ما هو أكثر ربحية: سيارة أجرة أو سيارة خاصة. سيارة خاصة أم تاكسي؟ إيجابيات وسلبيات التاكسي

فكرة هذه المادة والعنوان كانت مدفوعة بالحياة. غالبًا ما نجتمع مع الأصدقاء قبل عطلة نهاية الأسبوع ونناقش جميع أنواع الأشياء ، وقد تجادلنا مؤخرًا حول ما هو أكثر ربحية في موسكو - للاستخدام سيارتي الخاصةأو خدمات سيارات الأجرة. تبين أن المناقشة كانت مثيرة للجدل ، مع مجموعة من الحجج المؤيدة والمعارضة. بدا لي أنه من المهم جلب مثل هذه المناقشة إلى جمهور أوسع من أجل إدراك ما إذا كان هناك اتجاه جديدفي السوق ، عندما يرفض الناس بوعي السيارات الشخصية ، أو تلك العشرات من الأشخاص الذين أعرفهم ، فإن هذا استثناء للقاعدة ولم يتم ملاحظة مثل هذا الاتجاه بعد. نظرًا لأن هذه مادة تجريبية ، فليس من الواضح ما الذي سيأتي منها ، ومن المثير للاهتمام معرفة إلى أين ستقودنا مناقشة الموضوع في التعليقات. ولكن دعونا نبدأ على أي حال ، وسنقوم أولاً بتحديد المتطلبات الأساسية.

لماذا تم اختيار موسكو ، خلفية للنقاش

لم يكن اختيار موسكو كنقطة انطلاق عرضيًا ، فهناك عدة أسباب لذلك. أولاً ، موسكو هي أكبر مدينة في روسيا ، وبشكل أو بآخر ، يمكن أن تحدث عمليات مماثلة في 14 مليون مدينة أخرى ، وإن كان ذلك بعد ذلك بقليل. ثانيًا ، أسهل طريقة هي مناقشة المكان الذي تعيش فيه والذي تراقبه كل يوم ، مع العلم بكل سلبيات وإيجابيات تنظيم النقل ، على الصعيدين الشخصي والعام.

بعض الإحصاءات - وفقًا لوزارة النقل في موسكو وتطوير البنية التحتية للطرق ، في بداية عام 2017 ، عمل 60 ألف سائق أجرة في موسكو ، وهم ينقلون 715 ألف راكب يوميًا. في عام واحد ، تقطع سيارة أجرة 120.000 كيلومتر ، و متوسط ​​العمرتاكسي - 2.8 سنة. متوسط ​​الشيك لرحلة في موسكو هو 498 روبل. وقت الانتظار خلال ساعة الذروة هو من 5 إلى 7 دقائق.

عندما تتذكر كيف كانت الأشياء مع سيارة أجرة في موسكو قبل عشر سنوات ، تفاجأ بسرور بالتطور - فهناك الكثير من السيارات ، ووقت الانتظار ضئيل للغاية. يعمل في سيارة أجرة رقم ضخممهاجرين من آسيا ، فإن أسماء السائقين تشير بوضوح إلى ذلك. ولكن ، كقاعدة عامة ، فإن وجود الملاح والازدحام العام للطرق يجعل الرحلات بسيطة ومفهومة ، ولا توجد طرق معقدة عبر الساحات ، ولا توجد حيل خاصة للحصول على المزيد من أجل الرحلة. نظرًا لأنني أستخدم سيارة أجرة كثيرًا ، أعتقد أن هذه الخدمة في موسكو عالية جدًا مستوى جيدوغير مكلفة نسبيًا.

في الوقت نفسه ، اتخذ مكتب رئيس بلدية موسكو دورة للتأكد من أن سكان العاصمة رفضوا ذلك النقل الشخصي. لهذا ، يتم بذل جهود كبيرة:

• وقوف السيارات مدفوعة الأجر ، توسيع المنطقة وقوف السيارات المدفوعة;
• مسارات مخصصة لوسائل النقل العام وغرامات مخالفة العلامات ؛
• تقليل أماكن وقوف المركبات على مسافة قريبة من الأماكن المزدحمة ؛
• زيادة عدد مسارات النقل العام ، وتحديث أسطول الحافلات والعربات ، والتنبؤ بوصول وسائل النقل ؛
• تقليص طريق الطرق السريعة الرئيسية لموسكو ، والذي بدأ في صيف 2017 وانهيار النقل اللاحق في خريف 2017 لمن يستخدمون السيارات الشخصية.

ليس القائمة الكاملةحول ما يحدث في موسكو من الطرق والسيارات ، ولكن هناك أيضًا إحصاءات رسمية ، تدعي أنه في نهاية عام 2016 ، انخفضت الاختناقات المرورية في موسكو بمقدار الربع. لسوء الحظ ، لا نعرف المنهجية التي يستخدمها مكتب العمدة ولا التقديرات السابقة وموثوقيتها. باعتباري شخصًا يقضي معظم وقت عمله على الطريق ، يمكنني ملاحظة أنه على طرقاتي عند السفر بسيارة خاصة ، زاد وقت السفر بمعدل 10-15٪ مقارنةً بما كان عليه. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت الاختناقات المرورية بشكل لم يسبق له مثيل ، حيث يمكنك الوقوف لمدة ساعة أو أكثر. لا أفهم كيف يقارن هذا بالإحصاءات الرسمية ، لكن هذا ليس بيت القصيد. يكاد يكون من المؤكد أن الممرات المخصصة للنقل تجعل من الممكن التسلل عبر الاختناقات المرورية الرئيسية واختيار تلك المسارات التي لا توجد بها. على سبيل المثال ، سوف يستغرق الأمر حوالي 20 دقيقة بالسيارة من Leninsky Prospekt إلى ميدان Pushkinskaya في عطلة نهاية الأسبوع بدون ازدحام مروري ، وفي أحد أيام الأسبوع يستغرق الأمر 40-45 دقيقة على الأقل. في الوقت نفسه ، ستستغرق رحلة التاكسي من 25 إلى 30 دقيقة على طول حارة مخصصة ، حيث لا توجد تقريبًا أي اختناقات على طول الطريق. في كثير من الأحيان ، يقود سكان موسكو سياراتهم إلى المترو ويتركون السيارات في مكان ما لاصطحابها في المساء. أيضًا ، عند السفر إلى المركز ، يستخدم الكثيرون سيارة أجرة ، حيث يتضح أنها أسرع وأرخص. تؤكد إحصائيات استخدام سيارات الأجرة هذا فقط. وهنا نأتي إلى السؤال الرئيسي ، ولكن ما مدى ربحية التخلي عن سيارتك الخاصة واستخدام سيارة أجرة فقط ، ما هو نوع الاقتصاد الذي يتطور مع هذا النهج؟

مصاريف السيارة - نحن نأخذ في الاعتبار تكاليف الصيانة على الركبة

كل واحد منا لديه مفهوم مختلف لما هو جيد أو سيارة سيئةما هو مكلف وما هو رخيص. لذلك فإن الإغراء لأخذها كأساس لبعض نموذج محددالآلات رائعة ، لكن هذا سيكون خطأ. لنقم أولاً بتقييم النفقات التي يتحملها سائق السيارة وما هو هيكلها.

شراء سيارة. ليس من المهم كيف تشتري سيارة - نقدًا أو بالائتمان ، من المهم أن تنفق المال عليها ، وفي الوقت نفسه ، تتغير قيمة السيارة تمامًا في اللحظة التي تقف فيها خلف عجلة القيادة. تشير الإحصاءات الروسية إلى أن السيارات من فئة B / C / D ، في المتوسط ​​، أصبحت أرخص بنسبة 29-35 ٪ في ثلاث سنوات ، ودرجة رجال الأعمال و سيارات الدفع الرباعي بالحجم الكاملبسعر أكثر من 3 ملايين روبل تخسر 37 إلى 42 ٪. بالطبع ، هناك استثناء لكل قاعدة ، لذلك يتم حساب متوسط ​​هذه الإحصائيات على مستوى السوق.

التأمين (OSAGO / CASCO). تعتمد تكلفة التأمين بشكل مباشر على تاريخك وخبرتك في القيادة وقيمة السيارة. يمكنك رفض CASCO ، وهو ما يفعله الكثيرون ، حيث يتراكم مبلغ جيد سنويًا.

وقود. كلما زادت قيادتك لسيارتك ، زادت تكاليف الوقود. كل شيء بسيط وواضح هنا.

الصيانة والمواد الاستهلاكية. يعتمد مرور الصيانة بشكل مباشر على عدد الأميال المقطوعة للسيارة ، وكذلك التكلفة لوازم(زيت ، وسادات ، وما إلى ذلك).

مخالفات وقوف السيارات والسرعة وغيرها. في موسكو ، يعد هذا بالفعل جزءًا مهمًا من تكلفة امتلاك سيارة ، حيث يتلقى السائقون الأكثر حرصًا غرامات.

تكلفة وقوف السيارات. يختلف سعر وقوف السيارات حسب المكان والوقت من اليوم وكذلك اليوم من الأسبوع. لكن في المتوسط ​​، يبدأ وقوف السيارات في المركز من 100 روبل في الساعة ويمكن أن يصل إلى 200-300 روبل في الساعة.

ضريبة السيارة. في الهيكل العام للنفقات ، هذا مبلغ ضئيل من الضريبة.

يبدو أننا قمنا بإدراج النفقات الرئيسية لسائق سيارة في موسكو ، دعونا نحسب نفقات سيارة صديقي ، لديه سيارة تقل قيمتها عن 3 ملايين روبل بقليل ، ولكن من أجل البساطة ، دعنا نفترض أن هذا بالضبط 3 ملايين روبل.

لذلك ، لديه OSAGO و CASCO ، يكلفانه حوالي 250 ألف روبل في السنة. في المتوسط ​​يسافر 20000 كيلومتر ، متوسط ​​الاستهلاكالوقود لكل 100 كيلومتر 12 لترًا. إجمالاً ، وصلنا إلى أنه ينفق 2400 لترًا سنويًا. متوسط ​​السعرلتر - 35 روبل ، التكاليف الإجمالية سنويًا - 84000 روبل فقط للوقود. يقود الشخص بعناية ، لذلك لا توجد غرامات كثيرة ، في المتوسط ​​حوالي 5000 روبل في الشهر ، كقاعدة عامة ، هذه مواقف للسيارات. نظرًا لوجود الوظيفة في المركز ، يتعين عليك دفع رسوم وقوف السيارات ، والتي توفر حوالي 6000 روبل شهريًا (يوجد مكان لوقوف السيارات في مركز الأعمال ، ولا داعي لترك السيارة في الشارع ، أي هذا ، هو رسم عند السفر إلى مكان ما). تستهلك الضرائب والصيانة حوالي مائة ألف روبل سنويًا ، نظرًا لأن السيارة جديدة ، لا شيء ينكسر ، فقط المواد الاستهلاكية.

دائمًا ما تكون التكاليف المباشرة للسيارة في السنة الأولى ضئيلة للغاية ، حيث تبلغ هنا 445 ألف روبل. لنفترض أن تكلفة السيارة قد انخفضت بنسبة 10 ٪ ، أي أنه تم فقد 300 ألف روبل تقريبًا ، القيمة المتبقيةتقلصت السيارات. أعتقد أنه في محاولة حقيقية لبيع السيارة ، ستكون هذه الخسارة أعلى.

إذا قسمت التكاليف المباشرة على 12 شهرًا ، فستحصل على حوالي 37 ألف روبل شهريًا ، وهذه هي تكلفة امتلاك سيارة. لكننا لم نأخذ في الاعتبار تكلفة الجهاز نفسه ، على سبيل المثال ، سيكون ثلاث سنوات ، يتم تخفيض السعر بنسبة 10 ٪ سنويًا من السعر الأصلي. يجب إضافة 300 ألف روبل إلى النفقات ، وسيكون لدينا 745 ألف روبل ، أو 62 ألف روبل في الشهر.

تم إجراء مثل هذه الحسابات تقريبًا بواسطة صديقي وقرر التخلي عن سيارته الخاصة. السبب في سيناريوهات الاستخدام: هناك حاجة لسيارة ، كقاعدة عامة ، للانتقال من المنزل إلى العمل والعودة ، وأحيانًا الخروج إلى الاجتماعات (ومن ثم نفقات صغيرةإلى موقف السيارات). الرحلات إلى منزل ريفي هي الأميال الرئيسية ، وهنا بالتأكيد هناك حاجة إلى سيارة. يبدو لي أنه لا يمكنك ركوب سيارة أجرة هناك ، ولكن لسبب ما أغفل هذه اللحظة في حساباته.

قبل بيع السيارة ، جرب قيادة سيارات الأجرة في العمل (اختيار نفس مستوى السيارة على السيارات ذات الميزانية المحدودة). في شهر واحد ، قام بـ 78 رحلة ، أنفق عليها 45 ألف روبل. في الأشهر الثلاثة التالية ، تباينت المبالغ ، لكن في الربع ، تبين أنها 110 آلاف روبل. إذا أعدنا حساب المدخرات لمدة عام ، فسيخرج 305 آلاف روبل ، لمدة ثلاث سنوات - 915 ألف روبل.

جداً نقطة مهمة- تملك الأسرة سيارة أخرى لا أحد يرفضها. وهذا يعني ، بالنسبة للرحلات غير المتوقعة ، على الرغم من وجود عجلات خاصة بهم ، لذلك لا تبدو هذه التجربة نظيفة ، ولم يتم الانتقال الكامل إلى سيارة أجرة. وفضل صديقي تجاهل مسألة الرحلات خارج المدينة.

دعونا نحسب المضاربة ، ولكن كيف ستكون الأمور سيارة الميزانيةبقيمة مليون روبل ، وسنحاول التأكد من أن المالك يوفر أكبر قدر ممكن من كل شيء. لذلك ، في الحسابات ، سنقوم برحلات لا تزيد عن 10000 كيلومتر في السنة (وهو أمر حقيقي لأي شخص يسافر أكثر أو أقل) ، رفض CASCO وفقط OSAGO ، الأكثر خيار رخيصذلك أو عدم وجوده ، الحد الأدنى من المواد الاستهلاكية. سنأخذ استهلاك الوقود على أنه 10 لترات لكل 100 كيلومتر ، وتكلفة الوقود 30 روبل لكل لتر. اتضح أنه يتم إنفاق 30000 روبل على الوقود سنويًا ، وسيستغرق التأمين والمصروفات الأخرى 30000 روبل أخرى. إجمالي التكاليف المباشرة 60 ألف روبل في السنة ، ومائة ألف هو تخفيض السعر على السيارة. لدينا ما مجموعه 160 ألف روبل ، أو 13 ألف روبل من المصاريف الشهرية. من الناحية النظرية ، قد تكون هذه الأموال كافية لسيارة أجرة ، من الناحية العملية ، إذا نظرت إلى أسعار موسكو ، اتضح أن تكلفة السيارة الاقتصادية 25 روبل لكل كيلومتر ، أي أن تلك الـ 10000 كيلومتر نفسها ستكلف 250000 روبل. الرصيد ليس في صالح مستخدم التاكسي ، فسوف يدفع أكثر من 90 ألف روبل. الحسابات مشروطة للغاية ، حيث يمكنك العثور على سيارة أجرة أرخص وبعض العروض الترويجية وما شابه.

ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوما أنه عندما يقول شخص ما أن سيارة الأجرة أرخص من امتلاك واستخدام السيارة الخاصة بك ، فإن هذا ليس صحيحًا. ربما تكون سيارة الأجرة أكثر ملاءمة. لكن في الواقع الحالي ، فإن امتلاك سيارة أرخص بكثير. هناك تجربة سنغافورة ودول آسيوية أخرى ، بما في ذلك الصين ، حيث يحاولون الحد من عدد السيارات ، ونتيجة لذلك ، فإن شراء لوحة ترخيص هناك يتحول إلى قصة كاملة ، ويمكن أن يكلف ما يصل إلى النصف. للسيارة نفسها. من الممكن أن يحاول مكتب رئيس بلدية موسكو تحويل السوق في هذا الاتجاه وزيادة تكلفة ملكية السيارات باستمرار. لكن هناك عقبة واحدة هنا ، لن يتمكنوا من رفع أسعار الغرامات والضرائب المختلفة بشكل حاد وما شابه ، هذه عملية تدريجية. فقط بقايا تزداد سوءا حالة المرور، عندما يتعين على الأشخاص الانتقال إلى سيارة أجرة أو وسائل نقل عام ليكونوا في الوقت المناسب لأعمالهم.

بالنسبة لي ، رفض النقل الشخصي ، الذي تم الترويج له مؤخرًا ، لا يبدو مبررًا اقتصاديًا. ومع ذلك ، فقد أجرى العديد من رفاقي مثل هذه العملية ويدعون حتى الآن أنها مناسبة لهم وقد وفروا الكثير من الوقت الشخصي الإضافي. من المستحيل المجادلة في هذا ، حيث أن الجلوس خلف عجلة القيادة شيء ، والاهتمام بشؤونك الخاصة أثناء القيادة شيء آخر. لكن من المستحيل إجراء تقييم مباشر للاقتصاد من هذا ، بالإضافة إلى الجماليات (من الممتع أكثر أن تقود سيارتك الخاصة ، وليس في سيارة شخص آخر ، بالإضافة إلى هذا سيارات مختلفةكل مرة). ليس لدي سيناريو في رأسي يبدأ فيه الناس في موسكو بالتخلي عن سياراتهم على نطاق واسع لصالح سيارات الأجرة ووسائل النقل العام ، ليس فقط الاقتصاد الذي اعتبرناه (على الرغم من أهميته) ، ولكن أيضًا تلعب العادات دورًا هنا. حقيقة أن تكلفة سيارة الأجرة قد انخفضت بالفعل إلى الحد الأدنى ولا يمكن أن تنخفض أكثر تصبح عاملاً معوقًا ، فلا يوجد سبب لزيادة الكفاءة.

في نزاعنا ، كانت حجتي بسيطة - سيارة أجرة لا تحل محل سيارة شخصيةولا يمكن أن تحل محل. هذه وسيلة نقل إضافية مريحة. لكن ليس الشيء الرئيسي. ماذا تعتقد؟ ماذا تختار؟ صدق أنه في المستقبل القريب يمكنك التخلي عن سيارتك الخاصة ، وإذا كان الأمر كذلك ، فلماذا وكيف ستتنقل (ربما بالدراجة؟).

ملاحظة.نظرًا لأن المادة تجريبية ، أكرر ، لا أعرف ما الذي سيأتي منها. دعنا نتحدث في التعليقات عما إذا كان الأمر يستحق مناقشة مثل هذه القضايا الجدلية أو ما إذا كانت مثل هذه التمارين ليست ضرورية للعقل. تكلم.

خلال الأزمة ، توقفت شركة صديقي عن الدفع مقابل أماكن وقوف السيارات للموظفين. الآن يدفع 1940 روبل يوميًا لمواقف السيارات في وسط موسكو (يعمل بجدول زمني 1/3). بعد أسبوع ، نقلته عملية حسابية بسيطة إلى سيارة أجرة - 1500 روبل من المنزل في منطقة قريبة من موسكو والعودة. بينما كان أحد معارفه يتشاجر مع رؤسائه للحصول على مكان لسيارة ، حسبنا ما هو أكثر ربحية: الذهاب إلى العمل بسيارة أجرة أو الحصول على سيارة شخصية.

الجواب الواضح الذي عبرت عنه بطلة الفيلم السوفيتي عن سيارة أجرة ومخبز لم يرضينا. علاوة على ذلك ، فإن معاصرينا (الذين لم يعودوا من السوفييت ، بل الروس) يذهبون كثيرًا بسيارة أجرة: إلى السينما وإيكيا والعيادة.

الميزانية 1: سيارات الأجرة

دعنا نكشف السر على الفور: تعتمد الإجابة على السؤال "ما هو الأكثر ربحية" على المدينة ، أو بالأحرى على أجرة سيارات الأجرة. تعتمد صيانة السيارة على فئتها أكثر من اعتمادها على الموقع. لحساب ، ندرس تكلفة الرحلات بالسيارة في ثلاث فئات: "راحة" و "عمل" و "مميز".

في موسكو وسانت بطرسبرغ ، حسبنا أسعار الرحلات التي تستغرق 40 دقيقة (الوصول إلى مكان أسرع خلال ساعات الذروة أمر غير واقعي) أو 30 كم. في مدن أخرى - الرحلات 15 دقيقة أو 15 كم. يسافر الراكب لدينا من وإلى العمل 5 مرات في الأسبوع ، أي بمعدل 21 يومًا في الشهر.

نحصل على الجدول التالي لتكاليف سيارات الأجرة الشهرية:

		موسكو	سان بطرسبورج	ايكاترينبرج	فورونيج	نوفوسيبيرسك
راحة		32340 فرك	34 020 فرك	13650 فرك	9240 فرك	16800 فرك
عمل		54978 ص	56700 فرك	20580 فرك	17850 فرك	26250 فرك
غالي		77616 ص	75600 فرك	23100 فرك	63000 فرك	61340 فرك

في موسكو وسانت بطرسبرغ ، من المربح أن تمتلك سيارتك الخاصة. حتى تلك باهظة الثمن ، حتى مع كاسكو كامل. ما لم تكن بحاجة إلى سيارة عدة مرات في الأسبوع - إذن أكثر ربحية من التاكسي.

الميزانية 2: السيارة

دعونا نحسب نفقات نفس الراكب لصيانة سيارته الخاصة. يشمل الحساب التأمين ومواقف السيارات (10٪ من التكلفة) والغسيل مرة واحدة في الأسبوع ومصاريف الغاز:

	سيارة الميزانية	سيارة العائلة	درجة الأعمال
الأسعار	400000 فرك	800000 فرك	1600000 فرك
تكاليف التأمين ومواقف السيارات السنوية	46000 فرك	87000 فرك	168000 فرك
بنزين	3000 ص	5000 ص	10000 ص
يغسل 3 مرات في الشهر	900 ص	1350 ص	1620 فرك
TOTAL في الشهر	7733 ص	14050 فرك	25620 فرك

حساب للبراغماتيين

الآن فقط الأرقام: في موسكو وسانت بطرسبرغ ، مع الاختناقات المرورية والمسافات وأسعار سيارات الأجرة ، من المربح أن يكون لديك سيارتك الخاصة. حتى تلك باهظة الثمن ، حتى مع كاسكو كامل. يعد استخدام سيارة أجرة للرحلات اليومية مكلفًا للغاية: حيث يمكن مقارنة التكاليف بمتوسط ​​الراتب في المدينة (60 ألف روبل في عام 2015). وإذا كان بدلاً من قيادة سيارة أجرة مميزة ، فقم بالشراء سيارتي الخاصةدرجة الأعمال ، تكلفتها ، مع مراعاة الصيانة ، ستؤتي ثمارها في غضون عامين وستة أشهر.

ولكن إذا كنت بحاجة إلى سيارة بضع مرات في الأسبوع: عد إلى المنزل من البار يوم الجمعة وأخذ الحقائب منه مركز التسوقمن المربح أن تأخذ سيارة أجرة. لا تتجاوز تكلفة السفر في عطلات نهاية الأسبوع (8 أيام في الشهر) في "الراحة" 12 ألفًا في الشهر ، وهو أرخص من خدمة سيارة من فئة السعر المتوسط.

المكافأة: لا داعي للقلق بشأن تغيير الإطارات وإصلاح وتجديد التأمينات.

في المدن الصغيرة ، حيث لا تستغرق رحلة التاكسي أكثر من 15-20 دقيقة ، يكون ركوب التاكسي أكثر ربحية من الصيانة سيارة باهظة الثمن، يعادل صيانة سيارة من الطبقة المتوسطة وأغلى من قيادة سيارة اقتصادية. لذا فإن الاختيار بين سيارة أجرة وسيارة يعتمد على نوع السيارة التي ترغب في شرائها. إذا كانت تكلفتها أقل من 800 ألف ، خذها - ستكون الخدمة أرخص من ركوب سيارة أجرة. السيارات الأكثر تكلفة تؤتي ثمارها فقط إذا كنت تقودها كل يوم (بما في ذلك عطلات نهاية الأسبوع) لمسافات طويلة.

بالنسبة لرحلات "عطلة نهاية الأسبوع" ، فإن شراء سيارة في يكاترينبورغ وفورونيج ونوفوسيبيرسك لا يبرر نفسه. احسب لنفسك: عائلة في يكاترينبورغ تستخدم سيارة أجرة 8 أيام في الشهر (كل سبت وأحد) ستنفق 1300 روبل. حتى استخدامها سيارة روسيةبدون تأمين سوف يستهلك ضعف ميزانية الأسرة.

في مدن أخرى ، تكون سيارة الأجرة أكثر ربحية من السيارة باهظة الثمن.

حساب للرومانسيين

والآن دعونا نستنتج من الأرقام ونقارن بين المزايا التي يتمتع بها كلا الخيارين بالنسبة لنا. بعد كل شيء ، مهما قلت ، لا يمكنك التلويح بسيارة أجرة مع الأصدقاء إلى سان بطرسبرج لقضاء عطلة نهاية الأسبوع. لكن نيسان الرمادية في المطعم في التاريخ الأول لا تبدو رومانسية مثل السيارة الصفراء المتقلب.

1. احسب عدد المرات التي تحتاج فيها إلى سيارة في الشهر.
2. احسب متوسط ​​تكلفة الرحلة ، على سبيل المثال ، من وإلى العمل.
3. في عمود منفصل ، احسب التكلفة (casco + OSAGO) وتكلفة وقوف السيارات ، إذا كان مكتبك متوفرًا مقابل رسوم ، فرسوم الغسيل وتغيير العجلات وإضافة 3-5 ٪ للنفقات غير المتوقعة مثل الإضاءة المحترقة مصباح.
4. احسب الفرق بين جميع الرحلات في الشهر وصيانة السيارة.
5. احسب عدد الأشهر التي سيدفعها الاستثمار في السيارة.

مقارنة بالدول الأخرى في روسيا ، يتم تزويد الناس بالسيارات جيدًا. وفقًا للإحصاءات ، يمتلك كل شخص سيارته الخاصة. للمقارنة ، بجانبنا في التصنيف توجد دول غير فقيرة مثل تايوان و الإمارات العربية المتحدة. علاوة على ذلك ، فإنهم يكسبون حوالي ضعف ما يكسبونه في روسيا. يطرح سؤال منطقي: هل يستحق مواطننا الروسي المركزي الذي يتقاضى راتبًا منتظمًا أن ينفق الكثير من أجل شراء سيارة؟ هل هو مبرر اقتصاديا أم لا؟

أولاً ، دعنا نتعرف على مقدار الأموال التي تحتاج إلى "رميها" لشراء سيارتك. يبلغ متوسط ​​سعر السيارة الجديدة في روسيا الآن 1.1 مليون روبل. هناك مناطق تبرز بقوة سلسلة عامة. هذه هي مدن القوقاز ، حيث يقود الناس السيارات المحلية بشكل أساسي ويدفعون ما يزيد قليلاً عن نصف مليون روبل لها. ولكن هناك الشرق الأقصى وموسكو ، حيث السيارات الأجنبية في الصدارة ، وبنسبة كبيرة من سيارات النخبة ، وبالتالي فإن متوسط ​​الشراء يرتكز على 1.5 مليون روبل. اتضح أن 1.1 مليون لنا " سيارة متوسطةفي جميع أنحاء البلاد ".

ثانيًا ، سيتعين عليك بالتأكيد إضافة التكاليف ذات الصلة إلى تكلفة السيارة: التأمين والضرائب والبنزين والإصلاحات. شركات التأمينبالنسبة لسيارة تبلغ قيمتها حوالي مليون ، لن يأخذوا ما لا يقل عن 100 ألف روبل (CASCO + OSAGO). الوقود 150 ألف آخر في السنة - هذه هي بيانات الدراسات الحديثة. لا تكلف الضرائب والإصلاحات لسيارة جديدة تمامًا أكثر من 50 ألفًا. نضيفها لعدد دائري. نحن نتخلص عمدا من تكاليف وقوف السيارات. هذه الظاهرة تهم موسكو بشكل رئيسي. المجموع ، 300 ألف فوق مليون لدينا.

وأخيرًا ، الأخير - فقدان القيمة. السيارة ليست عقارًا لك ، ولا حتى ألماس جدتك. إنه مضمون أن يكون أرخص. منذ الدقيقة الأولى عندما أخرجتها من المقصورة ، أصبحت أرخص بنسبة 10 في المائة من الجديدة. في 3 سنوات ( متوسط ​​المدىالملكية) هذا الفارق يصل إلى 30٪ لمدة 5 سنوات - 50٪. هذا يعني أنك تخسر حوالي 100 ألف روبل سنويًا خلال فترة امتلاك سيارة. في الواقع ، هذا دفع مقابل الاستخدام ، مثل التأمين والبنزين والصيانة.

الآن أهم شيء. لذلك ، لديك 1.1 مليون روبل في يديك وتواجه خيارًا: أن تأخذ سيارة أو لا تأخذها. في الحالة الأولى ، سيتعين عليك استثمار 300 ألف أخرى فيها خلال السنة الأولى من الاستخدام (ثم 300 أخرى للعام المقبل ، وما إلى ذلك). وعند الإنتاج لا يزال لديك 800 ألف كحد أقصى (في 3 سنوات) أو حوالي 600 (في 5 سنوات). ماذا يحصل في المقابل؟ الوضع المشكوك فيه "لسائق السيارات" (هناك شيء يمكن التحدث عنه مع زملائه في العمل) ، ومشقة امتلاك ممتلكات باهظة الثمن وتجربة القيادة وسط قطيع من الغزلان وشرطة المرور.

الخيار الثاني هو إيداع المليون الخاص بك واستخدامه كمصدر مالي لاحتياجات النقل الخاصة بك. بالمعدلات الحالية (يبلغ متوسط ​​الحد الأقصى في البنوك حوالي 15 ٪) عند 1.1 مليون ، يمكنك كسب 14 ألفًا شهريًا ، أو 450 روبل في اليوم. بالنسبة لمعظم المدن في روسيا ، هذا يكفي بالفعل لركوب سيارة أجرة للعمل كل يوم. أضف هنا 400 ألف أخرى كنت ستفقدها عند صيانة سيارتك ، وسيرتفع المبلغ إلى 1.5 مليون ، ومقدار الدخل - ما يصل إلى 600 روبل في اليوم. يكفي للقيادة حول المدينة 3 مرات في اليوم على الأقل. وعلى الإطلاق لا تجهد بشأن قواعد وقوف السيارات والتأمين والمرور. بعد كل شيء ، لديك دائمًا سائق محترف خلف عجلة القيادة.

الاستنتاجات. لا يشتري سيارة إلا الأمي من الناحية المالية ، خاصة إذا تم الاختيار وفقًا لمبدأ "ليس أسوأ من الآخرين". امتلاك سيارتك الخاصة (سيارة أجنبية عادية الجمعية الروسية) ، فأنت تنفق بالفعل 400 ألف روبل سنويًا على السفر. إنه مكلف بشكل غير معقول حتى بالنسبة لمن يسافر بسيارة أجرة فقط. إذا كنت لا تعيش في موسكو ، فستكلفك خدمات سائقي سيارات الأجرة 150 ألف سنويًا كحد أقصى. لذلك ، يمكنك استثمار المليون المتراكم في شيء مفيد حقًا: التأمين الصحي الجيد ، أو عملك الخاص أو عمل شخص آخر ، أخيرًا.

استثناءات

من الواضح أنه ليس كل سائقي السيارات في بلدنا يقومون بتشريح السيارات الأجنبية الجديدة. لا تزال تتم معظم عمليات الشراء على سوق ثانوي. لكن نفس الرياضيات تعمل هناك أيضًا. إذا كان سعر سيارة الأجرة في مدينتك لا يتجاوز 200 روبل ، وتحتاج إلى السفر بانتظام ، ووسائل النقل العام لا تناسبك ، فيجب ألا تتجاوز التكلفة السنوية للسيارة 150 ألف روبل ، أو 12.5 ألف في الشهر . يجب أن تكون سيارة قديمة جدًا وليست شرهة وغير مؤمنة. ببساطة ، لن يكون من المؤسف رميها في مكب النفايات بعد عدة سنوات من الاستخدام.

موسكو استثناء آخر ل قاعدة عامة. تكلف سيارات الأجرة في العاصمة ما يقرب من 3 أضعاف تكلفة المدن الأخرى (550 روبل هي رحلة متوسطة). لكن موقف السيارات في موسكو أغلى. برفضه شراء سيارته ، من المحتمل أن يصبح أحد سكان موسكو صاحب وديعة بقيمة 1.6 مليون روبل ، والتي ستجلب له حوالي 240 ألف روبل في السنة ، أو 700 روبل في اليوم. هذا يكفي بالكاد للذهاب إلى العمل في أيام الأسبوع. من أجل حرية الحركة التي تمنحها سيارتك ، سيتعين عليك إضافة مائتي ألف آخرين من. لكنها لا تزال أكثر ربحية من خدمة سيارة شخصية (400 ألف في السنة). باختيار سيارة أجرة ، تدفع فقط مقابل الوقت الذي تكون فيه السيارة على الطريق وعندما يعمل السائق من أجلك.

ثالث حالة خاصةهذا إذا كنت تعيش "في الضواحي" ، حيث تسافر سيارات الأجرة لفترة طويلة أو باهظة الثمن. على سبيل المثال ، يتطلب المنزل خارج المدينة رعاية مستمرة ، ويمكن أن يكون استيراد مواد البناء وأدوات الحدائق والمتاجر وغيرها من المؤسسات المفيدة بعيدًا عن موقعك. في هذه الحالة ، على الأرجح ، سيكون شراء سيارة له ما يبرره اقتصاديًا. بعد كل شيء ، سيكون عليك السفر كثيرًا وفي طرق صعبة.

استنادًا إلى مواد من Autostat و pwc و Yandex.Taxi

في البداية ، يجدر بنا أن تفهم كيف تستخدم السيارة أو تنوي استخدامها. الشخص العادي يستخدم الشخصية أو للذهاب إلى العمل في الصباح والعودة إلى المنزل في المساء.

حالة أخرى لاستخدام السيارة هي رحلة طويلة لزيارة الأقارب أو المعارف أو مجرد رحلة سياحية إلى مدينة أو مكان ما.

وبناءً على ذلك ، لن نأخذ في الاعتبار في هذه المقالة الحالات التي يتعين على الشخص فيها استخدام السيارة طوال اليوم في العمل.

بديل السيارة

يمكن أن يكون البديل عن السيارة الخاصة هو وسائل النقل العام أو صديق أو معرفة سيارته وسيارة أجرة. دعنا نفكر في كل من هذه الخيارات بمزيد من التفصيل.

معظم قرائنا لا يعيشون في أوروبا. وهذا يعني النقل العامفي بلادنا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لا يوجد جدول عمل لموعد الوصول المطلوب الحافلة، سوق البرغوث المستمر والأوساخ والفظاظة. لكن الإضافة الكبيرة هي التكلفة. في روسيا وأوكرانيا ودول أخرى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابقالأجرة أقل بعشر مرات مما هي عليه في ألمانيا على سبيل المثال.

صديق بسيارته- هذا خيار رائع. ولكن فقط إذا كنت على الطريق وكانت جداولك متطابقة. إذا لم يكن لديك مثل هذا الصديق ، فهناك العديد من الخدمات في خدمتك والتي تتيح لك العثور على رفيق يناسبك مقابل رسوم معتدلة. في بعض الأحيان حتى بالمجان ، إذا كان صاحب السيارة يبحث عن شركة سيكون العمل معها أكثر متعة. على أي حال ، فإن الأجرة أقل من تكلفة سيارة الأجرة ، ولكنها أغلى من تكلفة المواصلات العامة.

و الخيار الأخير - سيارة اجره. من حيث الراحة ، يمكن مقارنتها بمتغير مسافر زميل ، ولكن بسعر يتجاوزها بشكل كبير. في بعض الأحيان مرتين أو ثلاث مرات. لحسن الحظ ، هناك منافسة وأسعار سيارات الأجرة أقل مما يمكن أن تكون.

دعنا نحسب التكاليف

كم يكلف امتلاك سيارة؟ بمعدل 9 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. هناك أيضًا مشكلة استهلاك السيارة. يعد حساب الاستهلاك نقطة مثيرة للجدل للغاية ، ولكن إذا كنت تقوم بإجراء الحسابات ليس للشركة ، ولكن لنفسك ، فمن المعتاد مضاعفة تكلفة الوقود.

سيتعين على الروس دفع 300 روبل مقابل 9 لترات من الوقود ، والأوكرانيون - 200 هريفنيا. يبلغ إجمالي التكاليف بدون قوة قاهرة ، مع مراعاة الاستهلاك ، 600 روبل و 400 هريفنيا لكل 100 كيلومتر في روسيا وأوكرانيا ، على التوالي.

كم تكلفة التاكسي؟ من Red Square إلى Mytishchi (المسافة - 30 كم) يمكنك المغادرة مقابل حوالي 500 روبل. وهذا يعني أنه سيصبح أغلى بثلاث مرات مما لو استخدمناه سيارة شخصية. في كييف ، سيتعين عليك دفع حوالي 110 هريفنيا مقابل 25 كيلومترًا ، وهو ما يعادل تقريبًا تكلفة استخدام سيارة خاصة.

لا يمكن النظر في وسائل النقل العام وخيار رفيق المسافر نظرًا لما هو أكثر وضوحًا أسعار منخفضةللسفر.

ما ينسى الجميع

حتى الآن ، اتضح أنه من المربح تمامًا أن يكون لديك سيارة في روسيا بدلاً من استخدام سيارة أجرة للسفر. أما بالنسبة لأوكرانيا ، فستكون التكاليف متماثلة تقريبًا. لكن الجميع ينسى التكاليف الإضافية للسيارة والمشاكل الخفية لامتلاك السيارة:

1. تحتاج إلى التفكير في وقوف السيارات.يعرف سكان المدن الكبرى بشكل مباشر أن ركن السيارة في المدينة يمثل مشكلة كبيرة وغير قابلة للحل في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تحتاج إلى الدفع مقابل أماكن لوقوف السيارات. والكثير من المال: في موسكو متوسط ​​السعروقوف السيارات في الساعة 40 روبل.
2. عليك أن تفكر في مكان ركن سيارتك ليلاً.ليس لدينا جميعًا مرآب خاص أو موقف سيارات حيث يمكننا ترك سيارتنا ولا نقلق من تعرضها للتلف أو السرقة. وعليك حتى أن تدفع مقابل وقوف السيارات.
3. تميل السيارة إلى الانهيار.في أي وقت ، يمكنك أن تشق طريقك ، وسيتعين عليك دفع مبلغ كبير ، على سبيل المثال ، مقابل قرص جديد. وسيكون أحد أرخص إصلاحات سيارتك. كل شيء يمكن أن يكون أسوأ بكثير. تستطيع الطيران نظام الوقودأو التعليق أو حتى المحرك.

الاستنتاجات

إذا كنت بحاجة إلى سيارة فقط للوصول إلى العمل والعودة منه ، فعليك التفكير 10 مرات فيما إذا كانت تستحق الشراء. إن امتلاك سيارة مهمة مكلفة للغاية ، كما أنها مهمة كبيرة صداع. ل رحلات طويلةيمكنك استخدام الحافلات والقطارات والطائرات وغيرها مركبات. كملاذ أخير ، يمكنك استئجار سيارة.

أدى التطور الجيد لخدمات سيارات الأجرة والمنافسة الصحية إلى خلق ظروف مواتية للغاية لأولئك الذين يستطيعون شراء سيارة ولكنهم يعرفون كيف يحسبون المال.

استخدام سيارة أجرة يعني نفقات كبيرة أقل ، ومخاوف أقل بشأن وقوف السيارات ، وتقليل الأعصاب التي يتم إنفاقها بسبب الاختناقات المرورية وحالات المرور المختلفة.

هناك أيضا لحظة نفسية. بعد كل شيء ، إذا كنت بحاجة إلى الوصول إلى محطة مترو قريبة ، فمن المرجح أنك لن تتصل بسيارة أجرة ، ولكن تستخدم النقل العام. أو حتى المشي على الأقدام ، حيث سيكون له تأثير مفيد على صحتك.

هل مازلت تريد شراء سيارة؟

أكثر من ذلك بقليل ويمكن لعشاق سياراتهم أن يقولوا وداعًا لسيارتهم ، والحقيقة هي أنه سيتعين عليك الدفع بالكامل مقابل إنشاءات الطرق الحالية والجديدة ، وكذلك مواقف السيارات و أماكن وقوف السيارات. بالطبع ، ليس بشكل مباشر ، ولكن بشكل غير مباشر: وقود السيارات سيزيد فقط في السعر ، الطرق ذات الرسومسيكون سببًا آخر لحدوث عدد أقل من سائقي السيارات ، وينطبق الشيء نفسه على أماكن وقوف السيارات ومواقف السيارات.

"استراتيجية 2020" هو برنامج حكومي (أحد الخيارات النهائية) ، والذي تم العمل عليه لمدة عام كامل بلا كلل. وبغض النظر عن مقدار إعادة كتابة هذه الوثيقة ، ستكون بعض النقاط مصونة ، ويبقى انتظار الموافقة عليها أعلى مستوى. أما بالنسبة لسائقي السيارات الروس ، فسيؤثر عليهم بشكل مباشر.
سيتم زيادة الضريبة على المنتجات النفطية وإلغاء رسوم التصدير على النفط وإلغاء الرسوم على النفط بالكامل.
هناك عدة صيغ لهذا السيناريو ، أسوأها ارتفاع أسعار البنزين بأكثر من عشرين بالمائة. وبالطبع ، فإن العقول الرئيسية لهذه العملية تريد زيادة ضرائب الوقود بمقدار أكبر ، أي برفعها إلى سبعة أو ثمانية روبلات لكل لتر. أظهرت خدمة مكافحة الاحتكار الفيدرالية براعتها في إدخال ضرائب "عائمة" من أجل الحفاظ على الأسعار في سوق الوقود.
نظرًا لأن معظم سائقي السيارات هم "موظفون حكوميون" ، فقد وجدت مصلحة الضرائب نفسها هنا ، فهم يعتقدون أنه يجب زيادة العبء كثيرًا ، "يقولون ، لا داعي للاسترخاء". يعتقد مؤلفو "Strategy-2020" أن دفع نصف التكاليف فقط يعد إهدارًا غير مقنع وغير فعال للمال ، ويجب نقل هذا المؤشر الصغير إلى مستوى مائة بالمائة جديد.
يتأكد مالكو السيارات من أنهم يخصصون مبلغًا كبيرًا من المال لاستخدام الطرق ، مثل التكاليف: ضريبة النقلوشراء البنزين باهظ الثمن). وفقًا لسائقي السيارات ، لا ترى السلطات ما يحدث على الطرق ، والاختناقات المرورية المستمرة في المدن الكبرى ، والطرق الوعرة. وبالطبع ، لا يدرك سائقي السيارات حقيقة أن خمسين بالمائة فقط مخصصة لقطاع الطرق ، وهذا بدوره يعد ضرائب غير مباشرة مبررة على الوقود وضريبة النقل.
عدد كبير من سائقي السيارات هم الحلقة الثانية بعد المتقاعدين لدينا ، الحلقة الأكبر في دعم الميزانية. في الممارسة الأجنبية ، هذا الموقف ليس له نظائر - تمت الموافقة عليها في برنامج حكومي. ماذا يمكننا أن نقول عن الفكرة المجنونة ، أن ندفع مقابل كل كيلومتر تقطعه السيارة. وكيف لا يمكن للمرء أن ينظر إلى رفاقهم الأجانب ، فقد أخذ مؤلفو "الإستراتيجية - 2020" مثالًا مباشرًا من هولندا ، فقد قرروا منذ فترة طويلة "إذا كنت تحب السفر كثيرًا - أحب ودفع الكثير!". للقيام بذلك ، تم تسجيل السيارات في الاتحاد الروسيسيتم تجهيزه إلزاميًا بـ GLONASS (Global Navigational نظام الأقمار الصناعية) ، وفقًا لهذا النظام ، سيتم احتساب مبلغ الدفع ، وبعد ذلك سيتخلص سائقو السيارات من شيء مثل "ضريبة النقل".
حسنًا ، بعد كل ما قيل ، كيف لا تضرب سائقي السيارات سيارة ريترو: من الممكن إدخال تمايز جزئي في التعريفات (الحمل المحوري ، الأبعاد ، القوة ، إلخ) ، وما هو غير مهم لفئات المالكين هو معجزة تقنية. سيتم تقييم موقع الموقف أو ساحة انتظار السيارات حسب موقعها ، أي يصبح المدخل إلى المركز متعة باهظة الثمن، بينما ستبقى مواقف السيارات أو أماكن وقوف السيارات في ضواحي المدن الكبيرة خالية بشكل مشروط. وسيدير ​​الملاك "الممتلكات" الباهظة الثمن ، أي "الحكومة الراعية".

يعود