مدمجة هاتشباك الحضرية هيونداي جيتزفي وقت ما أصبحت قنبلة حقيقية. تمكن الكوريون من بناء سيارة ، في كثير من النواحي ، لم تكن أدنى من الأوروبيين ، لكنها كانت أرخص بكثير. لكن السنوات دائما ما يكون لها أثرها. واليوم سنناقش نقاط الضعف في هذا النموذج. سنتحدث عن الخيار المتوسط الأكثر شيوعًا. هذه سيارة 2008 مع 80000 ميل. فقط مثل هذه السيارات غير الماهرة تتباعد على الإنترنت مثل الكعك الساخن.
تحت غطاء محرك Getz ، المحرك الأكثر شيوعًا سعة 1.4 لتر مع 97 قوة حصان. الصندوق ميكانيكي. سعر الإصدار 225 ألف روبل. حتى بعد 8 سنوات ، تبدو السيارة حديثة ، خاصة من الخارج. بالطبع ، سيكون داخل الكوريين المعاصرين أكثر مظهرًا. على الرغم من أنه من ناحية أخرى ، فإن التصميم الداخلي البسيط متواضع في الصيانة.
صحيح ، بمرور الوقت يبدأ كل شيء بالصرير. لكنهم يقولون أن Gets الجديدة هي نفس القصة تمامًا. ولسبب ما ، تتعطل السيارة باستمرار الزجاج الأمامي. مكيف الهواء فقط هو الذي يحفظ ، والذي ، بسبب الاستخدام المنتظم ، يبلى بسرعة ، وأحيانًا بشكل عام. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.
للحصول على رأي موثوق به حول السيارة ، لجأنا إلى السادة في خدمة السيارات. وإليك ما قالوه عن سيارة هيونداي جيتز 2008. بادئ ذي بدء ، دعنا نتعرف على القروح التي يجب الانتباه إليها عند شراء هاتشباك مستعملة.
إذا تحدث عنها مشاكل كلاسيكيةالهيكل ، ثم يشير الخبراء إلى وجود عيب في التصميم في حامل العجلة. ببساطة ، يتم تثبيت العجلة على دعامات ضعيفة تتآكل بسرعة. أيضًا ، غالبًا ما تفشل ممتصات الصدمات الأمامية. الى الاخرين نقاط الضعفتعتبر ميكانيكا الجري ضعيفة قضيب المقود، أي تسرب صندوق التعبئة ، والذي يتحول لاحقًا إلى إصلاح للسكة بأكملها.
الآن المحرك وناقل الحركة. في سيارات التصميم المسبق (حتى عام 2005) ، فشلت كل آلة أوتوماتيكية ثانية بمقدار 100 ألف (تكلف إصلاحها حوالي 40-50 ألف روبل). مشكلة محركات تلك السنوات -. لكن هذا ينطبق فقط على السيارات التي يزيد عدد الكيلومترات عنها عن 100 ألف كيلومتر. بالمناسبة في النادي اصحاب هيوندايغالبًا ما يشكو Getz من تسرب خزان سائل التبريد.
على مر السنين ، لم يكن لدى السيارة وقت لتفقد الضغط ، ولكن بالمقارنة مع Getz الجديدة ، انخفضت الطاقة بنسبة 4-5 ٪. هذا ، في الواقع ، ليس تحت غطاء المحرك 97 ، بل 93 حصانًا ، والتسارع إلى المئات يستغرق 0.2 ثانية أكثر مما هو مذكور. كما زاد استهلاك الوقود بنحو نصف لتر.
آخر ما في الخط هو الكهرباء والعناصر الأخرى. من بين القروح الأكثر شيوعًا بين كهربائيين Hyundai Getz ، يلاحظ الميكانيكيون ضعف الأسلاك الخلفية. مصباح الضباب. نظرًا لسوء العزل والموقع (أسفل المصد مباشرةً) ، تتسرب الرطوبة باستمرار على الأسلاك وتتأكسد جهات الاتصال. العيب الثاني هو بناءة ذات نوعية رديئة. في هذا الصدد ، هناك تعفير مستمر للنظارات.
وفقًا للإحصاءات ، يعاني جميع Hyundai Getz ذوي الخبرة تقريبًا من مشكلة أخرى - عدم أمان الجسم من التآكل. بعد 5 سنوات من التشغيل ، يمكن العثور على الصدأ تحت الغطاء ، على عتبات وأسفل الأبواب. بعد 8 سنوات ، ستكون جغرافية الأجزاء المتأثرة بالتآكل أكبر.
الآن دعنا نحسب المبلغ الذي تحتاجه للاستثمار في سيارة مستعملة لصنع الحلوى منها. دعني أذكرك أن سيارة Hyundai Getz لعام 2008 تكلف 225 ألف روبل. لإحضاره حالة مثاليةلا يتطلب الكثير من الاستثمار - ما يقرب من 20 ألف روبل. يتضمن هذا المبلغ عمليات صيانة وإصلاح كبيرة ، بالإضافة إلى صبغة محلية للزوج أجزاء الجسم. المجموع - 245 ألف روبل. يجب أن أقول إن السيارة سائلة تمامًا سوق ثانوي. لن تفقد هاتشباك البالغة من العمر ثماني سنوات أكثر من 9-10 بالمائة من قيمتها سنويًا.
تم إيقاف إنتاج Hyundai Getz في عام 2011 ، وتم استبداله بـ موديل هيونداي i20. في تكوين مماثل مع محرك سعة 1.4 لتر ، سيكون أقوى قليلاً ، لكنه أبطأ من سابقه ، بينما يكون أكثر حداثة من الداخل وأكثر اقتصادا (في المدينة ، بحوالي 1 لتر). سعر سيارة جديدةالخامس التكوين المتوسط 545 ألف روبل. نتيجة لذلك ، فائدة شراء 8 مستعملة هيونداي الصيف Getz ، مع الأخذ في الاعتبار الأموال المستثمرة في الإصلاحات ، سوف تصل إلى 300 ألف روبل.
➖ ديناميات
➖ تعليق جامد
➖ إغلاق الداخلية
عزل الضوضاء
➖ التصميم
الايجابيات
أبعاد مدمجة
➕ الموثوقية
➕ سهولة الإدارة
تم تحديد مزايا وعيوب Hyundai Getz بناءً على المراجعات أصحاب حقيقيين. المزيد من الفوائد التفصيلية و سلبيات هيونداييمكن العثور على Getz 1.1 و 1.4 و 1.6 مع الميكانيكا والأوتوماتيكية في القصص أدناه:
مراجعات المالك
Getz - السيارة الأولى في عائلتنا. اشترى في الغالب لزوجتي. تمت خدمة ما يصل إلى 60.000 كم من قبل المسؤولين ، ثم بدأ في القيام بذلك بنفسه. في المرة الأخيرة ، بلغت تكلفة المواد الاستهلاكية (الزيت ، والفلاتر ، والشموع) حوالي 4000 روبل ، معظمها من الزيت - أقوم بملء MOTUL وفلتر المقصورة.
على الرغم من تشغيلها لمسافة 102 ألف كيلومتر ، إلا أن الآلة لم تفشل أنا وزوجتي. Getz هو ما تتوقعه وبالتالي تحصل عليه مقابل الأموال التي يتم إنفاقها!
جميع المكونات والتركيبات موثوقة وتم اختبارها بمرور الوقت. لا توجد مغيرات وروبوتات وحماقات أخرى تعقد العملية. الصالون واسع جدًا ، أمام طولي (186 سم) يمكنك استيعابه دون مشاكل ، على الرغم من أن واحدًا فقط يمكنه الجلوس بشكل مريح في الخلف. جودة الطلاء مقبولة ، مصباح الرأس ممتاز. معيار التقييم الرئيسي هو الزوجة الراضية خلف عجلة القيادة في Getz.
ملاحظة. أعتقد أن هذه السيارة لديها فكرة جيدة - فكرة سيارة موثوقة وبسيطة.
مراجعة Hyundai Getz 1.6 في ميكانيكا 2003
مراجعة الفيديو
السيارة رائعة ، لا أشعر بسعادة غامرة. أستخدمه لمدة عام تقريبًا ، دون مشاكل في الصيف والشتاء. مريحة للغاية وواسعة بالنسبة لحجمها ، ومن المريح الجلوس في السيارة. لدي مجموعة كاملة. الصالون فسيح جدا.
متوسط الاستهلاك. من حيث أداء القيادة: التعليق قاسٍ لكنه ممتاز على الطريق ، صليب جيدفي الشتاء ، لا يصطاد شيء تقريبًا.
العيوب: علبة تروس قصيرة ، ركاب خلفي يهتزون مثل الماعز بسبب الوزن المنخفض للخلف.
ديمتري ، مراجعة ناقل الحركة اليدوي Hyundai Getz 1.4 لعام 2007 وما بعده
أكتب عن الموثوقية والأسعار في المقام الأول لأن الآلة تستحق ذلك. على هذه اللحظةالأميال 89،500 كم ، وأتذكر زيارتين فقط إلى المتجر لقطع الغيار. كان هناك عطل خطير واحد فقط في 85 ألف: انفجار خرطوم في الشتاء ضغط مرتفععلى التوجيه المعزز ، سعر المشكلة مع العمل البديل ، وتصنيع خرطوم جديد وفقًا للنموذج والطين الجديد في التوجيه المعزز - 1950 روبل. لم يتم إصلاح أو تغيير أي شيء في السيارة بعد الآن!
عند شراء محرك 1.6 مقترن بناقل حركة يدوي ، تلقيت رشوة. تغيير التروس هو متعة ، واضح جدا. نسب التروستم اختياره دون إخفاقات للقيادة في المدينة ، ولكن على الطريق السريع في السرعة الخامسة عند 110 كم / ساعة بالفعل 3000 دورة في الدقيقة. الترس الرابع قصير جدًا ، وسيكون أكثر واقعية ، ويمكن نقل العتاد الخامس إلى أبعد من ذلك ، ومن ثم سيكون أكثر اقتصادا على الطريق السريع. لكن بشكل عام أنا راضٍ.
وكيف ، العيش في سيبيريا ، لا أكتب عن البرد. لدي بطارية جديدة ولكن مع بطارية صغيرة بدءا الحالي، عند -25 ، يتجمد ، لذلك يبدأ عند التشغيل التلقائي عند -10 درجة مئوية ، شاركت مرتين في السادية وبدأت تشغيل السيارة دون الإحماء عند -32 بعد يوم من عدم النشاط ، على بطارية دافئة من شقة بها سحاب مقاس 7 بوصات "لقد بدأت في المرة الأولى والثانية.
صالون. لا جدوى من الحديث عن الأبعاد ، ففئة السيارة نفسها تعني أنه لا يوجد مكان يمشي فيه الفيل. المفاجأة السارة الوحيدة المقاعد الخلفية: إذا جلست ورائي في بريوري بصعوبة ، وحتى أريح رأسي على السقف ، فلن أواجه أي مشاكل في جويتز على الإطلاق وأي إزعاج.
ظهورهم المقاعد الخلفيةلديك تعديل الزاوية. مواد التشطيب بدون سؤال. المقاعد سهلة التنظيف ، والبلاستيك غير مخدوش. لا توجد صراصير. فقط في البرد ، يصرخ الباب الخامس قليلاً. لكن الفرن ضعيف. كي لا أقول إنني شعرت بالبرد في أي وقت مضى ، لكن منظم الحرارة 82 درجة يجعل نفسه محسوسًا في نزهات قصيرة حول المدينة.
مراجعة سيارة هيونداي جيتز 1.6 (106 حصان) بميكانيكا 2007
مظهر. في البداية ، لم يعجب جويتز أبدًا بالمظهر ، واعتبره عاديًا جدًا. بعد عام ، أعتقد أنني اعتدت عليه للتو ، بل إنه يبدو لطيفًا. من السلبيات - المصد الأماميلديها نتوء كبير ، يمكنك ضرب الحواجز والثلج مع ذلك. الخلوص البالغ 130 ملم صغير جدًا ، ومن الصعب جدًا القيادة إلى الكوخ عند تحميله بالكامل ، وفي فصل الشتاء تتشبث أيضًا بالحفر إما بالحماية أو بالشفاه.
العالم الداخلي. لا ضوضاء - حقيقة. يمكنك سماع كل شيء ، وخاصة الضوضاء من الخلف ، والضوضاء تأتي من الأقواس. الزخرفة الداخلية زاهد ، والبلاستيك صلب ، والأزرار والمفاتيح بسيطة. المقاعد مريحة ، الدعم الجانبي جيد ، وسادة مقعد السائققصير بعض الشيء ، بعد 3 ساعات من القيادة تريد حقًا التوقف والخروج.
صفات القيادة. ربما يجب أن تبدأ بحقيقة أن Goetz هي سيارة لشخصين كحد أقصى ، وهذا يتجلى ليس فقط في بيئة العمل في المقصورة ، ولكن أيضًا في أداء القيادة. الماكينة ككل مرحة ، ولا توجد مشاكل مع الرصاص على الحلبة ، لكن هذا كله صحيح بالنسبة لسيارة لا يوجد فيها سوى شخصين. بمجرد أن تحتاج إلى القيادة إلى دارشا ، وهناك أربعة بالغين في السيارة ، تذوب خفة الحركة ، ولم يعد المحرك 1.4 كافيًا ، وإذا كنت لا تزال تشغل الشقة وترمي الأشياء في صندوق السيارة ، فهذا يعني أنه تماما أنبوب.
التعليق شديد الصلابة طريق مسطحهذه ، بالطبع ، ميزة إضافية - لا يوجد تراكم ، ولكن في المطبات والحفر تستجيب في عجلة القيادة والنقطة الخامسة. يتدحرج جيدا. يسمح لك نظام التوجيه المعزز بإدارة عجلة القيادة بإصبع واحد في ساحة الانتظار ، ولكن عند السرعة تصبح أثقل. إن الصفر الموجود على عجلة القيادة واضح تمامًا ، حيث تسعى عجلة القيادة جاهدة للعودة إليها بسرعة كبيرة ، على المسار لا تتعب السيارة مع "التاكسي".
استعراض هيونداي جيتز 1.4 (97 حصان) أوتوماتيك 2008
داخل "جيش" فارغ كطبل. البلاستيك من خشب البلوط ، لكنه لم يزعجني أبدًا. صالون بدون آسيوية ، بسيط ، واسع ، مربع وعملي. مع رؤية جيدة. نظرًا للتكوين ، فإن رافع النافذة الأيمن وضبط المرآة الأيمن غير متوفران للغاية. وايضا مكيف هواء. لا مرشح المقصورة، ربما يمكنك أن تضيف ، لكن لم تسأل هذا السؤال.
في المطر ، تتعرق النوافذ ، عليك فك السخان للتدفئة. في الشتاء ، يسخن لفترة طويلة ، لكن هذا لا يزعجني كثيرًا.
الخارج. تبدو جيدة من زوايا معينة. من الآخرين يبدو غير متناسب (بسبب الأبواب الأمامية الضخمة). الباقي مربع وليس الطنانة.
استغلال. الآلة تستخدم لاحتياجات مختلفة. أطاردها في الذيل في بدة ، ولكن دائمًا مع الرعاية المناسبة و الاستبدال في الوقت المناسبمستهلكات. سافرنا بعيدًا إلى شبه جزيرة القرم. وهكذا تفير ، تولا ، بيلغورود ، سانت بطرسبرغ - هذه هي المسافات المعتادة عدة مرات في السنة. رحلات عديدة حول موسكو والمنطقة.
نظرًا لحجمها (أقل من 4 أمتار) ، فإن موقف السيارات في موسكو مناسب. يحمل Goetz أيضًا اختلافات مختلفة مختلفة ، والتي تتناسب تمامًا مع المقاعد المطوية لأسفل. بشكل عام ، الجهاز ليس غريب الاطوار. جسم قوي ودائم التعليق غير مقتول.
استعراض هيونداي جيتز 1.1 (67 حصان) MT 2010
أسباب شعبية Hyundai Getz ليست فقط المزيج الناجح بين التصميم الإيطالي و الجودة الكوريةبواسطة سعر معقولولكن أيضًا في حشوة متناغمة وحديثة.
يعود الفضل في السوق الروسية إلى ازدهار مبيعات السيارات من الفئة B ، بما في ذلك Getzu. تسبب ظهوره في عام 2002 (انظر تاريخ النموذج) في حدوث ضجة حقيقية - امتدت قائمة الانتظار لبعض التكوينات لمدة عام! اليوم ، بالطبع ، الطلب ليس كبيرًا جدًا (لقد هدأ المستهلك تحسباً لجيل جديد؟) ، لكن السيارات في وكلاء السيارات لا تتجمد. نعم ، وفي السوق الثانوية ، خيارات لائقة مثل الكعك الساخن ، وفقط مع خسارة طفيفة للسعر الأصلي. بالنسبة لسيارة في عام 2004 ، طلبوا من 230.000 روبل ، وفي عام 2006 - 260.000 - 300.000!
توجي
لا تقل شعبية Goetz في أوروبا ، لذلك لم تحرم من اهتمام EuroNCAP. وفقًا لطريقة اختبار التصادم الخاصة بهم (أذكر ، ضربة من سرعة 64 كم / ساعة على حاجز مشوه مع تداخل بنسبة 40 ٪) ، حصل النموذج على أربعة نجوم. نتيجة جديرة بالاهتمام ، وحتى في حالة التشغيل المنتظم ، فإن الجسم يعمل بشكل جيد: إذا لم تكن هناك حوادث ، فمن غير المحتمل أن تجد صدأًا عليه. لكن المصدات ، يحدث ذلك ، "تسليط". في حشد المدينة ، غالبًا ما يتم تطبيقها ، وللوهلة الأولى ، بدون ألم. لكن في فصل الشتاء ، تخترق الرطوبة تحت الطلاء من خلال الشقوق الدقيقة ، وتزيل التجميد الطلاء ، مثل قشر البيض. لكن هذه العيوب مرئية.
تحقق من حالة القاع تطهير الأرض 116-135 مم (اعتمادًا على الإطارات وحماية علبة المرافق) ليس بالأمر السهل بدون المصعد. لذلك ، عند الشراء ، من المفيد زيارة أقرب تاجر للتشخيص. عند التحقق ، نفحص التمويج بعناية نظام العادم. ليس من الصعب إتلافه (يقع في مكان منخفض) ، وحتى بدون "مساعدة" غريبة ، فإنه غالبًا ما يحترق.
ألفا وإبسيلون
بالإضافة إلى الرفض السمعي للعادم "الفقاعي" ، يتسبب التمويج المتسرب في حدوث خلل في المحرك ، لأن جهاز استشعار خلفيبعد ذلك يتم تثبيت الأكسجين. لا يستطيع المستشعر "شم" جزء الغازات الذي ذهب "إلى اليسار" ، لذلك يبدأ في إعطاء إشارة غير صحيحة إلى وحدة التحكم في المحرك ، والتي بدورها تدخل في وضع الطوارئوالأضواء تفقد المحرك. في هذه الحالة ، يكون المحول هو الأسوأ على الإطلاق: بعد كل شيء ، فإن وحدة التحكم ، التي لا تعرف التكوين الحقيقي للعادم ، لها الحق في ارتكاب خطأ في جودة الخليط ، وهو أمر غير جيد للمحول. لذلك ، يكون تأجيل استبدال أنبوب الاستقبال أكثر تكلفة (يتم لحام التمويج فيه). إذا كانت لديك مهارات لحام ، ولم يتضرر الأنبوب نفسه بشدة ، فمن المنطقي تغيير التمويج فقط - يمكنك العثور على حجم مناسب (45 × 205) مقابل 400 روبل. ضع في اعتبارك أن الضمان على المحول الحفاز أقل من الضمان على السيارة ككل - فقط عام بدون حد لعدد الأميال.
نحن نراقب بعناية درجة حرارة المحرك! صحيح ، بعد إعادة التصميم ، اختفى المؤشر الموجود في لوحة القيادة ، ولكن بدلاً من ذلك ، يوجد الآن مصباحان في مجال مقياس سرعة الدوران ، أحدهما (مع "مقياس حرارة" أحمر) يشير إلى ارتفاع درجة الحرارة. ويمكن أن يحدث ذلك بسبب انفجار خزانات المبرد البلاستيكية ، وبالتالي فقدان سائل التبريد. يحدث هذا ، وفقًا للتجار ، من آثار المواد الكيميائية التي يتم سكبها على طرقنا في فصل الشتاء. عند الاستبدال ، نوصي بالعثور على مشعاع أكثر مقاومة من طراز جديد ، والذي تم استخدامه في قطع الغيار منذ هذا العام.
تم تركيب صمام قطع وقود طارئ على أجزاء من السيارة ، مصمم للعمل في حالة وقوع حادث ، ولكنه غالبًا ما يغلق الإمداد أثناء أي اهتزاز قوي. ليس من الصعب إعادته إلى حالته الأصلية ، ما عليك سوى الشعور به تحت الغطاء المطاطي والضغط على زر التصويب (يوجد الصمام نفسه على واقي الطين الأيمن).
يعد المحرك سعة 1.4 لتر (G4EE ، راجع تاريخ الطراز) أمرًا بالغ الأهمية لجودة الوقود ، والتي تظهر أحيانًا أثناء التشغيل البارد. أول 15-25 ثانية من التشغيل ، الثورات "تسير" من 700 إلى 3000 ، وفي بعض الحالات يتوقف المحرك. عند إعادة التشغيل أو بعد تثبيط التذبذبات الذاتية ، يعود كل شيء إلى طبيعته ، ولكن يبقى طعم غير سار. لا حرج في ذلك - إنه فقط أن وحدة التحكم تحاول بصدق تلبية المعايير البيئية الصارمة ، وعلى وقودنا ، بعبارة معتدلة ، وقود متوسط المستوى ، فإنها لا تنجح دائمًا. نحل المشكلة عن طريق تغيير محطة الوقود أو بشكل جذري - تغيير البرنامج الثابت لوحدة التحكم من المعرف الأساسي TFE6I41 إلى TFE6I42 المعدل للواقع الروسي. يستغرق الأمر من التجار من 20 إلى 25 دقيقة للقيام بذلك ، ويتم العمل مجانًا (بالطبع ، إذا كانت السيارة تحت الضمان).
يعاني من البنزين السيئوالشموع التي تتطلب استبدال الـ 30 ألف كيلومتر التي تم وضعها سابقًا ، لكن حالات الصمامات المعلقة من الراتنجات الموجودة في الوقود في جويتز نادرة. ومع ذلك ، يوصي التجار بغسل الحاقنات بشكل دوري دون تفكيكها لإزالة رواسب الكربون من غرف الاحتراق وغسل الراتنجات من موجهات الصمامات وسيقان الصمامات. أعطال أخرى في محركات سلسلة Alpha و Epsilon عشوائية.
لا توجد إحصائيات موضوعية للديزل الوحيد U-Engine في النطاق. لم يتم تسليم السيارات معه رسميًا هنا ، وتلك التي انتهى بها المطاف في روسيا قليلة. لذلك ، فإن اتخاذ هذا الخيار سعياً وراء الكفاءة لا يستحق كل هذا العناء. إنه لأمر مخز: في الغرب ، وفقًا لمعلوماتنا ، لا توجد مشاكل مع هذه المحركات.
مصراع أوتوماتيكي
تعتمد حياة القابض ، كما هو الحال دائمًا ، بشكل كبير على أسلوب القيادة. هناك حالات معروفة لاستبدال القرص المتحرك لمسافة 15 ألف كيلومتر ، لكن العقدة تخدم بشكل أساسي 100 ألف كيلومتر على الأقل. مشاكل مع صندوق ميكانيكيلا يحدث أبدًا تقريبًا ، باستثناء أنه بعد 120 ألف كيلومتر ، قد تتطلب أختام محرك الأقراص الاستبدال. من ناحية أخرى ، يعاني الجهاز من أعطال ، ويعتبر القائمون على تركيب أجهزة الراديو هم الجناة (ولن تفكر حتى!) كما تعلم ، فإن Goetz غير مجهز بها ، مما يترك للمستهلك اختيار الصوت الذي يرضيه ، والذي يلجأ به إلى السادة. لا يكلف بعضهم عناء وضع الأسلاك بعناية (لا يزالون غير مرئيين خلف التفاصيل الداخلية) ، وبالإضافة إلى ذلك ، قاموا بقطع طرق حشية المصنع ، والتي يذهب أحدها إلى زر "زيادة السرعة" في الرافعة. يجدر تشديد السلك عن طريق الخطأ - وستنخفض حلقة التعويض الخاصة به ، مما سيؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى قطع السلك عند المنعطف (الرافعة لا تقف ثابتة). يعتبر بناء الأسلاك أمرًا بسيطًا ، ولكن للوصول إلى مكان الإصلاح ، تحتاج إلى تفكيك نصف المقصورة.
نفس الإجراء الكئيب ينتظر عندما تحترق المصابيح الكهربائية. الكونسول الوسطي(12 فولت ، 1.2 واط). المصابيح الكورية تتفكك بسرعة مفاجئة ، وربما لا تهتز. الشيء الرئيسي عند الاستبدال هو عدم فقد أو كسر الست أغطية لربط البطانة ، وإلا فإنك تخاطر بـ "تربية الصراصير".
يحدث أن أزرار تسخين المقعد تفشل. من السهل منع مثل هذا المرض: نظف المقصورة بانتظام وابحث عن مكان آخر لمظلة رطبة. تجنب أيضًا جعل جهاز التحكم عن بعد الموجود على باب السائق مبللاً ، على الرغم من أنه أكثر تسامحًا مع إجراءات المياه.
من العالم بواسطة سلسلة
تعليق السيارة عنيد تمامًا. إذا تم تجنب الأعطال ، فلا يمكنك حتى التفكير في الإصلاحات حتى 70-80 ألف كيلومتر. بحلول هذا الوقت ، كقاعدة عامة ، تكون البطانات المثبتة مناسبة ويمكن طلبها ممتص الصدمات الخلفي. دعامات التثبيت تعيش لمسافة 90 ألف كم ، والكتل الصامتة ، ممتصات الصدمات الأمامية ، المفاصل الكرويةوغالبًا ما تتخطى نصائح التوجيه حاجز المائة ألف. في السيارة ذات التوجيه المعزز ، بعد 60 ألف كيلومتر ، يتعرق طرف خرطوم خط الضغط أحيانًا على طول التدحرج. إذا لم تكن هناك خطوط ملحوظة في نفس الوقت ، فيمكنك أن تأخذ وقتك مع البديل.
أمام دواسات الفراملفي المتوسط ، يخدمون 30-40 ألف كم ، وتدوم الأقراص الأمامية ضعف طول الوسادات الخلفية. على أجزاء من السيارة (بمحرك سعة 1.6 لتر) الآليات الخلفيةيمكن أن تكون قرصًا ، ويمكن أن تتحمل منصاتهم 50-60 ألفًا. لا توجد مشاكل خاصة في المكابح ، فحتى حالات تزييف الأقراص وتشويش الفرجار نادرة الحدوث. بشكل عام ، تبين أن السيارة كانت ناجحة. نعتقد أن جيش الآلاف من المالكين لم يخيب أمله في الاختيار.
تاريخ النموذج
2002 جنيف. لاول مرة "هيونداي جيتز". الجسم: 5 أو 3 أبواب هاتشباك. محركات البنزين: سلسلة إبسيلون (G4HD) P4 1.1 لتر ، 46 كيلو واط / 62 حصان ؛ سلسلة Alpha (G4EA) P4 1.3L ، 60kW / 82HP ؛ (G4ED) P4 1.6 لتر ، 77 كيلو واط / 105 حصان ؛ سلسلة الديزلمحرك U مع نظام الحقن بالقضيب المشترك والشاحن التوربيني (D3FA) P3 1.5 لتر ، 60 كيلو واط / 82 حصان الدفع بالعجلات الأمامية ، M5 أو A4.
2004 بداية تسليم تعديلات 3 أبواب إلى روسيا. اختبار التصادم EuroNCAP: 10 نقاط للتصادم الأمامي ، 14 نقطة للاصطدام الجانبي ، 1 نقطة إضافية لنظام التذكير أحزمة المقاعد غير مربوطة، ما مجموعه 25 نقطة من أصل 36 - أربعة نجوم.
2005 إعادة تصفيف. رفارف أمامية متغيرة ، غطاء محرك السيارة ، شبكة أمامية ، بصريات ، مصدات. لوحة جديدةولوحة العدادات ومواد التنجيد الأخرى. محرك جديدسلسلة ألفا: (G4EE) P4 1.4 لتر ، 71 كيلو وات / 97 حصان تمت زيادة قوة المحرك سعة 1.1 لتر إلى 48 كيلو واط / 66 حصان. (زادت نسبة الضغط من 9.6 إلى 10.1) ، و 1.6 لتر - حتى 78 كيلو واط / 106 حصان. (التغييرات في الإعدادات). تم إيقاف محرك 1.3L.
هيونداي جيتز- مدمج ومريح وجيد سيارة قابلة للتوجيهيمكنك شرائه بأقل من 10 آلاف دولار. عندما وصلت هذه السيارات إلى السوق لأول مرة ، وجدوا أصحابها بسرعة كبيرة ، ليس فقط بسبب السعر المنخفض.
تعمل المحركات الخالية من المشاكل حقًا في Hyundai Getz ، الشيء الوحيد الذي يمكن أن يحدث بعد 60 الف كم. عدد الأميال- هذه هي أختام العمود المرفقي الحالية. في كثير من الأحيان تفشل شمعات الإشعال 30000 كم.وبسببها ، يضيء ضوء "فحص المحرك". لذلك ، بمجرد أن تضيء هذه اللمبة ، يجب ألا تضيع الوقت وتبدأ على الفور في استبدال الشموع ، لأنه إذا لم يتم ذلك ، فقد يفشل مستشعر الأكسجين وحتى المحول الباهظ الثمن (800 دولار). كما لوحظ أنه بعد حوالي 4 سنوات حان الوقت لتغيير تمويج نظام العادم ، والذي يمكن أن يحترق أو يخترق ، خاصة إذا لم تحافظ على حجرة المحرك نظيفة. يمكنك أيضًا وضع أكورديون بدلاً من تمويج.
بعد زلاجات جويتز 80000 كم.حان الوقت لتغيير حوامل المحرك ، والتي تكلف حوالي 60 دولارًا. عادة ، كل شيء يبدأ بالاهتزازات ، ثم تظهر ضربة في المحامل ، إذا لم يتم تغييرها في هذه المرحلة ، فسوف ينهار الهيكل على أحد المحامل ، وبعد ذلك قد يسقط المحرك ويتلف محرك العجلات.
أيضًا ، لا تنس أن حزام التوقيت يحتاج إلى التغيير مرة كل 60.000 كم ،لتجنب العواقب الوخيمة. هناك محركات بحجم 1.3 لتر ، وهناك أيضًا محركات سعة 1.4 لتر ، وبالتالي ، فإن هذا الأخير أكثر إرضاءً فيما يتعلق بجودة الوقود. إذا كانت جودة الوقود منخفضة ، فسيتوقف المحرك حتى ترتفع درجة حرارة السيارة ، أو يحدث أن تطفو سرعة السيارة. يمكن تصحيح هذه المواقف بكل بساطة - إعادة تحميل وحدة التحكم ، ستكلف هذه العملية حوالي 100 دولار إذا لم تكن السيارة تحت الضمان.
من الضروري أيضًا مراقبة نظافة الكتلة. صمام التحكم، إذا أصبحت هذه الكتلة متسخة ، فستظهر السرعة العائمة على جميع المحركات في Goetz. يعد نظام تهوية علبة المرافق هو السبب في تلوث كتلة صمام الخانق ، لذلك من الضروري تنظيفها بشكل دوري ، علاوة على ذلك ، فإن العمل حساس للغاية ، ويجب الوثوق به من قبل المحترفين. مرغوب فيه أيضا مرة كل 15000 كم.قم باستبدال مرشح الهواء ، لحسن الحظ ، يمكنك القيام بذلك بنفسك. وبالطبع، مرة كل 60.000 كم.تحتاج إلى تغيير فلتر الوقود الموجود في خزان الغاز.
بعد 100000 كم. عدد الأميالغالبًا ما تفشل مشعات التبريد ، لأن الخزانات السفلية بدأت في التدفق. بعد إعادة التصميم ، بدأوا في تركيب خزانات أقوى.
أيضًا ، الصناديق الأوتوماتيكية من Hyundai ، التي تم تركيبها على Getz في سنوات الإنتاج الأولى ، لا تختلف بشكل خاص عن المتانة ، فقد كانت هناك حالات متكررة أن هذه الصناديق كانت بالية بالفعل لمسافة 100،000 كم. عدد الأميال. لا تزال هناك حالات تعطل فيها مستشعرات سرعة أعمدة الإدخال والإخراج ، وهذا يسبب مشاكل مع الإلكترونيات في علبة التروس الأوتوماتيكية ، وبعد ذلك يبدأ الجهاز في الارتعاش ، وفي المستقبل إنتقال تلقائيينتقل إلى وضع الطوارئ - سيكون الترس الثالث قيد التشغيل دائمًا. لحسن الحظ ، فإن إصلاح هذا الصندوق غير مكلف - حوالي 200 دولار. وإذا اتبعت المربع و مرة كل 45000 كم.قم بتغيير الزيت والفلتر ، فلن تكون هناك مشاكل على الإطلاق.
في معظم الحالات ، يتم تثبيت ناقل حركة يدوي في Hyundai Getz ، وقد يتطلب أيضًا بعض الإصلاحات بعد 60 ألف كم. - تمزقت كبلات محرك ذراع نقل السرعات ، كما هو الحال بالنسبة للقرص الذي يعمل بالقابض ، فقد تعطل بالفعل بعد 120000 كم. عدد الأميال. واحد جديد يكلف 90 دولارًا. تقريبًا لمسافة 100،000 كم. عدد الأميالعادة ما يكون من الضروري تغيير أختام القيادة ، المحمل الوسيط لعمود المحور ، محامل التحرير.
تعليق
حتى التعليق الخلفيفي حالة جيدة ، فإنه يصدر عددًا كبيرًا من الأصوات. على سبيل المثال ، تدق الحوامل العلوية على ماصات الصدمات إذا لم يكن لديهم الوقت للتسخين. هذا ، بالطبع ، لا شيء ، لكن إذا كانت هذه الضوضاء مزعجة ، فيمكنك التغيير لامتصاص الصدمات القياسيةليونة منها.
سوف تستمر ممتصات الصدمات الخلفية لا يزيد عن 70000 كم. عدد الأميال. البطانات ودعامات التثبيت لها نفس المورد. أما بالنسبة لامتصاص الصدمات الأمامية ، فيمكنها أن تدوم لفترة أطول - حوالي 100000 كيلومتر ، وبعد ذلك سيتعين تغييرها ، وسيكلف كل منها 90 دولارًا.
عادة ما يكون من الضروري تغيير محامل الدعم على الفور ، حيث تبلغ تكلفة كل منها 10 دولارات. يمكنك أيضًا استبدال ملفات محامل العجلات، نصائح التوجيه ، الكتل الصامتة ، المفاصل الكروية للرافعات الأمامية.
لا تزال هناك مشكلة من هذا القبيل في Getz - فهذه مسامير ضعيفة إلى حد ما لربط العجلات بالمحاور. لكن الشيء الجيد هو أن هذه الأزرار غير مكلفة - 1.5 دولار ويمكن تغييرها بسهولة.
تحتوي جميع سيارات هيونداي جيتز تقريبًا على مقود كهربائي ، لكن الإصدارات القديمة ، التي لا تزال مصممة مسبقًا ، بمحرك سعة 1.6 لتر ، بها معززات كهربائية.
قد تتسبب وصلات الأنابيب في حدوث ضباب في الداعم الهيدروليكي ، وتظهر الضربات على عمود الدودة على الداعم الكهربائي عندما تسير السيارة على طول طريق سيء. لكن كل هذا هراء. إذا كان هناك رد فعل عنيف بعد 120000 كم، ثم يمكن تعديله. قد تكون هناك أيضًا أزمة طفيفة عند تدوير عجلة القيادة ، مما يعني أن الوقت قد حان لتغيير محمل عمود التوجيه مقابل 20 دولارًا.
الفرامل
تدوم الفرامل في Goetz لفترة طويلة - تعمل الوسادات الأمامية حوالي 40.000 كم، أقراص أمامية - 100000 كم. على الاطارات الخلفيةهناك براميل ، تخدم الفوط الموجودة عليها نفس الكمية تقريبًا. على الآلات التي يبلغ حجمها 1.6 لتر فرامل قرصيةعلى العجلات الخلفية.
جسد جيتز
جسم Hyundai Getz يقاوم الصدأ جيدًا إذا الطلاءمرتب. يتم وضع دهان أساس يحتوي على الزنك المجلفن تحت الطلاء. لكن المعدن نفسه ليس جيدًا بما يكفي ، لذلك ، بمجرد ظهور الرقائق أو الخدوش ، يجب طلاؤها على الفور حتى لا ينمو الصدأ.
في سيارات التصميم المسبق ، لا يكون الطلاء مقاومًا بشكل خاص ، وبعد 7 سنوات من الخدمة ، يمكن أن ينتفخ على الأبواب والجذع والعتبات.
صالون
صالون يحتفظ به مظهر، تستخدم مواد الميزانية ، لكن القماش على المقاعد لا يفرك. في بعض الأحيان هناك صرير في المقصورة. السيارة مزودة بتكييف ومع ذلك يجب إعادة شحنها كل 4 سنوات. يمكن وضع كمية كبيرة من الأمتعة في صندوق الأمتعة ، وذلك بفضل الشكل الصحيح لصندوق الأمتعة.
سعر
Hyundai Getz هي سيارة اقتصادية ، لكنها مطلوبة ، فهي تخسر حوالي 9 ٪ من تكلفتها الأصلية في عام. الآن يمكن شراء سيارة محترمة بحجم 1.1 وهيكل 3 أبواب بحوالي 240 ألف روبل ، لكنها مزدحمة بعض الشيء ، ولن تتسارع كثيرًا. ولكن يمكن شراء التعديلات الأكثر ذكاءً سعة 1.6 لتر مقابل حوالي 300-350 ألف روبل. لكن سيكون لديهم ناقل حركة يدوي ، وبالنسبة لأولئك الذين يريدون ناقل حركة أوتوماتيكي ، سيتعين عليك إضافة حوالي 30000 روبل أخرى. لكن التعديلات بمحرك سعة 1.4 لتر تعتبر الأكثر شيوعًا ، ويمكن طرحها في السوق مقابل حوالي 250-340 ألف روبل. هيونداي جيتز هو سيارة سائلة، ثم يمكن بيعها دائمًا ، لأن سيارات الميزانيةدائما في الطلب.
محركات جويتزاتضح أنه غير إشكالي بشكل ملحوظ. نعم ، بعد 60-70 ألف كيلومتر ، مباشرة بعد البداية الباردة ، تبدأ الرافعات الهيدروليكية في النقر ، ولكن بعد الاحماء ، تنحسر الضربة ولا تتقدم بمرور الوقت. بعد 50-60 ألف كيلومتر ، قد تتسرب أختام زيت العمود المرفقي ، بسبب "حرائق سانت إلمو" على أسلاك عالية الجهدتوجد مشاكل في البدء في الطقس الرطب ، فغالبًا ما تحتاج شمعات الإشعال إلى الاستبدال مرتين حتى 30 ألف كيلومتر ، وغالبًا ما تؤدي إلى تشغيل مؤشر فحص المحرك. تجاهل ذلك سيكلفك أكثر - يمكنك "الحصول" على بديل ليس فقط مستشعر الأكسجين(140 دولارًا) ، ولكن أيضًا معادل (800 دولار). وبعد ثلاث أو أربع سنوات ، غالبًا ما تضطر إلى تغيير محترقة أو مكسورة (لا تهمل الحماية حجرة المحرك!) "تمويج" نظام العادم (150 دولارًا) ، على الرغم من أنه من الممكن لحام "أكورديون" عالمي في مكانه.
بعد 80 ألف كيلومتر ، تبدأ حوامل المحرك بالتعب (50-70 دولارًا). "الجرس" الأول هو زيادة الاهتزازات ، والثاني هو قرع الدعامات. الثالث ، عندما ينهار جسم أحد الدعامات ، من الأفضل عدم الانتظار - الساقطة وحدة الطاقةإتلاف محرك العجلة. ولا تشد مع استبدال حزام التوقيت - فإن كسره بعد 60 ألف كيلومتر لا يهدد بأي حال من الأحوال لقاء ودي للصمامات مع المكابس ، خاصة في الصمامات ذات 12 صمامًا بحجم 1.3 لتر. وتبين أن محركات 1400 سم مكعب هي الأكثر انتقائية فيما يتعلق بجودة الوقود: شيء بسيط - يتوقف المحرك بعد بداية باردة أو يبدأ "اللعب" بسرعة. يساعد على "وميض" وحدة التحكم - إذا كانت السيارة لا تزال تحت الضمان ، فهي مجانية ، وبعد انتهاء الصلاحية فترة الضمانسيتعين عليك دفع حوالي 100 دولار للعملية.
ومع ذلك ، إذا كانت كتلة الخانق متسخة ، فسوف تطفو السرعة في أي من المحركات. يقع اللوم على نظام تهوية علبة المرافق. الغسل أفضل للائتمان أهل العلم. يتغير مرشح الهواءأفضل في كل صيانة بعد 15 ألف كيلومتر. من السهل القيام بذلك بمفردك - بدلاً من استبدال الخزان المخفي في خزان الغاز مرشح الوقود(30 دولارًا) ، وهو مطلوب كل 60 ألف كيلومتر.
غالبًا ما يتم تغيير مشعات التبريد (250 دولارًا) بسبب التسريبات في الخزانات السفلية تحت الضمان وغالبًا ما لا تعيش حتى 100 ألف كيلومتر - ظهرت أجهزة أكثر موثوقية فقط بعد إعادة التصميم. كما أن "الآلات الأوتوماتيكية" التي أنتجتها شركة Hyundai لم تكن متينة للغاية في Goetz في السنوات الأولى من الإنتاج - في بعض الأحيان ، بسبب التآكل المبكر ، كان لابد من فرزها قبل 100 ألف كيلومتر. وهناك مشاكل في إلكترونيات التحكم حتى الآن - تعطلت مستشعرات سرعة عمود الإدخال والإخراج ، وبسبب ذلك يمكن أن يبدأ العمل "التلقائي" بعد 50-60 ألف كيلومتر بشكل متقطع ، أو حتى الدخول في وضع الطوارئ (يبقى في المركز الثالث هيأ). لكن الإصلاح لا يكلف أكثر من 200 دولار ، وإلا فإن الاهتمام بـ "الآلة" ينحصر في تغيير الزيت كل 45 ألف كيلومتر والفلتر بعد 60 ألف كيلومتر.
بعد 50-60 ألف كيلومتر ، قد يتطلب ناقل الحركة اليدوي أيضًا تدخلًا - بتعبير أدق ، الكابلات الممزقة لمحرك ناقل الحركة (80 دولارًا لكل منها). يمكن أن يدوم قرص القابض (90 دولارًا) حتى 120 ألف كيلومتر ، وقبل ذلك ، قد يكون من الضروري استبدال أختام القيادة ومحمل المحور الوسيط وزوج الافراج عن المحامل(40 دولارًا) ، تحذيرًا من "موتهم" الوشيك بالصفير.
والتعليق الخلفي صاخب وفي حالة جيدة. تنقر الحوامل العلوية لامتصاص الصدمات غير المسخنة - وعادةً لا تكون البطانات المطاطية. إذا كان "التمثيل الصوتي" للتعليق مزعجًا ، فيمكنك استبدال ماصات صدمات Mando القاسية "الأصلية" بشيء أكثر نعومة (على سبيل المثال ، شركات Kayaba اليابانية مناسبة). يصل مورد ممتص الصدمات إلى 60-70 ألف كيلومتر. البطانات ودعامات التثبيت "تعيش" بنفس المقدار. تتطلب ممتصات الصدمات الأمامية (90 دولارًا لكل منها) التحديث بعد 90-100 ألف كيلومتر - غالبًا جنبًا إلى جنب المحامل الدفعية(تباع منفصلة عن الدعامات مقابل 10 دولارات فقط). معًا ، من المنطقي تغيير محامل العجلات (50 دولارًا) ، ونصائح التوجيه (25 دولارًا) ، والكتل الصامتة (40 دولارًا لكل جانب) والمفاصل الكروية (25 دولارًا) للرافعات الأمامية - كلاهما يتم تغييرهما بشكل منفصل.
مشكلة Goetz المحددة - الأزرار الهشة لربط العجلات بالمحاور - ليس لها عمر. ولكن ، كما لو كانوا يتوقعون مشاكل في المستقبل ، جعل الكوريون الأزرار غير مكلفة (1.5 دولار لكل منها) ويمكن استبدالها بسهولة.
تم تجهيز معظم Getz بنظام التوجيه المعزز ، وفي السيارات المصممة مسبقًا بمحرك 1.6 ، يوجد أيضًا نظام توجيه كهربائي MDPS (توجيه كهربائي مدفوع بمحرك) موجود على عمود التوجيه. في الضربات "الكهربائية" لعمود الدودة على المخالفات ممكنة ، في "المكونات الهيدروليكية" تتعرق وصلات الأنابيب وأختام المضخة - وكلاهما غير بالغ الأهمية. يتم التعامل مع رد الفعل العكسي الصغير في تعشيق الترس ورف التوجيه بعد 120 ألف كيلومتر عن طريق الضبط ، ويختفي الجرش عند تدوير عجلة القيادة بعد استبدال محمل عمود التوجيه (20 دولارًا).
تحولت الفرامل أيضًا إلى أن تدوم طويلاً: غالبًا ما تدوم الوسادات الأمامية أكثر من 40 ألف كيلومتر ، والأقراص - حتى 100 ألف كيلومتر. تخدم الوسادات الموجودة في الخلف نفس المقدار على الأقل. طبلة الفرامل(بالنسبة للسيارات ذات المحرك سعة 1.6 لتر في سوقنا ، فهي عبارة عن أقراص - منصاتها "تمشي" مرة ونصف أقل).
هيئة جويتزيقاوم التآكل بنجاح بينما يكون طلاءه سليمًا: تحت طبقة من الطلاء - أساس يحتوي على الزنك الجلفاني. لكن المعدن ليس كذلك أفضل جودة- لا تكن كسولًا لتلوين الرقائق والخدوش على الفور ، وإلا فسوف يزهر الصدأ في غضون أيام. الطلاء ، خاصة لسيارات التصميم المسبق ، ليس متينًا للغاية وبعد ست أو سبع سنوات يبدأ في الانتفاخ على غطاء صندوق السيارة والأبواب والعتبات ... ويمكن أن تبدأ مصدات البلاستيك ومقابض الأبواب في التساقط حتى قبل ذلك.
لكن الصالون يعمل بشكل جيد. تنجيد الميزانية لا يمسح ، المقاعد لا تجلس. والداخلية صرير حتى في السيارات الجديدة. قد لا تكون الأزرار الموثوقة لتدفئة المقاعد والنوافذ الكهربائية مزعجة ، ولا تساعد مشكلة "الملكية" مع تعفير النوافذ في الطقس الرطب الاستبدال المتكررمرشح تهوية المقصورة. يوفر مكيف الهواء ، ولكن بعد ثلاث أو أربع سنوات سيتطلب إعادة الشحن بسبب تسرب غاز التبريد التدريجي.
في المتوسط ، تخسر "getzik" 8-9٪ سنويًا من السعر الأصلي. يمكن شراء سيارة عمرها ثلاث إلى أربع سنوات في حالة جيدة مقابل 220-240 ألف روبل فقط - ومع ذلك ، ستكون ذات ثلاثة أبواب بمحرك سعة 1.1 لتر و "ميكانيكا" ، وهي مناسبة فقط للترفيه. القيادة بمفردك. أقوى وأغلى سيارات 1600 سم مكعب (ما يصل إلى ربع العروض) تكلف 270-350 ألف روبل مع ناقل حركة يدوي ، مع "أوتوماتيكي" - 20-30 ألف روبل أغلى. والإصدارات الأكثر شيوعًا بمحرك 1.4 تقدر بـ 250-340 ألف روبل. ويمكنك بيع هذه السيارات دون أي مشاكل - فهناك طلب.
تصنيف المادة