إصلاح نظام KDSS تويوتا لاند كروزر برادو 150
تقع خدمة السيارات لدينا في Cherepovets ، منطقة Vologda. عند الاتصال عبر الهاتف ، انتبه لهذا ، فهناك العديد من المكالمات من مناطق أخرى ===
لا يعرف العديد من مستخدمي هذه السيارة أن لديهم مثل هذا النظام الذي يسمح لهم بتقليل انحناء الجسم في الزوايا وزيادة التعليق على الطرق الوعرة. بعد كل شيء ، كل مكوناته موجودة في أسفل السيارة ، ولا يوجد بها مفاتيح تحكم ، أي. يعمل في الوضع التلقائي.
ما يجب تفكيكه ، لا يتم إصلاح هذه الآلات في كثير من الأحيان بحكم التعريف ، فهي موثوقة ، ولا نقوم بالصيانة ، بل نصلح الأنظمة الإلكترونية فقط ، لذلك كان علينا نحن أنفسنا دراسة كيفية عملها. النظام عبارة عن دائرة هيدروليكية مغلقة بها صمامات ودعامات هيدروليكية تتحكم في كل من القضبان المضادة للانقلاب. فيديو للنظام أثناء العمل.
لكن لسوء الحظ يأتي اليوم الذي تشعر فيه - على لوحة القيادة تضيء مصباحها المعطل - KDSS.
يتكون جسم كتلة الصمام من السيليكون ، وتحت تأثير الكواشف من الطرق ، يبدأ في التآكل ، ويصبح السطح غير مستوٍ ، وتصبح العلكة التي تحمي الجزء "الإلكتروني" عاجزة عن اختراق الرطوبة.
كل هذا باندورا ، من الناحية النظرية ، غير قابل للفصل ، ملحوم من المصنع ، ويباع الآن بسعر 85 تريليون دولار + مزيد من استبدال السوائل ونزيف النظام. أعتقد أنه سيكون أكثر من مائة.
فلماذا لا يتم إصلاحه) بشكل عام ، كل شيء على ما يرام ، تمت استعادة أسلاك الصمام ، وإزالة الموصل الفاسد ، واضطررنا إلى اللحام قليلاً ، بالطبع ، تم إغلاق كل شيء واتخاذ الإجراءات لمنع حدوث ذلك مرة أخرى ، وحمايته من الأوساخ المباشرة والماء.
بالمناسبة ، مشكلة شائعة إلى حد ما بعد 3-4 سنوات من امتلاك هذه السيارة. لذا ... جاهز لعملاء جدد.
يحتوي برادو على KDSS مثبت ، وهو مثبت حركي للتعليق. في بعض الأحيان ، يلزم إصلاح KDSS “Prado 150” ، والذي يتضمن عددًا من الميزات.
تويوتا لاند كروزر برادو 150 سلسلة
تتميز سيارة السلسلة 150 بعدد من الميزات. بادئ ذي بدء ، يتعلق الأمر بالموديلات بمحرك ديزل. تقترن المحركات القوية بنقل الحركة اليدوي والآلي.
أبعاد سيارات الدفع الرباعي مثيرة للإعجاب. المساحة الداخلية فسيحة ومناسبة لعائلة كبيرة أو لنقل الأمتعة الضخمة. تسمح لك المواصفات باستخدام السيارة في الوضع الحضري أو على الطرق السريعة أو الطرق الوعرة.
لمزيد من الراحة ، تم تثبيت KDSS في Toyota Land Cruiser Prado.
ما هذا ، KDSS على Prado 150 ، سننظر فيه لاحقًا في المقالة.
ما هو KDS
نظام KDSS في برادو 150 هو عامل استقرار حركي يوفر حركة سلسة وثباتًا على الطرق المعبدة. بكلمات بسيطة - تثبيت التعليق في وضع الطرق الوعرة. يقلل من الانقلاب عند المنعطفات ، مما يجعل الركوب آمنًا قدر الإمكان.
يتم تمثيل KDSS بواسطة جهاز هيدروليكي ، يتم التحكم فيه بواسطة الإلكترونيات. بمجرد أن تشير المستشعرات إلى حدوث تغيير في سطح الطريق ، يتكيف النظام على الفور مع الظروف الجديدة.
بناء:
- 1 أسطوانة هيدروليكية موجودة في المثبت الأمامي والخلفي ؛
- دائرتان هيدروليكيتان تثبتان فراغات الأسطوانات الهيدروليكية ؛
- اسطوانات هيدروليكية لدعم المثبت الأمامي والخلفي.
عند إمالة الماكينة ، يقوم KDSS بتثبيت الماكينة بحيث لا تتدحرج. أثناء القيادة على الطرق الوعرة ، تبدأ المكابس في التحرك بحرية تجاه بعضها البعض.
يحتاج السائق المتمرس إلى معرفة ذلك ، ومعرفة نظام KDSS على Prado 150 وما هو عليه. ستساعد هذه المعرفة في إصلاح المثبت إذا لزم الأمر.
المهام
من الضروري أن يعرف السائق ما هو - KDSS على برادو 150 ، لكن ليست هناك حاجة للخوض في تفاصيل عملها. هذا يرجع إلى حقيقة أن الجهاز يتم التحكم فيه بالكامل بواسطة الإلكترونيات.
وظائف رئيسيه:
- ضمان قيادة سلسة على الطريق ؛
- استقرار التعليق تحت ظروف القيادة المختلفة ؛
- ضمان السلامة في حالة لفات السيارة القوية ؛
- تحسين الاستقرار في الظروف القاسية.
في حالة حدوث عطل ، يقوم الكمبيوتر بإصدار خطأ. عندما يضيء مؤشر الفشل ، فهذا يعني أن النظام غير قادر على العمل بشكل كامل. يتطلب إصلاح أو استبدال الأجزاء.
تحتاج KDSS أم لا: مراجعات المالك
تقدم تويوتا تركيب KDSS كخيار إضافي. ذلك يعتمد على سعر السيارة. يأتي هذا الابتكار بتكلفة ، ولكنه ضروري للقيادة المنتظمة على الطرق الوعرة لضمان السلامة.
- إيغور: "اشتريت برادو مع KDSS. أستطيع أن أقول أنه مع KDSS ، تتجه السيارة بشكل أفضل ، ويكون الثبات أكبر ، وتكون القيادة على الطرق الوعرة أكثر سلاسة. هناك شيء يمكن مقارنته ، الصديق "براديك" بدونه ، في الصيد ، اهتزت كل العقول الموجودة عليه. لم أندم لأني أخذت مثل هذه المجموعة الكاملة ، لأنني أشعر بالأمان في أي رحلة. بالطبع ، هذا الشيء باهظ الثمن ، لقد دفعت حوالي 250 ألف روبل إضافية لسيارة ، لكن حياتي وصحتي أغلى. قدت قرابة 100 ألف كيلومتر ولم تحدث أعطال ".
- Andrey: "أول" Pradik "تم ترحيله مسبقًا بدون KDSS ، والآن اشتريته مع النظام. أنا لست نادما على ذلك ، لأن السيارة تتحول بشكل أفضل ، لا تتدحرج. صلابة التعليق ، بالطبع ، قوية ، الرعب على المطبات. كلا الخيارين يناسبني ، الشيء الرئيسي هو أن السيارة لا تتعطل ولا شيء يقرعها.
لم تكن هناك مراجعات سلبية عمليًا طوال فترة التشغيل ، وكان جميع السائقين راضين عن الخيار الإضافي.
الموثوقية والأعطال والإصلاحات
KDSS موثوق ، لكن لديه عدد من الميزات. في المركبات المزودة بالنظام ، تم اكتشاف عيب يتمثل في تسرب في التركيب. نظرًا لتراكم المكثف على لوحة العدادات ، تضيء أيقونة العطل ، تقل إمكانية التحكم في السيارة بشكل حاد ، ولا يعمل الجهاز بشكل صحيح. يجب أن يعني الكود C1851 أن قراءات المستشعر تتوافق مع ضغط لا يزيد عن 0.9 ميجا باسكال (9.2 كجم / سم 2 ، 130 رطل / بوصة مربعة).
يوجد تآكل على الكتلة. الرطوبة تحصل عليها من تحت جسم صمام التحكم. بعد مرور بعض الوقت ، يؤدي التآكل إلى تعطيل الجهاز بأكمله.
إذا كان هناك KDSS على Prado 150 وكان المؤشر قيد التشغيل ، فماذا تفعل في هذه الحالة ، يجب أن يعرف كل سائق. تحقق من التكثيف وقم بإزالته. سبب الخطأ فيه ، لذلك أضاء المصباح.
لمنع الكسر ، أخرج موصل الصمام للخارج ، بالإضافة إلى معالجة الكتلة باستخدام مادة مانعة للتسرب. الإجراء المعتاد سيحمي من تلف المستشعر.
استبدال الكتلة
إذا تعطل KDSS على Prado 150 ، فيجب إجراء إصلاحات. عندما يصطدم المكثف بالكتلة ، يظهر التآكل ، ونتيجة لذلك ينكسر. هذه واحدة من المشاكل الشائعة.
النفط يتسرب من خلال المعدن الفاسد. عند تفكيك مثل هذه الكتلة ، فإنها تنكسر ولا يمكن استعادتها.
من الأفضل أن نعهد باستبدال قطع غيار السيارات إلى المتخصصين الذين سيقومون بالاستبدال والنزيف دون انتهاك مواصفات المصنع.
تمت استعادة الكتلة إلى وضعها الطبيعي. سيقوم المتخصصون بإجراء التشخيصات وتنظيف الجهاز ومعالجته وإخراج الأسلاك ووضع الحماية من الرمال والرطوبة والكواشف وإجراء التعديلات.
إن النهج الصحيح للاندكروزر سوف يطيل من عمر خدمتها لأكثر من عام واحد.
قبل الحديث عن نظام KDSS ، نعتقد أنه من الضروري تخصيص القليل من الوقت للشركة التي نشأت بفضلها. إذا لم تكن تعلم ، فقد تم إنشاء هذا النظام الإلكتروني في أستراليا بالتعاون مع شركة تويوتا موتورز اليابانية العملاقة للسيارات. ماذا نعرف عن الماركة اليابانية؟ حقيقة أنه بفضل Kiichiro Toyoda والعديد من الشخصيات البارزة الأخرى التي قادت عملاق السيارات ، تمكن اليابانيون من إحضار Toyota Motors إلى المركز الأول في آسيا من حيث عدد السيارات المباعة. 
في التاريخ الحديث ، تمكن اليابانيون لبعض الوقت من التفوق على شركة فولكس فاجن نفسها ، التي تمتلك أكثر من اثني عشر شركة تابعة للسيارات. هذا على الأقل مثير اليوم ، تويوتا موتورز هي المسؤولة عن ظهور العلامة التجارية للسيارات الأكثر شهرة في آسيا. هذا ، بالطبع ، يتعلق بـ Lexus ، على أحد النماذج التي ، بالمناسبة ، بدأ تاريخ النظام المسمى KDSS.
لأول مرة ، ظهر النظام أعلاه على السيارة الأسطورية Lexus GX SUV برقم 470. تم وضع السيارة نفسها في الإنتاج الضخم مرة أخرى في عام 2002 ، ومع ذلك ، فإن العمل الجديد للسادة الأستراليين في شكل نظام تحكم حركي و أجبر عدد من "الأشياء الجيدة" المبتكرة الإنتاج على البدء في إدخال هذا التطوير في السيارات الجديدة.
لم يكن النجاح طويلاً في المستقبل ، لأن سيارات الدفع الرباعي الفاخرة لا تزال تحظى بشعبية كبيرة في جميع القارات. لمدة 4 سنوات ، كان بإمكان مشتري لكزس GX 470 فقط الاستمتاع بـ KDSS ، ولكن منذ عام 2008 ، قررت تويوتا إدخال هذا التطوير في سيارة Land Cruiser 200. وبعد عامين آخرين ، حصلت عليها تويوتا برادو المفضلة لدى الجميع. كان النظام الإلكتروني ناجحًا للغاية لدرجة أنه "علق" في سيارة خارقة من شركة ماكلارين. منذ عام 2012 ، تم تثبيته في طراز MP 4 12C.
ما هو KDSS وكيف يعمل؟
إذن ما هو نظام KDSS؟ KDSS تعني نظام التعليق الديناميكي الحركي ، والذي يترجم إلى نظام التعليق الديناميكي الحركي. تم تطويره في بلدة تسمى Dunsborough ، ومقرها في أستراليا. تعود حقوق هذا الاختراع إلى شركة البحث والتطوير ، التي تطور أسطوانات هيدروليكية وعناصر أخرى مفيدة للسيارات. يسمح تثبيت التعليق الحركي الإلكتروني للسيارات ذات الوزن المثير للإعجاب ، والتي لها نفس طراز لكزس GX 470 أو تويوتا لاند كروزر ، بإظهار مستوى التحكم في سيارات السيدان الفاخرة.
الميزة الرئيسية لنظام KDSS هي القدرة على التبديل إلى الوضع السلبي عندما تتحرك سيارات الدفع الرباعي على سطح مستو. ولكن بمجرد أن تنحرف السيارة عن الطرق الوعرة ، يبدأ السائل الذي يدور عبر الأسطوانتين الهيدروليكيتين اللتين تربطان القضبان المضادة للانقلاب والجسم بالتحرك في جميع أنحاء النظام. جميع الصمامات مفتوحة والسائل الذي يمر من خلالها يوفر تحكمًا ممتازًا بشكل عام. تتمتع المكابس الموجودة داخل الأسطوانات بحرية الحركة الكاملة من النظام ، مما يوفر للسيارة أقصى حد ممكن من الضربات على السطح.
اسم النظام الإلكتروني ليس عبثًا ، لأن السائق لا يحتاج إلى الخوض في تفاصيل تشغيله ، لأنه يتعاون بشكل مستقل مع إلكترونيات السيارة. كقاعدة عامة ، لا يدرك المشترون الذين اشتروا سيارة بهذا الخيار وجودها. الشيء الوحيد الذي يتطلبه KDSS من مالكه هو تغيير السوائل وفحص توازن الضغط. يحدث هذا الاستبدال كل 80 ألف كيلومتر.
خاتمة
ما لم نذكره هو أن نظام تثبيت التعليق الحركي الإلكتروني هو إضافة اختيارية. الفرق في تكلفة المجموعة الكاملة مثير للإعجاب ، لكن مثل هذا السعر المرتفع ليس بدون سبب. لفترة طويلة مع وجود KDSS ، لم يكن هناك عملياً مراجعات سلبية ، ولكن هناك أكثر من تقييمات إيجابية كافية.
احكم بنفسك ، يتيح لك تطوير المهندسين الأستراليين تحسين مستوى التحكم في كل من الطرق الوعرة والطرق الوعرة. أيضًا ، يعد النظام مساعدًا لا يقدر بثمن في الزوايا ، لأن الدخول في منعطف حاد بسرعة مناسبة ، تسمح لك المكونات الهيدروليكية بالحفاظ على السيارة في وضع أفقي ، مما يوفر قبضة مثالية لسيارات الدفع الرباعي.