تعتبر كيفية صنع مركبة النقل المؤتمتة بأيديكم مهمة صعبة ومسؤولة ، ولكنها ممكنة بالنسبة للسيد الذي يتقن اللحام والانعطاف بشكل مثالي. يتم سداد الجهود والوقت المستغرق ليس فقط من خلال توفير كبير ، ولكن أيضًا بالنتيجة - نموذج حصري للمؤلف رباعي ، لم يكن لدى أي شخص آخر.
تعتمد ميزات تجميع السيارة محلية الصنع بشكل كبير على القاعدة المختارة - المحرك والعناصر الأخرى التي يستخدمها الحرفي.
أفضل 6 خيارات للأساس ("المتبرع") لتحديد هدف كيفية صنع مركبة النقل المؤتمتة.
- دراجة نارية "الأورال".
- دراجة نارية "Izh".
- سكوتر بمحرك "نملة".
- سكوتر آخر (سكوتر).
- سيارة نيفا.
- سيارة اوكا.
في أغلب الأحيان ، يتم أخذ بعض العناصر الهيكلية من دراجة نارية ، والبعض الآخر من سيارة.
بالإضافة إلى الأجزاء (الملحقات) للرباعية ، سيحتاج منشئها إلى:
- تجميع "متجر" - بهذه السعة ، سيكون مرآب فسيحًا إلى حد ما ، مجهزًا بتدفئة وإضاءة جيدة ، في متناول اليد ؛
- مجموعة من المعدات والأدوات.
- المخططات.
قد تكون مهتمًا أيضًا بمقالة المتخصص لدينا ، والتي توضح كيفية صنعها.
التحضير للعمل والأدوات والمعدات
بادئ ذي بدء ، عليك أن تفكر مليًا في متى وأين ولأي أغراض سيتم استخدام مركبة النقل المؤتمتة المستقبلية - الصيد وصيد الأسماك ، والمشي على الدراجات النارية في الطبيعة ، ونقل البضائع ، وغيرها. على هذا الأساس ، من الضروري اختيار سيارة "مانحة" ، بعد تحديد مدى قوة المحرك المطلوب ، ونوع التعليق المناسب ، ونوع الجذع ، وما إلى ذلك.
يمكن أن تؤخذ الرسومات من الإنترنت جاهزة ، أو مجمعة من الصفر بنفسك ، أو يمكنك الجمع بين كلا الخيارين والاستعداد لإعادته حسب تقديرك.
قائمة الأدوات المطلوبة:
- آلة لحام؛
- البلغارية؛
- تدريبات؛
- مجموعة من المفاتيح
- أدوات صغيرة متنوعة - ملاقط ، مطارق ، سكاكين ، مفكات ، كماشة ، إلخ.
للتصنيع الذاتي للإطار ، ستحتاج أيضًا إلى معدات لثني الأنابيب. في حالة عدم وجودها ، يمكنك تأجيرها أو إعطاء العمل اللازم "للاستعانة بمصادر خارجية" إلى حرفي آخر. فقط ببراعة ملحوظة يمكن ثني الأنابيب يدويًا عن طريق تسخين مكان المنعطف بقاطع غاز أو موقد.
المكونات الرباعية:
- محرك؛
- إطار؛
- التعليق الخلفي والأمامي
- توجيه؛
- نظام الفرامل
- نظام التبريد؛
- كاتم صوت؛
- المعدات الكهربائية - البطارية ، المصابيح الأمامية ؛
- بدن ، هيكل السيارة.
كاتم الصوت ممكن تمامًا أن تصنعه بنفسك. كل شيء آخر هو شراء الأجزاء المستعملة من سوق الظل.
اختيار الأجزاء
إطار ATV
اعتمادًا على "المتبرع" وتصميم المربع الرباعي ، سيتعين على الإطار إما أن تصنعه بنفسك ، أو يمكنك إعادة بناء إطار نهائي ومستخدم.
أهم شيء هو أنه على طول الإطار ، يتم تثبيت المحرك بإحكام في الجزء السفلي ، والذي يمكن وضعه في الأمام والخلف. أيضًا بحزم ، لتجنب اللعب ، يجب إرفاق ناقل الحركة والمحرك بالإطار.
كمادة ، فإن أنابيب المياه والغاز العادية مناسبة ، بسمك جدار لا يزيد عن 3 مم:
- للسبارات - 25 مم ؛
- للقضبان المتقاطعة والدعامات - 20 مم.
يتم توصيل الأنابيب عن طريق اللحام النقطي ، ثم يتم إجراء اللحام المتكامل. آذان لربط ممتص الصدمات والرافعات ملحومة بالإطار على الفور. الأقواس - في عملية تركيب الوحدات والتجمعات.
إعادة بناء إطار موجود
لإعادة بناء الإطار النهائي ، يجب عليك إزالة كل شيء ، وترك الإطار ، وتفكيك الجزء الخلفي وبناء الجزء الأمامي. ثم قم بلحام العناصر لتثبيت مجموعة كاملة من مكونات وتجميعات مركبة النقل المؤتمتة. عند إعادة بناء هيكل الدراجة النارية ، يجب تحريك أعمدة المقاعد 40-45 سم.
الجذع الأمامي والخلفي مقطوعان من صفائح معدنية ويلحمان بالإطار. في الختام ، الإطار النهائي مطلي ، والورنيش ليس ضروريًا.
محرك
المحرك مناسب من سيارة أو دراجة نارية أو سكوتر. حتى أن بعض "Lefty" يصنعون مركبة ATV من جرار متحرك بأيديهم ، نظرًا لأن الطرازات الأحدث مجهزة بمحركات رباعية الأشواط ، تصل قوتها للأجهزة الثقيلة إلى 15 "حصانًا" - مقابل 11 حصانًا. "النملة".
يُقارن المحرك بشكل إيجابي مع السكوتر نظرًا لاستهلاكه المنخفض للوقود ، بالإضافة إلى أن رباعي السكوتر هو الأخف وزناً ، مما يجعل من السهل سحبه للخارج عندما يعلق في الوحل والرمل. لكن المحرك الرباعي يحتاج إلى محرك أكثر قوة لنقل البضائع و / أو القيادة على الطرق الوعرة.
قوة المحرك "Izh-1" و "Izh-2" و "Izh Jupiter" - 24 حصان ، محرك "الأورال" القديم - 32 أو 36 حصانًا ، المحرك ذو الأسطوانات من طراز "أوكا" القديم - 35 حصان . ، آلة بثلاث أسطوانات لإصدار لاحق - 53.
للسفر في الطقس الحار ، تحتاج مركبة النقل المؤتمتة إلى محرك مبرد. لم يتم تثبيت التبريد على الدراجات النارية القديمة ، لذا عليك استلامه (سيكون مناسبًا ، على سبيل المثال ، من VAZ 2108) وتثبيته.
يمكن استخدام التعليق الخلفي والأمامي. أسهل طريقة هي أخذ المقدمة من الدراجة النارية.
خياران للتعليق الخلفي:
- المحور الخلفي للسيارة ، مختصر ليناسب أبعاد الرباعي. الميزة هي وجود تفاضل. العيب هو أن التصميم سيخرج أثقل.
- تصميم مخفض كاردان - مع علبة تروس مثبتة على المحور الخلفي.
يرجى ملاحظة ما يلي: تتطلب مركبة النقل المؤتمتة تعليقًا مستقلاً مرتفعًا عن الأرض.
يتم تثبيت أذرع التعليق بالإطار من خلال مفصلات من المطاط والمعدن - كتل صامتة.
يجب إمالة دعامة التعليق الأمامي أو قد تتدحرج مركبة النقل المؤتمتة.
تعتبر ممتصات الصدمات مناسبة من Izh ، ولكن إذا كانت الميزانية تسمح لك بشراء مضخات زيت الغاز ، فسيكون السائق قادرًا على ضبط التعليق وفقًا لظروف الطريق.
التوجيه والشاسيه
يمكن أن يعتمد نظام التوجيه في ATV إما على سيارة - بعجلة قيادة أو بعجلة قيادة دراجة نارية. يجمع بعض الحرفيين بين كلا النوعين: عجلة قيادة دراجة نارية ، وذراع وعمود - في الأعلى ، وقضبان ربط سيارات - في الأسفل. جنبًا إلى جنب مع عجلة القيادة للدراجة النارية ، يُنصح بأخذ خزان وقود على الفور.
عمود التوجيه محلي الصنع مصنوع من أنبوب 20 مم بجدران تصل إلى 3 مم. يجب وضع محدد السكتة الدماغية أدناه.
في تصنيع رباعي قائم على سيارة ، من الأفضل استبدال زوج التروس بمحرك سلسلة. سيؤدي ذلك إلى تبسيط وتقليل تكلفة الصيانة بشكل كبير.
يجب أن تكون أعمدة الإدخال من علبة التروس قادرة على التوجيه مباشرة إلى المحاور الخلفية والأمامية.
غالبًا ما يتم أخذ العجلات من VAZs صغيرة الحجم ("Okas" أو "Nivas") ويتم حشوها بالمطاط وفقًا لظروف التشغيل (الطقس والتضاريس وما إلى ذلك). يتم اختيار نظام الكبح وفقًا للعجلات. مفاصل التوجيه - أيضًا من Niva أو Oka.
بالدفع على العجلات الأربع
إذا كنت تفضل سيارة ذات دفع رباعي ، فأنت بحاجة إلى توجيه السيارة والتروس التفاضلية ومحرك ناقل الحركة اليدوي.
لن يعمل الإطار الحالي في هذه الحالة ؛ يجب لحام إطار جديد ليناسب حجم المحرك.
يجب أن تؤخذ المعلقات ، مثل نظام التوجيه ، من السيارة. في المقدمة ، من الضروري توفير مكان لتثبيت علبة التروس.
لا يتطلب تثبيت نموذج الدفع الرباعي مهارات الحرفيين الخاصة فحسب ، بل يتطلب أيضًا تكاليف العمالة الإضافية. خيار بديل - لشراء وحدة دفع رباعي جاهزة - يكلف المال.
إطار
صنع الجسد بعيد كل البعد عن أسهل مرحلة في القصة ، تسمى: "كيف تجمع مركبة النقل المؤتمتة بيديك". المواد المناسبة هي الألياف الزجاجية والألياف الزجاجية ، فمن الأسهل صنع مجموعة أدوات من الثانية.
تحتاج أولاً إلى الرسم والقطع والبناء من قطع من الإسفنج المتين ، أو لصقها أو تثبيتها برغوة التثبيت ، "فارغة" من الجسم. ثم - ضع عدة طبقات من الألياف الزجاجية عليها ، مع تلطيخ كل منها بالإيبوكسي وإدخال مثبتات معدنية بينها لربط الجسم بالإطار. في الختام ، جفف الجسم جيدًا ، ثم قم بتجفيفه بالرمل والطلاء.
ATV هي سيارة دفع رباعي ودراجة نارية ، دراجة إندورو كروس ، في زجاجة واحدة. ميزات هذا النوع من النقل هي الاكتناز ، والإطارات ذات الأسطح العميقة لتحسين الجر على الطرق الوعرة ، ومقعدين أو مقعدين وعدم وجود سقف فوق رأسك. ظهر هذا النوع من النقل لأول مرة في اليابان في السبعينيات وفاز بقلوب العديد من الرومانسيين على الطرق الوعرة. سيكون هذا النقل موضع اهتمام الصيادين والصيادين وأولئك الذين يحبون غزو التضاريس الوعرة. يحلم الكثير منا بمثل هذه اللعبة للبالغين. سنخبرك كيف يمكنك تحقيق أحلامك بيديك.
اختيار محرك لسيارة ATV
ستكون وحدة الطاقة هي أهم جزء في سيارتك الصالحة لجميع التضاريس. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام محركات الدراجات النارية (فهي اقتصادية وصغيرة الحجم). على سبيل المثال ، محرك من Ural أو Minsk أو IZH Planet أو IZH Jupiter مناسب. يمكنك تكييف المحرك من VAZ أو Oka إلى ATV الخاص بك. لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك في الحرارة ، تحتاج إلى اختيار طراز بنظام تبريد الهواء.الخيار الأكثر شيوعًا هو نقل التبريد القسري للسيارة.
تحديث إطار أو رسومات موجودة من البداية
قبل أي تعهد ، أنت بحاجة إلى خطة عمل ورسم تصميم أو إطار مكتمل. إذا كنت أنت صديقًا للحسابات الرياضية ، فيمكنك حساب كل شيء بنفسك. إذا لم تتمكن من عمل رسم ، فيمكنك الاتصال بأخصائي أو البحث عن مخطط تصميم يناسبك على الإنترنت.
أسهل طريقة هي أخذ الإطار النهائي من الدراجة النارية كأساس ولحام جميع الأجزاء المفقودة به. ترتيب أفعالك على النحو التالي: نقوم بتفكيك الدراجة النارية القديمة. نترك فقط الإطار. قمنا بقطع الجزء الخلفي من الإطار بإبزيم شوكة البندول. نقوم بتمديد الإطار بالأنابيب ولحام الجسر (استخدم الأذرع والأوشحة). أولاً ، اقلب جسر السيارة بحيث يمكن للمربع الرباعي أن يتحرك للأمام وليس للخلف (لأن اتجاه الدوران معكوس في علبة التروس "الأورال" عند الخرج).
تذكر أنه في حالة الاستبدال ، يجب إزالة علبة تروس المحور بسهولة.نحن نبحث عن قطع غيار من سيارة ركاب: محوران أماميان ، ومحور خلفي (بحيث تتطابق الأقراص مع السحابات مع المحاور) ، وعمود كاردان ، وأذرع تعليق أمامية ، وقضبان ربط ، وأنبوب ماء دائري بوصة.
إذا لم يكن هناك متبرع بدراجة نارية ، فمن الأفضل أن يكون الإطار مصنوعًا من السبائك المتينة: الأنابيب ، والملامح الملحومة معًا عن طريق اللحام النقطي. بالنسبة لأجزاء تحمل الإطار ، يمكنك شراء أنابيب المياه (VGP 25 × 3.2). يجب أن يكون لديك معدات تسمح لك بثني الأنابيب في المكان المناسب.بالنسبة للجسم ، نقوم بطهي إطار من أنبوب 70 × 40. يجب ألا يكون الطول أقصر من الزنبرك ، ويجب أن يتوافق العرض مع حجم الجسر. عند استخدام أذرع الرافعة ، لا تنسى الصلابة الالتوائية للهيكل.
الوصلة المطاطية "الأورال" تربط الكردان بالصندوق. من خلال صليب المفصلة ، نقوم بتوصيل الكردان بالجسر بشفة. إذا كان المتبرع هو IL ، فسيتم تنفيذ محرك الأقراص بواسطة السلسلة الأصلية.
إذا كان سيارتك الرباعية مزودة بزنبركات على ممتص الصدمات ، فاترك ذراع التعليق الخلفي مع كتل صامتة. قم بلحام الجسر بالشوكة (لا تنس تقوية اللحامات بأوشحة عريضة حتى لا تتقيأ لاحقًا). بدلاً من الكردان ، استخدم عمود المحور من Oka أو VAZ. نترك الينابيع بامتصاص الصدمات كما هي ولا تلمسها. عندما يكون تصميم الإطار جاهزًا ، نبدأ في ربط المحرك بأسفل الإطار بالمسامير. يمكن وضع المحرك في الخلف أو في المقدمة (لا فرق). يمكن أن يكون كاتم الصوت مصنوعًا منزليًا ، من قسمين.
الآن نقوم بتركيب ناقل الحركة على العجلات الخلفية بجودة عالية حتى لا يكون هناك رد فعل عنيف. يأتي محرك الأقراص بمحرك من دراجة نارية قديمة. يمكن وضع عجلات على الرباعية من "نيفا". إذا كنت بحاجة إلى صندوق ، فيمكنك لحامه من أنابيب فولاذية رقيقة الجدران. يمكن استبدال الوفير بـ "kenguryatniki".
نوع التحكم
لكي تكون مركبتك الصالحة لجميع التضاريس آمنة للعمل ، يجب عليك الاهتمام بنوع التحكم. يمكن أن تحتوي مركبة ATV على نوعين من عناصر التحكم: عجلة قيادة (نأخذ الأساس من السيارة - قضبان ربط) وعجلة قيادة من دراجة نارية مستعملة (ذراع وعمود).يمكن صنع عمود التوجيه من أنبوب بقطر 20 مم وسمك جدار 2.8 مم. ضع نقطة توقف في الطرف السفلي. وهكذا ، في الجزء السفلي ، يرتكز العمود على محمل دفع ، وفي المنتصف يدور في غلاف من النايلون قابل للفصل.
التعليق: أمامي وخلفي
يمكن تزويد مركبة ATV الخاصة بك إما بنظام التعليق الخلفي أو الأمامي. بالنسبة للتعليق الخلفي ، هذا الحل مناسب:
1. لجعل التصميم خفيف الوزن وبسيطًا ، فأنت بحاجة إلى نظام تروس كاردان. لا يوجد فرق في هذه الحالة.
2. سيصبح البناء ثقيلًا جدًا إذا كنت تستخدم جسرًا للسيارات (يجب تقصيرها). في هذه الحالة ، سيكون هناك فرق عند القيادة.
للتعليق الأمامي ، يمكنك أن تأخذ التعليق من جبال الأورال أو IZH كأساس. يعد تثبيت التعليق الأمامي أكثر كفاءة من حيث الوقت - فهو أسرع من الدفع الرباعي ، حيث ستحتاج إلى مساعدة المحترفين المحترفين والكهربائيين واللحام (ستكون هناك حاجة إلى بعض التحسينات).
لإرفاق أذرع البندول ، يتم إطالة الجزء الأمامي من إطار الدراجة النارية. يجب تثبيته بحيث لا تلمس عجلات الدوران أسطوانات المحرك. لذلك ، على إطار الأورال ، يتم وضع العجلات في الأمام. لزيادة القدرة الهندسية عبر البلاد ، يجب أن تكون أذرع التعليق أطول وقت ممكن(يجب أن تصنعها بنفسك). إلى عمود التوجيه (المصنوع من كاردان "الأورال") في الجزء السفلي ، قمنا بلحام اثنين من bipods للتوجيه جنبًا إلى جنب: على العجلات اليمنى واليسرى. يتم إرفاق المحاور عن طريق وصلات كروية أصلية.
عند تثبيت الرف الأمامي ، لا تنسَ ميل الحامل. سيمنع ذلك عجلة القيادة من الاصطدام بالمطبات وسيساعد عجلة القيادة على العودة إلى مكانها عند الانعطاف. إذا لم يكن هناك إمالة ، فيمكنك الطيران عن طريق القصور الذاتي ، وستكون إعادة الدفة إلى الموضع المعاكس على الطريق مشكلة كبيرة.
4WD ATV
للحصول على مركبة دفع رباعي ، ستحتاج إلى:
- القيادة من ناقل حركة ميكانيكي بعلبة تروس لإقلاع الطاقة إلى العجلات الأمامية ؛
فروق العجلات
القيادة على العجلات الأمامية (وفقًا لمبدأ السيارة) ؛
تعليق مستقل (يمكن أيضًا أن يكون متعدد الوصلات) أو تعليق مستقل.
إذا لم يكن من الممكن تجميع كل شيء بنفسك ، فإنهم يأخذون التعليق من Oka أو VAZ ذات الدفع بالعجلات الأمامية.نقوم بطهي الإطار من الصفر أسفل المحرك من Oka. في التعليق الأمامي ، نترك مساحة لعلبة تروس الدفع الأمامي. يمكنك القيام بذلك بنفسك: قم بقطع "جوارب" الجسر وإزالة أعمدة المحور المناسبة من VAZ من الترس التفاضلي. أعد المحرك إلى الأمام. الآن أصبحت أعمدة المحور مفاصل عالمية تقود المحاور الأمامية والخلفية.
لسوء الحظ ، لا تتاح لكل شخص فرصة شراء مركبة ATV في المتجر. أصبحت جميع الطرز الأكثر إثارة للاهتمام باهظة الثمن الآن ، وشراء مركبة ATV مستعملة يمثل دائمًا مخاطرة معينة. في هذا الصدد ، يُنصح العديد من سائقي السيارات بصنع مركبة ذات أربع عجلات لجميع التضاريس بأيديهم ، باستخدام محرك وقطع غيار من بعض الدراجات النارية السوفيتية القديمة. في وقت سابق ، أخبرناك بالفعل عن كيفية صنع ATV من دراجة نارية أورال. في مقال اليوم ، سنتحدث عن المتبرعين الآخرين الذين يمكنك الاستعانة بهم إذا قررت تجميع مركبة النقل المؤتمتة (ATV) بيديك.
لماذا يستحق تجميع ATV بيديك؟
إن تجميع مركبة رباعية الدفع لجميع التضاريس بيديك يساعد بالتأكيد في حل العديد من المشكلات. السبب الأول الذي يجعل الناس يقررون صنع دراجة رباعية محلية الصنع هو بالطبع ميزانية صغيرة. إذا قمنا بتحليل أسعار السوق لمركبات ATV ، يمكننا أن نفهم أن هذه المركبات يمكن اعتبارها ترفًا تقريبًا. تبدأ أسعار أبسط النماذج منخفضة الطاقة من 150 ألف روبل ، على سبيل المثال ، Yamaha Blaster YFS200. من حيث المبدأ ، مثل هذا "رباعي" واحد كافٍ ، لكن القوة ستظل دائمًا مفقودة.
لكن طرازات ATVs ذات المحركات بحجم 500-800 سم 3 ستكلف أكثر من ذلك بكثير ، حوالي 500 ألف روبل. يمكنك أيضًا التفكير في النماذج الصينية ، مثل الشركة المصنعة الروسية Stels ، ولكن يجب مراقبتها جيدًا. ستكلف المركبات الجديدة لجميع التضاريس من هذه العلامة التجارية ما يقرب من 300-400 ألف روبل ، لكن المحركات بالفعل أكثر إثارة للاهتمام - 45-70 حصان.
الفروق الدقيقة في تشغيل "رباعي" محلي الصنع
إذا قررت بالتأكيد صنع مركبة النقل المؤتمتة (ATV) بيديك ، فعليك أن تعرف تعقيدات عملها. من حيث المبدأ ، إذا كنت بحاجة إلى مركبة صالحة لجميع التضاريس لتركبها في أماكن غير سالكة حيث لم تكن هناك سيارات دورية ، فربما لا يوجد ما يدعو للقلق. سوف تضطر إلى مواجهة المشاكل إذا كنت تخطط للقيادة حتى في المستوطنات الصغيرة ، والتي تزورها أحيانًا سيارات الدوريات. بعد أن أمسك بك بدون وثائق لهذه السيارة ، عندئذٍ مع احتمال 99٪ سيتم أخذها منك. تكمن الصعوبة برمتها في تسجيل مركبة محلية الصنع ، لأن شرطة المرور سترفض على الأرجح. بطريقة جيدة ، يمكنك تسجيل منتج محلي الصنع ، لكن هذا صعب للغاية. لذلك ، فإن تجميع ATV محلي الصنع يكون منطقيًا فقط إذا كنت تقوم بتشغيله في بعض البرية.
اتخاذ قرار
لذا ، كيف تصنع ATV بيديك؟ عند إنشاء مركبة ATV محلية الصنع ، نحتاج إلى اتخاذ قرار بشأن المتبرع ، أي دراجة نارية ستشكل أساس مشروعنا. الدراجات النارية السوفيتية القديمة مثالية لعربة رباعية الدفع لجميع التضاريس. من بينها يمكننا استعارة محرك بعلبة تروس وإطار وعجلة قيادة ، وإذا رغبت في ذلك ، تفاصيل مثل الخزان والمقعد وعناصر أخرى. نظرًا لأن لدينا بالفعل مقالًا حول مركبة ATV محلية الصنع من دراجة نارية أورال ، فسوف نتحدث في هذا الاستعراض عن كيفية صنع مركبة ATV على أساس دراجة نارية IZH.
لغرضنا ، تناسبنا جميع موديلات الدراجات النارية تقريبًا من مصنع إيجيفسك. الشيء الوحيد المهم أن نفهمه هو قوة المحرك. ومع ذلك ، ستكون النتيجة النهائية عبارة عن بناء ثقيل نوعًا ما ، لذلك سيكون الحل الأفضل هو استخدام أحدث الموديلات - IZH Jupiter 5 أو IZH Planet 5. لا جدوى من التفكير في نماذج أكثر إثارة للاهتمام ، مثل IZH Planet Sport ، لأن العثور عليها صعب للغاية ، وإذا أمكن ، فمن الأفضل استعادتها ، لأن الدراجة النارية نادرة جدًا ومثيرة للاهتمام. ننتقل إلى الشيء الرئيسي ، كيفية صنع ATV وما هو مطلوب لذلك.
التعليق الخلفي
بمجرد أن تقرر المتبرع ، في حالتنا هو IZH Jupiter 5 ، فأنت بحاجة إلى تفكيك الدراجة النارية بالكامل. بعد التفكيك ، نحتاج إلى إطار تم تعليق كل شيء عليه ، بما في ذلك المحرك. من المنطقي تمامًا أنه من أجل زيادة موثوقية الهيكل ، يجب تقوية الإطار في عدة أماكن.
من الضروري الآن لحام المحور الخلفي بحيث يمكن وضع كتلة من المحامل ذات محرك سلسلة على المحور بدلاً من العجلة. على سبيل المثال ، يمكنك أن ترى في الصورة. كتعليق ، يمكنك استخدام ممتص الصدمات العادي من دراجة نارية ، والأجزاء من سيارة Zhiguli القديمة مناسبة للمحور الخلفي. يمكنك الذهاب بطريقة أكثر تعقيدًا وتركيب ممتص أحادي الصدمة ، ولكن بعد ذلك مرة أخرى سيكون عليك البحث عن قطع غيار من السيارة ، على سبيل المثال ، من نفس Zhiguli أو Oka.
التعليق الأمامي
بمجرد الانتهاء من التعليق الخلفي وتثبيته ، حان الوقت للانتقال إلى مقدمة الدراجة ، وهو أمر أصعب قليلاً. في حالة تعاملنا مع التعليق الخلفي ، أتيحت لنا الفرصة لاختيار مقدار امتصاص الصدمات الذي سيتم تركيبه. عند إنشاء التعليق الأمامي ، لدينا خيار واحد فقط - لاستخدام اثنين من ممتص الصدمات.
سيارة Oka مثالية لدور المتبرع لمقدمة ATV. نحتاج منه إلى امتصاص الصدمات ووحدات دوارة وشبه منحرف التوجيه. ومع ذلك ، كن مستعدًا لحقيقة أنه لا يزال يتعين تغيير قطع الغيار - شيء يجب لحامه ، وقطعه ، وحفظه. كما أن الخيار الأفضل والأبسط هو تثبيت قطعة واحدة بطائرات ذات عجلات ثابتة. ثم لا يتعين عليك البحث عن وصلة توجيه ووصلات ومفصلات وقطع غيار أخرى.
تعد الكتلة الواحدة خيارًا بسيطًا حقًا ، لأنه يستغرق حرفياً ساعة للتثبيت. العيب الوحيد لهذا التصميم للتعليق الأمامي هو آلية أثقل. سيكون تدوير عجلة القيادة أكثر صعوبة إلى حد ما من التعليق مع ممتص الصدمات.
محرك
يتساءل الكثيرون عن كيفية صنع مركبة ATV بأيديهم ، فهم يفهمون أن الأمر يستحق البدء بالمحرك. في الواقع ، فإن التفاصيل الرئيسية في المستقبل ATV هي المحرك. تعتمد النتيجة النهائية ، وبالفعل الهيكل بأكمله ، على مدى قوتها. بالطبع ، يمكنك ترك المحرك من الدراجة النارية المانحة ، ولكن في النهاية ، لن تكون "الرباعية" قوية جدًا. إذا كنت أكثر جدية في إنشاء مركبة لجميع التضاريس ، فإن تثبيت محرك أكثر قوة سيكون حلاً ممتازًا. نأمل أن نكون قد أجبنا على سؤالك حول كيفية صنع مركبة النقل المؤتمتة بنفسك.
وحدة الطاقة مركبة محلية الصنعأصبح المحرك من سيارة Oka - 32 حصانًا ، واثنين من الأسطوانات ، وأربعة أشواط ، ومبرد بالسائل. وإذا كانت قوتها في كثير من الأحيان غير كافية للسيارة ، فيجب أن تكون أكثر من كافية بالنسبة لسيارة ATV.
وهذا مجرد حلم لكل رجل! اريد هذا !!!
إطار ATV محلي الصنع- مكاني ، ملحوم. عناصرها الرئيسية (زوجان من الساريات: العلوية والسفلية) مصنوعة من أنابيب دائرية من النوع VGP-25 (أنابيب المياه والغاز بقطر 25 مم وسمك الجدار 3.2 مم) ، مساعدة (دعامات ، أعضاء متقاطعة ، وما إلى ذلك) - من VGT-20. تم ثني الساريات: الساريات في المستوى الأفقي ، والجزء العلوي منها في المستوى الرأسي. ثنى الأنابيب على ثني الأنابيب ، "إلى البرد". تم لحام الثقوب (أزواج من الأذنين) لربط الروافع وامتصاص الصدمات بالإطار على الفور ، وأقواس مختلفة - حيث تم تركيب المكونات والتجمعات (في "المكان").
مركبة محلية الصنع لجميع التضاريس:
1 - العجلة الأمامية (من سيارة شيفروليه نيفا ، قطعتان) ؛
2 - محرك (من سيارة "أوكا") ؛
3 - ناقل حركة بالعجلات الأمامية ؛
4 - علبة التروس (من سيارة "أوكا") ؛
5 - ناقل الحركة الخلفي ؛
7 - العجلة الخلفية (من سيارة شيفروليه نيفا ، قطعتان) ؛
8 - خزان الوقود (علبة سعة 20 لترًا) ؛
9 - الجذع الخلفي
10 - كاتم الصوت.
11 - مسند ظهر للركاب (مسند رأس من سيارة Oka) ؛
12 - سرج
13 - سلة القابض (من سيارة Oka) ؛
14 - ذراع قفل التروس ؛
15 - طقم الجسم (الألياف الزجاجية) ؛
16 - عجلة القيادة (من دراجة نارية الأورال) ؛
17 - لوحة العدادات (من سيارة "أوكا") ؛
18 - الجذع الأمامي
نقل ATV محلي الصنع- غَيْرُ مَأْلُوف. على الرغم من أن السيارة تعمل بنظام الدفع الرباعي ، إلا أنها لا تحتوي على علبة نقل. كما تعلم ، يوجد المحرك في "Oka" ، وعلى ATV يتم تثبيته على طول. هذا جعل من الممكن توجيه أعمدة الإخراج من علبة التروس (علبة التروس) ليس إلى العجلات اليمنى واليسرى (كما في السيارة) ، ولكن إلى المحاور الأمامية والخلفية. هذه فقط وحدة الطاقة نفسها ، المتشابكة مع "سلة" القابض وعلبة التروس ، يجب أن يتم إزاحتها قليلاً إلى اليسار بالنسبة إلى المستوى الطولي للتماثل من أجل تقليل الزاوية الأفقية للأعمدة المفصلية الطولية لناقل الحركة. حسنًا ، اتضح أن زواياهم الرأسية غير ذات أهمية.
تم تجميع ناقل الحركة من وحدات مختلفة من السيارات المحلية ، وخاصة طرازات "VAZ". ولكن كان لابد من استكمال الوحدات الصناعية الجاهزة. على سبيل المثال ، من علبة التروس (من Oka) ، لضمان السرعة المثلى (المخفضة) وزيادة عزم الدوران ، أزال زوج التروس الرئيسي واستبدله بمحرك سلسلة. صنع قضيب التروس أيضًا قضيبًا آخر - ممدودًا ، مع وجود منافذ على جانبي علبة التروس. يمكن تثبيت الجذع في ثلاثة أوضاع: لتعشيق التروس الأولى والثانية ، والثالثة والرابعة والعكس. توجد رافعة اختيار هذه المواضع على الجانب الأيمن ، ورافعة ذراع نقل السرعات على اليسار.
علب تروس العجلة البينية - من المحاور الخلفية لـ "كلاسيكيات" VAZ ، تمت إزالة أعمدة المحاور فقط ، جنبًا إلى جنب مع "الجوارب" ، واستبدالها بأعمدة ذات وصلات CV من طرازات الدفع بالعجلات الأمامية. تُستخدم مفاصل CV كمفصلات أيضًا في الأعمدة الوسيطة المتبقية لناقل الحركة.
رسم تخطيطي حركي لنقل مركبة محلية الصنع مصنوعة من أوكي
1 - محرك (من سيارة "أوكا") ؛
2 - القابض (من سيارة "أوكا") ؛
3 - علبة التروس
4 - CV مشترك (من السيارة VAZ-2108 ، 12 قطعة) ؛
5 - علبة التروس النهائية مع تفاضل (من VAZ-2105 ، 2 قطعة) ؛
6 - عمود (من سيارة VAZ-2108 ، 6 قطع) ؛
7- عجلة (من سيارة "شيفروليه- نيفا")
لا توجد تروس منخفضة أو أقفال تفاضلية.
التوجيه - نوع دراجة نارية (ذراع وعمود) في الجزء العلوي ونوع السيارة (مع قضبان توجيه) - في الجزء السفلي ، مبسط فقط ، بدون آلية توجيه ، مع bipod واحد. تم استخدام عجلة القيادة لأول مرة من دراجة نارية من طراز مينسك ، بقطر أنبوب يبلغ 22 مم ، ولكن اتضح أنها رقيقة قليلاً. في وقت لاحق وجدت وتثبيتها من دراجة نارية الأورال. عمود التوجيه مصنوع من أنبوب يبلغ قطره 20 مم وسمك جداره 2.8 مم. في النهاية السفلية يوجد محدد شوط. في الجزء السفلي ، يرتكز العمود على محمل دفع ، وفي الجزء الأوسط يدور في غلاف من النايلون قابل للفصل.
يتكون bipod من صفائح فولاذية بسمك 8 مم بشكل يشبه الحرف "T". يتم عمل ثقب بقطر 20 مم على حافة "الحامل" - يتم إدخال عمود التوجيه ولحمه ، وفي الأذنين توجد ثقوب مخروطية لأطراف كروية من قضبان التوجيه. يتم تقوية هذه الثقوب بغسالات ملحومة مناسبة. يتم ثني عروات bipod قليلاً للأسفل بحيث تكون موازية تقريبًا للقضبان.
العجلات - 15 انش من سيارة شيفروليه نيفا. الإطارات ذات حجم الجنط المناسب 205/70 (العرض / الارتفاع كنسبة مئوية من العرض) بنمط مداس للطرق الوعرة. يبلغ قطر تشغيل العجلة حوالي 660 مم.
رسم إطار ATV محلي الصنع:
1 - الصاري السفلي (أنبوب d25x3.2.2 قطعة) ؛
2 - الصاري العلوي (أنبوب d25x3.2.2 قطعة) ؛
3 - رف (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
4 - دعم ذراع التعليق العلوي الخلفي (أنبوب d25x3.2.2 قطعة) ؛
5 - دعامة خلفية (أنبوب d20x2.8 ، قطعتان) ؛
6 - دعم ذراع التعليق العلوي الأمامي (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
7 - دعامة أمامية (أنبوب d20x2.8 ، قطعتان) ؛
8 - الدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامي (الزاوية 35 × 35) ؛
9 - رف للدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامي (صفيحة s5 ، قطعتان) ؛
10 - عمود دعم مثبت المحرك الأمامي (الورقة s3 ، 2 قطعة) ؛
11 - ساق الدعم الخلفي لحامل المحرك (صفيحة s3.2 قطعة) ؛
12 - الثقوب لأذرع التثبيت وامتصاص الصدمات للمعلقات (الصفيحة s5 ، 18 زوجًا) ؛
13 - كتيفة تثبيت سرج (صفيحة s3 ، قطعتان) ؛
14 - اتصال علوي علوي (أنبوب d20x2.8) ؛
15 - اتصال متقاطع سفلي (أنبوب d20x2.8.2 قطعة) ؛
16 - دعم المبرد (الأنبوب d25x3.2 مقطوع إلى نصفين بالطول ، 2 قطعة) ؛
17 - الكونسول الأمامي للخطوات (الأنبوب d20x2) ؛
18 - وحدة التحكم الخلفية للخطوات (الأنبوب d20x2) ؛
19 - توصيل وحدات التحكم الأمامية والخلفية للخطوات (الأنبوب d20x2) ؛
20 - عضو متقاطع في مسند القدم (ورقة s5 ، 4 قطع) ؛
21 - مقبض لتثبيت مجموعة هيكل مصنوعة من الألياف الزجاجية (الصفيحة S5 ، المجموعة)
تعليق العجلة - مستقل ، على ذراعين عرضيين مثلثين (علوي وسفلي) مع ماصات صدمات من سيارة Oka (الأمامية). الرافعات ملحومة من أنابيب دائرية من النوع VGP-20. العناصر المرنة (نوابض) وممتصات الصدمات - من سيارة "أوكا" (الخلفية). يتم لحام محاور العجلات ومفاصل التوجيه في نهايات عجلات الرافعات الأمامية - من سيارة VAZ-2109. كلاهما كان لابد من تحسينهما. لقد قمت بتثبيت ترصيع عجلة من Niva في المحاور ، وأذرع متأرجحة محلية الصنع في القبضات الأمامية.
كاتم الصوت - عصامي ، قسمان. للحماية من التواء درجة الحرارة ، غطتها مجموعة الجسم بغطاء بعيد ، وعزلت أنبوب المدخل بالأسبستوس.
طقم جسم ATV - الألياف الزجاجية. لقد قمت بلصقه لأول مرة ، وبالتالي قمت أولاً بدراسة التوصيات الخاصة بتنفيذ العمل ذي الصلة. ولكن كما اتضح - هذه العملية شاقة ، على الرغم من أن النتيجة تستحق العناء.
أذرع تعليق العجلات
(أ - الذراع العلوي للتعليق الأمامي ؛ ب - الذراع السفلي للتعليق الأمامي ؛ ج - الذراع السفلي للتعليق الخلفي ؛ د - الذراع العلوي للتعليق الخلفي ؛ جميع الأجزاء ، باستثناء تلك المذكورة على وجه التحديد ، مصنوعة من VGT- 20 أنبوب):
1 - شعاع (2 قطعة) ؛
2 - عضو متقاطع ؛
3 - جلبة (أنبوب d37x32 ، قطعتان) ؛
4 - عين تركيب لامتصاص الصدمات (فولاذ ، صفيحة s3) ؛
5 - مفصل كروي (من قضيب توجيه سيارة Zhiguli)
أولاً ، صنعت ملامح مجموعة الجسم المطلوبة من أنبوب فولاذي مربع بقسم 10x10x1 مم. لحسن الحظ ، ينحني هذا الأنبوب بسهولة حتى مع وضع اليدين على الركبة. تم لحام الكفاف بالإطار بمساعدة وصلات العبور من نفس الأنبوب ، في الأماكن التي يمكن فيها فيما بعد (بعد لصق مجموعة أدوات الجسم) قطع "المسامير" دون صعوبة. ثم ثنى "الأجنحة" من اللوح الخشبي (اللوح الليفي) وثبتها بمسامير في الكفاف والقفزات. عندما كان الانحناء شديد الانحدار ، قام بإرفاق شرائط منفصلة من نفس اللوح الصلب. تمت إزالة الواجهة الأمامية باستخدام البوليسترين الموسع الذي تم شراؤه من متجر لاجهزة الكمبيوتر. كان من الممكن استخدام رغوة البوليسترين أو نفس الرغوة المتصاعدة ، ولكن تبين أن رغوة البوليسترين مادة أكثر ملاءمة - تم قطعها جيدًا بسكين رفيع حاد. لقد قمت بلصق العناصر الفردية منه في هيكل مشترك على رغوة متصاعدة.
تجميع عمود التوجيه:
1 - عمود التوجيه (الأنبوب d20x2.8) ؛
2 - لوحة توصيل عجلة القيادة (فولاذ ، صفيحة s6) ؛
3 - دعامة الصفيحة (فولاذ ، صفيحة s6 ، قطعتان) ؛
4 - كتيفة قابلة للفصل من عمود التوجيه (kapron ، الورقة s18) ؛
5 - غسالة داعمة (فولاذ ، صفيحة s6 ، قطعتان) ؛
6 - bipod (فولاذ ، صفيحة 18) ؛
7 - محدد التوجيه (فولاذ ، صفيحة s6) ؛
8 - تحمل السكن.
9 - طرف الدفع (فولاذ ، دائرة 15) ؛
10 - محمل الدفع
فالشباك - شكل معقد. لم يكن من الممكن ثنيها من اللوح الخشبي. لذلك ، بعد أن قمت بلف المحرك بغطاء بلاستيكي ، بدأت في ملء المكان المخصص له بطبقات من الرغوة المتصاعدة. بعد كل طبقة ، يكون التجفيف إلزاميًا ، وإلا فقد لا يجف الحجم السميك للرغوة بالداخل. تملأ حتى تتجاوز الطبقات المحيط. أخيرًا ، بعد أن جفت الرغوة تمامًا ، بدأت في رسم الشكل المطلوب بسكين. تم تنعيم الحواف بورق صنفرة خشن. 
تحت لوحة القيادة ، تم تشغيل جزء من لوحة القيادة Oka. لقد قمت بتثبيته على الفراغ أيضًا بمساعدة رغوة متصاعدة. نظرًا لأن الرغوة كبيرة المسام ، تم ملء المسام بالجبس ثم معالجتها. عندما بدأ شكل الفراغ يتوافق مع التصميم المقصود وأصبح سطحه أكثر أو أقل نعومة ، غطيت الفراغ بطلاء PF-115. نظرًا لأنني لن أقوم بعمل مصفوفة لإلصاق مجموعة أدوات الجسم على الكتلة ، ولكن على الفور قمت بلصق مجموعة أدوات الجسم عليها ، متبوعًا بإنهاء السطح إلى الحالة المثالية ، ثم يمكن إهمال التجصيص وطلاء الكتلة.
