مواصفات غاز السيارات 3310. GAZ Valdai - شاحنة محدثة. نظام التوجيه والأنظمة المساعدة الأخرى

GAZ "Valdai" 3310 هي شاحنة روسية متوسطة الخدمة منخفضة السرير من الدرجة الثانية من مجموعة MCV ، والتي تم إنتاجها منذ نهاية عام 2004 في مصنع سيارات في المدينة نيزهني نوفجورود. إذا تم مقارنة النموذج مع LCV ، يحتاج GAZelle رخصة قيادةفئة الفأس C (التصنيف الروسي لفئات السيارات).

بعد الانهيار في أواخر التسعينيات مع AMO ZIL ، كانت GAZ مهتمة بتصميم عربة توصيل منخفضة الحمولة متوسطة الحمولة كانت مرغوبة في السوق ، والتي يمكن أن تقوم بالنقل على الطرق المرتفعة. من شاحنة المدينة 3310 ، توقع الجميع تلبية الاحتياجات المتزايدة للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم في نقل البضائع. من المثير للدهشة أن النموذج أصبح أحد أكثر النماذج مبيعًا في الاتحاد الروسيمركبات الخدمة المتوسطة. الجميع .

معلومات عامة

على الرغم من حقيقة أن الشركات الكبيرة والمتوسطة الحجم لا تشتري السيارة بإثارة كبيرة ، فقد تم بيع أكثر من 23000 نسخة. هذا المؤشر هو نتيجة غير قابلة للتحقيق لزملاء الدراسة من النماذج الأجنبية. وتجدر الإشارة إلى أن السيارة تم إنتاجها منذ حوالي 9 سنوات فقط ، ولم يتم تضمين العديد من السيارات التي تم شراؤها بأسعار منخفضة في دول أخرى في الإحصائيات.

يمكن تفسير هذا الانتشار المعقد بسهولة تامة - تبدو السيارة من بعيد مثل غزال ، وهو أمر غير مدهش. وغالبًا ما يتم شراء GAZ-3310 من قبل شركات النقل الصغيرة التي تفوقت على GAZelle بـ 1.5 طن من البضائع. ومع ذلك ، لا يوجد شيء من هذه المركبات حتى الآن ، وتتجاوز GAZelle عدد Valdai بمقدار 50 مرة.

GAZ- فالداي

بالإضافة إلى ذلك ، إذا تذكرنا أن "واحد ونصف" تم إنتاجه في حوالي أربعة ملايين وحدة (GAZ-53) ، فإن GAZ-3310 لا يعني أنها ليست رائدة ، بل هي بالأحرى دخيلة. على الرغم من أن هذا غير صحيح إلى حد ما ، لأن الخدمات اللوجستية الحديثة للمركبات ذات الحمولة المتوسطة تلعب دورًا أصغر بكثير مما كانت عليه في عهد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، التي كانت قوة زراعية في الماضي.

اليوم ، تتم إدارة تسليم البضائع بواسطة شاحنات ضخمة للمسافات الطويلة ، جنبًا إلى جنب مع شاحنات الخدمة الخفيفة بدون إطار. ولكن بالفعل في منطقة صغيرة من شاحنات الخدمة المتوسطة ، فإن GAZ-3310 هي المفضلة. علاوة على ذلك ، لم تستنفد بعد إمكاناتها السوقية ، لأن الفرق في التكلفة مع GAZelle هو ديزللا يتجاوز 20٪ حد.

شاحنة GAZ-Valdai

تم تصميم عينات لاول مرة مع مينسك مصنع سيارة، ولكن في المستقبل ، قرر خبراء مينسك أن يرفضوا من جانب واحد بيع كابيناتهم الخاصة لمصنع غوركي للسيارات ، مثل MAZ-5336. قرروا إطلاق جيل كامل من الشاحنات منخفضة السرير 5 أطنان MAZ-4370 Zubryonok في الناقل.

لذلك ، لم يكن أمام عمال غوركي خيار سوى أن يفعلوا ذلك أمر مستقلتطوير كابينة لهيكل موجود. قررنا استخدام قاعدة الطاقة للمقصورة الجماعية لغازيل الشهير. عندما كانت السيارة قيد الإعداد للإنتاج التسلسلي ، أتقنوا إنتاج 1،295 قطعة غيار فريدة.

منظر جانبي لـ GAZ-Valdai

ولتحقيق ذلك ، تم تصنيع 6747 قطعة من المعدات ، بما في ذلك 207 قوالب للقوالب الضخمة والمتوسطة ، و 62 قالبًا للتزوير ، و 40 مُنشِئًا ملحومًا ، و 14 قالبًا للبلاستيك ، و 547 جهاز عمل. في أقصر وقت ممكن ، باستخدام أحدث أساليب النمذجة الرياضية FutoForm ، جنبًا إلى جنب مع تصميم الكمبيوتر ، طوروا عمليات وتصميم 67 قالبًا كبيرًا و 117 قالبًا متوسطًا و 246 قالبًا صغيرًا لـ 207 عنصرًا مختومًا فريدًا. تم عرض نموذج تجريبي لشاحنة 4 طن 3310 والتي كانت تسمى "فالداي" في معرض موسكو الدولي معرض سياراتفي عام 1999.

يمكن بسهولة الخلط بين GAZ-3310 "Valdai" و "Gazelle" المعتاد ، لأن بينهما الكثير من الأشياء المشتركة في الداخل والخارج.

تم الحصول على التصميم الحالي لسيارة جديدة ، والتي كانت تسمى GAZ-3310 ، من خلال إدخال المصابيح الأمامية المجزأة الحالية على شكل قطرة ، وغطاء محرك السيارة ، وشبكة المبرد ، والتي تم تغيير شكلها ، ومصد متكامل ضخم. تلقى غطاء المحرك ، جنبًا إلى جنب مع واقيات الطين ، لوحة مقصورة الطاقة ، طلاء عازل للضوضاء.

بشكل عام ، يشير مسار ناقل GAZ-3310 إلى الاستخدام منذ عام 2003 للإنتاج المتسلسل للمصابيح الأمامية للكتلة ، والتي تم استخدامها في أجيال متجددة المركبات التجاريةمصنع غوركي للسيارات ، والذي يضم سوبول. تتمتع السيارة بعدد من المزايا الخاصة بها ، بما في ذلك نصف قطر دوران صغير (6.4 م).

سيارة GAZ-Valdai

نظرًا للارتفاع المنخفض (من 985 مم) ، من الممكن تحميل الأشياء الثقيلة بشكل مريح. يعد قسم Valdai وسيلة أعمال موثوقة تدفع تكاليفها بسرعة من خلال الاقتصاد الجيد وقابلية الصيانة. من المتصور وجود شاحنات مختلفة لفالداي.

على سبيل المثال ، توجد شاحنة متساوية الحرارة على منصة GAZ-33106. تم إنشاؤه لنقل البضائع التي تعتبر بالغة الأهمية للتغيرات في درجات الحرارة. بفضل المواد الخاصة للشاحنة ، من الممكن الحفاظ على المطلوب نظام درجة الحرارةالذي يحمي المنتجات من التأثير بيئة خارجية.

صورة لشاحنة GAZ-Valdai

تطبيق البخار أنواع الجسم: ألواح البوليمر والساندويتش. يحتوي الأخير على صفائح معدنية من الجلد الخارجي ، يتم سكب رغوة البولي يوريثان السائلة بينها. عندما يتصلب ، يبدأ التصلب ، والذي يعمل بمثابة عزل حراري ممتاز.

بعد كل هذا يسكب الغراء. هذا النوع من الشاحنات مثالي للتركيب وحدة التبريد. يوجد تعديل على GAZ 33104 Valdai و GAZ 33106 Valdai. ستتم مناقشة هذه السيارة المشتركة في هذه المقالة.

المظهر والداخلية

إذا تحدثنا عن كابينة الشاحنة GAZ-3310 Valdai ، فسيتم تمثيلها بإصدار Gazelle ، لكنها لا تزال تتغير قليلاً. على سبيل المثال ، استخدمنا موسعات بلاستيكيةأجنحة ، بطانة المبرد المحدثة. يتكون المصد الآن من 3 أجزاء ، وسطها مادة معدنية. كما هو الحال خارجيًا ، داخل GAZ 3310 Valdai متطابق تمامًا مع أبسط وأشهر غزال.

مقعد السائق مفصول عن مقعد الراكب. اللوحة الأمامية مصنوعة من بلاستيك غير عالي الجودة. المقودله حافة رفيعة وزوج من المتحدثين. خلفه مباشرة يوجد ذراع التحكم في مؤشر الاتجاه (يسار) و إشارة صوتية، وكذلك ذراع التحكم في المساحات (يمين).

الصورة GAZ-Valdai

على لوحة القيادةيوجد مقياسان دائريان كبيران ، حيث يكون المقياس الأيسر هو عداد السرعة والقياس الأيمن هو مقياس سرعة الدوران. يوجد في الزاوية اليسرى القصوى مستشعر مستوى الوقود ، وفي الزاوية اليمنى يوجد جهاز استشعار يوضح درجة حرارة المحرك. أقل قليلاً ، تحتها ، على الجانبين أجهزة استشعار ضغط الهواء.

قفل الإشعال مثبت على الجانب الأيسر من عجلة القيادة. يحتوي منتصف اللوحة الأمامية على مقصورات لتثبيت مشغلات الموسيقى. أمام الزجاج الأمامي ، على الجانبين ، تم تثبيت مكبرات الصوت المعتادة لنظام الموسيقى.

يعد موقع العاكسات قياسيًا تمامًا ، مما يسمح لك بالحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة في المقصورة. كل الضوابط واضحة جدا. يوجد على اليمين حجرة قفاز صغيرة لتخزين الأشياء الصغيرة الضرورية. استقبلت المقاعد مساند للرأس ، مما جعل السفر أكثر راحة.

بشكل عام ، المقصورة فسيحة للغاية ، وهناك مساحة كافية في الارتفاع. بالإضافة إلى مقاييس الضغط ، أضافوا دواسة غاز إلكترونية ، والتي لم يعجب السائقون كثيرًا ، لأنها مكلفة للغاية للصيانة ، ومزاياها مشكوك فيها إلى حد ما.

تحديد

وحدة الطاقة

في البداية ، تم التخطيط لتركيب وحدة طاقة GAZ-562 على طراز Valdai هذا ، والتي كانت نسخة معدلة من 6 أسطوانات مرخصة محرك ديزلشتاير إم 1. كان من دواعي سروري أن فريق التصميم لم يتحرك أبعد من التصميم ، حيث كان من الصعب جدًا إصلاح المحرك ، وكان له أيضًا تكلفة باهظة مقارنة بالمنافسين. بعد ذلك ، تقرر تركيب محرك ديزل في المؤسسة صناعة إيطاليةايفيكو ، حجمها 3.9 لتر. أعطى 136 حصانا.

محرك GAZ-Valdai

لكن مرة أخرى ، لم ينجح الأمر. نتيجة لذلك ، تقرر التوقف عند إصدار مينسك من MMZ-245 ، والتي بدأ كل Valdai في توريدها ، والتي كانت مخصصة للتصدير. بالنسبة للسوق المحلية للاتحاد الروسي ، تم إصدار تعديل بمحرك Cummins ISF 3.8. إنه قادر على تطوير قوة تصل إلى 143/154/170 حصانًا وإيصال عزم دوران يبلغ 450/491/600 نيوتن / متر ، وهذا يغطي من 1200 إلى 1300 دورة في الدقيقة.

يعتمد المكون الفني للمحرك بشكل مباشر على اختيار الإعدادات أثناء الإنتاج. بالنسبة لسيارتنا ، اخترنا متوسط ​​القيمة ، والذي ، وفقًا للمطورين ، كان بمثابة تباين محسن - هناك طاقة كافية لوحدة الطاقة ، وسيكون صندوق التروس قادرًا على العمل لفترة أطول. تستهلك 3310 من 14 إلى 17 لترًا لكل مائة.

الشركة الأمريكية لإنتاج وحدات الطاقة Cummins هي واحدة من الشركات الرائدة في العالم. لديها أكثر من 20 فرعًا في مختلف البلدان ، لكن هذا لا يتعارض مع إنتاج أجزاء الجودة ، بغض النظر عن مكان الإنتاج نفسه. على سبيل المثال ، يتم إنتاج خط ISF في شركة صينية متخصصة في تلبية هذه الاحتياجات ، وهي قادرة على توفير ما يصل إلى 400000 وحدة طاقة سنويًا.

تحتوي محركات قسم ISF على شاحن توربيني ، حيث يوجد كتلة من الحديد الزهر بلا أكمام ورأس مشترك لجميع الأسطوانات ، حيث يتم توفير 4 صمامات لكل منها. يتم إنتاج محرك التوقيت بواسطة سلسلة من صف واحد مثبتة على جانب دولاب الموازنة. قرروا اتخاذ نية مماثلة من أجل تقليل مستوى الضوضاء. يتيح لك وجود موتر سلسلة أوتوماتيكي عدم صيانته لمسافة 500 ألف كيلومتر. هذا هو عدد الأميال التي يمكن أن يقطعها المحرك دون صيانة ، وفقًا للشركة.

أود أيضًا أن أخبركم قليلاً عن النظام الذي يوفر بداية خالية من المتاعب لوحدة طاقة تعمل بالديزل في موسم البرد. لتحقيق ذلك ، قررنا مشعب السحبتثبيت ملف تسخين الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، هناك وظيفة تسخين مرشح الوقود، وينص على إمكانية تركيب أجزاء تسخين تعمل بالطاقة 220 فولت لتسخين سائل التبريد في الغلاف والزيت في حوض وحدة الطاقة. لذلك ، اتضح أن GAZ 3310 تم إعداده جيدًا لقاستنا الظروف المناخية، مما يعني أن لها ميزة طفيفة.

صورة للسيارة GAZ-3310

الانتقال

ما أدهشني هو أنه لم يكن هناك شيء جديد متوقع في الإرسال. الاستثناء هو وجود غشاء القابض أحادي الصفيحة من النوع "Sachs". يمكن أيضًا مشاهدة جميع العناصر الأخرى التي تم إنتاجها في Gorky Automobile Plant على الأجهزة الأخرى لهذه المؤسسة. الجميع مركباتيأتي Valdai بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات بأرقام من 6.55 إلى 1. الصندوق مجهز بعمود إقلاع الطاقة. تم صب علبة المرافق الخاصة بالصندوق من سبيكة الألومنيوم ، والتي تلقت وجود أدوات تقوية متطورة. كأساس للمحور الخلفي ، قررنا أخذ وجود عقدة "غير قابلة للتدمير" من نموذج مشهور GAZ-53.

GAZ-3310 2004

قرر المصممون ترك علبة التروس أحادية الطور أحادية الطور ، مع مراعاة السرعة المنخفضة لوحدة طاقة الديزل وقطر العجلة المنخفض (مقارنة بالنموذج الأصلي) ، نسبة والعتادتم تخفيضه. بعد ذلك ، بدأت تصل إلى حوالي 2.417 بدلاً من 6.83 كما كانت من قبل. إن استخدام فارق الانزلاق المحدود غير موجود ، ومن ثم ستتحسن درجة المباح بشكل كبير.

الهيكل

تم استخدام سبارات ذات ارتفاع جانبي متغير لإطار مركبة Valdai. على الجانبين 100 مم ، والجزء الأوسط 210 مم ، وعرض الرف 70 مم ، وسماكة المعدن 6 مم. بناءً على حقيقة أن تكوينات المركبات المختلفة تتطلب قواعد عجلات مختلفة ، قرر المصنع عدم إنتاج العديد من أحجام الإطارات ، ولكن استخدام الإضافات في الساريات. يتم تثبيت هذه الملحقات بالمسامير ، وتوفر القوة اللازمة للإطار.

شاحنة إطفاء GAZ-3310

على سبيل المثال ، تلقى الطراز 33104 مكونًا هيكليًا معدلاً للتعليق ، حيث بدأت نوابض الأوراق الرئيسية في الحصول على عروات ملتوية في النهايات وكتل صامتة في الوصلات بين الينابيع والإطار. تم تجميع الينابيع المثبتة في المقدمة من صفائح يبلغ عرضها 75 ملم.

أما بالنسبة للظهر ، فقد حصلوا على 3 أوراق مستقيمة من أصل 11 ، لكن التعليق الخلفيلم تتلق أقواس تعليق قياسية. حلول مماثلة مع استخدام المثبتات استقرار لفةعلى محورين ، مما أتاح للسيارة فرصة زيادة نعومة وثبات السيارة أثناء القيادة.

GAZ-33104

نظام الفرامل

إنه يمثل وجود آليات القرص على جميع العجلات. كانت GAZ-33104 أول سيارة في التاريخ تستخدم محرك هوائي مستورد. بفضل الحلول الجديدة في نظام الفرامل ، كان من الممكن استخدام شاحنة بمقطورة تستخدم نظام فرامل هوائي.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام الفرامل الموجود على الجهاز الهوائي أكثر موثوقية من النظام الهيدروليكي - وقد أظهرت العملية أيضًا أنه من الأسهل صيانتها. ظهر أيضا نظام ABSمما يدل على مستوى عال سلامة نشطة.

توجيه

يتم تمثيله بواسطة آلية توجيه من النوع "المسمار الجوز". تقرر دمجها مع نظام التوجيه الهيدروليكي. العجلات نفسها تدور حتى 45 درجة.

تحديد

نموذج	GAZ-3310 فالداي
الأبعاد الكلية ، مم
طول	6250
عرض	2340
ارتفاع	2570
قاعدة العجلات (مم)	2570
الوزن الإجمالي المسموح به (كجم)	6300
وزن السيارة فارغة (كجم)	4050
محرك
نموذج	MMZ-D245 (يورو -3)
وقود	ديزل
حجم العمل ، ل	4,25
الهيكل
العجلات (العرض)	6 ، OB-20 (2.25 R20)
الانتقال	خمس سرعات يدوي متزامن
حجم خزان الوقود ، ل	105

تكلفة السيارة

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الشراء لأنفسهم أو للشركات الصغيرة والمتوسطة مثل مساعد مثل GAZ-3310 Valdai ، أود أن أقول إن تكلفة السيارة مختلفة تمامًا. كل شيء يعتمد على نوع المعدات. اليوم ، يبدأ السعر من 850 ألف روبل ويتجاوز علامة المليون.على الرغم من أن السعر لا يزال أقل بكثير من سعر "إخوانه".

على متن GAZ-3310

المميزات والعيوب

مزايا الجهاز

• وحدة طاقة قوية
• تشغيل ناعم؛
• التشغيل الهادئ للمحرك
• قدرة جيدة على المناورة
• أبعاد صغيرة
• نصف قطر دوران صغير للسيارة ؛
• زيادة الحمولة
• تحسينات صغيرة في الخارج ؛
• اختلاف التعديلات
• كان هناك نظام فرامل هوائي.
• مقود هيدروليكي
• محرك الكمون الأمريكي
• تعليق محسن
• لا تخاف من طريق سيء ؛
• يمكن أن تعمل على البنزين والغاز ووقود الديزل.
• رؤية جيدة
• تكلفة منخفضة نسبيا للسيارة.

سلبيات السيارة

• استهلاك وقود عالي
• في بعض الأحيان يظهر عداد السرعة معلومات خاطئة ؛
• هناك مشاكل مع الإلكترونيات.
• علبة التروس صاخبة جدًا.
• لا يزال مستوى وجودة المقصورة بعيدًا عن أوروبا ؛
• لم يتغير مظهر"فالداي" من "الغزال" المعتاد.

تلخيص لما سبق

إذا قارنا طراز Valdai GAZ 3310 مع GAZelle البسيط ، فقد أصبح النموذج أفضل بكثير. زيادة قدرتها الاستيعابية ، وتحسينها تحديد، وهو نظام تعليق يحسن الجودة ومستوى التحكم ، مما يوفر قيادة جيدة.

في النهاية ، بدأوا في استخدام نظام الفرامل الهوائية ، وهو أفضل بكثير من النظام الهيدروليكي من حيث التكلفة وقابلية الصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب وحدات الطاقة الأمريكية الشهيرة Cummins على المركبات الجديدة ، والتي كان لها تأثير إيجابي على استهلاك الوقود ، وتم تخفيضها بمقدار 1 لتر.

بعد انهيار الكارتل مع AMO-ZIL في أواخر التسعينيات ، مصنع جوركي للسياراتاهتمت بإنشاء مركبة متوسطة الخدمة منخفضة الإطار للتسليم حسب الطلب في السوق للنقل على الطرق ذات الفئات المحسّنة. تم إنشاء العينات الأولى بالاشتراك مع مصنع مينسك للسيارات ، ولكن لاحقًا رفض مينسكرس من جانب واحد تزويد سيارات الأجرة الخاصة بهم من نوع MAZ-5336 إلى GAZ وأطلقوا عائلة من الشاحنات ذات السرير المنخفض MAZ-4370 Zubryonok بخمسة أطنان في الإنتاج.

كان على GAZ أن تطور بشكل مستقل مقصورة للهيكل الحالي. بالنسبة لها ، تم استخدام قاعدة الطاقة لكابينة GAZelle ذات الشعبية الفائقة (GAZ-3302). في 21 ديسمبر 2004 ، بدأ مصنع غوركي للسيارات الإنتاج الضخم لشاحنة جديدة سعة 3.5 طن GAZ-3310 "Valdai" الوزن الإجمالي 7.3 أطنان مخصصة أساسًا لعمليات التسليم في المناطق الحضرية ، وكذلك للعمل على الطرق بين المدن وتركيب الهياكل الفوقية المختلفة والمعدات الخاصة.

تم تطويره منذ منتصف التسعينيات ، وهو متحد إلى أقصى حد مع سيارات GAZ التي تم إنتاجها بالفعل ويتم تصنيعه وفقًا للاتجاهات العالمية في صناعة السيارات. لديه ما يكفي تصميم عصري، أداء تشغيلي وبيئي جيد ، يمثل أحد أفضل الإنجازات المحلية صناعة السياراتفي قطاع الشحن. تصميم "Valdai" هو مزيج من القوة والموثوقية والمتانة التقليدية لشركة GAZ مع الإنجازات الأكثر تقدمًا.

من أسلاف علامة GAZ ، تختلف في زيادة الكفاءة والسلامة ، والنظافة البيئية الكافية لهذا اليوم ، والقدرة العالية على المناورة وارتفاع التحميل المنخفض. السيارة الأساسيةتم تجهيز GAZ-33104 بقاعدة عجلات تبلغ 3310 ملم بهيكل قوي مع إطار صاري مختوم مثبت ببراغي وأقواس أصلية ، مما يسمح بتوسيع هذا النطاق إلى التعديلات بسعة حمل 5 أطنان.
وهي مجهزة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات أكثر اقتصادا MMZ D-245.7E2 مع شاحن توربيني وتبريد داخلي بقوة 112.4 قوة حصانمع نظام مساعد لبدء التشغيل على البارد يتوافق مع متطلبات Euro-2 ويوفر الديناميكية اللازمة و السرعة القصوىحتى 110 كيلومترات في الساعة.

بديل له هو محرك الديزل الواعد GAZ-5622E3 (Euro-3) بسعة 150 حصانًا ووحدات الطاقة الأجنبية Cummins و IVECO ، التي تعمل على تطوير 122-140 حصانًا. يستخدم Valdai محورًا أماميًا جديدًا ، المحور الخلفيمع الترس الهيبود الرئيسي ، القابض الجاف أحادي القرص ، وعلبة التروس الميكانيكية ذات الخمس سرعات المتزامنة من طراز GAZ-3309 ، نوابض أمامية صغيرة الأوراق على الكتلة الصامتة ، وقضبان مضادة للدحرجة على كلا المحورين ، وآلية توجيه "المسمار" - نوع الجوز مع الداعم الهيدروليكي ، مما يسمح بتدوير العجلات الأمامية بزاوية 45 درجة.

توفر كابينة حديثة بثلاثة مقاعد من سلسلة GAZelle-3302 مع حجرة محرك موسعة ولوحة أجهزة أكثر تقدمًا للسائق مستوى عالراحة. غطاء المحرك ، واقيات الطين ، ولوحة حجرة المحرك لها طبقة عازلة للصوت. تم تجهيز الكابينة ببطانة رادياتير جديدة ومصد أصلي ضخم من ثلاثة أقسام ، مما يسهل عملية الإصلاح والاستبدال. يخضع لعملية التحضير المهبطية ويوفر مزيدًا من المتانة. فالداي هو أول روسي سيارة الأسهممجهزة بالهواء المضغوط نظام الكبحمع مكابح قرصية مهواة على جميع العجلات ونظام ABS كمعيار.

خاصة بالنسبة له إنتاج عجلات 17.5 إنش وقطرية إطارات بدون أنابيبحجم 21575R17 ، مما سمح بتقليل ارتفاع التحميل إلى متر واحد وتوفير نصف قطر دوران يبلغ 7 أمتار. الخيار الأساسي 33104 مجهزة على متن الطائرة منصة الشحن، موحدة مع سلسلة 3307. إصداراتها هي الشاحنة المسطحة طويلة القاعدة 331041 ( قاعدة العجلات- 4000 مم) وشاسيه 331043 مع كابينة ذات صفين من ستة مقاعد. أدائهم من 140- ديزل قويلدى Cummins مؤشرا 33106 و 331063. في عام 2005 ، تم تقديم إصدارات واعدة - جرار شاحنةمع كابينة نوم ممتدة ، أعدتها Chaika Service ومصممة للعمل مع نصف مقطورة 5.2 طن بطول 7.5-10 أمتار ، بالإضافة إلى الإصدار 33101 بمحرك ديزل بقوة 150 حصانًا GAZ-5622.

GAZ-3310 "فالداي"- محمل روسي منخفض الحمولة متوسط ​​الحمولة سيارة الشحنفئة N2 فئة MCV ، تم إنتاجها منذ نهاية عام 2004 في مصنع غوركي للسيارات. على عكس LCV ، تتطلب GAZelle رخصة قيادة من الفئة C (وفقًا للتصنيف الروسي لفئات المركبات) للقيادة.

بعد انهيار الكارتل مع AMO ZIL في أواخر التسعينيات ، اهتم مصنع Gorky Automobile Plant بإنشاء مركبة متوسطة الخدمة منخفضة التسليم مطلوبة من قبل السوق للنقل على الطرق المحسّنة. كان من المفترض أن تلبي شاحنة المدينة GAZ-3310 "Valdai" الاحتياجات المتزايدة للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم في مجال نقل البضائع.

تم إنشاء العينات الأولى بالاشتراك مع مصنع مينسك للسيارات ، ولكن لاحقًا رفض مينسكرس من جانب واحد تزويد سيارات الأجرة MAZ-5336 الخاصة بهم إلى GAZ وأطلقوا عائلة Zubryonok المكونة من 5 أطنان من الشاحنات منخفضة السرير MAZ-4370. كان على GAZ أن تطور بشكل مستقل مقصورة للهيكل الحالي. بالنسبة لها ، تم استخدام قاعدة الطاقة للمقصورة الجماعية لـ GAZelle (GAZ-3302).

عند تحضير الآلة للإنتاج الضخم ، تم إنتاج 1295 قطع غيار أصلية. لهذا الغرض ، تم تصنيع 6747 قطعة من المعدات ، بما في ذلك 207 قوالب كبيرة ومتوسطة ، و 62 قالبًا للتزوير ، و 40 رقصة لحام ، و 14 قالبًا بلاستيكيًا ، و 547 جهاز عمل. في أقصر وقت ممكن ، باستخدام الأساليب الحديثة للنمذجة الرياضية "AutoForm" وتصميم الكمبيوتر ، تم تطوير عمليات وتصميم 67 قالبًا كبيرًا و 117 قالبًا متوسطًا و 246 قالبًا صغيرًا لـ 207 قطعة أصلية مختومة.

تحت غطاء حجرة المحرك ، المصمم لمحرك قصير رباعي الأسطوانات ، كان من الممكن وضع محرك ديزل مضمّن بست أسطوانات GAZ-562 (رخصة Steyr) بشكل مضغوط. هذا جعل من الممكن ، على الرغم من غطاء المحرك البارز ، توفير مساحة للراكب الثاني ، أي تم إدراج المقصورة على أنها "ثلاثية مشروطة" للرحلات القصيرة ومزدوجة للرحلات بين المدن.

تم الحصول على التصميم الحديث لريش الشاحنة الجديدة ، الذي حصل على مؤشر الصناعة GAZ-3310 ، من خلال استخدام مصابيح أمامية مجزأة على شكل دمعة حديثة ، وغطاء محرك وشبكة معدلة ، بالإضافة إلى مصد متكامل قوي. غطاء المحرك ، واقيات الطين ، ولوحة حجرة المحرك لها طبقة عازلة للصوت.

تم عرض نموذج أولي لشاحنة GAZ-3310 سعة 4 أطنان ، واسمها "Valdai" ، في معرض موسكو الدولي للسيارات 1999.

تم فتح الطريق المؤدية إلى ناقل Valdai من خلال التطوير منذ عام 2003 للإنتاج الضخم للمصابيح الأمامية الكبيرة المستخدمة لإعادة تصفيف العائلات المركبات التجارية"غزال" و "سوبول". بالنسبة إلى Valdai ، تم تعديل هيكل GAZ-4301 (شاحنة ديزل سعة 5 أطنان). استخدمت "فالداي" محورًا أماميًا جديدًا ، يتمتع بقدرة تحميل أكبر ، ومحورًا خلفيًا جديدًا مع قضبان مقاومة للانقلاب. يتم ضمان سلاسة الركوب من خلال نوابض الأوراق المصممة خصيصًا لسيارة Valdai على كتل صامتة في التعليق الأمامي ، ونابض تدريجي (بدون نوابض زنبركية) على التعليق الخلفي. تم صنع نظام الفرامل فقط بواسطة GAZ الهوائي -3310 - أول سيارة إنتاج في روسيا مزودة بفرامل قرصية مهواة ليس فقط في المقدمة ، ولكن أيضًا في الأمام الاطارات الخلفيةآه إنتاج الشركات الرائدة "كنور بريمز" (كنور بريمز) أو "فابكو" (فابكو). يوفر نظام الفرامل الجديد مع نظام ABS خصائص فرملة ممتازة ومستوى عالٍ من السلامة النشطة. نظام هوائيالفرامل تمنع الاستخدام زيت الفراملويجعل من الممكن نفخ الإطارات بسهولة. يتم الجمع بين آلية التوجيه من نوع الجوز اللولبي مع الداعم الهيدروليكي. يمكن تدوير العجلات حتى 45 درجة. بفضل هذا ، يبلغ نصف قطر الدوران لـ Valdai 6 أمتار. فقط نصف متر أكثر من الأبعاد الأصغر بكثير للغازال. خاصة بالنسبة لهذه السيارة ، تم إتقان إنتاج إطارات وعجلات جديدة ذات أبعاد أصغر - 17.5 بوصة.

أتاحت مجموعة حلول التصميم الكاملة إنشاء شاحنة بارتفاع تحميل منخفض (1000 مم) ، ونظام تعليق مريح إلى حد ما ، ونظام كبح آمن ، ونظام اقتصادي. محرك ديزل.

تم تقديم محركات الديزل MMZ D-245.7 ، GAZ (Steyr) -562 ، Cummins 3.9 140 CIV ، IVECO-8143 ، SOFIM كوحدة طاقة لشركة Valdai. لأسباب اقتصادية ، تم إعطاء الأفضلية لـ Minsk D-245.7 (136 حصان) - تعديل GAZ-33104. المحرك و صندوق جديدالتروس من الأسفل مغطاة بحصائر البازلت المقاومة للحريق.

في عام 2006 ، تم إطلاق إنتاج نسخة GAZ-331041 الممتدة من حيث قاعدة العجلات حتى 4 أمتار. في MIMS-2005 تم عرضها تعديل تجريبي GAZ-43483 بهيكل مقوى بوزن إجمالي يبلغ 8.5 طن وكابينة مزدوجة ، مصمم للنقل بين المدن كجزء من قطار طريق ، بالإضافة إلى هيكل لنماذج واعدة من الحافلات الصغيرة. على أساس فالداي في 2004-2006 ، تجريبي الحافلات الروسيةفئة صغيرة KAvZ-32081 و PAZ-3202. في أوكرانيا ، يتم إنتاج الحافلات الصغيرة GalAZ-3207 وعربات الإطفاء Kasatka بكميات كبيرة على هيكل Valdai. في نوفمبر 2010 ، أعلنت GAZ عن بدء إنتاج نسخة 4 طن من GAZ-33106 بمحرك Cummins ISF 3.8.

جالاز -3207

تعديلات GAZ-3310

تحديد GAZ-3310 "فالداي"

الصانع		OAO GAZ ، روسيا
الطول / العرض / الارتفاع ، مم		6050/2350/2245
نوع التوجيه		مقود مرن
تطهير الأرض ، مم		177
مسار العجلة ، مم (أمامي / خلفي)		1740/1702
منصة الشحن ، مم		3500/2176/515
صيغة العجلة		4x2
الانتقال		5 ميكانيكا
تعليق	الأمامي
	مؤخرة	على 2 نوابض طولية شبه بيضاوية مع قضيب مضاد للدحرجة ، مع ممتص صدمات تلسكوبي هيدروليكي ، 2 × حركة جانبية
الفرامل	أمام	القرص
	مؤخرة	طبل
عجلات	أقراص	6.0x17.5
	الإطارات	215 / 75R17.5

محرك	MMZ-245.7 E3			Cummins ISF 3.8 s3
الحجم ، ل	4,75			3,76
الطاقة المفيدة ، كيلوواط (حصان)	87,5 (117)			112 (152)
أقصى عزم دوران ، نانومتر / دقيقة -1	420/1400			491/1200-1900
معلمات السيارة الرئيسية
طراز السيارة
الوزن الإجمالي (كجم	7400
وزن المركبة المجهزة ، كجم	3425	3720	3655	3325	3610	3545
وزن البضائع المنقولة ، كجم	3815	3530	3370	3925	3640	3420
قاعدة العجلات ، مم	3310	4000		3310	4000
الطائرة	أعزب		مزدوج	أعزب		مزدوج
عدد الأماكن	3		6	3		6

من بين المستجدات في صناعة السيارات المحلية ، أود أن أسلط الضوء على سيارة مثل GAZ-3310 Valdai. ميزاته من الدرجة الأولى. بالإضافة إلى مزايا السلف ، التي تم على أساسها تجميع النموذج ، كانت هناك أيضًا ابتكارات ممتعة. كانت توقعات سائقي السيارات في انتظار ظهور هذه السيارة لها ما يبررها. وكان علينا أن ننتظر طويلا بما فيه الكفاية. بدأت المحادثات الأولى في عام 1999. بعد ثلاث سنوات ، عُرضت السيارة في معرض للسيارات في موسكو. وفقط في عام 2005 ظهر Valdai في السوق.

حقائق تاريخية

في التسعينيات الروسية سوق السياراتبحاجة إلى مركبات الخدمة المتوسطة التي يمكن أن تسافر على طرق محسّنة. لذلك ، وجه مصنع غوركي للسيارات انتباهه إلى هذه المجموعة الخاصة من المعدات.

في البداية ، بدأ تطوير النموذج بجهود مشتركة مع مصنع مينسك للسيارات. كان من المخطط أن تأخذ سيارة أجرة من نوع MAZ-5336. لكنهم رفضوا فيما بعد التعاون بمبادرة من مينسك. لذلك ، بدأت GAZ في تطوير نوع المقصورة الخاص بها ، والذي يمكن أن يتناسب مع الهيكل الحالي. لكن صعوبات تجميع سيارة Valdai (GAZ-3310) لم تنته عند هذا الحد.
بادئ ذي بدء ، كان على المصنع أن يبدأ في إنتاج أكثر من ألف قطعة أصلية ويموت. بدلاً من المحرك المخطط رباعي الأسطوانات ، تم وضع محرك ذو ست أسطوانات مستقيمة تحت غطاء المحرك. في نفس الوقت تم حفظ مكان الراكب الثاني.
في عام 1999 ، في المعرض الدولي للسيارات في موسكو ، تم تقديم أول نموذج أولي لشاحنة Valdai (GAZ-3310).

بدء الإنتاج الضخم

منذ عام 2003 ، بدأ المصنع في إنتاج المصابيح الأمامية الكبيرة ، والتي تم استخدامها للتركيب على الإصدارات المعاد تصميمها من سيارات GAZelle و Sobol. بعد ذلك أصبح من الممكن البدء الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة GAZ-3310.

تم تركيب هيكل على Valdai ، والذي تم الحصول عليه نتيجة لتحديث هيكل شاحنة ديزل تزن خمسة أطنان GAZ-4301. تم استبدال المحاور بالكامل ، التعليق الأمامي. العجلات منخفضة. يتم استكمال نظام الكبح الهوائي بنظام فرامل مانع للانغلاق.

التعديلات

تم تجهيز الإصدار الأساسي من سيارة Valdai (GAZ-3310) بمحرك ديزل بشاحن توربيني سعة 3.13 لتر. القوة التي تنتجها هي 150 حصانا. لكن هذا الإصدار لم يدخل في الإنتاج الضخم. على أساسها ، تم جمع تعديلات أخرى.
اختلف تعديل GAZ-33101 عن الإصدار الأصلي في قاعدة موسعة. تم تركيب محرك GAZ-562 عليه. هذا الإصدار أيضًا لم يتم إنتاجه بكميات كبيرة.
من بين العديد من خيارات المحرك ، تم إعطاء الأفضلية لمحرك مجموعة مينسك D-245.7. كان أكثر اقتصادا من الإصدارات الأخرى. النماذج التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة هذه كانت تسمى GAZ-33104. كانت قوتهم 136 حصانا. حتى عام 2008 ، تم إنتاج نماذج تنتمي إلى فئة Euro-2 من حيث الصداقة البيئية. الإصدارات اللاحقة تندرج بالفعل ضمن فئة Euro-3.

في عام 2006 ، بدأ إنتاج سيارة بمؤشر GAZ-331041. تميزت السيارة بقاعدة مستطيلة. وحدات الطاقةتم تثبيت نفس تلك الموجودة على النموذج الأولي. تعديل آخر بقاعدة ممتدة هو GAZ-331042. يختلف GAZ-331043 عن الإصدارات السابقةوجود حجرة مزدوجة.
باستخدام مؤشر GAZ-33106 ، تم إنتاج طرز مزودة بمحرك توربيني Cummins. كان هذا في الأصل هو الإصدار الذي تم تصديره. كانت سعة المحرك 3.9 لتر ، قوة - 141 حصانًا. بعد عام 2010 ، تم إنتاج طرز بسعة محرك 3.76 لتر وقوة 152 حصانًا تحت هذا المؤشر. هذا الإصدار ، بدوره ، كان له أيضًا تعديلين:

GAZ-331061 ، والتي تميزت بقاعدة مستطيلة.

GAZ-331063 ، بالإضافة إلى القاعدة الطويلة ، تم تجهيزها بكابينة مزدوجة ورصيفين.

تم أيضًا إنتاج نماذج مع أنواع أجسام أخرى. على سبيل المثال ، شاحنة جرار مصممة للعمل معها نصف مقطورة مسطحة، تم إنتاجه في نسختين: GAZ-33104V و SAZ-3414. كانت هناك شاحنة قلابة تعتمد على GAZ-3310 ("Valdai") ، والتي تم تمييزها بمؤشر SAZ-2505. كان لديه تفريغ خلفي ، وهو جسم حجمه 3.78 متر مكعب. م و حمولة 3 طن. كانت شاحنة قلابة SAZ-2508-10 أخرى ذات جسم موسع (حتى 5 أمتار مكعبة) وقدرة حمل متزايدة (3.18 طن). أحدث نموذجكان التفريغ من ثلاث جهات.

مظهر

كما ذكر أعلاه ، تلقى Valdai (GAZ-3310) مصابيح أمامية جديدة مصنوعة في شكل قطرة. تكملها شبكة المبرد المعدلة. الوفير القوي باللون الأسود. في المقدمة في المنتصف ، أسفل شبكة المبرد ، يتم تثبيت ملحق داخلي عليها اللون الرمادي. حجرة المحرك، غطاء محرك السيارة ، واقيات الطين مغطاة بطبقة عازلة للصوت.

يمكن أن تكون المقصورة في نسختين. في الحالة الأولى ، تتسع للسائق وراكبين. لكن هذه القدرة مشروطة. لا توجد مساحة كافية لراكبين. لذلك ، لا يمكن لثلاثة منا السفر إلا لمسافات قصيرة. للرحلات الطويلة ، يمكن استيعاب راكب واحد فقط في المقصورة. يتضمن الإصدار الثاني مقصورة مزدوجة يمكن أن تستوعب 6 أشخاص.

GAZ-3310 "فالداي": المواصفات

تم تطوير سيارة Valdai على أساس هيكل من شاحنة GAZ-4301 بوزن خمسة أطنان. لكنها خضعت لتغييرات كبيرة. المحور الأمامي المركب قادر على تحمل الأحمال الثقيلة. تم تثبيت قضيب موازنة على المحور الخلفي.
التعليق مصنوع بجودة عالية ، مما يضمن حركة سلسة. لذلك ، يتم تمثيل التعليق الأمامي بزنبركات أوراق على كتل صامتة. ممتصات الصدمات الهيدروليكية متداخلة مثبتة على جميع الجوانب. يوجد في العمق زنبرك تدريجي بدون تعليق نوابض.

فالداي هو الأول سيارة محليةمع نظام الفرامل الهوائية. قبل ذلك ، تم استخدام بضغط الهواء فقط في النماذج الأولية. نتيجة لهذا ، لا يحتاج النظام إلى سائل مكابح إضافي. تم تجهيز كلا من الأمام والخلف بفرامل قرصية جيدة التهوية. لكن هذا ليس كل شيء! لتحسين خصائص الكبح وتحسين السلامة النشطة ، تم تجهيز السيارة بنظام فرملة مانع للانغلاق.
يتم استكمال آلية التوجيه بمعزز هيدروليكي. هذا يجعل القيادة أسهل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب هذا ، يمكن أن تدور العجلات بزاوية 45 درجة.

الخصائص في الأرقام

طول السيارة 6050 ملم ، العرض - 2350 ملم ، الارتفاع - 2245 ملم. في الوقت نفسه ، يبلغ حجم مسار العجلة الأمامية 1740 ملمًا ، والجزء الخلفي 1702 ملم. المنصة لها الأبعاد التالية: الطول - 3500 ملم ، العرض - 2176 ملم ، الارتفاع - 515 ملم.
الوزن الإجمالي - 7400 كجم لجميع تعديلات GAZ-3310 ("Valdai"). تتراوح سعة الحمولة من 3420 إلى 3925 كجم. وبالتالي ، فإن وزن السيارة الفارغة يتراوح بين 3325 و 3720 كجم.
يمكن للموديلات المزودة بمحرك مثبت من MAZ أن تتسارع إلى 95 كيلومترًا في الساعة. تصل سرعتها إلى 80 كيلومترًا في الساعة ، وتتسارع في 45 ثانية. تتمتع تلك النماذج التي تم تثبيت محركات Cummins عليها بديناميكيات أفضل. تصل سرعتها إلى 80 كيلومترًا في الساعة ، وتتسارع في 40 ثانية. وسرعتهم القصوى 105 كيلومترات في الساعة. يتغير استهلاك الوقود أيضًا. في الحالة الأولى ، عند القيادة بسرعة 60 كيلومترًا في الساعة "تأكل" السيارة 13.5 لترًا لكل مائة كيلومتر. عند القيادة بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة ، يرتفع هذا الرقم إلى 18 لترًا. تستهلك الموديلات ذات النوع الثاني من المحركات 12 و 15 لترًا على التوالي.

ضمانات الشركة المصنعة

لموديلات السيارات بمحرك MMZ-245.7 فترة الضمانهي سنة واحدة ، والتي تقابل مسافة 30 ألف كيلومتر. صيانةيجب أن تتم كل 10 آلاف كيلومتر.

إذا كانت السيارة مجهزة محرك الكمون، هذه الفترات تتزايد. الضمان لمدة سنتين (أو 80 ألف كيلومتر). الصيانة ضرورية ليس أكثر من كل 15 ألف كيلومتر.

GAZ-3310 Valdai: ملاحظات

ليس عبثًا أن ينتظر سائقي السيارات منذ عدة سنوات ظهور طراز Valdai. إذا حكمنا من خلال المراجعات ، فهم راضون تمامًا عن خصائصه. يوجد عدد كبير من قطع غيار السيارات و أسعار معقولة. على سبيل المثال ، التكلفة اسطوانة الفرامل GAZ-3310 ("فالداي") حوالي 250 روبل.
ولكن هناك أيضًا بعض العيوب. واحد منهم هو تدفق عاليةوقود. بالنسبة للعديد من نظائرها من الشركات المصنعة الأخرى ، فهي أقل بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، يُسمح فقط للأشخاص من فئة "C" بقيادة هذه السيارة.

تعديلات GAZ 3310

GAZ 3310 3.8 TD MT

Odnoklassniki GAZ 3310 بالنسبة للسعر

لسوء الحظ ، هذا النموذج ليس له زملاء دراسي ...

مراجعات المالك GAZ 3310

GAZ 3310 Valdai، 2009

اشتريت GAZ 3310 Valdai في يوليو 2011. قبل ذلك ، ركبت GAZelle و Fredliner Centuri عدة مرات. تم شراؤها بمساواة حرارة 25 متر مكعب. أثناء القيادة من موسكو إلى سانت بطرسبرغ ، شعرت أنه مع وجود ترمس يزن 1210 كجم ، كان المحرك ضعيفًا إلى حد ما على المنحدرات. ثم ، أثناء عملي ، أدركت أن Valdai ، بشكل عام ، لا يحب الارتفاعات بنسبة 6 ٪ ، خاصة تلك المحملة. للإصلاحات في 10 أشهر: المولد (قفز الجهد ودخانه) ، مضخة الماء (المحمل محشور) ، بادئ التشغيل (بدأ في الالتصاق كثيرًا) ، أنابيب التوجيه المعزز: الشفط والتسليم. قضبان ربط عرضية وطولية. الباقي عبارة عن تفاهات: بشكل أساسي "المواد الاستهلاكية" ، المشابك ، الخراطيم ، المصابيح الكهربائية. لقد غيرت الزيت وقمت بترشيح نفسي. من حيث الاسترداد ، إذا كان بدون سائق ، فقد استعاد السيارة في 7 أشهر ، والتي لا يمكن إلا من فضلك. هناك "دعامة" يجب عليك التخلص منها - هذا مطاط. لا تصمد "جميع المواسم" الروسية على عجلة القيادة على الإطلاق ويتم التهامها بنسبة 30-40 ألفًا. كل ما تفعله: التقارب ، استبدال قضبان التوجيه ، المحاور ، إلخ. لقد تحدثت كثيرًا مع الرجال ، كلهم ​​، في الأساس ، استوردوا إطارات توجيه ، وهو ما أخطط للقيام به. بشكل عام ، GAZ 3310 هي سيارة عادية وتستحق المال. لذلك ، بشكل عام ، كل شيء يناسبني مقابل المال الذي قدمته مقابل ذلك.

مزايا : مكابح ألمانية. إنه لا يخاف من الأحمال الزائدة الخاصة (حمل 5 أطنان). مظهر جميل.

عيوب : الإطارات الأصلية. غير مريح مقعد السائق. من الصعب البدء في الطقس البارد.

اناتولي ، سان بطرسبرج

GAZ 3310 Valdai، 2006

انطباع متناقض من تشغيل GAZ 3310 Valdai. من ناحية أخرى ، من الصعب للغاية "قتل" "فالداي" تمامًا: إنه ينهار ، لكنه يذهب ويأخذها إلى المكان الصحيح ؛ من ناحية أخرى ، بعد الرحلة ، الصيد تحت ضغط منه والمنزل. هناك ضوضاء في رأسي لمدة ساعتين أخريين. في البداية (نهاية الصيف) قدت 4-6 آلاف كيلومتر في الأسبوع - عشت في سيارة. على الطريق ، لم أصلح ما كسر ، لقد أصلحت فقط في المنزل ، في ساحة انتظار السيارات برأس جديد. تحمل معادن غير حديدية / RTI / بلاستيك - 4-4.5 طن. مر الحماس بسرعة: بدأت في السفر أقل وتحميل المزيد. لم تنجح الحيلة: فقد بدأت مسامير العجلات الخلفية والصلبان في الانفجار ، والأهم من ذلك ، انكسرت علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم للمحرك من ملامستها للجسر. ثم حدث ذلك 3 مرات أخرى ، لذلك توقفت عن تحميل أكثر من 4 أطنان. يعتاد أي شخص على كل شيء ، وبدأت في التعود على GAZ 3310 Valdai. بالطبع ، ليس لديه سرعة كبيرة ، ولكن من ناحية أخرى ، لديه قوة جر - مثل قاطرة: يزحف في الاختناقات المرورية دون مشاكل ، في جبال الأورال في الجبال يركب مثل مدفع رشاش. القدرة على المناورة - 5 نقاط ، عجلة القيادة بإصبع واحد. الاستهلاك هو 15-15.5 لترًا بدقة (لقد سكبت كل شيء على التوالي ، حتى الزيت والمكونات الهيدروليكية) ، والفرامل الألمانية (لقد ماتت ABS بالفعل) غير مفهومة: من الواضح أنها ضعيفة إلى حد ما ، لكن المورد ضخم ويرتفع تمامًا كما هو الحال على القضبان ( إذا لم يتم الخلط بين الفوط في أماكن - سماكة مختلفة). في الشتاء ، أثناء التنقل - "أفريقيا" ، وتستيقظ وبعد 20 دقيقة - الجو بارد. يمكن سرد أشياء كثيرة. لكن Valdai ، وهو فقط ، لديه ميزة إضافية ضخمة: لقد قام بتغيير المصد والشبك والمرايا - وفي كل مكان ، مثل GAZelle ، لم تتوقف شرطة المرور أبدًا ، على الرغم من الفئة "C". في هذه الوتيرة ، قدت 230 ألف كيلومتر ، ثم انتهت صلاحية Valdai: انفجر الإطار (فوق المحور الخلفي) ، المبرد بالإضافة إلى المضخة ، قرص القابض ، خلفية البطارية بالإضافة إلى المبدئ بدأ في فك البراغي أثناء التنقل ، الأرضية في الشاحنة (المجالس). خلاصة القول - حان وقت المغادرة.

مزايا : موثوقية الهيكل ككل دون أي موثوقية للمكونات والتجمعات بشكل منفصل.

عيوب : اهتزاز علوي عادي. ضوضاء من محرك Euro-2. لم يتم حساب تصميم السيارة ككل في المصنع (لقد أعموا "على بعجلة"، على الطلب). لا تعليقمع المصنع (إنه ببساطة لا يستجيب لأوجه القصور المحددة للسيارة). أسعار رائعة لقطع الغيار. في حالة البيع ، لن يتم إرجاع الأموال.

ستانيسلاف ، تشيليابينسك

GAZ 3310 Valdai، 2009

لقد عملت لسنوات عديدة مع "الأوروبيين" ولم أفكر أبدًا في أن المصير سيلقي بي في الآلية المحلية ، ولمدة 4 سنوات عملت على GAZ 3310 "Valdai". أينما أخذني ، في البداية كان يخشى مغادرة المدينة. شهر الأميال 10 آلاف كم وعندما تزيد. بشكل عام ، لقد تجاوزت 360 ألف كم طوال الوقت. كان الإصلاح في بداية 4 أقواس ، وعزز المثبت ، ونقل فلتر الوقود إلى مكان آخر ، والقوس الأيسر على الصندوق ، وعزز المطاط ، وقاد 5-5.5 أطنان. بشكل عام ، سأشتري الآن واحدة جديدة ، وأريد تجربة المزيد باستخدام محرك جديد. ما أحببناه: GAZ 3310 - سهل المناورة ويسهل إصلاحه. السلبيات: المقصورة صغيرة ، يمكن زيادة السعة المكعبة للبضائع ، ويمكن إلقاء الوسائد على المحور الخلفي. بالنسبة للسائق ، لماذا لا يأتي بمقعد عائم؟ من يخترع جميع سياراتنا؟ يحتاجون إلى تقييدهم على كرسي وحملهم ، فربما يتذكرون سبب حاجتهم إلى "النقطة الخامسة". أيضًا ، غالبًا ما تحترق المصابيح. الجسر ، الصندوق ، المحرك - لم يفعل شيئًا. مر استيراد المطاط 1 مجموعة من 250 ألف كم. السيارة ليست سيئة. قرص صغير ، إنه رائع. نعم ، يمكن زيادة الحمولة إلى 4.5 طن. سآخذ واحدة جديدة ، على الرغم من أن السعر أصبح أكثر. في هذه اللحظةلا أرى ماذا أشتري. لن أخفي ذلك - إنه حلم أن يكون لدي سيارة أجنبية ، ولكن ، للأسف ، سأربح نفس المال أكثر ، وسأنتبه للسيارة. حظا موفقا رفاق. لقد كنت في "المدى البعيد" طوال حياتي.

مزايا : القدرة على المناورة. بساطة التصميم.

عيوب : كابينة ضيقة. مقعد غير مريح.

فلاديمير ، أورينبورغ

GAZ 3310 Valdai، 2010

أهلاً بكم. للتسليم ، بسبب الميزانية المالية الضيقة ، اضطر Valdai إلى شراء GAZ 3310. سأقول على الفور - لم أفكر في السيارات المحلية ، لقد قمت بقيادة سيارة مرسيدس 1999 من قبل ، لكنني حصلت عليها بمحرك - عندما اشتريتها ، عانيت لمدة 3 سنوات ، بعتها. نظرًا لعدم وجود أموال لشراء سيارات أجنبية أكثر أو أقل ، استقرت على روسي جديد. اشتريت مظلة بستائر طولها 5.15 مترًا ، في فصل الشتاء ، في البداية بدا أنه لا يوجد شيء ، ولكن بعد 5000 كيلومتر ، بدأت المشاكل مع تسرب التجمد. علاوة على ذلك ، تحترق المصابيح ذات الشعاع المنخفض كل 50 كم ، وأقضي عليها ، ومرة ​​أخرى يختفي التجمد ، ثم يكون التتابع في المساحات تافهًا ، ولكن بدون تشغيل 10000 يكون غير سار. غطاء سيارة قديمةلقد "تبخرت" بشكل أقل بالكهرباء وأي أشياء صغيرة ، أو بالأحرى لم "بخار" على الإطلاق. علاوة على ذلك - أكثر من ذلك ، ظهر أمر لروستوف ، من منطقة موسكو ، كان بالفعل على بعد 20 ألف كيلومتر بالقرب من فورونيج على الطريق السريع أثناء التنقل ، توقف ووقف. قاموا بجرها إلى الخدمة ، واستحضروا شيئًا ما ، واتضح أن المضخة قد تعطلت ، وكنت في حالة صدمة. لقد غيرتها وقادتها - يبدو أنه لا يوجد شيء ، لكن الإخفاقات بدأت في لحظة التقاط السرعة. عاد إلى المنزل ، قاد إلى التاجر ، تم القضاء عليه. بالفعل 156000 ، للأشياء الصغيرة ، مثل الأزرار ، والأنابيب ، والمصابيح الكهربائية ، والموقد ، وما إلى ذلك. أنا لا أهتم ، ربما أنا معتاد على ذلك. الآن أفكر في التخلص منه ، إنه ضعيف جدًا. مقارنة اشتريت زميلي مع عدد الأميال 10 سنوات ، ولكن إصلاحات أقل ، وربما نقص الأميال الطويلةوالعملية الأكثر دقة تلعب أيضًا دورًا كبيرًا. لكن سيارة جديدةوهناك واحدة جديدة. باستخدام المثال الخاص بي ، يمكنني القول أنه عندما تكون في يوم عمل بعد 50000 مرة ، لكنك بالتأكيد ستتسلق تحت غطاء المحرك لإصلاح حتى عطل بسيط ، فهذا أمر محبط. لذلك ، أسهب في الحديث عن السيارات الأجنبية في المستقبل ، والآن فقط لأقرر أي منها. كم عدد الأشخاص ، الكثير من الآراء ، لم أر علامة تجارية واحدة بدون مراجعات سلبية.

مزايا : سعر. قطع غيار رخيصة. مردود سريع. تحميل المنتجات على متن الطائرة والنقل أعلى من نظائرها السعرية. الفرامل. سهولة التعامل.

عيوب : تآكل. بارد. مزعج.

ميخائيل ، موسكو

GAZ 3310 Valdai، 2009

أنا شخصياً امتلكت هذه السيارة لمدة 4 سنوات ، 38 م 3 مقواة ، أقود مواد البناء ، GAZ 3310 Valdai دفعت في 2.5 سنة ، بدون dolnik ، الاستهلاك حوالي 17 لترًا على الطريق السريع ، في المدينة على ما أعتقد 22. السبب الوحيد الذي يجعلني لا أغيره حتى الآن هو أنه نظرًا لأن قطع الغيار تكلف فلسًا واحدًا ، إذا تم تقسيمها على شهر ، فإن التيار لا يفسد كثيرًا ، أعتقد في المتوسط ​​أن 2000 روبل. شهريًا بمعدل 12 شهرًا ، إذًا كما هو الحال ، لا يوجد شيء مع 5 أيام عمل. قبل ذلك ، كان هناك Hyundai 78 ، تحمل نفقات أكثر ، لكنها أيضًا تعطلت بشكل أقل ، ماذا يمكنني أن أقول. لكن يا رفاق ، واحد جديد مقابل مليون أو 2 مليون روبل ، آخذ السيارات بالدين ، وهذا هو السبب في أنني أفكر بنسبة شهرية. بالمناسبة ، وصلت Zubrenok MAZ الجديدة إلى القاعدة ، وهكذا كانت السيارات الأولى والثانية ، لمسافة 50 ألف كيلومتر ، في الخدمة أكثر مني ، وكان الإصلاح مثل سيارة أجنبية. باختصار ، احسب الميزانية - إذا كانت تحقق 30 ألفًا على الأقل شهريًا ، فهذا منطقي هذه السيارةالاقتراض (بخلاف القروض). إذا لم يكن الأمر كذلك ، فهو أفضل للرفع ، لكني لا أعرف ماذا. لقد كسرت رأسي بالفعل.

مزايا : غير مكلفة للصيانة.

عيوب : غالبًا ما ينهار على الأشياء الصغيرة.

سيرجي ، موسكو

يعود