في هذه المقالة سوف نختار زيت ناقل حركة اوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق.
يبدو أن السؤال تافه. ما الصعوبة؟ لكن لا! لا توجد مثل هذه المعلومات في الوثائق المصاحبة للسيارة ؛ لا أحد يكتب أي شيء عن مسبار الطوارق. في بعض الأحيان ، لا تحتوي Toureg على مجسات ناقل حركة أوتوماتيكي على الإطلاق. ولا يبدو أن الزيت نفسه بحاجة إلى الاستبدال. فلماذا هذا المقال؟ إنه بسيط للغاية. عادةً ما يتم تغيير الزيت في صندوق الطوارق في حالتين. أولاً ، عندما تحصل السيارة على مالك رعاية. يدرك مالك السيارة أن الزيت الموجود في الصندوق لا يمكن أن يعمل إلى الأبد ويفقد خصائصه بمرور الوقت. ثانيًا ، عندما يأتي إصلاح غير مخطط له. على سبيل المثال ، اخترقت مبرد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي و تسرب الزيت ، هذا عندما يبدأ مالك الطوارق في البحث عن الزيت في الصندوق. أسهل فقط اذهب إلى المسؤول وشراء الزيت هناك. لكن الأبسط لا يعني أرخص. هل تعرف مقدار الزيت الأصلي في فولكس فاجن طوارق تكاليف الصندوق الأوتوماتيكي من التجار الرسميين - 3000 - 3500 روبل للتر الواحد! وتحتاج إلى 7-9 لترات من هذا الزيت في صندوق.لذلك عد بالكاد يمكنك شراء مثل هذا الزيت في المتاجر.كل شيء متاح فقط من أسبوع واحد أو أكثر. بالمناسبة ، لدينا واحد مفصل على موقعنا الإلكتروني. سيكون مفيدًا لكل من يخطط لتغيير الزيت في الصندوق بمفرده. ميلوس من فضلك. وسنواصل موضوعنا.
لذا فهي مسألة اختيار الزيوت في ناقل حركة أوتوماتيكي VW Touregمعقدة للغاية ومتعددة الأوجه ، حيث لا يمكنك فقط إدخال العبارة في محرك البحث: "أي نوع من الزيت يملأ ناقل حركة أوتوماتيكي الطوارق"والحصول على إجابة فورية. كل هذا يتوقف على الصندوق المثبت. وكان هناك عدد غير قليل منهم لمدة 13 عامًا من إنتاج النموذج ، صدقوني.
أنا شخصيا واجهت هذه المشكلة بنفسي. كان مساء الجمعة. بقيت حوالي ساعة قبل نهاية يوم العمل. شاب ينادي ويسأل:
- هل يوجد زيت في صندوق الطوارق؟
لم أصدم من السؤال عن المربع الذي تم تركيبه. قلة من الناس يعرفون ذلك ويمكنهم الإجابة على الفور. عادة ما تكون الإجابة على هذا السؤال كما يلي: "آه ... حسنًا ، هذا ... لا أعرف ... ناقل حركة أوتوماتيكي ... رباعي السرعات ...". لذلك ، سألت على الفور عن سنة التصنيع والحجم والطاقة. في معظم الحالات ، تكون هذه المعلومات كافية لتحديد نموذج الصندوق. حددوا الصندوق ، والتقطوا الزيت ، وأعطوه للشخص ، وغادر سعيدًا وراضًا للحصول على بديل. بدا الأمر بهذه الطريقة من الخارج. في الواقع ، كان اختيار الزيت أكثر تعقيدًا. كان هناك رقم صندوق ، كان هناك زيت أصلي ، لكن السعر ووقت التسليم تركا الكثير مما هو مرغوب فيه. العثور على بديل مناسب. رتبت للسعر ولكن وقت التسليم - من أسبوعين. وقت طويل جدا. بدأنا في البحث عن نظائرها من تلك المتوفرة. اضطررت إلى الاتصال بمعظم المتاجر الكبرى للحصول على المشورة. وقد تركت هذه المشاورات الكثير مما هو مرغوب فيه.
ذهب الحوار إلى شيء من هذا القبيل:
- هل يوجد زيت في صندوق فولكس فاجن طوارق الأوتوماتيكي؟
- نعم هنالك. يأتي.
- ما هذا؟
- تويوتا ATF نوع T-IV.
- وكيف حددت نوع الزيت الذي أحتاجه؟
- حسنًا ، نبيعه عادةً في الطوارق.
- صافي. أولئك. لا يهم حتى أي صندوق ، هل سيكون مناسبًا في كل مكان؟
- بالطبع. هناك WS أفضل. مناسب أيضًا. إنها في الواقع حياة طويلة. يمكنك تغييره في كثير من الأحيان.
- فهم، وذلك بفضل.
بعد تلقي العديد من المشاورات المماثلة ، أدركت أن البائعين ، بعبارة ملطفة ، ليسوا محقين تمامًا في الأمر. أفهم أنه ربما من طراز Toyota Type T-IV لن يفشل صندوق الطوارق على الفور. ولكن مع ذلك ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار اللحظة التي تم فيها تصميم صندوق الطوارق في الأصل للحصول على مزيد من القوة وعزم الدوران أكثر من معظم سيارات تويوتا المتوسطة. وهذا يعني أن الحمل على السائل نفسه سيكون أكبر. وسوف يتحلل بشكل أسرع. وفقًا لذلك ، زيادة تآكل أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
لذا ، أعتقد كلمات كافية. حان الوقت للبدء في العمل. إذن ما نوع الزيت الذي يملأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي للطوارق؟ الجواب في الجزء التالي.
زيت ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي طوارق (طوارق)
قررنا أن فولكس فاجن تورك بدأت في عام 2002 ويتم إنتاجها حتى يومنا هذا. خلال هذا الوقت ، تغير جيلان. لكن لم يكن هناك الكثير من أنواع الصناديق. هذه هي يدوي بـ 6 سرعات ، 6 سرعات أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. تختلف نماذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسها إلى حد ما عن بعضها البعض. لكن هذا لا يؤثر على الزيت المستخدم فيها.
| تعديل | نوع المحرك | نموذج المحرك. | حجم المحرك ل | القوة ، حصان | تواريخ الإصدار | علبة | نموذج علبة التروس | الزيت الموصى به |
| 2.5 R5 TDI | ديزل | باك. BPE | 2,5 | 174 | 2003 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 2.5 R5 TDI | ديزل | BLK ؛ BPD | 2,5 | 163 | 2003 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 3.0 TDI | ديزل | كعكة؛ CASB | 3 | 211 | 2006 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 3.0 V6 TDI | ديزل | CASA. CASC | 3 | 240 | 2007 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 3.0 V6 TDI | ديزل | 3 | 284 | 2008 - 2010 | ||||
| 3.0 V6 TDI | ديزل | BKS ؛ قطة | 3 | 225 | 2004 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 3.2 V6.0 | بنزين | بي إم دبليو | 3,2 | 241 | 2004 - 2006 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 3.2 V6.0 | بنزين | AZZ ؛ BAA ؛ BKJ. بي إم دبليو؛ BMX. BRJ | 3,2 | 220 | 2002 - 2006 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 3.6 V6 FSI | بنزين | BHK. BHL | 3,6 | 280 | 2005 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 4.2 FSI 4 الحركة | بنزين | شريط | 4,2 | 314 | 2007 - 2009 | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 | |
| 4.2 فولت 8 | بنزين | AXQ ؛ BHX | 4,2 | 310 | 2002 - 2006 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 4.2 V8 FSI | بنزين | شريط | 4,2 | 350 | 2006 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 5.0 R50 TDI | ديزل | CBWA | 4,9 | 350 | 2007 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 5.0 V10 TDI | ديزل | AYH. BKW. بليه. BWF | 4,9 | 313 | 2002 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 6MKPP | 08 د | G 052798 A2 | ||||||
| 6.0 واط 12 | بنزين | BJN. CFRA | 6 | 450 | 2004 - 2010 | 6 ناقل حركة أوتوماتيكي | 09 د | G 055025 A2 أو G 055025 A6 |
| 3.0 V6 الهجين | بنزين | CGFA | 3 | 385 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.0 V6 TDI | ديزل | 3 | 284 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | ||||
| 3.0 V6 TDI | ديزل | CVVA | 3 | 262 | 2014 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.0 V6 TDI | ديزل | CJGD. CRCA ؛ CRCA | 3 | 245 | 2011 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.0 V6 TDI | ديزل | قطة | 3 | 225 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.0 V6 TDI | ديزل | CNRB. CASA | 3 | 240 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.0 V6 TDI | ديزل | CASD. CJMA | 3 | 204 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.0 V6 TSI | بنزين | CJTA | 3 | 290 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.0 V6 TSI هايبرد | هجين | CGEA ؛ CGFA | 3 | 333 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.6 V6 FSI | بنزين | CGRA | 3,6 | 280 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 3.6 V6 FSI | بنزين | CMTA | 3,6 | 249 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 4.2 V8 FSI | بنزين | CGNA | 4,1 | 360 | 2011 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 | |
| 4.2 V8 TDI | ديزل | CKDA | 4,1 | 340 | 2010 إلى الوقت الحاضر زمن | 8 ناقل حركة أوتوماتيكي | 0 ج 8 |
لذلك ، في الجدول أدناه ، يمكنك العثور بسرعة على الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة في صندوق فولكس فاجن طوارق. يرجى ملاحظة أن الجدول يوضح فقط أرقام المقالات الخاصة بالسوائل الأصلية. سننظر في النظير أدناه في المقالة.
زيوت أصلية في ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي طوارق ونظائرها
- زيت ناقل الحركة VAG "ATF" 1 لتر G 055025 A2
هذا هو الزيت الأصلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات فولكس فاجن طوارق. بالإضافة إلى المسؤولين ، لا أحد تقريبًا يحتفظ بهذا النفط في المخزون. يمكن طلبها عبر الإنترنت ، ووقت التسليم حوالي أسبوع. سعر هذه العلبة هو 1200-1500 روبل.
هناك العديد من نظائر هذا السائل ، على سبيل المثال Mobil JWS 3309 أو ، والتي تكلف 2-3 مرات أرخص. يمكن شراء هذين الزيتين من متجرنا على الإنترنت. من بين نظائرها أيضًا ، يمكنك العثور على Febi ATF 27001 و SWAG ATF 81 92 9934. هذه الزيوت في نفس فئة الأسعار وتكلف حوالي 600-700 روبل. لم أر مثل هذه السوائل في متاجرنا أيضًا ، لكن من الواقعي طلبها واستلامها في غضون 5-7 أيام. لكنني شخصياً أفضل زيت Mobil 3309 ، فهو يوحي بمزيد من الثقة.
 |
 |
- زيت ناقل الحركة لناقل الحركة اليدوي Volkswagen Tuareg - VAG G 052798 A2
زيت ناقل حركة يدوي اصطناعي بالكامل لسيارات فولكس فاجن طوارق. مقالة VAG الأصلية G052798 A2. له لزوجة منخفضة للغاية. صنع خصيصًا لشركة فولكس فاجن وأودي. لم أتمكن من العثور على نظائر هذا الزيت. هذا لا يعني أنها غير موجودة ، لكن المعلومات لم تظهر بعد على الشبكة. تبدو العلبة الأصلية كما يلي:
| VAG G 052798 A2 |
- زيت ناقل الحركة VAG "ATF" 1 لتر G 055540 A2
وهنا هو الأكثر إثارة للاهتمام! تم تجهيز أحدث جيل من VW Toureg بأتمتة 8 سرعات من الشركة المصنعة اليابانية AISIN. ربما سمعت هذا الاسم من قبل. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فسأشرح لك باختصار. Aisin هي أكبر مورد لناقل الحركة الأوتوماتيكي لعمالقة السيارات مثل Toyota و Opel و Nissan وغيرها. يشار إلى أن شركة Aisin تنتج نوعين من الزيوت لصناديقها - هذا هو و. ولكن لا توجد معلومات في أي كتابات حول قابلية تطبيق زيت AFW + في ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 فولكس فاجن طوارق.
التناظرية الكاملة لسائل VAG G055540A2 الأصلي هو زيت Ravenol T-WS الألماني. مقال المصنع: 4014835743311. الموقع الرسمي لـ Ravenol.su يحتوي على المعلومات التالية حول هذا الزيت: ناقل حركة VW / AUDI 0C8 في Q7 2010 / ناقل الحركة 0C8 في طوارق 2011 ، VW G055540A2
تكلفة Ravenol T-WS إنسانية للغاية - فقط 500-600 روبل مع وقت تسليم من 5-10 أيام. من بين تفاوتات هذا السائل ، لا يزال هناك العديد من التفاوتات لشركات صناعة السيارات الأخرى ، لكننا لسنا مهتمين. من المهم أن يكون Ravenol T-WS مناسبًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي الطوارق. يظهر مظهر العلبة في الصورة أدناه. تم تقديم المقال في بداية الفقرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر Ravenol T-WS بحجم 60 لترًا.
- السائل الأصلي لناقل حركة أوتوماتيكي Volkswagen Tuareg G 055540 A2:
وأخيرا الأكثر إثارة للاهتمام. يحتوي الزيت الأصلي المعلن لصندوق الطوارق على المادة G 055540 A2. تكلفة 1 لتر 3000-3500 روبل! للاستبدال الكامل ، تحتاج إلى 10-12 لترًا! لذا ضع في اعتبارك مقدار الأموال التي يتعين عليك إنفاقها على تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Volkswagen Toureg!
 |
هذا كل شئ! شكرا لاهتمامكم ، أراك قريبا!
وظائف زيت ATF في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفولكس فاجن طوارق:
- التشحيم الفعال لأسطح وآليات الاحتكاك ؛
- تقليل الحمل الميكانيكي على العقد ؛
- التشتت الحراري؛
- إزالة الجسيمات الدقيقة الناتجة عن التآكل أو تآكل الأجزاء.
- ارتداء أختام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- تآكل أسطح العمود ، حدوث فجوة بين العمود وعنصر الختم ؛
- ارتداء عنصر ختم ناقل الحركة الأوتوماتيكي وعمود محرك عداد السرعة ؛
- تشغيل عمود الإدخال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- تلف طبقة الختم في المفاصل بين أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي: حوض ، مبيت ناقل حركة أوتوماتيكي ، علبة المرافق ، غلاف القابض ؛
- فك البراغي التي توفر توصيل الأجزاء المذكورة أعلاه من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
بسبب نقص الزيت أو الزيت منخفض الجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق:
- انسداد الغطاسات وقنوات جسم الصمام بجزيئات ميكانيكية ، مما يؤدي إلى نقص الزيت في العبوات ويؤدي إلى تآكل الجلبة وفرك أجزاء المضخة ، وما إلى ذلك ؛
- تسخن الأقراص الفولاذية لعلبة التروس وتتآكل بسرعة ؛
- المكابس المكسوة بالمطاط ، وأقراص الدفع ، وأسطوانة القابض ، إلخ.
- يتآكل جسم الصمام ويصبح غير صالح للاستخدام.
يمكنك التحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق باستخدام مقياس العمق.يحتوي مقياس العمق على زوجين من العلامات - يسمح لك الزوج العلوي من Max و Min بتحديد المستوى في الزيت الساخن ، والزوج السفلي - في البرد. باستخدام مقياس العمق ، من السهل التحقق من حالة الزيت: تحتاج إلى إسقاط الزيت على قطعة قماش بيضاء نظيفة.
عند اختيار زيت ناقل حركة أوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق للاستبدال ، يجب أن تسترشد بمبدأ بسيط: من الأفضل استخدام الزيت الموصى به من قبل فولكس فاجن. في الوقت نفسه ، بدلاً من الزيت المعدني ، يمكن سكب الزيت شبه الاصطناعي أو الاصطناعي ، ولكن لا ينبغي بأي حال من الأحوال استخدام الزيت "فئة أقل" من الزيت الموصوف.
يُطلق على الزيت الاصطناعي لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Volkswagen Tuareg اسم "غير قابل للاستبدال" ، ويتم سكبه طوال عمر السيارة. لا يفقد هذا الزيت خصائصه تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة وهو مصمم لفترة طويلة جدًا من استخدام فولكس فاجن طوارق. لكن يجب ألا ننسى ظهور التعليق الميكانيكي نتيجة تآكل القابض الاحتكاك مع عدد أميال كبير جدًا. إذا تم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لبعض الوقت في ظروف نقص الزيت ، فمن الضروري التحقق من درجة تلوثه واستبداله إذا لزم الأمر.
طرق تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق:
- تغيير الزيت الجزئي في صندوق فولكس فاجن طوارق ؛
- تغيير الزيت بالكامل في صندوق فولكس فاجن طوارق ؛
يتم إجراء تغيير الزيت الكامل لناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارة فولكس فاجن طوارق باستخدام وحدة تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ،متخصصون في إصلاح السيارات. في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة إلى المزيد من زيت ATF أكثر مما يمكن أن يستوعبه ناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق. يستغرق التنظيف حجمًا ونصفًا أو ضعف حجم ATF الطازج. ستكون التكلفة أكثر تكلفة من الاستبدال الجزئي ، ولا توفر كل خدمة سيارات مثل هذه الخدمة.
تغيير زيت ATF الجزئي في ناقل حركة أوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق وفقًا لمخطط مبسط:
- نقوم بفك قابس التصريف واستنزاف زيت ATF القديم ؛
- قمنا بفك حوض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي ، بالإضافة إلى البراغي التي تمسكه ، يتم معالجته على طول الكفاف باستخدام مادة مانعة للتسرب.
- نتمكن من الوصول إلى مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وينصح بتغييره عند كل تغيير للزيت أو شطفه.
- يوجد في الجزء السفلي من البليت مغناطيسات ضرورية لتجميع الغبار والرقائق المعدنية.
- نقوم بتنظيف المغناطيس وغسل البليت ، ونمسحه حتى يجف.
- قم بتثبيت مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه.
- نقوم بتثبيت وعاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه ، مع استبدال حشية وعاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي إذا لزم الأمر.
- نقوم بلف سدادة التصريف ، واستبدال حشية سدادة التصريف لناقل الحركة الأوتوماتيكي.
فولكس فاجن طوارق هي سيارة كروس أوفر شائعة جدًا في روسيا. تتمتع هذه السيارة بمزايا لا يمكن إنكارها - خلوص أرضي مرتفع ، وجذع كبير ودفع رباعي ، وهو أمر مهم لمعظم مناطق بلدنا. تم تجهيز فولكس فاجن طوارق بناقل حركة مختلف. لكن معظم عمليات الانتقال لا تزال مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كيف يتم تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي "الطوارق"؟ دعونا نلقي نظرة على مقالنا اليوم.
مورد نفطي
تم تثبيت ناقل الحركة 09D على فولكس فاجن طوارق. تم وضعه أيضًا على عمليات الانتقال من أودي. في دليل التشغيل ، لا تشير الشركة المصنعة إلى الفترة التي يتبعها Mol ، حيث يتم ملؤها طوال فترة التشغيل بأكملها. ربما ينطبق هذا على ألمانيا ، لأن الألمان يستخدمون السيارة حتى 100-150 ألف كيلومتر. لكن واقعنا مختلف جدا. لذلك ، يمكنك في كثير من الأحيان العثور على فولكس فاجن طوارق بمدى 400 ألف كيلومتر. بالطبع ، لكي ترقى السيارة إلى هذه الفترة ، من الضروري تغيير المواد الاستهلاكية فيها ، بما في ذلك تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. فولكس فاجن طوارق في ظروفنا تتطلب هذه العملية كل 60 ألف كيلومتر. هذه هي اللائحة التي حددها معظم الخبراء.
عليك أن تفهم أن الزيت هو سائل العمل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالإضافة إلى وظيفتها الرئيسية (وهي مادة تشحيم) ، فإنها تؤدي:
- التشتت الحراري.
- تقليل الحمل الميكانيكي على عناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
- إزالة الجسيمات الصغيرة التي تتشكل نتيجة تآكل العقد.
بمرور الوقت ، يكتسب هذا السائل لونًا أسود (في البداية ، ظل أحمر). يشير هذا إلى الحاجة إلى استبدال زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي للطوارق بشكل عاجل. سواء كان محرك 2.5 لتر أو 3 لتر ، لا يهم. القيادة بمثل هذا السائل من ATP محفوفة بأعطال غير متوقعة.
تغيير زيت السيارة بعد الشراء
هل من الضروري إجراء هذه العملية إذا تم شراء الآلة في السوق الثانوية؟ إذا لم يقدم البائع تأكيدًا مناسبًا لتغيير الزيت ، فيجب إجراء هذه العملية دون إخفاق. لا أحد يعرف كم وفي أي أوضاع تم استخدام الطوارق قبل الشراء. أحيانًا يكون مخرج واحد للطرق الوعرة كافيًا "للحكم" على الزيت عن طريق زيادة درجة حرارة الصندوق.
ماذا تختار؟
لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمحرك الديزل Tuareg 3.0 ، يلزم وجود سائل أصلي بالمؤشر G 055025 A2. لكن المشكلة هي أن المسؤولين فقط هم من يملكون مثل هذا الزيت ويكلف حوالي ثلاثة آلاف روبل للتر الواحد.
ما الذي يجب استخدامه بعد ذلك لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Tuareg 3.0؟ يمكنك استخدام التناظرية من Mobile أو DuraDrive MV. هذه المنتجات تلبي جميع التحمل. إنها مناسبة ليس فقط لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمحركات الديزل Tuareg 2.5 ، ولكن أيضًا لمحركات البنزين. تبلغ تكلفة لتر واحد من المنتج حوالي 700 روبل. ما هي كمية الزيت المطلوبة للتغيير؟ كل هذا يتوقف على طريقة التشغيل. إذا كان هذا بديلًا جزئيًا ، فأنت بحاجة إلى تحضير حوالي أربعة لترات. لتغيير الزيت بالكامل في ناقل حركة أوتوماتيكي Tuareg 3.6 ، يلزم ما لا يقل عن تسعة لترات. بعد ذلك ، سننظر في ميزات كل طريقة.
تغيير الزيت الجزئي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي "الطوارق"
جوهر هذه العملية هو استبدال الزيت القديم بآخر جديد. لكن يتم استبداله بالنصف فقط ، حيث لا يمكن إخراج أكثر من 50 في المائة من حجم التعبئة من الصندوق. وبالتالي ، يتم اللجوء إلى هذا الاستبدال في كثير من الأحيان أكثر من الاستبدال الكامل. بمعنى ، يجب إجراء مثل هذه العملية كل 30 ألف كيلومتر.
إذن ، كيف يتم تغيير الزيت الجزئي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي للطوارق؟ للقيام بذلك ، تحتاج أولاً إلى تثبيت السيارة على فتحة عرض. بعد ذلك ، تتم إزالة واقي الشوفان العادي للمحرك. السيارة مثبتة على فرملة اليد. في هذه الحالة ، يجب أن يكون ذراع نقل الحركة في وضع "وقوف السيارات".
يرجى ملاحظة أن تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Tuareg يتم فقط بعد تسخين الصندوق. للقيام بذلك ، يبدأ المحرك وتسخن حتى حوالي 50 درجة مئوية. ثم يمكنك إيقاف تشغيله والذهاب تحت السيارة. باستخدام مفتاح ربط سداسي ، قم بفك قابس التصريف. يتم تحضير حاوية فارغة بحجم ثلاثة لترات على الأقل. يمكن أن تكون مصنوعة من علبة بلاستيكية قديمة.
من المهم أن تتذكر أنه لا ينبغي تشغيل المحرك حتى يتم وضع زيت جديد في الصندوق. بدونها ، سوف يفشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (تمامًا كما لو كان محرك الاحتراق الداخلي يعمل بدون زيت). عندما يكون السائل زجاجيًا تمامًا ، يتم ثني سدادة التصريف. عادة ما يتم إدخال حوالي ثلاثة لترات في الحاوية. بعد ذلك ، يجب أن تجد الختم وتصب سائلًا جديدًا من خلال أنبوب ملء الزيت. يجب أن يكون حجمها مساويًا لمقدار الحجم القديم - لا أكثر ولا أقل.
ماذا بعد؟
ثم يجب عليك تشغيل المحرك واختبار جميع أوضاع محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مع الحفاظ على قدمك على دواسة الفرامل. لذلك سنقوم بتشغيل الزيت الجديد من خلال النظام. سيكون من المفيد أيضًا التحقق من مستوى الزيت. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تحتاج إلى التحكم في المحرك قيد التشغيل. بعد إخراج مقياس العمق ، سنحدد ما إذا كان من الضروري إضافة سائل. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون الزيت في المنتصف بين علامتي "الحد الأدنى" و "الحد الأقصى".
إذا كان المستوى على ما يرام ، يمكنك إعادة واقي الشوفان الواقي وبدء التشغيل الكامل للسيارة.
استبدال كامل
هذه الطريقة مختلفة قليلاً. هنا يتم تغيير الزيت بالكامل. ولكن من أجل القيام بذلك ، يلزم وجود جهاز خاص ، والذي ، تحت الضغط ، سيحل محل السائل القديم بآخر جديد. بدون هذه المعدات ، لا يمكن إجراء الاستبدال الكامل. لذلك ، يتم تنفيذ هذه العملية في الخدمة فقط. لكن الخبراء يلاحظون أن هذه طريقة أفضل وأكثر صحة.
كيف تتم هذه العملية؟ أولاً ، يتم دفع السيارة في الصندوق وتثبيتها على المصعد. بعد ذلك ، يقوم الخبراء بتفكيك حوض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، بعد تصريف الزيت. ثم يتم تنظيف البليت من جميع الملوثات ومنتجات التآكل. بعد ذلك ، يتم تثبيت العنصر في مكانه. بعد ذلك يتم توصيل الجهاز بالأنابيب التي تذهب إلى مشعاع تبريد الزيت. الجهاز مليء بالفعل بسائل جديد بالكامل. يجب أن يقال أن مقدارها أكبر بقليل من حجم التعبئة ، بحوالي لترين.
في المرحلة التالية ، يتم تشغيل المحرك والجهاز المتصل. سوف يتدفق السائل القديم من أحد المنافذ ، ويتدفق السائل الجديد إلى الآخر. يمكنك تحديد حالة الزيت حسب اللون. عندما يكون السائل أحمر اللون في كلا المحطتين ، فهذا يشير إلى تغيير الزيت بنجاح. في المجموع ، لا يستغرق الإجراء أكثر من ساعة.
ماذا لو لم يتغير؟
لا ينصح الخبراء بتجاهل تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسيارة فولكس فاجن-طوارق كروس لعدة أسباب. أولاً ، السائل القديم غير قادر على إزالة الحرارة بشكل صحيح. وهذا خطر متزايد من ارتفاع درجة حرارة الصندوق. ثانيًا ، لا يمكن لهذا الزيت إجراء تزييت عالي الجودة لعناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مما يؤدي إلى زيادة التآكل. وأخيرًا ، يكون السائل نفسه شديد التشبع بمنتجات التآكل. ونتيجة لذلك ، فإنها تعمل مثل مادة الكشط ، مما يؤدي إلى تأثير السفع الرملي تحت الضغط. نتيجة لذلك ، يعاني جسم الصمام وصمامات التحكم. والزيت نفسه مشبع بغبار الألومنيوم.
كل هذا ، بالطبع ، يتم عرضه على سلوك السيارة. لذلك ، يلاحظ السائق اهتزازات وصدمات غريبة تحدث أثناء الحركة وأثناء ركن السيارة في وضع الخمول. قد يرتعش الصندوق أو ينزلق عند محاولة التبديل إلى ترس آخر.
تتبع المستوى
بغض النظر عن المدة التي تم فيها إجراء الاستبدال ، فمن الضروري بشكل دوري التحكم في مستوى السائل في الصندوق. نظرًا لحجمها غير الكافي ، يمكن أن تحدث أعطال مختلفة ، بالإضافة إلى ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لا تلتصق القوابض جيدًا بالأقراص المعدنية وتنزلق. نتيجة لذلك ، ترتفع درجة حرارتها. الاحتكاكات متفحمة ومدمرة. هذا يؤثر أيضًا على الزيت نفسه. يكتسب اللون الأسود وخاصية
ما هي المشاكل الأخرى التي يتم مواجهتها عند تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي Volkswagen-Tuareg بمستوى زيت منخفض:
- أقراص الدفع والمكابس المغطاة بالمطاط وأسطوانة القابض ترتفع درجة حرارتها.
- الكتلة الهيدروليكية تبلى.
- القنوات الهيدروليكية والغطاسات مسدودة بجزيئات ميكانيكية نشأت بسبب ارتفاع درجة الحرارة. وهذا يستلزم تآكلًا متزايدًا لعناصر الاحتكاك للمضخة والبطانات.
سيؤدي استبدال هذا السائل في الوقت المناسب إلى تجنب هذه الأعطال وإطالة عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
استنتاج
لذلك ، اكتشفنا كيف يتم تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارة فولكس فاجن طوارق. كما ترى ، يحتوي سائل ATP على مورد معين ، وبعد ذلك يفقد صفاته ويزيد من تآكل الصندوق. لذلك ، من المهم للغاية مراقبة حالة الزيت في ناقل الحركة ومستواه. يمكن أن تكون الطريقة نفسها مختلفة - جزئية وكاملة. الشيء الرئيسي هو شراء المواد الاستهلاكية عالية الجودة والالتزام بفترات الاستبدال.
يوم جيد!
كنت أستمع مؤخرًا إلى راديو "ماياك" ، وهو برنامج يستضيفه سيرجي أصلانيان ، ولذا قال إنه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فولكس فاجن (وليس DSG) ، يجب تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر. كان عن تيغوان. لكنني فكرت في تغيير الزيت على 8 ملاعق كبيرة. Aisin ، لأن الوحدة هي نفسها بشكل أساسي. قررت قراءة منتدى الطوارق ، موضوع تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحظى بشعبية كبيرة ، سواء في جولات GP أو في جولات NF. الاستنتاجات كالتالي: يميل معظم المشاركين في المنتدى لتغيير الزيت عند 60 ألف كم. مع فك الوعاء واستبدال فلتر الزيت في العلبة. ومع ذلك ، هناك سلبي ، وهو أن بعض أعضاء المنتدى كسروا الصندوق بعد تغيير الزيت ، بسبب عمل غير صحيح.
تم تقديم إحصائيات حتى تغيير الزيت:
لقد غيرت الزيت من 60 إلى 100 ألف كم وكل شيء على ما يرام - 70٪
لقد غيرت الزيت من 60 إلى 100 ألف كم وحدث انهيار - 30٪
بعد وقت قصير ، بعد الاطلاع على منتدى من الشكوك أصبح أكثر. اتصلت بصديقي بالسيد من OD ، حتى أخبرني أنه ليس من الضروري تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وأخيراً هدأت. أجاب بافيل أن الشركة المصنعة لا تكتب أي شيء في تعليماته حول تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على محرك 3.6 لتر الخاص بي. FSI وأنه يُزعم أنه غمر طوال عمر السيارة. ولكن ، أولاً ، لا تشير الشركة المصنعة إلى عمر خدمة السيارة في أي مكان ، فهناك فترة ضمان مدتها سنتان فقط ، لذلك لا يمكن القول إنه لا يمكن استبدال الزيت بعد عامين من تشغيل السيارة. ثانيًا ، وفقًا لسيد OD ، هناك توصيات لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على محرك سعة 4.2 لتر ، وكذلك في B6 التجارية مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. سيرته الذاتية هي أن الزيت يحتاج إلى التغيير إذا كنت سأقود هذه السيارة لمدة عامين آخرين على الأقل.
بشكل عام ، أنا الآن أميل إلى الاعتقاد بأن النفط سيظل بحاجة إلى التغيير ، ومن ثم يطرح السؤال عن تكلفة هذا الحدث بأكمله. يجب أن أقول على الفور أنني سأقوم بالعمل في OD (التكلفة حوالي 3000 روبل) ، لأن التكلفة لا تختلف بشكل كبير مقارنة بخدمة النادي (حوالي 500 روبل)
لذلك ، المواد الاستهلاكية الرئيسية إذا اشتريت من OD:
- مرشح ناقل حركة أوتوماتيكي (أصلي من VAG) - 5396 روبل.
- زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ATF الأصلي من VAG (إجمالي 7 لترات) - 4545 روبل. لكل 1 لتر
- وضع البليت - 5400 ص.
المجموع: 42611 روبل.
تكلفة المواد الاستهلاكية ، إذا اشتريت من متجر Glyph 7:
- مرشح ناقل حركة أوتوماتيكي (أصلي من VAG) - 4078 روبل.
- زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ATF الأصلي من VAG (إجمالي 7 لترات) - 2584 روبل. لكل 1 لتر
- وضع البليت - 3892 ص.
المجموع: 26.060 روبل.
يمكنك أيضًا شراء المواد الاستهلاكية من متجر Ankor عبر الإنترنت (موقع zzap.ru) وتوفير 4000 روبل أخرى ، اتضح أنه 22000 فرك.لكن ماذا ، أخشى أن آخذ النفط في المتاجر عبر الإنترنت ، يقولون الكثير من المنتجات المقلدة. ربما يعرف شخص ما اختبارًا بسيطًا لكيفية التحقق من التزوير ، أخبرني :)
بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك توفير المال إذا قمت بملء زيت RAVENOL ATF T-WS Lifetime بموافقة خاصة على الصندوق الخاص بي. سعر اللتر حوالي 600 روبل. اتضح 12170 روبل، ولكن بطريقة ما لا أريد رافينول.
بالطبع ، إذا اشتريت كل شيء من التطوير التنظيمي ، فسيتحمل المسؤولون المسؤولية عن الأعطال المحتملة ، لكنك لا تريد حقًا دفع حوالي 45 سبوت مقابل ذلك. من ناحية أخرى ، إذا حدث عطل ما ، فأثناء فترة الضمان التي توفرها OD لعملها ، فمن غير المرجح أن يكون الزيت الذي تم شراؤه من المتجر هو سبب الانهيار.
من يفكر في هذا؟ يرجى التعبير عن رأيك.