مفهوم
فكرة باناميرا
قبل بضع سنوات ، تغير عالم سيارات الليموزين الفاخرة فجأة. حجم كبير ، وفرض و ...
أكثر
فكرة باناميرا
8,3
191 – 190
10,4
قبل بضع سنوات ، تغير عالم سيارات الليموزين الفاخرة فجأة. الأحجام الكبيرة والإعجاب والتنجيد الناعم عفا عليها الزمن. حدثت تغييرات كبيرة على الطرق - سريعة وديناميكية: ظهرت سيارة رياضية جديدة. أربعة مقاعد مع صورة ظلية لا لبس فيها وأداء قيادة فريد حتى الآن بالنسبة لبورشه.
باناميرا. لقد غير كل شيء. بادئ ذي بدء ، السائقين. وجدت الروح الرياضية - في العمل والحياة اليومية - تجسيدًا لها. الشجاعة هي انعكاس.
لقد حان وقت جديد. حان الوقت للمضي قدما. الطرق تتغير مرة أخرى. للسائقين الرياضيين ، ابتكر المصممون والمهندسون لدينا باناميرا الجديدة. بشجاعة جيل جديد.
أظهر مهندسونا شجاعة كبيرة في تنفيذ فكرة باناميرا. لقد تساءلوا عما تم تحقيقه بالفعل واخترعوا الكثير من جديد. الجمع بين التناقضات الظاهرة في نفس الوقت: القوة والراحة ، الديناميكيات والاقتصاد ، رحلات العمل والعائلة. من خلال القيام بذلك ، ظلوا أوفياء لتقاليدنا ، حيث وضعوا ، على سبيل المثال ، مفتاح الإشعال على اليسار ومقياس سرعة الدوران في وسط لوحة القيادة: يمكن تتبع جينات بورش في كل هذا. نتيجة؟ سيارة فريدة من نوعها. أسلوب بورش.
يتم تمثيل جيل باناميرا الجديد بثلاثة طرازات: باناميرا 4S بمحرك V6 بسعة 2.9 ليتر بشاحن توربيني مزدوج ينتج 324 كيلوواط (440 حصان) ، وباناميرا 4S ديزل بمحرك V8 مزدوج الشاحن بسعة 4.0 ليتر بقوة 310 كيلو واط (422) حصان) وباناميرا توربو بمحرك V8 بسعة 4.0 ليتر بشاحن توربيني مزدوج ينتج 404 كيلووات (550 حصان).
تم الارتقاء بالديناميكيات إلى مستوى أعلى: بفضل نظام Porsche Dynamic Chaass Control Sport (PDCC Sport) ، ونظام Porsche 4D-Cha chassis Control ، ونظام التعليق الهوائي المكون من 3 غرف - ولأول مرة في باناميرا - توجيه للعجلة الخلفية.
المسار أمامك مضاء بمصابيح أمامية LED ، وهي قياسية في جميع طرازات باناميرا. تتوفر المصابيح الأمامية Matrix LED بما في ذلك نظام بورشه الديناميكي للإضاءة بلس (PDLS Plus) كخيار.
باناميرا الجديدة. الشجاعة تغير كل شيء.
كيف يجب أن تبدو السيارة الرياضية؟ تمتلك ، على سبيل المثال ، خط سقف حيوي ...
أكثر
تصميم
كيف يجب أن تبدو السيارة الرياضية؟ أن يكون لديك ، على سبيل المثال ، خط سقف مفعم بالطاقة ، والذي ، بشكله وانسجامه ، يذكرنا أكثر بالسيارات ذات المقعدين.
تُظهر الصورة الظلية ونسب طرازات باناميرا الجديدة أكثر من أي وقت مضى السمات المميزة لبورشه. تؤكد الحواف الحادة و "العضلات" القوية وصورة السيارة الرياضية المفعمة بالحيوية على دقة التصميم الجديد.
تمت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 3 سم مقارنةً بسابقتها - يمثل البروز الأمامي الأقصر والبروز الخلفي الأطول شهادتين بصريتين على ديناميكيات السيارة. تؤكد الجدران الجانبية المنحوتة على ملاءمة وخفة بورش النموذجية.
ميزة لافتة للنظر في المقدمة: المصابيح الأمامية LED مع مصابيح نهارية من 4 نقاط ، وفي Panamera Turbo مع نظام Porsche Dynamic Light System (PDLS).
يتكئ كلا الطرازين S للدفع الرباعي على الطريق بعجلات باناميرا إس مقاس 19 بوصة ، وتتوفر أحجام عجلات تصل إلى 21 بوصة كخيار. وخلفهم توجد ملاقط فرامل من التيتانيوم الرمادي. يمينًا ويسارًا ، أنابيب العادم المزدوجة المستديرة ملفتة للنظر.
تصميم صالون
التصميم الداخلي جديد تمامًا ، ولكنه في نفس الوقت نموذجي لبورش. إمالة الكونسول الوسطي. شقة و ...
أكثر
تصميم صالون
التصميم الداخلي جديد تمامًا ، ولكنه في نفس الوقت نموذجي لبورش. إمالة الكونسول الوسطي. لوحة أمامية عريضة ومسطحة. يوجد في وسط لوحة القيادة مقياس سرعة الدوران التناظري.
مفهوم التشغيل جديد أيضًا: مقصورة قيادة بورشه المتطورة. تتميز الكونسول المركزي مع التحكم المباشر باللمس بسطح زجاجي مع أزرار تعمل باللمس للوصول المباشر إلى الوظائف الرئيسية. في المنتصف يوجد ذراع محدد مضغوط. شاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة مدمجة في اللوحة الأمامية. بالاقتران مع نظام التحكم بالمناخ الاختياري رباعي المناطق ، توجد شاشة لمس أخرى تحت تصرف الركاب الخلفيين. توجد على يمين ويسار مقياس سرعة الدوران شاشات عالية الدقة تعرض قراءات أداة افتراضية وخرائط ومعلومات أخرى.
ومع ذلك ، فإن أهم شيء في المقصورة هو مساحتها الكبيرة وراحتها. ليس نموذجيًا لسيارة رياضية. ومع ذلك ، هذا هو الحال بالنسبة لباناميرا الجديدة.
القيادة والهيكل
أداء
191 – 190
10,4
محركات جديدة تمامًا - V6 twin turbo في Panamera 4S و V8 twin turbo في Panamera Tu ...
أكثر
أداء
8,3
191 – 190
10,4
باناميرا توربو إس إي هايبرد
3,3
16,0
كيلوواط ساعة / 100 كم
المحركات الجديدة كليًا - محرك V6 مزدوج التوربو في Panamera 4S ومحرك V8 مزدوج التوربو في Panamera Turbo - أصغر حجمًا وأخف وزنًا من سابقاتهما ويتميزان بخاصية VarioCam Plus. يقع كلا الشاحنين التوربيني الآن بين بنوك الأسطوانات. هذا يقصر المسافة التي يقطعها تدفق غاز العادم إلى الشاحن الفائق ويسمح بالاستجابة السريعة.
يستخدم محرك V8 من باناميرا توربو شاحني توربيني مزدوج التمرير. يتدفق غاز العادم إلى عجلة التوربين بشكل منفصل ، مما يضمن تحسين تبادل الغازات. النتيجة: عزم دوران مرتفع حتى في الدورات المنخفضة.
من هو في المقدمة ، يجب عليه دائمًا المضي قدمًا. ثبت من خلال Panamera Turbo S E-Hybrid. تكمن إمكانات السيارة الهجينة للخدمة الشاقة في محرك قوي V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحنين توربينيين ومحرك كهربائي. دافعهم بسيط للغاية: العمل الفعال.
يُنصح بزيادة قوة المحرك فقط إذا كنت تعرف كيفية تنفيذها. أ...
أكثر
بورش Doppelkupplung ثماني السرعات (PDK)
يُنصح بزيادة قوة المحرك فقط إذا كنت تعرف كيفية تنفيذها. وهي بسرعة وكفاءة. لهذا السبب تم تجهيز طرازات باناميرا الجديدة بناقل حركة بورش Doppelkupplung (PDK) ثماني السرعات ، والذي يحول القوة الاستثنائية للمحركات إلى تسارع رياضي.
تحتوي التروس من 1 إلى 6 على نسب رياضية ، ويتم تحقيق السرعة القصوى في السرعة السادسة. تعد التروس السابعة والثامنة "طويلة" وتوفر سرعة منخفضة ، بما في ذلك السرعات العالية ، مما يوفر الوقود ويضمن راحة عالية في الرحلات الطويلة. يتم إجراء تغييرات دقيقة في التروس في أجزاء من الثانية دون انقطاع محسوس في تدفق الطاقة - كما يتناسب مع أي سيارة رياضية.
نظام بورشه لإدارة الجر (PTM)
جميع طرازات باناميرا - باستثناء باناميرا بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر و ...
أكثر
نظام بورشه لإدارة الجر (PTM)
جميع طرازات باناميرا - باستثناء محرك الدفع الخلفي V6 باناميرا V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر - مجهزة بنظام بورش لإدارة الجر (PTM). يضمن هذا الدفع الرباعي النشط المزود بقابض إلكتروني متعدد الصفائح مع نظام تحكم خاص التوزيع الأمثل للجر في أي حالة قيادة - لتسريع قوي على الطرق المستقيمة أو المنعطفات الضيقة أو أسطح الطرق بخصائص تماسك مختلفة.
ينظم القابض متعدد الصفائح توزيع السحب بين المحاور الخلفية والأمامية. تتم مراقبة ظروف القيادة باستمرار ، بحيث يمكن للنظام الاستجابة بمرونة للمواقف المختلفة. تتحقق المستشعرات من مجموعة من المتغيرات ، بما في ذلك سرعة العجلات الأربع والتسارع الطولي والجانبي وزاوية التوجيه. إذا كان هناك خطر انزلاق العجلات الخلفية تحت التسارع ، فسيتم تطبيق مزيد من الجر على العجلات الأمامية بسبب التشغيل الأكثر قوة للقابض متعدد الألواح.
الهيكل
سواء كنت تقود أو تركب في المقعد الأمامي أو الخلفي ، تقود سيارة بورش ...
أكثر
الهيكل
سواء كنت تقود أو تركب كراكب في المقعد الأمامي أو الخلفي ، يجب أن تكون قيادة سيارة بورش رياضية وليست عملية بسيطة للانتقال من مكان إلى آخر. يجب أن تكون مريحة ، ولكن لا تهدأ.
يجمع هيكل طرازات باناميرا الجديدة بسهولة بين المفاهيم التي تبدو غير متوافقة - الأسلوب الرياضي والراحة ، وتساعده الأنظمة الاختيارية المتقدمة في ذلك. وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، نظام التعليق الهوائي التكيفي المزود بتقنية 3 غرف وحجم هواء أكبر بنسبة 60٪ من سابقتها ، وهو نظام بورش الجديد للتحكم الديناميكي بالهيكل الرياضي (PDCC Sport) و. والجديد أيضًا هو نظام Porsche 4D-Cha Chaass Control المتكامل ، والذي يحلل مركزيًا ظروف القيادة في 3 معلمات مكانية - الغطس واللف والانعراج - ويحسب الحالة المثلى من ذلك ، مع مزامنة تشغيل جميع أنظمة التحكم في الهيكل في الوقت الفعلي. ، وهو في هذه الحالة البعد الرابع. كل هذا يساهم في تحسين الديناميكيات. ويتيح لك أيضًا الجمع بين الطابع الرياضي والراحة العالية.
نظام توجيه العجلات الخلفية
متوفرة لأول مرة في طرازات باناميرا: توجيه اختياري للعجلة الخلفية. هي في r ...
أكثر
نظام توجيه العجلات الخلفية
متوفرة لأول مرة في طرازات باناميرا: توجيه اختياري للعجلة الخلفية. يعزز الرشاقة والملاءمة للاستخدام اليومي على قدم المساواة.
في السرعات المنخفضة ، يقوم النظام بإخراج العجلات الخلفية من الطور مع العجلات الأمامية. هذا يسمح لك بتقليل قاعدة العجلات تقريبًا. يتم تقليل دائرة الدوران وزيادة القدرة على المناورة ويصبح ركن السيارة أسهل بكثير.
عند السرعات العالية ، يوجه النظام العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية. تعمل الزيادة الافتراضية في قاعدة العجلات على تحسين استقرار القيادة.
يعمل نظام توجيه العجلات الخلفية على حل التناقض بين الاستقرار وخفة الحركة والديناميكيات والملاءمة للاستخدام اليومي. والنتيجة هي مزيد من الرشاقة وسلامة القيادة في ظل الظروف العادية ، فضلاً عن زيادة كبيرة في الحد الأقصى من الديناميكيات.
إدارة نظام التعليق النشط من بورشه (PASM)
PASM هو نظام تعديل لامتصاص الصدمات الإلكتروني. يغير قوة amo بشكل نشط ومستمر ...
أكثر
إدارة نظام التعليق النشط من بورشه (PASM)
PASM هو نظام تعديل لامتصاص الصدمات الإلكتروني. إنه يغير بشكل نشط ومستمر قوة التخميد - اعتمادًا على أسلوب القيادة وظروف القيادة - على كل عجلة على حدة. لتقليل تدحرج الهيكل وبالتالي مزيد من الراحة في جميع المقاعد الأربعة.
هناك 3 إعدادات تحت تصرفك: "عادي" و "رياضي" و "رياضي بلس". تكتشف المستشعرات حركات الجسم أثناء التسارع الشديد أو الكبح أو الانعطاف السريع أو القيادة على الطرق الوعرة. تحدد وحدة التحكم Porsche 4D-Chashire Control ظروف القيادة الفعلية بناءً على البيانات المستلمة ، واعتمادًا على الوضع المحدد ، تقوم بضبط قوة التخميد. بنتائج ملموسة: المزيد من ثبات القيادة ، مزيد من الراحة ، المزيد من الديناميكيات.
نظام بورشه الديناميكي للتحكم الرياضي (PDCC Sport) مع Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
تُستخدم سيارة بورش الجديدة للتحكم الرياضي بالشاسيه الديناميكي (PDCC Sport) لتعديل الهيكل ...
أكثر
نظام بورشه الديناميكي للتحكم الرياضي (PDCC Sport) مع Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
تعمل سيارة بورش الجديدة للتحكم الرياضي بالشاسيه الديناميكي (PDCC Sport) على تعديل الهيكل والتصدي بفعالية لانحراف الهيكل في وضع رياضي بشكل خاص. يسجل بالفعل في بداية المنعطف ميل السيارة إلى التدحرج ويقلل من ذلك. كما أنه يقلل من تأثير السيارة على الأسطح المتموجة.
الجديد هو المثبتات الكهروميكانيكية النشطة. إنهم يركضون بشكل أسرع ولديهم بيئة رياضية. النتيجة: تكون السيارة أكثر ثقة على الطريق.
بالاقتران مع PDCC Sport الجديد ، يعمل نظام PTV Plus على تحسين ديناميكيات القيادة وثباتها. اعتمادًا على زاوية عجلة القيادة وسرعتها ، وموضع دواسة الوقود ، بالإضافة إلى الانعراج والسرعة ، يعمل هذا النظام على تحسين دقة التحكم والقيادة عن طريق الكبح المستهدف للعجلة الخلفية اليمنى أو اليسرى. في السرعات العالية وعند التسارع من الزوايا ، يوفر القفل التفاضلي الخلفي القابل للضبط إلكترونيًا مع التحكم في عزم الدوران مزيدًا من الثبات وتحسين الجر.
النتيجة الإجمالية: ثبات جانبي عالي وبالتالي وضع جسم مستقر. الجر الأمثل. رشاقة مثالية في جميع السرعات - مع استجابات متوازنة لتغييرات الأحمال والتعامل الدقيق. لمزيد من المتعة في الزوايا.
نحن ننمو بمهامنا. ينطبق هذا أيضًا على عجلات باناميرا الجديدة. الإطارات أوسع ، ...
أكثر
عجلات
نحن ننمو بمهامنا. ينطبق هذا أيضًا على عجلات باناميرا الجديدة. أصبحت الإطارات أوسع ، وزادت رقعة التلامس ، وهذا يسمح بتحسين أداء التسارع والفرملة. بالفعل عند إطلاق السوق ، تتوفر عجلات تصل إلى 21 بوصة في تصميمات مختلفة كخيار. سيارتك ستبدو رائعة تم تجهيز طرازات باناميرا قياسياً بعجلات قياس 19 بوصة ، وباناميرا توربو بعجلات قياس 20 بوصة. المواد: سبائك خفيفة بالطبع. التصميم: كلاسيك رياضي. يمكن طلب عجلات أخرى مقاس 19 و 20 و 21 بوصة عند الطلب.
الوضع الرياضي
يتيح لك الوضع الرياضي التبديل من الإعدادات المريحة للغاية إلى الإعدادات الرياضية. نظام الكتروني في ...
أكثر
الوضع الرياضي
يتيح لك الوضع الرياضي التبديل من الإعدادات المريحة للغاية إلى الإعدادات الرياضية. يجعل نظام التحكم الإلكتروني استجابة المحرك أكثر حدة. ديناميات وحدة الطاقة ترتفع إلى مستوى أعلى. ينتقل PDK في الوضع الرياضي لاحقًا وينقل إلى أسفل في وقت سابق. تم تبديل نظام بورش لإدارة التعليق النشط (PASM) ونظام التحكم الرياضي بالهيكل الديناميكي الاختياري (PDCC Sport) وتوجيه العجلات الخلفية إلى الوضع الرياضي. لتوسيد أكثر رياضية وانعطافًا دقيقًا. وبالتالي قدرة أكبر على المناورة بالتناوب.
الأدرينالين بضغطة زر: توفر حزمة Sport Chrono إعدادًا رياضيًا أكثر للركوب ...
أكثر
تتضمن حزمة Sport Chrono. مفتاح وضع القيادة
الأدرينالين بلمسة زر: توفر حزمة Sport Chrono Package ضبطًا رياضيًا أكثر للهيكل والمحرك وعلبة التروس. وهي تتضمن ساعات توقيت رقمية وتناظرية ، ومؤشر تسارع طولي وجانبي على لوحة القيادة ومؤشر دورة كجزء من موقع إدارة الاتصالات (PCM).
مأخوذ من 918 Spyder ، يعد مفتاح الوضع المثبت على عجلة القيادة مع زر SPORT Response جديدًا. يتيح لك الاختيار من بين 4 أوضاع للقيادة: "عادي" و "رياضي" و "سبورت بلس" و "فردي" ، مما يسمح لك بتكييف إعدادات السيارة بشكل فردي مع أسلوب قيادتك.
في الوضع الرياضي ، تستجيب باناميرا الجديدة بشكل ديناميكي أكثر بكثير ، مع خصائص قيادة واضحة (انظر الصفحة 48). في وضع SPORT PLUS ، تكون استجابات المحرك أكثر حدة. يعمل محدد السرعة بجدية أكبر. تم ضبط نظام إدارة التعليق النشط من بورشه (PASM) ونظام التحكم الرياضي بالهيكل الديناميكي من بورشه (PDCC Sport) من أجل التخميد الأكثر ثباتًا والدقة في المنعطفات. ينخفض نظام التعليق الهوائي التكيفي إلى مستوى منخفض ويختار وضعًا أصعب. نظام توجيه العجلات الخلفية أكثر نشاطًا. ميزة أخرى: التحكم في التشغيل. إنه يعمل من أجل التسارع الأمثل عند البدء من حالة توقف تام.
تظهر ساعة الإيقاف في المقدمة الوقت المقاس أو بدلاً من ذلك الوقت الحالي. لعرض البيانات وحفظها وتحليلها في لفة السباق ، بالإضافة إلى وقت التغلب على الأقسام الفردية ، تم استكمال موقع إدارة الاتصالات (PCM) بمؤشر اللفة.
زر SPORT Response
يؤدي الضغط على الزر الموجود في وسط محدد وضع القيادة إلى ضبط المحرك وناقل الحركة للحصول على أقصى خرج للطاقة - على سبيل المثال ، عند التجاوز.
أي أن استجابات المحرك تصبح حادة للغاية - لمدة 20 ثانية تقريبًا.
PSM الرياضة
بالاقتران مع حزمة Sport Chrono ، يتم استكمال نظام إدارة الاستقرار في بورشه (PSM) بنمط رياضي. يتيح لك هذا الوضع القيادة بأسلوب رياضي أكثر ، بينما لا يقوم PSM بإيقاف تشغيل ومراقبة الوضع في الخلفية. هذا يسمح بتجربة قيادة أكثر مباشرة.
أمان
لأكثر من 60 عامًا ، كنا نعمل لنكون أسرع. حتى عندما يتعلق الأمر بالتباطؤ ...
أكثر
الفرامل
لأكثر من 60 عامًا ، كنا نعمل لنكون أسرع. حتى عندما يتعلق الأمر بالتباطؤ. تم تجهيز طرازات باناميرا الجديدة بنظام مكابح مع ملاقط ثابتة أحادية الكتلة من الألومنيوم بستة مكابس على العجلات الأمامية ونفس الفرجار ، ولكن بأربعة مكابس في الخلف. هذا يحسن أداء الفرامل في الظروف القاسية ويضمن تبديد الحرارة بشكل أكثر كفاءة. تتميز الفرجار المكونة من قطعة واحدة بتصميم مغلق. هذا يوفر ثباتًا عاليًا للأبعاد ووزنًا منخفضًا. تتميز الدواسة بضربة مرنة ، ولحظة التشغيل محسوسة بدقة شديدة ، ومسافة الكبح قصيرة جدًا.
مكابح بورش السيراميك المركبة (PCCB)
تم اختباره في رياضة السيارات: فرامل بورشه السيراميك المركبة الاختيارية (PCCB). يو ن ...
أكثر
مكابح بورش السيراميك المركبة (PCCB)
تم اختباره في رياضة السيارات: فرامل بورشه السيراميك المركبة الاختيارية (PCCB). في طرازات باناميرا الجديدة ، يبلغ قطر أقراص المكابح المصنوعة من السيراميك PCCB 420 ملم في الأمام و 390 ملم في الخلف لمزيد من قوة التوقف. يتميز PCCB بفرجار ثابت أحادي الكتلة من الألمنيوم مكون من 10 مكابس على المحور الأمامي وملاقط ثابتة أحادية الكتلة من الألومنيوم مكونة من 4 مكابس في الخلف. أنها توفر ضغط نظام أعلى وأكثر ثباتًا أثناء التباطؤ. خاصة في الأحمال العالية ، يتم تهيئة الظروف الملائمة لمسافة الكبح القصيرة. بالإضافة إلى ذلك ، عند الكبح من السرعات العالية ، تزداد السلامة ، لأن مركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور شديدة المقاومة لفقدان الكفاءة بسبب ارتفاع درجة الحرارة. ميزة أخرى لنظام الفرامل السيراميك هي الوزن المنخفض لأقراص الفرامل. إنها أخف بحوالي 50٪ من أقراص الحديد الزهر المماثلة. والنتيجة: ثبات محسّن على الطريق بالإضافة إلى زيادة راحة الركوب وسلاسة القيادة. بالإضافة إلى ذلك - مزيد من القدرة على المناورة وتحسين المناورة.
تتوفر المصابيح كخيار في جميع طرازات باناميرا وقياسية في باناميرا توربو.
أكثر
بما في ذلك المصابيح الأمامية LED. نظام الإضاءة الديناميكي من بورشه (PDLS)
بناءً على الطلب في جميع طرازات باناميرا وكقاعدة قياسية في باناميرا توربو ، تتوفر مصابيح LED الأمامية مع نظام بورش الديناميكي للإضاءة (PDLS) مع التحكم الديناميكي في النطاق ، وضوء المنعطفات الديناميكي ، والتحكم في الضوء المنخفض المعتمد على السرعة. لإضاءة أفضل للمنطقة القريبة والبعيدة أمام السيارة ، وكذلك على جانبي السيارة - وبالتالي لمزيد من الأمان.
تضمن لك المصابيح الأمامية بتقنية المصفوفة رؤية أفضل. تكنولوجيا ماتريكس
أكثر
بما في ذلك المصابيح الأمامية مصفوفة LED. نظام بورشه الديناميكي للإضاءة بلس (PDLS Plus)
تضمن لك المصابيح الأمامية بتقنية المصفوفة رؤية أفضل. توفر تقنية المصفوفة إمكانية التعطيل المستهدف لأجزاء المخروط الدائم للضوء. 84 مصباح LED يمكن التحكم فيه بشكل فردي يعمل على تكييف مستوى الضوء مع الوضع الحالي ، باستخدام التعتيم أو الإغلاق الكامل. هذا يمنع إبهار سائقي المركبات أمامك أو تجاهك ، مع الاستمرار في توفير إضاءة ممتازة للمناطق الأخرى. من أجل تحسين اتجاه نظر السائق ، لا يقتصر الأمر على التعتيم الانتقائي لحركة المرور القادمة فحسب ، بل يتم أيضًا زيادة سطوع الضوء على يمين المنطقة المظلمة. إذا اصطدم الضوء بإشارات طريق عاكسة للغاية ، يتم إجراء تعتيم مجزأ لمنع إبهار السائق. مصابيح أمامية LED ذات مصفوفة مع PDLS Plus: ضوء ساطع ومتجانس وأمان عالي.
بالإضافة إلى وظائف PDLS ، يتميز نظام PDLS Plus أيضًا ، ولأول مرة ، بنظام إضاءة أمامي إلكتروني ونظام إضاءة تقاطع يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام الملاحة. عندما تقترب من تقاطع أو طريق مجاور ، يقوم نظام إضاءة التقاطع بتشغيل المقاطع اليمنى واليسرى لإضاءة المنحنيات ، مما يجعل شعاع الضوء أوسع وأقصر. هذا يحسن إضاءة المنطقة المحيطة.
نظام الرؤية الليلية
يسمح نظام الرؤية الليلية للسائق برؤية ما هو أبعد من مدى المصباح الأمامي ...
أكثر
نظام الرؤية الليلية
يسمح نظام الرؤية الليلية للسائق برؤية ما هو أبعد من مدى المصابيح الأمامية. للقيام بذلك ، تكتشف كاميرا الأشعة تحت الحمراء المشاة أو الحيوانات الكبيرة قبل دخولهم المصابيح الأمامية. تخبر الصورة المقابلة على لوحة القيادة السائق بالخطر: يتم تمييز الكائنات الحية باللون الأصفر ، وعلى مسافة حرجة من السيارة - باللون الأحمر ، وإشارة تحذير إضافية. إذا كانت السيارة مزودة بنظام PDLS Plus ، يومض المصباح الجانبي للمشاة ثلاث مرات لإضاءة المشاة وفي نفس الوقت جذب انتباه السائق.
نظام المساعدة
اعتمادًا على المسافة إلى السيارة التي أمامك ، ينظم النظام تلقائيًا ...
أكثر
التحكم التكيفي في ثبات السرعة (ACC)
اعتمادًا على المسافة من السيارة التي أمامك ، يقوم النظام بضبط سرعة باناميرا الخاصة بك بشكل مستقل. للقيام بذلك ، تقوم أجهزة الاستشعار الموجودة في مقدمة السيارة بمراقبة الوضع أمامها. إذا قمت بضبط سرعة معينة مسبقًا واقتربت من سيارة تتحرك بسرعة أبطأ ، فإن النظام يقلل من سرعتك عن طريق خفض "الغاز" أو الكبح برفق للسيارة. يستمر كل هذا حتى الوصول إلى مسافة معينة - معدة مسبقًا - من السيارة التي أمامك.
ستحافظ باناميرا الآن على المسافة المحددة للمركبة التي أمامك. إذا استمرت السيارة التي أمامك في التباطؤ ، فسيستمر نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة أيضًا في التباطؤ حتى تتوقف تمامًا. عندما يصبح المسار خاليًا مرة أخرى ، تتسارع سيارة باناميرا الخاصة بك إلى السرعة التي تم ضبطها في الأصل.
يستخدم مساعد تغيير المسار مستشعرات الرادار لمراقبة المنطقة خلف السيارة ، بما في ذلك ...
أكثر
المساعدة في تغيير المسار مع نظام المساعدة على الانعطاف
يستخدم مساعد تغيير المسار مستشعرات الرادار لمراقبة المنطقة خلف السيارة ، بما في ذلك النقطة العمياء. إذا قمت بتغيير الحارة ، يقوم النظام بإعلام السائق بإشارة مرئية في مرآة الرؤية الخلفية الخارجية للسيارات التي تقترب بسرعة من الخلف أو في النقطة العمياء. يمكنك تنشيط هذه الوظيفة في PCM. لمزيد من الراحة والأمان ، خاصة على الطرق السريعة.
عند الانعطاف بسرعات منخفضة ، يساعدك مساعد الانعطاف الجديد. عندما تبدأ في التحرك في تقاطع ، يحذرك مساعد الانعطاف بإشارة مرئية حول المركبات التي تقترب منك وفي نفس الوقت تكون في المنطقة "العمياء".
يتعرف مساعد الحفاظ على المسار على علامات الحارة باستخدام الكاميرا. النظام يطلق النار ...
أكثر
نظام المساعدة في الحفاظ على المسار والتحذير من الانعطاف
يتعرف مساعد الحفاظ على المسار على علامات الحارة باستخدام الكاميرا. يقوم النظام بإخراج الحمولة عن السائق من خلال التوجيه وبالتالي مساعدته على إبقاء السيارة في مسارها.
الجديد في بورشه هو نظام التحذير عند المنعطفات. استنادًا إلى المعلومات الواردة من نظام الملاحة ، تعرض لوحة العدادات معلومات حول اتجاه الطريق قبل منعطفات معينة. قبل وقت طويل من الوصول إلى المنعطف.
ما هي الفائدة التي تعود عليك؟ مزيد من الراحة. والمزيد من الثقة خلف عجلة القيادة ، على سبيل المثال ، في الرحلات الطويلة.
في جميع طرازات باناميرا ، يحذرك نظام المساعدة على الركن بصوت مسموع إذا كان هناك عائق ...
أكثر
نظام مساعدة وقوف السيارات مدفوع. كاميرا الرؤية الخلفية ونظام الرؤية المحيطية
في جميع طرازات باناميرا ، يحذرك نظام المساعدة على الركن بصوت مسموع من العوائق أمام وخلف السيارة. يصدر النظام تحذيرًا صوتيًا ومرئيًا إضافيًا على شكل تمثيل تخطيطي للسيارة في شاشة العرض المركزية.
تسهل كاميرا الرؤية الخلفية الاختيارية الرجوع إلى الخلف عند إيقاف سيارتك أو عند المناورة لربط مقطورة. في الوقت نفسه ، توضح خطوط التوجيه الديناميكية الإضافية على شاشة PCM مسار السيارة بزاوية دوران العجلات المحددة.
يكمل نظام الرؤية المحيطية الاختياري كاميرا الرؤية الخلفية بثلاث كاميرات عالية الدقة في مقدمة وأسفل أغطية المرآة الخلفية. بناءً على معلومات من 4 كاميرات ، يقوم النظام بإنشاء عرض افتراضي للسيارة في الإسقاط من أعلى ويعرضها على شاشة PCM. بالإضافة إلى ذلك ، لديك خيار من وجهات نظر الكاميرا المختلفة ، على سبيل المثال ، لتحسين الرؤية عند القيادة في مناطق صعبة.
الراحة والصوت
سقف مع إطلالة بانورامية
تضيف الألواح الزجاجية الملونة للسقف البانورامي في طرازات باناميرا مظهرًا ساطعًا ...
أكثر
سقف مع إطلالة بانورامية
تضيف الألواح الزجاجية الملونة للسقف البانورامي في طرازات باناميرا لمسة مشرقة وممتعة بشكل خاص للإضاءة الداخلية. تميل فتحة السقف البانورامية المكونة من جزأين وتفتح كهربائيًا في المقدمة.
التركيبات الداخلية
قوة رياضية لركوب الريف بأسلوب السباق. الراحة - للرحلات الطويلة ...
أكثر
التركيبات الداخلية
قوة رياضية لركوب الريف بأسلوب السباق. الراحة - في رحلة طويلة لأربعة أشخاص. من دون تهاون. هذه هي باناميرا بأكملها. إن بيئة العمل في السيارة الرياضية المدروسة جيدًا موجهة للسائق والأداء - دون المساس براحة الركاب.
هنا ليست سوى أمثلة قليلة. كونسول مركزي مائل: حركة طفيفة لليد - وقمت بالتبديل من عجلة القيادة إلى محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي. مفهوم جديد للتشغيل والعرض: قمرة قيادة بورشه المتطورة بمظهر زجاجي جديد وتجميع منطقي لأزرار اللمس. شاشة لمس عالية الدقة مقاس 12 بوصة. لوحة عدادات مزودة بمقياس سرعة دوران تناظري مركزي ، محاطة إلى اليسار واليمين بشاشتين عاليتي الدقة. عجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف.
تمت زيادة مساحة الأرجل بشكل كبير في طرازات باناميرا إكسكيوتيف الجديدة. مقاعد كهربائية مع مساند للرأس ذات شكل خاص مريحة بشكل قياسي. تخلق المكونات الاختيارية مثل الكونسول الوسطي الكبير أو الطاولات القابلة للطي بيئة عمل أكثر متعة لركاب المقاعد الخلفية.
وحدة تحكم مركزية مكبرة للركاب الخلفيين وطاولات قابلة للطي
لا توفر الكونسول الوسطي الخلفي الموسع ، المتاح كخيار لطرازات Panamera Executive ، مساحة تخزين أكبر فحسب ، بل يوفر أيضًا مقصورة إضافية للهاتف الذكي لاستقبال إشارة مثالي ، وواجهات USB إضافية ، ومقابس 12 فولت و 230 فولت.
بالإضافة إلى الكونسول الوسطي الموسع للركاب الخلفيين ، تتوفر طاولات قابلة للطي أيضًا عند الطلب. عند طيها ، يتم وضعها داخل الكونسول الوسطي الموسع. لاستخدام الطاولات ، يكفي توزيعها يدويًا وضبطها وفقًا للمسافة - تمامًا كما هو الحال في الطائرة.
إضاءة مريحة مع إضاءة خلفية
تنفذ الإضاءة المريحة الاختيارية مع الإضاءة الخلفية مفهوم الإضاءة غير المباشرة لمزيد من الراحة للركاب. يمكنك الاختيار من بين سبعة ألوان للإضاءة الخلفية وضبط سطوع الضوء.
وهذا ليس كل شيء! اختيارك: خيارات جلوس متنوعة ، جلد أم تقليم داخلي بلونين؟ أخشاب ثمينة أم ألومنيوم أم كربون؟ المزيد من الرياضة؟ مزيد من الرفاهية؟ كلاهما؟ مع مجموعتنا الواسعة من خيارات التخصيص ، فأنت عمليًا غير محدود في رغباتك.
سينما كبيرة في الصف الثاني. نظام الوسائط المتعددة الجديد لركاب المقاعد الخلفية Porsche Rear Seat En ...
أكثر
نظام وسائط متعددة جديد لركاب المقاعد الخلفية Porsche Rear Seat Entertainment
سينما كبيرة في الصف الثاني. تم تطوير نظام الترفيه الجديد للمقاعد الخلفية Porsche Rear Seat Entertainment لتلبية المتطلبات العالية لبورشه ويوفر وظائف معلومات ترفيهية متكاملة عبر الإنترنت. كلا النظامين قابلان للإزالة ، وهما مناسبان للاستخدام داخل السيارة وخارجها.
يتصل نظام Porsche Rear Seat Entertainment عبر WLAN بموقع إدارة الاتصالات (PCM) ، وبالتالي يمكنه الوصول إلى الراديو والوسائط والملاحة ووظائف السيارة الخاصة بسيارتك Panamera. شاشتان منفصلتان تعملان باللمس مقاس 10 بوصات تقعان خلف ظهور المقاعد الأمامية بها 32 جيجابايت من مساحة التخزين الداخلية وفتحة بطاقة Micro SD و Micro USB و Bluetooth® و NFC (اتصال المجال القريب) لتتيح لك إدراك مجموعة متنوعة من خيارات الترفيه. من خلال الاتصال عبر موجه WLAN الخاص بوحدة Connect Plus (انظر الصفحة 76) ، يمكنك أيضًا الوصول إلى الإنترنت وبالتالي إلى مليون تطبيق ولعبة وأفلام وموسيقى وكتب صوتية وكتب إلكترونية وتطبيقات مكتبية من متجر GOOGLE® Play Store .
استمتع بجودة صوت ممتازة من خلال مكبرات الصوت المدمجة أو نظام صوت السيارة أو سماعات الرأس اللاسلكية Bluetooth®.
لوحة القيادة
التكنولوجيا التناظرية والرقمية: لوحة القيادة الجديدة في طرازات باناميرا تذكرنا برياضة السيارات ...
أكثر
لوحة القيادة
تناظرية ورقمية: تذكرنا لوحة العدادات الجديدة في طرازات باناميرا بتاريخ بورشه في رياضة السيارات ، لكنها مليئة بأحدث التقنيات.
يوجد في المنتصف وأمام عيني السائق مقياس سرعة دوران تناظري في الإصدار الكلاسيكي - مع سهم. على يسارها ويمينها شاشتي عرض عالي الدقة. يمكنك اختياريًا عرض معلومات متنوعة عنها - على سبيل المثال ، البيانات من نظام الملاحة أو الأخبار.
على يسار مقياس سرعة الدوران يوجد عداد السرعة. في الجزء المركزي ، على سبيل المثال ، يمكن عرض المعلومات من نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة.
على الجانب الأيمن ، هناك المزيد من الاحتمالات. تعرض الشاشة ، الموجودة بالقرب من المركز ، معلومات من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، أو مقياس الوقود في الخزان أو النطاق. على الشاشة الموجودة في أقصى اليمين ، يمكنك عرض الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، لديك خيار عرض خريطة لنظام الملاحة.
المقاعد الأمامية مريحة للغاية وتوفر دعمًا موثوقًا به أثناء حركة المرور الديناميكية.
أكثر
المقاعد
المقاعد الأمامية
المقاعد الأمامية مريحة للغاية وتوفر دعمًا قويًا أثناء الانعطاف الديناميكي دون تقييد حرية الحركة. بمساعدة محرك كهربائي ، يتم تعديل ارتفاع المقعد وموضعه الطولي وكذلك زاوية ميل الوسادة ومسند الظهر.
مقاعد مريحة
تم تجهيز باناميرا توربو بمقاعد أمامية مريحة (مع تعديل كهربائي في 14 وضعية) بما في ذلك حزمة الذاكرة. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز بضبط طول وسادة المقعد الكهربائية ودعم أسفل الظهر بـ 4 أوضاع للسائق والراكب الأمامي. بالإضافة إلى وضع المقعد ، تعمل وظيفة الذاكرة أيضًا على حفظ موضع عمود التوجيه ، والمرايا الخارجية وإعدادات السيارة الفردية الأخرى.
مقاعد رياضية قابلة للتكيف
عند الطلب ، تتوفر مقاعد رياضية قابلة للتكيف (مع تعديل كهربائي بـ 18 وضعًا) ، بما في ذلك حزمة الذاكرة. إنها توفر دعمًا جانبيًا أكثر أمانًا مع دعامات جانبية عالية على الوسادة ومسند الظهر ، وهي قابلة للتعديل كهربائيًا لتوفير مزيد من الراحة في الرحلات الطويلة ودعم آمن للجسم عند المنعطفات.
المقاعد الخلفية
السمة المميزة الرئيسية: مقعدين منفصلين. في الخلف ، ستجد مساحة كبيرة للرأس والأرجل ، فضلاً عن الدعم الجانبي الممتاز أثناء الانعطاف الديناميكي - دون التضحية بالراحة. عند الطلب ، يمكن أيضًا طلب مقاعد مريحة مع زاوية مسند ظهر قابلة للتعديل كهربائيًا وطول وسادة ودعم أسفل الظهر للجزء الخلفي من جميع طرازات باناميرا. اعتمادًا على المعدات ، من الممكن أيضًا تغيير موضع مقعد الراكب الأمامي من المقعد الخلفي. بالاقتران مع المقاعد الأمامية الرياضية التكيفية في المقدمة ، تتوفر المقاعد الخلفية أيضًا في الإصدار الرياضي - مع مساند جانبية أكبر.
تدفئة وتهوية المقعد
يتم تدفئة المقاعد الأمامية في طرازات Panamera 4S الجديدة ، بينما يتم أيضًا تدفئة المقاعد الخلفية في Panamera Turbo. نتيجة لذلك ، يتم تسخين وسادة المقعد ومسند الظهر بدرجة حرارة مناسبة. تتكون تهوية المقعد الاختيارية من تهوية نشطة في القسم الأوسط المثقب للوسادة ومسند الظهر ، مما يضمن مناخًا لطيفًا للجلوس - حتى في درجات الحرارة الشديدة.
وظيفة التدليك
عند الطلب ، يمكن تجهيز كل من المقاعد المريحة الأمامية والخلفية بوظيفة التدليك. 10 حجرات تعمل بالهواء المضغوط في مؤخرة كل مقعد تقوم بتدليك عضلات الظهر. في هذه الحالة ، يمكن استخدام 5 برامج مع 5 مستويات كثافة. لمزيد من الراحة ، أيضًا في الرحلات الطويلة.
مرحبًا بك في منطقتك المناخية. 4-منطقة التحكم في المناخ لديها نظام فردي ...
أكثر
4 مناطق للتحكم في المناخ مع شاشة تعمل باللمس في الخلف
مرحبًا بك في منطقتك المناخية. يحتوي نظام التحكم في المناخ رباعي المناطق على تحكم فردي في درجة الحرارة للسائق والراكب الأمامي ، بالإضافة إلى ضبط منفصل لكلا المقعدين الخلفيين. جزء من نظام التحكم في المناخ رباعي المناطق هو شاشة لمس إضافية في الخلف. من خلاله - اعتمادًا على المعدات - لا يمكنك التحكم في المناخ فحسب ، بل أيضًا في وظائف الراحة الأخرى ، فضلاً عن أنظمة الترفيه.
يحبس فلتر الكربون المنشط جزيئات الأوساخ وحبوب اللقاح والروائح ، ويزيل بعناية حتى أصغر الغبار من الهواء الخارجي قبل دخوله إلى المقصورة.
نظام الصوت المحيطي BOSE®
يحتوي نظام الصوت المحيطي BOSE® على 14 قناة لمكبر الصوت. إجمالي الطاقة: 710 واط. توفر 14 سماعة ، بما في ذلك مضخم صوت سلبي بقدرة 160 وات ، صوتًا متوازنًا ومخلصًا للأصل. تعمل ميزة AudioPilot® Noise Compensation الحاصلة على براءة اختراع على قياس الضوضاء في المقصورة بشكل مستمر وتكييف التشغيل تلقائيًا بحيث تظل صورة الصوت كما هي. في أي ظروف قيادة. في الوقت الحقيقي. وهذا يعني أنه يمكنك الاستمتاع بالصوت المحيط بك أينما كنت في السيارة.
قاعة حفلات بها 4 مقاعد؟ باناميرا. يعيد نظام الصوت المحيطي Burmester® 3D High End ...
أكثر
نظام الصوت المحيطي ثلاثي الأبعاد من Burmester®
قاعة حفلات بها 4 مقاعد؟ باناميرا. يقوم نظام الصوت المحيطي Burmester ® 3D High End بإعادة إنتاج الصوت على مستوى أفضل قاعات الحفلات الموسيقية في العالم. تظهر صورة صوتية كاملة أمام السائق والركاب ، مما يتيح لك تحديد توزيع الآلات الموسيقية على المسرح بدقة.
البيانات التقنية مثيرة للإعجاب: إجمالي الطاقة 1455 واط ، و 21 مكبر صوت يتم التحكم فيه بشكل فردي بما في ذلك مضخم صوت يعمل بالطاقة مع مكبر صوت رقمي 400 واط من الفئة D ونظام مركزي ثنائي القناة ومساحة غشاء كلية تزيد عن 2500 سم 2. تُستخدم مكبرات الصوت الشريطية لتحقيق نعومة ونقاء وطبيعية لا مثيل لها للصوت عند الترددات العالية. جميع مكبرات الصوت متوافقة تمامًا مع بعضها البعض وتوفر أساسًا ممتازًا للتردد المنخفض ودقة الصوت ودقة النبض. النتيجة: صوت طبيعي وغني ، حتى في مستويات الصوت العالية. مثير للإعجاب بشكل خاص هو التأثير الصوتي ثلاثي الأبعاد الجديد ، والذي تم إنشاؤه بفضل مكبرات الصوت المدمجة في أعمدة السقف وخوارزمية ثلاثية الأبعاد خاصة.
أكثر
إدارة اتصال موقع مركز الاتصالات الجديد (PCM)
PCM هي وحدة التحكم المركزية لأنظمة الصوت والملاحة والاتصالات وتقوم بتوصيل هاتفك الذكي بنظام الوسائط المتعددة في السيارة عبر تطبيق Porsche Connect. يتميز مركز الاتصال من الجيل التالي المزود بملاحة عبر الإنترنت وإعداد الهاتف المحمول وواجهات الصوت والتحكم الصوتي بشاشة تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 12 بوصة تتيح لك التحكم بسهولة في معظم وظائف السيارة.
تمنحك الأدوات المصغّرة الموجودة على الشاشة الرئيسية القابلة للتخصيص وصولاً سريعًا وسهلاً إلى ميزاتك المفضلة. بالاقتران مع نظام التحكم في المناخ الاختياري رباعي المناطق ، يتم الآن أيضًا استخدام شاشة لمس إضافية في الخلف. باستخدامه ، يمكن للركاب ، على سبيل المثال ، التحكم في نظام تكييف الهواء ونظام المعلومات والترفيه.
أكثر
ربط بلس
تضمن وحدة Connect Plus أعلى مستوى من الخدمات المتصلة بالشبكة في سيارة بورش الخاصة بك.
كما أن لديها وحدة هاتف LTE مع قارئ بطاقة SIM ، والتي تتميز بسهولة الاستخدام العالية وجودة الصوت المحسّنة ، وتوفر الوصول إلى الإنترنت اللاسلكي. يمكنك تصفح الإنترنت في سيارتك باستخدام الأجهزة التي تدعم WLAN مثل الكمبيوتر المحمول أو الكمبيوتر اللوحي أو الهاتف الذكي - حتى في نفس الوقت إذا لزم الأمر.
باستخدام وحدة Connect Plus ، يمكنك إرسال وجهات من هاتفك الذكي إلى PCM باستخدام تطبيق Porsche Connect.
بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لك وحدة Connect Plus استخدام مجموعة متنوعة من خدمات Porsche Connect. وبالتالي ، ستكون قادرًا على استخدام قدراتك على أكمل وجه ، وستقوم سيارتك بحل العديد من المهام نيابةً عنك. لذا يمكنك قضاء المزيد من الوقت خلف مقود سيارتك بورش.
ربط التطبيقات
بالإضافة إلى الخدمات الذكية ، تقدم Porsche Connect تطبيقين ذكيين إضافيين ...
أكثر
ربط التطبيقات
بالإضافة إلى الخدمات الذكية ، تقدم Porsche Connect تطبيقين إضافيين للهواتف الذكية. هذا هو Porsche Car Connect لاستجواب بيانات السيارة وكذلك التحكم عن بعد في وظائف معينة للسيارة من هاتف ذكي أو Apple Watch®. ومن المكونات الأخرى نظام بورشه لتتبع المركبات (PVTS) مع كشف السرقة. يسمح لك بتحديد موقع السيارة المسروقة في معظم الدول الأوروبية.
التطبيق الثاني يسمى Porsche Connect. يسمح لك بنقل إحداثيات الوجهات المحددة إلى سيارة بورش الخاصة بك حتى قبل أن تبدأ رحلتك. بمجرد توصيل هاتفك الذكي بجهاز PCM ، سيتم عرض الوجهات المحددة في السيارة ويمكنك بدء عملية التنقل على الفور. يمكنك أيضًا عرض التقويم من هاتفك الذكي على PCM وبدء التنقل باستخدام العناوين المخزنة في ذاكرته. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك تطبيق Porsche Connect الوصول إلى ملايين المقطوعات الموسيقية بفضل وظيفة تدفق الصوت المدمجة.
نحن نحب ما نفعل. نحن نحب عملنا. نحن نعمل على كل درزة ، كل سنتيمتر مربع من الجلد ، كل التفاصيل الصغيرة بنفس الشغف. هذه هي الطريقة التي نحقق بها الأحلام. وهكذا نصنع سيارات فريدة من نوعها. مباشرة من المصنع.
هذا ممكن فقط بفضل الأصالة والإلهام والعاطفة - الصفات التي تظهر بالفعل في أول لقاء معك. بعد كل شيء ، نحن نركز في المقام الأول على رغباتك. يتم تحقيقها بهدوء ودقة نتيجة للأعمال اليدوية الدقيقة باستخدام مواد عالية الجودة مثل الجلد أو الخشب الحقيقي أو الألومنيوم.
ماذا تحصل نتيجة لذلك؟ عمل شغف وفن يدوي. أو بعبارة أخرى ، مزيج من الطابع الرياضي والراحة والتصميم وذوقك الشخصي. بورش بشخصيتك.
نحن نقدم مجموعة متنوعة من الخيارات لهذا الغرض. التصميم والتقنية. للداخلية والخارجية. من التغييرات الفردية إلى تعديلات واسعة النطاق.
يضمن؟ إنه محفوظ بالكامل. لا يهم على الإطلاق منتجات Tequipment التي تقوم بتثبيتها لدى وكيل بورش المعتمد.
يمكن الحصول على معلومات تفصيلية حول برنامج Porsche Tequipment من وكلاء بورش المعتمدين.
معدات اختياريه
أقيم العرض الأول للجيل الثاني من طراز بورش باناميرا الجديد في نهاية خريف 2016 في معرض لوس أنجلوس للسيارات.
تبدو مقدمة النموذج أكثر إثارة للإعجاب من "تسعمائة وواحد عشر". تلقت السيارة غطاء محرك إسفيني الشكل ، يتزامن خطه السفلي مع منتصف بصريات الرأس بنمط خاص "من أربع نقاط". يتم احتلال منطقة المصد بالكامل تقريبًا بشبكة مبرد ذات أضلاع أفقية ومآخذ هواء عند الحواف.
يتميز المظهر الجانبي "الهاتشباك" لسيارة بورش باناميرا 2017 الجديدة بخط السقف الذي يبدأ في الدوران والانحدار تقريبًا منذ البداية. ومن اللافت للنظر أيضًا الحجم الكبير للعجلات ، وتضاريس الأبواب ، "المتدفقة" من فتحة التهوية في الحاجز الأمامي والشريط الزخرفي الأسود في الجزء السفلي من الجسم على طول الجانب بأكمله.
الجزء الخلفي من باناميرا في هيكل جديد هو مزيج من بورش وأودي وأستون مارتن. يشهد المؤخرة بشكل أوضح على الجذور الرياضية والطابع الرياضي للنموذج ، فضلاً عن قوته ، بما في ذلك من خلال أطراف العادم.
من هذه الزاوية ، تظهر "الوركين" الضخمة - أقواس العجلات الخلفية التي تخفي عجلات عريضة. يحتوي الباب الخلفي الصغير على الجزء الأوسط من شريط الإضاءة الخلفي الذي يمتد عبر العرض بالكامل.
الداخلية
الجزء الداخلي للسيارة مصنوع بأعلى جودة مطابقة لعلامة بورش التجارية. يستخدم التصميم الجلد والخشب / ألياف الكربون والمعادن والبلاستيك عالي الجودة والكثير من الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم في جميع الوظائف تقريبًا.
السائق ، جالسًا على كرسيه ، يحصل تحت تصرفه على عجلة قيادة مريحة متعددة الوظائف بثلاثة أذرع ، مع أزرار متناثرة عليها ومفتاح وضع أسفل السماعة اليمنى.
يوجد خلفها لوحة أجهزة حديثة مزودة بمقياس سرعة دوران مركزي كبير ، والتي تحتوي على شاشة معلومات صغيرة في الأسفل ، وشاشتا LCD على جانبيها ، والتي يمكن أن تعرض مجموعة متنوعة من قراءات الأجهزة ، وبيانات التنقل و اكثر.
فوق الكونسول الوسطي لسيارة بورش باناميرا 2017-2018 الجديدة ، تم تثبيت ساعة توقيت ذات علامة تجارية أسفل الحاجب. علاوة على ذلك ، يوجد نظام معلومات ترفيهي كبير بشاشة تعمل باللمس ، والذي يتحكم في العديد من وظائف السيارة. يوجد أدناه عاكس مجرى الهواء ، والذي تحته منطقة النقل ، وحولها أزرار التحكم في المناخ ووظائف أخرى.
تم تجهيز باناميرا بمقاعد مريحة عالية الجودة ، والتي يوفر تصميمها الطابع الرياضي للسيارة. ركوب مثل هذه الكراسي متعة حتى في الرحلات الطويلة. يتكون الصف الثاني من مقعدين منفصلين ، ومع ذلك ، فإن الجالسين فيها سيعانون من عدم وضوح الرؤية ، بما في ذلك بسبب وضع الجلوس المنخفض.
صفات
بورش باناميرا 2 هي سيارة هاتشباك فاخرة بخمسة أبواب يمكنها استيعاب ما يصل إلى أربعة أشخاص. تحتوي السيارة على الأبعاد الكلية التالية: الطول - 5.049 ملم ، العرض - 1937 ملم ، الارتفاع - 1423 ملم ، قاعدة العجلات - 2950 ملم. يتراوح وزن السيارة الفارغة من 1870 إلى 2250 كجم ، ويتراوح حجم صندوق الأمتعة من 495 إلى 1304 لترًا.
يستقبل الطراز ، اعتمادًا على الإصدار ، عظم ترقوة مزدوج مستقل بزنبرك أو تعليق هوائي مزدوج مستقل في المقدمة ورابط هوائي متعدد الوصلات في الخلف. يتم تثبيت فرامل قرصية مهواة على كلا المحورين. العجلات قياس 19 بوصة بإطارات 265/45 (أمامية) و 295/40 (خلفية) ، بالإضافة إلى مقاس 20 بوصة بإطارات 275/40 R20 و 315/35 (خلفي).
تم تجهيز النسخة الروسية من بورش باناميرا بالمحركات التالية:
- بنزين ثلاثة لترات "ستة" مع عودة 330 حصان و 450 نيوتن متر
- بنزين "ستة" بحجم 2.9 لتر مع عودة 440 حصان و 550 نيوتن متر
- النظام الهجين: محرك V6 سعة 2.9 لتر + محرك كهربائي بقوة 462 حصان و 700 نيوتن متر
- بنزين "ثمانية" بحجم 4.0 لتر مع عودة 550 حصان و 770 نيوتن متر
يتم إقران جميع المحركات مع ناقل حركة أوتوماتيكي PDK ثنائي القابض بثماني سرعات مع نظام دفع رباعي دائم (باستثناء التعديل الأولي الذي يأتي مع الخلف).
السعر في روسيا
تُباع سيارة بورش باناميرا 2 هاتشباك في روسيا في اثني عشر مستوى: Base ، 4 ، 4 Executive ، 4S ، 4S Executive ، 4 E-Hybrid ، 4 E-Hybrid Executive ، GTS ، Turbo ، Turbo Executive ، Turbo S E-Hybrid و Turbo S E -Hybrid Executive. يتراوح سعر بورش باناميرا 2019 في هيكل جديد من 6،651،000 إلى 14،428،000 روبل.
PDK8 - ناقل حركة آلي ثماني السرعات
AWD - دفع رباعي
ح - محطة توليد الطاقة الهجينة
في نهاية يونيو 2016 ، في حدث خاص في برلين ، قدمت بورش الجيل الثاني من باناميرا هاتشباك الرياضية. أقيم العرض العالمي الأول للحداثة في سبتمبر في معرض باريس للسيارات ، ويمكنك شراء بورش باناميرا 2019 في هيئة جديدة في روسيا الآن.
تم رصد السيارة في مناسبات عديدة في الماضي ، وعلى الرغم من أن هيكلها كان مغطى دائمًا بالتمويه ، فقد كان واضحًا من صور التجسس أن تصميم النموذج ككل سيظل معروفًا إلى حد ما.
الخيارات والأسعار بورش باناميرا 2020
PDK - روبوت 8 سرعات ، AWD - دفع رباعي ، h - هجين
في الواقع ، هذا هو بالضبط ما حدث - طراز 2019 بورش باناميرا الجديد يذكرنا بعدة طرق بسابقه ، على الرغم من عدم وجود لوحات هيكل مشتركة. هناك مصدات أخرى ومعدات إضاءة أخرى ، وقد تغير تصميم الأعمدة الخلفية وشكل الأبواب ، وأصبح السقف أكثر انحدارًا.
ترتبط المصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد بأسلوب 911 المحدّث بشريط رفيع من ضوء الفرامل ، ويمكن أن تبرز بصريات رأس المصفوفة الاختيارية مع 84 صمامًا ثنائيًا الأشخاص على جانب الطريق (اختياري) ، وقد تغير غطاء صندوق السيارة - تم دمج جناح قابل للسحب فيه.
لكن التصميم الداخلي لسيارة بورش باناميرا 2019 في الهيكل الجديد قد تغير أكثر: هنا لوحة أمامية جديدة تمامًا ووحدة تحكم مركزية ، فقدت أزرارًا متناثرة - تم استبدالها بأجهزة استشعار. كما تم تغيير عجلة القيادة ومحدد ناقل الحركة وتصميم بطاقات الباب وشاشة نظام الوسائط المتعددة.
نما الأخير إلى 12.3 بوصة قطريًا ، ويدعم نظام الوسائط المتعددة PCM 4.1 نفسه وظيفة Apple CarPlay ونظام خدمات Porsche Connect عبر الإنترنت والتحكم الصوتي. يتكون النظام أيضًا من شاشتين مقاس 7 بوصات ، مفصولة في المنتصف بواسطة مقياس سرعة الدوران التناظري. بالطبع ، تم تحسين جودة مواد التشطيب وتم توسيع قائمة المعدات.
ظهر الجيل الأول من باناميرا في عام 2009. تحولت السيارة إلى شعبية كبيرة وقد بيعت أكثر من 150000 نسخة حول العالم لأكثر من ست سنوات. ليس من المستغرب أن تبدأ الشركة في إنشاء الجيل الثاني ، والذي تم تصميمه للبناء على نجاح هذا النموذج.
تحديد
بالمقارنة مع سابقتها ، نمت أبعاد بورش باناميرا 2020 بشكل طفيف في جميع الاتجاهات - يبلغ الطول الإجمالي للطراز 5049 ملم (+ 34) ، وقاعدة العجلات 2950 (+ 30) ، والعرض 1937 (+ 6) ، يبلغ الارتفاع 1423 (+ 5) ، ويتراوح حجم الصندوق من 495 إلى 1304 لترًا (كان سابقًا من 432 إلى 1،263 لترًا) ، بينما يتم طي ظهر المقعد الخلفي بنسبة 40:20:40.
تعتمد السيارة على الهيكل المعياري MSB ، في حين أن الرفارف ، وغطاء المحرك ، والسقف وغطاء الصندوق الخلفي مصنوعة الآن من الألومنيوم. تلقت باناميرا الجديدة مكابح معززة ، وتوجيهًا كهروميكانيكيًا جديدًا ، وتعليقًا هوائيًا من ثلاث غرف ، ونظام توزيع ناقل عزم الدوران Torque Vectoring Plus ، وشاسيه متحكم فيه بالكامل تم استعارته في شكل مكيف من.
تم تجهيز جميع إصدارات الطراز الآن بنظام الدفع الرباعي (كان الجزء الخلفي متاحًا فقط للإصدار الأساسي) وناقل الحركة الآلي الجديد PDK II بثماني نطاقات مع قوابض. تم تعديل المحركات أيضًا. النسخة الأولية يقودها 3.0 لتر "ستة" بسعة 330 حصان. (450 نيوتن متر) والنسخة الأكثر قوة من باناميرا 4S مزودة بمحرك V6 جديد سعة 2.9 لتر مع شاحني توربيني وحقن مباشر ، مما يوفر 440 قوة (+ 20) و 550 نيوتن متر (+ 30) من عزم الدوران في النطاق من 1750 إلى 5500 دورة في الدقيقة / دقيقة
تبلغ السرعة القصوى لهذا التعديل 289 كم / ساعة ، ويقضي بنزين 4S 4.4 ثانية للتسريع إلى مئات (0.2 ثانية أسرع مع حزمة Sport Chrono). يبلغ متوسط استهلاك الوقود المعلن في الدورة المركبة 8.1 لتر / 100 كم.
تلقى محرك الديزل بورش باناميرا 4S ديزل 422 حصانا "ثمانية" توربو مزدوج ، والذي يطور في ذروته 850 نيوتن متر من الدفع ، ومتوفر في النطاق من 1000 إلى 3250 دورة في الدقيقة. يحدث التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4.5 ثانية. (مع باقة Sport Chrono 4.3) ، والسرعة القصوى 285 كم / س. متوسط الاستهلاك 6.8 لتر لكل مائة. تسمي الشركة هذا التعديل أسرع سيارة ديزل متسلسلة في العالم.
تم تجهيز بورش باناميرا توربو 2018 بمحرك V8 جديد سعة 4.0 لتر مع شاحني توربيني مزدوج التمرير موضوعين في حدبة الكتلة ، بالإضافة إلى وظيفة قطع نصف أسطوانة عند الأحمال الخفيفة. قوة المحرك 550 حصان. (770 نيوتن متر) أي 30 قوة و 70 نيوتن متر أكثر من سيارة الجيل السابق. مع مثل هذا المحرك ، تطلق هاتشباك ما يصل إلى مائة في 3.8 ثانية. (مع باقة Sport Chrono في 3.6 ثانية) ، وتصل السرعة القصوى إلى 306 كم / ساعة (الاستهلاك المعلن 9.4 لتر). كان سلفه 0.3 ثانية. أبطأ.
أصبحت باناميرا توربو الجديدة أسرع سيارة سيدان (نعم ، تم وضع الطراز كسيارة سيدان في الشركة نفسها) في نوربورغرينغ نوردشلايف ، بعد أن أكملت لفة في 7 دقائق و 38 ثانية ، وهي بالضبط ثانية واحدة أسرع من 510 حصان. Alfa Romeo Giulia QV ، وتكرر أيضًا نتيجة سيارات السوبر مثل Lexus LFA و Lamborghini Gallardo Superleggera. صحيح ، في وقت لاحق استعاد ألفا السجل مرة أخرى.
ماهو السعر
سوق المبيعات: روسيا.
تم إطلاق الجيل الثاني من بورش باناميرا في عام 2016. باناميرا الجديدة هي سيارة رياضية تنفيذية. تم تطوير السيارة من الصفر تقريبًا ، وتم إيلاء اهتمام كبير لكل من تصميم الجسم ورحابة المقصورة. أقيم العرض الأول للسيارة في 28 يونيو 2016 في حدث خاص في برلين. وتجدر الإشارة إلى أن الجيل الثاني من باناميرا مبني على منصة MSB المعيارية ، والتي ستنتشر لاحقًا ليس فقط في مجموعة طرازات بورش ، ولكن أيضًا بين سيارات بنتلي المتعلقة باهتمام فولكس فاجن. من حيث التصميم ، تبين أن باناميرا أقرب إلى 911 كوبيه من كايين. مع تغير الأجيال ، أصبحت هاتشباك أكبر. في الوقت نفسه ، حاولوا تقليل وزن السيارة قدر الإمكان - على سبيل المثال ، غطاء المحرك وجميع الأبواب والسقف مصنوعة من الألومنيوم. لكن مع ذلك ، في النهاية ، أصبحت السيارة أثقل قليلاً من ذي قبل واقتربت من علامة 2000 كجم. في البداية ، جميع الإصدارات المتوفرة من باناميرا تعمل بنظام الدفع الرباعي فقط. تم التقديم الروسي لسيارة بورش باناميرا في موسكو في سبتمبر 2016. في عام 2017 ، ظهر ممثل جديد عن التشكيلة - Sport Turismo station wagon.
داخل بورش باناميرا ، يمكن ملاحظة انتقال الشركة المصنعة إلى التحكم الرقمي - حيث تم تقليل عدد الأزرار إلى الحد الأدنى. يُطلق على المفهوم الجديد اسم "Porsche Advanced Cockpit" ويتضمن مجموعة من اللوحات والشاشات التي تعمل باللمس والتي تم نقل جميع وظائف التحكم في السيارة إليها - تم نقل معظم الوظائف إلى شاشة مقاس 12.3 بوصة في الكونسول الوسطي ، و تحتوي لوحة القيادة على شاشتين إضافيتين مقاس 7 بوصات. تم استبدال تخطيط زر بورش الشهير على شكل لا فيرتا على اللوحة بالقرب من ذراع نقل السرعات بمفاتيح تعمل باللمس ، وأصبحت معظم عناصر التحكم في الوظائف موجودة الآن على الشاشة المركزية. في الوقت نفسه ، تم تجهيز جميع أزرار اللمس بملاحظات وتهتز برفق عند تشغيلها. تحتوي جميع باناميرا الجديدة على محور توجيه خلفي ، وجناح خلفي قابل للطي جديد كليًا قابل للطي ، ومصابيح أمامية جديدة مع مراقبة التدفق ، وفتحات تهوية للراكب الخلفي وسلسلة مستمرة من الأضواء عبر الخلف (وهي ميزة كانت محفوظة سابقًا في سيارات 911 ذات الدفع الرباعي) . كما تلقت عربة ستيشن باناميرا سبورت توريزمو جناحًا خلفيًا نشطًا. اعتمادًا على سرعة الحركة ، فإنها تنخفض أو ترتفع لتوفير أفضل الخصائص الديناميكية الهوائية ، فضلاً عن تقليل الضوضاء عند فتح فتحة السقف.
المحرك الأساسي لبورشه باناميرا هو محرك توربو ثنائي سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر يولد قوة تبلغ 440 حصانًا. قوة (20 حصان أقوى من الإصدار السابق) و 550 نيوتن متر من عزم الدوران. وهذا يكفي لتسريع السيارة إلى "مئات" في 4.4 ثانية (4.2 ثانية مع حزمة Sport Chrono). الاستهلاك المعلن هو 8.1-8.2 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة. كان المحرك "الأعلى" محرك بنزين سوبرتشارج V8 سعة 4.0 لتر بقوة 550 حصان. القوة و 770 نيوتن متر من الدفع. التسارع إلى "مئات" - 3.6 أو 3.8 ثانية ، حسب الخيارات. الاستهلاك - 9.3-9.4 لتر. كان الخيار الآخر هو محرك ديزل V8 بسعة 422 حصانًا بسعة 4.0 لتر مع عزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر - وهو أقوى محرك بورش يعمل بالوقود الثقيل. تدعي الشركة المصنعة أن باناميرا هذه ستصبح أيضًا أسرع سيارة إنتاج بمحرك ديزل - يمكنك التسريع إلى "المئات" في 4.3 ثانية باستخدام حزمة Sport Chrono Package وفي 4.5 ثانية بدونها. سيكون الاستهلاك 6.7-6.8 لتر فقط لكل 100 كيلومتر. بالنسبة للسوق الروسي ، لم يتم تقديم هذا الإصدار بعد ، ولكن يمكن للمشتري الروسي اختيار سيارة هجينة بورش باناميرا E-Hybrid - محرك بنزين V6 (330 حصان) مقترن بمحرك كهربائي (100 كيلو واط ، 134 حصان). لكن الشركة المصنعة لم تتوقف عند هذا الحد. محرك S E-Hybrid الجديد الذي تم طرحه في عام 2017 مدعوم بمحرك V8 سعة 4.0 لتر ويوفر طاقة مشتركة تبلغ 680 حصان.
تم تجهيز كل هذه المحركات بـ "روبوت" من 8 سرعات ونظام دفع رباعي من الجيل الأول من باناميرا مع قابض متعدد الألواح. لاحقًا ، ستظهر إصدارات أحادية محرك الأقراص في السطر. تشتمل معدات الماكينة على عناصر مثل التوجيه الكهروميكانيكي الجديد تمامًا ، ونظام التعليق الهوائي بثلاث غرف ، ونظام تثبيت ديناميكي مع دعم لتوزيع عزم الدوران وتعويض لفة ، بالإضافة إلى هيكل يتم التحكم فيه بالكامل مع دفعات للعجلة الخلفية. إذا تحدثنا عن الجسم ، فهو الآن مصنوع بالكامل من الألومنيوم. مع تغير الأجيال ، أصبحت باناميرا أكبر: يبلغ طول الهيكل 5050 مم (+35 مم) ، والعرض 1935 مم (+5 مم) ، وقد وصل الارتفاع إلى 1423 مم (+5 مم). زاد حجم صندوق الأمتعة إلى 495 لترًا - بزيادة قدرها 50 لترًا. مع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، سيرتفع هذا الرقم إلى 1304 لترًا. يبلغ حجم صندوق السيارة باناميرا سبورت توريزمو 520 لترًا. إذا تم خفض المقاعد الخلفية ، سيرتفع هذا الرقم إلى 1390 لترًا.
تتوفر فرامل بورش السيراميك المركبة (PCCB) مع فرامل قرصية من السيراميك المثقوب (قطر 420 ملم في الأمام و 390 ملم في الخلف) وفرجار مكون من 10 مكابس على المحور الأمامي و 4 مكابس على المحور الخلفي كخيار لهذا الطراز. عند الطلب (قياسية في باناميرا توربو) تتوفر مصابيح أمامية LED كاملة مع خرج إضاءة متغير باستمرار ومصابيح أمامية قابلة للتكيف. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر مصابيح أمامية مصفوفة LED مع تحكم فردي في المقطع ، مما يحسن الرؤية ويعمل حتى جنبًا إلى جنب مع نظام الملاحة. ستوفر السيارة أيضًا ميزات عالية التقنية مثل نظام الرؤية الليلية والعديد من "المساعدين": نظام تثبيت السرعة التكيفي ، ومساعد تغيير المسار ، ونظام التحكم في المسار والتحذير من الانعطاف ، ونظام المساعدة في ركن السيارة (بما في ذلك كاميرا الرؤية الخلفية ونظام الرؤية المحيطية).
اقرأ بالكامل