Geely Emgrand EC7 nisbatan mashhur avtomobil bo'lib, siz o'zingiz uchun tanlash uchun ikkilamchi bozorda ulardan yetarlichasini topishingiz mumkin. 2013-2014 yillarda avtomobilning o'rtacha narxi 320-350 ming rublni tashkil qiladi. Emgrand butunlay yangi bo'lsa, u deyarli muammosiz, ammo vaqt o'tishi bilan, u qo'llanilganda, men siz uchun sanab o'tadigan turli xil qiyinchiliklar paydo bo'ladi.
1) Zaif bo'yoq. Biror joyda tananing galvanizlanganligi haqida ma'lumot paydo bo'lsa-da, amalda bu kuzatilmaydi. Va barchasi, chunki bir necha yil o'tgach, qo'ziqorinlar tanada, ayniqsa chiplar joyida paydo bo'la boshlaydi. Agar bu o'z vaqtida "davolanmasa", korroziya yanada ko'proq davom etadi. Shuning uchun tana tuzilishiga diqqat bilan qarang va odatda barcha qo'llab-quvvatlanadigan Emgrandlarda kichik "za'faron qo'ziqorinlari" mavjud.
2) Qurilish sifati past. Koreya yoki yapon avtomobillari bilan solishtirganda, ushbu modeldagi bo'shliqlar, egri panelli yig'ilish va boshqa kichik yig'ish kamchiliklarini osongina ko'rishingiz mumkin. Mashina Rossiyada, Cherkessk shahrida yig'ilganligi sababli, u erda qurilish sifatiga qat'iy rioya qilinmagan bo'lishi mumkin, chunki, masalan, o'sha koreyslar yoki nemislar konveyerdan sifatliroq chiqib ketishadi. Ushbu nuance ko'pincha e'tibordan chetda qoladi, chunki xuddi shu koreyslar bilan solishtirganda avtomobilning narxi past va jihozlar darajasi yuqori.
3) Yomon ovoz o'tkazmaydigan. Bu haqda Internetdagi deyarli har bir sharhdan bilib olishingiz mumkin. Biroq, agar siz qo'shimcha shovqin qilsangiz, unda siz muammoni hal qilishingiz mumkin.
4) Dvigatellar. Garchi ular Emgrandomning Toyota dvigatellari borligini aytishsa-da, aslida bu unday emas. Ularni Toyota deb aytish ularni sotadigan sotuvchilar uchun foydalidir, lekin aslida ular Xitoy motorlari va ular Xitoyda va mahalliy komponentlardan ishlab chiqarilgan.
1,5 va 1,8 dvigatellari vaqt zanjiriga ega va odatda u taxminan 150 000 kilometr davom etadi, ammo 70-80 ming kilometrda uni o'zgartirish kerak bo'lgan holatlar mavjud. Shuning uchun, kaput ostidagi begona shovqinlarni vaqti-vaqti bilan tekshiring.
5) Vites qutisi. Viteslar, ayniqsa birinchi, ikkinchi va teskari viteslar qattiq. Bu barcha Emgrandlarda keng tarqalgan kasallikdir. Biroq, muammoni tishli moyni almashtirish orqali hal qilish mumkin. Odatda almashtirishdan so'ng, oddiy suyuqlikni to'ldirganingizda, tezliklar osonroq yoqiladi, lekin har doim emas.
Variator belgiyalik - u etarlicha yuqori sifatga ega, ammo u ham o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Har 60 000 kmda bir marta undagi moyni almashtiring va u sizga 200 000 km dan ko'proqqa yetadi.
Variator shunchaki borishdan bosh tortgan holatlar ham bo'lgan. Ushbu xatti-harakat bilan siz mashinani o'chirib, uni qayta ishga tushirishingiz kerak.
6) Zavodning yana bir nosozligi suv bo'lib, u nafaqat yo'lovchining oyog'i ostida, balki magistralda ham topilishi mumkin. Hammasi juda past sifatli va mikroteshiklarga ega bo'lgan payvand choklari haqida. Muammoni ularni silikon moy bilan yog'lash orqali hal qilish mumkin.
7) Zaif nuqta - soatiga 110 km dan yuqori tezlikda old oynada sakrashni boshlaydigan zavod tozalagichlari. Ularni to'liq almashtirish bilan davolash kerak.
8) Rulda kuchaytirgich ko'pincha nasosni almashtirishni so'raydi. Kafolat ostida, aytmoqchi, u tez-tez o'zgartirildi. Va agar siz eski mashina sotib olsangiz, rulning qanday aylanayotganini tekshiring - u qattiqmi, g'ijirlayaptimi, rul aylantirilganda shovqin qiladimi.
9) Qo'shimchalarning hushtaklari, xususan, alternator kamari. Bahor kelishi bilan, hamma narsa oqayotgan va ko'chalarda hidlanganda, kamarga ham suv quyiladi, keyin hamma narsa hushtak chala boshlaydi. Muammoni hal qilish silikon moy yoki WD-40 bilan yog'lashdir.
10) Stabilizator vtulkalari yana bir zaif nuqtadir. Biz allaqachon 20-30 ming km masofani o'zgartirishimiz kerak, ular odatda o'zgaradi. Tezlikdagi zarbalar, zarbalar orqali haydashda taqillatish eshitilsa, bular vtulkalardir.
11) Tormoz prokladkalari deyarli har 20 000 kmda o'zgartirilishi kerak bo'lgan sarflanadigan narsadir. Shunga qaramay, bu haydash uslubi va erga bog'liq.
12) Zavod shinalarining yomonligi. Aslida, bu bunday muammo emas. Ularni yanada munosibroq narsaga almashtirish mumkin. Juda shovqinli, yo'lda, ho'l sirtda yomon tutilish - bundan ham yomoni.
Umuman olganda, Emgrand o'zining ijobiy va salbiy tomonlari bilan pulga yaxshi mashina. Siz katta, jiddiy buzilishlarni topa olmaysiz, ammo kichiklari etarli.
.. 11 12 13 ..
Geely Emgrand EC7. Foydalanish bo'yicha qo'llanma - 13-qism
Boshqaruv
Lyuk bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish
Muammo
Chora
Noto'g'ri pozitsiya
Shikastlangan muhr
naya qistirma
Muhrni almashtiring.
Ichkarida noodatiy shovqin
hidoyat
Chet ob'ekt ichida
boshqaruvchi
Qo'llanmani tozalang va moylang.
Luka ishlamayapti
Shishgan sug'urta Sigortani almashtiring.
Zaif aloqa
Dvigatelning ishdan chiqishi
Blok xatosi
Buzilgan haydovchi
lyuk oqishi
Drenaj trubkasi tiqilib qolgan
Drenaj trubkasini havo quroli bilan puflang.
Himoya funktsiyasi
chimchilashdan
ishlaydi
Qayta tiklash kerak
boshqaruv blokining qurilishi
Lyuk sug'urtasini chiqarib oling va uni 5 soniyadan keyin joylashtiring.
Boshqaruv
Xavfsizlik ma'lumotlari
Yoritish tizimi
Old fara
1. Belgilovchi chiroq
2. uzoq nurli faralar
3. Past nur
4. Yo'nalish ko'rsatkichi
Eslatma
Sovuq yoki nam havoda, faralarning ichki yuzasida,
kondensatsiya to'planishi mumkin. Buning sababi harorat farqidir
ichki va tashqi tomondan.
Kondensatsiya faralar bilan bog'liq muammoni ko'rsatmaydi va
xizmat muddatiga ta'sir qilmaydi.
Farlarni yoqqanidan keyin biroz vaqt o'tgach, kondensatsiya yo'qoladi.
Agar kondensat katta miqdorda bo'lsa, vakolatli mutaxassis bilan bog'laning
Geely xizmat ko'rsatish markazi.
Boshqaruv
Xavfsizlik ma'lumotlari
Orqa kombinatsiyalangan chiroq
1. Yo'nalish ko'rsatkichi
2. Orqaga burilish chirog'i
3. Tormoz chirog'i va marker nuri
1. To'xtash chirog'i
2. Belgilovchi chiroq
3. Yo'nalish ko'rsatkichi
4. Orqa tumanga qarshi chiroq (chapda)
Orqa chiroq (o'ngda)
Geely Emgrand EC7 Yevropa bozorida Xitoyda ishlab chiqarilgan eng ko‘p terilgan avtomobillardan biri hisoblanadi. D-sinf oilasining vakili. Aksariyat komponentlar va yig'ilishlar boshqalardan qarzga olingan. Ishlab chiqarish 2009 yilda boshlangan, 2010 yildan beri iste'molchiga taqdim etiladi. Modelning nomi taniqli Geely Group tomonidan yaratilgan sub-brenddir. Uning asosiy afzalligi - mustahkam avtomobilning hamyonbop narxi. Bu nafaqat to‘rt nafar, balki besh nafar yo‘lovchiga ham qulay bo‘ladi. Mashinaning o'lchamlari hayratlanarli: uzunligi - 4,635 m, kengligi - 1,789 m, balandligi - 1,470 m, bagaj xonasining hajmi - 680 litr. Har qanday boshqa kabi, uning zaif tomonlari, afzalliklari va kamchiliklari bor.
Texnik xususiyatlari:
- Sedan va xetchbek;
- Elektr stansiyalari: 4G15 (1,5 l, 106 ot kuchi) va 4G18 (1,8 l, 133 ot kuchi);
- Variantlar: Standart, Comfort, Luxury;
- Transmissiya: mexanik, CVT, old g'ildirak;
- Erni tozalash - 167 mm;
- Yoqilg'i sarfi: dvigatel 4G15 - 7,1, 4G18 - 7,6 km / soat;
- 100 km/soat tezlashuv: 167 soniya;
- Yoqilg'i turi: AI-95 benzini;
- Yoqilg'i bakining hajmi: 50 l.
Geely Emgrand EC7 ning afzalliklari va afzalliklari:
- Keng ichki makon, keng magistral;
- Yaxshi jihozlar, funktsiyalarning katta ro'yxati;
- Yuqori tozalash. Avtomobil rus yo'l haqiqatlariga yaxshi toqat qiladi;
- Kam yoqilg'i sarfi;
- Uzoq muddatli kafolat. Asosiy shart - doimiy ravishda vakolatli diler tomonidan xizmat ko'rsatish;
- Yaxshi o'ylangan orqa to'xtash sensori. To'siqdan 15 sm oldin signal bering;
- Yuqori momentli dvigatel;
- Yo'lda barqarorlik;
- Sarf materiallari va ehtiyot qismlarning arzonligi.
Geely Emgrand EC7 ning zaif tomonlari
- Tana;
- salon;
- Magistral;
- To'xtatib turish;
- Rulda boshqarish;
- quvvat bloklari;
- Yuqish.
Xitoyda ishlab chiqarilgan avtomobillarning aksariyati uchun korpus zaif nuqta hisoblanadi. Geely Emgrand EC7 ham bundan mustasno emas. Metall juda yupqa, bo'yoqlari sifatsiz. Bularning barchasi bir yillik operatsiyadan keyin tanada zang bilan qoplangan chiplar va tirnalgan joylar paydo bo'lishiga olib keladi. Bu muammodan qochish mumkin 3. Buning uchun sedanni korroziyaga qarshi vosita bilan davolash kerak. Buni sotib olgandan so'ng darhol qilish yaxshiroqdir.
Kichik yuvish uchun rezervuar. Undagi suyuqlik tezda tugaydi va uni tez-tez to'ldirish kerak. Buni qilish oson emas, chunki plomba bo'yni noqulay joyda va juda past.
Salonda juda ko'p kamchiliklar mavjud. Ulardan asosiylari:
- Shift balandligi. Ichki makon keng, lekin tomi past o'rnatilgan. Bo'yi 180 sm dan oshadigan yo'lovchilar juda noqulay. Ular boshlarini shiftga qo'yganlari uchun;
- Qo'nish. Rulda, pedal va o'rindiqning joylashuvi muvaffaqiyatsiz. Bu haydovchining oyoqlari va pastki orqa qismidagi yukning oshishiga olib keladi. Muammo uzoq masofalarga sayohat qilishda ayniqsa keskin. Haydovchining orqa qismi charchaydi, oyoqlari shishiradi. Ishlab chiqaruvchi bu nuqson haqida biladi, lekin qayta uslublashdan keyin ham uni bartaraf etmadi;
- Ovoz izolyatsiyasi. Salonda begona tovushlar eshitiladi. Ayniqsa, g'ildiraklarning shovqini. Qayta uslubdan keyin vaziyat faqat yomonlashdi. G'ildirak arkalari sohasida namat etiklar plastik qanotlarga almashtirildi;
- Ichki. Kichik narsalarni saqlash uchun joy etarli emas;
- Bort kompyuteri. Bu qurilmada past maʼlumot mavjud. U yoqilg'i sarfi, tashqaridagi havo harorati haqida ma'lumotni ko'rsatmaydi. Qurilmaning Russifikatsiya qilinmaganligi juda qulay emas;
- Asosiy orqa yorug'lik. Bu ba'zi haydovchilarni bezovta qiladi. Uning yorqinligini sozlash kerak;
- Audio tizimi. Radioni past ovozda yoqishning iloji yo'q. Kompleksning dasturiy ta'minoti vaziyatni tuzatishga yordam beradi.
Bagaj bo'limining dizayni muvaffaqiyatsiz tugadi. Uning ochilishi tor, mahkamlash ilmoqlari katta. Bu quyma yuklarni tashishni qiyinlashtiradi. Imkoniyatlarga kelsak, hech qanday shikoyatlar yo'q.
Shassi
Osma mashinaning zaif nuqtasidir. Ishlab chiqaruvchi uni noto'g'ri ishlatgan. Ish paytida muammolarni oldini olish uchun mashinani sotib olgandan so'ng darhol qulash / yaqinlashuvni amalga oshirish kerak. Ushbu hodisa ishlov berishni yaxshilaydi va g'ildirakning aşınmasına ijobiy ta'sir qiladi.
Geely Emgrand yo'lda to'qnashuvlarga toqat qilmaydi. Bu qattiq suspenziya o'rnatilganligi bilan izohlanadi. Tezlikni pasaytirganda, g'ildirakni chuqurlarga urganda tebranish kuchayadi. Bunday kamchilikni bartaraf etish mumkin emas.
Deyarli barcha holatlarda og'riqli amortizatorlar. Ularning resursi kichik, shuning uchun tez-tez almashtirish kerak. Old tutqichlarning jim bloklarining joylashishini kuzatish kerak. Ular harakatlanishi mumkin.
Orqa o'rindiqda uchta yo'lovchini tashish orqa damperning siqish zarbasi buferiga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Ular deformatsiyalanadi, plastik fayllar buziladi. Orqa prokladkalarda ham eskirish kuchaygan. Mutaxassislar suspenziyani har 80 ming kilometrda qayta ko'rib chiqishni tavsiya qiladi.
Rulda boshqarish
Past aniqlikdagi boshqaruv. Shuning uchun haydovchi yuqori tezlikda murakkab manevrlarni bajarishda iloji boricha ehtiyot bo'lishi kerak. Vaqt o'tishi bilan siz ko'nikishingiz va ko'nikishingiz mumkin.
Quvvat birliklari
Rossiya bozorida 1,8 litrli dvigatelli avtomobillar ko'proq tarqalgan. Ular yapon brendi tomonidan taqdim etilgan dvigatellarga o'xshaydi. Ba'zi ekspertlar ularni Toyota deb atashadi, ammo bu noto'g'ri. Quvvat bloklari shunchaki ularning hamkasblari va Xitoyda yig'ilgan. Ishonchlilik ko'rsatkichi asl nusxadan sezilarli darajada past.
Vaqt drayveri zanjirli bo'lib, uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. Shunga qaramay, uning holatini kuzatib borish kerak. Kichkina yugurishlarda ham u bilan muammolar paydo bo'lishi mumkin. Eng keng tarqalgani uni cho'zishdir. Agar nuqson tuzatilmasa, pistonlar muqarrar ravishda klapanlar bilan uchrashadi.
Geely Emgrand EC7 moylash materiallari sifatiga sezgir. Ishlatilganini sotib olayotganda, ularni yangilariga almashtirish kerak. Chunki oldingi egasi yomon sarf materiallaridan foydalangan va miqdorini saqlamagan bo'lishi mumkin. Bu umuman avtomobil sifatiga salbiy ta'sir qiladi.
Sensorda muammo bor. Ular o'zlarini pasayish yoki beqaror tezlik, dvigatelning gaz pedalini bosishga yomon munosabati ko'rinishida namoyon bo'ladi. Ba'zida konditsioner yoqilgandan keyin mashina to'xtaydi. Buning sababi gaz kelebeği sensori ishlamay qolishi. Odatda iflos bo'ladi. Tugunni tozalash muammoni hal qilishga yordam beradi.
Ba'zi haydovchilar dvigatelning g'alati ishlashiga e'tibor berishadi. Masalan, viteslarni almashtirishda yoki harakat boshlanishi bilan tezlik oshadi. Elektr stantsiyasining bunday xatti-harakati elektron pedalning xususiyatlariga bog'liq va nuqson emas. Shunday qilib, atrof-muhitga zararli moddalarning chiqarilishini kamaytiradi. Avtomobil Evro-5 standarti talablariga javob beradi.
Ba'zan asboblar panelida ABS va EBD chiroqlari bir vaqtning o'zida yonadi. Batareya terminallarini qayta o'rnatishingiz kerak. Agar bu yordam bermasa, xizmat ko'rsatish markaziga borishingiz kerak. Sehrgarlar muammoning sababini aniqlaydi va uni tuzatadi.
Avtomobilda 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki pog'onasiz variator mavjud. Birinchisi bardoshli, faqat shikoyatlar juda aniq ish emas. Bundan tashqari, nuqson barcha modellarda topilmaydi, lekin ba'zi nusxalarda. Debriyajning xizmat qilish muddati taxminan 80 ming km.
Variatorga kelsak, bu erda ko'proq savollar mavjud. Belgiya V-kamariga o'rnatilgan tugun. Ko'pincha boshqariladigan elektronikani olib keladi. Selektor haydovchiga o'tishi bilan vosita tezlikni oshiradi, lekin mashina harakatsiz qoladi yoki orqaga ketadi. Muammoni hal qilish uchun siz elektr stantsiyasini qayta ishga tushirishingiz kerak.
Geely Emgrand EC7 ning asosiy kamchiliklari
- Tana galvanizlanmagan;
- Rul g'ildiragini sozlash ta'minlanmagan;
- Gaz pedalining harakati katta;
- Tirbandlikdagi shovqin dvigatel tezligiga bog'liq;
- Qo'l tormozining ish zarbasi katta;
- O'rindiqlar isitilmaydi;
- Xavfsizlik kamarlarining mandallarining noqulay joylashishi;
- elektronikadagi nosozliklar;
- Kabinada suv paydo bo'ladi;
- Ishlash vaqtida o'chirish o'rni baland ovoz bilan chertadi;
- O'ylangan variator;
- Oyoqlar joylashgan bo'shliqning yoritilishi yo'q;
- Ikkilamchi bozorda sotish qiyin.
Xulosa.
Geely Emgrand EC7 avtomobilining ijobiy va salbiy tomonlari bor. Sotib olayotganda ular haqida bilish muhimdir. Ayniqsa, ishlatilgan versiya haqida gap ketganda. Dvigatel va transmissiya yaxshi xizmat bilan ta'minlangan bo'lsa, ularning 100 ming kmgacha ishlashida hech qanday muammo bo'lmaydi. Ko'pincha noxush kutilmagan hodisalar variator tomonidan taqdim etiladi. Ushbu mashina ish paytida faqat sarf materiallarini almashtirishga ishonadiganlar uchun emas. Unga ko'proq e'tibor kerak.
Bundan tashqari, uning likvidligi past ekanligini unutmaslik kerak. 100 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan ikkinchi qo'l mashinani sotish oson bo'lmaydi. Uchinchi qo'llarda 200 ming kmgacha bo'lgan masofa deyarli mumkin emas. Bunday holda, katta moliyaviy yo'qotishlar bo'ladi. Bu ko'plab haydovchilarni sotishdan oldin kilometrni burishga majbur qiladi.
Geely Emgrand EC7 ning zaif tomonlari, afzalliklari va kamchiliklari oxirgi marta o'zgartirilgan: 2018 yil 24-noyabr Administrator
Quyidagi rasmlar ma'lum bir nosozlikni aniqlashni soddalashtiradi. Agar siz mashinangizda me'yordan biron-bir og'ish (tashqi tovushlar, taqillatishlar, oqmalar, notekis eskirish belgilari, noto'g'ri ishlov berish va h.k.)ni sezsangiz, nosozlik alomati joyini toping, uni chizma bilan solishtiring va ko'rsatmalarga qarang. tegishli havoladagi jadval. Agar begona shovqinning aniq manbasini aniqlashning iloji bo'lmasa, buni kamida taxminan qilish kerak. Keyin rasmlar va jadvaldan foydalanib, ma'lum bir nosozlikni aniqlang.
Quyidagi rasm va jadval shovqinning eng keng tarqalgan manbalarini ko'rsatadi, ammo shunga o'xshash alomatlar avtomobilning boshqa joylarida ham paydo bo'lishi mumkin.
Agar chizmadan nosozlikning joyini aniqlashning iloji bo'lmasa, jadvalda keltirilgan asosiy toifalar va nuqtalarga ko'ra sababni aniqlashga harakat qilish kerak.
Eslatma:
Rasmda quyidagi pozitsiyalar ko'rsatilgan:
13 - oldingi ishlab chiqarish amortizatorlari
2 0 - Pedal yig'ish
6, 10 - Orqa oxirgi haydovchi vites qutisi
| rasmdagi element raqami | Alomat | Mumkin sabab | Chora |
| Dvigatel | |||
| 1 | Dvigatelning valf qopqog'i ostidan xarakterli yuqori metall taqillatish | Vana bo'shliqlarining buzilishi | Vana bo'shlig'ini sozlang ("Dvigatel mexanikasi" bo'limiga qarang) |
| Eksantrik millarning singan (oshirish ortishi) rulmanlari (rulman podshipniklari). | Vaqt elementlarini almashtirish yoki ta'mirlash ("Dvigatel mexanikasi" bo'limiga qarang) | ||
| Gidravlik ko'targichlarning noto'g'ri ishlashi | |||
| Dvigatelning old qopqog'i ostidan yorilish / shivirlash shovqini (dvigatel old qismi) | Vaqt zanjirining kuchlanishining pasayishi (gaz taqsimlash mexanizmi) | Zanjirni torting (Dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | |
| Eksantrik mili qo'zg'aysan tishli vintlarning aşınması | O'zgartirish (dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | ||
| Vaqt zanjiri eskirishining ortishi | O'zgartirish (dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | ||
| Dvigatelning o'rtasidan baland metall shovqin | Aşınma kuchayganligi sababli pistonlar / piston pinlari taqillatiladi | O'zgartirish (dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | |
| Dvigatelning pastki qismidan zerikarli metall shovqin | Krank mili aşınmasının ortishi | O'zgartirish (dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | |
| Krank milining asosiy podshipniklarining yotqizilgan qobiqlarining aşınmasının kuchayishi | O'zgartirish (dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | ||
| Krank milining birlashtiruvchi novda jurnallarining rulman qobiqlarining ortishi | O'zgartirish (dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | ||
| Eslatma: |
|||
| Dvigatelni ishga tushirganda kar, qisqa taqillatish (ikki marta urish) | Krank milining surish podshipniklarining (yarim halqalari) aşınması | O'zgartirish (dvigatel mexanikasi bo'limiga qarang) | |
| Kontaktni kalitini "START" holatiga o'tkazishda taqillatish (chertish). | Kalit "START" holatida bo'lganda bosishlar noto'g'ri starterni ushlab turuvchi o'rashga bog'liq | Favqulodda vaziyatda, starterni ushlab turuvchi lasan simlarini ko'prik qilish uchun siz izolyatsion tutqichli tornavidadan foydalanishingiz mumkin. Ammo, shunga qaramay, muammoni batafsilroq o'rganish kerak ("Dvigatelning elektr jihozlari" bo'limiga qarang) | |
| Dvigatelning old qismidan xirillash, qichqiriq, hushtak | Qo'shimcha haydovchi kamar(lar)ning eskirgan yoki kamaytirilgan kuchlanishi | ||
| Rul g'ildiragini burishda qo'shimcha haydovchi kamarining chiyillashi (ba'zi hollarda, butunlay) | Yordamchi qo'zg'alish kamar(lar)i eskirgan yoki bo'shashgan (gidravlik regulyatorli avtomobillar uchun) | Tortish yoki almashtirish ("Dvigatel mexanikasi" bo'limiga qarang) | |
| Dvigatel bo'linmasidan bug' | Sovutish tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli dvigatelning haddan tashqari qizishi DIQQAT | . To'xtating va dvigatelni sovushini kuting. Ehtimol, sabab juda yuqori muhit harorati . Sovutish tizimining sug'urtalarini va fanning ishlashini tekshiring ("Favqulodda tartib-qoidalar" bo'limiga qarang) |
|
| Dvigatel quvvatini yo'qotish Eslatma: | Sovutish tizimining radiator hujayralarining begona narsalar (yo'l qoldiqlari, barglar) bilan tiqilib qolishi natijasida issiqlikning etarli darajada tarqalishi. | Radiatorni maxsus cho'tka yordamida tozalang | |
| Sovutish fanining ishlamay qolishi yoki simlarning noto'g'ri ishlashi | Texnik holatini tekshiring va almashtiring ("Sovutish tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| Radiatorning mexanik shikastlanishi | O'zgartirish ("Sovutish tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| Sovutgichning bo'shashgan quvur ulanishlari orqali oqishi yoki radiator, silindr bloki yoki boshning shikastlanishi | Oqishni aniqlang va muammoni tuzating ("Sovutish tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| Tizimdagi sovutish suvi darajasi etarli emas | Kerakli darajaga suyuqlik qo'shing | ||
| Dvigatel bo'linmasidan tutun Eslatma: | Dvigatelni ta'mirlagandan so'ng, dvigatel moyi ko'pincha blok va silindr boshiga tushadi, agar uni toza latta bilan artib olinmasa, yoqilgandan so'ng va dvigatel isishi bilan kaput ostidan tutun chiqa boshlaydi. - bu yog 'yoqilishi bilan bog'liq. Qoida tariqasida, bu xavf tug'dirmaydi, lekin dvigatelni o'chirib, blokning blokini va boshini toza latta bilan tozalash yaxshidir. | Ta'mirlashdan keyin bosh va silindr blokida dvigatel moyi oqmasligiga ishonch hosil qiling, agar kerak bo'lsa, latta va erituvchi bilan tozalang. | |
| Qabul qilish manifoltida paydo bo'ladi | Olovni oldinga siljitish DIQQAT | ||
| 2 | Egzoz tizimining egzoz trubkasida paydo bo'ladi | Olovni oldinga siljitish keyinroq DIQQAT | Ta'mirlashni amalga oshiring ("Dvigatelning elektr jihozlari" bo'limiga qarang) |
| Yuqish | |||
| 3 | Viteslarni ulash yoki almashtirishda qiyinchilik (qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar uchun) | Debriyaj "etaklaydi", ya'ni pedal to'liq bosilganda debriyaj to'liq o'chirilmaydi. Eslatma: | . Debriyaj pedalining harakatini sozlang . Debriyaj diskini almashtiring (Debriyaj bo'limiga qarang) |
| Shift kabelining noto'g'ri ishlashi | O'zgartirish kabelini almashtiring ("Tishli quti" bo'limiga qarang) | ||
| Bo'shashgan yoki eskirgan qulflash halqalari va sinxronizator konuslari | Ehtiyot qismlarni ta'mirlash yoki almashtirish ("Tishli quti" bo'limiga qarang) | ||
| Sinxronizator kamonlarining zaiflashishi | Sinxronizator kamonlarini almashtiring ("Tishli quti" bo'limiga qarang) | ||
| Noto'g'ri to'ldirilgan moy markasi | Kerakli markadagi moyni to'ldiring ("Tishli quti" bo'limiga qarang) | ||
| 4 | Vites qutisidan o'tish paytida zerikarli, sekin urish, qisqa taqillatish (qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar) Eslatma: | Vites qutisi sinxronizatorining (lar) eskirishining kuchayishi | |
| 5 | Markaziy tunneldan keladigan viteslarni (qo'lda va avtomatik uzatmalar) almashtirishda kar taqillatadi. Eslatma: | Pervanel shaftlarining eskirishining kuchayishi (to'liq g'ildirakli va orqa g'ildirakli transport vositalariga xosdir) | O'zgartiring ("Haydovchi vallar va oxirgi haydovchi" bo'limiga qarang) |
| Kardan mili nomutanosibligi | Balanslashni amalga oshiring ("Haydovchi vallar va oxirgi qo'zg'alish" bo'limiga qarang) | ||
| 6 | Mashinani aylantirganda metall "siqilish" va taqillatish Eslatma: | Asosiy vites differensialining buzilishi. Eslatma: | Ta'mirlashni amalga oshiring ("Haydovchi vallar va oxirgi qo'zg'alish" bo'limiga qarang) |
| 7 | Xarakterli metall "siqilish" va burilish paytida to'plarning urishi (to'liq g'ildirakli yoki old g'ildirakli transport vositalari) | Yirtilgan anter tufayli CV bo'g'imiga kirning kirib borishi (doimiy tezlikli birikma). | Yuklashni almashtiring va CV bo'g'inini yuving ("Haydovchi vallar va oxirgi disk" bo'limiga qarang) |
| CV qo'shma eskirishning ortishi | CV bo'g'inini almashtiring ("Haydovchi vallar va oxirgi haydovchi" bo'limiga qarang) | ||
| DIQQAT |
|||
| 8 | Debriyaj pedalini bosganda hushtak chaling | Soqol yo'qligi yoki eskirgan debriyaj rulmanlari | Bo'shatish podshipnikini almashtiring ("Debriyaj" bo'limiga qarang) |
| 9 | Debriyaj pedalini bosganda kar qisqa muddatli taqillatish | Vites qutisi kirish mili podshipnikining aşınması (qo'lda uzatmalar qutisi) | O'zgartirish ("Transport qutisi" bo'limiga qarang) |
| 10 | Yakuniy drayverning yonidan "jiringlash" ovozi (asosan yuk ostida) | Asosiy vitesni uzatishda bo'shliqni sozlashni buzish | Demontaj qiling, texnik holatini tekshiring va sozlang ("Tishli quti" bo'limiga qarang) |
| Yakuniy haydovchi korpusida transmissiya moyi etarli emas yoki yo'q | Kerakli miqdorda tishli moyni qo'shing yoki to'ldiring ("Haydovchi vallar va oxirgi haydovchi" bo'limiga qarang). Eslatma: |
||
| Debriyajning sirpanishi natijasida: Eslatma: | Noto'g'ri pedal o'ynash | Sozlang ("Debriyaj" bo'limiga qarang) | |
| Tiqilib qolgan gidravlik debriyaj tizimi | Nosozlikni tuzating yoki tegishli qismlarni yangilariga almashtiring ("Debriyaj" bo'limiga qarang) | ||
| Debriyaj diski yuzasida haddan tashqari aşınma | O'zgartirish ("Debriyaj" bo'limiga qarang) | ||
| Debriyaj diskining sirtini oynalash yoki sirtdagi moy | |||
| Buzilgan debriyaj bosim plitasi yoki volan | |||
| Eskirgan yoki shikastlangan siqish kamon | |||
| 11 | Viteslarning o'z-o'zidan uzilishi | Aloqada eskirgan vilkalar yoki singan tutqichli buloqlar | Vilkani yoki tutqichni almashtiring ("Tishli quti" bo'limiga qarang) |
| Hubdagi sinxronizator debriyajining klirensining ortishi | Hub va sinxronizator ushlagichini almashtiring ("Tishli quti" bo'limiga qarang) | ||
| 12 | Debriyajni tortish/tebranish | Debriyaj diskining yuzasida yog 'yoki koterizatsiya | Debriyaj diskini tekshiring ("Debriyaj" bo'limiga qarang) |
| Debriyaj bosim plitasining ishlamay qolishi | |||
| Diafragma bahorining shikastlanishi | Debriyaj savatini almashtiring ("Debriyaj" bo'limiga qarang) | ||
| Buzilgan yoki eskirgan debriyaj diskining damper kamonlari | Debriyaj diskini almashtiring (Debriyaj bo'limiga qarang) | ||
| Bo'shashgan dvigatel o'rnatish | |||
| Debriyajdagi shovqin | Buzilgan debriyaj pedali vtulkalari | Debriyaj pedali vtulkalarini yangilariga almashtiring (Debriyaj bobiga qarang) | |
| Debriyaj savatidagi bo'sh qismlar | Nosozlikni tuzatish ("Debriyaj" bo'limiga qarang) | ||
| Eskirgan yoki iflos rulman | Bo'shatish podshipnikini yangisi bilan almashtiring ("Debriyaj" bo'limiga qarang) | ||
| Chiqaruvchi vilkalar yoki novdalarning tiqilib qolishi | Nosozlikni tuzatish ("Debriyaj" bo'limiga qarang) | ||
| avtomobil shassisi | |||
| 13 | Yo'ldagi to'siqlarga yoki to'siqlarga urilayotganda amortizator ustunining (amortizator) yuqori qismidagi kar metall taqillatiladi. | Buzilgan amortizator tayanchi (amortizatorning yuqori o'rnatilishi) Eslatma | Amortizator tayanchini almashtiring va amortizatorning texnik holatini tekshiring (shassi bo'limiga qarang) |
| 14 | Jant va g'ildirak uyasi haddan tashqari qizib ketishi | O'rnatish vaqtida noto'g'ri hizalanish yoki g'ildirak podshipnikining aşınmasının kuchayishi | O'zgartirish, sozlash ("To'xtatib turish" bo'limiga qarang) |
| 15 | Bog'lovchi tayoq uchining shar bo'g'imida ortib borayotgan aşınma | Bog'lovchi novda uchini almashtiring ("Rul boshqaruvi" bo'limiga qarang) . Old va orqa tomondan g'ildirakni ushlang va gorizontal tekislikda silkiting. . Agar taqillatish sodir bo'lsa, to'pning birikmasi haddan tashqari eskirgan va uni almashtirish kerak. |
|
| Avtomobil osmasidan taqillatgan ovoz | Pastki osma qo'lning koptok birikmasining ortib borayotgan aşınması | O'zgartirish ("To'xtatib turish" bo'limiga qarang) Kiyinishni aniqlash uchun sizga kerak: . Tekshiriladigan g'ildirakni osib qo'ying, pastki osma qo'l ostida tayanchni o'rnating . Yuqori va pastdagi g'ildirakni ushlang va vertikal ravishda silkiting . Tormoz pedalini bosgandan keyin shovqin davom etsa, to'p bo'g'ini haddan tashqari eskirgan va uni almashtirish kerak. |
|
| G'ildirak podshipniklarining aşınması | O'zgartirish ("To'xtatib turish" bo'limiga qarang) Kiyinishni aniqlash uchun, . Tekshiriladigan g'ildirakni osib qo'ying, pastki osma qo'l ostida tayanchni joylashtiring. . Yuqori va pastdagi g'ildirakni ushlang va vertikal tekislikda silkiting. . Agar taqillatgan bo'lsa, yordamchidan tormoz pedalini bosishni va g'ildirakning harakatini takrorlashni so'rang. . Agar tormoz pedalini bosgandan keyin shovqin yo'qolsa, u holda g'ildirak podshipnikini almashtirish kerak. |
||
| O'zaro barqarorlik stabilizatorining raflarining buzilishi | |||
| Ro'zg'orga qarshi barning vtulkalarini eskirish (ko'pincha mashinani aylantirganda o'zini namoyon qiladi! | O'zgartirish (to'xtatib turish bobiga qarang) | ||
| 16 | Rulda tebranishlari ortib borayotgan tezlik bilan Eslatma: | Muvozanatsizlik natijasida boshqariladigan g'ildiraklarning ishdan chiqishi (keyinchalik tezlikning oshishi bilan biz suspenziyadagi zarbalarni eshitamiz, avtomobil silkinishi mumkin) DIQQAT | G'ildiraklarni muvozanatlang, agar kerak bo'lsa, shassining texnik holatini tekshiring. Rulda tekisligini tekshiring |
| Shassi va / yoki rulning bo'shatilgan mahkamlash elementlari DIQQAT | Yugurish moslamasining barcha qismlarini kerakli tortish momentiga torting (qarang - Osma bo'lim) | ||
| 17 | Shlangi gidravlik rulning ishlashi paytida shovqin | Tizimga havo kirishi | Bo'shashgan ulanishlar orqali havo kirmasligiga ishonch hosil qiling. Buning uchun tizimdan havoni olib tashlash tartibini bajaring: * Mashinani to'g'ri oldinga qarab o'rnating * Rulda kuchaytirgich nasosining kapotini va kengaytirish bakining qopqog'ini oching * Dvigatelni ishga tushiring va rulni bir ekstremal holatdan boshqasiga aylantiring, tizimdan havo chiqarib oling. Rulda aylantirilganda nasos rezervuarida havo pufakchalari bo'lmasa, havo chiqariladi |
| Rulda kuchaytirgich tizimining nasosining ishchi yuzalarida aşınmaning kuchayishi | O'zgartirish ("Rul boshqaruvi" bo'limiga qarang) | ||
| Past suyuqlik darajasi | Suyuqlik oqishini tekshiring, so'ngra kerakli darajaga to'ldiring (Rulni boshqarish bo'limiga qarang) | ||
| Bo'shashgan ulanishlar va / yoki muhrlar orqali oqishi tufayli gidravlik suyuqlikning oqishi | Oqishlarni ta'mirlash (Rul boshqaruvi bo'limiga qarang) | ||
| 18 | Yo'lning notekis yuzalarida harakatlanayotganda avtomobilning silkitishi | Amortizator(lar)dan suyuqlik oqishi, bu amortizatorning damping qobiliyatini yo'qotishiga olib keladi. | O'zgartirish ("To'xtatib turish" bo'limiga qarang) |
| Avtomobilni to'g'ridan-to'g'ri old tomondan haydash | Boshqariladigan g'ildiraklarning burchaklarining buzilishi | O'rnatish burchaklarini sozlang ("To'xtatib turish" bo'limiga qarang) Eslatma |
|
| Shinalarning notekis aşınması | Quyida “Shinalar protektorining eskirish turlari”ga qarang. | ||
| Rulni o'rnatishda buzilishlar | Moslashtiring ("Rul boshqaruvi" bo'limiga qarang) | ||
| Avtomobilning bir tomonida tormoz prokladkalarini yopishtirish | Har bir g'ildirakni o'z navbatida osib qo'yish va qo'l bilan aylantirish orqali tekshirishingiz mumkin. G'ildirak siqilishsiz erkin aylanishi kerak. Eslatma "Tormoz tizimi" bo'limiga qarang. |
||
| Osma elementlarning geometrik parametrlarini buzish (tutqichlar, rul bo'g'imi, surish) | Maxsus stendda geometrik parametrlarni tekshiring. Agar kerak bo'lsa, nuqsonli qismlarni almashtiring ("To'xtatib turish" bo'limiga qarang) | ||
| Avtomobilni to'g'ridan-to'g'ri old tomondan haydash | ABS, ESP (almashtirish barqarorligi tizimi), ASR (tortishishni boshqarish tizimi) passiv xavfsizlik tizimlarining ishidagi buzilishlar | Maxsus skaner yordamida nosozlik kodlarini o'qing, agar kerak bo'lsa, ta'mirlang ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) | |
| Tormozlash paytida mashina silkinadi | Kuchli qizib ketish tufayli tormoz diskining egriligi | Texnik tekshiruvdan o'tkazing va kerak bo'lganda almashtiring ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) | |
| Tormoz diskining notekis aşınması | |||
| Buzilgan tormoz prokladkalari | Nosozlikni bartaraf etish ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| ABS tizimining buzilishi | Maxsus skaner yordamida xato kodlarini o'qing. Agar kerak bo'lsa, ta'mirlash ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| . G'ildiraklar va/yoki g'ildirak kamarlarida axloqsizlik yoki muz to'planishi. . Bo'shashgan g'ildirak yong'oqlari/murvatlari | . Safar oldidan g'ildiraklar va g'ildirak kamarlarini muzlagan qordan tekshiring va tozalang . O'rnatish murvatlarini kerakli tortish momentiga torting |
||
| 19 | Tormozlash samaradorligini yo'qotish (tormoz pedalini bosganda ko'proq kuch talab etiladi) | Vakuumli tormoz kuchaytirgichining shikastlanishi yoki noto'g'ri ishlashi | O'zgartirish ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) |
| Tormoz prokladkalarining ishqalanish qoplamalarining haddan tashqari aşınması Eslatma: | O'zgartirish ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| Perrkos tormoz prokladkalari (o'rnatish paytida buzilish) | O'zgartirish ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| Tormozlarning gidravlik qo'zg'alish davrlaridan birining mahkamligini buzish Eslatma: | Oqish joyini toping va ta'mirlang ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang) | ||
| Qishki ish davrida tormoz mexanizmining alohida elementlarini muzlatish | Past tezlikda tormozni isitish uchun tormoz pedalini bir necha marta bosing. | ||
| 20 | Tormoz pedali muvaffaqiyatsiz tugadi, mashina deyarli sekinlashmaydi | DIQQAT Sababi tormoz tizimining havodorligi. Eslatma | Har bir haydashdan oldin, muammoni erta topish va tuzatish uchun tormoz tizimining texnik holatini tekshiring (yuqoriga qarang). Tormoz tizimining qonini to'kib tashlang ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang). |
| Tormoz gidrodrividan tormoz suyuqligining oqishi | Oqish joyini toping va tuzating ("Tormoz tizimi" bo'limiga qarang). | ||
| Tana | |||
| 21 | Tanadagi tashqi shovqin | Bo'shashgan mahkamlagichlar | Kerakli momentga qayta torting |
| Tana elementlari orasidagi bo'shliq etarli emas | . Iloji bo'lsa, mahkamlagichlarni kerakli momentgacha bo'shatish va mahkamlash orqali komponentlarni ajratib oling. . Komponentlarni mos materiallar, masalan, poliuretan qistirmalari, ko'pikli yostiqlar, kigiz yoki poliuretan lenta bilan izolyatsiya qiling. |
||