแล้วทิศทางควรตรงกับทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

กลับ