هيونداي توكسون الجديدة في فهم الجمهور هي سيارة دفع رباعي ، صغيرة فقط و "باركيه". التصميم نموذجي لمثل هذه الآلات: الجسم الحامل، تعليق مستقل تمامًا ، لا يوجد صف منخفض. المدينة ليست عمة. وهنا متطلباتهم: أقصى قدر من الكفاءة وسهولة التعامل والاجتهاد في السلوك.
ما هو جيد للأمريكيين هو معالج النطق لروسي. إنه في الولايات المتحدة اللغة الإنجليزيةمألوف لمعظم السكان - حتى لتزوير البحارة الصينيين والروس المخمورين من أفلام هوليود. ولدينا العديد من الكلمات المكتوبة بحروف لاتينية ، حتى الأفراد المتعلمين يحاولون نطقها بأكثر الطرق طبيعية من وجهة نظر طريقتنا "العظيمة والقوية".
عبارة Hyundai Tucson هي لغز مزدوج. ليس من الواضح للجميع أنه يجب نطقها بشكل صحيح مثل هذا: Hyundai Tussan. توسان! بالمناسبة ، أنا نفسي أبدأ أحيانًا في الشك في هذا. هذا هو المكان الذي تظهر فيه "tucson" و "tucson" و "taxon" وخيارات أخرى (فكر بنفسك). لذلك لن أمارس علم الصوتيات ، خاصة وأن الكلام المكتوب يجعل من الممكن إبطال الفجوات في النطق. لذلك ، سأفعل نفس الشيء مثل الأغلبية المعقولة ، أي سأنتقل إلى الأبجدية اللاتينية التي تسامح الجميع. لذا ، انتباه: هيونداي توكسون. رب! تحدث ، كما تعلم ، اللغة الإنجليزية ، plee and out!
بالمناسبة ، أنا لا أتحدث عن ما يلزم لكتابة اسم هذه السيارة بشكل صحيح دون الخلط بين الحروف!
على أي حال. في النهاية ، لا يتم اختيار السيارة بالاسم ، ولكن بناءً على اعتبارات أكثر عملية. السعر ، الموثوقية ، الكفاءة ، نوع الهيكل ، حجم المقصورة ، حجم صندوق السيارة ... أعجبني أم لا. مثل الجار أو الجار الذي لن يمتلكه الجار أبدًا. سواء كان يتطابق مع لون علبة البودرة ، وما إذا كان مناسبًا لغارة الكأس ، وما إذا كان مناسبًا لسحب مقطورة بمركبة قمرية - ما لا يظهر في رأس المشتري الذي يفكر في الحصول على المنقولة ملكية!
هيونداي توكسون الجديدة في فهم الجمهور هي سيارة دفع رباعي ، صغيرة فقط و "باركيه". التصميم نموذجي لمثل هذه الآلات: الجسم الحامل ، التعليق المستقل تمامًا ، بدون صف سفلي. المدينة ليست عمة. وهنا متطلباتهم: أقصى قدر من الكفاءة وسهولة التعامل والاجتهاد في السلوك. وكل هذه "الأجراس والصفارات" لجميع التضاريس لن يحتاجها أي شخص. الشيء الرئيسي هو الحصول على التخليص والصورة والخدمة.
ومع ذلك ، لا يجب أن يكون الباركيه متجانسًا تمامًا ودورانه جيدًا. لدى Tucson نوعان من الأدوات المثيرة للاهتمام والتي ، إذا حدث شيء ما ، يمكن أن توفر كل مساعدة ممكنة في مسألة الاستخراج الذاتي للسيارة من مكان مذهل عالق في مكان غير مستوي. وهو ما يحدث ، كما يحدث عادةً ، عندما يفقد الهاتف الخلوي الشبكة بسعادة ، ولا يعيش سائقي الجرارات الجيدين والواقعيين ، كما يحدث عادةً. لذلك ، على لوحة القيادة على يسار عجلة القيادة يوجد زران صعبان. واحد منهم ينطفئ التحكم في الجر. انه مهم. في مناسبات خاصةفقط العجلات التي تدور بعنف هي القادرة على سحب السيارة من الوحل ، وهو أمر مستحيل ببساطة إذا كان TRC مستيقظًا باستمرار. الزر الثاني أكثر أهمية. ولكن قبل الحديث عن معناها الكوني ، ينبغي قول بضع كلمات عن مخطط انتقال بورج-وارنر الذي تمتلكه توكسون.
في الوضع العادييتم نقل 99٪ من عزم دوران المحرك إلى العجلات الأمامية ، وعندما تنزلق ، تنقل الوصلة اللزجة جزءًا من العزم (حتى 50٪) إلى عجلات المحور الخلفي. نتيجة لذلك ، لدينا آلة ، في سلوكها ، لا تختلف كثيرًا عنها سيارة دفع بالعجلات الأمامية. هذا ينبغي أن يرضي أولئك الذين ركبوا لفترة طويلة نظام دفع بالعجلات الأمامية- لن يضطروا إلى تغيير مهاراتهم في القيادة. يتحكم النظام في العديد من المعلمات في وقت واحد - زاوية دوران العجلات ، والموضع صمام التحكمودرجة انزلاق العجلة - وبناءً على ذلك ، تقرر عدد نيوتن متر هذه المرة لزيارة المحور الخلفي. لذلك ، فإن الزر الثاني يأمر أداة التوصيل اللزجة بتقسيم اللحظة بين المحاور إلى النصف بشكل صارم. في هذا الشكل ، يصبح تصفح مساحات chernozem أسهل بكثير من وضع استقلال أداة التوصيل اللزجة.
تبدو السيارة جديدة ومشدودة. هذا شقي رياضي! بالمناسبة ، توكسون ، وكذلك شقيقه الأكبر سانتا في ، أسماء جغرافية: مدن تحمل هذه الأسماء تحدث في جنوب غرب الولايات المتحدة. بشكل عام ، لا يوجد شيء أصلي في مظهر السيارة ، لكن الانطباع من مراجعة مشاهد توسان يظل إيجابيًا تمامًا. و kenguryatnik ضخم مطلي بالكروم في هذا الموضوع.
العالم الداخلي للسيارة ، حتى في أغلى إصدار V6 - مع جلدو طقم كاملخيارات - لها بداية بلاستيكية قوية. شيء آخر هو أن جودة البلاستيك جيدة تقليديًا - هنا هيونداي في المقدمة ، كما هو الحال دائمًا. ومع ذلك ، فإن البلاستيك هو الذي يجذب الانتباه ، لأن دوره هنا هو الدور الرائد: فهو يتسلق بشكل ما بإصرار إلى العينين واليدين. كل شخص يخلق هذا الانطباع. سيارات كورية. لسبب ما. والتصميم الداخلي يبدو أنه لا يوجد ما يشكو منه ، ولا يوجد شيء يمكن الكتابة عنه أيضًا. نعم بالتأكيد! لا يزال هناك موضوعان رائعان. أولاً ، يوجد رف مناسب أسفل عمود التوجيه. وثانياً ، يوجد مسند ذراع غير عادي بين المقاعد الأمامية - بقاع مزدوج وتعديل الارتفاع.
الجذع فسيح إلى حد ما ومريح الشكل. المقاعد الخلفية قابلة للطي بشكل بسيط وجميل إلى أرضية مستوية. إذا لم تكن هناك رغبة ، فلا يمكنك وضعها ، ولكن يمكنك ضبط زاوية مسند الظهر. يشبه الباب الخلفي سيارة جيب كبيرة: يمكن رفع الزجاج بشكل منفصل.
"مثل سيارة جيب كبيرة" هي العبارة الرئيسية. الميزة الأساسيةتكمن توكسون في حقيقة أنها ، كونها سيارة صغيرة ومريحة في المدينة ، عند القيادة ، فإنها تترك انطباعًا عن سيارة جادة بمزاياها التي لا شك فيها. إرتفاع عالى، توجيه "طويل" ، غطاء مرئي. حقيقة أن رؤية غطاء المحرك هي التي ستجذب السيدات الشابات اللائي يشككن في أبعاد السيارة ، ليس لدي أدنى شك على الإطلاق. وبشكل عام ، توفر الأبعاد المدمجة للسيارة فرصة ثمينة للغاية لعدم إجهادها سواء عند ركن السيارة أو عند تغيير المسارات. بالنسبة لي ، فإن أهم جودة لهذه السيارة (مثل أي سيارة دفع رباعي أخرى) هي القدرة على تجاهل جميع أنواع القيود التي تواجهها المدينة: قضبان الترام ، والقيود ، ومطبات السرعة ، وإصلاح Sredny Prospekt من جزيرة فاسيليفسكي ... حرية التنقل هي أكثر من مجرد امتلاك الفرد عربة. وفي دور سيارة المدينة ، تبدو توكسون منطقية تمامًا.
خاصة مثل هذا في الصور - مع محرك V6 و "تلقائي". الهدوء والثقة بالنفس ، دون شفقة. حسن الملبس. رعاية ولطف. عطوف. حنونة. لكنه في نفس الوقت قوي وشجاع. فتيات من هذا القبيل - مجرد مجنون. ماذا ، هل هناك سبب للحسد؟
على الرغم من وجود "ستة" تحت غطاء المحرك ، إلا أن Tucson لا تعطي انطباعًا عن سيارة ديناميكية للغاية. نعم ، التسارع واثق تمامًا - ولكن من سيارة صغيرة بها محرك قويكنت أتوقع المزيد. يعمل التحويل اليدوي على تحسين الموقف قليلاً ، لكنني لست من المعجبين بهذه الأوضاع. لما هذا؟ بالنسبة لي ، إذا كنت تريد حقًا المشاركة في جميع العمليات بنفسك ، فأنت بحاجة إلى اختيار سيارة بها "ميكانيكي". بعد التحقق مما إذا كان "الجهاز" يتحول من تلقاء نفسه إلى أعلى التروسعند الوصول السرعة القصوىالمحرك (المفاتيح) ، هدأت أخيرًا ولم يعد لدي الرغبة في العمل مع الرافعة.
عزل الضوضاء
➖ جذع صغير
➖ مقاعد أمامية كهربائية (للتكوين العلوي فقط)
الايجابيات
➕ التصميم
➕ ديناميات
➕ الرؤية
➕ سهولة الإدارة
➕ بيئة العمل
مزايا وعيوب Hyundai Tussan 2018-2019 في هيئة جديدة تم تحديدها بناءً على المراجعات أصحاب حقيقيين. المزيد من الفوائد التفصيلية و سلبيات هيونداييمكن العثور على Tucson 1.6 و 2.0 مع ميكانيكا ، ونظام دفع أمامي ، ودفع رباعي ، بالإضافة إلى محرك ديزل وروبوت ، في القصص أدناه:
مراجعات المالك
في الشتاء يكون الجو باردًا في المقصورة. عند ضبط درجة الحرارة على الشاشة على 25 أو أكثر ، في وضع الوقوف ، تنخفض درجة الحرارة على لوحة العدادات بسرعة كبيرة.
عزل الضوضاء أقواس العجلاتخاصة المؤخرة ضعيفة جدا. في الجزء الخلفي من المقصورة ، هناك شيء ما ينقر باستمرار ، وينقر ، يصرف الانتباه عن الطريق.
سيرجي ميرونوف يقود سيارة هيونداي توكسون 1.6 (177 حصان) في 2015
طولي 187 سم ، أشعر براحة تامة أثناء قيادة سيارة هيونداي توسان 3 الجديدة ، ومن المدهش أن الجلوس خلفي مريح أيضًا وغير مقيد. هناك مساحة كافية في المقصورة لجميع الركاب. العيب الوحيد هو صندوق صغير (عربة أطفال بالكاد يمكن أن تتسع لها) ، لكنني أعتقد أن هذه هي مشكلة معظم عمليات الانتقال الحديثة.
الاستعراض رائع ، كل شيء مرئي بوضوح في المرايا الكبيرة. تدور العجلة بسهولة بالغة. يتم التحكم في السيارة بطاعة واستجابة. إن عمل نظام التعليق ككل قاسي إلى حد ما ، لكن هذا جيد ، فلا توجد لفات والطريق يتماسك بثقة.
أما بالنسبة للمحرك والديناميكيات ، فهناك استجابة كافية من دواسة الوقود في المدينة للعيون. استهلاك 14 لترًا فأكثر حسب طريقة قيادتك. الصندوق يتحول بسلاسة. عزل الضوضاء على أربعة صلبة ، يسمع القليل من الدمدمة من الأقواس الأمامية.
الآن للسلبيات. ما زلت لا أستطيع معرفة سبب عدم استحقاق سيارة بقيمة 1700000 دولار الحصول على مقعد سائق كهربائي واحد على الأقل !؟ (سفر مجموعة كاملة). يا رفاق ، هناك "تقلبات" ، مثل تسعة! ولا حتى الرافعات. أنا لا أقوم باللعب ، إنه فقط مقابل هذه الأموال كان من الممكن توفير شيء آخر.
يقود المالك سيارة Hyundai Tussan 2.0 (150 حصان) على ناقل حركة أوتوماتيكي 2016.
التعامل مع توسان الجديدة على القمة! عجلة القيادة دقيقة للغاية ، والسيارة مطيعة. شومكا جيد ، المقصورة هادئة ، لا توجد صراصير على الإطلاق! الهبوط مريح ، عجلة القيادة قابلة للتعديل للارتفاع والوصول ، وهو مريح للغاية. على مقعد القيادةيوجد منحنى قطني قابل للتعديل كهربائيًا.
لقد توتر جهاز ضبط إمالة ظهر المقعد - الالتواء المعتاد. كان من الممكن فقط صنع رافعة. لكنني كنت سعيدًا بالعجلة الاحتياطية بالحجم الكامل على قرص من التيتانيوم. كما أن الطوربيد يرضي العين. كل شيء في مكانه ويسهل الوصول إليه. لوحة القيادة - لطيف. القائمة باللغة الروسية ، كل شيء بسيط وواضح + العديد من الخيارات.
إنه أمر لطيف للغاية عندما تولي الشركة المصنعة اهتمامًا لأشياء صغيرة ، مثل خطافات المعطف ، وقفل الباب وإعدادات فتح القفل ، وتأخير إيقاف تشغيل المصباح الأمامي ، وما إلى ذلك.
بالطبع ، هناك أيضًا سلبيات. أولاً ، لقد فوجئت بإمكانية سحب مفتاح الإشعال في أي موضع من ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أول كوري لي ، قبل ذلك لم يكن هناك سوى اليابانيين ، وهكذا بالنسبة لليابانيين ، لا يمكن سحب مفتاح الإشعال إلا عندما يكون ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وضع "P".
ثانياً ، السفر المعلق قصير ، والذي أعتقد أنه يمكن أن يؤثر على سالكية السيارة في الشتاء.
أنا أحب ديناميات السيارة مظهرحسنًا ، فقط رائع ، لا سيما التصميم والأضواء الجانبية الخفيفة جنبًا إلى جنب مع شبكة ضخمة. الصالون واسع. من المريح الجلوس لكل من السائق وجميع الركاب. مساند ظهر الصف الخلفي من المقاعد قابلة للتعديل. الجذع فسيح ، يوجد رف قابل للسحب ، ومنافذ جانبية.
يقود المالك سيارة Hyundai Tucson 2.0 (150 HP) AT 2015.
مراجعة الفيديو
تصميم السيارة ممتع للغاية. من حيث الراحة ، فإن المقاعد أكثر راحة مما كانت عليه في سابقتها ، وقد تم زيادة الدعم الجانبي. ولكن بعد i40 ، لا توجد تعديلات كافية للمقعد الكهربائي. علاوة على ذلك ، نحن نتغير مع زوجتي.
بيئة العمل مريحة للغاية أيضًا. لقد أصبح الزجاج الأمامي أضيق ، ولم يعيق الرؤية كثيرًا. من حيث عزل الصوت ، أصبحت الآلة أكثر هدوءًا من ix35.
أخذنا Hyundai Tucson 3 مع نظام الدفع الرباعي. في الوضع العادي ، مثل معظم الآخرين ، يكون الدفع بالعجلات الأمامية. يعمل نظام الدفع الرباعي إما من تلقاء نفسه ، أو يمكنك تشغيله بالقوة بضغطة زر. ثم يعمل حتى 40 كم / ساعة ، ثم ينطفئ ، وعندما تنخفض السرعة ، يتم تشغيله مرة أخرى. تم فحص القليل من الثلج على إطارات الصيف - ركوب).
وفقًا للتعليق - تم إسقاط الماكينة وليست رولي جدًا ، وليس صعبًا جدًا - هذا كل شيء. سافرنا على طريق ميت ، والهدوء في المقصورة ، ولا توجد صراصير الليل. ميزة أخرى للسيارة هي أنه لا يتم تجميعها هنا (السيارات تأتي من بولندا).
يقود المالك سيارة Hyundai Tussan 2015 2.0 (150 حصان) AT
أين يمكنني شراء؟
بعد أن سافرت 40.000 ألف ، قمت فقط بتغيير الزيوت والفلاتر وفقًا للوائح والصيانة ، ولم تتم ملاحظة أي مشاكل ، واحد فقط - في الصقيع (أو بعد الغسيل في الصقيع) ، يتوقف مستشعر باب السائق عن العمل ، أي أنه مغلق بالفعل ، ولكن على الشاشة يظهر أن لا! ذهبت إلى التاجر مرتين ، لكنه لم يقل لي أي شيء ولم يقل أي شيء من هذا القبيل.
من حيث استهلاك الوقود في المدينة - 12.0 لترًا ، يظهر 7.9 لترًا على الطريق السريع ، لكن هذه كذبة - 10 لترات ستكون بالتأكيد!
كتب أحدهم أن التجاوز على الطريق السريع لا يكفي. تبحث هنا مع ما يمكن مقارنته. إذا كان مع Gelenvagen 5.5 ، إذن نعم ، إذا كان مع Corolla أو Patriot ، فهذا يكفي للعيون ، لست قلقًا بشأن هذا الأمر.
مراجعة سيارة Hyundai Tussan 2.0 (150 حصان) بنظام الدفع الأوتوماتيكي والدفع الرباعي
هناك قوة كافية للعيون ، والتقاط حتى بسرعة 120 كم / ساعة يستحق أكثر من ذلك. من الواضح أن التعليق أكثر نعومة ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن سيارتي السابقة كانت من النوع الأول (باجيرو سبورت).
لا تشعر بالمسار على الإطلاق (حتى 150 كم / ساعة) ، ولكن في السرعات العالية ، عليك أن تأخذ عجلة القيادة بيديك. متوسط الاستهلاكلمسافة 1،000 كم ، كانت 7.8 لترات ، نظرًا لأنني لم أدخر أبدًا ، لكنني كنت أقود دائمًا من أجل سعادتي ، كانت النتيجة رائعة.
الحزمة هي السفر قبل الحد الأقصى ، لأنه ، للأسف ، السرعة القصوى غير متوفرة لمحرك ديزل. مسرور جدًا بعجلة القيادة المسخنة ، لطيفة بجنون للعمل في البرد. يسخن بسرعة ، ويبدأ الهواء الساخن على الفور في التدفق من مجاري الهواء.
المصابيح الأمامية زينون ثنائية العدسة ، لا تبدو أنيقة فحسب ، بل تتألق أيضًا بشكل أفضل من الهالوجين في باجيرو. تضيء المصابيح الأمامية الزوايا. الوظيفة رائعة ، ولكنها ليست مفيدة بشكل خاص ، لكن الجميع يحبها حقًا.
من السلبيات ، أود أن أشير إلى جذع صغير. أفتقده على الإطلاق بعد باجيرو. الباب الخلفي غير مريح للغاية للإغلاق في الطقس المتسخ. الاستيلاء من الداخل ليس مناسبًا ، ولا يوجد محرك كهربائي كافٍ (توجد سرعة قصوى). كما لا توجد تدفئة كافية للمساحات والحاقنات. وأنا لا أحب الوسائط المتعددة العادية على الإطلاق ، لذلك قررت استبدالها ، ووضع GU آخر بشاشة 10.0 بوصة على نظام Android. بينما راضية.
مراجعة سيارة هيونداي توسون 2.0 ديزل اوتوماتيك 2016
اشتريت سيارة في فبراير 2017. قبل ذلك ، كانت i40. بشكل عام - السيارة فائقة! أثناء التشغيل ، انخفض الاستهلاك من 12 إلى 7.4 لترًا (لم أعد ضبط القراءات من تاريخ الشراء). مع طرقنا ، على عكس سيارات السيدان ، يمكنك القيادة بأمان دون خوف من الحفر (في حدود المعقول ، بالطبع).
لأكون صادقًا ، اشتريت سيارة بها روبوت مع قدر كبير من عدم اليقين بسبب المراجعات النقدية لسيارات VAG ذات علب التروس المماثلة ، لكنني الآن أحب قيادة هذه السيارة أكثر وأكثر.
من بين المزايا ، أريد أن أشير على الفور إلى المظهر الخارجي (ستلاحظ بشكل لا إرادي أنه يلفت انتباه كل من المشاة والسائقين القادمين) ، بالإضافة إلى المناولة والتصميم الداخلي الجيد.
مصابيح أمامية منخفضة الشعاع ممتازة. تعمل الإلكترونيات والأتمتة بشكل جيد ، على الرغم من أنه يحدث عندما تمطر أن مستشعر تنشيط المساحات لا يعمل في الوقت المناسب.
بعد i40 ، بدت لوحة العدادات ريفية ، لكنني وجدت أيضًا ميزة إضافية في هذا - المعلومات أسهل في القراءة. شعاع عاليضعيف إلى حد ما. التعديل الميكانيكيالمقاعد الأمامية والموقع غير الملائم لعجلة ضبط مسند الظهر.
مراجعة Hyundai Tussan 1.6 على روبوت مع دفع رباعي في عام 2016
Hyundai Tucson هي سيارة دفع رباعي أمامية أو دفع رباعي في الفئة المدمجة التي تجمع تصميم ملفت، الداخلية العملية والوظيفية ، "حشو" التقنية الحديثة و مستوى جيدالمعدات ... جمهورها الرئيسي المستهدف هو سكان الحضر ذوي الدخل فوق المتوسط (بغض النظر عن العمر والجنس) ، الذين يغادرون المدينة بشكل دوري ...
ظهرت سيارة Hyundai Tucson SUV في نسختها الثالثة ، والتي كان سلفها معروفًا في روسيا وأوروبا تحت اسم ix35 ، لأول مرة رسميًا في عام 2015 في معارض السيارات في مارس في جنيف (على الرغم من أن العرض الأولي قد تم قبل شهر من هذا الحدث في برلين) . لقد تجاوزت السيارة النموذج السابق من جميع النواحي - فقد أصبحت أكبر وأكثر جمالًا وأكثر قوة وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية.
في أبريل 2018 ، في معرض نيويورك الدولي للسيارات ، أقيم العرض الأول لسيارة الدفع الرباعي المعاد تصميمها ، والتي كانت "منتعشة" قليلاً في المظهر ، وحصلت على ديكور داخلي أعيد تصميمه بالكامل وحصلت على معدات جديدة. لم يكن الباب الخمسة بدون تحديثات فنية - جنبًا إلى جنب مع محرك ديزلفصل 8 نطاقات "أوتوماتيكي" (بدلاً من وحدة ذات 6 سرعات).
يبدو "Tussant" كرجل قوي حقيقي بتصميم إرتياح وخطوط عريضة متناغمة ، يُنظر إليه على أنه "أوروبي" للغاية. الشبكة المتتالية ذات العلامات التجارية ، وتكنولوجيا الإضاءة LED القوية التي تمتد بعيدًا إلى الرفارف ، والمصد المنحوت يمنح وجه السيارة بالجرأة والتعبير ، في إشارة إلى طابعها الرياضي.
الجدران الجانبية للهيكل ليست أقل أناقة في الديكور - الخطوط المنحدرة للسقف ، تميل لتلبي الخط المرتفع لـ "عتبة النافذة" ، والانحناءات القوية لأقواس العجلات والختم الأنيق ، مما يؤكد ديناميكية السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات حتى في حالة الثبات .
لم يمر إلهام المصممين دون أن يلاحظه أحد والجزء الخلفي المحمص - أضواء واسعة رشيقة وخطوط متدفقة وأنابيب مزدوجة نظام العادمتكوين شبه منحرف.
هيونداي توكسون "الثالثة" هي عضو في المجتمع عمليات الانتقال المدمجة: بطول 4475 ملم وعرض 1850 ملم وارتفاع 1645 ملم مع قاعدة عجلات 2670 ملم. الحد الأدنى تطهير الأرضالسيارة 182 ملم.
اعتمادًا على التعديل ، يتراوح وزنها "القتالي" من 1454 إلى 1854 كجم.
في الداخل ، يتمتع الجيل الثالث من توسان بسمات صارمة وكلاسيكية و تصميم عصري، وفي نفس الوقت تعمل بشكل مثالي من حيث الراحة. عجلة قيادة متعددة الوظائف مع راحة واضحة وأدوات مفيدة مع "نافذة" مقاس 4.2 بوصة حاسوب على متنولوحة أمامية ضخمة مع شاشة بارزة مقاس 7 بوصات وأنيقة كتلة مناخيةفي الوسط - من حيث الديكور الداخلي كروس كوريقادرة على "القتال" حتى مع المزيد سيارات الحالة. هذا فقط في التكوين الأساسيكل شيء أكثر تواضعا.
يتوفر التصميم الداخلي لـ Hyundai Tucson بثلاثة خيارات ألوان ، وهو مصمم بشكل أساسي من مواد ذات جودة عاليةالتشطيبات ، على الرغم من أنها لا تخلو من البلاستيك الصلب. "أعلى" أداء "تتباهى" جلد طبيعي مع إدخالات مثقبة وعناصر زخرفية "تحت المعدن".
تتميز المقاعد الأمامية لسيارات الدفع الرباعي بمظهر جانبي مريح وودود ومجموعة واسعة من التعديلات ، لكن دعمها الجانبي لم يتم تطويره بشكل جيد. كما أن "المعرض" في ترتيب كامل - توفير مساحة كافية في جميع الاتجاهات ، ومسند ظهر قابل للتعديل بزاوية إمالة ، وقنوات هواء منفصلة "مناخية" ، وفي الحلول باهظة الثمن ، يوجد أيضًا نظام تدفئة مزدوج الوضع.
في وضع التخزين ، يمكن لحجرة الشحن من الجيل الثالث من توسانا استيعاب ما يصل إلى 488 لترًا من الأمتعة ، وهذا يأخذ في الاعتبار احتياطي الحجم الكامل في مترو الأنفاق.
يتم تحويل الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية بواسطة زوج من الأجزاء غير المتكافئة (6 إلى 4) ، بحيث يتم تركيبها في منصة أفقية ورفع الحجم القابل للاستخدام إلى 1478 لترًا.
عن هيونداي توكسون "الثالثة" 2019 سنة الصنععلى السوق الروسيأعدت ثلاثة محركات للاختيار من بينها ، وعدد مماثل من علب التروس ونوعين من محركات الأقراص:
- حجرة المحرك التعديلات الأساسيةيحتل بنزين 2.0 لتر "أربعة" مع نظام طاقة موزعة عائد 150 قوة حصانعند 6200 دورة في الدقيقة و 192 نيوتن متر لحظة ممكنةعند 4000 دورة في الدقيقة. يساعدها "ميكانيكي" بست سرعات أو "آلي" ، أمامي أو بالدفع على العجلات الأربع.
اعتمادًا على التعديل ، تتغلب سيارة توسان على اندفاع الانطلاق إلى 100 كم / ساعة في 10.3-11.8 ثانية ، وتتسارع إلى 180-186 كم / ساعة وفي المتوسط "تأكل" 7.9-8.3 لترًا من الوقود في وضع القيادة المختلط. - نوع البنزين "الأفضل" - وحدة شحن توربيني سعة 1.6 لتر مع توصيل مباشر خليط قابل للاشتعال، يولد 177 "أفراس" عند 5500 دورة في الدقيقة و 265 نيوتن متر من عزم الدوران في نطاق 1500 إلى 4500 دورة في الدقيقة.
بالاشتراك مع "الروبوت" 7 نطاقات مع اثنين من براثن و نقل الدفع الرباعيفهي تزود السيارة بقدرات قصوى تبلغ 201 كم / ساعة ، وتسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة في 9.1 ثانية ، واستهلاك "جواز السفر" 7.5 لتر. - يتم الانتهاء من "الإصدار" الثالث من Hyundai Tucson و مصنع الديزل- محرك توربو "مباشر" سعة 2.0 ليتر ، في الصناديق قوة 185 حصاناً (عند 4000 دورة في الدقيقة) و 400 نيوتن متر من قضبان تنتج ما بين 1750 و 2750 دورة في الدقيقة. بالنسبة له ، يتم وضع ناقل حركة أوتوماتيكي لثمانية تروس ونظام دفع رباعي فقط.
أول ثلاثة أرقام من إبرة عداد السرعة كروس الديزلتصل بعد 9.5 ثانية ، وتتوقف فقط عندما تصل إلى 201 كم / ساعة. مقابل كل "مائة" على الطريق ، ينفق فقط 6 لترات من "وقود الديزل".
يتم تنفيذ الدفع الرباعي على "الكورية" وفقًا للمخطط القياسي لعمليات الانتقال - لأخذ اللحظة الاطارات الخلفيةيستجيب للقابض الكهروهيدروليكي الذي ينظم مقدار الجر في الأمام و المحاور الخلفية. في ظل الظروف العادية ، يتغير التوزيع المحتمل تلقائيًا في النطاق من 100: 0 إلى 60:40 ، ومع ذلك ، يمكن إغلاق القابض بالقوة عن طريق قسمة اللحظة بين العجلات "الأخوية".
في قلب "توسانا" من الجيل الثالث ، منصة تم تحديثها بشكل جدي من سابقتها مع مثبت بشكل مستعرض وحدة الطاقةو تعليق مستقلعلى كلا المحورين - دعامات MacPherson في الأمام وتصميم متعدد الوصلات مع مثبت استقرار لفةخلف.
إن نظام التوجيه في الكروس "يتباهى" بآلية رف وترس ، يكملها مكبر كهربائي بخصائص متغيرة.
الفرامل على جميع العجلات هي قرصية (مهواة على المحور الأمامي) ، وتساعدهم الأنظمة الحديثة- ABS ، EBD ، ESP وغيرها.
في السوق الروسية ، يباع الجيل الثالث من هيونداي توكسون المعاد تصميمه بستة مستويات للاختيار من بينها - الأساسي ، والعائلي ، ونمط الحياة ، والديناميكي ، والتكنولوجيا الفائقة ، والتكنولوجيا الفائقة.
تبلغ تكلفة التقاطع الأساسي بمحرك بقوة 150 حصانًا و "ميكانيكا" وناقل حركة بالعجلات الأمامية من 1،399000 روبل (تكلفة إضافية لـ 6 ناقل حركة أوتوماتيكي 70000 روبل). تشمل معداتها: ستة وسائد هوائية ، تكييف هواء ، عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ، ABS ، ESP ، تنجيد من القماش ، مركز وسائط بشاشة مقاس 5 بوصات ، مستشعر إضاءة ، نظام صوتي بستة مكبرات صوت ، مقاعد أمامية مدفأة ، أربعة كهربائية النوافذ والتحكم في التطواف وغيرها من المعدات.
تبلغ تكلفة سيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي 2.0 لتر "أربعة" والدفع الرباعي 1569000 روبل ("العائلة") ، بالنسبة لتعديل الديزل ، سيتعين عليك دفع 1769000 روبل على الأقل ، وستكلف نسخة بمحرك توربو بقوة 177 حصانًا من 1919000 روبل (آخر خيارين من حل لايف ستايل) ، ولا يمكن شراء الخيار "الأعلى" بسعر أرخص من 2089000 روبل.
تتميز السيارة الأكثر "تجهيزًا" بما يلي: محرك كهربائي وتهوية للمقاعد الأمامية ، وأريكة خلفية مُدفأة ، وجلد داخلي ، ومناخ "مناخي" مزدوج المنطقة ، ونظام وسائط متعددة بشاشة مقاس 7 بوصات ، وتدفئة عجلة القيادة ، سقف بانورامي، ومراقبة النقطة العمياء ، ونظام الفرامل التلقائي ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وبكرات مقاس 19 بوصة ، وبصريات LED وبعض الأدوات الأخرى.
يوم جيد. لم أكتب أبدًا مراجعات عن السيارات ، لكن بعد أن أصبحت مالكًا لسيارة Hyundai Tussan جديدة ، قررت كتابة مقال. بعد أن اشتريت سيارة بالفعل ، واجهت نقصًا تامًا في المنتديات البناءة عليها.
عليك أن تتسلق فروع منتديات سبورتاج لتجد معلومات ضرورية. من المحتمل أن يكون مالكو Hyundai أكثر مظهرًا للخضروات (كان هناك سابقًا فولكس فاجن ، وهناك منتديات مليئة بالعديد من الحلول المثيرة للاهتمام ، نظائر قطع الغيار وأشياء أخرى).
ألاحظ أيضًا صعوبة العثور على أرقام الأجزاء للجيل الثالث من أجزاء توسان. فلماذا هذه السيارة بالذات؟
كان الاختيار طويلاً وصعبًا. بعد ثلاث سنوات من تشغيل فولكس فاجن بولو (1.6 ، أوتوماتيكي ، خاص بالمناخ ، معدات أنيقة ، عدد الأميال حوالي 53000 كم ، يتم صيانتها فقط في الخدمة) ، تقرر استبدال السيارة بـ "فئة أعلى" ، ويفضل أن تكون كروس أوفر .
بعد الانعطاف الأول لتجار السيارات ، سقطت العين على سكودا كودياك - ممتاز سيارة العائلة! بعد حساب الدخل ، كان علي أن أعترف أنه في التكوين المرغوب فيه ليس في المتناول ، فهو يخرج أكثر من 2.2 مليون روبل. وانتظر لمدة ثلاثة أشهر. خائفة أيضا بعيدا ناقل جديدللتجميع في روسيا (يبدو أنه يتم تجميع Kodiak على خط Jetta الآن).
لكن هذه سيارة رائعة ، تسير مثل السفينة ، بسلاسة ، لفات ، لتران محرك توربينيمقترنًا بـ DSG بسبع سرعات يجعله مرتبكًا وواثقًا. بشكل عام ، لم أقابل سيارة أفضل لنفسي من حيث الراحة والديناميكية. وهكذا ظلت كودياك حلما بعيد المنال.
اختفت فولكس فاجن تيجوان على الفور بطريقة ما ، تكلفتها أكثر من كودياك ، لكن لا مكان فيها وراحة ، تعليق جامدمحبط أيضا. Mazda CX5 ، الذي كان حلم زوجته لفترة طويلة ، عند الفحص الدقيق ، لم يناسبنا أيضًا.
بطريقة ما كل شيء ممل من حولك في المقصورة ، كما لو تم سحب هذه السيارة فوقك. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد مساحة كافية ، لقد وضعت ركبتي ورائي. نحن رفاق طويلون. لصالح Mazda ، لاحظت المعدات مع الإلكترونيات وعمل التعليق.
تويوتا RAV4 على محرك سعة 2 لتر مع CVT عبارة عن جرار. المحرك يصرخ بقوة لدرجة أنه غير مسموع على عجلة القيادة ، ما يتحدث عنه الركاب الصفوف الخلفية. محرك 2.5 لتر أفضل بالفعل ، لكن السعر آخذ في الازدياد ، ومعدات السيارة ليست سيئة بأي حال من الأحوال.
أخذنا أيضًا جولة على كامري الجديدة - لقد تأثرت (الشيء الوحيد الذي لم يعجبني هو التعامل معه ، لا يوجد وضوح في التوجيه ، بعد 140 كم / ساعة يبدأ في الطفو على الطريق - الألمان ليس لديهم هذا) ، في معدات مناسبةخرج أقل من 1.9 مليون روبل. لم أفكر في بقية الشركات المصنعة - فالروح لا تكذب معهم.
في البداية ، لم تفكر صناعة السيارات الكورية في ذلك على الإطلاق. لكن في يوم من الأيام قررنا القيادة صالونات كياوهيونداي ، قارن بين سبورتاج وتوسان. في اختبار القيادة ، بدت Sportage أقل ديناميكية ، كما بدا الجذع أصغر ، على الرغم من أنه يبدو أنه نفس الإزاحة مع Tussan. لكن شيئًا آخر دفعه بعيدًا - فقد أصيبت زوجته بدوار البحر على الفور.
انطباع
بعد رحلة إلى هيونداي الجديدةكان انطباع Tucson 3 إيجابيًا ، ولكن كان هناك شعور بأن شيئًا ما مفقود. لذلك لم يتمكنوا من الإجابة على سؤال ما بالضبط. ألاحظ أنني غير مبال بمظهر السيارة ، أحتاج إلى بيئة عمل داخلية ، وموثوقية الهيكل والمحرك.
لكن الزوجة بحاجة إلى المظهر الذي أحبته في توسان. كما أرادت سيارة لون أبيضالتي لم تكن متوفرة. ونتيجة لذلك ، ملأ المدير "شيء مفقود" بخصم 50 تريليون دولار. بالإضافة إلى التخلص من 15 طنًا. للون.
هكذا أصبحنا أصحاب سعداءتوسان ذات الدفع الرباعي بسعة 2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي في تكوين لايف ستايل مقابل 1.6 مليون روبل. كان الشراء عفويًا ، وكل ذلك مشمول في الاهتمام تفاصيل تقنيةلم تكن مفيدة.
في وقت الشراء السيارة التاليةعلى الاطلاق الوثائق الفنيةلن أقرأها ، سأغلق رأسي فقط. هكذا اشتريت لعبة Polo قبل الأزمة ، دون أن أرى السيارة ، اشتريتها عبر الهاتف لكي أحصل على نقود.
ما اسم السيارة. لذلك لم أفهم ما إذا كانت توكسون أو توسان. يقطع توكسون الأذن ، لذلك بالنسبة لنا هو توكسون. بسبب ال السيارة السابقةكان بولو ، ثم سأقارن به. النقاط السلبية في تشغيل البولو:
1. ضوء رهيب ، رهيب جدا. في الظلام أنت تركب مثل الخلد.
2. سيارة باردة. في وضع الخمول ، لا تسخن المقصورة على الإطلاق.
3. مساحة صغيرة في المقصورة. مرة أخرى ، لدينا عائلة كبيرة.
4. بيئة العمل للمقاعد. في الرحلات الصغيرة ، لا يوجد أي إزعاج ، ولكن بعد فترات طويلة ، يتحول الظهر إلى خبز ويصبح مخدرًا.
5. تعليق أمامي قصير للسفر. فواصل على جميع المطبات (هنا أقارن مع السابق رينولوجان الذي ابتلع مرحبا 10 سم من الحفرة).
6. صرير البطانات استقرار باستمرار.
من الايجابيات:
1. خدمة فولكس فاجن الرائعة (في البداية ، بالطبع ، كانت هناك حوادث ، ولكن بعد ذلك تم تعيين قفال مختص وتحسنت الحياة). خالية من المتاعب إصلاح الضمانفي المرة الأولى التي قاموا فيها باستبدال البطانات الموازنة للصرير ، وفي المرة الثانية قاموا باستبدال حشية جانب الضباب.
2. زجاج أمامي مُدفأ.
3. الديناميكيات الكافية ، المحرك ذو ناقل الحركة الأوتوماتيكي استجاب بسرعة ، ولم يشعر بأي مشاكل في التجاوز. في حالة عدم وجود الجر ، يكسر الصندوق ناقل الحركة.
4. معالجة ممتازة ، عجلة القيادة واضحة ، حادة ، يمكنك تركها بأي سرعة ، السيارة قادمةسلس.
بعد قيادة سيارة توسان جديدة تمامًا والتخلي عنها بعد تشغيلها وإجراء صيانة صفرية ، كانت هناك مثل هذه الانطباعات.
1. من الواضح أن الديناميكيات ليست كافية ، على الرغم من أن المحرك يمكنه ذلك. يدور لفترة طويلة قبل الرجيج. عندما يدور ، فإنه يسحب بشكل جيد. في وضع القيادة (الرياضي) ، تلتقط البنزين وتلتهمه بثقة أكبر.
2. ناقل الحركة الدائم - قرار مشكوك فيه للغاية ، تقوم بتحرير دواسة الوقود ويبدأ فرملة المحرك.
3. لقد أحببت المكابح حقًا ، فالسيارة تقضم الأرض حرفيًا. كان للبولو مسافة فرملة طويلة ، ويصدر صريرًا من نوع ABS ، ولحظات طارئة عندما تضغط على دواسة الفرامل ، لكن لا يوجد أي تأثير.
4. التحكم في المناخيبرد الهواء في الوقت الحالي.
5. مساحة كبيرة في المقصورة.
6. الركوب على الرصيف. دعونا نتدحرج بهدوء.
7. عجلة القيادة الدافئة والتدفئة المقاعد الخلفية. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد زجاج أمامي مدفأ بالكامل.
8. الهدوء الداخلية. فقط الأقواس الخلفية صاخبة ، وسوف ألصقها في الربيع.
9. مقاعد كبيرة ، مع قطني قابل للتعديل. لم تقطع مسافة طويلة بعد. على مسافة 200 كم ، لا يتعب الظهر. ظهورهم الخلفياستلق ، مريح ليس فقط بالنسبة لنا ، ولكن أيضًا للطفل.
من خلال الدفء في المقصورة ، سنتعرف مع قدوم الشتاء ، ولن ننتظر طويلاً. بالفعل في الصباح بالإضافة إلى 8-12 درجة. كما أنه غير واضح مع الضوء ، فلا يزال الظلام يتأخر. صفات القيادة على الطرق الوعرةلم يتحقق Tussana أيضًا - سيكونون في متناول اليد أثناء عمليتنا فقط في الثلج السائب.
سوف أصف الانطباعات الأولى للجنود فيما بعد. المتخصصون يرفعون ما يصل إلى ذلك.
أتحرك دائمًا ، أتذكر في مكان ما قرأت العبارة حول tussin V 6 - كرسي مجنون. حظًا سعيدًا. أنت تنطلق في ممر حر ، وتضغط على البنزين طوال الطريق (صوت المحرك هو مجرد صيغة -1) ، وتنتظر ما دمت تريد أن تقول ، "نعم ، اللعنة عليك" ، ثم كل شيء يشبه في حرب النجوم ، متى سفينة فضائيةقفزت النجوم وتحولت النجوم إلى خطوط - فقط تمسك بعجلة القيادة! ويشرب الركاب من زجاجة في هذا الوقت أي سائل بمعدل 1 لتر في الثانية.
لم أفكر حتى في شراء مثل هذه السيارة ، أردت فقط سيارة ذات دفع رباعي والقدرة على القيادة بسهولة (وليس كذلك) على الطرق الوعرة. لكن بالصدفة رأيت تكنولوجيا المعلومات على الإنترنت ... ومن أجل الاهتمام قررت أن أنظر إلى هذا التجسيد للتقدم الخفي للأيدي الصغيرة الكورية الماكرة. بعد ذلك بيوم ، جلس فيها في مقعد السائق ، وبجانبه مالكه السابق الآن وفكر مثل B6 بمحرك سعة 2.7 لتر. يمكن أن تجعلك تقع في حب نفسك بهذه السرعة .. وبتكلفة زهيدة .. عند التفتيش في محطة الخدمة ، أشاروا إلى الجبهة البالية. أقراص الفرامل، تسرب خرطوم التوجيه والإطارات الصلعاء. عند مغادرة السيارة ، وعدني المالك السابق بعلاقة دافئة مع DPS ، ابتسم بغرابة ، وزفر بعصبية وتبخر بسرعة .. أيقونات وأقانيم أخرى للتجسد الإلهي لم تكن موجودة في هذه السيارة ... للأسبوع الأول كنت فيها كل شيء يتغير من المواد الاستهلاكية ، باستثناء الفوط المتغيرة.
عند سرعة 60 كم / ساعة ، انبعث صوت قعقعة من العجلات ، مثل زئير فيل. لكن تساقط الثلج وغيرت رأسي الأصلع إطارات الصيفلارتفاع الشتاء .... وهنا معجزة - في المقصورة ، ليس بأي سرعة ، لا يُسمع سوى صوت طفيف من المسامير على الأسفلت. أدى ضغط طفيف على الغاز ، مع انهيار في انزلاق العجلات الأمامية ومع إيقاف التحكم في الجر ، كانت العجلات الخلفية في مثل هذه الحركة التي بدا أن شخصًا ما كان يقودها في الخلف. للالتفاف في هذا الوضع في أي مكان باستخدام عجلات القيادة - نعم ، بقدر ما تريد - الاندفاع للأمام فقط.
ما يجب وصفه. أربع سرعات أوتوماتيكية متكيفة. يعيش بمفرده. بشكل منفصل عن السيارة والسائق .. لا يمكن أبدًا الحساب عندما ينتقل وضع البداية السلس إلى وضع حاد. لذلك ، في أكثر اللحظات غير المتوقعة ، اقتحمت السيارة بصق جمل حاد ، بفضل أحدهم ، في ازدحام مروري ، قاد سيارته في الجزء الخلفي من غزال مع kenguryatnik ، بفضل الثانية (عند التحرك للخلف) قفز واختفى في الخندق. في كلتا المرتين ، لم يكن لدى أي شخص في السيارة ، بمن فيهم أنا ، الوقت الكافي لفهم من وما الذي يجب إلقاء اللوم عليه ومن يجب أن يعاقب على ذلك (حسنًا ، بالطبع ، أنا)). في الوقت نفسه ، يفي نظام التعليق الصلب بشكل جيد بكل هذه الهزات ويتبع بوضوح الخطوط العريضة للطبيعة والتوجيهات التي يتم إعطاؤها لها في هذه الأجزاء من الثانية أثناء قبضة جيدةالخطوط العريضة المغلفة.
أود أيضًا أن أتحدث بإيجاز عن القدرة عبر البلاد. على مثال حالة واحدة. طوال عام 2012 بأكمله ، كنت أقود سيارة توسان أينما أردت بأقل خسائر وأعقد المهمة في كل مرة. . وهنا يأتي اليوم !! وليس في مكان ما وزمان بل في فنلندا يوم 31 ديسمبر !! حسنًا ، عندما لا يكون الآن! هناك غابة قريبة ، لم أتعثر أبدًا ، عطلة سحرية ستأتي قريبًا ، نحتاج إلى شجرة عيد الميلاد ، كلنا ننتظر المعجزات ، بلاه ... كل هذا قاد الأشخاص المشاغبين من روسيا إلى رحلة قاسية غابة الشتاء الفنلندية .. باختصار ، بالنظر إلى الأمام ، سأقول ، لقد أنقذنا شجرة الكريسماس ، ولم نقطعها ... لقد فعلت كل شيء - خرجت ونظرت إلى أين كنت ذاهبة ، فتحت الأربعة- عجلة القيادة ، لعنة بهدوء ، لم تتذكر أي شخص في هذه الضجة ، ولكن ... .. ركضت في عثرة ، انزلقت منها ، علق بحذر عجلتين قطريًا و ...... وعلى ماذا نحن توكو مع الفنلنديين لم نذهب إلى هناك لاحقًا. فقط الجرار ساعد ، وليست المرة الأولى - قطعنا العلاقات ...
في ربيع عام 2013 ، أدركت أنه "إذا كنت تحب الركوب - الحب والركوب ...". لقد استبدلت أختام الزيت المتسربة لعلبة النقل وعلبة التروس ، والشموع ، وخرطوم التعزيز الهيدروليكي (أخيرًا! وإلا ، فقد بكى لفترة طويلة) ، ودعامات التثبيت (صرير) ، وقمت بإزالة وتنظيف مشعات التبريد (كانت هناك بالفعل أعشاش مصنوعة من التبن بين المشعات ، وجاء الناس من جميع أنحاء الخدمة مركزًا يركضون للنظر - وفجأة ستكون هناك خصيتان في الأعشاش ..). بالمناسبة ، حول هذا الأخير - بعد تنظيف واستبدال سوائل الرادياتير ، اختفت مشاكل مثل: تشغيل مروحة تبريد الرادياتير بشكل متكرر ، والهواء الدافئ والرائحة الكريهة في المقصورة مع تشغيل مكيف الهواء. لقد قمت بكل العمل في خدمة الأصدقاء (باستثناء الشموع) ، لكنها لم تنجح رخيصة (استبدال أختام الزيت في علبة النقل وعلبة التروس - 12 ألف ، مشعات - 8 آلاف) ، تنظيف الحاقن و خزان الوقود(بالمناسبة ، السيارة حساسة للغاية للبنزين منخفض الجودة ، وفي الصباح ، مع وجود مخلفات بعد إعادة التزود بالوقود ، في بعض الأحيان لا تبدأ)).
حول التسارع. بعد أن "علمت" الصندوق أن يبدأ فجأة ، عدة مرات تسريعًا حادًا من إشارة المرور وتشغيل نظام tiptronic ، التزود بالوقود ب 95 م بنز ، بعد استبدال الشموع وتنظيف الحاقن في الصيف على رصيف جاف يصل إلى 100 كم .h في 9 ثوان !! لا تزال هناك سيارات الدفع الرباعي مقابل 500 ألف روبل ؟؟ لا يوجد واحد منهم بالمناسبة ، تبلغ سرعة الحركة المريحة 140 كم / ساعة ، عند سماع الأصوات - فقط ضوضاء الرياح وجميع أقطاب الزيت تتوقف عن استهلاك الوقود.
في الدفق ، يتم احترامه وتمريره ، تسمح له الأبعاد بالضغط في مختلف الاختناقات. في المقصورة ، بفضل المقاعد القابلة للطي والأرضية المسطحة ، تم دائمًا نقل كل شيء وكل شيء مناسب (مع فتح النافذة الخلفية ، كانت القضبان التي يبلغ ارتفاعها 4 أمتار مشغولة!). في ظل وجود عدد كبير من جميع أنواع الجيوب والمنافذ لمختلف الأشياء الصغيرة. نعم ، لا يوجد مساعدين رقميين حديثين للسائق في السيارة (لا تحسب ABS و TCS) ، ولا توجد توربينات ، واستهلاك البنزين مرتفع إلى حد ما ، ولكنه يكلف أيضًا أموالًا مثل سيارات السيدان العادية.
العيوب (في رأيي) - خلوص صغير ، على الرغم من أنه في حالتي ، ربما بسبب حماية العتبات ، يمكن أن يكون الجذع أكبر ، ومصابيح أمامية عادية - فقط كبير أضواء ركن السيارات، استهلاك سريع للبطانات وأقراص المكابح (ربما يعتمد على أسلوب القيادة) ، وقليل من تعديلات المقعد وعجلة القيادة ، وخوارزمية علبة التروس غير المفهومة ، والتشنجات والتذبذبات مثل المهرة غير المنقطعة عندما يكون الطريق ممزقًا ، وبالطبع حقيقة أن الماكينة لم يعد يتم إنتاجه (على الرغم من أن بعض نباتات سانتا في تم إنتاجها منذ أكثر من عشر سنوات !!) ، لكنها لا تملك بديلًا مناسبًا بهذا السعر !!. هذه واحدة من تلك الآلات التي من المؤسف أن تنفصل عنها مثل الهامستر أن تعطي فقط في أيد أمينة)).