การถอดเพลาล้อหลังในสนาม การถอดเปลี่ยนติดตั้งเพลาล้อหลังและซีลน้ำมัน

ผลิต งานนี้ควรทำเมื่อตรวจพบน้ำมันรั่ว

ในการทำงานคุณจะต้อง:

1. ปุ่มสำหรับ "13" และ "24"
2. ไขควง.
3. ค้อน.
4. ประแจวัดแรงบิด.

ก่อนอื่นจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันก่อน

ก่อนเริ่มงานเปลี่ยนซีลน้ำมันควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสาเหตุของการรั่วไม่ใช่ที่ช่องระบายอากาศ ในการดำเนินการนี้ ให้ตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่รั่วไหลโดยเลื่อนฝาปิดช่องระบายอากาศไปในทิศทางต่างๆ คุณควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันในสะพานก่อนแล้วเติมลงไป หลังจากนั้นควรบีบปลั๊กเติมน้ำมันด้วย

หากงานจะดำเนินการในหลุมจะต้องแขวนสะพานและวางไว้บนที่รองรับ

จากนั้นคุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่อง เกียร์ 4- จะต้องอยู่ในระยะ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในตำแหน่งนี้เครื่องควรทำงาน 10–15 นาที(อุณหภูมิเครื่องยนต์ 80 องศา- หากในระหว่างการทดสอบประมาณนั้น น้ำมัน 5 หยด จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน

ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาล้อหลัง

คุณควรดับเครื่องยนต์ก่อน ไกลออกไป:

1. ปล่อยคันเบรก (จอด) หากถูกบีบไว้
2. ระบายน้ำมันออกจากสะพานแล้วขันปลั๊กท่อระบายน้ำกลับเข้าไป

   
   

   ถ่ายน้ำมันออกจากสะพานแล้วขันปลั๊กกลับเข้าไป

3. ปลดเพลาเพลาออก
4. ปลดคาร์ดานออกจากสะพาน

   
   

   ปลดคาร์ดานออกจากสะพาน

5. ตรวจสอบแรงขันของน็อตโดยใช้ประแจทอร์ค และจดจำค่าที่อ่านได้นี้

   
   

   เราตรวจสอบโมเมนต์ความต้านทานต่อการหมุนเฟืองขับ

6. คลายเกลียวน็อตที่ยึดหน้าแปลน

   
   

   คลายเกลียวน็อตที่ยึดหน้าแปลนเฟืองขับ

7. ถอดแหวนรองที่อยู่ใต้น็อตออก

   
   

   ถอดเครื่องซักผ้าแบบแบน

8. ถอดหน้าแปลนออกจากสะพาน

   
   

   ถอดหน้าแปลนเกียร์ไดรฟ์

9. ใช้ไขควงเพื่อถอดซีลน้ำมัน

   
   

   ใช้ไขควงถอดซีลน้ำมันเก่าออก

10. หล่อลื่นซีลน้ำมันใหม่และติดตั้งเข้าที่ (Litol-24) ด้านนอกของซีลน้ำมันควรหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีล

    
    

    หล่อลื่นซีลน้ำมันใหม่ก่อนการติดตั้ง

11. ติดตั้งซีลน้ำมันโดยใช้ค้อน เคาะซีลน้ำมันเบาๆ ความลึกในการติดตั้ง – 1.7–2.2 มม. จากส่วนท้าย

    
    

    ติดตั้งซีลน้ำมันใหม่โดยใช้แมนเดรลและค้อน

12. ติดตั้งแหวนรองและน็อต
13. ขันน็อตให้แน่น แรงบิดในการขัน – 120-150 นิวตันเมตร
14. นอกจากนี้งานติดตั้งทั้งหมดควรทำในลำดับย้อนกลับ

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนซีลกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังใน Chevrolet Niva

บทความ

เปล.

ซีลน้ำมัน

ข้อสรุป

ดังที่เห็นเมื่อคำนึงถึงข้างต้นแล้ว เปลี่ยนซีลน้ำมัน เพลาล้อหลังบน Niva Chevrolet คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง- หากเกิดปัญหาขึ้นคุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการได้ตลอดเวลา

ความซับซ้อน

หลุม/สะพานลอย

1 - 3 ชม

เครื่องมือ:

ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง:

• กรองน้ำมัน
• น้ำมันเครื่อง
• ยาจก

เครื่องมือ:

• ประแจกล่องตรง 13 มม
• ไดร์เวอร์สำหรับดอกบ็อกซ์ 3/4
• อุปกรณ์ยึดลูกบิด 24 มม
• ไขควงปากแบนขนาดใหญ่
• ค้อนขนาดเล็ก
• ประแจวัดแรงบิด
• ใบมีดติดตั้ง

ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง:

• ซีลน้ำมันเกียร์เพลาล้อหลังกระปุกเกียร์
• น้ำยาซีล
• น้ำมันหล่อลื่นลิทอล-24
• น็อตล็อคตัวเองสำหรับยึดหน้าแปลน
• ยาจก

หมายเหตุ:

เปลี่ยนซีลน้ำมันใหม่หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมัน
ความจำเป็นในการเปลี่ยนซีลน้ำมันนั้นพิจารณาจากปริมาณการรั่วไหลของน้ำมัน
ก่อนตรวจสอบปริมาตรที่รั่ว ให้ตรวจสอบอิสระในการเคลื่อนที่ของฝาปิดช่องระบายอากาศในทุกทิศทาง เพื่อให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศไม่ทำให้น้ำมันรั่ว
ตรวจสอบระดับน้ำมันในตัวเรือนเพลาและเติมน้ำมันหากจำเป็น อย่าลืมขันปลั๊กเติมน้ำมันให้แน่น
หากคุณกำลังทำงานในหลุมตรวจสอบ ให้แขวนเพลาล้อหลังแล้ววางไว้บนที่รองรับ สตาร์ทเครื่องยนต์ เข้าเกียร์ตรง (IV) และโดยที่มาตรวัดความเร็วอ่านคงที่ที่ 90-100 กม./ชม. ปล่อยให้เพลาทำงานอย่างน้อย 15 นาทีเพื่ออุ่นน้ำมัน (อุณหภูมิน้ำมันควรอยู่ที่ 80-90 °C) .
เมื่อใช้ระบบเกียร์โดยตรงและมาตรวัดความเร็วอ่านได้ 100 กม./ชม. ให้ระบุปริมาณน้ำมันที่รั่ว หากน้ำมันรั่วออกมามากกว่า 5 หยดภายใน 15 นาที จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน
ก่อนเปลี่ยนซีลน้ำมัน ให้ปลดเกียร์แล้วดับเครื่องยนต์

1. ลดคันโยกลงจนสุด เบรกจอดรถ(หากรถถูกชะลอความเร็วด้วยเบรกจอด)

2. ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากตัวเรือนเพลาล้อหลังตามที่อธิบายไว้ อย่าลืมขันปลั๊กถ่ายน้ำมันเครื่องให้แน่น

3. ถอดเพลาเพลาทั้งสองออกตามที่อธิบายไว้

4. ปลดการเชื่อมต่อด้านหลัง เพลาคาร์ดานจากหน้าแปลนเฟืองขับของตัวลดเพลาล้อหลังตามที่อธิบายไว้

5. เราผูกเพลาคาร์ดานเข้ากับส้อมบานพับกับแกนตามยาวด้านบน

6. ตรวจสอบความต้านทานต่อการหมุนของเฟืองขับด้วยประแจแรงบิด จำความหมายของมัน

7. คลายเกลียวน็อตที่ยึดหน้าแปลนเฟืองขับ

เราสอดสลักเกลียวเข้าไปในรูใกล้ ๆ สองรูในหน้าแปลนแล้วขันน็อตเข้ากับพวกมัน

8. ด้วยการสอดไขควงอันทรงพลังเข้าไประหว่างสลักเกลียว เราจะยึดหน้าแปลนไว้ไม่ให้หมุน และใช้หัวขนาด 24 มม. เพื่อคลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลน

9. หน้าแปลนสามารถยึดได้ด้วยไม้พายสำหรับยึด

คำเตือน:

น็อตล็อคตัวเองจะต้องไม่ถูกนำมาใช้ซ้ำ; แทนที่ด้วยอันใหม่!

10. ถอดแหวนรองแบบแบนที่ติดตั้งไว้ใต้น็อต

11. ถอดหน้าแปลนเกียร์ไดรฟ์

12. ถอดซีลน้ำมันเกียร์ไดรฟ์ออกจากคอตัวเรือนเกียร์โดยใช้ไขควง

13. หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของซีลน้ำมันใหม่ด้วยจาระบี Litol-24 และพื้นผิวด้านนอกด้วยชั้นเคลือบหลุมร่องฟันบาง ๆ

14. วางซีลน้ำมันเข้าที่และใช้ค้อนทุบเบา ๆ ผ่านแมนเดรล กดลงในตัวเรือนกระปุกเกียร์ที่ความลึก 1.7-2.0 มม. จากปลายคอตัวเรือนกระปุกเกียร์

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:

คุณสามารถใช้ซีลน้ำมันเก่าเป็นแมนเดรลได้

15. ติดตั้งหน้าแปลนเฟืองขับ จากนั้นจึงใส่แหวนรอง

16. ติดตั้งและขันน็อตหน้าแปลนให้แน่น แรงบิดในการขันน็อตควรอยู่ที่ 117-254 N·m (12-26 kgf·m) ขึ้นอยู่กับโมเมนต์ความต้านทานต่อการหมุนของเฟืองขับ เมื่อขันน็อตให้แน่น ให้เริ่มต้นด้วยแรงบิดที่น้อยลง และตรวจสอบแรงบิดของเฟืองเฟืองเป็นระยะๆ (ดูขั้นตอนที่ 5) หากโมเมนต์ความต้านทานเริ่มต้นคือ 58.8 N·cm (6 kgf·cm) และสูงกว่า แรงบิดในการขันควรมากกว่าค่าโมเมนต์เริ่มต้น 9.8-19.6 N·cm (1-2 kgf·cm) หากโมเมนต์ความต้านทานเริ่มต้นน้อยกว่า 58.8 N·cm (6 kgf·cm) ให้ขันน็อตยึดหน้าแปลนให้แน่นจนกระทั่งโมเมนต์ความต้านทานที่ต้องการคือ 58.8-88.2 N·cm (6-9 kgf·cm)

คำเตือน:

หากจากการขันน็อตยึดหน้าแปลนให้แน่นด้วยแรงบิดปกติ (12-16 kgf · m) คุณพบว่าโมเมนต์ความต้านทานต่อการหมุนของเฟืองขับจะเกิน จากนั้นสิ่งนี้บ่งชี้ว่าการเสียรูปของปลอกสเปเซอร์ที่ติดตั้งโดยยอมรับไม่ได้ ระหว่างตลับลูกปืน จำเป็นต้องเปลี่ยนบูช การเปลี่ยนดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และการปรับการมีส่วนร่วมของเกียร์ในภายหลัง ไดรฟ์สุดท้าย- งานนี้ต้องใช้คุณสมบัติสูงและการใช้อุปกรณ์พิเศษ เราไม่แนะนำให้ทำด้วยตัวเอง - ติดต่อศูนย์บริการเฉพาะที่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม

17. ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

บทความหายไป:

• รูปถ่ายของเครื่องดนตรี
• รูปถ่ายของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง
• ภาพถ่ายการซ่อมคุณภาพสูง

สามารถเปลี่ยนผ้าพันแขนได้โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ ในการทำเช่นนี้หลังจากแขวนเพลาล้อหลังแล้ว ให้ระบายน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยง ถอดล้อและดรัมเบรก ปลดเพลาเพลาออกจากเฟืองท้าย (ดูบทความเกี่ยวกับการถอดเพลาเพลา - "การเปลี่ยนเพลาเพลา") เราถอดเพลาขับออกจากหน้าแปลนเฟืองขับ (ดูบทความ - "การถอดและติดตั้งเพลาขับ") แล้วเลื่อนไปด้านข้าง

1. ใช้ไดนาโมมิเตอร์ หมุนเฟืองขับตามเข็มนาฬิกาโดยใช้น็อตยึดหน้าแปลน และหาโมเมนต์ความต้านทานต่อการหมุนของเฟือง	2. มีอีกวิธีหนึ่งในการกำหนดช่วงเวลา เราพันเกลียวที่แข็งแรงรอบคอของหน้าแปลนให้แน่นหลายรอบแล้วติดไดนาโมมิเตอร์เข้ากับมัน (พูดง่ายๆ ก็คือสเกลมือ) แรงที่หน้าแปลนเริ่มหมุนสม่ำเสมอคูณด้วยรัศมีของเจอร์นัล จะให้ค่าของโมเมนต์ที่ต้องการ เราเขียนคุณค่าของมันลงไป
3. เมื่อสอดสลักเกลียวสองตัวเข้าไปในรูของหน้าแปลนแล้วจับไม่ให้หมุนด้วยใบมีดยึด ให้ใช้ประแจขนาด 24 มม. เพื่อคลายเกลียวน็อต	4- ถอดหน้าแปลนออกจากร่องของเพลาขับเกียร์หลัก
5. หากหน้าแปลนยึดแน่นบนร่องเพลา ให้ใช้ค้อนกับตัวหยุดพลาสติกเพื่อเคาะหน้าแปลนออกจากร่อง	6.ใช้คีมเลื่อนหรือไขควงอันทรงพลังเพื่อถอดผ้าพันแขนออก

7- หล่อลื่นพื้นผิวที่นั่งของผ้าพันแขนด้วยจาระบี Litol-24 แล้วเป่าค้อนเบา ๆ ผ่านท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเพื่อกดผ้าพันแขนใหม่

8. ติดตั้งหน้าแปลนและแหวนรองบนเฟืองขับ จับหน้าแปลนเราขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิด 118-255 Nm (12-26 kgf.m) ตรวจสอบโมเมนต์ความต้านทานต่อการหมุนของเฟืองขับเป็นระยะ (โดยหมุนเฟืองตามเข็มนาฬิกาด้วยไดนาโมมิเตอร์) .

หากโมเมนต์ความต้านทานต่อการหมุนที่วัดได้เริ่มแรกไม่ต่ำกว่า 59.0 นิวตันเมตร

(6 kgf·m) ดังนั้นโมเมนต์ใหม่ควรมากกว่าค่านี้ 9.8-19.6 Nm (1-2 kgf·m) หากแรงบิดเริ่มต้นน้อยกว่า 59.0 Nm (6 kgf.m) ให้ขันน็อตยึดหน้าแปลนให้แน่นจนกระทั่งถึงความต้านทานแรงบิดต่อการหมุนที่ 59.0-88.0 Nm (6-9 kgf.m) โดยไม่เกินแรงบิดในการขัน 118 -255 นิวตันเมตร (12-26 กก.ฟ.ม.) หากเมื่อขันน็อตให้แน่น หากโมเมนต์ความต้านทานต่อการหมุนของเฟืองขับเกิน 88.0 Nm (9 kgf m) ซึ่งบ่งชี้ว่าแบริ่งโหลดล่วงหน้ามากเกินไป ให้เปลี่ยนตัวเว้นระยะกระปุกเกียร์แล้วทำการปรับอีกครั้ง

เราดำเนินการประกอบและติดตั้งหน่วยเพิ่มเติมในลำดับย้อนกลับ

อาการ:ล้อหลังหลวม มีเสียงดังจากด้านล่าง ล้อหลัง- ชิ้นส่วนมีน้ำมัน กลไกเบรกล้อหลัง.

เหตุผลที่เป็นไปได้:เพลาล้อหลังเพลาเพลาเสียหาย ซีลเพลาล้อหลังได้รับความเสียหาย

เครื่องมือ:ชุดประแจ, ชุดบ๊อกซ์, ชุดไขควง, แม่แรง, ส่วนรองรับลำตัว, คีมเลื่อน

1. วางรถบนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบ

2. รื้อ ดรัมเบรกจากกลไกการเบรกของล้อหลังด้านข้างที่ตรวจพบความผิดปกติ

3. ใช้แม่แรงยกเพลาล้อหลังขึ้นอีกที่ด้านข้างที่คุณต้องการถอดเพลาเพลา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกจากลำแสง

4. หมุนแกนเพลาล้อหลังจนกระทั่งรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าซึ่งอยู่ที่หน้าแปลนตรงกับน็อตสองตัวที่ยึดแผงเบรกของกลไกเบรกล้อหลัง

5. ใช้ประแจกระบอกขนาด 17 มม. พร้อมส่วนขยาย คลายเกลียวน็อตแล้วถอดแหวนรองสปริงออก คลายเกลียวน็อตสองตัวที่เหลือด้วยวิธีเดียวกัน

6. วิธีที่สะดวกที่สุดในการถอดเพลาล้อหลังโดยใช้อุปกรณ์ถอดแบบพิเศษ แต่ถ้าไม่มีก็สามารถทำได้โดยใช้ล้อที่ถอดออกจากรถ การทำเช่นนี้ปลอดภัย ล้อนี้ใช้สลักเกลียวสองตัวโดยให้ด้านนอกหันไปทางหน้าแปลนเพลาล้อหลัง ไม่จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่น เนื่องจากจะช่วยลดแรงเฉื่อยของล้อได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากขันโบลต์แล้ว ให้เคลื่อนที่เข้าหาตัวอย่างรวดเร็ว จากนั้นจึงดึงลูกปืนเพลาออกจากหน้าแปลนคานเพลาล้อหลัง

7. คลายเกลียวโบลต์ จากนั้นถอดล้อและถอดเพลาเพลาออก การเชื่อมต่อระหว่างหน้าแปลนคานและแผ่นเบรกถูกปิดผนึกด้วยวงแหวนยาง อย่าสูญเสียมันไปในระหว่างการทำงานต่อไป

8. ใช้คีมเลื่อนหรือเครื่องมืออื่นที่คล้ายกัน ถอดซีลน้ำมันกึ่งแกนออกจากรูที่อยู่ในหน้าแปลนลำแสง

9. ก่อนติดตั้งซีลน้ำมันเพลาล้อหลังใหม่ ให้รักษาพื้นผิวการติดตั้งและขอบการทำงานด้วยจาระบี

10. ติดตั้งซีลน้ำมันเข้าไปในรูในหน้าแปลนลำแสง (โดยให้สปริงเข้าด้านใน) จากนั้นใช้ค้อนทุบเบาๆ ผ่านปลอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม จากนั้นกดซีลน้ำมันเข้าไปในรู

กลับ