Chevrolet Lanos qayerda Rossiya va MDH mamlakatlari uchun ishlab chiqariladi. Chevrolet Lanos - egasining sharhlari, texnik ma'lumotlari, ishlab chiqaradigan Chevrolet Lanos brendining tarixi

Chevrolet Lanos(quyida egalarining sharhlarini o'qing) - bu Rossiya Federatsiyasi bozoridagi eng arzon xorijiy avtomobillardan biri. Uchta trim darajasida mavjud: SX, S, SE. Kuzov turi "sedan" bo'lgan avtomobillar uchun dvigatel quvvati 86 litrni tashkil qiladi. Bilan. (hajmi 1,5) yoki 70 l. Bilan. (1.3-jild).

Biroz tarix

Avtomobil kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan va birinchi marta 1997 yilda Jeneva avtosalonida DEU Lanos (T-100 - zavod indeksi) nomi bilan taqdim etilgan. Keyinchalik, 2000 yilda kichik restyling amalga oshirildi, buning natijasida shakli va magistral qopqog'i o'zgartirildi (T-150). GM tomonidan Daewoo’ning nazorat paketini sotib olgach, T-150 avtomobillarining bir qismi taniqli Chevrolet Lanos brendi ostida qator mamlakatlarda sotila boshlandi. Yangi nom ostida eski mashinaning birinchi xaridorlarining sharhlari ko'p hollarda ijobiy bo'ldi. Avtomobil Polshada (1997 yildan 2008 yilgacha) va Janubiy Koreyada (1997 yildan 2004 yilgacha), shuningdek, boshqa mamlakatlarda ishlab chiqarilgan.

Ukrainada 2001 yildan 2010 yilgacha Daewoo Lanos T-100 brendi ostidagi avtomobil Daewoo dvigatellari bilan Polsha qismlaridan bir yarim litr hajmli (besh eshikli xetchbek va sedan) yig'ildi. Bundan tashqari, bu erda ichki bozor uchun avtomobil markalari va L-1300 ham ishlab chiqarilgan va 2004 yildan boshlab Zaporojye avtomobil zavodi Chevrolet Lanos ishlab chiqarishni boshladi, uning texnik xususiyatlari T-150 o'zgarishiga to'liq mos keladi. sedan tipidagi tana tuzilishi.

Biroq, 2009 yilda GM DAT bilan shartnoma muddati tugagan. O'shandan beri Rossiya va Ukraina bozorlarida ushbu avtomobillar ZAZ Chance brendi ostida yuqorida sanab o'tilgan uchta trim darajasida sotilgan.

Avtomobil haqida

Chevrolet Lanos dizayni ustida iste'dodli italiyalik rassom Giorgetto Giujiaro ishlagan. Avtomobil hali ham oqimda uyg'un ko'rinadi va boshqa zamonaviy xorijiy avtomobillar orasida ajralib turmaydi.

Ichki makon ancha keng va uzoq safardan keyin haydovchi ham, yo‘lovchilar ham charchamasligiga kafolat berish mumkin. Old panel arzon, ammo yuqori sifatli plastmassadan tayyorlangan. Asboblar panelida osongina ko'rinadigan va qulay joylashgan barcha kerakli ko'rsatkichlar va o'lchagichlar mavjud. Aytgancha, takometr barcha Chevrolet Lanos avtomobillarida o'rnatilmagan. Egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, avtomobilning bagaj xonasi juda keng - 322 litr va qismlarga ajratilgan orqa o'rindiqlar bilan 60/40 - 958 litr. Shunday qilib, bir nechta velosiped yoki bir nechta qop kartoshkani mashinaga yuklash butunlay hal qilinadigan masala.

Chevrolet Lanos. Texnik xususiyatlar va xavfsizlik

Kuchaytirilgan tana tuzilishi (orqa va old ustunlar, yo'lovchi ramkasi), inertial kamarlar, haydovchi - ishlab chiqaruvchi haydovchi va yo'lovchilarning faol va passiv xavfsizligiga g'amxo'rlik qildi. Chevrolet avtohalokat testlarida so'nggi avtomobillar 10,5 ball oldi, ammo oldin u atigi 6 ball edi!

Asosiy jihozlarga bir yarim litr hajmli dvigatel (86 ot kuchi), radio va audio tayyorlash, ikki juft dinamikli akustik tizim, po'lat g'ildiraklar, korpus rangidagi bamperlar, zaxira g'ildirak, old stakan ushlagichlari, orqa oynani isitish, orqa loy himoyasi, yostiq haydovchisi xavfsizligi,

Chevrolet Lanos. Egasining sharhlari

Aytishimiz mumkinki, Chevrolet Lanos - bu pul qiymatini imkon qadar yaxshi birlashtirgan avtomobil. Oddiylik, ishlashning ishonchliligi, texnik xizmat ko'rsatishning mavjudligi - bularning barchasi Chevrolet Lanos. Egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, ko'p hollarda Janubiy Koreya va Polshada ishlab chiqarilgan Lanos eng yaxshi sifat, montaj va korroziyaga qarshi metallni qayta ishlashni birlashtiradi. Agar sizda Ukraina va Polsha Lanoslari o'rtasida tanlovingiz bo'lsa, ikkinchisini tanlang. Biroq, esda tutingki, ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, u qanday sharoitlarda ishlatilganligini bilish muhimdir.

O'quvchining "Chevrolet Lanos qayerda yig'ilgan?" degan savoliga javob berishdan oldin. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu model Daewoo Lanos deb ham ataladi. Bu xuddi shu mashina, uning nomi bilan ko'pincha chalkashliklar mavjud. Gap shundaki, 2005 yildan beri Daewoo Amerika giganti General Motorsga tegishli. Shu sababli, ichki bozorda ushbu model Chevrolet Lanos deb nomlana boshladi.

Biroq, biz demagogiyaga kirmaymiz va maqolaning asosiy masalasiga o'tamiz.

Foto: Chevrolet Lanos

Yig'ilish joyi

Darhol ta'kidlash kerakki, Chevrolet Lanos modelining katta mashhurligiga qaramay, mahalliy zavodlar ushbu modelni ishlab chiqarmaydi. Rossiya uchun avtomobil Ukrainadan eksport qilinadi, u erda model ZAZ Lanos deb nomlanadi va u Zaporojye avtomobil zavodida ishlab chiqariladi.

Zaporijjya zavodi avtomobil yig'ishning to'liq tsiklini boshqaradi, bu alohida komponentlarni ishlab chiqarish, kuzovni payvandlash va ichki qismlarni yig'ish, shuningdek, avtomobillarni bo'yash va sifat nazoratini o'z ichiga oladi.

2009 yilda Zaporojye filiali General Motors bilan hamkorlikni to'xtatdi. Shuning uchun rus bozorida modelning nomi ZAZ Chance ga o'zgartirildi. Biroq, nom modelda o'zgargan yagona narsa, chunki yig'ish kontseptsiyasi, texnik xususiyatlar va avtomobilning boshqa jihatlari bir xil bo'lib qoldi.

Qurilish sifati

Foto: to‘g‘ridan-to‘g‘ri konveyerdan tayyor avtomobillar

Men darhol bir muhim jihatni ta'kidlamoqchiman: Chevrolet Lanos mahalliy avtoulovchilarni birinchi navbatda avtomobil ta'mirlash vaqtida unchalik talabchan emasligi va har qanday avtomobil bozorida juda ko'p kerakli qismlar va butlovchi qismlarni topishingiz mumkinligi bilan o'ziga jalb qiladi. Sherola Lanos egalari zarur ehtiyot qismlarni yetkazib berish uchun bir necha hafta kutishlari shart emas.

Ammo, ma'lum bo'lishicha, bu plyus ikki qirrali qilichdir. Axir, qanday qilib yuqori sifatli mashinaga umid qilish mumkin, uning qismlarini istalgan burchakdan olish mumkin.

Mutaxassislar tananing qurilish sifatini, alohida ichki qismlarni va umuman ichki makonni salbiy ta'kidlaydilar, shuningdek, eng yaxshi bo'yoq emas. Buning asosiy sababi shundaki, ishlab chiquvchilar yig'ish jarayonini barcha mavjud usullar bilan tejashga harakat qilishdi. Va ular buni mashinaning umumiy narxi past bo'lishi va Rossiyaning har bir fuqarosi uni sotib olishi uchun qilishdi.

Agar biz kamchiliklar haqida batafsilroq gapiradigan bo'lsak, unda birinchi navbatda tananing korroziyaga qodir emasligini ta'kidlash kerak. Tana yig'ilgan metallning o'zi juda nozik, bu ko'pincha deformatsiyalarga olib keladi. Ichki bezakda ishlatiladigan plastmassa ham ta'sirchan emas, chunki u chizishlarga juda beqaror, lekin u bir-biriga yopishmaydi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bo'yoq ishlari eng yuqori daraja emas, bu ham korroziya paydo bo'lishiga yordam beradi.

Chevrolet avtomobilini bir muddat haydab yurganlarga Chevrolet Lanos audiotizimi, birinchi navbatda, uning ibtidoiyligi va tor funksionalligi tufayli yoqmaydi. Shuning uchun tajribali avtoulovchilar uni darhol zamonaviyroq narsaga almashtirishni tavsiya qiladilar.

O'rnatish jarayoni bosqichlari

Foto: Lanosni yig‘ish jarayoni

Ayni paytda Chevrolet Lanos yig'ish texnologiyasi to'rt bosqichni o'z ichiga oladi. Ishlab chiqarish kelajakdagi Sherola Lanos uchun ehtiyot qismlar va butlovchi qismlar press uskunalari yordamida ishlab chiqarilganligi bilan boshlanadi. Shundan so'ng, korpus elementlari payvandlash sexiga keladi, u erda mutaxassislar ilg'or yapon va nemis texnologiyasidan foydalangan holda ularni bir-biriga payvandlaydi. Keyin tayyor korpus germetiklikni nazorat qilish ustaxonasiga yuboriladi.

Uchinchi bosqichda, korpus allaqachon kaput va eshiklar bilan jihozlangan bo'lsa, u bo'yash uchun yuboriladi. Maxsus ustaxonada soatiga 32 tanani qayta ishlashga qodir 9 ta robot o'rnatilgan.

Oxirgi bosqich barcha yakuniy yig'ish jarayonlarini, shu jumladan quvvat bloklari va transmissiyalarni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Odatda, ishlab chiqarishning 4-bosqichining davomiyligi 2 daqiqadan oshmaydi.

Video: ZAZ zavodiga ekskursiya

Yig'ish xususiyatlari

Zaporojye zavodida Chevrolet Lanos uchta tejamkor quvvat bloki bilan jihozlangan. Bular mos ravishda 1,3 litr, 1,4 litr va 1,5 litr hajmli dvigatellardir. Ularning barchasi yangi transmissiya, ukrainalik muhandislarning rivojlanishi bilan muvaffaqiyatli hamkorlik qilmoqda.

Chevrolet Lanos yig'ilishidan oldin Zaporojye korxonasining ustaxonalari sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Amerikalik sarmoyadorlar zavod jihozlarini yangilash uchun katta miqdorda mablag' ajratdilar.

Xulosa

Chevrolet Lanos avtomobillari ichki bozorga bevosita Zaporojyedagi "ZAZ" zavodidan yetkazib beriladi. Ushbu model Rossiyada, birinchi navbatda, arzonligi tufayli katta talabga ega. Biroq, egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, Ukraina yig'ilishining Chevrolet Lanos-da juda ko'p kamchiliklar mavjud, buning sababi kompaniyaning tejashga tayanadigan moliyaviy siyosatida yotadi. Va hozirgacha u buni juda yaxshi bajarmoqda.

Chevrolet Lanos sedan avtomobili

Daewoo tomonidan ishlab chiqilgan va dastlab ishlab chiqarilgan engil (subkompakt) old g'ildirakli salon yoki xetchbek Daewoo Lanos birinchi marta 1997 yilda Jeneva avtosalonida Daewoo Lanos nomi bilan Daewoo Nexia o'rniga taqdim etilgan. U bir qator nufuzli nemis va ingliz muhandislik kompaniyalari bilan hamkorlikda Vokingdagi Daewoo tadqiqot markazi tomonidan ishlab chiqilgan. Avtomobil kuzovini italiyalik dizayner Giorgetto Giugiaro (ItalDesign) ishlab chiqqan. 2002 yil 30 aprelda Daewoo General Motors konserniga kirishi bilan avtomobil Chevrolet brendi ostida sotila boshlandi.

fon

Hammasi 1992 yilda, Daewoo va General Motors o'rtasidagi qo'shma korxona o'z faoliyatini to'xtatgandan so'ng boshlandi. Shundan so'ng Daewoo o'z-o'zidan eskilarini almashtirish uchun yangi mashinalarni ishlab chiqishga qaror qildi. Lanosni rivojlantirish dasturi 1993 yilning kuzida yigirma xil ishlab chiqaruvchilarning raqobatdosh modellarini qiyosiy o'rganish bilan boshlandi, shundan so'ng Toyota Tercel, Opel Astra va Volkswagen Golf modellari eng muhim raqobatchilar deb topildi.

Lanos bir qancha nufuzli nemis va ingliz muhandislik kompaniyalari bilan hamkorlikda Vokingdagi Daewoo tadqiqot va ishlanmalar markazi tomonidan ishlab chiqilgan. Rivojlanishga quyidagi kompaniyalar hissa qo'shdi: Rochester Products Division (dvigatel), Delco Electronics (tormoz tizimlari, shu jumladan ABS), GM Powertrain Europe (avtomat uzatish), Italdesign (korpus, strukturaviy tahlil, elektr, prototiplash), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (havo yostig'i) va Porsche (kontseptual avtomobil - diagnostika, konstruktiv tahlil, osma va tormoz tizimining komponentlari, eksperimental ishlab chiqarish kuzatuvi). Kuzov dizayni Italiyaning mashhur ItalDesign studiyasi tomonidan Giorgetto Giugiaro rahbarligida ishlab chiqilgan. Uning dizayni avtomobil tashqi ko'rinishining 4 ta variantini o'z ichiga olgan tanlov natijasida tanlangan.

1995 yil oxiriga kelib 150 ta prototip ishlab chiqarilgan. Modelni ishlab chiqish dasturi turli joylarda ko'plab testlarni o'z ichiga olgan. Xavfsizlik sinovi Buyuk Britaniyadagi Worthing Technical Center poligonida yuqori tezlikda barqarorlik va ishonchlilik sinovini va Avstriyadagi Grossglockner tog'ida tormoz sinovini o'z ichiga oldi. Past harorat sinovlari Kanada, Shvetsiya va Rossiyada (Moskva va Xabarovskda), yuqori harorat sinovlari esa AQShda (O'lim vodiysi), Ummonda (Nazva), Avstraliyada (Elis Springs), Ispaniyada (Barselona) o'tkazildi. ) va Italiya (Nardo). Opel'dan qisman ko'chirilgan dvigatellar Porsche muhandislik bo'limi mutaxassislari tomonidan yaxshi sozlangan.

Natijada, Lanos avtomobili (zavod indeksi T100 bilan) 30 oy ichida ishlab chiqilib, ishlab chiqarishga chiqarildi va kompaniyaga 420 million dollarga tushdi. Bu Daewoo’ning birinchi shaxsiy dizayni. Daewoo Nexia platformasida ishlab chiqilgan kichik o'rta sinf avtomobili (Class C) Daewoo Lanos birinchi marta 1997 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan, o'sha yili avtomobil Janubiy Koreyada ishlab chiqarila boshlandi. Model uchta kuzov turini o'z ichiga olgan: uch eshikli xetchbek, besh eshikli xetchbek va sedan. Avtomobillarga 1,3 dan 1,6 litrgacha va 75 dan 106 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellar o'rnatildi. 1997 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan kabriolet orqasida cheklangan nashri Lanos Cabrio ham yaratilgan. Dastlab Daewoo Lanos faqat Koreyada ishlab chiqarilgan. Ammo o'sha 1997 yilda Lanos Polshada FSO zavodida yig'ila boshlandi.

2002 yilda General Motors Daewoo Auto & Technology kompaniyasi yaratildi, shundan so'ng Lanos General Motors Corporation (GM) ning Chevrolet brendi ostida sotila boshlandi. GM avtomobilning tashqi ko'rinishiga o'ziga xos o'zgarishlar kiritdi, xususan: bagaj qopqog'i, radiator qoplamasi va orqa qanotlar, ichki tutqichlar shakli va yon eshik qoplamalari, orqa chiroqlar shakli.

2004 yildan beri Chevrolet Lanos ZAZ zavodida yig'iladi. Rossiyaga Chevrolet Lanos brendi ostida avtomobillarni rasmiy yetkazib berish 2005 yilda boshlangan, 2009 yildan esa ZAZ Chance nomi bilan.

Ko‘rib chiqish

Texnik xususiyatlari

1,5 litrli Chevrolet Lanos quvvat bloki bir xil ish hajmi 1,5 litr bo'lgan Daewoo Nexia dvigateli asosida ishlab chiqilgan, ammo ateşleme va quvvat tizimlarida ba'zi dizayn farqlarini o'z ichiga oladi. Egzoz gazlarining toksikligini kamaytirish uchun quvvat bloki qayta aylanish tizimi bilan jihozlangan. Evro-2 standartlarini amalga oshirish uchun model egzoz gazining katalitik konvertori bilan jihozlangan. 1,6 litrli dvigatel 16 valfli bo'lib, aniq yaxshi ishlash ko'rsatkichlariga ega (kuch, samaradorlik). Umuman olganda, dunyo bo'ylab mavjud bo'lgan ko'plab Chevrolet Lanos klonlarining dvigatel diapazoni ancha xilma-xildir va allaqachon nomlangan koreys dvigatellariga qo'shimcha ravishda, masalan, Melitopol zavodining (MEMZ) quvvat bloklari bilan boshqa o'zgarishlar mavjud. ZAZ L-1300 / Sens modellari 1,3 l karbüratörlü dvigatellar va 1,3 l va 1,4 l injektor hajmlari bilan ifodalanadi.

Lanosning oldingi suspenziyasi MacPherson tipidagi, mustaqil, prujinali, aylanaga qarshi bar bilan. Orqa suspenziya yarim mustaqil, bahor. Old g'ildiraklarning tormoz mexanizmlari disk, orqa - baraban. Rulda qurilmasi gidravlik kuchaytirgichli ba'zi avtomashinalarda pinion-rack turiga kiradi. Mashina juda manevrli bo'lib chiqdi, kichik burilish radiusi bilan. MDH mamlakatlari uchun mo'ljallangan avtomobillar uchun haydash balandligi 165 mm. Shubhasiz afzallik - bu keng magistral (395 l), lekin o'rindiqlar orqalari, ular katlansa ham, pol bilan tekis sirt hosil qilmaydi. Ammo orqadagi yo'lovchilar tor bo'ladi, ayniqsa katta odamlar uchun - tizza bo'shlig'ining etishmasligi ta'sir qiladi.

Xavfsizlik uskunalari boylik bilan porlamaydi. Lanosning asosiy konfiguratsiyasida havo yostig'i ham yo'q, u faqat SE versiyasida taqdim etiladi. Avtomobil haydovchi, old yo'lovchi va ekstremal orqa qatordagi yo'lovchilar uchun inertial diagonal xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan, o'rta yo'lovchilar uchun tizza kamari mavjud. Avariya sinovlarida (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) avtomobil o'zini yorqinlikdan uzoqda ko'rsatdi. Kreditlardagi past natijalar (to'liq bo'lmagan uch va ikkita yulduz) avariya oqibatlarini oldini olish uchun texnologiyalar bilan etarli darajada to'yinmaganligi bilan bog'liq. Boshqa tomondan, bu narx kategoriyasini hisobga olgan holda yomon emas.

Lanos oilasining model liniyasining modifikatsiyalari

Daewoo Lanos, aka Chevrolet Lanos, 4 eshikli sedan eng keng tarqalgan modeldir. Agar biz yangi Lanos qancha turadiganini solishtirsak, bunga ehtiyot qismlar mavjudligini, yoqilg'iga nisbatan "hamma-xillikni" qo'shsak, nima uchun u sobiq SSSR mamlakatlarida eng oson ishlatiladigan xorijiy avtomobil ekanligi ayon bo'ladi. taksi mashinalari.
Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5 eshikli xetchbek. Tashqi va ichki ko'rinish sedanning ko'rinishini deyarli butunlay takrorlaydi.
Daewoo Lanos Sport 3 eshikli sedan, ya'ni Lanos kupesi. Pseudo sport versiyasi. Janubiy Koreyada yig'ilgan. 2003 yil oxirida u to'xtatildi. Hozirgi vaqtda noyob model hisoblanadi. Unda sedan va 5 eshikli xetchbekdan farq qiluvchi old va orqa bamperlar, visor spoyleri, “yubkalar”, massiv orqa optika, old qanotlarda “Sport” shtamplari, yengil qotishma g‘ildiraklar mavjud. 3 eshikli Lanos 2003 106 ot kuchiga ega 1,6 litrli Opel dvigateli va avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. 200 km / soat tezlikka erishdi. U ikkita old xavfsizlik yostig'i, mustahkamlangan xavfsizlik kamarlari, shu jumladan orqa o'rindiq yo'lovchilari uchun jihozlangan. Model endi ishlab chiqarilmaganligi sababli, asl tana qismlari egalari orasida alohida talabga ega, ayniqsa nostandart, odatdagi eshiklardan uzoqroq.
Daewoo Lanos II (zavod indeksi T-150) - bu kichik restyling va rebrendingdan so'ng Rossiyada yangi Chevrolet Lanos sifatida sotiladigan sedan bo'lib, ZAZ Lanos nomi bilan ham tanilgan. U orqa chiroqlarning biroz boshqacha shakliga ega, orqa qanotlar va magistralning cho'zilgan geometriyasi tufayli o'zgartirilgan profilga ega. "Muzzle" o'ziga xos Chevrolet kross va kengroq panjaraga ega bo'ldi. Chevrolet Lanos katalogida xavfsizlik yostiqchalari mavjud. 2002 yilda Daewoo Lanos II sotuvi boshlanishi bilan bir vaqtda Koreyada ushbu modelning chiqarilishi to'xtatildi. Chevrolet Lanos avtomobili Chevrolet Aveo oilasiga yo‘l berdi. 2004 yildan hozirgi kunga qadar Lanos T-100 va T-150 avtomobillari faqat Ukrainaning AvtoZAZ zavodida to'liq hajmda yig'ilgan.
Daewoo Sens, shuningdek, ZAZ Sens nomi bilan ham tanilgan, bu 4 eshikli sedanning orqasida joylashgan Ukrainada yig'ilgan yangi Lanos avtomobili. Zavod indeksi L-1300 dvigateli va Tavriyadan uzatilgan quti, bu avtomobil narxini sezilarli darajada pasaytirishga imkon berdi. Sens Melitopolda ishlab chiqarilgan 1,3 litr hajmli va 70 ot kuchiga ega MeMZ dvigateli bilan jihozlangan, bu Lanos oilasining qolgan qismi uchun noan'anaviy. Ukraina Chevrolet Lanos 2008, 1,3 litrli dvigatel o'rniga, xuddi shu Melitopol zavodida Koreyada ishlab chiqarilgan avtomat uzatma bilan ishlab chiqarilgan 77 ot kuchiga ega yangi 1,4 litrli MEMZ-317 in'ektsion dvigateli bilan jihozlangan. Dvigatelning "quvvati" 2008 yil oxiri - 2009 yil boshidan beri Sens (yangi Chevrolet Lanos) narxi taxminan 7% ga oshganiga sabab bo'ldi. AvtoZAZ va General Motors o'rtasidagi Chevrolet brendidan foydalanish bo'yicha shartnoma bekor qilinganligi munosabati bilan Lanos 2009 rus bozorida ZAZ Chance (Chance) brendi ostida sotiladi.
Lanos-pikap aka Lanos-van (tovon) - bu yangilanish natijasida Ukrainada yig'ilgan cheklangan partiya. Van Chevrolet Lanos 2005 AvtoZAZga boradi.
Lanos-Electro - bu ekologik toza Lanos kontseptsiyasi - 2010 yilda Kievda bo'lib o'tgan Poytaxt avtosalonida xuddi shu AvtoZAZ tomonidan e'lon qilingan avtomobil. Chevrolet Lanos yashil avtomobili 15 kVt quvvatga ega sakkizta akkumulyator bilan jihozlangan bo'lib, bu nazariy jihatdan bir quvvatlanishda taxminan 100 km masofani bosib o'tish imkonini beradi.
Lanos-kabrio, aka Lanos Sport faqat tomsiz - faqat rasm ko'rinishida tanilgan - Daewoo-ning vizual g'oyasi, jasur kontseptual rivojlanishi sifatida.

Variantlar va jihozlar Chevrolet Lanos

Lanos tarkibi to'rtta asosiy konfiguratsiya variantlari bilan ifodalangan:

S - Chevrolet Lanosning minimal asosiy konfiguratsiyasi, deyarli yalang'och - elektr oynalar, CD pleerlar va boshqa foydali variantlar yo'q. Rasmiy dilerlar orasida hatto Chevrolet Lanos narxini so'rash ham odobsizlik deb hisoblangani haqida hazil bor edi.
SE - asosiy yig'ilishdan biroz farq qiladi. Variantlar orqa oynaning elektr isitilishi, korpus rangidagi bamper, orqa tuman chiroqlari qo'shildi.
SE Plus - to'plamga elektr fara regulyatori, tana qismlarini qisman galvanizatsiya qilish kiradi.
SX - CD pleer, magnitafon, radio, elektr oynalar, elektr orqa ko'rinish oynalari, tumanga qarshi faralar.
Cheklangan Lanos Sport to'plami - bir muncha vaqt davomida ushbu uskuna SE + SX, qora va qizil charm va metalllashtirilgan kumush ichki bezak elementlariga o'xshash variantlar bilan taklif qilingan. Bunday Chevrolet Lanosda narx butunlay byudjetdan tashqari edi va siqilgan to'lg'azish miqdoriga qarab, hatto Maserati egalarining tasavvurini ham silkitishi mumkin edi.

Hozirda ishlab chiqarilgan Ukraina yangi Chevrolet Lanos uchta asosiy konfiguratsiya variantida mavjud:

S - asosiy yig'ilishda avtomobillar kuzov rangidagi plastik bamperlar, to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak, 6/4 nisbatda katlanadigan orqa divan va orqa ikki oynali oynani elektr isitish bilan jihozlangan. Lanos Chevrolet to'qimachilik interyeri, ko'pincha monoxrom.
SE - bunday Lanos avtomobili Rulda kuchaytirgichi, elektr old oyna ko'targichlari, haydovchi o'rindig'idan ikkita old xavfsizlik yostiqchasi bilan jihozlangan.
SX - yangi Lanos 2012 markaziy qulf, takometr, old va orqa tumanga qarshi chiroqlar va konditsioner bilan jihozlangan.

Avtomobilning afzalliklari va kamchiliklari

Shovqin izolyatsiyasi juda ko'p narsani talab qiladi, dvigatel (yuqori tezlikda), suspenziya, isitgich fanining shovqini kabinada aniq eshitiladi, ammo ko'plab avtoulovchilar uchun narx bu zerikarli kamchilikni qoplaydi.
1,5 litrli sakkiz valfli dvigatel tortishish qobiliyatiga ega va vites qutisi bilan yaxshi muvofiqlashtirilgan, ammo uning past quvvati 86 ot kuchiga ega bo'lgan haydashni yaxshi ko'radiganlarni xursand qilishi dargumon.
Rulda ham faol haydovchilar uchun mo'ljallanmagan, chunki yuqori tezlikda u harakat traektoriyasini saqlab qolishga imkon bermaydi.
Tormozlarda ma'lumot mavjud emas, ABS sirpanchiq yo'llarda juda foydali, ammo u faqat qimmatroq trim darajalarida variant sifatida mavjud.
Eshiklar juda yumshoq ochiladi va yopiladi, lekin ayni paytda ular xarakterli shovqin chiqaradi, ammo ko'pchilik mahalliy avtomobillar bilan solishtirganda buni kechirishga tayyor.
Uzun bo'yli odam uchun haydovchi o'rindig'iga qo'nish haydovchi o'rindig'ining o'zi kabi juda noqulay. Sozlash samarasiz, shuning uchun balandligi baland bo'lgan haydovchining uzoqlashadigan joyi qolmaydi, sozlashga harakat qilganda, u qo'llar uchun qulaylik yoki pedallarni bosish qulayligini tanlashi kerak.
Orqa o'rindiq uch kishi uchun juda tor: tashqi o'rindiqlar boshlari bilan yon ustunlarni qo'llab-quvvatlaydi va siz oddiy yo'lovchining qulayligiga hasad qilmaysiz. Masalan, Dacia Logan o'zining hashamatli yo'lovchi o'rindig'i bilan Lanosga mos kelmasligi aniq.
Umumiy ko'rinish va orqa ko'rinish oynalari. Haydovchi o'rindig'idan ko'rinishni muvaffaqiyatli deb atash mumkin emas - A ustunlarining kengligi juda ko'p narsani talab qiladi, garchi tashqi nometall juda katta bo'lsa-da, ularda yo'l unchalik yaxshi ko'rinmaydi.
Shisha tozalagichlar old oynaning tepasida tozalanmagan bir oz sirt qoldiradi.
Mashinaning ichki qismi siyrak spartan, hamma narsa qat'iy va hech qanday jingalaksiz, ichi qattiq kulrang plastmassa. Old eshiklar astaridagi cho'ntaklar va oddiy o'lchamdagi qo'lqop bo'limi.
Yon oynalar biroz harakat bilan yuqoriga va pastga tushadi.
Magistral hajmi juda oddiy, ammo uni orqa o'rindiqni oldindan yig'ish orqali oshirish mumkin.
Ammo shahar tsiklida benzin iste'moli mutlaqo noaniq, ishlab chiqaruvchi tomonidan va'da qilingan 100 km uchun 10,4 litr, ayniqsa sindirish bosqichida bo'lgan yangi avtomobillar uchun 12-13 litrga aylanadi. Biroq, ko'pincha sabab benzinning past darajasi bo'lishi mumkin.

Matbuot va ixtisoslashtirilgan saytlardagi e'lonlarni tahlil qilib, ishlab chiqarilgan yiliga qarab Lanos uchun "qizil narx" ni aniqladik. Keling, odometrni burish oson bo'lganligi sababli, sotuvchi tomonidan e'lon qilingan kilometrni umuman e'tiborsiz qoldirishingiz mumkinligiga e'tibor qarataylik. Shuni yodda tutingki, bir mashina yiliga o'rtacha 25-30 ming km yuradi. Ya'ni, 5 yoshli Lanos kamida 125-150 ming km yo'l bosib o'tgan.

4 ming dollargacha Biz bu narxga taxminan 5 ta mashina topdik. Ularning barchasi 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan va tanaga zarar yetkazilgan. Dvigatel kamida ikki marta kapital ta'mirlangan. Shassisning holati ham ko'p narsani orzu qiladi. Va eng yomoni, salon juda iflos bo'lib, keraksiz hiddan xalos bo'lish uchun bir nechta quruq tozalashni amalga oshirish kerak. Bunday mashinani tartibga solish uchun yana 2,5-3 ming dollar kerak bo‘ladi.Ammo shuni yodda tutingki, agar og‘ir baxtsiz hodisadan keyin kuzovning geometriyasi buzilgan bo‘lsa, har qanday yoshdagi mashinani to‘liq yaroqli qilib bo‘lmaydi.
4-7 ming dollar Bunday pul uchun siz 2003-2005 yillardagi ko'proq yoki kamroq jonli mashina topishingiz mumkin, ammo sezilarli kamchiliklarga ega. Masalan, "o'ldirilgan" dvigatel, ezilgan qanotlar, shassi va elektronika bilan bog'liq muammolar. Agar bitta yoki ikkita muammo bo'lsa va tananing geometriyasi buzilmagan bo'lsa, unda siz bunday mashinani sotib olishingiz mumkin, lekin siz darhol barcha buzilishlarni tuzatishingiz kerak (bir nosozlik boshqasiga olib keladi). Shunday qilib, siz 700 dollarga to'liq ta'mirlashingiz mumkin, shassisni saralashingiz mumkin - 500 dollarga yoki, masalan, susturucuni almashtirishingiz - 200 dollarga. Ya'ni, siz xaridni shunday rejalashtirishingiz kerakki, kamida 1-1,5 ming dollar zaxirada qoladi.Ammo hamma narsa eskirgan bo'lsa, masalan, mashina taksida ishlagan bo'lsa, unda tiklash uchun kamida 3 ming dollar sarflanadi. . Ya'ni, yangi mashinalarga qarash mantiqan.
7–9 ming dollar Bunday pul uchun siz 5 yoshdan 2 yoshgacha bo'lgan yaxshi variantni tanlashingiz mumkin. Bundan tashqari, yaxshi paket uchun ko'proq pul to'lash mantiqan: HBO, konditsioner, quvvat aksessuarlari va yaxshi radio. O'sha yoshdagi dvigatel, shassi va kuzov, agar egasi mashinaga ergashgan bo'lsa va avariyaga uchramagan bo'lsa, tirik.

Uskunalar

Avtomobil bir nechta modifikatsiyada sotiladi: S (asosiy), SE (yaxshilangan) va SX (konfor). Asosiy versiyadan farqli o'laroq, SE versiyasida rul kuchaytirgichi, old elektr oynalar, konditsioner, takometr va markaziy qulf mavjud. SX konfiguratsiyasidagi avtomobil yanada afzalroq: old tuman chiroqlari, havo yostig'i va rul balandligi sozlanishi. Bundan tashqari, mashina ABS bilan jihozlangan, g'ildiraklari esa 14 dyuym (oddiyda - 13 dyuym).

1,5 va 1,6 litrli dvigatellar: texnik nuanslar

Lanos 1,5 litr (86 ot kuchi) va 1,6 litr (106 ot kuchi) 16 valfli dvigatellar bilan jihozlangan. Ikkala motor ham 80-yillarda ishlab chiqilgan Opel motorlariga o'xshaydi (Kadett E va Ascona C modellaridan). Ikkalasining kamchiliklari shaharda yuqori yoqilg'i sarfi (100 km uchun taxminan 10 litr).

Bir qarashda, kuchliroq dvigatelli mashinani sotib olish yaxshiroqdir. Ammo turli xizmat ko'rsatish shoxobchalaridagi mexaniklarning aytishicha, agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, kapital ta'mirlash uchdan bir qismiga qimmatga tushadi (600-700 o'rniga 1000 dollar) va biz yangi bo'lmagan mashinani tanlaganimizni hisobga olsak, bir necha oy ichida kapital kerak bo'lishi mumkin. E'tibor bering, ikkala dvigatel ham singan vaqt kamariga sezgir - klapanlar egilgan. Shuning uchun, yangi mashina sotib olgandan so'ng, biz sizga kamar va roliklarni almashtirishni maslahat beramiz. Shu bilan birga, almashtirish ustalari suv nasosini oqish uchun tekshiradilar ("taxminan 200 ming km" yashaydi).

Shuningdek, biz sizga sovutish tizimiga e'tibor berishingizni maslahat beramiz, uning ishlamay qolishi erta ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Buni qilish juda oson: mashinani ishga tushiring, dvigatelni qizdiring va sovutish tizimining pastki trubkasini his qiling. Agar u qizib ketmasa, siz termostatni o'zgartirishingiz kerak. Shu bilan birga, sovutish tizimining faniga qarang: agar u isinishdan keyin yoqilmasa, buning uchun javobgar bo'lgan sensorni o'zgartirishingiz kerak. Va, albatta, tizimda hech qanday qochqin bo'lmasligi kerak.

To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan dvigatellarning resursi taxminan 300 ming km yoki taxminan 10 yilni tashkil qiladi. Lekin benzinimiz sifati pastligi sababli dvigatellar ko'pincha 150 mingdan ham o'tmaydi.Yaqinda kapital ta'mirlanayotganining belgisi sovuq dvigateldagi mo'ridan ko'k tutun chiqishidir.

Vana qistirmalari kelishilgan masofadan keyin birinchi bo'lib topshiriladi, shu bilan birga gidravlik kompensatorlar tugaydi - ta'mirlash taxminan 300 dollarga tushadi. Bundan tashqari, yomon benzin tufayli yonilg'i pompasi ishdan chiqishi mumkin: filtr tarmog'i tiqilib qoladi, ortiqcha yuk tufayli yonib ketadi.

5 yoshdan oshgan ko'plab avtomobillar uchun odatiy bo'lgan yana bir muammo - bu elektrchi. Datchiklar yonadi, yuqori voltli simlar ishlamay qoladi. Shuning uchun sotib olingandan keyin bu qismlarni almashtirish yaxshidir ($100). Biroq, tavsiflangan kamchiliklar har qanday ishlab chiqaruvchining avtomobillariga xosdir.

Biz ichki va tashqi ko'rinishga qaraymiz

Ko'pincha avtomobil tarixini ichki makon holatiga ko'ra tiklash mumkin. Avvalo, rulga qarang: 200 ming km dan keyin u shunchalik sayqallanganki, u allaqachon porlaydi. Agar mashinaning yoshi kichik bo'lsa, u taksida yoki kompaniyaning biron bir joyida ishlagan. Rul g'ildiragi sotuvdan oldin o'zgartirilgan bo'lsa ham, eskirgan rezina yostiqli pedallar ham bunday masofani baholashi mumkin.

Endi orqa o'rindiqlarni buklang. Agar mashina yuk ko'targan bo'lsa (masalan, usta boshqargan), u eskirish belgilarini ko'rsatadi. Ichkaridan kiyilgan magistral ham xuddi shunday gapiradi. Aytgancha, agar magistraldagi plastik o'rnatgichlar shikastlangan yoki ular etishmayotgan bo'lsa, u holda tanani tuzatish uchun olib tashlangan - mashina buzilgan.

Zaxira g'ildirakni olib tashlash orqali siz bu taxminni tasdiqlashingiz mumkin - shoshilinch ta'mirdan so'ng, uning ostida payvandlash va / yoki shlak izlari bo'ladi.

Mahkamlash orqali siz bamperlar olib tashlanganligini ham aniqlashingiz mumkin: hunarmandlar odatda mahalliy bo'lmagan murvatlarni qo'yishadi, bu darhol aniq bo'ladi. Buni jiddiy qabul qiling: avariya sodir bo'lganidan keyin oldingi bamper olib tashlanishi mumkin edi (halokat kapotni almashtirish orqali yashiringan).

Chevrolet Lanos qancha turadi?

2009 yildan beri Lanos Rossiya bozorida 12 dan ortiq modifikatsiyada sotilgan. Import qilingan Chevrolet Lanos qoldiqlari uchun 2012 yil narxi taxminan Ukraina Lanos-Chance (ZAZ Chance) narxiga teng va boshlanadi. 250-260 ming rubldan. Eng qimmat Lanoslar SX konfiguratsiyasidagi 1,5 litrli dvigatelli 5 eshikli xetchbeklardir. Bunday Lanos avtomobili uchun narx boshlanadi 355 ming rubldan. Ushbu summaga ZAZ Lanos sotib olish mumkin 250 dan 350 ming rublgacha, tana turiga, dvigatel kuchiga va konfiguratsiyasiga qarab. Ukrainalashtirilgan Lanos ZAZ Sens buyurtma narxi 220 ming rubl. Lanos furgon (ZAZ Lanos Pickup) sotiladi 250-280 ming rubl uchun. Metall versiyadagi har qanday rang uchun siz taxminan 5 ming rubl to'lashingiz kerak. Lanos 2007 uchun ikkilamchi bozorda narx Chevrolet Lanos ishlab chiqarishning so'nggi yillaridagi narxidan kamida ikki baravar ko'p.

Minimal konfiguratsiyadagi yangi Chevrolet Lanos narxi buyurtma miqdoridan boshlanadi 250 ming rubl, bu avtomobilga eng ko'p sotilgan avtomobillar ro'yxatida ishonchli qolish imkonini beradi. Rasmiy dilerlarning omborlarida qolgan Chevrolet Lanosning biroz qimmatroq narxi ularning yangi ZAZ Chance-dan kam bo'lmagan faol sotilishiga to'sqinlik qilmaydi. AvtoZAZ Rossiya vakolatxonasining rejalari avtomobil bozorining kamida 2 foizini yutib olish va Chevrolet Lanos 2012 uchun dunyodagi eng ko'p sotilgan byudjetli avtomobillardan biri unvonini saqlab qolishdir.

Video

Manbalar

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Sotish bozori: Rossiya.

Chevrolet Lanos - Daewoo Nexia o'rnini egallagan old g'ildirakli C toifali avtomobil. Model birinchi marta 1997 yil Jeneva avtosalonida taqdim etilgan va dastlab Daewoo brendi ostida ishlab chiqarilgan. Rossiyada ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga urinish 1998 yilda Taganrog avtomobil zavodi ushbu modelni Doninvest Assol nomi bilan ishlab chiqarishni boshlaganida amalga oshirildi, ammo 2000 yilda butlovchi qismlarni etkazib berish bilan bog'liq muammolar tufayli ishlab chiqarish qisqartirildi. Bunga parallel ravishda, avtomobilni SKD yig'ish Polshada (1997 yildan) va Ukrainada (1998 yil - Zaporojye avtomobilsozlik zavodi) amalga oshirildi. 2003 yilda ZAZ Lanos modellarini yanada jiddiy mahalliylashtirishga (shtamplash, payvandlash, bo'yash va tanani yig'ish), shu jumladan Ukrainada ishlab chiqarilgan dvigatel va vites qutisi bilan hatto modifikatsiyaga erishdi. MDH bozoriga faqat Ukrainada ishlab chiqarilgan avtomobillar etkazib berildi, ular Koreyaning 1,5 litrli (86 ot kuchi) 8 valfli dvigatellari va 1,6 litrli (106 ot kuchi) 16 valfli dvigatellari bilan jihozlangan. 2009 yildan beri model ba'zi texnik o'zgarishlarni boshdan kechirdi va ZAZ Chance (ZAZ Chance) brendi ostida taklif qilindi.

Chevrolet Lanos MDH bozoriga uchta konfiguratsiyaga ega: S, SE va SX. Asosiy jihozlar minimal darajadagi jihozlarni taklif etadi, jumladan to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak, audio tayyorlash (dinamiklar, antenna, simlar), metall korpus bo'yoqlari, kuzov rangidagi bamperlar, 185/60 R14 po'lat jantlardagi shinalar, orqa o'rindiqlarni yig'ish. nisbati 60/40. SE to'plami qo'shimcha ravishda rul kuchaytirgichi, old elektr oynalar va haydovchi xavfsizlik yostig'i bilan jihozlangan. SX opsiyalari, yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, konditsioner va old tuman chiroqlari, ABS, takometr, markaziy qulflashni o'z ichiga oladi.

Lanosning oldingi suspenziyasi MacPherson tipidagi, mustaqil, prujinali, aylanaga qarshi bar bilan. Orqa suspenziya yarim mustaqil, bahor. Old g'ildiraklarning tormoz mexanizmlari disk, orqa - baraban. Rul mexanizmi raft va pinion turi bo'lib, ba'zi avtoulovlarda u gidravlik kuchaytirgich bilan jihozlangan. Mashina juda manevrli bo'lib chiqdi, kichik burilish radiusi bilan. MDH mamlakatlari uchun mo'ljallangan avtomobillar uchun haydash balandligi 165 mm. Shubhasiz afzallik - bu keng magistral (395 l), ammo o'rindiqlar, ular katlansa ham, pol bilan tekis sirt hosil qilmaydi. Ammo orqadagi yo'lovchilar tor bo'ladi, ayniqsa katta odamlar uchun - tizza bo'shlig'ining etishmasligi ta'sir qiladi.

Uzoq vaqt davomida Lanos eng mashhur Chevrolet avtomobil markasi hisoblangan. Bir vaqtlar Lada Kalina va Renault Logan uning asosiy raqobatchilari hisoblangan. Biroq, u arzon narx va ehtiyot qismlar bilan jiddiy muammolarning yo'qligi tufayli ushbu modellarni Rossiya bozorida kuchli bosa olmadi. Ikkilamchi bozorda unchalik kuchli bo'lmagan pozitsiyalar paydo bo'ldi - ishlatilgan Lanos tezda qiymatini yo'qotadi. Boshqa tomondan, bu eng arzon mashinalardan biri bo'lib, yaxshi texnik holatda bo'lganligi sababli, rejalashtirilgan kelajakdagi kilometrning haqiqiy bahosini hisobga olgan holda, kambag'al xaridor uchun yaxshi xarid bo'lishi mumkin.

To'liq o'qing

30.01.2017

Chevrolet lanos) nafaqat xalq mashinasi, balki bizning bozorda taqdim etilgan eng arzon xorijiy avtomobillardan biridir. Shuning uchun ko'p hollarda ushbu rusumdagi avtomobillar Rossiya avtomobilsozlik sanoatining ishlatilgan avtomobillariga muqobil sifatida qaraladi. Ushbu mashina eng yaxshi variantlardan biri hisoblanadi, agar mashina sotib olish uchun byudjet kichik bo'lsa, shuningdek, Lanos yangi boshlanuvchilar uchun juda mos keladi. Ko'pgina ishlatiladigan mashinalar singari, Chevrolet Lanos ham bir qator kamchiliklarga ega, ammo ular nima va sotib olayotganda nimalarga e'tibor berish kerak, men sizga ushbu maqolada aytib beraman.

Biroz tarix:
Birinchi Lanos Koreyaning Daewoo kompaniyasi tomonidan Jeneva avtosalonida taqdim etilgan, ammo ishlab chiqish ancha oldin, 1993 yilda boshlangan. Kuzov dizayni mashhur ItalDesign dizayn studiyasi tomonidan Giorgetto Giugiaro rahbarligida ishlab chiqilgan. Quvvat bloklari qisman Opeldan olingan va Porsche muhandislari tomonidan takomillashtirilgan. 2002 yilda General Motors Daewoo kompaniyasining 42% ulushini sotib olgandan so'ng, ushbu avtomobil modelini birgalikda ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi. Dastlab, avtomobil uchta kuzov turida taqdim etildi - uch va to'rt eshikli xetchbek va sedan. Shuningdek, kabrioletlarning cheklangan partiyasi (1997 yildan 2002 yilgacha ishlab chiqarilgan) mavjud edi. 2002 yilgacha Lanos Koreyada yig'ilgan, ammo ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgandan so'ng, avtomobil Polshada, shuningdek, Ukraina va Rossiyada yig'ila boshlandi. 2008 yildan beri avtomobil faqat Zaporojyedagi UkrAVTO zavodida ishlab chiqarilmoqda.

Chevrolet Lanos-ning kilometr bilan zaif tomonlari

Korpus elementlarining bo'yoqlari va metalli juda past sifatga ega, buning natijasida avtomobil korpusida korroziya 3-5 yil ishlagandan keyin paydo bo'ladi. Ko'pincha zang kamarlarda, tokchalarda, eshik chetlarida, kaputning old qismida va magistral qopqog'ida paydo bo'ladi. Shuning uchun, avtomobilni korroziya ta'siridan himoya qilish uchun kamida 3-4 yilda bir marta tanani va pastki qismini korroziyaga qarshi vositalar bilan davolash tavsiya etiladi. Vaqt o'tishi bilan idishni va magistralda namlik paydo bo'ladi, shuningdek, magistral qulfning chidamliligi haqida shikoyatlar mavjud.

Dvigatellar

Butun ishlab chiqarish davrida Chevrolet Lanos faqat 86 ot kuchiga ega 1,5 litrli benzinli quvvat bloki bilan jihozlangan. Ushbu dvigatel bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammolardan biri silindr boshi qistirmalari orqali yog 'oqishi hisoblanadi (har 30-40 ming kmda qistirmani almashtirish kerak). Dvigatel har 60 000 km ga xizmat ko'rsatish oralig'i bilan ta'minlangan kamar haydovchisi bilan jihozlangan. Biroq, almashtirishni kechiktirmaslik va uni biroz oldinroq bajarish yaxshiroqdir, chunki 50 000 km dan keyin kamarning uzilishi ehtimoli katta, bu jiddiy oqibatlarga olib keladi (klapanlarni egadi). Ko'pgina egalar, pulni tejash, past sifatli yoqilg'i bilan yonilg'i quyish uchun, bu tez tiqilib qolishiga va yonilg'i pompasining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi.

Ko'pincha ajablantiradi va sovutish tizimi - radiator ishlashni to'xtatadi, nasos va termostat ishlamay qoladi. Agar nosozlik o'z vaqtida aniqlanmasa, bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga va kelajakda qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin (silindr boshiga olib keladi). Inyeksiya tizimining sensorlari, mutlaq bosim, gaz kelebeği holati va lambda probi ishonchliligi bilan mashhur emas. Juda keng tarqalgan muammo, vosita beqaror ishlay boshlaganda (XX inqiloblar yurmoqda), muammoni hal qilish uchun bo'sh ish tezligi sensorini almashtirish kerak. Dvigatelning afzalliklari orasida yonilg'i sifatiga oddiylik va kapital ta'mirlashdan oldin (500 000 km gacha) etarlicha katta resursni ajratib ko'rsatish mumkin.

Yuqish

Chevrolet Lanos faqat besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan edi, bu muqobil emas edi. Bu erda shikoyatlarning aksariyati ishonchlilik va chidamlilik bilan emas, balki uning foydalanuvchi xususiyatlari bilan bog'liq. Ko'pincha transmissiya loyqa vites almashinuvi va shovqinli ishlashi uchun tanqid qilinadi. Agar quti ko'p shovqin qila boshlagan bo'lsa, har 30 000 kmda moyni almashtirishga harakat qiling, bu protsedura vaziyatni biroz yaxshilaydi, ammo muammoni to'liq hal qilmaydi. Har 50-60 ming kmda bir marta, hech qanday sababsiz bo'shashadigan sahnani sozlash talab qilinadi. FROM Debriyaj o'rtacha 50-60 ming km masofani bosib o'tadi, ammo ehtiyotkorlik bilan ishlash bilan u 100 000 km davom etishi mumkin.

Chevrolet Lanos suspenziyasining ishonchliligi

Chevrolet Lanos yarim mustaqil suspenziya bilan jihozlangan: old tomonda - MacPherson tirgak, orqada - orqa tomonda - kuzovga ilmoqli qo'llari bilan to'sin. Yanal turg'unlikni oshirish va ishlov berishni yaxshilash uchun to'sinning ichiga burilishga qarshi bar o'rnatiladi, uning uchlari osma qo'llarga o'rnatiladi. Süspansiyonun ishonchliligiga kelsak, uni qattiq deb atash qiyin. Shikoyatlarning aksariyati kamdan-kam hollarda 30 000 km dan oshib ketadigan amortizatorlar va ularning buloqlari bilan bog'liq. G'ildirak podshipniklari 20 000 km dan keyin ham jiringlay boshlashi mumkin (orqa qismi sozlashni talab qiladi), lekin ko'pincha ular 30-40 ming km uchun etarli, rulmanlar taxminan bir xil davom etadi. Ovozsiz bloklar va podshipniklar o'rtacha 50-70 ming km masofani bosib o'tadi.

Rulda ustunining ishonchliligiga kelsak, barchasi ish sharoitlariga bog'liq, ammo agar biz o'rtacha hisobni olsak, uning resursi 60-80 ming km. Rulda uchlari va tayoqchalari 50 000 km dan keyin taqillata boshlaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha ma'lumotlar faqat original qismlarga tegishli, shuningdek, ko'pchilik egalar arzon analoglarni olishlarini va ularning manbalari bir necha baravar kam bo'lishi mumkinligini tushunishingiz kerak. Chevrolet Lanos shassisining eng katta afzalligi shundaki, uni ta'mirlash ancha arzon va agar sizda shassi avtomobilining tuzilishi haqida ozgina tasavvurga ega bo'lsangiz, buni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Salon

An'anaga ko'ra, byudjetli avtomobillar uchun past sifatli ichki bezatish materiallari, buning natijasida chiyillash, taqillatish va boshqa bezovta qiluvchi tovushlar odatiy holga aylanib bormoqda. Bundan tashqari, sifatsizligi sababli, vaqt o'tishi bilan pechkani boshqarish tugmachalari va boshqa plastik elementlar buzilib keta boshlaydi. Uning chidamliligi va elektr simlari bilan mashhur emas, yillar davomida bu kabinaning elektr jihozlarining ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatadi (nosozliklar boshlanadi).

Natija:

Bu avtomobil birinchi avtomobil roli uchun asosiy da'vogar bo'lib, u ham AvtoVAZga yaxshi muqobil bo'ladi. Agar biz ushbu mashinaning ishonchliligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda to'g'ri parvarish qilingan asosiy komponentlar va agregatlar ko'p muammolarni keltirib chiqarmaydi. Ushbu narx oralig'ida Chevrolet Lanos, ehtimol, eng qiziqarli variant, ammo agar siz biroz qimmatroq mashina sotib olsangiz, diqqat bilan ko'rib chiqish yaxshiroqdir.

Agar siz ushbu avtomobil modelining egasi bo'lsangiz, iltimos, mashinani ishlatish paytida duch kelgan muammolarni tasvirlab bering. Ehtimol, sizning sharhingiz bizning saytimiz o'quvchilariga mashina tanlashda yordam beradi.

Hurmat bilan, tahririyat Avtoprospekt