لقد قدر الكثيرون بالفعل فوائد استخدام سيارة ستيشن واغن. هذه السيارات لها صندوق واسع ومساحة داخلية واسعة. لكن بعض الناس يرفضون شراء مثل هذه السيارات بسبب التخليص المنخفض للغاية. لا توجد طرق جيدة في كل مكان ، وفي بعض الأحيان يكون من الضروري وجود بضعة سنتيمترات إضافية. وماذا لو جمعت بين عربة ستيشن واغن وكروس أوفر؟ هذه ليست مزحة على الإطلاق - هذه التقنية صنعها اليابانيون من شركة هوندا. واليوم لدينا مراجعة لهوندا كروس تور. الخصائص والصور والأسعار والاستعراضات - أبعد من ذلك.
وصف
إذن ما هذه السيارة؟ هوندا كروس تور هي سيارة فاست باك ذات الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة من 2009 إلى 2015. ركزت السيارة بشكل أساسي على سوق أمريكا الشمالية ، ولكن تم تسليمها أيضًا إلى روسيا.
بالمناسبة ، كانت هذه السيارة تسمى في الأصل Honda Accord Crosstour. تمت إزالة البادئة "Accord" من قبل اليابانيين في عام 2011.
مظهر
يتميز تصميم السيارة بميزات مشابهة لسيارة هوندا أكورد سيدان. لكن إصدار Crosstour يشبه إلى حد كبير سيارات الدفع الرباعي. لذلك ، تحتوي السيارة على أقواس عجلات ضخمة ومصد هائل بشبكة عريضة. تصميم فاست باك غير عادي. مثل هذه السيارة ليست مثل أي سيارة أخرى ، وبالتالي فهي تجذب العين دون أي ضبط.
خلف هوندا كروستور لا يبدو أقل أصالة. لذا ، تجدر الإشارة إلى غطاء الصندوق الضخم ، الذي يمتد على طول الجسم بالكامل ، والمصابيح الخلفية الكبيرة.
الأبعاد ، الخلوص الأرضي
السيارة ذات حجم صلب. لذلك ، يبلغ طول الجسم 5 أمتار تقريبًا ، والعرض - 1.9 ، والارتفاع - 1.7 مترًا. - قاعدة العجلات 2.8 متر. في الوقت نفسه ، يتحدث التطهير الأرضي بثقة عن الانتماء إلى سيارات الدفع الرباعي. قيمته على العجلات القياسية 20.5 سم. تبدو السيارة رائعة في الشتاء والطرق الرملية.
صالون
في الداخل ، هذا هو نفس "الاتفاق" من الجيل الثامن. بالطبع ، بحلول عصرنا ، أصبح الصالون قديمًا بالفعل ، لأنه لأول مرة تم تقديم مثل هذا التصميم الداخلي في عام 2008. لكن لا يمكن القول أن الداخل غير مريح. تقول المراجعات أنه لا توجد حسابات خاطئة مريحة هنا.
المقاعد مريحة ، وجميع أدوات التحكم في متناول اليد. قد يكون نظام الألوان مختلفًا. لكن المظهر الداخلي المشرق ، الموضح في الصورة في مقالتنا ، يبدو مثيرًا للإعجاب بشكل خاص. جودة مواد التشطيب على المستوى. لا شيء يصرخ ولا يزعج. ولا يكاد ضجيج الشارع يصل إلى الصالون.
صُندُوق
وفقًا للمراجعات ، فإن Honda Crosstour لديها صندوق فسيح. حجمه في النسخة ذات الخمسة مقاعد 457 لترًا. في هذه الحالة ، يمكنك طي الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية. لذلك اتضح أن مساحة الشحن المسطحة 757 لترًا.
هوندا كروس تور - المواصفات
تحت غطاء المحرك ، قد تحتوي السيارة على أحد محركي الاحتراق الداخلي اللذين اقترحتهما الشركة المصنعة. لذلك ، فإن القاعدة عبارة عن محرك بنزين رباعي الأسطوانات برأس 16 صمامًا ونظام توقيت الصمام المتغير وتكنولوجيا I-VTEC. مع حجم عمل يصل إلى 2.4 لتر ، تتطور السيارة حتى 194 حصانًا. عزم الدوران - 220 نيوتن متر. وبحسب بيانات جواز السفر ، فإن السيارة تنفق من 6.4 إلى 11 لترًا من الوقود ، حسب ظروف التشغيل. ولكن ، كما تشير المراجعات ، من الناحية العملية ، فإن Honda Crosstour أكثر شراهة. لذلك ، في المدينة ، تنفق السيارة حوالي 11.7 لترًا ، وعلى الطريق السريع - 7.6.
يقترن مع وحدة الطاقة هذه علبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات. يتميز بنظام التحكم المنطقي ، والذي يسمح لك بتحسين نطاق تبديل التروس. تلتقط السيارة مائة في 11 ثانية. السرعة القصوى 190 كيلومترا في الساعة.
تم تجهيز الإصدارات الفاخرة من Honda Crosstour بمحرك بنزين بست أسطوانات. يوجد أربعة صمامات لكل أسطوانة ، بالإضافة إلى أن المحرك يتميز بنظام I-VTEC ، والذي يسمح لك بالحصول على مزيد من استجابة دواسة الوقود من المحرك أثناء التسارع. تحتوي الوحدة أيضًا على نظام يسمح لك بإيقاف تشغيل نصف الأسطوانات بأحمال منخفضة. ينتج عن هذا توفير كبير في الوقود. قوة الوحدة ذات الست أسطوانات 280 حصان. حجم العمل 3.5 لتر. عزم الدوران 341 نيوتن متر. وفقًا لبيانات جواز السفر ، تنفق السيارة 11.8 لترًا في المدينة وما يصل إلى 8.1 لترًا على الطريق السريع. ولكن ، كما لاحظ أصحابها ، تنفق Honda Crosstour فعليًا من 10.4 إلى 14.7 لترًا من البنزين. يقترن مع وحدة الطاقة علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات. تم تجهيز "هوندا كروس تور" بسعة 3.5 ليتر بصندوق مع إمكانية تغيير التروس يدويًا. لهذا الغرض ، يتم عرض مبدلات مجداف منفصلة في المقصورة. بالمناسبة ، تتسارع السيارة إلى مئات في 8.9 ثانية. والسرعة القصوى 194 كيلو متر في الساعة.
وفقًا للمراجعات ، حتى مع المحرك الأساسي ، تتمتع السيارة بديناميكيات تسارع جيدة. هذه القوة كافية لأداء التجاوز ومناورات أخرى بثقة.
الهيكل
يوجد في مقدمة السيارة عظام ترقوة مثلثة ومزدوجة مع نوابض لولبية وقضيب مانع للانزلاق. في العمق ، يتم استخدام نظام تعليق متعدد الوصلات. هناك أيضًا عامل استقرار متقاطع.
يتم ضبط خصائص التعليق بحيث تتمتع السيارة بمعالجة ممتازة وفي نفس الوقت لا تتصرف بقسوة في الحفر. وفقًا للمراجعات ، تبتلع السيارة الحفر والحفر الصغيرة تمامًا. أيضا ، السيارة مجهزة بفرامل قرصية متينة. يبلغ قطر أقراص المكابح 305 ملم للجهة الأمامية و 296 ملم للجزء الخلفي.
حول موثوقية التعليق
لسوء الحظ ، فإن هوندا لها عيوبها. ويشكو الكثير من موثوقية التعليق. إنها لا تعيش طويلا على طرقنا. لذلك ، بعد 15 ألف كيلومتر ، تفشل محامل الكرات السفلية. تتطلب ممتصات الصدمات الاستبدال بعد 30-45 ألف كيلومتر. تحتاج وحدة التحكم في رف التوجيه إلى الاهتمام بعد 60 ألف كيلومتر. يتطلب مفصل السيرة الذاتية الاستبدال بعد 70-100 ألف كيلومتر. أيضا ، بنسبة 100 ألف قرص الفرامل تبلى.
أمان
عند إنشاء هوندا كروس تور كروس أوفر ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لمسألة السلامة. لذلك ، حصلت السيارة على خمسة نجوم من أصل خمسة ممكنة أثناء اصطدام أمامي بتداخل بنسبة 40 بالمائة.
حصلت Honda Crosstour أيضًا على تصنيف عالٍ عند اصطدامها بأحد المشاة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الماكينة بعدد من أنظمة الأمان السلبية. لذلك ، يوجد نظام تحكم في الممر ، بالإضافة إلى كاميرا بزوايا رؤية واسعة في الخلف.
مجموعة كاملة "هوندا"
تم عرض السيارة في مستويين فقط:
- EX (القاعدة).
- EX-L (على التوالي ، الحد الأقصى).
تتضمن الحزمة القياسية:
يحتوي الإصدار الفاخر على:
- جنوط ألمنيوم 18 إنش.
- محرك 3.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
- نظام الدفع الرباعي.
- تقليم من الجلد.
- ذاكرة المقعد.
- المصباح غسالة.
- جهاز استشعار المطر.
- مستشعر الضوء.
- فتحة سقف كهربائية.
- مجمع للوسائط المتعددة مع ملاح وراديو إنترنت.
- نظام تحذير مغادرة المسار.
- السيطرة على المنطقة الميتة.
- التنبيه مع ردود الفعل والبدء التلقائي.
- نظام التحذير من الاصطدام.
سعر
لسوء الحظ ، لم تعد سيارة Honda Crosstour الجديدة معروضة للبيع. جميع الآلات متوفرة فقط في السوق الثانوية. قد يختلف سعر هوندا. لذلك ، يمكن شراء أرخص الإصدارات مقابل 800-900 ألف روبل.
حسنًا ، الأحدث ، بتكوين جيد ، متوفر بسعر مليون و 600 ألف روبل. تكلفة هذه السيارة هي عمليا نفس تكلفة الجيل الثامن من سيارات هوندا أكورد سيدان.
تلخيص لما سبق
لذلك ، اكتشفنا ماهية السيارة اليابانية "Honda Crosstour". هذه السيارة هي خيار جيد لأولئك الذين يريدون عربة ستيشن واسعة مع خلوص أرضي مرتفع. في بعض الأحيان لا يكون من المنطقي أن تدفع مبالغ زائدة مقابل سيارة دفع رباعي أو كروس أوفر. "هوندا كروس تور" هو نوع من التسوية. فهو يجمع بين التطبيق العملي لعربة ستيشن واغن وتعدد استخدامات سيارات الدفع الرباعي. بالطبع ، لن يأخذها أحد على الطرق الوعرة. ولكن يمكنه التعامل تمامًا مع الانجرافات الثلجية أو التمهيدي الرطب.
تم إنتاج سيارة كروس أوفر هوندا كروس تور اليابانية من عام 2009 إلى عام 2015 - علاوة على ذلك ، في البداية تحت اسم أكورد كروس تور. تمكنت السيارة من النجاة من عملية إعادة تصفيف واحدة فقط في عام 2013 ، بعد أن تلقت تصميمًا معدلاً قليلاً ومحركًا جديدًا. تسمح الأبعاد بأن يُنسب إلى قطاع المركبات ذات الحجم الكامل على الطرق الوعرة ، كما أن الخلوص الأرضي يجعل من الممكن التغلب على العقبات والطرق الوعرة الحقيقية. وبالتالي ، فهي ليست "سيارات الدفع الرباعي" ، ولكنها سيارة دفع رباعي حقيقية تقريبًا ، ولكنها مخصصة في المقام الأول للرحلات حول المدينة.
نسخة Dorestyling
احتلت النسخة الأولى من الكروس مكانًا في تشكيلة الشركة المصنعة مباشرة بعد سيارة Pilot ، حيث اتضح أنها أصغر حجمًا وتم تجهيزها بصفين فقط من المقاعد بدلاً من ثلاثة. تم بيع السيارة في أسواق أمريكا الشمالية والصين وأوروبا في الشرق الأوسط. علاوة على ذلك ، بدأ إنتاجه في الصين في عام 2010.
المظهر والداخلية
كانت أول هوندا كروس تور نسخة من أكورد ، ولكن بهيكل هاتشباك ، وتم تجميعها على نفس المنصة. كانت تكلفة النموذج أعلى بحوالي 6500 دولار من النموذج الأولي ، وكان المنافسون الرئيسيون هم تويوتا فينزا ستيشن واغن. تميزت هاتشباك ذات الخمسة أبواب بتصميمها الأصلي والرياضي تقريبًا ، ومعاملها الديناميكي العالي ، والبصريات الأمامية الأنيقة والمصد.
في الداخل ، يوجد في Honda Crosstour مساحة كافية لجميع الركاب العاديين. ومع ذلك ، يمكن أن يسبب السقف المنحدر بعض الانزعاج للأشخاص طوال القامة (فوق 180 سم). أثر هذا الارتفاع المنخفض أيضًا على راحة وضع البضائع في حجرة الأمتعة - ومع ذلك ، حتى حجم صندوق الأمتعة ليس كبيرًا جدًا بالنسبة لفئة عمليات الانتقال بالحجم الكامل. بمقارنة 727.7 لترًا بمساحة 850 لترًا في نيسان مورانو ، يمكننا استخلاص النتائج لصالح هؤلاء المنافسين.
المواصفات الفنية والتكوينات
تعتمد الخصائص التقنية الرئيسية للسيارة قبل إعادة تصفيف الشعر بشكل أساسي على وحدة الطاقة ، والتي كان مستوى القطع الروسي لهذا الطراز واحدًا منها فقط. يبلغ حجم محرك V-twin سداسي الأسطوانات 3.5 لترًا ويستهلك ما معدله 11.2 لترًا من الوقود - ليس كثيرًا لسيارة دفع رباعي تزن طنين تقريبًا. مع الأخذ في الاعتبار حجم خزان الوقود ، الذي يحتوي على 70 لترًا من البنزين ، يبلغ مدى Crosstour حوالي 625 كم.
عرض السيارة (1.897 م) وارتفاعها (1.669 م) عمليا نفس عرض منافسيها. يصل طوله إلى ما يقرب من 5 أمتار (بدون 1 مم). وأبعاد الخلوص كبيرة بما يكفي للقيادة على الطرق الريفية والريفية.
فاتورة غير مدفوعة. 1. معلمات النماذج الأولى.
| صفة مميزة | معنى |
| معلمات المحرك | |
| حجم وحدة الطاقة ، cu. سم | 3471 |
| السلطة ، ل. مع. | 275 |
| القيادة وعلبة التروس | كامل "تلقائي" |
| السرعة ، كم / ساعة | 190 |
| التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية | 8,9 |
| 11,2 | |
| الأبعاد والوزن | |
| كسوكس ، م | 4.999 × 1.9 × 1.56 |
| طول القاعدة ، م | 2,797 |
| المسارات (أمامي / خلفي) ، م | 1,648/1,648 |
| ارتفاع الركوب ، سم | 2,05 |
| حجم صندوق الأمتعة ، ل | 727/1453 |
| الوزن ، ر | 1,836 |
تعتمد تكلفة إصدار التصميم المسبق من Crosstour على التكوين ، حيث تم توريد ثلاثة منها إلى السوق الروسية. الأول ، الأساسي ، التحكم في المناخ ، نظام صوتي مزود بـ 6 مكبرات صوت ، ومجموعة جيدة من أنظمة الأمان وملحقات طاقة كاملة تقريبًا. يحتوي التعديل التنفيذي الأكثر تكلفة بالفعل على تصميم داخلي جلدي والمزيد من الخيارات الإضافية. كما تلقت المعدات القصوى نظام ملاحة قياسي.
فاتورة غير مدفوعة. 2. تعديلات للسوق الروسي.
السيارة بعد تصفيفها
لم تكن الإصدارات التالية من Honda Crosstour جيلًا جديدًا ، بل كانت مجرد إعادة تصميم للسيارة. بدأت المبيعات في أوروبا في عام 2013 ، في المتاجر الروسية - بعد بضعة أشهر. في النصف الأول من عام 2015 ، أعلنت الشركة المصنعة عن توقف إنتاج التقاطع ، مشيرة إلى انخفاض الطلب باعتباره السبب الرئيسي. على الرغم من أن سببًا إضافيًا لاستكمال العمل في سلسلة Crosstour كان الحاجة إلى طرح طرازات CR-V و Acura RDX و MDX في السوق.
الخارجي والداخلي
اتضح أن تصميم السيارة حديث ، وفي نفس الوقت ، سمة من سمات شركة هوندا. فهو يجمع بين الديناميكا الهوائية الممتازة والشبكة الكبيرة والمصابيح الأمامية الضيقة ، المصنوعة على طراز النسخة الأولى التي تم تصميمها مسبقًا ، ولكنها لا تزال محدثة. يوجد في الجزء المركزي من المصد فتحة كبيرة لسحب الهواء وصندوق صغير نسبيًا به "مصابيح ضباب". في الملف الشخصي ، تبدو Honda Crosstour باهظة الثمن أيضًا. يتم إنشاء هذا الانطباع ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال أجزاء الكروم وعتبات الأبواب البلاستيكية (يمكن رؤية نفس الشيء على المصد الأمامي) والحافات الأصلية.
لم يتم تعديله بشكل سيئ مقارنة بإصدار التصميم المسبق والداخلية Honda Crosstour :
- مواد تشطيب محسنة
- تلقى الصف الأول من المقاعد تعديلًا كهربائيًا ودعمًا لمنطقة أسفل الظهر ؛
- تم تحديث وحدة التحكم المركزية وتبدو أكثر شهرة - لقد تغيرت أدوات التحكم في الراديو بشكل خاص ؛
- لقد تغير مظهر عجلة القيادة متعددة الوظائف - على الرغم من أنها لا تزال تضم عناصر التحكم في نظام الوسائط المتعددة ونظام التحكم في التطواف.
أدى استخدام عدد كبير من البلاستيك المطفأ وإدخالات الكروم من قبل المطورين إلى جعل التصميم الداخلي أكثر تكلفة. كما أن وجود مسند ذراع مركزي بين مقاعد الصف الأمامي لا يزيد من الراحة فحسب ، بل يضيف أيضًا فرصًا لاستخدام الأدوات المحمولة. بعد كل شيء ، يوجد في هذا العنصر منفذ USB لتوصيل محركات أقراص فلاش وموصل يمكنك من خلاله توصيل جهاز iPad.
الخصائص والعروض في السوق المحلي
في الصالونات المحلية ، تم تزويد أحدث إصدارات Honda Crosstour بخيارين لتوليد القوة - 2.4 لتر و 194 حصان. مع. والمعيار 3.5 لتر (281 حصان). تم تقديم محرك أقل قوة مع ناقل حركة بالعجلات الأمامية وعلبة تروس أوتوماتيكية. تم بالفعل تثبيت المحرك الثاني مع نفس علبة التروس على تعديلات الدفع الرباعي. سمحت هذه الخصائص التقنية للسيارة بالوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة في 8.1-11.1 ثانية وقضاء في الوضع المختلط من 8.4 إلى 9.8 لتر من البنزين. كما أظهر اختبار القيادة للنموذج ، تزامنت المؤشرات الحقيقية تقريبًا مع البيانات الفنية.
يصل طول النموذج إلى 5.02 م ، وعرضه 1.9 م ، وارتفاعه 1.56 م ، وتصل أبعاد قاعدة العجلات تقريبًا إلى 3 أمتار ، ولا يختلف الخلوص عن الإصدار السابق ويبقى عند مستوى 20.5 سم. يبلغ قطر جميع العجلات 18 بوصة ، وحجم صندوق الأمتعة 720-1420 لترًا (المقاعد المطوية وغير المطوية).
فاتورة غير مدفوعة. 3. خصائص النسخة المعاد تصفيفها.
| معامل | قيمة المعلمة | |
| مؤشرات وحدة الطاقة | ||
| سعة المحرك ، cu. سم | 2354 | 3471 |
| الإنتاجية ، ل. مع. | 194 | 281 |
| علبة التروس وناقل الحركة | ناقل حركة أوتوماتيكي ، دفع أمامي | ناقل حركة أوتوماتيكي ، دفع رباعي |
| الأعلى. السرعة ، كم / ساعة | 190 | 194 |
| تسريع لمئات ، ق | 11,1 | 8,1 |
| استهلاك الوقود (الوضع المختلط) ، ل | 8,4 | 9,8 |
| الأبعاد والوزن | ||
| كسوكس ، م | 5.02 × 1.9 × 1.56 | |
| قاعدة م | 2,8 | |
| المسارات (أمامي / خلفي) ، م | 1,655/1,665 | |
| ارتفاع التخليص ، سم | 2,05 | |
| الجذع ، ل | 457/1452 | |
| وزن السيارة ، ر | 1,698 | 1,865 |
في السوق الروسية ، يمكن شراء طراز Honda Crosstour في أحد مستويات القطع الثلاثة. السعر الأكثر ملاءمة يكلف العملاء 1.8 مليون روبل وتميز بوجود محرك بالعجلات الأمامية ووحدة طاقة 2.4 لتر. هناك خياران أغلى ثمناً قد تلقيا بالفعل عجلة قيادة متعددة الوظائف ونظام بدء-إيقاف ومحرك أكثر قوة. تجاوزت التكلفة القصوى للتقاطع 2.5 مليون روبل.
فاتورة غير مدفوعة. 4. عروض في السوق المحلي.
نظرة عامة على كروس هوندا كروس تور
تم التحديث: 17 ديسمبر 2017 بواسطة: ديماجةإن Honda Crosstour هي سيارة دفع رباعي بالحجم الكامل أو الدفع الرباعي ، حيث (وفقًا لصانع السيارات نفسه) "تتعايش" تصنع السيارات في أنواع مختلفة من الجسم: التطبيق العملي لعربة ستيشن واغن وديناميكية الكوبيه و القدرة على اختراق الضاحية لمركبة صالحة لجميع التضاريس ...
جمهورها المستهدف الرئيسي هو الرجال في منتصف العمر (عادة من العائلة) الذين يفضلون الاستجمام في الهواء الطلق (أي الرحلات خارج الطرق المعبدة) ويحبون السفر لمسافات طويلة ...
أقيم العرض الأول الرسمي لسيارة Honda Crosstour المُعاد تصميمها في أبريل 2012 - في معرض السيارات الدولي في نيويورك ، ولكن عندها فقط كمفهوم ... ونسختها الإنتاجية "وُلدت" في نوفمبر من نفس العام.
مقارنةً بسابقتها ، خضعت السيارة لترقية كبيرة (والنقطة هنا ليست حتى أنها فقدت بادئة "أكورد" في العنوان) - لقد قامت بتحديث المظهر الخارجي ، وإعادة رسم المقصورة بالكامل ، وفصل محرك V6 الجديد جنبًا إلى جنب مع 6 نطاقات "أوتوماتيكية" وتوسيع قائمة المعدات بأنظمة جديدة.
تبدو Crosstour غير تافهة ومعبرة (نظرًا لأبعادها المثيرة للإعجاب) محترمة جدًا. في المقدمة ، يتميز الباب ذو الخمسة أبواب بمظهر جريء لتقنية الإضاءة ، و "درع" متعدد الأوجه مطلي بالكروم لشبكة المبرد ومصد مريح مع بطانة واقية في الجزء السفلي ، وله شكل غريب في الخلف ، تظهر أضواء أنيقة وباب خامس كبير ومصد مع اثنين من أنابيب العادم.
من الناحية الجانبية ، يُنظر إلى السيارة على أنها هاتشباك ضخمة ذات غطاء طويل وسقف مائل ومؤخرة ثقيلة ، يتم التأكيد على "اتجاه جميع التضاريس" من خلال أقواس العجلات الرائعة والخلوص الأرضي الصلب.
مع نطاقها ، فإن Honda Crosstour مثير للإعجاب حقًا: طولها 5020 مم ، العرض - 1900 مم ، الارتفاع - 1560 مم. تبلغ قاعدة عجلات الكروس 2797 ملم ، ويصل ارتفاعها عن الأرض إلى 205 ملم.
في شكل كبح ، يزن "الياباني" من 1698 إلى 1865 كجم (حسب التعديل).
في الداخل ، تلتقي Crosstour مع سكانها بتصميم حديث وجذاب ورائع تمامًا - "مجموعة أدوات" كلاسيكية مع مقاييس قرص ، وعجلة قيادة ثقيلة بأربعة أذرع ، ولوحة أمامية رائعة ، يوجد في وسطها شاشتان ملونتان (يعرض الجزء العلوي خريطة ومعلومات من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة وأشياء صغيرة أخرى ، أما الجزء السفلي فهو المسؤول عن نظام الصوت ومركز الوسائط) وكتلة "مناخ محلي" أنيق.
تم تشطيب الجزء الداخلي للسيارة بشكل أساسي ببلاستيك عالي الجودة ، مخفف بمعارض "تشبه الخشب" و "تشبه المعدن".
تم تجهيز زخرفة Honda Crosstour في المقدمة بمقاعد واسعة مع دعم جانبي غير مزعج ، وحشو ناعم ، وعدد كبير من التعديلات الكهربائية والتدفئة. في الخلف - أريكة مريحة مع مسند ظهر مثالي وتدفئة على مرحلتين وإمداد عادي بالمساحة الحرة (ولكن لمرتين فقط ، حيث سيكون من غير المريح للثالث الجلوس على "بكرة" صلبة في وسط الوسادة) .
صندوق الكروس في شكله العادي قادر على استيعاب 457 لترًا من الأمتعة ، بالإضافة إلى ذلك ، فقد تم تشطيبه بقوة وتكميله بسعة 54 لترًا تحت الأرض. يتم طي الصف الثاني من المقاعد بنسبة "60:40" ، مما ينتج عنه مساحة مسطحة تمامًا ويزيد حجمه إلى 757 لترًا (عند التحميل على طول خط التزجيج). إطار احتياطي صغير بخمسة أبواب معلق أسفل الجزء السفلي من الخارج.
يتم تشغيل هوندا كروس تور بواسطة واحد من محركين يعملان بالبنزين بشكل طبيعي ، للاختيار من بينها:
- السيارة "الأساسية" مزودة بمحرك داخلي رباعي سعة 2.4 لتر مع عمود كامات علوي ، وكتلة أسطوانات من الألومنيوم ، وحزام توقيت 16 صمام DOHC ، وحقن مباشر للوقود ونظام التحكم بالصمام i-VTEC الذي يولد 194 حصانًا عند 7000 دورة في الدقيقة و 220 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة.
- تعتمد الإصدارات "الأعلى" على وحدة سداسية الأسطوانات على شكل حرف V سعة 3.5 لتر مع عمود كامات علوي واحد ، وتقنية "تغذية" مباشرة ، وتوقيت 24 صمامًا ، وتوقيت صمام متغير ، ووظيفة إلغاء تنشيط بثلاث أسطوانات في الأحمال الخفيفة ، التي تنتج 281 حصان. عند 6200 دورة في الدقيقة و 342 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4900 دورة في الدقيقة.
يتم الجمع بين المحرك "الأصغر" مع عجلات "أوتوماتيكية" ذات 5 سرعات وعجلات أمامية للقيادة ، ويتم دمج المحرك "الكبير" مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات وناقل حركة بالدفع الرباعي مع قابض متعدد الألواح في محرك المحور الخلفي (يمكن توجيه ما يصل إلى 50٪ من الطاقة هنا إذا لزم الأمر).
تتميز الكروس أوفر بخصائص قيادة جيدة: فهي تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8.1 إلى 11.1 ثانية ، وتصل إلى سرعتها القصوى من 190 إلى 194 كم / ساعة.
في الدورة المركبة ، يستهلك هذا التقاطع من 8.4 إلى 9.8 لترًا من الوقود لكل "مائة" شوط.
تعتمد Crosstour على منصة دفع بالعجلات الأمامية مع محرك مركب بشكل عرضي وجسم محمل ، حيث يتكون هيكل الطاقة منها بنسبة 46٪ من درجات فولاذية عالية القوة. تم تجهيز المحور الأمامي للسيارة بتعليق مستقل على عظام الترقوة المزدوجة ، والمحور الخلفي مجهز بنظام متعدد الوصلات (في كلتا الحالتين مزود بامتصاص الصدمات الهيدروليكي والقضبان المضادة للانقلاب).
كمعيار ، يحتوي الباب ذو الخمسة أبواب على آلية توجيه رف وترس ، ولكن في الإصدار بمحرك بقوة 194 حصانًا ، يتم استكماله بنظام التوجيه المعزز ، ومع 281 حصانًا "ستة" - معزز كهربائي مع خصائص متغيرة.
في المقدمة ، تم تجهيز السيارة بمكابح قرصية مهواة بقطر 296 ملم ، وفي الخلف - بأجهزة تقليدية 305 ملم (في "القاعدة" - مع ABS و EBD).
في السوق الثانوية لروسيا ، تُباع Honda Crosstour في عام 2018 بسعر ~ 900 ألف روبل (لكن الكثير يعتمد على حالة ومعدات وسنة تصنيع مثيل معين).
بشكل افتراضي ، تم تجهيز الأبواب الخمسة بـ: ستة وسائد هوائية ، عجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، منطقة مزدوجة "مناخ" ، ABS ، ESP ، نظام التحكم في الممر ، مساعد عند بدء صعود المنحدرات ، فتحة سقف كهربائية ، مقصورة داخلية جلدية ، أمامية وخلفية مُدفأة مقاعد ومركز وسائط وكاميرا للرؤية الخلفية ونظام صوتي بستة مكبرات صوت ومصابيح أمامية ثنائية الزينون ومجموعة من "الأدوات" الأخرى.
تم تقديم سيارة هوندا كروس تور 2015 الجديدة في عام 2013. ومع ذلك ، على الرغم من هذا التاريخ المبكر ، تمت معالجة السيارة وتحسينها لفترة طويلة. لذلك ، تم الإعلان عن بدء مبيعات هذا النموذج في أوروبا في نهاية عام 2013.
مقارنة بالجيل الأول ، مرت الكروس أوفر أو الكوبيه ، كما يطلق عليها ، ببعض التغييرات التي جعلتها أكثر عملية ، وأكثر أناقة ، وأكثر أمانًا أيضًا.
تصميم هوندا كروستور
تبدو Honda Crosstour 2015 حديثة جدًا ، ولا ينحرف النمط العام عن أسلوب الشركة. تمكن المصمم من الجمع بين السرعة والأناقة بالإضافة إلى الميزات الديناميكية الهوائية المثيرة للاهتمام معها. في المقدمة ، تلقت السيارة شبكة كبيرة إلى حد ما ، والتي تتدفق بسلاسة إلى المصابيح الأمامية الضيقة. إنها مصنوعة بنفس الأسلوب كما كان من قبل ، وتذهب بعيدًا بما يكفي لقوس العجلة ، وهو منتفخ بشكل لائق.
يشتمل المصد على مدخل هواء كبير في المنتصف ، بالإضافة إلى صندوق صغير عند الحواف يتضمن مصابيح ضباب. يوجد أيضًا في المنتصف أداة توقف من الألمنيوم ، مما يؤكد على جودة السيارة. قد يعتقد الكثيرون أن الحافة السفلية من المصد مزينة بالبلاستيك الأسود لنفس الشيء ، ومع ذلك ، فإن هذه التفاصيل عملية أكثر من كونها جمالية.
أول ما يتبادر إلى الذهن عندما ترى هوندا Crosstour في الملف الشخصي هو كلمة "باهظة الثمن" ، هذا ما تبدو عليه هاتشباك. بادئ ذي بدء ، ينشأ هذا الانطباع بسبب الكمية الوفيرة من أجزاء الكروم. هذا هو الجانب الزجاجي ، وشريط صغير على عتبة العتبة ، ومقابض الكروم ، وعناصر القرص. هذه الأشياء الصغيرة هي التي تظهر الفئة العامة للسيارة. من هنا يمكنك رؤية الجزء الخلفي الضخم ، عمود النافذة الخلفية ، الشكل المائل إلى حد ما للباب الخلفي. يتدفق فيه خط سريع بسلاسة ، والذي يمتد من بصريات الرأس.
يستحق الجزء الخلفي من هاتشباك اهتماما خاصا. فهو يجمع بين الفخامة والبساطة والاتجاه العام الذي رأيناه في أحدث موديلات الشركة. للوهلة الأولى ، يبدو الباب الخلفي ضخمًا ببساطة ، أولاً وقبل كل شيء ، هذه هي ميزة النافذة الخلفية الضخمة ، بالإضافة إلى الزخرفة السوداء التي تستمر بعد المفسد الصغير المدمج في الباب الخلفي. الحافة السفلية من المصد ، وكذلك حول المحيط ، مزينة بالبلاستيك الأسود ، ويبرز المصد نفسه للخلف قليلاً ، مما يجعله نوعًا من منطقة التحميل. يمكنك رؤية مصابيح الضباب الخلفية الصغيرة ، وأنابيب العادم المطلية بالكروم مدمجة في الأسفل. بشكل عام ، تبدو المؤخرة منتهية.
أبعاد هوندا كروستور 2015:
- الطول - 5020
- العرض - 1900
- الارتفاع - 1560
- قاعدة العجلات - 2797
- التخليص - 205
- عرض المسار الأمامي - 1665
- عرض المسار الخلفي - 1665
- حجم العجلة - 225/60 / R18
- حجم صندوق الأمتعة كحد أدنى / أقصى ، لتر - 720/1420
- حجم خزان الوقود ، لتر - 70
- الوزن الصافي ، كجم - 1865
- الوزن الإجمالي ، كجم - 2320
هوندا كروس تور من الداخل
تلقى التصميم الداخلي لـ Honda Crosstour 2015 الجديد أيضًا الكثير من العمل. بادئ ذي بدء ، تتعلق التحسينات بمواد التشطيب ، ثم التصميم العام. تظل المقاعد كما هي ، المقاعد الأمامية قابلة للتعديل كهربائيًا في 10 اتجاهات ، بما في ذلك تعديل دعم أسفل الظهر. ربما تم إجراء التغيير الأكثر أهمية على الكونسول الوسطي. الآن وحدة التحكم في الراديو لها مظهر مختلف قليلاً ، وتم نقل شاشة المعلومات لأسفل.
لكي نكون صادقين ، يمكن الآن الخلط بين هذه الشاشة وشاشة الملاحة ، المثبتة في مكانها القديم ، في رأس الكونسول المركزي. على عكس الجيل السابق ، يتم تقديم المقصورة الآن باللون الأسود فقط ، وليس في نسخة مدمجة ، كما كان الحال مع نسخة التصميم المسبق.
تبدو عجلة القيادة مختلفة قليلاً. هنا ، تم الاحتفاظ بأزرار التحكم للوسائط المتعددة والملاحة والاتصالات والتحكم في التطواف. بقي كل هذا في أماكنه الأصلية ، لكن التصميم نفسه تغير قليلاً. يبدو التصميم الداخلي أغلى إلى حد ما بسبب هذا ، وقد تحقق ذلك بفضل استخدام أجزاء الكروم والبلاستيك غير اللامع ، والذي كان في الجيل السابق. يعد مسند الذراع المركزي للمقاعد الأمامية جهازًا صعبًا إلى حد ما ، حيث يوجد موصل لتوصيل جهاز iPad ، بالإضافة إلى USB للراديو. بجانبه يوجد حاملان للأكواب ، بالمناسبة ، بدون حاملات ، يمكن أن يسمى هذا ناقص صغير.
حجرة الأمتعة عبارة عن هيكل معقد ، لأن المقاعد قابلة للطي بشكل مثير للاهتمام ، والمكانة المخفية مخفية تحت الأرضية ، وحجمها 61 لترًا. وبالتالي ، يمكن للسائق الحصول على 375 لترًا ، أو 1200 لترًا من المساحة الصالحة للاستخدام لوضع البضائع على الطريق. الميزة الإضافية هي حقيقة أن المقاعد الخلفية قابلة للطي لتصبح أرضية مستوية.
مواصفات هوندا كروس تور 2015
في السوق الروسية ، يتم تقديم هوندا Crosstour لعام 2015 بخيارين لتوليد القوة ، ومن الجدير بالذكر أنهما يختلفان اختلافًا جوهريًا عن بعضهما البعض. يبلغ حجم عمل المحرك الأول 2.4 لتر. إنه مبني وفقًا لمخطط V4 ، نظام توزيع الغاز DOHC. بفضل هذا ، تمكن المهندسون من إزالة وحدة الطاقة هذه بقوة 194 حصانًا و 220 نيوتن متر من عزم الدوران.
سيكون استهلاك وقود المحرك 12 لترًا من AI 95 في المدينة ، أو 8.4 لترًا من البنزين على الطريق السريع. تتسارع السيارة إلى المائة الأولى باستخدام مثل هذا المحرك في 11.1 ثانية ، وتوقفت السرعة القصوى عند حوالي 190 كيلومترًا في الساعة. من المثير للاهتمام أن مثل هذا المحرك يتم توفيره للسوق الروسي فقط من خلال الدفع بالعجلات الأمامية ، وعلبة تروس 5 سرعات ، والتي يمكن أن تكون أوتوماتيكية فقط.
المحرك الثاني لسيارة Honda Crosstour 2015 الجديدة تبلغ إزاحتها 3.5 لتر. نظام توزيع الغاز هنا هو SOHC ، على التوالي ، يتم تثبيت عمود كامة واحد فقط في رأس الكتلة. على الرغم من ذلك ، تمكن المهندسون من تركيب 24 صمامًا هنا ، أي 4 صمامات لكل 1 أسطوانة. قوة المحرك 280 حصاناً وعزم الدوران 252 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة.
على الرغم من حجم العمل المثير للإعجاب إلى حد ما ، تمكن مهندسو الشركة من تقليل استهلاك الوقود لهذا المحرك في المدينة إلى 11.8 لترًا من البنزين. على الطريق السريع ، سيكون هذا الرقم 10.2 لتر. تم تحقيق هذه النتائج بفضل نظام يقوم بإيقاف تشغيل الأسطوانات في وقت لا تكون فيه الطاقة الكاملة من المحرك مطلوبة. على سبيل المثال ، عندما تكون السيارة مبحرة ، أو إذا احتاج السائق إلى طاقة إضافية ، يقرر النظام على الفور أن الأسطوانات الخاملة بحاجة إلى التوصيل.
تم تجهيز هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات ودفع رباعي ، أو صندوق مشابه ، ولكن دفع أمامي.
الخيارات والأسعار Honda Crosstour
إن Honda Crosstour بعيدة كل البعد عن أن تكون هاتشباك ذات ميزانية محدودة ، لذلك حتى المعدات الأساسية رائعة هنا. لم تقرر الشركة بيع السيارات في 3 مستويات متقاربة فحسب ، بل لا توجد أيضًا خيارات على الإطلاق.
تنفيذي
كما ذكرنا سابقًا ، حتى المعدات الأساسية تفتخر بمعدات لا تمتلكها العديد من السيارات في الإصدار الأعلى. سيتم تجهيز السيارات بنظام ABS ، مصر ، وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، وسائد هوائية جانبية ، وسائد هوائية ستائرية ، بالإضافة إلى نظام مساعدة عند الانطلاق صعودًا ، ونظام يراقب المسار.
سيتم أيضًا تثبيت تكييف الهواء ، والتوجيه المعزز ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية والأمامية ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، والتحكم في المناخ ، وستكون عجلة القيادة قابلة للتعديل في اتجاهين. سيتم تلوين النوافذ. ومن المثير للاهتمام أن السيارة لا تقدم في الوحدة 1 الداخلية بخلاف الجلد. عجلة القيادة ، بالطبع ، لأنها متعددة الوظائف ، وحدات محرك الأقراص الأول ، بالإضافة إلى التدفئة ، يتم تثبيتها أيضًا على الأريكة الخلفية. مثل هذه الأشياء الصغيرة مثل النوافذ الكهربائية في دائرة ، يجب ألا تعد بها.
يمكن خفض مرآة الرؤية الخلفية عند الرجوع للخلف ، ويتم التحكم في القرص المضغوط ونظام الصوت AUX وكذلك موصل iPod باستخدام شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات. تم تجهيز السيارة بنظام التحكم بالثبات ونظام مساعدة الكبح ونظام الأمان الذي يتضمن قفل مركزي ونظام إنذار ونظام منع الحركة القياسي. الإضاءة في أي تكوين هي زينون ، مع تسوية أوتوماتيكية ومصابيح ضباب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن منطقة الباب مضاءة. في التكوين الأساسي ، تم تجهيز Honda Crosstour بعجلات قياس 17 بوصة ، ويتم تضمين أعمال الطلاء والقوالب الزخرفية في قائمة الزيارات المنتظمة.
هذا الجهاز يسمى التنفيذي. تختلف التكوينات التالية عن ذلك في وجود نظام الدفع الرباعي ، ومحرك أكثر قوة ، ومفاتيح تبديل ، ونظام دخول بدون مفتاح ونظام بدء - توقف ، يطلق عليهم Premium و Premium + Navi. في التكوين الأولي لـ Honda Crosstour ، سيكون السعر 2 مليون بالضبط ، لكن عليك معرفة الإصدارات القديمة في وكلاء السيارات ، لأن أسعارها تختلف اختلافًا كبيرًا.
Honda Crosstour هو نموذج للدفع الرباعي للتنقل بأي مسافة على الطرق ذات الصفات المختلفة. حصلت السيارة على تصميم مشرق ومثير للإعجاب. أبعاد مذهلة: الطول - 4999 مم ، العرض - 1900 مم ، قاعدة العجلات - 2797 مم. الخلوص هو 205 ملم ، مما يسمح لنا بالتحدث بثقة عن قدرة Crosstour العالية عبر البلاد. يوفر مركز الثقل المنخفض ثباتًا جيدًا عند القيادة على طرق بها أي نوع من أنواع الأسطح.
الإدارة تستحق اهتماما خاصا. يتيح لك نظام Real Time 4WD المتقدم الاستجابة على الفور للمستوى المتغير من قبضة العجلات على سطح الطريق ، مما يوفر القدرة على قيادة السيارة بثقة في أي طقس ، والتحرك على الطرق الجافة والمبللة. نظام التعليق متعدد الوصلات يجعل السيارة مستقرة للغاية في الزوايا. يستخدم تصميم التعليق الأمامي عظام الترقوة المزدوجة لتسهيل الانعطافات العميقة. يتم توفير نوابض الارتداد على ماصات الصدمات الأمامية ، مما يضمن اتصال العجلات بالطريق عند الانعطاف على أسطح الطرق غير المستوية. يتم أيضًا تسهيل المستوى العالي من التعامل مع السيارة من خلال تركيب نظام تعليق خلفي مستقل ، والذي يتميز بالصلابة الكافية في الاتجاه الجانبي.
يسمح لك التصميم الداخلي الفسيح والمريح باستيعاب خمسة ركاب بشكل مريح. التشطيب مصنوع على الطراز الأمريكي - تبطين من الجلد والخشب. يحمي نظام عزل الضوضاء النشط (ANC) الركاب والسائق من الضوضاء الخارجية. مقاعد السائق والركاب لها عدة أوضاع قابلة للتعديل (8 للسائق و 4 للركاب). باستخدام وظيفة الذاكرة الخاصة بمقعد السائق ، يمكنك حفظ إعدادين مفضلين. يسمح لك مقعد السائق بضبط دعم العمود الفقري القطني بشكل فردي لتحقيق أقصى قدر من الراحة.
تم تجهيز Crosstour بنظام ذكي للتحكم في المناخ ثنائي المنطقة يسمح لك بضبط درجة الحرارة بشكل منفصل للسائق والراكب. تساهم مجاري الهواء في منطقة المقعد الخلفي أيضًا في المناخ الداخلي المطلوب. أخذ مهندسو هوندا أيضًا في الاعتبار الحقائق القاسية لفصل الشتاء الروسي. السيارة مجهزة بتدفئة منفصلة على مرحلتين لجميع المقاعد. يتم تنفيذ وظيفة التسخين أيضًا في مرايا الرؤية الخلفية ، المزودة بمحرك كهربائي وذاكرة الوضع. بالإضافة إلى ذلك ، تميل المرايا تلقائيًا لتحسين الرؤية لتجنب الاصطدام بعائق عند الرجوع للخلف.
الجذع مثير للإعجاب - حجم الجزء الرئيسي من الحجرة 457 لترًا ، مع طي المقاعد لأسفل - كل 757 لترًا. يتم إخفاء رافعة ومجموعة من الأدوات تحت الأرضية المرتفعة.
يوجد تحت غطاء المحرك محرك سداسي الأسطوانات على شكل حرف V سعة 3.5 لتر ، تم استخدامه في الأصل في سيارة هوندا بايلوت. محرك الغلاف الجوي بسعة 275 حصان. وعزم دوران يبلغ 339 نيوتن متر ، مما يسحب بثقة سيارة تزن طنين تقريبًا. السرعة القصوى 196 كم / ساعة. يستغرق التسارع إلى "مئات" 8.9 ثانية. في الدورة الحضرية ، تستهلك السيارة 15 لترًا ، خارج المدينة ، تنخفض الشهية إلى 10. جنبًا إلى جنب مع محطة توليد الكهرباء ، يعمل صندوق تروس أوتوماتيكي بخمس سرعات ، ويمكن تبديل سرعته باستخدام البتلات الموجودة أسفل عجلة القيادة .
تتمتع السيارة بمستوى عالٍ من الأمان. تم تجهيز الطراز بنظام تثبيت (VSA) ومانع للانغلاق (ABS) ومعدات لتوزيع قوة الفرامل (EBD). ينقسم جسم Crosstour إلى مناطق تشوه خاصة مع عناصر قوة فولاذية قادرة على امتصاص الصدمات عالية التأثير. الكابينة مزودة بوسائد هوائية أمامية وجانبية ، مصممة لمستويين من الانتشار. يتم تشغيل عناصر نظام الأمان هذه مع مراعاة قوة الاصطدام وسرعته ، ارتفاع الراكب أو السائق. لضمان مستوى الأمان اللازم ، تم تجهيز السيارة أيضًا بمساند رأس نشطة. إذا تم تركيب مقعد طفل في مقصورة الركاب ، فإن نظام OPDS يعطل الوسائد الهوائية الجانبية الأمامية للراكب. توفر Honda Crosstour أماكن إقامة لاثنين من هذه المقاعد مع حوامل ISO-FIX ، والتي تسمح بسهولة التركيب وإزالة المقاعد.
إذا كنت تريد سيارة كبيرة ومريحة وآمنة مع بعض الطرق الوعرة ، فإن Crosstour هو مرشح رائع.