من الناحية الفنية ، تعتمد سيارة BMW X1 على الحلول التي تم اختبارها على BMW 3 و X3. من المثير للاهتمام مقارنة أبعاد هذه النماذج. تعتبر عربة ستيشن "Troika" أطول (4525 مم مقابل 4477 مم) ، لكنها غير قادرة على منافسة الجيل الثاني من BMW X3 (4650 مم). ما هو حجم الفرق في قاعدة العجلات؟ يبلغ طول "ترويكا" و X1 2760 مم بين المحاور ، و BMW X3 - 2810 مم. تجدر الإشارة إلى أن X1 ليست من بين السيارات الصغيرة - أبعادها قابلة للمقارنة مع عمليات الانتقال المدمجة الكلاسيكية.
ما هي الاختلافات الأخرى بين X1 و BMW 3 Series؟ في الكروس ، يجلس السائق في مكان أعلى ، بحيث يكون لديه رؤية أفضل. يجعل X1 من السهل الجلوس خلف عجلة القيادة ، وتضيف مساحة الرأس الإضافية إلى تجربة القيادة الممتعة.
أسوأ قليلاً مع وجود مساحة في الخلف. سوف يشكو الركاب طويلي القامة من محدودية المساحة المخصصة للساقين. سيتعين على الشخص الذي يحصل على المقعد في المنتصف أن يتعامل مع نفق عمود إدارة كبير. إذا قررت اختيار سيارة BMW X1 ، فتذكر أن السيارة لا تركز على أقصى استخدام للأبعاد (يقع المحرك بشكل طولي).
التقاطع أقصر من "الترويكا" بنفس قاعدة العجلات. ومع ذلك ، من حيث سعة الشحن ، فإن X1 ليس سيئًا للغاية. نعم الجذع صغير (420 لتر) ولكن سهل الاستخدام. تشكل الأرضية ذات القاع المزدوج سطحًا مستويًا تقريبًا عند طي الأريكة.
من السمات المميزة لسيارات BMW الكروس أوفر الهيكل المعدّل للقيادة الديناميكية. حتى أن البافاريين قاموا بتغيير اسم القطعة من SUV إلى SAV - بدلاً من "Utility" استخدموا مصطلح "Activity". ومع ذلك ، إلى جانب زيادة الخلوص الأرضي ، فإن هذا يمكن أن يعني شيئًا واحدًا فقط - تعليق أكثر صلابة وحد أدنى من الراحة.
ادعت الشركة المصنعة أنه أخذ في الاعتبار شكاوى مالكي X3 و X5 حول الصلابة المفرطة للتعليق ، ولكن في حالة X1 ، من الأفضل عدم الاعتماد على الراحة. يعتمد الكثير على التكوين. تعمل الإطارات المسطحة والإطارات منخفضة الارتفاع والتعليق الرياضي الاختياري على تقليل راحة الركوب بشكل كبير. يُفضل كثيرًا استخدام العجلات عالية المستوى ، على الرغم من أن هذا يأتي بتكلفة معالجة أسطورية خالية من العيوب.
محركات
التفكير في اختيار محرك ليس ضروريًا لفترة طويلة. من بين البنزين المستخدم في وحدات 4 و 6 أسطوانات. أولئك الذين يرغبون في شراء X1 بمحرك سعة 3 لتر سيصابون بخيبة أمل. هذه الإصدارات نادرة بالفعل.
ما يقرب من نصف العروض عبارة عن سيارات بمحرك بنزين سعة 2 لتر (بما في ذلك الشاحن التوربيني والحقن المباشر) ، مما يوفر حلاً وسطاً جيداً بين الديناميكيات واستهلاك الوقود.
إعلانات أقل قليلاً مع إصدارات الديزل. تم تجهيزها جميعًا بمحرك توربيني N47 رباعي الأسطوانات حديث مزود بالحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة ، وتوربينات واحدة أو اثنتين (23 د و 25 د). جميع أنواع محرك الديزل سعة 2 لتر بقوة 116 إلى 218 حصان. تختلف فقط في المرفقات والإلكترونيات.
لسوء الحظ ، يمكن أن تكون محركات الديزل مشكلة كبيرة. تطلبت بعض المحركات إصلاح التوقيت ، حيث قطعت 60-90 ألف كيلومتر فقط. لا ينبغي بأي حال من الأحوال تجاهل الأعراض الأولى لارتداء سلسلة التوقيت (الضوضاء عند التباطؤ والتباطؤ). حتى أن بعض الميكانيكيين يوصون باستبدال وقائي لمجموعة محرك التوقيت (سلسلة ، ترس ، شداد) بعد 100-150 ألف كيلومتر. على الرغم من أن هذا مكلف (من 40000 روبل مع العمالة وقطع الغيار) ، إلا أنه سيسمح لك بتجنب المزيد من التكاليف الكبيرة في المستقبل بسبب تلف أعمدة الكامات أو تدمير أسنان العجلة المسننة. ترجع التكلفة العالية للاستبدال إلى موقع السلسلة عند تقاطع المحرك والصندوق ، والذي يجب إزالته.
لا يختلف الشاحن التوربيني في المتانة. مواردها تزيد قليلاً عن 150-200 ألف كم. سيكلف التوربينات الجديدة ما لا يقل عن 40-60 ألف روبل. ما يقرب من نفس الحياة وفوهات بوش الكهربائية الانضغاطية - من 30000 روبل للقطعة الواحدة. لا يمكن إصلاح حاقنات الوقود.
تعد محركات البنزين أكثر موثوقية ، خاصةً محرك N52 سعة 3 لترات (25i و 28i - حتى عام 2011). من بين الميزات ، تجدر الإشارة إلى وجود نظام التحكم في رفع الصمامات Valvetronic في محركات سلسلة N46 (18i) وتوربين ثنائي القناة في N55 (35i).
سيتعين على مالكي البنزين X1s بمرور الوقت (بعد حوالي 150000 كم) استبدال المحرك الكهربائي لنظام Valvetronic (تبدأ الدورات في الطفو). تكلفة العقدة الجديدة من 10000 روبل.
في عام 2011 ، ظهرت تعديلات X 1 بمحرك بنزين من سلسلة N20 سعة 2 لتر مزود بحقن الوقود المباشر ، VANOS و Valvetronic. تلقت الوحدة الجديدة آراء متضاربة بشأن الموثوقية. توجد مشاكل في نظام التزييت تؤدي إلى دوران البطانات. لا توجد مشاكل لأولئك المالكين الذين لم يدخروا في جودة وتوقيت تغييرات الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، مع الأميال العالية ، فإن فشل حاقن الوقود أمر لا مفر منه. تبلغ تكلفة واحدة جديدة حوالي 3000 روبل ، ويوصى بتغييرها في مجموعة كاملة. الأعراض الأولى هي التشغيل غير المتكافئ للمحرك. في الختام ، تجدر الإشارة إلى عيب آخر في سلسلة محرك مضخة الزيت N20 - عواء.
ناقل الحركة والشاسيه
بينما تم تقديم X3 حصريًا مع نظام الدفع الرباعي xDrive ، يمكن أيضًا أن تكون سيارة BMW X1 ذات الدفع بالعجلات الخلفية. تسمى هذه الآلات sDrive.
تم تحديد وجود محرك الأقراص هذا أو ذاك بواسطة المحرك. كانت أقوى إصدارات البنزين والديزل (23d و 25d) هي الدفع الرباعي فقط. لطالما كانت القاعدة 18i و 16 د مع محور خلفي رائد. في المتغيرات الأخرى لوحدة الطاقة ، اختار المشتري نفسه نوع ناقل الحركة.
مع ظهور سيارة BMW X1 ، تم تحديث محرك xDrive. تم استبدال علبة النقل ATC 300 بـ ATC 350. ستجد في أحشاءها ترسًا ثلاثيًا يقود عمودًا متوازيًا يربط صندوق النقل بالفرق على المحور الأمامي. تم استبدال الترس التفاضلي الكلاسيكي بالكامل بقابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه بواسطة محرك كهربائي ، والذي يتضمن أيضًا وحدة تحكم.
في الظروف العادية ، يتم قيادة السيارة بالمحور الخلفي. العجلات الأمامية متصلة إذا لزم الأمر. وليس فقط عندما يفقد المحور الخلفي قوة الجر ، ولكن أيضًا عند المنعطفات. في الظروف الجوية الصعبة ، يعمل هذا الحل بشكل رائع.
هناك عدد من الميزات الأخرى المرتبطة بإصدار xDrive. على سبيل المثال ، يتم استخدام معزز هيدروليكي بنسبة تروس 18.5: 1 هنا. ويحتوي sDrive على نظام توجيه كهروميكانيكي مع توجيه أكثر حدة بنسبة 16.1: 1.
في كلتا الحالتين ، يوجد ذراعين سفليين لكل عجلة في الأمام - عرضية ومائلة. في إصدار sDrive ، يكون الذراع الخلفي مستعرضًا والذراع الأمامي مائل بدعم من المطاط الهيدروليكي (فقط اعتبارًا من مايو 2011 ، قبل ذلك كان جلبة مطاطية تقليدية). في xDrive ، يكون الذراع الأمامي مستعرضًا والذراع الخلفي مائل مع كتلة هيدروليكية صامتة (فترة الإنتاج بأكملها). يتم توفير الدعم المطاطي الهيدروليكي بشكل منفصل.
في xDrive ، يوفر تصميم الذراع استبدال الوصلة الكروية ، وفي sDrive ، يتم تجميع الرافعات الأصلية فقط.
كبدائل ، من الأفضل استخدام منتجات Lemforder ، وهي مورد لقطع غيار BMW. لم يعد Meyle الذي كان شائعًا في يوم من الأيام جيدًا كما كان من قبل.
تعتمد مدة خدمة الهيكل السفلي إلى حد كبير على نصف قطر العجلات وارتفاع ملف تعريف الإطار. يجب أن تتكيف هندسة العجلات مع الأبعاد من أجل تجنب التآكل السريع للإطار.
تجدر الإشارة إلى ميزة فنية أخرى مرتبطة بـ X1. نحن نتحدث عن ربط المحاور بأعمدة المحور الأمامي. هنا ، لا يتم استخدام اتصال رئيسي كلاسيكي ، ولكن اتصال أسطواني مع عجلة تروس. يتم الاحتفاظ بالحل الكلاسيكي المذكور أعلاه على المحور الخلفي.
التعليق متوسط العمر ، والسوق مليء بالبدائل بأسعار معقولة. في كثير من الأحيان ، يتعين على المالكين التعامل مع ظهور الضربات في رف التوجيه.
أما بالنسبة لـ "الأوتوماتيكي" ، فالشيء الأساسي هنا هو عدم نسيان تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر. يجب أن يتم الشيء نفسه مع السائل في ناقل الحركة بالدفع الرباعي xDrive.
غالي…
تنتمي جميع طرازات BMW إلى فئة السيارات الفاخرة. العديد من سيارات X1s مجهزة تجهيزًا جيدًا وحسن المظهر ، على الرغم من وجود أمثلة على ناقل الحركة اليدوي وتكييف الهواء البسيط والعجلات الفولاذية. ومع ذلك ، فإن المظهر الجميل والتكلفة الأولية لا علاقة لهما بالأصوات الدخيلة التي تحدث عند التغلب على المطبات أو القيادة على الرصيف.
بمرور الوقت ، قد يهتز بلاستيك اللوحة.
المشاكل والأعطال النموذجية
في بعض الأحيان يفشل الكهربائي. على سبيل المثال ، بسبب التتابع الخاطئ ، يفتح قفل صندوق الأمتعة. وبسبب فشل الهوائيات ، يتوقف القفل المركزي عن العمل. قد تفشل الوسائط المتعددة أيضًا. غالبًا ما يقع اللوم على ما يسمى بمجموعة CCC (كمبيوتر اتصالات السيارات).
يشتكي الملاك أحيانًا من التآكل السريع "للمكابح" وانخفاض فعاليتها في الطقس الرطب.
خاتمة
تستحق سيارة BMW X 1 وقتك ، ولكن عليك أن تكون مستعدًا لتحمل نفقات كبيرة في عملية الصيانة والإصلاح. لا تنس أن مطوري X1 لم يكونوا مهتمين بإنشاء السيارة الأكثر عملية.
القراءة 4 دقائق. المشاهدات 435 تم النشر في 29 تشرين الثاني (نوفمبر) 2016
اختيار سيارة BMW X1 E84 من خلال تشخيص التعليق وعلب التروس والمحرك.نواصل سلسلة من المقالات حول اختيار نسخة مستعملة من الكروس الألماني E84. سنخبرك في هذه المقالة بكيفية فحص التعليق والمحرك وناقل الحركة لهذا التقاطع بشكل صحيح.
مشاكل هيكل سيارة BMW X1 E84 كروس
يعتبر نظام الكبح في سيارة BMW X1 E84 كروس أكثر موثوقية. الادعاءات الرئيسية للمالكين تتعلق فقط بوحدة ABS. إذا تم انسداد الموضع الذي تم تثبيت هذه الكتلة فيه ، فستظل الرطوبة موجودة فيه باستمرار. وبسبب هذا ، تبدأ كتلة ABS بالفشل. وسادات الفرامل مجهزة بأجهزة استشعار باهظة الثمن إلى حد ما. ومع ذلك ، يمكن لمالك سيارة BMW X1 E84 الاستغناء عنها ، فقط تذكر ما هي الفترات الزمنية اللازمة لتغيير تيل الفرامل. مورد وسادات الفرامل 20-30 ألف كيلومتر. يستمر مورد قرص الفرامل في المتوسط 2-3 بدائل لبساطات الفرامل. من حيث التكلفة ، لا تعتبر وسادات الفرامل وأقراص الفرامل في سيارة BMW X1 E84 باهظة الثمن. من أجل عمر خدمة طويل لنظام الفرامل ، من الضروري تغيير سائل الفرامل قدر الإمكان.
في تعليق سيارة BMW X1 E84 كروس ، فإن العناصر الأكثر فقراً في الموارد هي المحامل الكروية والدعم الهيدروليكي للذراع الأمامي السفلي. لمثل هذه الأجزاء ، لا يتجاوز المورد 70000 كيلومتر. في الوقت نفسه ، حتى الخدمة المتخصصة قد لا تشخص الدعم الهيدروليكي بشكل صحيح. أيضًا ، غالبًا ما يشرح الجنود الاهتزاز في التوجيه عن طريق عدم توازن الإطارات أو أقراص الفرامل المعوجة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن طلب البطانات ذات القضبان المضادة للدحرجة بشكل منفصل. لهذا السبب ، سوف تحتاج فقط إلى التغيير كتجميع. لقد تعلم المالكون كيفية استخدام القضبان المضادة للدحرجة في بطانات BMW X1 E84 من تعليق سلسلة BMW 3 في الجزء الخلفي من E91.
يعتبر التعليق الخلفي لسيارة BMW X1 E84 كروس موثوقة للغاية. من الضروري مراقبة حالة مثل هذه التفاصيل مثل الكتل الصامتة للإطار الفرعي في الإصدارات القوية من سيارة BMW X1 E84 كروس. أصغر مورد بين عناصر التعليق الخلفي في مفصلات ذراع المحمل والمساطر القطرية مع كتلتين صامتتين. مواردهم 100000 كيلومتر.
تعتبر سيارة BMW X1 E84 شديدة الصلابة على الإطارات المحمية من تسرب الهواء عالية المستوى. بمجرد أن يتحول المالكون إلى الإطارات التقليدية ، يلاحظون أن السيارة أصبحت أكثر راحة. في الوقت نفسه ، تبدأ عناصر التعليق في إرضاء عدد أكبر من الأميال. لهذا السبب ننصحك بالتخلي عن الإطارات المحمية من تسرب الهواء.
تعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي BMW X1 E84 موثوقة في الغالب.
في سيارة BMW X1 E84 كروس أوفر ، يعتمد التوجيه على رف هيدروليكي تقليدي. لسوء الحظ ، يتدفق هذا السكة كثيرًا. لديها ختم ضعيف ويحدث تآكل في الساق. لقد أتقنت الخدمات بالفعل حاجز رف التوجيه. سعر إصلاح السكك الحديدية يبدأ من 15000 روبل.
مشاكل في نقل سيارة BMW X1 E84 كروس
تعتبر عمليات النقل اليدوي لسيارة BMW X1 E84 كروس موثوقة تمامًا. معهم ، لن يواجه أصحابها أي مشاكل تقريبًا. ومع ذلك ، لا تزال صناديق النقل ذات موارد منخفضة بسبب زيادة تآكل التروس والمحركات الكهربائية.
كإرسال أوتوماتيكي في سيارة BMW X1 E84 كروس ، يتم استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات GM 6L45R ، مقترن بمحرك سلسلة N52. في السيارات المعاد تصميمها ، تم العثور بالفعل على ناقل الحركة الأوتوماتيكي الألماني ZF 6HP19 بست سرعات. تم تجهيز سيارات الديزل BMW X1 E84 بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من ثماني سرعات ZF 8HP45Z.
يبدأ الإصلاح المعتاد لجميع هذه الصناديق بمسافة 150000 كيلومتر. تفشل الملفات اللولبية الخطية أولاً. علاوة على ذلك ، تبدأ وحدة التحكم في مجموعة الماكينة ذات الملفات اللولبية في الانهيار. مع تشغيل 200000 كيلومتر ، قد يكون من الضروري بالفعل إصلاح المحول الهيدروليكي. تؤثر جودة الزيت بشكل كبير على مورد الجزء الميكانيكي من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا لم يتم تغيير الزيت لفترة طويلة ، فستبدأ مناوبات بطيئة بمقدار 2 و 3 وسرعة عكسية.
محرك توربو حديث BMW X1 E84. مشاكل في محركات سيارة BMW X1 E84 كروس
أشهر محركات E84 كروس هي محركات البنزين سلسلة N46 وسلسلة توربوديزل N47. المشكلة الرئيسية هي ارتفاع درجة الحرارة. تتميز هذه المحركات بتصميم مشع ضيق للغاية وشكل مبرد داخلي مؤسف. في الإصدارات المعاد تصميمها من المحركات ، تحتوي سلسلة التوقيت على مورد صغير نوعًا ما. في الوقت نفسه ، من الضروري تغيير السلسلة فقط بإزالة المحرك ، مما يزيد بشكل كبير من تكلفة العمل. في أحدث محركات N20 المزودة بشاحن توربيني ، يكون المورد أقل من 100 ألف كيلومتر. يمكن أن يصبح محرك مضخة الزيت مسدودًا بالفعل عند تشغيل 70000 كيلومتر.
تعديل 20i AT (184 HP) xDrive 18d MT (143 HP) sDrive نوع الوقود بنزين ديزل غاز غاز / بنزين كهربائي هجين غاز الميثان غاز البروبان - البوتان السنة من 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 السنة 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1 987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970
4.2 ممتاز
عظيم
4.2يتحكم
5مصداقية
4- 3
- 5
تبدو رائعة. لفات كبيرة. القيادة مريحة نسبيًا. البدلات الجذع.
صعب وغير مريح على طرقنا. يجب تغيير الإطارات العادية وزيت المحرك فور الشراء. البلوط والداخلية القبيحة. ارتفاع أسعار قطع الغيار وندرة توافرها (بما في ذلك خدمات السيارات). التعقيد والتكلفة العالية للتعديل التحديثي (الأزرار الموجودة على عجلة القيادة - تحتاج إلى حلقة عمود التوجيه ، CIC - تحتاج إلى طوربيد جديد وزينون وثنائيات - تحتاج إلى وحدة تحكم إضاءة جديدة).
حسنًا ، ماذا يمكنني أن أقول - سيارات X1 حديثة وأنيقة. الصالون فظيع. وحتى لو كانت هناك رياضة وجلد - فلا يزال الأمر فظيعًا. XX يعرف كيف يصنع صالونات ، XXX - لا. مقعد السائق مريح (طوله حوالي 190 سم). من المثير للدهشة أن XXX يعرف كيف يصنع مقعدًا مريحًا للسائق ، حتى ولو بنس واحد يمكنك القيادة بشكل مريح. هبوط الركاب سيء. تنميل الساقين أثناء الرحلات الطويلة ، من الأمام والخلف. السعة جيدة - الدراجة تناسبك ويمكنك حتى دفع واحدة أخرى. ديناميكيات - في المدينة يبدو أن هناك أكثر من 150 حصانًا ، ولكن بعد ذلك ، عند التجاوز على الطريق السريع ، تدرك أن الأمر يبدو فقط. التوجيه ممتاز. رائعا. فقط الجزء السفلي من عمود التوجيه لا يستمر لفترة طويلة ، ولكن هذا هو انتقام للخلوص الأرضي المرتفع. الراحة غير موجودة. Ranflet + تعليق صلب = طاحونة على طرقنا. وهي موجودة على 17 قرصًا. آمورث ينكسر في بعض الأحيان (وهذا في حفر صغيرة على مدى 50 طن. كم). ماذا سيكون على الأقراص الـ 18 الجميلة؟ ربما يكون كل خطأ من g العادية تحت ماركة Pirelli. أفضل على الإطارات الأخرى. قابلية المرور: يمكن اقتحام الحواجز ، تسير بشكل جيد على التمهيدي ، في الوحل - فقط مع الدفع الرباعي. يوصي XXX باستخدام Castrol. هذا الباديجا لا يذهب حتى 7000 كم. What for XX، what for XXX أوصي Mobil. خدمة XXX عند التجار أغلى من XX. لطالما اعتقدت أنه يجب أن يكون العكس. بشكل عام ، هناك بعض الهراء فيما يتعلق بقطع غيار XXX ، بينما يتم بيعها في XX في كل مدخل. أين الجيوب الموجودة في ظهور المقاعد؟ هل يمكن تركيب الشبكات؟ XXX ، دفعهم ... حسنًا ، أنت تفهم أين ، أحتاج إلى جيوب مغلقة عادية. بشكل عام ، تعتبر x1 سيارة جيدة ، وهي بديل غير مكلف لنفس GLK أو Q3. ولكن إذا كنت بحاجة إلى الراحة ، فهذه السيارة ليست لك. هذه في الأساس عبارة عن ورقة نقدية من فئة 3 روبل ، تم سحبها بمقدار 10 سم تقريبًا. للشباب (حتى 30 عامًا) وعشاق ومحبي القيادة والوقوف حتى الرصيف وعليهم - هذا كل شيء. مقامرة آلية وممتعة في القيادة ، لكنها صعبة وذات تصميم داخلي رهيب. إن التكلفة والجهد المبذول في التعديل التحديثي مع الوسائط المتعددة القياسية وزينون القياسي يمكن أن يصدم حتى مالك سيارة مرسيدس التي تم ضبطها. المظهر ، بلا شك ، ناجح ، باللون الأبيض وفي مراكش يبدو رائعًا حتى الآن (ومرت 4 سنوات منذ تاريخ الإصدار). من الناحية الفنية ، السيارة موثوقة. التعليق الأمامي ، الجزء السفلي من عمود التوجيه ، وكل شيء آخر عبارة عن أشياء صغيرة. يبقى السؤال حول موثوقية المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لكن المسافة المقطوعة لا تزال صغيرة جدًا للاستنتاجات.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
جيد 3.8
بخير
3.8يتحكم
4مصداقية
4- 3
- 4
أداء القيادة + القدرة على اختراق الضاحية هو ما تستحقه هذه السيارة ، تشعر بالثقة على الطرق ، الآلة جميلة ، أحب التصميم الداخلي الزاهد. ، استهلاك الوقود معتدل. ، Casco وتكاليف الصيانة هي الأقل بالنسبة لسيارات bmw ، نظام التعليق صعب إلى حد ما.
عدم ملاءمة السيارة بشكل مريح مقابل المال يمكن أن يكون أفضل ، خيارات إضافية باهظة الثمن. ، عدم وجود تدفئة للمقاعد الخلفية ، حجم صندوق الأمتعة صغير للرحلات العائلية الطويلة.
في البداية اعتنيت بنفسي x3 ، لكنني لم أستطع سوى سحب بوو. في الداخل ، عرضت BMW أن ترى X1 الجديد. تم اختباره - فكر - اشترى. لقد امتلكتها لما يزيد قليلاً عن نصف عام الآن. ابعد رحلة 400 كيلومتر الى القرية منذ اسبوعين. عن السيارة: الصالون زاهد بأسلوب سبارطان ، لكن بشكل عام يرضي عدم وجود أزرار إضافية ، كل شيء في مكانه. الديكور الداخلي بسيط. يبدو أنه يعتبر كروس أوفر ، لكن الهبوط ، مثل سيارة سيدان ، ما زلت أريد أعلى. لا أستطيع حقًا الجلوس بشكل مريح ، هناك شعور معين بالراحة ، لكن ظهري ، حتى عند السفر لمسافة 400 كيلومتر ، مخدر. ما لا يعجبني هو الحجم الصغير لصندوق الأمتعة ، لكن يمكنك طي الصف الخلفي. Shumka ليس سيئًا ، فهو يؤثر على البلاستيك الجيد ، ولم يتم العثور على صراصير في المقصورة. سخن الموقد الداخل بسرعة. ادعاءات التحكم في المناخ لم تجعلها تعمل وتؤدي وظائفها. لم يعد لي النقص المحزن في المقاعد الخلفية الساخنة. والركاب. C المحرك يعمل بهدوء ، الصندوق دائمًا به نوبات واضحة ، بسرعة وفي الوقت المناسب. بشكل عام ، أداء القيادة هو 5+. التعليق قاسي ، والركاب الخلفيون يهتزون قليلاً على المطبات. لكن كي لا نقول إنها خالية تمامًا من الراحة ، فهي تدخل المنعطفات تمامًا. كانت القدرة على اختراق الضاحية من ذوي الخبرة الكاملة في رحلة إلى القرية ، ولم أتعثر في أي مكان ، لقد كنت أقود سيارتي في كل مكان. الدفع الرباعي - ضخم +. يسمح لك خلوص 20 سم بعدم الجلوس على بطنك على الطريق. تتمتع كاميرا x1 برؤية جيدة إلى حد ما بسبب المرايا الجانبية الكبيرة المريحة. ولكن تمامًا مثل X6 ، فإن النافذة الخلفية صغيرة ، ولكن هناك فائدة من أجهزة استشعار وقوف السيارات. استهلاك الوقود. بنفسي ، قررت ألا آخذ ديزلًا ، أقوم بتعبئة 95 بنزين. من حيث الاستهلاك على الطريق السريع في فصل الشتاء مع موقد يعمل باستمرار ، حوالي 9 لترات ، في المدينة 12 (في بعض الأحيان أكثر). خاتمة. نظرًا لأن السيارة العائلية x1 مناسبة لعائلة مكونة من 3 أفراد ، فمن غير المحتمل أن لا توجد مساحة كبيرة في الخلف في الرحلات الطويلة مع الأطفال وعربات الأطفال ، كما أن صندوق السيارة صغير. ما لا يزال ممتعًا هو أداء القيادة للسيارة + السعر المنخفض لـ MOT.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
ممتاز 4.8
عظيم
4.8يتحكم
5مصداقية
5- 4
- 5
جودة المواد
طوال وقت العملية ، تم إجراء MOT فقط. أراقب بانتظام مستوى الزيت (وهو ما يسعدني أنني لم أتناول انخفاضًا مقابل 18000). A. أيضًا ، عند الإصدار ، كان مؤشر DSC وخطأ الدفع الرباعي يعملان في المقصورة. تم تصحيح كل شيء من خلال تصحيح وحدة DSC تحت الضمان. يقولون إن الأجهزة الإلكترونية معطلة بسبب انخفاض شحن البطارية (كانت السيارة في مستودع في الهواء الطلق لمدة شهرين)
لقد كان شراء سيارة BMW حلمي منذ المرة الأولى (قبل فترة طويلة من الحصول على الحقوق) كنت خلف مقود سيارة والدي البافارية "الخمسة" في الجزء الخلفي من E34. لقد تحقق الحلم أخيرًا هذا العام ، على حساب عبودية الائتمان.
يجب أن أسافر كثيرًا للعمل وخارجه. ماذا تقول الأميال؟ تم تدحرج أكثر من 18000 في أكثر من أربعة أشهر ، وقد مرت أول وزارة التجارة ، والسعر مقبول تمامًا.
اجتازت السيارة الاختبار الحقيقي في أوائل يوليو. ذهبنا للراحة في شبه جزيرة القرم. كنا خمسة (أربعة بالغين والخامس - مراهق ذو أبعاد صغيرة). يسعد الصالون بالراحة (معدات نمط الحياة - التحكم في المناخ ، التصميم الداخلي المصنوع من الجلد ... على الرغم من أنه مصنوع من الجلد عالي الجودة إلى حد ما) حتى أن خمسة منا محشورين في السيارة شعرنا براحة تامة ولم نتعب أثناء الرحلة. على الرغم من أن الركاب الخلفيين ما زالوا يغيرون أماكنهم مع الأمام كل بضع ساعات. (نظرًا لأن العطلة كانت محدودة في الوقت المناسب ، سافرنا بسرعة وبقضاء ليلة واحدة فقط) الصندوق فسيح جدًا لأصغر سلسلة X. قبل ذلك ، ذهبت للتركيز على هاتشباك ، كان هناك عدد أقل. دخلت جميع الأشياء الخاصة بخمسة أشخاص ، على الرغم من الازدحام (يرجى ملاحظة أن فتاتين كانتا تسافران معنا بمجموعة كاملة من ملابس الشاطئ)
صفات القيادة. يتسارع المروحة بسرعة ، تلتقط دولاب الدفع بسرعة. لا توجد مشاكل في التجاوز. قابلية الإدارة مثالية. حتى على الأرض ، لا تفقد السيارة الاستقرار. التعليق قاسٍ ، لكن هذا ما تمتلكه جميع سيارات BMW. لكنها لا تميل في الزوايا. وتتميز الإطارات المحمية من تسرب الهواء بأقل قدر من التدحرج ، مما يضمن وجود رقعة متساوية من التلامس مع الطريق. عند الحديث عن المنعطفات ، أعطي الفضل في تصميم المقاعد الأمامية. لم يسمح الدعم الجانبي عالي الجودة بالانزلاق من الخلف حتى عند المرور بالطرق المتعرجة بسرعة عالية.
هناك مشكلة في الشق. دائمًا ما يكون المطاط في سيارة BMW عريضًا وبسبب ذلك ، تتمسك السيارة باستمرار بالسير على الطريق. ومنذ ذلك الحين يتم سحق معظم مساراتنا بواسطة الشاحنات الثقيلة (تحية منفصلة لمنشئي الطرق مع مستحلب الإسفلت الخاص بهم غير المصمم للحرارة فوق +30) ، وفي بعض الأحيان كان علينا "التقاط" السيارة ، والقفز فوق البوتاس عند التجاوز.
الطرق في أوكرانيا تستحق اهتماما خاصا. إذا لم يكن لدينا طرق عادية ، فلا توجد اتجاهات (باستثناء الطريق السريع الجديد من بيلاروسيا). سافرنا من كورسك على طول A-108. سافرنا ليلاً ، ولم تكن هناك إنارة على الطرقات. الطرق تشبه الجبن السويسري على لوح غسيل. تهرب من حفرة تطير في حفرة أخرى. لكن X1 نجا منها! لم يلاحظ وجود ثقب كبير في الظلام ، فقد طار فيه بكلتا العجلتين من الجانب الأيسر. من الصدمة ، حتى الملاح ، مع المسجل ، طاروا من الركائز. توقف ونظر - لا شيء. لا علامات على العجلة ، لا ضرر للمطاط. خلال مرور MOT طلب على وجه التحديد لتشخيص التعليق. لا ضرر.
في الطريق ، عثرنا على سيارة هوندا CRV بأرقام "أصلية". هنا ، كان صاحبها سيئ الحظ - في حفرة مماثلة ، "قتل" قضيب الموازن وثني الرافعة. ساعدوه في استدعاء شاحنة وواصلوا السير.
وكان مصدر القلق الأكبر هو جودة الوقود في الجنوب. اليورو 4 هو أسطورة هناك. من الصعب العثور على وقود الديزل الجيد. الحد الأقصى هو 3 يورو مع مجموعة من الإضافات. هضمها المحرك على مضض. انخفضت الطاقة ، وارتفع الاستهلاك. لقد كنت محظوظًا لأنني ركبت معظم الوقت على Lukoil (كان الاستهلاك على الطريق السريع 6.4 لترًا ، لذلك كان الخزان كافياً لمسافة 1200 كيلومتر تقريبًا!) ، ثم وجدنا ، على ما يبدو ، محطة الوقود الوحيدة في شبه جزيرة القرم مع محرك ديزل عادي. تم إقراننا بمحرك Passat B6 ، وهو أيضًا محرك ديزل. مات مختنقا بالوقود. توقف إصلاح الحاقنات عند 12000. استجاب جهاز X1 للوقود فقط بعناية عندما تم الضغط على دواسة الوقود بشكل حاد وزيادة الاستهلاك - حتى 10 لترات / 100 كم. على متن الطائرة (كان هناك انطباع بأن الديزل المحلي لا يحترق على الإطلاق). بشكل مثير للإعجاب ، بمجرد أن غمرت المياه في كورسك في Lukoil ، انخفض الاستهلاك مرة أخرى وعاد المرح إلى الظهور.
عند عودته إلى مسقط رأسه ، أعطى السيارة لـ MOT. لقد غيرنا جميع المرشحات ، وغيرنا الزيت ، وشخصنا التعليق ، وارتفع كل شيء عند 12400.
حصيلة. سيارة رائعة بخصائص معالجة وسرعة ممتازة. نظام تعليق موثوق به ومحرك ممتاز تم استعارته من الجيل السابق X3. (وكان يعتبر الأكثر موثوقية بين سيارات BMW). 6 خطوات تلقائية ، على الرغم من أنها ليست جديدة وليست سريعة كما في أحدث الموديلات ، ولكن بالاقتران مع لحظة المحرك ، لا يحدث "التفكير البطيء". التبديل سريعًا لأعلى ولأسفل. مقارنة بآلة هوندا (كانت أختي تستقل سيارة سيفيك) ، فالألمانية أفضل. عموما أنا ألتزم الصمت بشأن المغيرات. هؤلاء ، على الرغم من تسارعهم بشكل متساوٍ مثل حافلات الترولي ، ولكن مع المناورات السريعة في التيار ، فإنهم يخسرون لأنهم لا يستطيعون التكيف مع التباطؤ والتسارع المتكرر.
بشكل عام ، أنا لست نادما على خياري والمال الذي أنفقته. كل رحلة تبتهج وتجعلك تبتسم ، ما الذي تحتاجه أيضًا من السيارة؟
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
ممتاز 4.4
عظيم
4.4يتحكم
5مصداقية
5- 3
- 5
مظهر خارجي مذهل تطهير الأرض جيد. مراجعة جيدة؛ مدروس الداخلية بناء الجودة؛ بيئة عمل ممتازة.
المحرك يدق مثل الجرار. جذع صغير مجسات وقوف السيارات الأمامية شاشة BC صغيرة جدًا ؛ مساحة تنظيف ممسحة خلفية صغيرة ؛ وراء عن كثب مقاعد غير مريحة.
مرحبًا. لقد جازفت بأن أكون خبيرًا في سيارتي الجديدة. ما جاء منه متروك لك. بطل المراجعة هو إعادة تصفيف BMW X1 2015 20d xDrive e84. خيارات إكس لاين ، ناقل حركة يدوي ، دفع رباعي ، بني. لقد طُلب مني إجراء مثل هذا الشراء من خلال حب العلامة التجارية والضمان النهائي على Outlander Xl. في المظهر ، تجعل باقة x-line السيارة أكثر جمالًا ، لذا إذا كان لديك فلس إضافي ، فلا تبخل ، فلن تندم. وهي تتضمن مجموعات وعجلات للجسم لـ 17. بالإضافة إلى ذلك ، حسنت إعادة تصفيف الشعر المظهر. الخلوص الأرضي جيد للنزهات. Bi-xenon يضيء ويبدو رائعًا. مراجعة جيدة ، مرايا مفيدة. مدروس الداخلية وجودة البناء. من حيث بيئة العمل ، فإن BMW مثالية بالنسبة لي ، أفضل من السيارات اليابانية. على الرغم من أنني فكرت في Mazda CX5 وليس هناك ما يشكو منه. تبدو الموسيقى لائقة حتى مع وجود 6 مكبرات صوت فقط. "المناخ" يعمل بسرعة. لا توجد شاشة ، ولكن بدلاً من ذلك يوجد رف واسع.))) لم يعجبني. صندوق صغير ، لا احتياطي بسبب الإطارات المحمية من الماء. تعمل مستشعرات وقوف السيارات الأمامية مثل الجحيم - أنت تقف ، ويبدأ للتو في الصرير. الجزء الخلفي مفيد إلى حد ما. شاشة BC صغيرة جدًا ، والرسومات من التسعينيات. مساحة تنظيف ممسحة خلفية صغيرة. مريح فقط في المقاعد الأمامية. تعديلات المقعد الميكانيكية رهيبة ، وسادة القدمين قصيرة. لا يوجد دعم جانبي ودعم قطني. في رحلة لمسافة 350 كيلومترًا ، شعرت بألم في ظهري. يؤسفني أنني لم أشغل مقاعد رياضية. المحرك يدق مثل الجرار (غير صلب). X1 مدفوعة بتهور. متضمنة بسرور في المنعطفات ، عجلة قيادة واضحة ومحكمة وناقل حركة يدوي. ذراع نقل السرعات مريح ومريح ، والحركات ضرورية. 184 حصان يكفي لحمل سيارة 1600 كجم بمرح. التعليق محكم وليس صعبًا. تسير الحفر والأمواج في السيارة بشكل جيد. مفاصل معابر السكك الحديدية محسوسة بقوة. شومكا جيد حتى 120 كم / ساعة. أنا أعتبر هذه السيارة ممتازة فقط مع العديد من الخيارات ، لأنها تفتقر إلى الكثير لركوب مريح.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
حسنًا 4.0
بخير
4.0يتحكم
3مصداقية
4- 4
- 5
كنت أرغب في كتابة مراجعة عن سيارتي ، وإلا فقد اعتدت على القراءة. اشتريت هذه الوحدة من المسؤول في عام 2012. بدأ كل شيء بالانتقال إلى منزل ريفي ، ولم يتبق سوى القليل من المال لطوارق جدد. لذلك قررت أن آخذ سيارة كروس أوفر جديدة. اخترت فقط من عمليات الانتقال الألمانية واليابانية ، ولكن عمليات الانتقال غير مكلفة نسبيًا ، مع الدفع الرباعي. اعتبر Khitril - ليس منبهرًا ، ثقيلًا جدًا على الطريق. Q3 كانت صعبة للغاية. لم يكن لدي ما يكفي من سيارة الطوارق الجديدة ، لكن BMW X1 ديزل رتبت من حيث الديناميكيات والتصميم بشكل عام. مُشترى. الانطباعات الأولى هي الاقتصاد. الاستهلاك 6.5 لتر ، المسار - لا يزيد عن 5.3 لتر. يناسبني دفع محرك الديزل ، حتى عند 1200 دورة في الدقيقة ، فإنه يضغط جيدًا على المقعد. المقاعد مع التعديلات ليست سيئة ، فقط الدعم الجانبي مفقود. لقد وجدت الوضع الأمثل على الفور (الارتفاع 174 سم). نسيج المفروشات ليس سهل الاتساخ. 8 سرعات "أوتوماتيكية" ، تبديل سريع وغير محسوس. يعمل صندوق التروس والمحرك معًا بشكل مثالي. يعمل المناخ بشكل مثالي ، في الشتاء يكون الجو دافئًا في المقصورة ، ويبدأ إمداد الهواء الدافئ على الفور تقريبًا. يتم إذابة الجليد من الزجاج بسرعة عند الضغط على زر إذابة الجليد. في أوضاع أخرى ، عليك الانتظار لفترة طويلة. إن عمل الدفع الرباعي لا يعد شيئًا. لم يتم وضع الأسفلت للمنزل بعد ، وهو يسير بشكل جيد على الثلج الذائب والطين الخفيف. حتى بدون أوراق podgazovok المحسنة! في رأيي ، التعليق صارم. علاوة على ذلك ، في المطبات ، يتصرف كلا التعليقين بشكل مختلف. الجبهة أكثر ليونة ، والظهر مقذوف. X1 للطرق السلسة تمامًا. في ظل هذه الظروف ، فهو مثالي. وإذا كان المسار به بقع ، فلا راحة. لم يعجبني عمل مانع للانزلاق - بعد الانزلاق يظل نشطًا لفترة طويلة ، روح المحرك. أنت تدخل في التيار ، وتضغط على البنزين ، ولا تزال السيارة مملة لبضع ثوان. يهتز التعليق الخلفي في البرد ، ويمر مع ارتفاع درجات الحرارة. الإطارات جيدة جدًا ، حيث تم تقليلها إلى 2.0 ضغط جوي. أصبح الضغط أكثر ليونة. بسبب التعليق ، الآراء حول هذه السيارة ذات شقين. ثم تقود على طريق سلس - ابتسامة من الأذن إلى الأذن ، ولكن عندما تتحول إلى جودة متوسطة ، فأنت تريد الاستمرار في السير على الأقدام. القراء الأعزاء ، فكروا بنفسك. "السكك الحديدية" لتقديم المشورة لهذه السيارة لا تفترض.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
ممتاز 4.6
عظيم
4.6يتحكم
5مصداقية
5- 4
- 5
الايجابيات: 1. معدات الأعمال الجيدة ، كل ما تحتاجه موجود ، بما في ذلك عجلة القيادة المُدفأة. أود أيضًا التحكم في التطواف. 2. سهولة الإدارة. لا يوجد تقاطع عند هذه النقطة السعرية يتعامل بشكل أفضل. ليست خرائط بالطبع ، لكنها قريبة جدًا. يحافظ على الطريق جيدًا. أما بالنسبة للتخلف ، الذي يكتب عنه الآخرون - دائمًا توازن - إما إمكانية التحكم أو "التمزق". 3. تكلفة الصيانة. ثلاث سيارات مقابل 9-10 آلاف - لم يكن لديّ سيارة أرخص في التشغيل بعد. أخرى (فورد ، شيفروليه ، أوبل) كانت تكلفة وزارة النقل حوالي 20 ألف. 4. الجودة في التفاصيل. بما في ذلك المساحات المبتذلة - 38 ولم تقتل بعد :-) 5. الضوء ليس سيئًا. 6. الاستهلاك 8.4 هذا الصيف. قيادة ديناميكية للغاية. 7. مع الأخذ في الاعتبار النقاط 3 و 6 وتكلفة CASCO ، يتبين أن السيارة أرخص مرتين في التشغيل من سيارتي Ford و Chevrolet السابقة. مفاجأة لكنها حقيقية. 8. التصميم. السلبيات: 1. شومكا. بصراحة ، كنت أتوقع المزيد. نعم ، يجب ألا تنتظر عزل الضوضاء من السلسلة الخامسة ، لكن ما زلنا نتحدث عن سيارة ذات علامة تجارية متميزة. 2. المباح. علقت في الرمال على الفور. لم يساعد تعطيل ESP والانتقال إلى التراكم. كان علي الانسحاب. 3. الجذع. افتقد احيانا. على الرغم من أن هذه مجرد سمة من سمات النموذج. 4. الكراسي. ميزة حزمة الأعمال هي عدم وجود دعم أسفل الظهر. حلها "خارجي" ، اشترى 1000. . 5. ديناميات. محرك أفضل 23D. بشكل عام ، كان هناك 28i ... تم حل عدد من أوجه القصور (مثل الضوضاء والصلابة) ببساطة عن طريق استبدال المطاط - نزيل RunFlat Cinturato 7 على P Zero ونحصل على قبضة ممتازة وضوضاء أقل. عندما سألت ، سأشتري واحدة أخرى - نعم ، ولكن بمحرك من 218 قوة ، وربما مع مجموعة مختلفة قليلاً من الخيارات. سوف أتغير أيضًا إلى BMW ، ولكن بالفعل 5 GT 30D.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
ممتاز 4.6
عظيم
4.6يتحكم
5مصداقية
5- 4
- 5
قبل ذلك ، ذهبت شيفروليه كابتيفا 2.4 أوتوماتيك. أدركت أن السيارة بحاجة إلى التغيير بشكل عاجل بعد أن سلمتها بمبرد طائر ، وبعدها ناقل الحركة الأوتوماتيكي في اليوم الأخير من الضمان. اقتربت من الاختيار بجدية ، ورفضت العديد من الخيارات ، حيث اتضح أنه من الصعب للغاية شراء سيارة جديدة في العاصمة دون الانتظار لعدة أشهر. لقد فكرت في عدة خيارات: 1) BMW X3 (F25) تتناسب تمامًا مع الميزانية البالغة 2 مليون. لقد اختبرت محرك ديزل سعة 2 لتر - ممتاز ، مقارنةً بكابتيفا - فقط أطلق النار) لن أقول إنه يبدو جميلًا ، أعتقد أن شعبنا يأسر فيه الإعجاب ، إذا جاز التعبير ، وليس الجمال. لم آخذه ، لأن قائمة الانتظار لهذه الآلات امتدت لحوالي 9 أشهر. 2) إنفينيتي. لقد بدأوا للتو في الحصول على بعض الخصومات الجيدة. لكن لم يكن EX37 ولا G37 متاحين في تكوين مقبول. بالمناسبة ، أشيد بإنفينيتي ، حتى تكويناتها الأولية هي ما تحتاجه ، تصميم داخلي جميل ، لكن الدفع بالعجلات الخلفية والسيارة في أقصى تكوين لم يناسبني. 3) لقد أحببت سيارة تويوتا هايلاندر ككل ، لكنني أردت شيئًا أكثر ديناميكية. لم يكن برادو مناسبًا للميزانية في التكوين العادي. 4) مستكشف جديد. سيارة ذكية ، ولكن في عام 2011 كان هناك 500 منهم فقط في البلاد. من المؤسف. بطريقة ما اتصلوا من أحد وكلاء BMW وقالوا إن هناك سيارة X1 ألمانية مزودة بثماني سرعات أوتوماتيكية (قبل ذلك قاموا بوضع أوتوماتيكي بست سرعات) ومحرك جديد بقوة 245 حصانًا. لقد جئت ونظرت ، لقد أحببت السيارة ، وقدتها - رائع ، اشتريتها. بشكل عام ، كلفتني امرأة ألمانية ذات تصميم داخلي حساس ، مؤازر مؤازر ، بدون محرك ، مع ثنائي زينون ، عجلة قيادة ومقاعد مدفأة ، ما يقرب من 1900000. إذن ، المسافة المقطوعة الآن 4000 كيلومتر. وفقًا للوثائق ، تتسارع السيارة من 0-100 في 6.1 ثانية. علاوة على ذلك ، مع التسارع الحاد ، يتم تنشيط سيرفوترونيك وتصبح عجلة القيادة صخرية وتبدأ الماكينة في عد التروس بصفارة (توربين). تسارع جيد بشكل غير متوقع يصل إلى 200 كم / ساعة (هذا لمحرك سعة 2 لتر). يعمل المحدد عند 220. سأحجز أن أقوم بإعادة التزود بالوقود في BP 98. نفس المؤازرة تتصرف بشكل جيد عندما تكون العجلات في الوحل - يمكنك قلب عجلة القيادة بإصبعك الصغير. لا أستطيع أن أقول إن التعليق صارم. ربما على الطرق الوعرة - نعم ، للمدينة - مريحة للغاية. أنا شخصياً كنت قلقة بشأن المصد الأمامي. كما اتضح - عبثا. أوقف سيارتي بهدوء على طول الطريق والعجلات إلى الرصيف. الاستهلاك ، إذا تم تلدينه - 16-17 لترًا لكل 100 كيلومتر ، إذا كنت تقود بهدوء - 12-13. لن يكون الجانب السلبي مقاعد مريحة للغاية. أولاً ، على الحساس ، يتعرق كل الظهر والأرداف. ثانيًا ، لا يوجد تعديل كافٍ لأسفل الظهر (عار على BMW). لذلك ستكون هناك فرصة - خذ مقاعد مريحة.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
ممتاز 4.6
عظيم
4.6يتحكم
5مصداقية
5- 4
- 5
تصميم الجسم ، الديناميكيات ، الخلوص الأرضي ، جودة المواد ، جودة البناء ، علبة التروس ، مساحة المقصورة ، استهلاك الوقود ، تكلفة الصيانة ، الفرامل ، المناولة ، السعر ، عزل الضوضاء
حجم الجذع
المالك الاول 80 الف كم رحلات في المدينة
جودة عالية جدا. مثالي لطرقنا. مواد داخلية جيدة جدًا - بسيطة وموثوقة. عندما يكون الكوري يابانيًا ، فإن الفرنسي سيكون بالفعل رثًا ، في BMW يبدو كل شيء رائعًا ويدوم لفترة أطول. hodovka كثيفة وعزل جيد. الآلة تسحب بشكل مثالي ويمكن الاعتماد عليها - إنها ليست روبوتًا أو متغيرًا. محرك توربوديزل - يوجد احتياطي طاقة في المدينة وعلى الطريق السريع. لدي 204 حصان و 400 عزم دوران - إنها تتسارع بشكل جيد. ما يكفي من الخلوص الأرضي. حجم صغير لكن فسيح. من السهل إدارتها في المدينة وحكمها جيدًا على الطريق السريع. يساعد الدفع الرباعي على القيادة عبر الثلج والوحل. السيارة بها كل ما أحتاجه. لقد امتلكت أكثر من 10 سيارات من قبل وأعرف ما أتحدث عنه.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
BMW X1 2010
4.2 ممتاز
عظيم
4.2يتحكم
4مصداقية
4- 4
- 5
تجربتي مع BMW X1 هي كما يلي. أبلغ من العمر 40 عامًا ، وخبرة القيادة 14 عامًا. استقر ، باع 1999 BMW 5 Series. وقرر الانتقال إلى العبور. كنت أرغب في الحصول على سيارة تيغوان ، لكن كان علي الانتظار حتى تصل مجموعتي الكاملة لأكثر من شهر. تم اختبار Mazda CX-5 ، وهو خيار جيد. مساحة الصالون ، لكنني أردت شيئًا أكثر تحفظًا وديناميكية. بشكل عام ، اشتريت X1. في المقصورة ، كل شيء كما أردت - مقيدة وصلبة ومتناغمة. عزل الضوضاء جيد. المواد ذات جودة. المقاعد الأمامية غير مريحة للغاية بسبب الوسادة القصيرة وقلة الدعم الجانبي. إنها منجدة بالقماش الذي يبدو جيدًا حتى الآن. في تكوين أكثر تكلفة ، توجد مقاعد أكثر إثارة للاهتمام. بالنسبة للتحكم ، لا يوجد نظام مؤازر مؤازر في تكويني ، حيث تتميز عجلة القيادة بصلابة واحدة في جميع السرعات ولا تصبح أثقل. بسبب الدفع الخلفي ، يكون التحكم حادًا. السيارة تدخل الزوايا كما لو كانت على القضبان. تشعر العجلات بدور المليمتر في عجلة القيادة. على الرغم من أن الزوجة تعبت من الإدارة. يقولون إنه لا يحب التعفن ، والمطاط هو المسؤول عن ذلك. التعليق - شيء بينهما. على المسار وعلى التمهيدي يناسبني. يعمل بصمت. العيب هو أن الزيت يتجمد في الرفوف في البرد ويحدث في البداية. المحرك ليس "متحمسًا" ، اعتمادًا على من انتقل من ماذا. صديقي يقود Q5 2.0 و 1.8i لا يأخذها على الإطلاق. هذا يستنشق 150 لترًا. مع. انا يعجبني. راضية عن 6 سرعات "أوتوماتيكي". في فصل الشتاء ، حتى مع الدفع الخلفي ، يمكن قيادة Boomer بأمان. لا تحتاج إلى التسلق حيث لست متأكدًا من أنك سوف تمر. تساعد الأنظمة الإلكترونية بالفعل في الانجرافات وتسوية السيارة في أجزاء من الثانية. لوحة القيادة بسيطة وواضحة. يتغير سطوع الضوء. الطوربيد والنفق والملحقات على الأبواب مصنوعة من المطاط ، كما كانت. حجرة القفازات صغيرة ولكنها تضيء عند فتحها. عندما تحتوي الإصدارات باهظة الثمن على شاشة عرض ، لدي حاوية بغطاء للأشياء الصغيرة. لم يعجبني أنه كان علي أن أغلق كل الأبواب ، كما هو الحال في Zhiguli. لا توجد شكاوى حول النوافذ والمساحات. في الآونة الأخيرة ، ظهرت لعبة الكريكيت تحت المقعد وفي لوحة القيادة. دع هذا الإصدار يكون "الميزانية" ، ولكن لا يزال BMW. وهو يرضى فقط إذا لم تطلب منه المستحيل.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
حسنًا 4.0
بخير
4.0يتحكم
4مصداقية
4- 3
- 5
أرحب بالجميع! للاستفادة من وقت فراغي ، قررت ترك بضعة أسطر حول BMW X1 2014 ، مع مؤشر xDrive 20d وحزمة xline +. اشتريته من أجل زوجتي ، لكنني سأحاول أن أكون في دور خبير. نظرنا أيضًا في سيارات Opel Mokka و Peugeot 2008 و X الأصغر سنًا. الآن ربما نظروا إلى Ecosport من Ford ، لكن بعد ذلك لم يكن موجودًا بعد. ظهرت أموال إضافية ، ووقع الاختيار على X بمفرده (إنه أغلى من باقي الموضوعات). إذا كان باللغة الروسية ، فهناك محرك ديزل سعة 2 لتر تحت الغطاء. مع 184 حصان. يعطي 380 نيوتن متر. يسير على الطريق بثقة. حصلت على 4500 كم. تتميز هذه المعدات بمجموعة جميلة للجسم وعجلات لـ 17 مع إطارات محشوة بالسير. حسنًا ، إذن ، "واحد" المعتاد. لم تؤثر إعادة التصميم أيضًا بشكل كبير ، باستثناء ربما من الخارج. المصابيح الأمامية تبدو رائعة وتلمع. المرايا غنية بالمعلومات ، والمراجعة ممتازة. عجلة القيادة ومقبض التروس مريحان للغاية ولا تريد تركهما. الجلد اختياري ، الجودة ممتازة. تبدو الموسيقى جيدة ، حتى بعيدًا عن المدينة. يبدو نسيج المقعد والخشب رائعين. في تكويني ، لا توجد شاشة في الوسط ، لأن هناك رفًا كبيرًا. Shumka ليس سيئًا حتى 120 كم / ساعة - الصافرة في المرايا والدوي من العجلات يقومان بعملهما. ديزل قرقرة بصوت عال سواء في الخارج والداخل. الشيء الوحيد هو أنه يندمج مع الضوضاء العامة من 70 كم / ساعة. دعنا ننتقل إلى السلبيات. المحرك ضعيف جدًا بالنسبة له. الجذع صغير. الصالون ضيّق لأن المقاعد مناسبة فقط للمقاعد الأمامية. وتلك الركبة اليمنى تستقر بقوة على الكونسول الوسطي. BC on the tidy غير جهنمي - جودة العرض من التسعينيات. المقاعد لا تحتوي على دعم أسفل الظهر. وسادة قصيرة ، لكني لا أريد أن أتذكر الإعدادات الميكانيكية. لذلك ، من الأفضل أن تدفع مبالغ زائدة مقابل المقاعد الرياضية. مسند الذراع غير قابل للتعديل في الارتفاع. الآن عن القيادة. أخذتها من 4x4 ، حتى أتمكن من القيادة بثقة أكبر. إنها تفعل ذلك بتهور ، تدخل المنعطفات بشكل مثالي. أخذت صندوقًا ميكانيكيًا بشكل خاص ، ولا أرى أي مشاكل في هذا ، ووافقت زوجتي. بشكل عام ، محرك الديزل هذا غير كافٍ ، لأن وزن السيارة 1700 كجم. نتيجة لذلك ، اتضح أنهم اشتروا غلافًا ، وهذا التعديل بعيد كل البعد عن BMW الحقيقية.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
BMW X1 2013
ممتاز 4.6
عظيم
4.6يتحكم
5مصداقية
5- 4
- 5
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
ممتاز 4.4
عظيم
4.4يتحكم
5مصداقية
4- 4
- 5
تم تقديم هذه المراجعة كمساعدة قبل شراء سيارة دفع رباعي صغيرة. ذات مرة كنت أبحث عن سيارة ، وكنت في هذا الحذاء. قبل ذلك ، كان هناك Accord 8 ، بعد وقوع حادث وحصلت على تأمين ، قررت بيعه واختيار شيء لائق وعالي. الصندوق مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط ، لأن المدينة مريحة معه. أكدت تجربة قيادة سيارة BMW X1 2014 الجديدة أنها الاختيار الصحيح. كنت أرغب في الأصل في Behu هذا لضغطه وأدائه وجماله. لقد فكرت أيضًا في سيارة مرسيدس GLA حقًا ، ولكن اتضح أنها نوع من الألعاب ، على الرغم من أنها ليست طفولية على الإطلاق من حيث المال. دعنا نعود إلى الشراء. دفع محرك قاطرة xdrive 20d. الهبوط مرتفع ، وهناك مساحة كافية. الرؤية بين سيارات الدفع الرباعي هي واحدة من الأفضل. غطاء المحرك كبير ومنحدر ولا يتداخل مع المراجعة. الإدارة ممتازة ، راضية عن الديناميكيات ، BMW مهما كانت الطريقة! بعد سيارة السيدان ، يكون التعليق قاسياً. في المنعطفات بدون لفات ، يتم تجميع السيارة بطريقة رياضية. على طريق حصى به أنقاض أقل من 60 كم / ساعة تسير بشكل مثالي وتكون الأحاسيس في المقصورة طبيعية. نصف قطر المطاط في سيارتي BMW X1 هو 17. إنها لا تحب المسار الذي تسير على طوله - الشيء الرئيسي هو تثبيت عجلة القيادة بقوة أكبر. لم أتسلق في الوحل. يتم توزيع قوة الجر على العجلات بمهارة. عدة مرات كانت العجلة معلقة وخرجت. سوف تسير على طول طريق البلد الموحل ، لكن ليس أكثر. الديناميكيات جيدة بنفس القدر حتى 180. الدفع سلس دائمًا. الاستهلاك 9-11 لتر (بما في ذلك 30٪ من الطريق). مع القيادة المعتدلة ، 9 لترات مستقرة. سيقولون أقل ، لا تصدقوا ، الطاقة غير متوفرة بالمجان. هناك ما يكفي من الفرامل للمدينة ، ولكن من 120 تتباطأ بشكل متوسط. يبدأ نظام ABS عند الحاجة بالضبط. نلاحظ هذا أيضًا حول تقييمات أصحاب BMW X1 التي صادفتهم.الصالون عادي. يثير حفيظة حظر البريد الإلكتروني غير المريح. النوافذ التي تحتاج إلى مد يدها بمقبض قصير. جودة المواد والتركيب على مستوى ألماني عالي. الأزرار إلى الحد الأدنى ، كل ما تحتاجه. المناخ ممتاز. الموسيقى في 4-. أكملت عزل الضوضاء والاهتزاز بالجسم ، حيث رأيت زوايا أمان رقيقة جدًا تحت الجلد. معدن سيارة BMW X120d رقيق ، والأبواب مغلقة بالضغط ، والجذع ليس سيئًا ، حيث تدخل دراجة الكبار دون إزالة العجلات. تناسب الأشرطة بشكل مريح. هناك مساحة كافية في الداخل ، ولم يخيب التطبيق العملي. صندوق قفازات بإضاءة خلفية مبطن بالقماش ولكنه صغير.
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
بي ام دبليو X1 2009
ممتاز 4.6
عظيم
4.6يتحكم
5مصداقية
5- 4
- 5
بعد قراءة العديد من المراجعات ، قررت أن أترك رأيي حول BMW X1. أقود كثيرًا بنفسي ، 45-60 ألفًا في السنة.قدت العديد من السيارات ، قبل X1 كان هناك BMW 530d - 2002 ، Suzuki GW 2008 و 2013 ، Toyota Highlender ، Ford focus 2 ، إلخ. هناك شيء للمقارنة به. اختر من بين X3 E83 و X1 E84. لكن X1 أكثر حداثة ، لذلك استقرت عليه. في البداية ، كنت أبحث عن حزمة باهظة الثمن ، مع معدات جيدة ، ومحرك قوي ، ولكن اقتصادي ، ولهذا اخترت X1 2.3d. اشتريت السيارة في خريف 2013. بالنسبة لحجمها وسعرها فهي ممتازة. ديناميكيا ، إعصار. المناولة - الكارتينج. التعليق قاسي بشكل معتدل ، لكن يمكنك الركوب بشكل مريح. خاصة عندما أضع العجلات وليس RunFlat ، أصبحت السيارة أكثر نعومة وأقل استجابة للتلف. يبلغ معدل الاستهلاك حوالي 8-8.5 لترًا ، لكنني دائمًا أقود بسرعة. عندما أقود السيارة في جميع أنحاء المدينة في الوضع (الغاز على الأرض) ، يكون الاستهلاك حوالي 10.4 لترات. من الأسهل تسميته براز مجنون. كل شيء في المقصورة جيد ومرتّب بشكل ملائم. مقاعد مريحة مع العديد من التعديلات والجلد الجيد (ليس مثل قطعة قماش رخيصة). شاشة إعلامية كبيرة. في الطقس المشمس ، كل شيء مرئي بوضوح. I-drive وغيرها من روائع BMW. من المؤكد أن البلاستيك ليس مثل BMW الأقدم ، لكنه لا يزال لطيفًا عند اللمس. لا شيء يخشخش في أي مكان ، على الرغم من أنني صعب الإرضاء بشأن هذا الأمر. لقد أحببت صوت نظام Harman Carbon الصوتي. حتى في البرد ، يسخن الداخل بسرعة ، ويبدو أن هناك سخان كهربائي. إنه يتصرف بشكل جيد للغاية على الطرق الزلقة ، ميزة X-drive. ونعم ، تتم إدارتها بشكل جيد للغاية. ومع ذلك ، فإن الخلوص الأرضي المرتفع (20 سم) يبدو أقل من الجانب. في فصل الشتاء ، في أي صقيع (عند -30) ، بدأت السيارة بدون مشاكل.بشكل عام ، كنت سعيدًا بالسيارة. بالطبع ، السيارة ضيقة قليلاً ، لكنها في حد ذاتها صغيرة ، لذلك لا يمكن أن يُعزى ذلك إلى أوجه القصور. إذا لم تعجبك ، قم بشراء سيارة أكبر. من بين أوجه القصور ، أود أن أشير إلى صندوق قفازات صغير (صندوق القفازات) ، حيث أن الجزء العلوي من المصد الأمامي منخفض (لكنه يبدو لطيفًا). في البرد ، حتى يتم تسخينها ، تطرق الرفوف وهذا مسموع بوضوح في المقصورة. وفقًا لمعايير BMW ، يكون عزل الصوت ضعيفًا نوعًا ما ، والصوت الصادر من المحرك مسموع بوضوح ، ولكن هذا لمحرك الديزل. من حيث النفقات ، كل شيء يشبه سيارة BMW - إذا كنت ترغب في القيادة بشكل جميل ، عليك أن تدفع ، ولكن مقارنة بسيارات BMW الكبيرة ، فهي أكثر اقتصادا. Naezdil حوالي 15 ألفًا حتى الآن لقد غيرت فقط المواد الاستهلاكية (بالسيارة 100 ألف كم) ، ومفصلتين في التعليق الخلفي. ما تغير فيه المالك السابق - الله أعلم. سأحاول لاحقًا أن أصف التجربة الكاملة لامتلاك هذه السيارة "الرائعة".
- هل كانت المراجعة مفيدة؟
حسنًا 4.0
بخير
4.0يتحكم
5مصداقية
4- 3
- 4
صحة جيدة للجميع! سأكتب أول تقييم لي عن تشغيل السيارة. لقد بعت السيارة ، لذلك آمل بعض الموضوعية في تقييمي. لقد اشتريت سيارة جديدة من وكيل معتمد ، وشغّلتها لمدة 1.5 عام تقريبًا ، وكانت المسافة المقطوعة وقت البيع 29000 كم. طوال فترة استخدام السيارة ، كان من الضروري تغيير دعامات التثبيت الأمامية وتقاطع عمود التوجيه كجزء من خدمة الضمان ، وآخر التفاصيل هو المرض المستعصي X1. علامات وجود عيوب في الصليب هي ضربات صغيرة في الالتواء الحاد لعجلة القيادة. وفقًا لسيد المركز الفني ، فإن استبدال الصليب لا يكفي لفترة طويلة وتظهر الضربات مرة أخرى. لقد أزعجني استبدال الرفوف عند 25000 قليلاً لأنني ركبت السيارة بدقة وعلى طرق مسطحة نسبيًا. لقد أحببت حقًا محرك الديزل 2.0 ، ولم أقم بإضافة أي إضافات للوقود ، لكنه بدأ في -27 دون أي أسئلة (لا يوجد Webasto). لم يعجبني ذلك حقًا: اهتزاز وضوضاء ملحوظة ، على الرغم من أنك تعتاد على ذلك بمرور الوقت ، ربما أجد خطأ ، لأن هذا هو أول محرك ديزل بالنسبة لي. أضفت الزيت أثناء عملية التكسير في منطقة 400 جرام ، بعد الصيانة الأولى ، كان استهلاك الزيت 0. أجريت الصيانة في مكتب التاجر ، ولكن مع المواد الاستهلاكية الخاصة بي ، بشكل عام ، تغيير الزيت والفلاتر كان حوالي 7000 روبل. حجم المقصورة كافٍ لعائلة مكونة من 3 أشخاص ، نمو الأول هو 182 ، والثاني (عفوًا) - 165 والثالث - 90 سم. الجذع صغير ، ولكن مع الاستخدام المعقول ، يكون تمامًا كافٍ. في فصل الشتاء ، أحببت حقًا عمل محرك الدفع الرباعي الإضافي ، فأنت تشعر براحة تامة على عصيدة الطريق الثلجية. أنا أعتبر أن عيوب هذه السيارة هي الصلابة والداخلية التقشفية والتكلفة العالية بجنون للخيارات الإضافية عند الشراء من تاجر. سأكون سعيدًا إذا كان تقييمي سيساعد شخصًا ما في اختيار سيارة. لن أستجيب للفظاظة ، لأنني لا أرغب في إفساد مزاجي. إذا كانت هناك أسئلة حول مزايا تشغيل السيارة ، فسأحاول الإجابة. أعتذر عن الأخطاء.
يقول مالك سيارة BMW X1 2010: "هذه هي السيارة الرابعة من طراز BMW في عائلتنا". "منذ ثلاث سنوات كنا نبحث عن سيارة BMW X1 لزوجتنا ، ولكن تبين بعد ذلك أنها أغلى من X3 في الجزء الخلفي من E83. لذلك ، فضلنا نموذجًا أرخص ، لكننا ما زلنا نشتري الآن ما نفضله أكثر ".
إصدار BMW X1 (E84) 2010
نقدم انتباهكم إلى مراجعة مالك سيارة BMW X1 (E84) ذات الدفع الرباعي لعام 2010 بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. تم شراء السيارة في بيلاروسيا في أوائل الصيف ، على الرغم من أن أول تسجيل للسيارة كان في موسكو. كان عدد الكيلومترات في وقت الشراء حوالي 147 ألف كيلومتر ، والآن على عداد المسافات - 151 ألف.
يقول مالك سيارة BMW X1 2010: "لقد علمنا بالفعل أن سيارات BMW هي سيارات أنيقة ومريحة". - لمدة ثلاث سنوات من التشغيل ، لم تسبب BMW X3 الكثير من المتاعب. بعض المواد الاستهلاكية ، بالطبع ، لم تكن رخيصة. ولكن الأهم من ذلك - متعة حقيقية خلف عجلة القيادة.
جاء هذا الطراز X1 بالذات إلى بيلاروسيا بعد "autoboom" لعام 2014. اشتريتها بالفعل مع عبور بيلاروسيا. قبل الشراء مع صديق فحص كل شيء. لن أختبئ ، لقد تعرضت لحادث. انطلاقا من مؤشرات مقياس السماكة ، تم طلاء الحاجز الأمامي الأيمن. كما لاحظوا أن الإطار الأمامي ، ما يسمى بالتلفزيون والمصد ، قد تم استبداله. لكن الضربة ، على ما يبدو ، لم تكن قوية - كانت الوسائد الهوائية سليمة.
الفجوة بين المصد والغطاء كبيرة للعديد من الطرز. بالمناسبة ، الفجوة بين الغطاء والمصد ، حتى من المصنع ، كبيرة جدًا. لقد تعلم الحرفيون لدينا بالفعل كيفية القضاء على هذا العيب ، ويقومون بتسخينه وثنيه حتى تقل الفجوة. في سيارتي ، هذه الفجوة أكبر قليلاً مما هي عليه في السيارات الأخرى - نتيجة تركيب مصد غير أصلي. لكنني لن أصلح هذا العيب حتى الآن ، من المهم الآن تقديم خدمة X1 بشكل صحيح. نعم ، وهذا لا يزعجني كثيرًا.
يقولون إن سيارات BMW الجديدة لا تمتلك أجسامًا جيدة مثل الموديلات القديمة. هذا منطقي - أصبحت الدهانات أكثر صداقة للبيئة ، وقائمة على الماء ، وبالطبع أكثر حساسية. بالمناسبة ، لدي أيضًا سيارة ثانية في العائلة - كيا ريو الجديدة. هذا هو المكان الذي يكون فيه الطلاء والورنيش فظيعين حقًا - يرتدون في قطع. و BMW ، خاصةً ليست الأحدث ، ليس لديها مثل هذه المشاكل. صدقني ، لدي شيء لأقارنه.
مباشرة بعد الشراء اضطر إلى تغيير الزجاج الأمامي. كانت خالية من الشقوق ، لكنها كانت خشنة لدرجة أنه في الطقس المشمس ، تداخلت الرقائق على الزجاج مع المنظر ، وفي الطقس الممطر كانت هناك بقع تتركها شفرات المساحات. لذلك قررت استبدال الزجاج الأمامي بواحد جديد. تبلغ تكلفة زجاج BMW الأصلي مع القوالب والتركيب 260 يورو. معتبرا أن أعز الناس عليّ ، زوجتي وأولادي ، سيقودون السيارة ، لم أدخر المال على السلامة.
جذع X1 صغير جدًا ، أصغر من E91 الذي يعتمد عليه X1. لكنني كنت أعرف ما كنت سأدخل فيه. من أجل المظهر المذهل وحجم المقصورة ، كان لابد من التضحية بجذع فسيح.
لا يتم طي ظهور المقاعد بنسبة 2/3 المعتادة - يمكنك طي كل جزء على حدة ، وهناك ثلاثة منهم. على سبيل المثال ، إذا كنت بحاجة إلى نقل الزلاجات ، يكفي خفض الجزء الأوسط فقط ، وسيظل هناك متسع لراكبين.
لزيادة حجم صندوق الأمتعة ، يمكن إمالة ظهور المقاعد للأمام قليلاً. هناك أيضًا وظيفة مريحة للغاية لضبط زاوية مساند الظهر للمقاعد الخلفية. ولكن على عكس السيارات الفاخرة ، يمكن تعديل مساند الظهر ليس لراحة الركاب ، ولكن لزيادة حجم صندوق السيارة. لقد أقدر هذا الخيار بالفعل عندما كنت أقوم بنقل ضاغط منزلي في صندوق - الطريقة الوحيدة التي تمكنت من وضعها في الصندوق وإغلاق الغطاء.
المقصورة تشبه إلى حد بعيد المظهر والتفاصيل لسيارة BMW 3 Series E90 
المقصورة عادية ، بلا زخرفة وتشبه إلى حد بعيد BMW الفئة الثالثة. سيلاحظ أي سائق على الفور بيئة العمل المثالية - لا داعي للتمدد في أي مكان ، ولا حاجة للبحث عن أي شيء ، كل شيء بديهي. علاوة على ذلك ، فإن الألمان في كل جيل جديد يجعلون المعدات الداخلية أكثر حداثة وملاءمة. يحتوي X1 أخيرًا على وضع الطريق السريع (ثلاثة أصوات تنبيه قصيرة عند تغيير الممرات) عند مفتاح الانعطاف ، والذي كان يفتقر إلى حد كبير في سيارات BMW السابقة. استغرق مفتاح التبديل غير المزلاج بعضًا من التعود عليه ، لكنه انتهى به الأمر إلى أن يكون مريحًا للغاية.
لا توجد أزرار مزدوجة في التحكم في المناخ ، يفتقر المالك إلى هذا. لا أحب نظام التحكم في المناخ من BMW. إنه منفصل ، وهذا هو ناقصه - غالبًا ما أقود السيارة بمفردي ، وأقوم باستمرار بتعيين نفس درجة الحرارة للسائق والراكب المزعج. ولسبب ما لا يوجد زر مزدوج. لذلك ، بالنسبة لي شخصيًا ، سيكون التحكم التقليدي في المناخ أو حتى تكييف الهواء مناسبًا. أم أنني ما زلت لا أفهم كيفية استخدام كل ذلك؟
لا يمثل تثبيت أي خيار في سيارة BMW مشكلة - مقابل 1000 دولار ، ستظهر شاشة نظام الرأس بدلاً من علبة القفازات. شيء آخر أحبه في سيارات BMW هو أنه يمكن تحسينها باستمرار. لقد اشتريت ، على سبيل المثال ، سيارة بتكوين بسيط ، لكن بمرور الوقت أردت تكوينًا أكثر ثراءً. ليست مشكلة - يتم شراء جميع الأجزاء وتثبيتها وميضها. نتيجة لذلك ، يمكنك صنع سيارة لنفسك. أريد حقًا الحصول على شاشة على اللوحة بدلاً من حجرة القفازات. لقد وجدت الأجزاء الأصلية للتثبيت ، لكنني لست مستعدًا لدفع ألف دولار مقابل ذلك حتى الآن ، على الرغم من أنني اشتريت بالفعل الإطار الأصلي. لكنني سأقوم بالتأكيد بتثبيت نظام التحكم في التطواف - هذا لا يكفي. لا تزال ذاكرة المقاعد والمرايا غير كافية على المفتاح. في X3 كان معتادًا على ذلك مع زوجته - كل شخص لديه مفتاحه الخاص. وهنا تحتاج إلى تكوين كل شيء بنفسك باستمرار.
على الرغم من المسافة المقطوعة ، إلا أن حالة تنجيد المقاعد جيدة. لكن مواد القطع الداخلية في المقدمة. تنجيد مقاعد Sensatec أنيق للغاية وممتع الملمس ومقاوم للتآكل تمامًا. حتى بعد 150 ألف كيلومتر لا يوجد صدع واحد ، فمن الأفضل أن يتعلم العديد من المصنعين كيفية صنع مثل هذه الصالونات.
في الدورة المركبة ، يبلغ الاستهلاك حوالي 7.1 لتر من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر. 
العقد والتجمعات موثوقة للغاية. هناك أساطير حول ZF الأوتوماتيكي ، ومحرك N47 مرح للغاية - 177 حصان. مع. ومرة أخرى ، مع إمكانات كبيرة - يمكن تقطيعها حتى 204 حصان. مع. يبلغ استهلاك الوقود في الدورة المركبة حوالي 7.1 لتر لكل مائة كيلومتر. المحرك جيد ، لكنه لا يبدو صحيحًا: إن "الأربعة" في الخط ليس "حصان" BMW. X3 كان لديه محرك 6 أسطوانات ، إنه محرك BMW حقيقي! بالمناسبة ، المحركات ذات الأربع أسطوانات في الخط لها "قرحة" - سلسلة توقيت مفتوحة لسبب غير محدد. كانت هناك حالات فجوة حتى على مسافة 30000 كيلومتر فقط. العواقب على المحرك خطيرة ، لذلك يجب مراقبة السلسلة. لكن الكثير من الناس يتجاهلون هذا بسبب التكلفة الباهظة للعمل - بعد كل شيء ، عند استبدال التوقيت ، فأنت بحاجة إلى إزالة المحرك تمامًا ، ويقع بشكل طولي ، وتكون السلسلة تقريبًا أسفل لوحة القيادة.
مباشرة بعد الشراء نفذت MOT. وقد لاحظت بالفعل أن المحرك لا يستهلك الزيت على الإطلاق. أقوم بملء شل ، أشتري مرشحات KNECHT - حوالي 120 روبل لخدمة النفط (تحتاج إلى زيت صناعي معتمد لمرشحات الجسيمات). من الضروري الآن خدمة علب التروس الخلفية والأمامية ، علبة النقل - حوالي 120 روبل للزيت بالإضافة إلى تكلفة العمل. أغلى صيانة هي صيانة علبة التروس: ليس فقط تغيير الزيت ، ولكن أيضًا المقلاة المزودة بمسامير. تكلف المجموعة الأصلية من المواد الاستهلاكية ZF حوالي 400 روبل. لماذا هو غالى جدا؟ هناك حاجة إلى 7 لترات فقط من الزيت في الصندوق ، بالإضافة إلى أن مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو جزء لا يتجزأ من المقلاة البلاستيكية ، كما يتم تغيير مسامير التثبيت المصنوعة من الألمنيوم القابل للتصرف. أعتقد أن هذا سعر عادي.
بعد فحص نظام الفرامل في محطة الخدمة مع قياس سمك أقراص الفرامل ، اتضح أنه يجب استبدالها جميعًا ، بالإضافة إلى وسادات الفرامل. على الرغم من أن هذه المكونات تبدو بصريًا في حالة جيدة ، إلا أن القياسات المباشرة أظهرت أنها تأخرت كثيرًا في الاستبدال - فالتفاوتات التي تتحملها الشركة المصنعة صارمة للغاية. بالإضافة إلى الأقراص والوسادات ، تم أيضًا استبدال مستشعرات التآكل. تم استخدام قطع الغيار بواسطة PATRON و HSB و BLUEPRINT: تكلف الفرامل الجديدة للمحور الأمامي حوالي 250 روبل ، وللخلف - 175 روبل. بالنظر إلى أن أقراص المكابح كبيرة إلى حد ما وذات تهوية أمامية وخلفية ، فإن الأسعار لا تبدو مرتفعة للغاية.
رأي الخبراء
يقول دينيس نيكشتايتوس ، رئيس عمال ورشة Shate - محطة خدمة M Plus. - لكنني سأصف أكثرها شيوعًا وأقدم توصيات لحل بعض المشكلات.
محرك: غالبًا ما تكون هناك مشكلة في شد حزام القيادة ، ونتيجة لذلك ، تظهر صافرة عند تدوير عجلة القيادة في المواقف المتطرفة ؛ هناك مشاكل في المحرك (أصوات غريبة في الجزء الخلفي من المحرك ، والسبب هو تآكل آلية توزيع الغاز ، ومشاكل في اللوحات متعددة الفتحات) ؛ تسرب الزيت من تحت ختم زيت الموتر. تتمثل المشكلة المميزة لمحركات N47 بسعة 2 لتر في تآكل أسنان ضرس السلسلة السفلية ، ونتيجة لذلك ، تلف السلسلة ؛ غالبًا ما يشتكي الملاك أيضًا من صوت صاخب في منطقة المحرك. مع هذا العطل ، يجب استبدال المثبط والموتر وسلسلة ضرس العجلة والأجزاء الأخرى. لا تسبب معدات الوقود في محركات الديزل أي مشاكل عند استخدام وقود عالي الجودة.
تعليق: غالبًا ما يتطلب استبدال دعامات التثبيت الأمامية (الضرب بسرعات منخفضة عند درجات حرارة منخفضة) ؛ يظهر اللعب على رف القيادة على السيارات بدون مؤازر مؤازر ؛ هناك عطل في صليب التوجيه (تظهر النقرات عند تدوير عجلة القيادة بحدة) ؛ في كثير من الأحيان هناك نوابض أمامية مكسورة ، ومفاصل كروية مكسورة ، وكتل صامتة ممزقة في الروافع العلوية ؛ في التوجيه ، ينتهي قضيب التعادل. أيضًا ، في جميع السيارات المجهزة بنظام الدفع الرباعي ذي العلامة التجارية xDrive ، يجب مراعاة توصيات المصنع الخاصة بتركيب العجلات بدقة ، ويجب أن تكون أبعاد الإطارات والإطارات معتمدة من BMW.
جسم: السيارات التي تم تجميعها في كالينينجراد لديها مشاكل مع مانع تسرب الزجاج الأمامي (تسرب ، صفير بسرعات عالية) ، تعفير المصابيح الأمامية والفوانيس. في الوقت نفسه ، تتمتع جميع سيارات BMW X1 بحماية جيدة ضد التآكل.
حزب العدالة والتنمية: تعتبر علب التروس خالية من الصيانة ، ولكن لا يزال من المستحسن تغيير الزيت على بعد حوالي 80-90 ألف كيلومتر ؛ مع أسلوب القيادة القوي في "الأوتوماتيكي" ، يتآكل قابض الاحتكاك بسرعة ، وتلوث منتجات الإنتاج الصمامات ، وفلتر الزيت ، ونتيجة لذلك ، يفشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
أعد شركاؤنا من Shate-M Plus جدول تكلفة قطع الغيار الرئيسية والأعمال في محطة الخدمةلإصدار BMW X1 2010.
|
جزء اسم |
الصانع |
رقم التفاصيل |
التكلفة في بل. روبل * |
|
طقم خدمة ناقل حركة أوتوماتيكي |
ZF ، ألمانيا |
||
|
مستشعر تآكل وسادة الفرامل الخلفية (حاسب شخصي 1) |
الراعي ، الصين |
||
|
نوابض حذاء الفرامل |
TRW ، ألمانيا |
||
|
وسادات فرامل اليد |
الراعي ، الصين |
||
|
وسادات فرامل قرصية خلفية |
HSB ، كوريا الجنوبية |
||
|
وسادات فرامل قرصية أمامية |
بريمبو ، إيطاليا |
||
|
مصفاة النفط |
كنيخت ، النمسا |
||
|
طقم سلسلة التوقيت |
روفيل ، ألمانيا |
||
|
اسم المصنفات |
التكلفة في بل. روبل |
||
|
تشخيص شامل للمركبة (فحص التعليق ، وامتصاص الصدمات على حامل الاهتزاز ، وقوى الكبح ، وتشخيص الكمبيوتر ، وتعديل ضوء الرأس) |
|||
|
استبدال أقراص وبطانات المكابح |
|||
|
استبدال سائل الفرامل |
|||
|
استبدال المبرد |
|||
|
تغيير فلتر الزيت والزيت |
|||
|
شحن نظام التكييف |
|||
|
غسيل شامل لسيارة ركاب (غسيل بالرغوة الفعالة ، بساط غسيل ، فتحات ، تجفيف) |
|||
|
غسيل شامل لسيارات الجيب (غسيل بالرغوة الفعالة ، بساط غسيل ، فتحات ، تجفيف) |
|||
|
اختبار حاقن CR (تقرير الاختبار مرفق) |
|||
* - يمكنك معرفة التكلفة الدقيقة لقطع الغيار وطلب الأجزاء الضرورية في متجر Shate-M Plus عبر الإنترنت
إذا كان لديك BMW X1 بمحرك N20 في هيكل 84 وظهر خطأ في المحرك على الشاشة ، أو فقد الضغط ، أو توقفت السيارة عند بدء التشغيل أو فقدت رشاقتها السابقة ولا تريد الذهاب ، فإن المضخة تفعل ذلك لا تنطفئ ، وما قد لا تعرفه ، فمن الممكن أن تظهر سيارتك إحدى تقرحات BMW X1
يبدأ أي إصلاح لسيارات BMW بتشخيصات الكمبيوتر ؛ ويعتمد نجاحه على صحة التشخيص. نقوم بتوصيل الماسح التشخيصي ICOM بموصل OBD ، وهو موجود بجوار القدم اليسرى للسائق.
نبدأ برنامج التشخيص ونرى رمز الخطأ لكتلة DME ، هذه الكتلة مسؤولة عن التحكم في المحرك. نولي اهتمامًا فوريًا لبقية أخطاء BMW وأيقونات أعطال المحرك ، فهي غائبة عن هذه السيارة.
نذهب إلى وحدة DME وهناك نرى خطأين: 1. صمام تجاوز كهربائي ، التنشيط: ماس كهربائى (رمز الخطأ 002C58) 2. تعزيز التحكم في الضغط: إيقاف التشغيل كرد فعل لاحق (رمز الخطأ 002CB6)
لقد بدأنا الإصلاح بنفسه ، وعلينا تغيير صمام إعادة تدوير الهواء ، ويكلف 6300 روبل وسيكلف استبداله 2000 ألف روبل. تبدو هكذا.
بالإضافة إلى وحدة التشغيل لضبط التعزيز التوربيني نفسه ، فهو مكلف للغاية ويكلف 20800 روبل ، ويحل محله 1500 روبل. تبدو هكذا.
في هذه الحالة بالذات ، كان من الضروري استبدال كلتا العقدتين ، وفي بعض الأحيان تتعطل إحدى الآليات فقط. يستغرق استبدالها حوالي 1.5-2 ساعة ، ولكن بشرط أن تكون جميع البراغي مفكوكة بشكل طبيعي ولا تفسد ، وإلا فقد يستغرق الاستبدال نصف يوم.
بعد الاستبدال ، قمنا بتوصيل الماسح التشخيصي ICOM مرة أخرى ، ونرى بالفعل أنه لا توجد أخطاء أخرى. هذه المشكلة شائعة جدًا في سيارات BMW X1 التي يبلغ طولها من 50000 إلى 100000 كيلومتر.
اكتمل الإصلاح ، والآن أصبحت السيارة في حالة جيدة. إذا واجهت هذه المشكلة في سيارتك BMW X1 ، فاتصل بنا وسنساعدك بالتأكيد!
