Mitsubishi Lancer 9. Dvigatelni ishga tushirish vaqtida qichqiriq, taqillatish yoki hushtak chalish
Dvigatelni ishga tushirish paytida yoki undan keyin darhol dvigatel bo'linmasida tashqi tovushlarning paydo bo'lishi ichki yonish dvigatelini diagnostika qilish va tekshirish uchun sababdir. Qo'shimchalar, haydovchilar, rulmanlar, kasnaklar yoki kamarlarning alohida elementlarining aşınması natijasida me'yordan turli xil og'ishlar paydo bo'lishi mumkin. Shuningdek, quvvat blokining o'zi va uning tarkibiy qismlarining buzilishi ehtimolini istisno qilmaslik kerak. Haydovchilar ko'pincha dvigatelni sovuqda ishga tushirganda shovqin eshitilishini, dvigatelda nimadir xirillashini, hushtak paydo bo'lishini va hokazolarni payqashadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, odatda sovuq ishga tushirish vaqtida ko'plab tovushlar yaxshiroq eshitiladi, garchi ba'zi hollarda shovqin quvvat bloki qizib ketgandan keyin ham o'tmaydi. Shuni ham qo'shimcha qilish kerakki, ba'zi hollarda muammo sezilarli darajada rivojlanadi, ya'ni ovoz har safar yoki asta-sekin kuchayadi. Boshqa hollarda, begona shovqin yuzlab yoki hatto minglab kilometrlarga o'z ohangini va intensivligini o'zgartirmasligi mumkin.
Ushbu maqolada biz qanday buzilishlar dvigatelni sovuq ishga tushirish paytida shovqin eshitilishiga olib kelishi mumkinligi, shuningdek, qanday qilib va qanday qo'shimcha belgilar bilan nosozlikni o'zingiz aniqlashingiz mumkinligi haqida gapiramiz.
Dvigatelni ishga tushirganda shitirlash eshitiladi
Agar haydovchi kontaktni kalitini "start" holatiga aylantirsa va shu vaqtning o'zida shovqin eshitilsa, dvigatel "ushlab" ketgandan keyin shovqin yo'qolib, o'z-o'zidan ishlay boshlasa, u holda eng ko'p uchraydigan sabab deb hisoblanadi. starterning noto'g'ri ishlashi.
Agar dvigatelni ishga tushirayotganda, sovuq yoki issiqda startning shovqini eshitilsa, bunday noto'g'ri ishlashning bir necha sabablari bo'lishi mumkin.
Qoida tariqasida, solenoid o'rni, starter bendix va volanni tekshirish kerak. Gap shundaki, bendiks volanga to'g'ri kelmasligi mumkin, buning natijasida dvigatel ishga tushganda yoriq eshitiladi yoki starterning xarakterli shitirlashi paydo bo'ladi.
Dvigatelni ishga tushirganda hushtak eshitiladi
Ishga tushirish vaqtida hushtak tovushi odatda alternator kamari yoki sovutish tizimining (nasos) suv pompasi tomonidan amalga oshiriladi. Nosozlik ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng yuqori chastotali chiyillash yoki chiyillash ko'rinishida namoyon bo'ladi, shuningdek, gaz pedalini keskin bosganingizda va krank mili tezligini oshirganingizda o'zini issiq dvigatelda his qilishingiz mumkin.
Kamar bilan bog'liq muammo bo'lsa, uning holati va kuchlanishini tekshirish kerak. Ba'zan kamarning sirtini yumshoq va egiluvchan bo'lib qolishiga, yorilishdan himoya qilishga va hokazolarga imkon beruvchi maxsus kauchuk parvarishlash aralashmalarini vaqtincha qo'llashga yordam beradi. Kuchlanishning aniq zaiflashishi bilan, kasnaklar va kuchlanish moslamasining holatini parallel ravishda tekshirganda, alternator kamarini mahkamlash kerak. Qo'shimcha qilamizki, kuchli cho'zilgan kamarni mahkamlash tavsiya etilmaydi, chunki hushtak qisqa vaqtdan keyin yana paydo bo'ladi. Bunday holda, shuningdek, alternator kamarini yanada mahkamlashning iloji bo'lmaganda, faqat almashtirish ko'rsatiladi. Agar kamar odatda tarang bo'lsa, kasnaklarda sirpanib ketmasa, lekin baribir hushtak chalsa, u sifatsiz bo'lishi mumkin va uni almashtirish kerak.
Bundan tashqari, hushtakning sababi nafaqat kamar, balki generatorning o'zi ham bo'lishi mumkinligini qo'shamiz. Aniqrog'i, uning haydovchi podshipniklari bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bu dvigatel ishlamay qolganda xarakterli shitirlash, hushtak chalish, engil tirqish bilan ko'rsatiladi.
Nasos, shuningdek, ishlamay qolganda nozik hushtak chiqaradi, muammo shovqin yoki qarsillash bilan birga bo'lishi mumkin. Bu xususiyat ushbu elementni majburiy tekshirish va almashtirish uchun sababdir.
Jeneratör va / yoki nasosni tekshirish uchun siz yog'och blokni olishingiz mumkin, shuningdek, yog'och tayoqning uchiga qalay qutisini va hokazolarni biriktirishingiz mumkin. Keyin bar yoki tayoqning bir uchi dvigatel ishlayotgan holda generator yoki nasosning harakatlanish joyiga qo'llaniladi, barning ikkinchi uchi yoki tayoqqa mahkamlangan qalay quloqqa keltiriladi. Ushbu yechim shovqin manbasini aniqroq aniqlash va nosozlikni lokalizatsiya qilish imkonini beradi. Aytgancha, iloji bo'lsa, shovqinni tinglash uchun uy qurilishi qurilmasi o'rniga siz avtomobil stetoskopidan foydalanishingiz mumkin (ba'zida ular tibbiy asbobdan foydalanadilar).
Shovqin manbai to'liq o'rnatilmagan bo'lsa, u holda alternator kamarini olib tashlash kerak, shundan so'ng nasos yoki alternator kasnagi qo'lda keskin buriladi. Shovqinning paydo bo'lishi, aylanish jarayonida qiyinchilik, urish, o'yin va boshqa anormalliklar muammoni ko'rsatadi. Jeneratör bo'lsa, qurilma rulmanlarni almashtirish orqali ta'mirlanishi mumkin. Nasosni zudlik bilan o'zgartirish tavsiya etiladi, chunki ko'plab mashinalarda suv nasosining tiqilib qolishi vaqt kamarining sinishiga olib keladi.
Bundan tashqari, nasosni mashinada olib tashlamasdan tekshirish haqida maqolani o'qishni tavsiya etamiz. Ushbu maqolada siz suv nasosining ishlashini tekshirish usullari, shuningdek, dvigatel sovutish tizimining ushbu elementining noto'g'ri ishlashini o'z-o'zidan tashxislash usullari haqida bilib olasiz.
Nasosni almashtirishning qo'shimcha sababi, uni o'rnatish joyida antifriz yoki antifriz chiziqlari paydo bo'lishi hisoblanadi. Sovutgichning oqishi ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizishi ko'rinishida xavf tug'diradi, singan vaqt kamari pistonning klapanlarga urilishini anglatadi, bu esa valfning egilishiga olib keladi. Oxir-oqibat, agar bu muammolar e'tiborga olinmasa, vosita qimmat yoki hatto katta ta'mirga muhtoj bo'lishi mumkin.
Dvigatelni ishga tushirganda taqillatish ovozi
Dvigatelda taqillatishning ko'rinishi gaz taqsimlash mexanizmi va ichki yonish dvigatelining o'zi elementlari (KShM va CPG, pistonlar, ulash rodlari, krank mili va boshqalar) bilan bog'liq muammolarga bo'linishi kerak. roliklarning sezilarli aşınması, kamar yoki vaqt zanjiri nuqsonlari.
Roliklar hushtak chalishi, qichqirishi, xirillashi yoki shitirlashi mumkin. Ba'zi hollarda, vaqt kamari himoya qopqog'ini ishqalaydi. Shuni ham ta'kidlaymizki, zanjirli motorlarda, zanjirning o'zi cho'zilgan yoki kuchlanish etarli bo'lmaganida, tovush shitirlash tovushiga o'xshaydi va poplar ham eshitiladi. Tezlikni oshirsangiz, bunday tovushlar yo'qoladi va gazni bo'shatgandan keyin yana paydo bo'ladi. Bunday holatda, vaqt zanjirini kuchaytirish yoki o'zgartirish kerak.
Gaz taqsimlash mexanizmining xarakterli zarbasi - bu qabul qilish va / yoki egzoz klapanlarini taqillatish. Bunday taqillatish chastotasi bilan boshqa taqillatishlardan farq qiladi, bir xil intervallarga ega. Gap shundaki, eksantrik mili krank miliga qaraganda ikki baravar sekin aylanadi. Taqillash vanalarning termal bo'shlig'ini noto'g'ri sozlash natijasida yuzaga kelishi mumkin.
Shlangi kompensatorli motorlarda umumiy sabab bu ikkinchisining ishlamay qolishi yoki asosiy valfdagi moy ta'minot kanalining tiqilib qolishi. Bunday holda, tovush vana qopqog'i hududida tovushli, aniq, yaxshi eshitiladi. E'tibor bering, ko'plab avtoulovlarda sovuq ishga tushirilgandan so'ng, gidravlik ko'targichlar dvigatel moyi ularga yetguncha bir necha soniya taqillatadi. Bu norma deb hisoblanadi. Agar ichki yonish dvigateli qizdirilgandan keyin taqillatish ketmasa, u holda siz xizmatga murojaat qilishingiz yoki muammoni o'zingiz hal qilishingiz kerak.
Endi dvigatelning o'zida taqillatishlar haqida. Sovuq qurilmani ishga tushirgandan so'ng, silindrlarda pistonlarning taqillatishini eshitishingiz mumkin. To'qnashuv zerikarli, sopol idishga urishga o'xshaydi. Piston taqillatilishi bo'sh ishlayotganda, shuningdek yuk ostida past aylanishlarda eng aniq bo'ladi.
Bundan tashqari, dvigatelda krank milining asosiy yoki birlashtiruvchi novda podshipniklarida (krank mili tekis rulmanlari) taqillatish paydo bo'lishi mumkin. Bunday taqillatish metall tusga ega va biroz xiralashgan. Qoida tariqasida, dastlabki bosqichda, agar siz bo'sh rejimda gazni keskin bosgan bo'lsangiz, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng nosozlik o'zini namoyon qiladi.
RPMlar ortishi bilan taqillatish chastotasi ortadi. Krank milining eksenel o'ynashi ham taqillatishning paydo bo'lishiga olib keladi, tovush keskinroq bo'lsa-da, zarbalar orasidagi intervallar notekis bo'lishi bilan farqlanadi. Krank mili tezligi silliq o'zgarganda eng aniq eshitiladi.
Birlashtiruvchi novda taqillatilishiga kelsak, umumiy sabab birlashtiruvchi novda rulmanlaridagi muammodir. Bunday taqillatish keskin, gaz pedalini keskin bosganingizda aniq eshitiladi. Diagnostika vaqtida har bir tsilindrdagi shamni o'z navbatida o'chirish orqali taqillatuvchi piston yoki birlashtiruvchi novda aniqlanishi mumkin.
Dvigatelni ishga tushirgandan keyin yana nima taqillatishi, shovqin qilishi yoki hushtak chalishi mumkin
Ko'rib turganingizdek, taqillatish va shovqin paydo bo'lishining sabablari juda ko'p. Shu bilan birga, shuni qo'shimcha qilish kerakki, sovuq dvigatelni ishga tushirish paytida, ayniqsa qishda, bosimli yonilg'i quyish tizimiga ega bo'lgan agregatlarda injektor nozullari tomonidan shovqin va shovqin kuchayishi mumkin.
Ba'zi hollarda, bu hech qanday nosozlikni ko'rsatmaydi, chunki ozgina isinishdan keyin shovqin intensivligi pasayadi yoki tashqi tovush butunlay yo'qoladi. Sovuqda qattiq qotib qolgan ICE yostiqlari tufayli taqillatish ham sodir bo'lishi mumkin (dvigatel shartli ravishda oziqlanadi, bunda starter bir oz oldinga aylanadi, ishga tushirilgandan so'ng u "sakrab tushadi").
Hushtak yoki shitirlashning yana bir sababi Rulda kuchaytirgichi bo'lishi mumkin. Ishga tushirish vaqtida nasosning o'zi ham, uning haydovchisi ham, Rulda kuchaytirgichi suyuqligi harakatlana boshlagan rulda ham chiyillash, chiyillash, qichqiriq yoki hushtak chiqarishi mumkin.
Bundan tashqari, konditsioner kompressorini unutmaslik kerak, ayniqsa dvigatel yoqilgan konditsioner bilan parallel ravishda ishga tushirilsa yoki ishga tushirilgandan so'ng darhol iqlim faollashtirilsa. Kompressor drayveri yoki kompressorning o'zi ko'pincha tashqi shovqinning sababi hisoblanadi.33 ..
Avtomobildagi ko'plab nosozliklar ovoz bilan aniqlanishi mumkin. Ba'zi uchinchi tomon shovqinlari shovqin, qichqiriq yoki hushtak ko'rinishida paydo bo'lganda, bu avtomatik komponentlardan birining ishdan chiqishini ko'rsatishi mumkin. Ba'zi nosozliklar zerikarli va yoqimsiz tovushlar ko'rinishidagi alomatlar bilan birga juda oson yo'q qilinadi. Ammo ko'pincha paydo bo'ladigan buzilishlarning ma'lum belgilari mavjud. Ko'pincha, dvigatelni ishga tushirganda, hushtak eshitiladi, uning sababi bir qator omillar bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, bunday yoqimsiz tovushlar allaqachon ishlayotgan vosita bilan ham bo'lishi mumkin. Keyinchalik, bunday hodisalarning sabablari va ularni qanday yo'q qilish haqida gapiramiz.
Dvigatelni ishga tushirish va ishga tushirishda hushtak
Mashinangiz to'liq ishlayotganini va eng mos bo'lmagan daqiqada noqulaylik tug'dirmasligini tushunish har doim yoqimli. Biroq, bu har doim ham shunday emas va ko'plab avtomobil egalari avtomobilning ba'zi qismlarining ishdan chiqishining bir qator ko'rinishlariga duch kelishadi. Bu odamlarni o'zlarining "temir otiga" shubha qiladi va bunday mashina ijobiy his-tuyg'ularni qo'shmasligi aniq. Buzilishning eng keng tarqalgan signali dvigatelni ishga tushirishda hushtakdir. Bundan tashqari, nafaqat eski mashinalarning egalari, balki yaqinda tark etgan deyarli yangilari ham bunga duch kelishadi.
Dvigatel ishlayotganida hushtakning eshitilishining sababi avtomobil dvigatelidagi bir qator turli xil nosozliklar bo'lishi mumkin. Odatda bu zerikarli kabi xavfli belgi emas. Agar dvigatel bunday begona tovushlarni chiqara boshlagan bo'lsa va dvigatel tobora ko'proq hushtak chalsa ham, bu muammoni bartaraf etishni kechiktirish mumkin emas. Ba'zi e'tiborsiz nosozliklar qimmat ta'mirlashga va ko'plab muammolarga olib kelishi mumkin.
Kamarlar
Dvigatelni ishga tushirishda hushtak chalishning asosiy sabablaridan biri bu avtomobilning dvigatel bo'linmasidagi turli haydovchilarning kamarlari. Yomon kuchlanish va ularning aşınması dvigatel tezligining oshishi bilan birga kuchayishi mumkin bo'lgan juda zerikarli hushtakning paydo bo'lishiga olib keladi. Yoki, aksincha, gaz pedalini bosganingizda yo'qolishi mumkin. Har qanday holatda, kamarlar tomonidan chiqarilgan ovoz juda yaxshi eshitiladi va uni sezmaslik mumkin emas.
Hushtak paydo bo'lganda, birinchi narsa - haydovchi kamarlarining kuchlanishini tekshirish. Birinchi qadam barcha haydovchi kamarlarining kuchlanishini tekshirishdir. Agar ulardan birortasi zaiflashgan bo'lsa, unda sirpanish mumkin, bu esa vosita ishlayotganida hushtakga olib keladi. Bunday holda, kamarni oddiy erkin o'yin bilan qoldirish uchun uni maqbul chegaralarga mahkamlashingiz kerak. Kamarlarning sirpanishining yana bir sababi ularning ustiga tushgan axloqsizlik va yog' bo'lishi mumkin. Bunday holda, uni yaxshilab tozalash kerak va uni yangisi bilan almashtirish yaxshidir.
Ko'pincha, alternator kamari shovqin nuqtai nazaridan muammolarni keltirib chiqaradi. Dvigatel ishga tushirilganda hushtak paydo bo'ladi va vosita tezligi oshganda yo'qoladi, chunki kamar roliklar va kasnaklar bilan bir xil amplitudaga kiradi. Bu batareya zaryadining etarli emasligi va bundan kelib chiqadigan barcha muammolar bilan tahdid qilishi mumkin. Bundan tashqari, vosita hushtak chalib, keyin birdan bu tovushni chiqarishni to'xtatadi. Shu bilan birga, hech qanday o'zgarishlar darhol kuzatilmaydi. Va buning sababi singan alternator kamar bo'lishi mumkin. U buzilganidan so'ng, batareyani dvigatel ishlayotgan holda zaryadlash to'xtaydi. Bu, odatda, asboblar panelidagi maxsus yorug'lik bilan belgilanadi, lekin hamma haydovchilar buni sezmaydilar va unga qandaydir ahamiyat berishadi. Bunday e'tiborsiz avtoulov egalari batareyasi o'lik bo'lgan cho'l joyda qolib ketish xavfini tug'diradi.
Avtomobilning dvigatel bo'linmasidan hushtak chalishning yana bir keng tarqalgan sababi. Bu erda muammoni e'tiborsiz qoldirish oqibatlari oldingi holatga qaraganda ancha jiddiyroq bo'lishi mumkin. Bu erda muammo kamarda emas, balki rulmanda, lekin siz bunga albatta e'tibor berishingiz kerak. Buzilgan vaqt kamaridan keyin egilgan klapanlar tufayli dvigatelni kapital ta'mirlash mumkin, bu juda ko'p pul talab qiladi. Shuning uchun dvigatelning ishlashi paytida barcha turdagi hushtaklarga o'z vaqtida munosabatda bo'lish va vaziyatni haddan tashqari ko'tarmaslik kerak. Bu barcha turdagi motorlarga taalluqli emas, lekin haqiqiy muammo keng tarqalgan.
Ko'pgina hollarda, sovuqda dvigateldagi hushtak bir xil kamarlardan kelib chiqadi. Dvigatel qizdirilganda u yo'qolsa, unda sabab, albatta, ularda. Sovuq mavsumda alternator kamar podshipnikidagi yog 'juda qalinlashishi va kamar alternator kasnagini aylantira olmasligi, shunchaki sirg'alib ketishi ehtimoli bor. Ushbu muammoni hal qilish ushbu moylash moslamasini almashtirish va alternator kamarining kuchlanishi bo'lishi mumkin. Ammo bundan oldin, alternator kasnagi odatda o'z-o'zidan aylanishiga va tiqilib qolmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Shuning uchun, siz ko'rib turganingizdek, sovuq dvigateldagi hushtak juda oson yo'q qilinadi.
Agar siz dvigatelni ishga tushirayotganda va keyinchalik uning ishlashi paytida qandaydir hushtak eshitsangiz, birinchi navbatda avtomobil dvigatelidagi barcha kamarlarning kuchlanishiga e'tibor bering va ularning holatini tekshiring. Ehtimol, ularning ba'zilarini kuchlanish yoki almashtirish kerak.
Roliklar va podshipniklar
Noxush shovqinlarni keltirib chiqaradigan avtomobil dvigatelining boshqa elementlari ko'plab motor qismlarida mavjud bo'lgan barcha turdagi rulmanlar va rulolardir. Ko'pincha, nosozlik bo'lsa, ular odatdagi hushtakdan bir oz farq qiladigan tovushlarni chiqaradilar - past ovozli hushtak. Bu tovush dvigatel hali ham ishlamay qolganda paydo bo'ladi, lekin tezlikni oshirish bilan ortadi va darhol yo'qoladi yoki ancha jim bo'ladi. Agar siz dvigatelning aynan shu elementlar tufayli hushtak chalayotganini aniqlagan bo'lsangiz, uni muvaffaqiyatsiz qismlarni almashtirish orqali "davolash" mumkin.
Qabul qilish tizimining noto'g'ri ishlashi
Agar dvigatel ishlayotganda hushtak eshitilsa va siz sabab boshqa narsada emasligiga ishonch hosil qilgan bo'lsangiz, ehtimol dvigatelni qabul qilish tizimida qandaydir nosozliklar paydo bo'lgan. Bu vaqti-vaqti bilan tiqilib qoladigan va o'ziga xos havo turbulentliklarini yaratadigan gaz kelebeği klapan yoki karter gazlarining qayta aylanishi uchun javobgar bo'lgan PCV qabul qilish valfi bo'lishi mumkin.
Birinchi holda, dvigatelning ishlashi paytida hushtak yaxshilab yuvish orqali yo'q qilinadi. Lekin uni axloqsizlikdan yaxshi tozalash uchun bu yig'ilishni butunlay olib tashlash kerak, bu unutilmasligi kerak.
Ikkinchi holda, muammo PCV klapanining tiqilib qolishi. Shu sababli karterdan issiq havo normal aylana olmaydi, bu esa haddan tashqari yuqori bosim va dvigatel ishlayotgan paytda xuddi shu hushtakning paydo bo'lishi tufayli muhrlar orqali yog'ning siqib chiqishiga olib keladi. Haqiqiy muammo bu valfni oddiy tozalash orqali "davolanadi". Buni amalga oshirish uchun siz valf qopqog'ida yoki krank karterining shamollatish trubkasidagi havo filtri yonida joylashgan valfni demontaj qilishingiz kerak. Agar vana metall bo'lsa, unda sirtni chizib tashlamaydigan barcha tozalash vositalari yaxshi. Agar u plastik bo'lsa, unda juda agressiv aerozollar va suyuqliklardan qochish kerak. Shundan so'ng, faqat valfni joyiga qo'ying va hushtak to'xtaydi.
Turbinaning ishlamay qolishi
Ko'pgina zamonaviy avtomobillar turbokompressorlar bilan jihozlangan bo'lib, ular kuchini va haydash ko'rsatkichlarini sezilarli darajada oshiradi. Ammo bu dvigateldagi yana bir tugun bo'lib, uning noto'g'ri ishlashini xarakterli va baland hushtak bilan signallashi mumkin. Buning sababi dvigatel va turbo zaryadlovchining birlashmasida havo oqishi bo'lishi mumkin. Odatda bunday tovushlar ushbu muhim tafsilotning yaqinlashib kelayotgan "o'limi" haqida gapiradi. Ko'pincha bu nosozlik dizel yoqilg'isini iste'mol qiladigan mashinalarda sodir bo'ladi. Shuning uchun, bunday mashinalarning egalari dizel dvigatel turbinasining hushtaklari yaxshi narsaga olib kelmasligini bilishadi.
Kaput ostidan hushtak paydo bo'lganda nima qilish kerak?
Biz barcha mumkin bo'lgan nosozliklarni sanab o'tdik, ularda dvigatel va uning tarkibiy qismlari dvigatel ishga tushirilganda yoki uning ishlashi paytida hushtak chalishi mumkin. Ularning ko'pchiligini yo'q qilish uchun avtomobil egasi hech qanday maxsus kasbiy mahoratga ega bo'lishi shart emas. Ko'p kamar va roliklarni almashtirish, ularning kuchlanishi, shuningdek, qabul qilish tizimining elementlarini tozalash bilan siz o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Ammo agar siz bunday muammolarni engishingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, ularni kechiktirmaslik yaxshiroqdir, balki o'z ishining ustalariga avtoservis bilan bog'laning, shunda siz qimmatroq ta'mirlardan va ko'plab keraksiz muammolardan qochishingiz mumkin. sizni hayratda qoldiradi.
Albatta, har bir haydovchi dvigatel bo'linmasida xarakterli hushtak paydo bo'lishini payqadi. Darhaqiqat, bu haydovchining o'zi uchun ham, uning atrofidagi odamlar uchun ham yoqimsiz daqiqa. Eng muhimi, hushtak, uning namoyon bo'lish joylariga qarab, sezilarli darajada farq qilishini tushunish va shunga ko'ra, hushtakning tabiatiga ko'ra, tajribali haydovchi yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasining ustasi yoqimsiz tovushlar paydo bo'ladigan tugunni darhol aniqlashi mumkin. yuzaga keladi.
Kaput ostida nima hushtak chalishi mumkin
Yuqorida aytib o'tilganidek, hushtak ba'zi sabablarga ko'ra turli mexanizmlardan kelib chiqishi mumkin. Va shuni yodda tutish kerakki, hushtak paydo bo'lganda, bu har doim ham biron bir jiddiy nosozlikni anglatmaydi. Xo'sh, nima boshqa tabiatning hushtaklari manbai bo'lib xizmat qilishi mumkin?
- Generator kamari;
- Generator tasmasini kuchlanish roligi;
- Rulda quvvat pompasi podshipniklari;
- Vaqt kamarini kuchaytirgich;
- Konditsioner kompressorli podshipnik;
- Suv nasosining haydovchisi (nasos);
- Membran bosim regulyatori klapanlari.
Yuqoridagilar hushtak bo'lishi mumkin bo'lgan avtomobilning dvigatel bo'linmasining asosiy elementlari. Ammo yana, hushtakning turini tushunish va farqlash muhimdir. Agar sabab zaiflashgan alternator kamar bo'lsa, unda kauchuk metallga ishqalanganda hushtak qanday namoyon bo'lishini bilishingiz kerak. Agar hushtak metallni metallga ishqalash tovushiga o'xshasa, bu rulmanlar va rulolardir.
Kaput ostidagi hushtakning sabablari
Namlikning oshishi. Bu avtomobil kapoti ostida hushtak paydo bo'lishining asosiy sababidir. Haqiqat shundaki, namlik alternator kamariga tushganda, ishqalanish qobiliyati pasayadi va shunga mos ravishda hushtak paydo bo'ladi.
Yog '. Namlikka qo'shimcha ravishda, kamarning hushtak chalishining sababi alternator rulmanidagi yog'ning qalinlashishi tufayli alternator kasnagining qiyin aylanishi bo'lishi mumkin. Ammo shuni yodda tutish kerakki, bu muammo dvigatelni sovuqda ishga tushirishda o'zini namoyon qiladi.
Tasmani kuchaytirgichlari sozlanmagan. Alternator kamarining zaif kuchlanishini ham eslatib o'tish kerak. Zaif kuchlanish bilan kamar kasnaq bo'ylab siljiydi, bu xarakterli hushtak paydo bo'lishiga olib keladi. Quyida alternator kamarining qanday hushtak chalayotganini eshitishingiz mumkin.
Rulmanlarda moylash materiallarining etishmasligi. Xuddi shunday keng tarqalgan muammo - bu podshipniklar va roliklarning hushtaklari. Soqol bo'lmasa, rulmanning ishqalanish yuzalarida ham xarakterli hushtak paydo bo'ladi, ammo yuqorida aytib o'tilganidek, bu tovush alternator kamarining tanish hushtaklaridan farq qiladi. Bu tovushni hatto hushtak emas, balki to'laqonli shovqin deb atash mumkin. Quyida generator podshipnikining qanday chiyillashini eshitishingiz mumkin.
Suv nasosining haydovchisi generator kamaridan chiqadigan tovushga juda o'xshaydi. Shuning uchun, bu holatda, hushtakning o'ziga xos joyini aniqlash uchun aniq quloqqa ega bo'lish kerak. Quyida nasosning hushtaklari qanday eshitilishi mumkin.
Xulosa.
Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa qilish kerakki, dvigatel bo'linmasida hushtak paydo bo'lishi, tezlashuv yoki ishlamay qolganda, har qanday holatda ham signal signalidir, garchi ko'p hollarda bu juda muhim emas. Ammo baribir bu e'tiborni, sabablarni izlashni, sozlashni yoki alohida elementlarni almashtirishni talab qiladi. Va har xil suyuqliklar yoki yog'lar bilan hushtak va shitirlashlarni yo'q qilmaslik kerak. Bu ovozni yo'q qiladi, lekin muammoni hal qilmaydi.
Dvigatel bo'linmasida hushtakning sabablari va aybdorlari oxirgi marta o'zgartirilgan: 2018 yil 3 oktyabr Administrator
Maqolada sovuqda, yomg'irda va yuk ostida Lanos, Priora, Kalina, Lancer 9, Renault Logan va boshqa avtomashinalarda alternator kamarining hushtaklarini yo'q qilishning sabablari va usullari tasvirlangan.
Birinchi belgi
Ko'pgina avtomobil egalari kaput ostidan baland va juda yoqimsiz hushtak eshitilganda noxush holatga duch kelishadi. Bundan tashqari, u turli vaqtlarda sodir bo'lishi mumkin - dvigatelni ishga tushirishda, haydash paytida, qishda, yomg'irli havoda va hokazo.
Elektr stantsiyasi ishlayotgan paytda yoqimsiz ovozning vaqti bir necha soniyadan doimiygacha o'zgarishi mumkin.
Deyarli har doim bu hodisaning sababi generatorni boshqaradigan kamar haydovchisida yotadi.
Ko'pgina avtoulovlarda alternator kamari qo'shimcha ravishda bir qator jihozlarning ishlashini ta'minlaydi - gidravlik kuchaytirgich, konditsioner kompressor. Shuning uchun, bu kamar haydovchisi allaqachon "yordamchi uskuna drayveri" deb ataladi, garchi eski uslubda hamma uni generator kamari deb ataydi.
Olingan hushtak nafaqat idrok etish uchun yoqimsiz, qoida tariqasida, bu muammo emas. Yomon ovoz - bu muammolar haqida signal.
Ko'pchilik hamma narsani kamar haydovchisining o'ziga bog'laydi, garchi bu boshqa nosozliklarni ko'rsatishi mumkin.
Biriktiruvchi kamar haydovchisi
Asosiysi generator bo'lgan haydash qo'shimchalari uchun kamar haydovchi yaxshi sabablarga ko'ra ishlatiladi.
Hech qanday boshqa turdagi tishli kamar kabi ko'p afzalliklarga ega bo'lmaydi.
Va afzalliklari quyidagilardan iborat:
- Drayvning arzonligi;
- Yordamchi elementlarsiz masofaga kuch o'tkazish qobiliyati (ba'zi hollarda kuchlanish roligi hali ham qo'llanilsa ham);
- Bir vaqtning o'zida bir nechta qurilmalarga kuch o'tkazish imkonini beruvchi moslashuvchanlik;
- Minimal texnik xizmat ko'rsatish bilan nisbatan uzoq xizmat muddati.
Amalda, haydovchi sifatida kamar eng yaxshi variant ekanligi isbotlangan va agar uning ishlashi uchun shartlar bajarilgan bo'lsa, unda kamar haydovchisi ham shovqinsiz ishlashni ta'minlaydi.
Ammo har qanday buzilish kaput ostida hushtak paydo bo'lishiga olib keladi. Muammo har doim ham kamarda aniq bo'lmasa-da, lekin ko'pchilik haydovchilar, amaliyot shuni ko'rsatadiki, unda "gunoh" qilishadi.
Tasmali qo'zg'alishning o'ziga xos xususiyati shundaki, kuch kamar va kasnaklarning ishchi sirtlari o'rtasida yuzaga keladigan ishqalanish kuchlari tufayli uzatiladi.
Ushbu ishqalanishni ta'minlash uchun qo'zg'aysan elementi to'g'ri tortilishi kerak.
Hushtakning asosiy sabablari
Kamarning kuchlanishi.
Agar kuchlanish etarli bo'lmasa, u holda kamar kasnaq yuzasi bo'ylab siljiydi, bu esa qichqiriqni keltirib chiqaradi.
Ammo ko'pincha shunday bo'ladiki, qo'shimcha cho'zilganidan keyin ovoz yo'qolmaydi, aksincha, hatto kuchayishi mumkin. Va bu holda, muammo boshqa joyda aniq.
Jeneratör haydovchisining yomonlashishi.
Alternator kamarining hushtak chalishining asosiy sabablaridan ikkinchisi uning kuchli eskirishida yotadi.
Tabakalanish, yoriqlar va maydalangan joylar qo'zg'alishning kasnaklar bilan aloqa yuzasining zichligiga ta'sir qiladi, shuning uchun sirpanish sodir bo'ladi.
Texnik suyuqliklarning (birinchi navbatda yog'larning) kirib kelishi, shuningdek, ishlaydigan yuzalar orasidagi ishqalanishga ta'sir qiladi.
Ushbu muammolarga qo'shimcha ravishda, haydovchi boshqa sabablarga ko'ra chiyillashi mumkin:
Ovoz sovuq boshlanganda eshitiladi.
Ko'pincha bu alternator kamarini ishlab chiqarish uchun sifatsiz material yoki uning tabiiy eskirishi - "qarishi" bilan bog'liq.
Kuchning normal uzatilishi uchun kamar yaxshi elastiklikka ega bo'lishi kerak. Ammo agar ishlab chiqarish uchun qattiq kauchuk ishlatilgan bo'lsa, unda haddan tashqari qattiqlik tufayli u kasnaklar yuzasiga to'g'ri yopishmaydi, balki uning bo'ylab sirpanadi.
Xuddi shu natija kauchukning "qarishi" bilan beriladi, u "dube", elastikligini yo'qotadi.
Buning sababi, ayniqsa, past haroratlarda, kamar boshqaradigan yig'ilishlarning podshipniklarida ham bo'lishi mumkin.
Buning sababi shundaki, rulmanlardagi yog'lar muzlashdan muzlaydi, bu esa aylanish qarshiligini oshiradi, bu esa kamarning kasnaq ustida siljishiga olib keladi.
Bort tarmog'ida yuk hosil qilganda yoki qo'shimcha uskunalar (konditsioner) yoqilganda chiyillash paydo bo'ladi.
Buning sababi ishlab chiqarishning bir xil past sifatli materialida, elastiklikning yo'qolishida, ishlaydigan sirtlarning rivojlanishida.
Agar alternator kamarining hushtaklari faqat ma'lum jihozlar yoqilganda paydo bo'lsa, bu ushbu yig'ilishning podshipniklarining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
Yomg'irli ob-havo.
Agar ovoz yomg'irli havoda yoki yuqori namlikda paydo bo'lsa, bu ko'pincha kuchlanishning etarli emasligining sababidir.
Natijada, kamarga o'rnatilgan namlik kasnak va haydovchi o'rtasidagi ishqalanish kuchini kamaytiradi va ikkinchisi sirpanishni boshlaydi.
Boshqa sabablar.
Misol uchun, eski VAZ modellarida V-kamar ishlatiladi, unda yon yuzalar ishchilardir.
Shunday qilib, agar kasnaq trubkasi qattiq ishlangan bo'lsa, unda kamar unga ko'proq cho'kadi, buning natijasida sirtlarning aloqa maydoni kamayadi va kamarning sirpanishi osonroq bo'ladi.
Ko'p qovurg'ali kamarlarda bu muammo muhim emas, lekin bunday haydovchida boshqa nuanslar mavjud.
Turli xil mashinalarda nima qichqiriq berishi mumkin?
Daewoo Lanos.
Misol uchun, Daewoo Lanosda kamar faqat generatorni boshqaradi. Ya'ni, ko'p hollarda, qo'zg'alish elementining o'zi chayqalishning sababi bo'ladi.
Ammo ba'zida kasnaklarning holatini buzish yoki ulardan birining ozgina noto'g'ri joylashishi (ko'pincha generator, podshipnikning aşınması tufayli) kabi muammo mavjud.
Va shuning uchun kaput ostida yoqimsiz tovushlar paydo bo'ladi. Shuning uchun, agar alternator kamarida hamma narsa tartibda bo'lsa, unda siz kasnaklarga e'tibor berishingiz kerak.
Lada "Priora" va "Kalina".
Ushbu markali avtomobillar turli turdagi elektr stantsiyalariga ega.
Shu bilan birga, generator drayveri va qo'shimchalari (agar mavjud bo'lsa) konfiguratsiyasi ham boshqacha.
Ammo dvigatelning har qanday versiyasida, haydovchining to'g'ri kuchlanishini ta'minlash uchun dizaynda kuchlanish roligi mavjud. Va agar hushtakning sababi kamarda bo'lmasa, u holda tekshirilishi kerak bo'lgan keyingi element kuchlanish rolikidir.
Lada "Priora" avtomashinasida yordamchi bloklarning haydovchisi.
Mitsubishi Lancer 9.
Ushbu mashinada yana bir muammo bor, u kamar bilan quvvatlanadi va generatorning kasnagi bilan deyarli bir xil bo'lgan elektr boshqaruv pompasi, haydovchi himoyasi yo'q.
Juda muvaffaqiyatli bo'lmagan dizayn echimi natijasida ish paytida kamarning ishchi yuzasiga axloqsizlik va namlik tushadi, bu esa sirg'alishga olib keladi.
Va bunday muammoni hal qilish deyarli mumkin emas, shuning uchun bunday mashinada qisqa muddatli kamar siqilishi "kasallik" deb hisoblanadi.
Boshqa avtomobil markalari
Ammo Renault Logan-da alternator kamarining hushtaklari sabablari Priora va Kalina-dan farq qilmaydi, ya'ni muammo odatda kamarning o'zida yoki kuchlanish mexanizmida bo'ladi.
Nima qilish mumkin?
Ko'rib turganingizdek, asosiy sabab haydovchi elementining o'zida yotadi. Shuning uchun, uchinchi tomonning o'tkir tovushlari paydo bo'lganda, quyidagilar zarur:
Ro'yxatda keltirilgan ishni o'zingiz qilishingiz mumkin, ammo agar siz o'z-o'zini ta'mirlashda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, https://autoreshenie.ru/zamena-remnya-generatora-711/ saytida Moskvadagi barcha avtoulov xizmatlari orasida generator kamarini almashtirish narxlarini solishtiring. , ulardagi sharhlarni o'qing va eng yaqinini tanlang!
Ko'pgina avtomobil egalari uchinchi tomonning yoqimsiz tovushlari faqat ma'lum sharoitlarda yoki haydovchi elementni almashtirgandan so'ng paydo bo'lishini ta'kidlashadi. Ta'kidlanishicha, kamarning kuchlanishi normal, ammo hushtak bor.
Buning sababi odatda mahsulotning sifatsizligi va uning qattiqligining oshishi hisoblanadi.
Muammoni hal qilish uchun siz ikkita usuldan foydalanishingiz mumkin - alternator kamarini sifatlisiga o'zgartiring yoki uni asboblar bilan qayta ishlashga harakat qiling.
Bu, masalan, kauchuk elementlarni va Hi-Gear konditsionerlarini qayta ishlash uchun buzadigan amallar shaklida silikon moylash materiallari.
Ushbu vositalardan foydalanish elastiklikning oshishiga va haydovchining kasnaklarga "yopishishiga" olib keladi.
Ammo bu maqsadlar uchun WD-40 dan foydalanish tavsiya etilmaydi. Ushbu buzadigan amallar tarkibida neft mahsulotlari mavjud bo'lib, ular kauchukga salbiy ta'sir ko'rsatishi va uning tez "qarishi" ga olib kelishi mumkin.
Bunday ishlov berish haqiqatan ham kaput ostidagi siqilishlarni bartaraf etishga yordam beradi, lekin faqat bir muncha vaqt va ma'lum vaqtdan keyin ular yana qaytib keladi. Shuning uchun, faqat uzoq vaqt davomida uchinchi tomon tovushlaridan xalos bo'lishga yordam beradi.
Mumkin oqibatlar
Nihoyat, baland va yoqimsiz ovoz bilan birga kamarning siljishi qanday oqibatlarga olib kelishi mumkinligini ta'kidlaymiz.
Birinchidan, kamarning eskirishi kuchayadi, chunki sirpanish paytida u kasnakga ishqalanadi va qizib ketadi.