جيلي MK / كروس. انخفاض مستوى سائل التبريد
| قائمة بالأخطاء المحتملة | التشخيص | طرق الحذف |
|---|---|---|
| تلف الرادياتير وخزان التمدد والخراطيم وإضعاف ملاءمتها للفوهات | تكمن. يتم فحص إحكام المشعات (المحرك والسخان) في حمام مائي بهواء مضغوط بضغط 1 بار | استبدل الأجزاء التالفة |
| تسرب السوائل من خلال ختم مضخة المبرد | تكمن | استبدل المضخة |
| حشية رأس الأسطوانة تالفة. عيب في كتلة أو الاسطوانة | يُظهر مؤشر مستوى الزيت مستحلبًا مع صبغة بيضاء. قد يكون هناك دخان أبيض وفير من كاتم الصوت وبقع زيت على سطح المبرد (في خزان التمدد). تسرب سائل التبريد على السطح الخارجي للمحرك | استبدل الأجزاء التالفة. لا تستخدم الماء في نظام التبريد ، املأ المبرد المناسب للظروف المناخية |
أسباب انخفاض المستوى سائل التبريد في خزان التمدد (انخفاض في مستوى التجمد)
تغيير مستوى سائل التبريد أمر طبيعي تمامًا. عندما يكون المحرك باردًا ، ينخفض المستوى ، وعندما يكون المحرك دافئًا ، يرتفع المستوى. وبالمثل ، يتغير المستوى أيضًا اعتمادًا على درجة حرارة الهواء المحيط. في فصل الشتاء ، يصبح الحجم في خزان التمدد أصغر ، وفي الصيف - أكثر. لكن ماذا لو بدأت تلاحظ انخفاضًا مستمرًا في حجم السائل في الخزان. هناك أسباب أخرى لانخفاض مستوى التجمد ، والتي تنتج عن خلل في بعض المكونات في نظام التبريد.
أول شيء يجب على صاحب السيارة فعله لمعرفة الأسباب هو تحديد مكان التسريب. للقيام بذلك ، عندما تضع سيارتك في المرآب أو ساحة انتظار السيارات طوال الليل ، ضع قطعة بيضاء نظيفة من الورق المقوى أسفل غطاء المحرك. في الصباح ، انظر بعناية لمعرفة ما إذا كان هناك سائل على الورق وفي أي منطقة. يحدث التسرب عادة إما تحت المبرد أو تحت المحرك ، حيث توجد المضخة (مضخة الماء) ، التي تضخ مانع التجمد عبر النظام.
غالبًا ما تكون مشابك الخراطيم السائبة هي سبب التسربات. باستخدام مصباح يدوي ، افحص حجرة المحرك ، وإذا أمكن ، قم بقيادة السيارة على جسر علوي أو حفرة من أجل إجراء فحص جيد أسفل غطاء المحرك. انظر إلى الأماكن التي يحمل فيها الملقط الخرطوم. إذا كان السبب في المشابك ، فستجد بسرعة مكانًا رطبًا باستمرار ، حيث يتسرب مانع التجمد. في هذه الحالة ، يجب استبدال المشبك بآخر جديد والتحقق مما إذا كان هناك أي تسرب بعد ذلك. إذا كانت جميع المشابك جافة ، واستمر مستوى التجمد في الانخفاض ، فيجب فحص المضخة. غالبًا ما تفشل هذه المضخة التي تضخ التجمد عبر النظام ، خاصةً إذا كانت ذات جودة رديئة. يتم استبدال المضخة كل 50-60 ألف كيلومتر ، على الرغم من أن العديد من مالكي السيارات ينتظرون فشلها ثم يتحولون إلى خدمة السيارات. يمكنك ملاحظة وجود خلل في المضخة من خلال العلامات التالية:
- في منطقة المضخة وحزام القيادة رطب باستمرار ؛
- بدأ تسخين الموقد في المقصورة بشكل ضعيف ؛
- قم بإزالة حزام المحرك وحاول تدوير البكرة. تعتبر البكرة المرتخية علامة على وجود عطل ؛
- ظهور فجوة واضحة للعيان في محرك البكرة هو أكثر العلامات احتمالية لوجود خلل في المضخة أو أن المضخة ستفشل قريبًا.
من العلامات المميزة لفشل المضخة بالفعل ، بالإضافة إلى تسرب مانع التجمد ، الضربة المستمرة أثناء تشغيل المحرك. مصدر الخبط هو محامل المضخة المعيبة.
إذا لم تلاحظ كل العلامات المذكورة أعلاه ، فتحقق من صحة المبرد. العلامات غير المباشرة لفشل المبرد هي:
- بقع التجمد تحت الغطاء بالقرب من المبرد ؛
- تعفير مستمر للزجاج الأمامي ؛
- في منطقة الراكب الأمامي ، استمرار ظهور بقع الزيت على الأرضية.
إذا تم العثور على هذه العلامات ، فمن الضروري الإصلاح في محطة الخدمة.
يمكن أن يحدث انخفاض في مستوى مانع التجمد في حالة كسر حشية رأس الأسطوانة. إذا تعطل هذا الجزء ، يبدأ المبرد في دخول قنوات الزيت. العلامة المميزة هي ظهور دخان أبيض من أنبوب العادم وظهور فقاعات شفافة على مقياس الزيت. إذا تم الكشف عن هذه العلامات ، يجب عليك الاتصال بخدمة السيارات وعدم تشغيل السيارة. عند دخول الزيت ، يقلل مضاد التجمد من خصائص التزليق ، مما قد يؤدي بمرور الوقت إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وكسره.
تبخر مانع التجمد وأسباب أخرى لتسربه
مضاد التجمد - مادة تستخدم في نظام تبريد المركبات ، لها نقطة غليان عالية ونقطة تجمد منخفضة. يوجد الآن ثلاثة ألوان أساسية - الأحمر والأخضر والأزرق.
أساس هذه التركيبة هو خليط من الجليكول والماء ، والذي يحدد خاصية مضاد التجمد بعدم التجميد في درجات حرارة منخفضة. من بين الشركات المصنعة المحلية ، تعد المنتجات القائمة على الإيثيلين جلايكول هي الأكثر شيوعًا. ومع ذلك ، فإن المحلول المائي لمثل هذه المادة يكون عدوانيًا جدًا فيما يتعلق ببعض مواد نظام التبريد التلقائي.
لمنع تلف الأجزاء ، تشتمل تركيبة هذه المادة أيضًا على مواد مضافة مختلفة: مقاومة التآكل ، التثبيت ، مقاومة الرغوة.
فشل نظام التبريد المشترك
أكثر فشل نظام تبريد السيارة شيوعًا هو انخفاض مستوى التجمد. أعراض هذه المشكلة هي:
إطلاق كمية كبيرة من البخار من تحت الغطاء ؛
دخان أبيض يتصاعد من كاتم صوت السيارة ؛
الموقد يقلل من درجة حرارة الهواء في المقصورة ولا يزيدها ؛
تشير لوحة العدادات إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ؛
وصل مقياس الحرارة في السيارة إلى قيمته القصوى.
في بعض الأحيان تظهر عدة إشارات في نفس الوقت ، وفي هذه الحالة يجب إيقاف السيارة على الفور وصيانتها في محطة الخدمة.
لماذا مستوى التجمد منخفض؟
يعد تقليل مستوى التجمد في خزان سائل التبريد ظاهرة شائعة إلى حد ما في عصرنا. يمكن أن يحدث هذا لعدة أسباب:
في موسم البرد ، يميل المبرد إلى الانخفاض في الحجم. لذلك ، في فصل الشتاء ، يجب إضافة هذه المادة أكثر من الأوقات الأخرى.
يمر السائل في شقوق وشقوق الخزان أو غطائه. قد يكون اكتشاف مثل هذه المشكلة أمرًا صعبًا للغاية ، لأن التشققات في المظهر يمكن أن تشبه الخدوش العادية. ومع ذلك ، قد يكون هذا كافيًا لمغادرة طفيفة لمضاد التجمد من الخزان.
يخرج من الخزان
إزالة الضغط من الوصلات المختلفة لنظام التبريد أو تلف الأنابيب والخراطيم. أيضا ، يحدث التسرب مع حشية منظم الحرارة.
يمكن أن تتسبب أعطال المبرد المختلفة أيضًا في انخفاض مستوى سائل التبريد.
المبرد المتسرب
سبب آخر لمغادرة التجمد لنظام السيارة هو تبخره. يتضمن تكوين أي سائل تبريد الماء ، والذي ، على الرغم من ضيق نظام التبريد ، يتبخر منه تدريجياً. يلاحظ الخبراء أن القاعدة هي انخفاض مستوى السوائل في مثل هذا النظام للسيارات بحوالي 200 جرام بين اثنين من الصيانة المجدولة المتجاورة.
وبالتالي ، حتى في حالة عدم وجود أي ضرر ، يتبخر مانع التجمد تدريجيًا من نظام تبريد السيارة ، على الرغم من أن هذا يحدث أيضًا بأحجام صغيرة جدًا.
إذا غادر المبرد بسرعة كافية ، فإن السبب لا يكمن في التبخر ، ولكن في مشكلة أخرى ، لذلك يجب عليك الذهاب فورًا إلى محطة الخدمة للحصول على مساعدة احترافية.
إذا لم يكن من الممكن استخدام خدمات خدمة السيارات عند "مغادرة" مانع التجمد ، يمكنك محاولة تحديد سبب هذه المشكلة بنفسك.
بادئ ذي بدء ، مع إيقاف تشغيل المحرك ، افحص الزيت - قم بإزالة مقياس العمق وافحصه بعناية بحثًا عن آثار لبعض السوائل الأخرى غير الزيت.
بعد ذلك ، قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل حتى يتم تشغيل المروحة. في هذه الحالة ، من الضروري مراقبة نظام التبريد - ما إذا كانت قطرات السائل ستظهر في مكان ما ، خاصة عند المفاصل والخراطيم. مع وجود احتمال ضئيل ، قد تكمن المشكلة أيضًا في المبرد ، ولكن من الصعب جدًا تحديد ذلك بنفسك.
سيكون من المفيد أيضًا التحقق من إحكام إغلاق الخزان. عادة ، في هذه الحالة ، سيكون بخار الضوء يخرج بشكل ملحوظ من تحت الغطاء ، وستبقى الآثار المميزة لتبخر السائل على الخزان.
..
يعتبر صندوق التروس من أكثر الآليات تعقيدًا في السيارة بأكملها. يمكن للمحرك فقط التنافس معه من حيث تعقيد التصميم. هذا هو السبب في أن إصلاح الصندوق غالبًا ما يكون أكثر تكلفة من وحدة الطاقة. لفهم جميع ميزات هذه العملية ، يكفي النظر في مخططات علبة التروس من الداخل - وهذا سيعطي فهمًا للتعقيد العالي والقدرة على التصنيع لجميع الآليات المضمنة في السكن. يجب إجراء الإصلاحات على يد متخصص حصريًا ، وإلا فلن تتمكن الوحدة من اجتياز فترة زمنية كافية. عليك أن تفهم أن موثوقية رحلة السيارة ، وسهولة تشغيلها والقدرة البدنية على الذهاب في رحلات طويلة دون خوف من الأعطال الرهيبة تعتمد على جودة الصندوق.
يمكن أن يُظهر الصندوق مجموعة متنوعة من المشكلات أثناء التشغيل ، ولكن أحد أكثر مظاهر الانهيار شيوعًا هو قعقعة في علبة التروس. يمكن أن يكون الطنين مختلف الشدة والنبرة والقوة. بالكاد يمكنك ملاحظته ، وأحيانًا يكون الدمدمة بحيث لا تريد ببساطة تسريع السيارة إلى سرعة عالية أو تحويل المحرك إلى سرعات عالية. في بعض الأحيان يتبين أن مثل هذا الطنين ليس سوى دليل على بعض الميزات التكنولوجية للصندوق. يحدث ذلك أحيانًا بعد الإصلاح ، عندما لا تتلاءم الأجزاء معًا بشكل كامل. في هذه الحالة ، لا يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية ، ولكن لا يمكن إزالة الطنين إلا بمساعدة الإصلاحات المتكررة. دعنا نلقي نظرة على الأسباب التي تجعلك تشعر بانزعاج متزايد عند القيادة في سيارة وتشعر بأصوات غير سارة من تحت غطاء المحرك.
علبة التروس الأوتوماتيكية - الطنين ليس جيدًا بالتأكيد
إذا كان لديك ناقل حركة أوتوماتيكي أو ناقل حركة أوتوماتيكي أو ميكانيكا روبوتية ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإن الطنين بالتأكيد لا يبشر بالخير بالنسبة لك. في أي خدمة ، سيكلف تفكيك الصندوق وتجميعه أموالاً رائعة. اليوم ، لن تكون مسرورًا جدًا بأسعار قطع الغيار. في بعض الأحيان يكون الاستماع إلى الطنين أفضل من سماع السعر المطلوب للتخلص منه. استخدم مساعدة المتخصصين لتشخيص علبة التروس ، لكن تذكر أنه لا يمكن إجراء تشخيص كامل لجهازك إلا إذا تم تفكيك الصندوق. الأسباب الأكثر شيوعًا لضوضاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي:
- في آلة تقليدية أو في صندوق آلي ، يمكن محو أحد عناصر الزوج الرئيسي ، مما يؤدي إلى رد فعل عنيف في العمل ؛
- لا تصطدم التروس ببعضها البعض في الأوضاع العادية ، فهناك احتكاك مفرط للآليات الموجودة في الصندوق ؛
- بالنسبة للمتغير ، من شبه المؤكد أن يعني الطنين الموت أو الحاجة إلى إصلاح شامل - تمديد آليات العمل الرئيسية ليس نادرًا جدًا ؛
- أيضًا ، قد يتأرجح الصندوق بسبب ضعف تثبيت أعمدة المحور ، مما يؤدي إلى اللعب عند التقاطعات وطنين قوي نوعًا ما ؛
- غالبًا ما تصدر المحامل التي لا تعمل بالترتيب ، وستظهر نفسها بالتأكيد في المستقبل القريب ؛
- تشير الأسنان البالية على ترس القيادة أو العمود إلى وجود اللعب وطنين ثابت في واحد أو أكثر من التروس.
في كثير من الأحيان ، إلى جانب الطنين ، تبدأ بعض المشاكل الأخرى في علبة التروس. على سبيل المثال ، يبدأ صندوق التروس في التخلص من أحد التروس بعد تحرير دواسة الوقود لإبطاء السرعة. قد يكون السبب وراء ذلك هو شوكات العتاد ، لكن كل هذا يتوقف على الصندوق ونوعه وتصميمه وميزاته الأخرى. إذا كان من السهل جدًا إدارة مثل هذه المشكلة بالنسبة للميكانيكيين ، فعندئذٍ بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن إسقاط التروس في الوضع غير المصرح به يعني استحالة تشغيل السيارة. خلاف ذلك ، فإن قيادة مثل هذه السيارة ستكون غير آمنة. لذلك راقب دائمًا الأصوات التي تظهر من الجهاز واتصل بمركز الخدمة للتخلص منها.
ناقل الحركة اليدوي - همهمة لأسباب عديدة
في الميكانيكا ، أسباب همهمة في علب التروس لا تقل عن الأسباب الأوتوماتيكية. يجب أن نتذكر أن الصندوق الميكانيكي لطيف للغاية ويحب التشغيل المعتدل وعدم وجود حركات مفاجئة. ينطبق هذا أيضًا على الصناديق الرياضية ، وهي الأكثر حماية من التلف في ظروف القيادة الرياضية. ومع ذلك ، تعتبر هذه الصناديق أكثر موثوقية ودائمة من الأنواع التلقائية. هذه حقيقة مثيرة للجدل إلى حد ما ، لأن هناك آلات مختلفة وهناك العديد من عمليات النقل اليدوي. يفضل العديد من سائقي السيارات الميكانيكا بسبب التكلفة المنخفضة للترميم. على الرغم من أن ذلك يعتمد على سبب الطنين في علبة التروس:
- ارتداء أو استبدال غير متكافئ لعناصر الزوج الرئيسي - يمكن أن يستمر الطنين لفترة طويلة دون عواقب سلبية ، ولكن في النهاية سيفشل الصندوق ؛
- محامل القيادة مهترئة - سوف ترن لعدة أسابيع من التشغيل النشط وتتفكك ، مما يؤدي إلى عواقب غير سارة للغاية ؛
- تروس التروس - إذا تم سماع الدمدمة في ترس واحد فقط ، فإن الجاني في هذا الإزعاج هو ترس هذا الترس المعين ؛
- غالبًا ما يكون التجميع ذو الجودة الرديئة للصندوق هو السبب في وجود طنين بسبب عدم التوافق بين العمود والتروس ؛
- يؤدي التشغيل السيئ لآلية تعشيق التروس إلى حقيقة أن التضمينات غير دقيقة وغير متساوية ؛
- غالبًا ما توجد مشكلات فردية وغير متوقعة في الصناديق الميكانيكية ، والتي لا يتم تشخيصها إلا بعد التفكيك.
مثل هذه المشاكل ممكنة في كل سيارة. بالطبع ، أصبحت السيارات المحلية زوارًا متكررًا لمحطات الخدمة الاحترافية. لكن غالبًا ما تأتي السيارات الأجنبية عالية التقنية باهظة الثمن إلى المحطة بأسئلة حول أزيز علبة التروس. وتجدر الإشارة إلى أنه في معظم الحالات لا تمثل السيارات الراقية مثل هذه المشكلات. إنها مصنوعة من أعلى مستويات الجودة ويمكن أن تستمر لسنوات عديدة دون أدنى شك. لكن في بعض الحالات ، ليس المهندس أو المجمع في المصنع هو المسؤول عن انهيار الصندوق ، ولكن السائق نفسه.
ماذا تفعل إذا بدأ قعقعة بالخروج من الصندوق؟
أفضل حل في هذه الحالة هو اللجوء فورًا إلى محطة خدمة جيدة للحصول على معلومات حول طبيعة هذا الطنين. إذا قال الأخصائي ، بعد التشخيص ، أن ارتداء الزوج الرئيسي أو التروس الأخرى لآلية الصندوق قد بدأ ، فيمكنك الركوب بأمان لبضعة أسابيع أخرى ، وجمع الأموال للإصلاحات. لكن تذكر أن تآكل عمود الدوران الرئيسي له أحيانًا تأثير سلبي على حالة جميع آليات علبة التروس. لذلك ، يمكنك إحضار الموقف إلى النقطة التي يجب فيها إرسال صندوقك للإصلاح أو حتى للاستبدال. خوارزمية إصلاح الصندوق هي كما يلي:
- إحضار السيارة إلى خدمة عالية الجودة مع عدد كبير من المتخصصين ومعدات جيدة للإصلاح ؛
- طلب تفكيك المبتدئين والتشخيص التفصيلي الكامل لعلبة التروس لتحديد المشكلات ؛
- عند تحديد مشكلة ، قم بتقدير تكلفة استعادة الجهاز وربما إصلاح صندوقك ؛
- اتخاذ قرار بناءً على الحقائق المقترحة والمعلومات التي قدمها الخبراء ؛
- اطلب إصلاح علبة التروس لأولئك المهنيين الذين تثق بهم تمامًا - لا يمكن السماح بالإصلاحات الرديئة ؛
- قم بتثبيت الأجزاء الأصلية باهظة الثمن فقط داخل الصندوق ، حيث يمكن أن تستمر لفترة طويلة ولها ضمان.
يعد التفكيك والتشخيص من أكثر العمليات تكلفة في إصلاح علبة التروس. ثم يتم عمل كل شيء بأسعار معقولة SRT. عليك أن تضع ذلك في الاعتبار عند اختيار أجزاء لعلبة التروس الخاصة بك. من الأفضل استخدام خيارات قطع غيار المصنع الأصلية للتخلص تمامًا من المشاكل في المستقبل القريب. لذلك يمكنك التوفير في الإصلاحات اللاحقة ويمكنك بسهولة إكمال المهام الضرورية في عملية واحدة لتفكيك الصندوق. لا ينبغي عليك حفظ التفاصيل وجودة العمل المنجز ، لأن ذلك قد يؤثر سلبًا على تشغيل الوحدة. نقترح النظر في أسباب الطنين في الصندوق ، والتي يقول الخبراء:
تلخيص لما سبق
يواجه العديد من سائقي السيارات مشكلة مثل قعقعة علبة التروس. يمكن أن يكون آليًا أو يدويًا ، كل نوع من الروبوتات الحديثة أو مثل هذا المتغير المألوف. هناك العشرات من أمراض المكونات والتركيبات التقنية التي يمكن أن تؤثر سلبًا على هذا الجزء من معدات سيارتك. لذلك ، يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا للميزات التي يوفرها لك صندوق التروس أثناء التشغيل. إذا فاتتك اللحظة التي تبدأ فيها المحامل أو الأجزاء الأخرى في الهمهمة ، فقد تجد نفسك قريبًا على حافة الطريق دون القدرة على التحرك في السيارة.
هناك أنواع عديدة من سائقي السيارات. يريد البعض الأداء المثالي لسيارتهم ، والبعض الآخر راضٍ عن حقيقة أنه أثناء تشغيل السيارة ، لا يوجد شيء لإصلاحها. لكن معظم مالكي السيارات يريدون أن تعمل المكونات الرئيسية للسيارة بشكل جيد وفعال. لذلك ، لا تهمل التشخيصات الجيدة لمعرفة أي جزء من الصندوق يسبب طنينًا مزعجًا. على الأرجح ، بعد هذا التشخيص ، سترغب في استعادة العقدة. هل واجهت سيارتك مشاكل مع علبة التروس تسببت في حدوث همهمة مزعجة؟
07.06.2017
جيلي إم كيه هو ممثل صيني للفئة سي ، وهو تطوير لشركات جيلي للسيارات. في السنوات الأخيرة ، حققت صناعة السيارات الصينية طفرة حقيقية في صناعة السيارات. أحد المكونات الرئيسية لشعبية هذا الطراز هو التصميم - مظهر السيارة ليس نموذجيًا لمصنع شرقي وهو يشبه إلى حد كبير "أمريكي". لا يستحق مقارنة هذه السيارة بالأمريكيين أو اليابانيين أو الكوريين ، حيث أنهم أعلى في جودة البناء ومكوناته ، لكن هذا النموذج له معلمة واحدة تتفوق فيه على جميع منافسيها ، وهذا هو سعرها ، وهذه المعلمة كانت دائمًا أحد أهم الأمور عند اختيار السيارة. وإليك كيف أثرت التكلفة المنخفضة للسيارة على موثوقيتها ، وما يجب الانتباه إليه عند اختيار Geely MK مع الأميال في السوق الثانوية ، دعونا الآن نحاول معرفة ذلك.
القليل من التاريخ:
في السوق الصينية المحلية ، تم عرض العرض الأول لـ Geely MK في عام 2006 ، ولكن في رابطة الدول المستقلة ظهر هذا النموذج فقط في منتصف عام 2008. تم أخذ الجيل الأول من Toyota Yaris كأساس لتطوير السيارة ، كما تم استخدام محركات Toyota في السيارات. اشترت جيلي هذه المحركات سابقًا من Tianjin Industrial (FAW) ، المرخصة من قبل Toyota. في يناير 2010 ، في مصنع شركة السيارات "ديرويز" بمدينة تشيركيسك (روسيا) ، تم إطلاق إنتاج السيارات لأسواق رابطة الدول المستقلة. قبل ذلك ، تم تسليم جيلي MK إلى وكلاء السيارات مباشرة من الصين. في عام 2011 ، أعادت جيلي تسمية العلامة التجارية ، ونتيجة لذلك ، تم تسمية السيارة باسم Englon MK ، وتمت إعادة تسمية MK Cross باسم Englon Jinying cross. تم إجراء تغيير العلامة التجارية في إطار استراتيجية تسويقية جديدة تهدف إلى تحديث ورفع صورة العلامة التجارية. في عام 2015 ، تم استبدال جيلي MK بـ GC6 ، وهي عملية إعادة تصفيف عميقة.
نقاط الضعف والقصور في جيلي MK مع الأميال
المعدن ، مثل الطلاء ، رقيق جدًا ، ولهذا السبب ، تظهر الرقائق والخدوش حتى من حصاة صغيرة خرجت من تحت عجلات المركبات القادمة. الجسم ضعيف المقاومة للتأثيرات البيئية العدوانية ، ولهذا السبب يظهر الصدأ على جسم السيارة بعد عامين من التشغيل. يظهر التآكل بسرعة أكبر في الجزء السفلي من السيارة (يلزم معالجة إضافية بعوامل مقاومة للتآكل) وفي الأماكن التي يتم فيها تقطيع الطلاء. أيضًا ، يمكن العثور على الصدأ على: الأبواب الأمامية (تحت الختم) ، وغطاء المحرك وغطاء خزان الغاز (بالقرب من القفل). غالبًا ما يتشقق الزجاج الواقي لمصابيح الضباب عند استخدامه في الطقس البارد والرطب.
محركات
تم تجهيز Geely MK فقط بوحدات طاقة البنزين - 1.5 (94 حصان) ، 1.6 (107 حصان). المحرك الأكثر شيوعًا في رابطة الدول المستقلة هو وحدة سعة 1.5 لتر ، تم تجميعها بموجب ترخيص من Toyota (نسخة من محرك 5A-FE من). إذا تحدثنا عن موثوقيتها ، فعندئذٍ ، بشكل عام ، المحرك ليس سيئًا ، ولكن مع ذلك ، تم تحديد بضع نقاط ضعف فيه. أول شيء يجب الانتباه إليه هو حزام التوقيت. وفقًا للوائح ، لا يتطلب الاستبدال حتى 60 ألف كيلومتر ، ولكن كما أظهرت تجربة التشغيل ، تظهر تشققات عليه بعد 40 ألف كيلومتر ، وقد يكون هناك أيضًا زوجان من الأسنان مفقودان ، أعتقد أنه لا يستحق شرح العواقب المترتبة على ذلك. يمكن أن تؤدي إلى. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في إجراء إصلاحات في مرآبهم ، يجدر النظر في حقيقة أنه من أجل استبدال حزام التوقيت ، سيتعين عليك إزالة حامل المحرك الصحيح.
ليس من غير المألوف أن يواجه المالكون مشكلة عندما يبدأ المحرك غير المسخن في التضاعف ثلاث مرات ، ولحسن الحظ ، لحل المشكلة ، يمكنك الاستغناء عن رحلة إلى الخدمة - تحتاج إلى تغيير شمعات الإشعال أو الأسلاك عالية الجهد أو ملفات الإشعال. إذا لم تعط هذه التلاعبات نتيجة إيجابية ، فسيتعين عليك ضبط الصمامات. لتنفيذ هذا الإجراء ، يجب عليك الاتصال بأخصائي متمرس ، حيث يمكن أن يؤدي الضبط غير الصحيح للصمامات إلى "تثبيت" بعد 40-60 ألف كيلومتر وما يترتب على ذلك من احتراق. قم بإزالة الأسلاك عالية الجهد بحذر شديد ، حيث يوجد خطر كبير في كسرها.
في المركبات التي يزيد عدد الأميال المقطوعة عليها عن 50000 كيلومتر ، تظهر تسربات سائل التبريد من خلال حشية تسخين الخانق. إذا لم يتم التخلص من العيب في الوقت المناسب ، فقد يؤدي ذلك إلى فشل سابق لأوانه في جهاز التحكم في سرعة الخمول. ستكون الإشارة الرئيسية لخلل في المنظم هي: بدء التشغيل الصعب ، يتوقف المحرك فورًا بعد الضبط ويبدأ فقط عند الضغط على دواسة الوقود. سيكلف المنظم الجديد 20 دولارًا أمريكيًا ، ولكن يمكنك توفير القليل عن طريق تثبيت نظير من شيفروليه نيفا (8-10 دولارات أمريكية).
في الموسم الدافئ ، من الضروري مراقبة درجة حرارة المحرك بعناية ، وغالبًا ما يسخن المحرك عند القيادة لفترة طويلة بسرعة 80-100 كم في الساعة مع تشغيل مكيف الهواء. السبب الرئيسي هو عدم تشغيل مروحة التبريد ، وسوء الاتصال في أطراف الأسلاك ، والفتح المتأخر للثرموستات. إن القدرة على التحكم في درجة حرارة المحرك ومنع ارتفاع درجة الحرارة أمر معقد بسبب حقيقة أن مستشعر درجة الحرارة يمكن أن يعطي بيانات غير صحيحة. إذا لم يكن من الممكن تسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل لفترة طويلة ، فعلى الأرجح أن المشكلة تتعلق بتوتر منظم الحرارة في الوضع المفتوح.
في معظم العينات ، على مسافة 80-120 ألف كيلومتر ، من الضروري تغيير حشية رأس الأسطوانة ، والسبب هو أن حشية رأس الأسطوانة تحترق. في نفس المسار ، يجب استبدال المضخة. المبرد المبرد عرضة للتآكل. ستكون الإشارة إلى وجود مشكلة هي البقع الحمراء التي تظهر في خزان التمدد. مع حلول الطقس البارد ، قد يبدأ المبرد بالتدفق عند تقاطعات البلاستيك والمعدن. على مسافة 80-100 ألف كيلومتر ، يصبح من الضروري استبدال ختم زيت العمود المرفقي الأمامي (تظهر بقع الزيت). مرة واحدة كل 60-80 ألف كم ، يجب استبدال مستشعر ضغط الزيت. يحتوي المورد الأصغر قليلاً (40-60 ألف كم) على حوامل المحرك وعلبة التروس. يلقي العديد من المالكين باللوم على ارتفاع استهلاك الوقود ، في الدورة المركبة 8-10 آلاف كيلومتر ، وهذا أكثر بكثير مما وعدت الشركة المصنعة.
تَوصِيل
تم تجهيز جيلي MK بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. يجب التعامل مع تشخيصات الانتقال بعناية فائقة. المرض الرئيسي الذي يتعين على المالكين التعامل معه هو هشاشة محامل الأعمدة الأولية والثانوية. في أغلب الأحيان ، يلجأ أصحاب السيارات التي يبلغ عدد الكيلومترات من 50-70 ألف كم إلى الخدمة مع شكاوى حول الضوضاء الخارجية في الصندوق. سيكون عليك إنفاق 100-150 دولارًا أمريكيًا للتخلص من العطل. لا تشتهر أختام الزيت شبه المحورية بمتانتها ، وكقاعدة عامة ، تظهر تسربات الزيت بعد 30-40 ألف كيلومتر. عند تشغيل 60-70 ألف كيلومتر ، يجب استبدال أسطوانة القابض الرئيسية. لتوفير القليل ، يمكن إصلاح الأسطوانة باستخدام مجموعة إصلاح خاصة. عند استخدام زيت منخفض الجودة ، مع بداية الطقس البارد ، هناك صعوبات في تغيير التروس. يمكن أن يدوم القابض ، من خلال التشغيل الدقيق ، من 80 إلى 100 ألف كيلومتر (مجموعة القابض الجديدة مع محمل الإطلاق ستكلف 40-60 دولارًا أمريكيًا).
مميزات وعيوب تشغيل جيلي MK
تستخدم جيلي MK نظام تعليق قياسي لهذه الفئة من السيارات: دعامة ماكفرسون في الأمام ، وشعاع في الخلف. بالنسبة لموثوقية معظم عناصر معدات الجري ، فإن الوضع هنا ليس متفائلاً للغاية. في أغلب الأحيان ، من الضروري استبدال دعامات التثبيت ، بالنسبة للسائقين غير الدقيقين ، فإنهم يقطعون أقل من 10000 كيلومتر ، مع التشغيل الدقيق يمكنهم أن يستمروا من 15 إلى 20 ألف كيلومتر ، والبطانات تصل إلى 40 ألف كيلومتر. تعمل ماصات الصدمات من 50 إلى 60 ألف كيلومتر ، ولكن غالبًا ما تكون هناك حالات يتعين فيها تغييرها حتى بعد 30 ألف كيلومتر ، نظرًا لأن سعرها ليس مرتفعًا جدًا حتى 50 دولارًا أمريكيًا. أجهزة الكمبيوتر. يمكن أن ترضي محامل العجلات الأمامية والرافعات والمحامل الكروية بمسافة 70-80 ألف كيلومتر. يمكن أن تدوم مفاصل السيرة الذاتية حتى 100000 كم. من أجل تقليل احتمالية التعامل مع إصلاحات الشاسيه ، يفضل العديد من المالكين عند اختيار قطع الغيار الأجزاء القابلة للتبديل من طرازات تويوتا المختلفة.
توجد ردود فعل عكسية في رف التوجيه حتى في السيارات الجديدة عمليًا ، والسبب يكمن في التجميع الرديء الجودة للتجميع ، ولحسن الحظ ، يكفي إحكام ربطه لإزالة العيب. يختلف مورد السكك الحديدية قليلاً عن جزء مشابه لمعظم الشركات المصنعة اليابانية والكورية (100-150 ألف كم). سيكلف شراء سكة حديدية جديدة 150-250 دولارًا أمريكيًا. تتطلب نصائح التوجيه استبدال كل 50-60 ألف كم ، والجر كل 70-80 ألف كم. توجد مشاكل في نظام المكابح ، أهمها تآكل مكبس الفرامل ، مما يؤدي إلى تشويش الفرامل. أيضًا ، تتطلب الأسطوانات الخلفية اهتمامًا خاصًا ، فقد كانت هناك حالات ظهرت عليها بقع من سائل الفرامل.
صالون
لا يمكن أن يتباهى التصميم الداخلي لـ Geely MK بجودة التجميع والمواد ، وبفضل استخدام البلاستيك الصلب ، تشعر الصراصير وكأنها في المنزل هنا. إذا سمع صوت جلجل أثناء الحركة من عجلة القيادة ، فمن الضروري التحقق من درجة شد البراغي التي تحمل الوسادة الهوائية (يتم فكها بمرور الوقت). أثناء الاستخدام المكثف ، يمكن مسح المقاعد الأمامية في غضون عام ، مع أخذ عناصر التسخين معهم. إذا أهملت الاستبدال ، يمكن أن ينتهي كل شيء بنيران. نظرًا لضعف جودة حجم الزجاج الأمامي وتطاير المقابس المطاطية باستمرار في الجزء السفلي ، يظهر الماء تحت سجادة السائق والراكب الأمامي بمرور الوقت. أيضًا ، بعد هطول أمطار غزيرة ، قد تظهر بركة في صندوق السيارة ، والسبب هو موانع التسرب ذات الجودة الرديئة للأضواء الخلفية ودعامات امتصاص الصدمات الخلفية.
بالنسبة للكهرباء ، في أغلب الأحيان ، يتم تقديم مفاجآت غير سارة من خلال تسخين النافذة الخلفية والمرايا ونظام المناخ. يشتكي العديد من الملاك من أن التكييف لا يتعامل مع واجباته حتى في الجو البارد. على مسافة 80-100 ألف كيلومتر ، تظهر تسربات الفريون ، وفي نفس الوقت قد يتكدس ضاغط تكييف الهواء. في أكثر اللحظات غير المناسبة ، قد تتوقف مروحة الموقد عن العمل ، والسبب هو فشل مرحل وحدة التحكم في السرعة. بعد 100000 كم ، تبدأ مشاكل منظم الجهد (يلزم إصلاح أو استبدال المولد) ، ونتيجة لذلك تتوقف البطارية عن الشحن. بسبب فشل الدائرة المصغرة للوحة القيادة للمحركات الكهربائية ، تتوقف الإضاءة الخلفية للوحة العدادات عن العمل.
حصيلة:
على الرغم من التقدم الكبير في صناعة السيارات ، إلا أن صناعة السيارات الصينية لا ترقى إلى مستوى الشركات المصنعة الكورية واليابانية ، وشركة جيلي إم كيه ليست استثناءً. من المستحيل تسمية هذه السيارة بأنها سيئة ، لأن المورد الصغير لبعض الأجزاء له ما يبرره انخفاض تكلفة السيارة ورخص الإصلاحات والصيانة.
إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون مراجعتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار سيارة.
مع خالص التقدير ، افتتاحية Autoavenue