سلسلة BMW E38 7 (1995-2002).
الوصف والخصائص التقنية والصور.

الجيل الثالث من سيارات السيدان BMW الفئة السابعة E38تم تقديم الفئة الفاخرة لأول مرة في عام 1995.

تم إنتاج الفئة السابعة من BMW في المتغيرات التالية: 725tdi و 730d و 730i و 735i و 740i و 740iL و 750iL و 740iL Protection و 750iL Protection. سيارات سلسلة "الحماية" مجهزة بـ زجاج مضاد للرصاص، الأجزاء التي تعزز أمان الجسم ، والعجلات التي يمكن قيادتها حتى لو كانت مسطحة تمامًا.

يجب أن يكون واضحًا على الفور: السيارة ليست ممثلة تمامًا. تشتهر سيارات BMW بطابعها الرياضي ، لذلك ، إذا تحدثنا عن النعومة والضوضاء ، فإن "السبعة" أدنى إلى حد ما من المنافسين. تبدو السيارة أسرع من زملائها في الفصل: غطاء منخفض متوج بفتحات أنف تحمل علامة تجارية لشبكة المبرد ، ونوافذ كبيرة.

على الرغم من الضخامة الابعاد الخارجيةليس هناك مساحة كبيرة بالداخل. يجلس السائق على الإطلاق ، كما لو كان في قمرة القيادة لمقاتل - محاط بأدوات وأزرار تحكم للأنظمة المساعدة. يتم تحويل الكونسول الوسطي بشكل تقليدي قليلاً لمواجهته.

في الوقت نفسه ، تحتوي السيارة على جميع عناصر الراحة اللازمة ، بما في ذلك ملحقات الطاقة ، التعديلات التلقائيةالمقاعد والتحكم في المناخ. (ملاحظة: قبل عام 1998 ، لم يتم تضمين معظم الخيارات كمعيار)

تمت إضافة شعبية "السبعة" من عام إلى آخر من خلال "العقول" الإلكترونية ، والتي بموجبها كانت متقدمة بخطوة على باقي منافسيها. من بين الحشوة الإلكترونية - النظام استقرار ديناميكي(DSC) ، وناقل حركة أوتوماتيكي متكيف (AGS) ، والذي يسمح لك بتغيير خوارزمية نقل السرعات اعتمادًا على أوضاع القيادة ، و النظام الإلكترونيالتحكم في محرك ELM.

تحدد الإلكترونيات أيضًا إلى حد كبير خصائص التعليق والأنظمة سلامة نشطة. على سبيل المثال ، يعتني نظام تموضع الجسم NR ونظام موازنة الجسم الأوتوماتيكي ASC براحة الركاب أثناء القيادة. يتحكم نظام ECS إلكترونيًا في صلابة ممتص الصدمات.

تم تجهيز إصدار 750iL أيضًا بنظام التحكم في مسافة الركن ، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات ، ونظام تعليق ذاتي الضبط ، الهاتف الخلويمزود بخاصية الاتصال الصوتي ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة ونظام صوتي مكون من 14 سماعة بقوة 440 وات وعجلات ألمنيوم. يتيح لك نظام التهوية والتحكم في درجة الحرارة ضبط مناخ مختلف للسائق والركاب في المقاعد الأمامية والخلفية.

كما تم تقديم سيارة BMW الفئة السابعة بهيكل ليموزين ممتد بطول 13 سم (740iL ، 750iL) وجسم ممتد بطول 38 سم (BMW 750iXL). يتم توفير كل مساحة إضافية الركاب الخلفيينالتي يمكن أن تمتد عمليا الساقين. هنا ، بالطبع ، الفخامة تسود. احتفظ "بيمر" الأنيق بجميع مزايا العائلة - ديناميكيات وتحكم ممتازين. بفضل محرك V12 الرائد ، الذي يطور 326 قوة ، تتسارع سيارة الليموزين إلى المئات في ما يزيد قليلاً عن ست ثوانٍ.

فيما يتعلق بالنعومة ، وجد مهندسو BMW حلاً وسطًا بين المناورة والراحة. السيارة سلسة بما يكفي لتلبية المتطلبات فصل تنفيذي، ودقيقة بما يكفي لإرضاء السائق الذي يعرف الكثير عن القيادة السريعة. نعم ، يمكنك القيادة على الطرق السريعة المستقيمة على أي من السفن الرئيسية الألمانية ، ولكن BMW فقط تتصرف أيضًا بشكل رائع على الطرق المتعرجة. من الصعب "اختراق" نظام التعليق القاسي نسبيًا ، حتى لو كنت تقود سيارتك السرعه العاليهفي فوضى خطيرة.

علاوة على ذلك ، تم تجهيز "السبعات" بالعديد من الوسائد الهوائية لكل من ركاب المقاعد الأمامية والخلفية. علاوة على ذلك ، نظام حماية الرأس الجديد ، وهو مظلة قابلة للنفخ تنفتح بشكل قطري من المنضدة الزجاج الأماميعلى السطح فوق الباب الخلفي ، يوفر الحماية لرؤوس الركاب الجالسين في المقدمة. يتم توفير سلامة أولئك الموجودين في الخلف من خلال أبواب مدمجة وسائد هوائية. كما تم تجهيز السيارة بأقفال للأطفال والتحكم الديناميكي بالثبات وأجهزة استشعار مدمجة تفتح الأبواب أوتوماتيكياً وتضيء مصابيح الطوارئ والأضواء الداخلية في حالة وقوع حادث خطير.

مواصفات BMW E38

تعديل	أبواب	حجم cm3	قوة (حصان)	الأعلى. السرعة (كم / ساعة)	رفع تردد التشغيل تصل إلى (100 كم / ساعة ، ثانية)	بداية الإصدار	تخرُّج يطلق
730 ط
725 tds
728 ط ل
728 ط
730 د
730 د
730 ط ل
730 ط
735 ط
740d ل
740 د
740 ط ل
740 ط
750 ط ل
750 ط

نموذج	E38730i 1994-1998	E38 735i 1996-1998	E38740i 1994-2001	E38750i 1994-2001
جسم
نوع الجسم
عدد الأبواب
عدد المقاعد
الطول (مم)
العرض (مم)
الارتفاع (مم)
قاعدة العجلات
مسار العجلات الأمامية / الخلفية ، مم
التخليص ، مم
وزن السيارة فارغة ، كجم
مسموح الكتلة الكاملة، كلغ
الحد الأقصى لحجم صندوق الأمتعة / دقيقة ، لتر
حجم الإطارات
محرك
موقع المحرك	في الأمام بالطول
حجم المحرك ، سم 3
عدد الاسطوانات وترتيبها	على شكل حرف V / 8	على شكل حرف V / 8	على شكل حرف V / 8	على شكل حرف V / 12
ضربة المكبس ، مم
قطر الاسطوانة
نسبة الضغط
آلية توزيع الغاز
عدد الصمامات لكل اسطوانة
نظام العرض	الحقن الموزع
القوة ، حصان
عزم الدوران (N * م)
وقود
الانتقال
وحدة القيادة

هناك الكثير من التعليمات على الشبكة لشراء E38 "سبعة" مستعملة ، تصف المشاكل الرئيسية وأين تبحث. ومع ذلك ، بعد الحصول على أول سيارة BMW غير جديدة (وخاصة e38) ، لا يفهم الكثيرون تمامًا ما يريدون من الشراء ، وحتى أكثر من ذلك ، فهم لا يشكون في الصعوبات التي قد يواجهونها بعد الاستحواذ.

توضح هذه المقالة الاختلافات بين النماذج ، وجميع خيارات المحرك ، والخيارات في الداخل والخارج ، وتتحدث أيضًا عن ميزات الإصدارين الفردي والمتميز. حسنًا ، تم وصف جميع "القروح" الأكثر شيوعًا.

BMW الفئة السابعة في الجزء الخلفي من E38 - سيارات رائعة ، علاوة على ذلك ، وبأسعار معقولة جدًا. لكن العيب الأول هو أن معظم المحركات تقع ضمن أغلى فئة. ضريبة النقل(150r / حصان).

سيارات هذا الطراز مختلفة تمامًا من حيث الطابع - من 728i المتواضعة إلى 740i Sport "الحادة" و 750iL المتطورة. خلال فترة إنتاج السيارة بأكملها ، كان هناك العديد من التغييرات في التصميم والتصميم الداخلي. المحركات الرئيسية: في الخط "ستة" ، V8 و V12 ، تم إنتاجها في مجموعة متنوعة من الخيارات.

يحتوي E38 على ثلاثة أجيال متميزة ، ظهر أقدمها في عام 1994 ، بمحركات V8 من "السبعة" السابقة E32 (M60). كان ذلك كافيا في ذلك الوقت. المحركات الحديثةظهرت في عام 1992. تم استخدام نفس وحدة التحكم في المحرك (DME 3.3) ، وعلبة تروس أوتوماتيكية بـ 5 سرعات من E32. بعد ذلك بقليل ، ظهر V12 أيضًا عندما محرك قديمتمت ترقية M70 بإزاحة أكبر وأعيد تسميتها بـ M73.

حدثت أول ترقية رئيسية في عام 1996 ، عندما تم تعديل محركات V8 بشكل كبير وظهرت "الستات" في الخط. نما حجم المحركات ذات ثماني أسطوانات - حتى 3.5 و 4.4 لتر (الطرازان 735i و 740i على التوالي) وتمت إعادة تسميتها بـ M62 ، وتم استبدال طراز 730i بـ 728i ، بمحرك L6 جديد تمامًا ، مختلف تمامًا عن M30 السابق.

تمت الترقية التالية في عام 1998 ، وتم تحسين جميع المحركات مرة أخرى (باستثناء M73 ، الذي خضع لتغييرات طفيفة). تم تجهيز المحرك 728 (M52) الآن بنظام Vanos مزدوج ، ولم يعد مجهزًا بطلاء نيكاسيل. بدأت محركات V8 أيضًا في تزويدها بنظام توقيت الصمامات Vanos ("أدار" عمود الكامات المسؤول عن الفتح صمامات السحب) ، مما جعل من الممكن جعل "رف" عزم الدوران أكثر تساويًا وزيادته في الذروة بمقدار 20 نيوتن متر. تركت القوة كما هي (286 قوة) حتى لا تتنافس مع 750.

لم يمس التحديث المحركات فحسب ، بل تغيرت قائمة الخيارات أيضًا كثيرًا من سنة إلى أخرى. القائمة الكاملة خيارات BMWضخمة والسيارة مجموعة كاملةيمكن أن تكلف ضعف تكلفة السيارة "الفارغة" بنفس المحرك. بالإضافة إلى الخيارات القياسية ، مثل الملاحة عبر الأقمار الصناعية وموالف التلفزيون ، يمكن للعميل طلب شيء من القائمة الفردية. قريباً سوق ثانويقد يأتي عبر مثيل مع لون نادرفرد الجسم ، ولكن مع تقليم قياسي ، والعكس صحيح.

المحركات والخصائص الديناميكية.

M52 مضمنة ستة على 728i.

تم تركيب أصغر وحدة على 728i. كانت النسخة المبكرة من M52B28 مطلية بالنيكل ، ومجهزة بنظام توقيت الصمام المتغير لصمامات السحب فقط. كان المحرك مختلفًا تمامًا عن سابقه ، M30. كتلة - ألومنيوم ، عمودان كامات في رأس الكتلة ، 24 صمامًا ، حقن متتابع وستة ملفات إشعال. كانت القوة 186 حصان.

96-98 محركات غير قابلة للتدمير تقريبًا ، ولكنها تعاني من مشكلات Vanos التي تسبب الخمول الخام. في سبتمبر 1998 ، تم تقديم M52TUB28 ، وتم تجميعه بدون استخدام Nikasil ، وأصبح نظام Vanos مزدوجًا. سمحت التحسينات بتقليل استهلاك الوقود وجعل المحرك أكثر مرونة ، لذا فإن طرز 728 اللاحقة أكثر متعة للسائق.

الطراز 728i ليس سريعًا ، ولكنه ليس بطيئًا أيضًا. تبدأ السيارة بسرعة كبيرة ، ولكن سرعان ما نفد البخار (مقارنة بباقي E38) ، لا تنسَ أنه في التسعينيات ، كانت معظم السيارات أضعف وأبطأ بكثير. على الطريق السريع ، لا يزال بإمكان 728i مفاجأة سارة بالديناميكيات سرعات عالية. نظرًا لأن المحرك هو الأصغر في E38 ، فهو أيضًا الأخف وزناً ، لذا فإن محرك 728i يوجه بشكل لائق للغاية (وهذا بوزن أقل من 2 طن!) ، ومن حيث التعامل ، يمكن أن ينافس "شبه الرياضة" الحديثة "، ناهيك عن سيارات التسعينيات. غيّرت النسخة الرياضية نسب التروس في علبة التروس والزوج الرئيسي ، لذا فهي تتسارع بشكل أسرع قليلاً.

بشكل عام ، يعتبر الطراز 728i "آكلاً للطرق السريعة" رائعًا ، والذي يسعد أيضًا باستهلاك الوقود (7-8 لترات على الطريق السريع).

تم تثبيت محركات V8 (M60 و M62) على 730i ، 735i ، 740i.

تم تطوير جميع محركات V8 في وقتها: 4 أعمدة كامات في رؤوس الكتلة ، و 32 صمامًا ، وحقن متسلسل ، و 8 ملفات في نظام الإشعال. تلقت محركات E38 V8 الأولى محركات من E32 (M60) ، ولا سيما 730i و 740i - 3.0 و 4.0 لتر من حجم العمل ، على التوالي.

كان لهذه الوحدات طلاء نيكاسيل ، ومع ظهور محركات M62 ، انخفضت أسعار السيارات ذات المحركات القديمة بشكل ملحوظ. ولكن الآن لم تعد مشكلة Nikasil ذات صلة ، ومن حيث الموثوقية ، فإن M60 ليس بأي حال من الأحوال أدنى من M62.

في عام 1996 ، تم استبدال M60 بـ M62 ، وزاد الحجم إلى 3.5 و 4.4 لتر. لـ 735i و 740i على التوالي. استخدمت هذه المحركات بالفعل طلاءًا جديدًا لجدار الأسطوانة - Alusil ، والذي كان من المفترض أن يزيد من مقاومة التآكل. تلقت المحركات مؤشرات M62B35 و M62B44 ، حيث طورت 235 و 286 حصان. تجدر الإشارة إلى أنه عند السرعات المنخفضة تكون المحركات بطيئة ، وتطور الطاقة الكاملة بالقرب من المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران.

في سبتمبر 1998 ، تم تقديم M62TUB35 و M62TUB44. لقد اختلفوا فقط في نظام Vanos المعدل ، والذي أثر الآن أيضًا على أعمدة كامات العادم. والنتيجة هي "التقاط" أكثر سلاسة من الدورات المنخفضة ، والقوة نفسها وعزم دوران إضافي يبلغ 20 نيوتن / متر من المحرك سعة 4.4 لتر. تحولات حركة الخمولأصبح أكثر سلاسة ، انخفض استهلاك الوقود بشكل طفيف. تزامنت ترقية المحرك مع شد الوجه E38 وزيادة الأسعار.

لا يختلف الموديل 730i (1994-1996) عن 728i من حيث الديناميكيات ، ولكنه يستهلك المزيد من الوقود (بمقدار 0.5-1 لتر على الطريق السريع). الإصدار 735i أسرع من كليهما ، ولكن ليس كثيرًا. من إشارة المرور ، الديناميكيات ليست سيئة ، لكن إصدارات التصميم المسبق (بدون فانوس مزدوج) تعمل بشكل جيد فقط بعد 4000 دورة في الدقيقة وفي الوضع الرياضي لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

740i موجود بالفعل في دوري آخر ، محرك M60B40 في الإصدارات المبكرة (1994-1996) على الرغم من أنه يحتاج إلى "الدوران" للعودة الكاملة ، ولكن لا يزال 4 لترات من الحجم تؤدي وظيفتها ، والسيارة "الرصاص". مع محرك M62TUB44 (السيارات بعد عملية شد الوجه في سبتمبر 1998) ، فإنها تشبه بالفعل صاروخًا بديناميكياتها. لكن من الخطير جدًا إيقاف تشغيل نظام التثبيت (DSC) على الأسطح الرطبة أو الزلقة ، حيث المحور الخلفييمكن أن تذهب بسرعة "ليس هناك". على الطريق السريع ، يكون استهلاك الوقود هو نفسه تقريبًا مثل 735i ، يمكنك الاحتفاظ به في حدود 8-9 لترات. مع ظهور نظام الفانوس المزدوج ، بدأوا أيضًا في تثبيت ترموستات "ذكي" ، والذي يسمح لك بالحفاظ على درجة حرارة المحرك أعلى أثناء القيادة بالتساوي على الطريق السريع. على الرغم من أن 740 يمكن أن تسير بسلاسة وقياس ، إذا كنت بحاجة إلى سيارة للمشي على مهل ، فإن 728i أكثر ملاءمة.

محرك V12 (M73) على 750i.

في الصورة 1998750i بمحرك M73B54.

محركات M73 موثوقة بشكل لا يصدق ، ويرجع ذلك أساسًا إلى بساطة التصميم. تحتوي جميع محركات E38 ذات الست أسطوانات على عمودين لكل رأس كتلة و 4 صمامات لكل أسطوانة. هنا - صمامان فقط وعمود كامة واحد. تم إنتاج المحرك في نسختين - M73B54 و M73TUB54 ، وكلاهما ينتج 326 حصان. و 490 نانومتر الفرق بينهما في وحدة التحكم ، لا توجد اختلافات تقريبًا في الجزء الميكانيكي. ورث كلا الإصدارين نظام الإشعال M70 مع ملفين وموزعين ، ويمكن استدعاء ذلك الجانب الضعيفمحرك.

إن M73 قوي للغاية وعزم الدوران ، لذا فإن شخصية طرازي 740i و 750i مختلفة تمامًا. إن سيارة 740i "المتأخرة" مع Vanos هي سيارات ديناميكية وذكية ، ومن الجيد الضغط عليها مرة أخرى "النعال على الأرض" والاستماع إلى المحرك ، و 750i ليس أبطأ على الإطلاق ، وفي نفس الوقت أكثر هدوءًا ، "مكرر" ، يشبه صوت المحرك وقوة الدفع قاطرة ديزل. العيب الرئيسي لمحرك V12 هو الاستهلاك الهائل للوقود ، فهو أقل قليلاً على محرك TUB ، لكنه لا يزال مرتفعًا للغاية. على الورق ، ديناميكيات 750i والإصدارات الأحدث 740i متطابقة تقريبًا ، لكن لا توجد دراما في رفع تردد التشغيل عن 750. لكن اللذة الغريبة للشهوة محرك الغلاف الجويبحجم 5.4 لتر - لا شيء يمكن أن يحل محله! وامتلاك سيارة ذات اثنتي عشرة أسطوانة تحت غطاء المحرك هو أمر مشرف للغاية.

الاختلافات بين النماذج قبل وبعد شد الوجه.

الخارج.

تم إنتاج السيارات المحدثة منذ سبتمبر 1998 ، ولكن قد يكون تاريخ التسجيل الأول متأخرًا. على سبيل المثال ، هناك العديد من السيارات التي يُزعم أنها صنعت في عام 1999 ، وهي في الواقع مصممة مسبقًا. السيارات المحدثةيمكن تمييزها في المقام الأول عن طريق المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية.

في البداية ، كانت المصابيح الخلفية بلاستيكية ، وعانت من انخفاض الضغط (أحيانًا تتراكم المياه فيها ، وكان لابد من حفر ثقوب لإزالتها). في عام 1999 سنة الصنعتم استبدالها بأخرى زجاجية ، وكانت إشارات الانعطاف لا تزال برتقالية. منذ عام 2000 ، تم تحديثها مرة أخرى ، وأصبح زجاج إشارة الانعطاف شفافًا.

لقد تغيرت المصابيح الأمامية أيضًا كثيرًا. أصبح التصميم نفسه زجاجيًا (بدلاً من البلاستيك) ، وانخفض ارتفاعه ، لذلك أصبحت الرفارف الأمامية مختلفة أيضًا. ظهر تصميم جديد- حصل الجزء السفلي على "استدارة" ، بينما كان للجزء القديم حافة سفلية مستقيمة. لم يتغير التصميم الداخلي للمصابيح الأمامية كثيرًا.

إذا كان الاستبدال مصابيح خلفيةعلى تلك المعاد تصفيفها بسيط جدًا (يتم تثبيتها على أربعة براغي) ، ثم سيتعين عليك العبث بالمصابيح الأمامية. يختلف حجم إشارات الانعطاف بشكل ملحوظ ، وإذا قمت بالتثبيت فقط المصباح الجديد، ستكون هناك فجوة ملحوظة. لإزالته ، تحتاج إما إلى تعديل / استبدال الرفارف الأمامية (ليست المتعة الأرخص) ، أو ترك كتل إشارة الانعطاف القديمة ، "تمويه" بالطلاء حول الحواف تحت الحواف الجديدة. (تم القيام بأنشطة مماثلة في أوروبا 🙂) سيارة أعيد تصفيفها.

الجزء الميكانيكي والأنظمة الإلكترونية.

في عملية تحديث E38 في عام 1998 ، تم تحديث المكونات الإلكترونية. لقد تغيرت أنظمة ABS و DSC (نظام التثبيت) و ASC (التحكم في الجر) كثيرًا. في البداية ، كانت جميعها مكونات منفصلة. في طراز 740i بعد عام 1998 ، تم وضعهم في واحد الوحدة الإلكترونيةتقع في كتلة ABS. تم دمج نظام تثبيت السرعة وصمام الهواء الخامل ومكونات نظام ASC في نظام EML واحد (نظام تحكم إلكترونيخنق) ، وفي 750i حدث ذلك مرة أخرى في عام 1988 على طراز E32. تم وصف التغييرات الميكانيكية في المحرك (تحسين Vanos) أعلاه.

معدات الصالون.

الكراسي. تم تثبيت ثلاثة أنواع من المقاعد والعديد من الخيارات الإضافية على السيارات - التهوية والتدفئة وحتى جهاز التدليك.

- مرتاحون جدا ، لكنهم يفتقرون إلى الدعم الجانبي قليلا. نطاق الإعدادات واسع جدًا. كخيار إضافي ، يمكن تجهيزها بالتدفئة.

- تتميز بدعم قطني إضافي قابل للتعديل ، كما يمكن ثني ظهر الكرسي في الأعلى.

مقاعد رياضية (تشريحية)- احصل على نفس مجموعة التعديلات مثل تلك المريحة ، ولكن لها أيضًا دعم الورك القابل للتعديل - يمكن تحريك جزء من وسادة المقعد للأمام. تم تثبيت المقاعد على جميع طرازات الإصدار الرياضي.

تدفئة المقعد - مثبتة كإضافة. خيار لجميع الأنواع. يتكون نظام التسخين من حاويتين بهما سائل خاص يدور باستمرار. في الوقت نفسه ، تغير سطح المقعد قليلاً ، مما قد يربك السائق غير المستعد.

تهوية المقعد - نادرة جدًا ، تساعد في الطقس الحار.

وحدة التحكم المركزية ونظام الصوت حاسوب على متن.

ثلاثة إصدارات رئيسية الكونسول الوسطي:

يمكن أن يجمع نظام الوسائط المتعددة بين العديد من الوظائف: الملاحة ، وموالف التلفزيون ، والهاتف والكمبيوتر على متن الطائرة ، بدون شاشة ، لم تكن جميع هذه الوظائف (باستثناء الهاتف) متاحة. وإذا كان من الممكن إلى حد ما تثبيت نظام مع 4: 3 بدلاً من النظام الأساسي ، فإن الوضع مع 16: 9 يكون أكثر تعقيدًا.

في حالة استبدال شاشة 4: 3 بأخرى كبيرة ، فإن الأمر يتطلب ضجة أقل. ولكن في الوقت نفسه ، سيتعين عليك تغيير وحدة الفيديو (الموجودة في صندوق السيارة) لاستخدام جميع إمكانيات نظام الوسائط المتعددة.

إصدارات نظام ملاحة.

تم تثبيت ثلاثة إصدارات ملاحة على E38: MKI و MKII و MK3. إذا صادفت سيارة بها MK4 ، فحينئذٍ قام المالك بتثبيت هذا النظام بنفسه ، وهي ليست مهمة صعبة. وتعمل MK4 بشكل أسرع (لكن من الجدير بالذكر أن جميع الأنظمة اليوم عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه).

MK1مثبتة على النماذج المبكرةكان النظام "يتكلم" بصوت ذكوري ، وكان متقدمًا ومتطورًا في عصره. وهي تتألف من وحدة رئيسية ووحدة GPS ومستشعر اتجاه مغناطيسي وهوائي. كانت تعمل ببطء شديد ، وفي كثير من الأحيان "تفقد اتجاهها".

MK2أصبح أسرع قليلاً ، تم استبدال المستشعر المغناطيسي بجهاز استشعار جيروسكوبي مدمج جهاز الرأس. كانت وحدة GPS والهوائي لا يزالان منفصلين. ظهر نظام Mk2 في عام 1998 ، وفي البداية كان في كثير من الأحيان عربات التي تجرها الدواب ، "معلقة" نظام الوسائط المتعددة بأكمله ، بحيث لا تعمل أي من وظائف الشاشة.

MK3ظهر في عام 2000 وأصبح أسرع مرة أخرى. تم دمج وحدة GPS الموجودة في وحدة الرأس ، وبقي الهوائي فقط خارجيًا. في هذا الإصدار ، لم يعد النظام "معلقًا". يمكن تحديث الخرائط. عند استخدام شاشة كبيرة 16: 9 ، يوجد وضع تقسيم الشاشة جديد ، والذي يعرض الخريطة ومؤشرات الاتجاه في نفس الوقت.

MK4تم تجهيز النظام بقرص DVD ، وعمل بترتيب أسرع من سابقيه. يحتوي القرص بالفعل على خريطة أوروبا بأكملها ، وليس البلدان الفردية ، كما في الإصدارات السابقة. كانت هناك أيضًا وظيفة عرض بمنظور (منظر "الجزء العلوي الخلفي" للسيارة ، وليس فقط من الأعلى).

الاختلافات بين الإصدارات الرياضية والفردية و Highline.

نسخة رياضيةنادر للغاية ، ولكن على الرغم من ذلك ، فإن كل إعلان ثاني عن بيع E38 (في أوروبا) يحتوي على هذه الكلمة بالضبط. لا يمكن رؤية الاختلافات الرئيسية بالعين - فهذه الاختلافات مختلفة نسب التروسفي علبة التروس والزوج الرئيسي (رمز الخيار S204A). الفرق على الورق هو 0.1 ثانية في التسارع إلى مائة ، لكن يبدو أن السيارة تسير أسرع بكثير من المعتاد.

ولكن غالبًا ما تظهر عجلة القيادة والعجلات التي تحمل رمز M سيارات عادية، والتي لا تحولهم أبدًا إلى رياضة. فيما يلي قائمة بالخيارات التي تم تثبيتها دائمًا على هذه الإصدارات الخاصة:

عجلات على طراز M مع قضبان متوازية (التصميم السابع والثلاثون)
هيكل خط الظل
رياضات المقودمع رمز M.
التعليق S-EDC ، أو التعليق الرياضي المنخفض (بدون تعديل الصلابة)

من الواضح آخر الزوجين الرئيسيينمن المستحيل أن ترى في التفاضل الخلفي ، فإن فك شفرة رمز VIN وقائمة الخيارات لسيارة معينة سيساعد فقط.

إصدارات فردية / Highline.

في السلسلة السابعة من هيكل E32 ، كان إصدار Highline حصريًا للغاية مع تقليم داخلي مذهل (باستخدام الخشب الطبيعي) ، مع طاولات قابلة للطي ، وإضاءة إضافية لـ الصف الخلفي، وحتى مع وجود ثلاجة بينهما المقاعد الخلفية. لم يكن لدى E38 إصدار Highline منفصل ، ولكن القائمة الخيارات المتاحةيمكنك اختيار كل شيء متاح تقريبًا من E32.

لكن ما هي النسخة الفردية؟ هذه سيارة بها خيارات غير متوفرة في قائمة قياسية. يمكنك تمييز هذا الإصدار بشكل أساسي من خلال اللوحة التي تحتوي على رمز VIN على "الكأس" الأمامي أسفل الغطاء. احرص على تقديم النقش الفردي.

ما هي الخيارات من قائمة الأفراد؟ يمكن أن يكون لون الجسم غير قياسي ، ومواد الزخرفة الداخلية (جلد Nappa) ، وعتبات الأبواب مع نقش فردي ، وأكثر من ذلك بكثير. كل هذا يجعل السيارة أكثر ندرة ، وبالتالي يزيد من قيمتها.

قائمة الإضافة القياسية. معدات.

الأكثر إثارة للاهتمام هو النظام S-EDC . مع المعيار تعليق ناعمقد تبدو السيارة "رولي" للغاية بالنسبة للكثيرين ، ومن غير السار للغاية الركوب على تعليق قوي من Alpina بتغطية سيئة. يقوم نظام التعليق مع S-EDC بضبط قوة التخميد تلقائيًا في الوقت الفعلي إلى حالة معينة حالة المرور. أو يمكنك تشغيل الوضع الرياضي يدويًا ، بحيث لا يتم التحكم في السيارة بشكل أسوأ من Alpina. النظام معقد للغاية ، لذا فإن العثور على سيارة بها EDC عاملة هو ضربة حظ حقيقية. يشتمل النظام على العديد من المكونات الإلكترونية ، وأجهزة استشعار التسارع ، ومستشعرات موضع الدفة ، وما إلى ذلك. تحتوي مخمدات الصدمات على ثلاثة صمامات هيدروليكية ، ويتم التحكم في النظام بأكمله بواسطة وحدة إلكترونية منفصلة. مع هذا النظام ، سيكون هناك زر S-EDC في الكونسول المركزي. تم تثبيت النظام على جميع إصدارات الرياضة.

واحدة أخرى خيار مفيد – PDC (التحكم في مسافة الركن) - باركترونيك. لسيارة ضخمة ، شيء لا غنى عنه. يحتوي النظام على أربعة مستشعرات في الأمام و مصدات خلفية. غالبًا ما تفشل أجهزة الاستشعار ، ولكنها ليست باهظة الثمن.

يعتبر المحرك الهيدروليكي لغطاء صندوق الأمتعة خيارًا رائعًا أيضًا ، ويصعب جدًا تثبيته على سيارة "فارغة".

لكن نظام مراقبة ضغط الإطارات (RDS) ليس مرغوبًا فيه - ولكن لا تخلط بينه وبين "نظام فشل الإطارات" ، الذي يشير إلى وجود إطار مثقوب من خلال تلقي معلومات من مستشعرات ABS. RDS أكثر تعقيدًا بكثير ، فقد تم استخدامه في السيارات ذات الإطارات المحمية من تسرب المياه، بما في ذلك أجهزة استشعار الضغط في العجلات نفسها ، وأجهزة استشعار درجة الحرارة ، وأجهزة الإرسال ، والهوائيات في أقواس العجلات. إلخ. استخدمت مستشعرات العجلة بطاريتها الخاصة ، والتي أصبحت غير قابلة للاستخدام على مر السنين ، وكان لابد من استبدال المستشعر بالكامل.

في حالة حدوث عطل ، ينتج عن النظام خطأ "فحص ضغط الإطارات" ، عند الضغط العادي. لذلك يمكن اعتبارها غير مجدية وضارة.

مثبتة أيضًا في السيارة: عجلة قيادة بضبط كهربائي ووظيفة ذاكرة ، مرايا جانبيةمع التعتيم التلقائي والتحكم الصوتي والبلوتوث ومستشعر المطر والمزيد. حتى وفقًا لمعايير اليوم ، فإن السيارة البالغة من العمر عشرين عامًا مجهزة جيدًا جدًا.

في الوقت الحالي سيارات بي ام دبليوفي صندوق E38 ، هم "صغار السن تقريبًا" ، مع تصميم جسم جميل (لا سيما بالمقارنة مع "السبعات" اللاحقة) ، وسعر رائع للغاية ، وقطع غيار ميسورة التكلفة نسبيًا ، كما أنها حديثة بما يكفي للتنقل حولها بشكل مريح كل يوم. لذا فإن السيارات (أو بالأحرى بعض النسخ "الحية") ستنتقل قريبًا إلى فئة المجموعة.

ترجمة الرحلات الجوية

إنتاج السلسلة السابعة الثالثة E38

تاريخ الإنتاج: فترة الإنتاج 1993-2001 إجمالي الإنتاج 327.599

التعديلات	728 ط	730 ط	735 ط	740 ط	750 ط	725ts	730 د	740 د	المجموع لمدة عام	مجموعات السيارات
1993		22		25	3				50
1994		10 895		18 829	1 351				31 075	24
1995	3 836	10 823	70	26 745	7 652	18			49 144	888
1996	8 920	346	6 531	26 070	3 453	4 837			50 157	264
1997	9 044		6 526	26 505	3 901	2 920			48 896	180
1998	9 201		5 440	25 174	3 703	1 190	1 833	22	46 563
1999	5 328		4 361	22 250	2 462	82	4 010	1 525	40 018
2000	5 516		3 598	22 097	2 048	6	4 238	1 477	38 980
2001	3 918		1 679	12 438	644		2 255	426	21 360
المجموع	45 763	22 086	28 205	180 133	25 217	9 053	12 336	3 450	1 356
المجموع الإجمالي:									326 243
المجموع الكلي ، بما في ذلك مجموعات السيارات:									327 599

معرض الصور BMW L7 (760i) Karl Lagerfeld Edition

• • أليكسي ، إيركوتسك. اشتريت سيارتي BMW E38 السبع في عام 2015 ، في حالة سيئة للغاية. لكنني حقًا أخذته مقابل فلس واحد ، لذلك رميته في الإصلاح وحصلت على دمية. في البداية ، كان الاستهلاك 23 لترًا في المدينة ، ولكن بعد فرز المحرك واستبدال العجلات بـ 16 ، انخفض الاستهلاك إلى 17 لترًا في المدينة و 12 على الطريق السريع - أي بمحرك 4 لتر. لقد تزلجت عليه لمدة عام وسأبيعه - أولاً ، إنه مكلف للغاية بالنسبة للبنزين ، وثانيًا ، إنه مكلف للغاية للصيانة والإصلاح ، لقد سئمت من إنفاق المال باستمرار.
  • جورج ، أومسك. سيارة BMW E38 هي سيارة بجودة لم يعد من الممكن العثور عليها حتى بين الألمان. إذا نمت الأيدي من حيث يكون ذلك ضروريًا - في الصيانة فهي ليست باهظة الثمن كما يعتقد. على الرغم من حقيقة أن جهاز 735i قد تم إطلاقه مرة أخرى في عام 1998 ، إلا أنه يكسر الأشياء الصغيرة وكل شيء مرتبط بشكل أساسي بـ hodovka. يعمل المحرك وعلبة التروس بشكل مثالي. من حيث الاستهلاك في المدينة ، يخرج 17 لترًا - الكثير ، أوافق ، والمحرك قوي. وعلى المسار في الساعة 9-10 يمكنك الالتقاء.

المراجعة الخارجية لسيارة BMW E38

يتميز مظهر الممثل البافاري بحقيقة أن هذه هي السيارة الثانية للعلامة التجارية ، بعد السلسلة الثالثة E36 ، مع عدسات المصابيح الأمامية المزججة. يتم تقديم السيارة بنوع جسم واحد فقط - سيدان. يمكن أن تكون السيارة السيدان بقاعدة عجلات قياسية ويمكن تمديدها بمقدار 100 مم ، بينما تصبح السيارة أطول بـ 140 مم. يمكن تمييز الإصدار طويل القاعدة بشكل أوسع أبواب خلفيةوالنقش الموجود على مؤخرة السفينة "iL" (الحرف "L" يرمز إلى Long). يمكن تعديل قاعدة العجلات الطويلة مع أي محرك ، باستثناء البنزين 2.8 والديزل 2.5 طن. أصبح تصميم "السبعة" نموذجًا أوليًا لـ "الخمسة" في هيكل E39 - لاحظ التشابه بين النموذجين. في عام 1998 ، تم إجراء تحديث ، وكان من السهل التعرف على "السبعة" المحدثة من خلال المصابيح الأمامية المستديرة في الأسفل.

المعدات والمعدات الداخلية E38

تم تجهيز BMW الفئة السابعة بقدم فرملة اليد، وليس مع فرملة اليد ، تحتوي الكراسي على الكثير من التعديلات الكهربائية ، حتى مسند الرأس يتم تنظيمه بواسطة أجهزة. تم تقديم حافة عجلة القيادة المسخنة كخيار. يمكن تجهيز السيارة بعشرة وسائد هوائية. في حجرة القفازات ، أمام الراكب ، يوجد مصباح يدوي متصل شاحن- يمكنك الحصول عليه. نظام صوتي اختياري مزود بأربعة عشر مكبر صوت بقوة 440 واط. في كثير من الأحيان في السبعات السنوات الأخيرةتم تثبيت الافراج عن التدليك.

تبلغ مساحة صندوق الأمتعة 500 لترًا ، وهو ما يكفي تمامًا لـ سيارة العائلة(اليوم غالبًا ما يستخدم الثامن والثلاثون في هذا الدور). في مقصورة الأمتعةتقع البطارية. تشير وظيفة "التعزيز" الخاصة بغطاء صندوق الأمتعة إلى الطبيعة المتميزة لهذه السيارة.

الجزء الفني وخصائص BMW الفئة السابعة E38

أقل البنزين قوة محرك BMWكانت سلسلة E38 من الفئة السابعة 2.8 (سلسلة محركات M52). تم تطوير الوحدة ذات الست أسطوانات 193 قوة حصان، وحتى هذا المحرك جعل سيارة السيدان ديناميكية تمامًا ، استغرقت BMW مع الميكانيكا 8.6 ثانية لتسريعها إلى مئات ، مع إنتقال تلقائياستمر التسارع ثانية أطول.

التالي أقوى تعديلات البنزينكان هناك نموذج - 730i بمحرك 3.0 V8 M60 ، والذي تم استبداله في 96 بـ 3.5 مع 235 قوة M62 - BMW 735. ثلاثة من هذه المحركات لم تكن متوفرة في الولايات المتحدة ، فقط سيارات السيدان القوية تم توفيرها للولايات المتحدة. كان حجم الإصدار 740i في البداية 4.0 لترًا ، ولكن في عام 1996 تمت زيادة الحجم إلى 4.4 ، وكان النموذج لا يزال يُسمى 740i ، بينما ظلت القوة دون تغيير عمليًا - 285 قوة قبل التحديث و 286 بعد التحديث. الأقوى والأكثر طلبًا هو 750i مع وحدة اثني عشر أسطوانة سعة 5.4 لترًا و 326 حصانًا ولحظة 490 نيوتن متر ، ينتمي المحرك إلى سلسلة M73. تكتسب 750i أول مائة في 6.6 ثانية ، والسرعة القصوى لـ "السبعة" محدودة إلكترونيًا - 250 كم.

أقل الطرق بطيئة الحركة من بين جميع السبعات هو 725td مع 143 قوة ، مع الميكانيكا ، يكتسب محرك الديزل البافاري مائة في 11.5 ثانية ، ومع الأوتوماتيكي في 12.2 ثانية - ليس البافاري ببطء. ديزل 730 دي لديه قوة 193 حصان ، و 740 دي 245 حصان. إصدارات الديزلكما لم يتم توريدها إلى الدول.

الجميع وحدات الطاقةتحتوي على كتلة من الألومنيوم ، والتي تعتبر غير قابلة للإصلاح ، لكن الحرفيين لدينا تعلموا كيفية تركيبها. قبل اصلاح محركات البنزينيذهبون مقابل 400 - 700 ألف ، لكن يجدر بنا أن نتذكر أن ارتفاع درجة الحرارة هو أسوأ عدو لسيارات BMW ، على الأقل مرة واحدة في السنة يجب تنظيف المبرد المبرد. هناك حالات معروفة لأعطال المحرك بسبب المطرقة المائية ، حيث يكون مدخل الهواء منخفضًا جدًا ، لذا فإن الأمر يستحق التباطؤ أمام البرك الكبيرة.

فقط الإصدارات "الأضعف" التي تحتوي على بنزين 2.8 وديزل 2.5 في القاعدة كانت مزودة بالميكانيكا ، أما باقي الإصدارات الموجودة بالفعل في القاعدة فقد تم تزويدها آليًا علب تروس بخمس سرعاتالتروس. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي E38 من أوائل الآلات الأوتوماتيكية التكيفية في العالم التي يمكن أن تتكيف مع أسلوب قيادة السائق (نظام AGS).

تم تقديم نظام ضغط الإطارات الاختياري ، والذي ينبه السائق إلى تقليل ضغط الإطارات أو على العكس من ذلك. في 7-Series E38 ، ظهر نظام Break Control ، والذي ، عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل بشكل حاد ، يزيد الضغط في دائرة الفرامل ، في تلك السنوات ، تم العثور على مثل هذا النظام فقط في السيارات باهظة الثمن.

تعمل دعامات التثبيت الأمامية مقابل 35000. وتصل الكتل الصامتة للتعليق الأمامي إلى 50 ألفًا ، والكتل الكروية مقابل 100000 ، ولكن يجب تغييرها فقط باستخدام الرافعات (مثل الكتل الصامتة).

الذراعين التعليق الخلفيمصنوعة من الألمنيوم وبالتالي تخدم أقل من تلك السفلية - 60-90 نانومتر ، في حين أن السفلية تصل إلى 200 وحتى 250 ألف.

يأتي جهاز 750i معياريًا مع تعليق هوائيوالتي يمكن أن ترفع الجسم بمقدار 5 سم لإجراء تعديلات أخرى هذا النظام- خيار.

يعود