عند تغيير الزيت في علبة التروس. هل أحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل حركة يدوي؟ متى وكيف يتم تغيير الزيت

"لست بحاجة إلى إبرة بريموس أبدية ، لا أريد أن أعيش إلى الأبد"اوستاب بندر

لذا ، فأنت المالك السعيد لسيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي. إن متاعب قيادة السيارة أقل بكثير مما لو كانت لديك سيارة بها ميكانيكا. كيف هي الخدمة؟

يحدد الاقتصاد السياسة

من الضروري على الفور تقسيم جميع السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى تلك التي تفترض الشركة المصنعة أثناء تشغيلها استبدال سائل العمل ، وتلك المملوءة طوال فترة الخدمة. السابق سيارات قديمة: قبل عشرين عامًا ، أدرجت معظم الشركات المصنعة تغيير سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي كجزء من جدول الصيانة الإلزامي. لم تتجاوز الأشواط بين البدائل 30-45 ألف كيلومتر. وتجدر الإشارة إلى أن هذه السوائل ذات أساس معدني.

الآن ، لا يشير العديد من الشركات المصنعة في كتب الخدمة إلى الحاجة إلى استبدال السوائل في آلة أوتوماتيكية أو روبوت أو متغير. في الإنصاف ، لاحظت أنهم اليوم يستخدمون السوائل على أساس شبه اصطناعي أو اصطناعي. ويعتبر هذا السائل بالفعل ممتلئًا طوال عمر السيارة. وما هي هذه الفترة؟ لا يعلن المصنعون عن هذه الأرقام بشكل خاص ، لكن من المعروف أنهم يأخذون في الاعتبار مؤخرًا الأميال السنوية التي لا تزيد عن 30 ألف كيلومتر ، وكذلك عمر السيارة حتى ثلاث سنوات - بحد أقصى ست سنوات. اتضح أن مورد معظم السيارات ، حسب الشركة المصنعة ، يتراوح بين 90-180 ألف كيلومتر.

تشتري سيارة جديدة وتخطط لاستخدامها لمدة لا تزيد عن 3-5 سنوات - لا داعي للقلق بشأن تغيير سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ما لم يكن ، بالطبع ، أسلوب قيادتك قاسيًا جدًا أثناء التسارع.

تشتري سيارة جديدة وتخطط لاستخدامها لمدة لا تزيد عن 3-5 سنوات - لا داعي للقلق بشأن تغيير سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ما لم يكن ، بالطبع ، أسلوب قيادتك قاسيًا جدًا أثناء التسارع.

العديد من الشركات المصنعة مهووسة فعليًا بتقليل تكلفة ملكية السيارة. ويتضمن هذا الرقم تردد الماكينة وتكلفتها. البعض ، على سبيل المثال ، قلق كوري جنوبي معروف ، لا يرى الحاجة إلى المزيد من التغييرات المتكررة في زيت المحرك ، حتى لو كانت السيارة تعمل في ظروف صعبة. ماذا يمكننا أن نقول عن السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. من المهم بالنسبة لهم أن تكون السيارة رخيصة التشغيل خلال فترة الضمان ، وبعد ذلك ، في فترة ما بعد الضمان ، إذا كانت الوحدة تتطلب إصلاحًا شاملاً ، فهذا فقط للأفضل. بعد كل شيء ، سيتعين على مالك السيارة دفع ثمنها. والأفضل من ذلك ، إذا اشترى المستهلك سيارة جديدة.

من ناحية أخرى ، يصر مصنعو نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الحاجة إلى استبدال سائل العمل في الماكينة. بادئ ذي بدء ، يهتمون بصورة العلامة التجارية: ليس من المربح لهم إذا كان الرأي السائد بين سائقي السيارات منتشرًا بأن آلات ZF أو Aisin تنهار فور انتهاء فترة الضمان.

أسئلة فنية

سائل شبه اصطناعي أو صناعي حديث ، مملوء في المصنع في علبة التروس ، يدوم لفترة أطول من زيت المحرك لأنه لا يتعرض لمثل هذه درجات الحرارة المرتفعة ، ولا يتلوث بمنتجات الاحتراق ، ولا ينقص بسبب الأبخرة. في الوقت نفسه ، يوجد في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عدد كبير من أزواج الاحتكاك ، والتي (على عكس أجزاء المحرك) يجب أن تعمل بدقة على الاحتكاك. والاحتكاك ، كما تعلم ، يسبب تآكلًا لا مفر منه. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تتآكل المواد غير المتشابهة ، مثل الفولاذ والألمنيوم ومواد الاحتكاك الخاصة. لذلك ، يتم دائمًا تضمين الفلتر والمغناطيس في تصميم علبة التروس من أجل "احتجاز" جزيئات الصلب.

تؤدي منتجات التآكل في النهاية إلى انسداد سطح عنصر المرشح لدرجة أن ضغط السائل في النظام ينخفض ​​إلى قيم غير مقبولة وتتوقف المحركات عن العمل بشكل صحيح. وإذا انكسرت ستارة عنصر المرشح ، فإن تدفق الأوساخ بالكامل سيعطل صمامات التحكم بسرعة كبيرة. يؤدي سائل العمل الملوث بشدة إلى تآكل سريع لجميع أجزاء علبة التروس تقريبًا. الأجزاء الميكانيكية تعاني - المحامل ، التروس ، القوابض ، صمامات جسم الصمام ، منظمات الضغط. يمكن أن تؤدي كمية كبيرة من الرقائق الملتصقة بأجهزة استشعار سرعة العمود إلى تشويه قراءاتها ، مما يؤدي إلى حدوث أعطال في نظام التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يمكن تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في ظروف مختلفة. ونتيجة لذلك ، من المستحسن تغيير السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي إذا تم استخدام السيارة:

• للقيادة حول مدينة كبيرة مع فترات توقف متكررة في الاختناقات المرورية ؛
• تحت نظام درجات الحرارة المميز لمناخ قاري حاد مع فصول شتاء باردة وصيف حار ؛
• مع سائق معتاد على القيادة الديناميكية المفرطة ؛
• مع حمولة كاملة وسحب متكرر لمقطورة أو مركبة أخرى ؛
• للقيادة على الطرق الوعرة.

الآن لبعض النصائح المفيدة ...

متى يتم تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي؟

إذا كنت ستقود سيارة لفترة أطول من فترة الضمان أو إذا حصلت على سيارة مستعملة ، فيجب استبدال السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على فترات لا تتجاوز 60 ألف كيلومتر. علاوة على ذلك ، من المهم للغاية استبداله قبل أن يظهر الصندوق أدنى علامة على الأداء غير المرضي. غالبًا ما تكون الوخز أو التأخير عند تبديل التروس أو الانحرافات الأخرى في التشغيل علامات على أن استبدال السائل مع المرشحات لم يعد يحل المشكلة. من المحتمل أن تكون النتيجة الإيجابية قادرة على إجراء إصلاحات فقط في خدمة متخصصة.

كيفية تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي؟

يمكنك تغيير السائل جزئيًا أو كليًا ، مع استبدال عنصر المرشح أو بدونه. من الناحية المثالية ، يجب استبدال كل من المرشح والسائل بالكامل. لكن من المستحيل تصريفها أو ضخها دون تفكيك الوحدة تمامًا. ما يصل إلى نصف السائل القديم لا يزال باقيا في مختلف الزوايا والشقوق من الجهاز. والعمل مع إزالة علبة التروس ليس رخيصًا.

إذا لم تظهر على الماكينة علامات عطل وكان استبدال السائل ذا طبيعة وقائية ، فإن الاستبدال الجزئي كافٍ. ومع ذلك ، في أي حال ، من الأفضل تكليف المهنيين بالعمل. سيتمكن جندي متمرس من تحديد حالة سائل العمل الذي تم تصريفه وتقديم التوصيات. إذا كان هناك كمية كبيرة من منتجات التآكل في السائل المستخدم ، فإن الاستبدال الجزئي للسائل سيؤخر قليلاً فقط الإصلاح المكلف للآلة.

لتغيير الفلتر في الجهاز أم لا؟

لا يحتاج المرشح ، المصنوع كمستقبل سائل على شكل علبة معدنية بشبكة ، إلى التغيير ، ولكن يجب شطفه جيدًا من رواسب الورنيش والأوساخ. "منظف المكربن" سيفي بالغرض. يجب استبدال المرشح الناعم ، الذي يحتوي على ستارة ورقية ، مع كل تغيير سائل.

ما ATF يصب في الصندوق التلقائي؟

نظرًا لأن التغيير الجزئي للسائل سيخلط حتمًا بين القديم والجديد ، يجب عليك استخدام المنتج الأصلي فقط الذي أوصت به الشركة المصنعة لسيارة معينة. حسنًا ، إذا كان صندوق التروس الخاص بك لا يزال على الحاجز ، فسيتم تنظيف أجزائه تمامًا من السائل القديم ، وبعد ذلك سيكون من الممكن ملء سائل أفضل مما تم استخدامه في المصنع. بعد كل شيء ، لا يقف مصنعو النفط صامتين ويحسنون منتجاتهم.

تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي هو نزوة للمالك المفرط في الاهتمام أم ضرورة؟ اكتشفها ZR وأخبر.

هل أحتاج إلى تغيير الزيت في الماكينة - رأي خبير

تعد الحاجة إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي أحد أكثر الموضوعات إثارة للجدل للمناقشة بين سائقي السيارات. هناك العديد من الآراء المتعارضة تمامًا حول وقت تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي وكيفية القيام بذلك بشكل صحيح. لاتخاذ القرار الصحيح ، تحتاج إلى فهم الوظيفة التي يؤديها زيت التشحيم هذا وكيف يؤثر استبداله على الأداء وعمر خدمة ناقل الحركة. دعنا نتحدث عن هذا الموضوع ، مفيد لجميع السائقين ، في المقالة.

لماذا تغير زيت علبة التروس؟

يميز الخبراء ثلاث وظائف رئيسية للزيت في ناقل الحركة اليدوي.

1. تشحيم. نظرًا لأن تروس علبة التروس متشابكة باستمرار مع بعضها البعض ، فهناك حاجة إلى وسيلة لتقليل الاحتكاك. يجعل الزيت القبضة ناعمة وتهالك الأجزاء بشكل أبطأ. يزيل الزيت الرقائق المعدنية من عناصر الاحتكاك ، والتي يمكن أن تعمل كمادة كاشطة على المعدن.
2. محمي. يشكل زيت التروس نوعًا من الطبقة الواقية التي تحمي الأجزاء من التآكل والأكسدة. تعمل الوحدة لفترة طويلة وخالية من المتاعب.
3. تبريد. أثناء حركة السيارة ، تصل درجة الحرارة عند نقطة تعشيق الترس إلى 250 درجة مئوية. لا يسخن الزيت فوق 150 درجة مئوية ، مما يعني أن الأجزاء التي تطلق حرارة زائدة له.

غالبًا ما لا يتم تنظيم تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي من قبل الشركة المصنعة ، ومع ذلك ، فإن التشغيل المستمر للسيارة يؤدي إلى تلف حتى أكثر أجزاء السيارة متانة ، بغض النظر عن العلامة التجارية. على مسافة 150 - 250000 كيلومتر ، تملأ أصغر جزيئات المعدن المقشر السائل ، وبالتالي تغير الخصائص الفيزيائية للزيت ، مما يزيد من توصيله الحراري. لا يوفر تصميم "الميكانيكا" مرشحًا خاصًا ، مما يعني أن "القمامة" ستكون في حالة حركة مستمرة داخل الصندوق.

قد تكون نتيجة التسخين المستمر للزيت هي تكوين رغوة داخل التجميع. يفقد خليط الزيت الرغوي مع مزيج من منتجات التآكل خصائصه في التزييت والحماية ، وهو أمر خطير بشكل خاص بالنسبة لناقلات الحركة الأوتوماتيكية. في لحظة تلوث الزيت الحرج في "الماكينة" ، يتوقف عزم دوران المحرك ببساطة عن الإرسال ، مما يجعل من المستحيل على السيارة التحرك. إن الإجابة على سؤال ما إذا كان من الضروري تغيير الزيت في علبة التروس واضحة جدًا في هذه الحالة.

الفاصل الزمني لتغيير الزيت

يمكن العثور على الجدول الزمني لتغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي في الوثائق الفنية للسيارة. لسوء الحظ ، لا يعتبر المصنعون في كثير من الأحيان أنه من الضروري الكتابة عن هذا في التعليمات. في هذه الحالة ، يجب أن تستمع إلى نصيحة المحترفين. يوصي الخبراء بتغيير زيت التروس كل 100،000 كيلومتر أو بعد 7 سنوات من الاستخدام العادي للسيارة ، أيهما يأتي أولاً. إذا تعرضت سيارتك لأحمال متكررة ، وكانت ظروف التشغيل تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، فأنت بحاجة إلى تغيير الزيت كل 60.000-70.000 كم. يعتمد الفاصل الزمني أيضًا على نوع الزيت وفئة السيارة.

أنواع الزيوت وخصائص استخدامها

تختلف جميع زيوت التروس في نوع القاعدة. تكاد تكون الزيوت المعدنية الرخيصة غير موجودة اليوم وتستخدم في الغالب في سيارات الدفع الخلفي. ومن العوامل "السالبة" المهمة في مثل هذه التركيبات العمر التشغيلي القصير وغياب المواد التي تعزز التنظيف الذاتي.

يمكن العثور على الزيوت شبه الاصطناعية في علب التروس لسيارات الدفع الأمامي من الدرجة الاقتصادية. في ظل ظروف التشغيل العادية ، يكون هذا النوع من الزيت قادرًا على حماية الأجزاء من التآكل حتى تقطع السيارة 50000 - 60.000 كم. تعمل الإضافات الخاصة التي تتكون منها "المواد شبه الاصطناعية" بشكل جيد على حماية المعدن من التلف بسبب الاحتكاك والتآكل ، والسعر المعقول يجعل هذه الزيوت الأكثر طلبًا في السوق.

تعتبر الزيوت الاصطناعية الأكثر تكلفة وعالية الجودة قادرة على تحمل التغيرات القوية في درجات الحرارة. المواد التركيبية هي الأكثر شيوعًا في المناطق ذات الشتاء البارد والصيف الحار. الإضافات عالية التقنية تجعل الزيوت الاصطناعية متينة حقًا.

مع الانتباه إلى أنواع الزيوت ، يجب على مالك السيارة أن يدرك أن خصائص التركيبة المخصصة لناقل الحركة اليدوي تختلف اختلافًا كبيرًا عن زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لا يمكنك استبدال أحدهما بالآخر.

كيفية تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي

يوصى بتغيير الزيت في علبة التروس في الخريف أو الشتاء. خلال هذه الفترة يكون للوحدة أكبر حمولة ويكون احتمال فشلها مرتفعًا. يلزم أيضًا تغيير الزيت بشكل عاجل للسيارات المستعملة التي تم شراؤها حديثًا والتي يزيد عدد الأميال عنها عن 60 ألف كيلومتر. يتكون الإجراء المستقل لاستبدال سائل العمل في علبة التروس من عدة مراحل.

1. نقوم بتسخين الزيت لمدة عشر دقائق. وضع السيارة في حفرة مجهزة خصيصًا مع تثبيت العجلات بمساعدة "الأحذية" ؛
2. قم بفك قابس "حشو الزيت" ؛
3. قم بإزالة سدادة التصريف وصرف الزيت في وعاء ؛
4. نملأ الوحدة بزيت جديد باستخدام حقنة على الحد السفلي من عنق "حشو الزيت" (تأكد من عدم الملء الزائد) ، وشد الغطاء (غالبًا ما تحتاج إلى مجموعة جديدة من الأغطية وحلقة دائرية).

إذا لم تكن واثقًا من قدراتك الخاصة ، فاطلب المساعدة من الميكانيكيين المحترفين. تقدم مراكز الخدمة الرسمية لمجموعة شركات FAVORIT MOTORS مجموعة واسعة من الخدمات لصيانة وتشخيص وإصلاح السيارات من أي علامة تجارية وتكوين. لا تهمل أعطال علبة التروس والمكونات والتجمعات الأخرى للآلة ، فسلامتك تعتمد على حالتها!

وحدة نقل مهمة للآلة هي علبة التروس. لهذا تغيير الزيت في الوقت المناسب في علبة التروستساعد على تجنب الأضرار الجسيمة ، وتحسين الأداء وإطالة عمر علبة التروس.

تحتوي بعض السيارات على ناقل حركة يدوي وبعضها مزود بناقل حركة أوتوماتيكي. إنها تختلف عن بعضها البعض ، لكن بغض النظر عن ذلك ، مثل أي عقدة أخرى ، فإنها تتطلب الصيانة.

يتم تغيير الزيت في علبة التروس بطريقتين:

• جزئي (يتم استبدال حوالي 50٪ من مائع العمل) ؛
• مكتمل (يتم استبدال كل الزيت بالكامل).

غالبًا ما يتم تغيير الزيت في علبة التروس (خاصة ناقل الحركة الأوتوماتيكي) باستخدام جهاز مصمم خصيصًا. في هذه الحالة ، يتم إزاحة الزيت المستخدم واستبداله بالكامل تقريبًا بزيت جديد.

من الصعب جدًا الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه. كم عدد المهنيين - آراء كثيرة. يقول البعض أنك بحاجة إلى تغيير الزيت كل 50 ألف كم ، والبعض الآخر - بعد 100-150 ألف كم. وهناك من يعتقد أن الشركات المصنعة تدعي أن علبة التروس لا تحتاج إلى تغيير السائل على الإطلاق.

متوسط، الأميال المقبولة ستكون 80-100 ألف كممن أجل تغيير الزيت في علبة التروس ، ولكن إذا تم استيفاء شروط التشغيل التالية:

• طرق ذات نوعية جيدة. القيادة على الطرق المكسورة تقلل من وقت استخدام الصندوق بمقدار 5-10 آلاف ؛
• أسلوب قيادة هادئ. تقل القيادة العدوانية بمقدار 10-20 ألف كم ؛
• حمولة سيارة صغيرة. إذا قمت بتحميل السيارة بأحمال ، فسيتم تقليل عدد الأميال الأمثل للمربع بمقدار 5-10 آلاف كم ؛
• المحرك وعلبة التروس لا يوجد بهما أعطال. في حالة حدوث أعطال ، يتم تقليلها بمقدار 5 - 20 ألفًا.

يمكن أن يعزى ما سبق إلى كل من الميكانيكا والآلة. لذلك ، يوصى بتغيير الزيت في علبة التروس على النحو الأمثل بعد 40000 - 100000 كم ، كل هذا يتوقف على ظروف التشغيل ، وكذلك على جودة مواد التشحيم المستخدمة.

يجب تغيير الزيت الموجود في علبة التروس قبل أن يتدهور أداء علبة التروس. لا يستخدم جميع السائقين هذه النصيحة ، وخاصة أولئك الذين تحتوي سيارتهم على ناقل حركة أوتوماتيكي. إنهم يؤخرون استبدال سائل ناقل الحركة حتى فشل الصندوق بالفعل ، مما يزيد من تفاقم حالته.

علامات تدل على "الصراخ" بشأن تغيير الزيت الضروري في علبة التروس:

• وجود اهتزاز / ضوضاء أثناء تشغيل علبة التروس ؛
• صعوبة في نقل التروس على المحرك البارد ؛
• أزمة عند التحول إلى سيارة دافئة.

إذا لاحظت أيًا من هذه العلامات ، فيجب أن تكون في المربع.

وتذكر أنه إذا لم يتم تغيير الزيت في الوقت المحدد ، فسوف تتدهور حالة ناقل الحركة ، وبمرور الوقت سيتطلب الصندوق المزيد والمزيد من الاستبدال المتكرر لزيوت التشحيم.

هل تحتاج إلى تغيير زيت ناقل الحركة بشكل عاجل؟ تعال ، سنحل أي مشكلة!

نقوم بإجراء تغييرات زيتية كاملة وجزئية في ناقل الحركة الميكانيكي والأوتوماتيكي بسرعة وكفاءة وبسعر مناسب. نحن نستخدم فقط المعدات والأدوات المهنية. اشترك الآن!

عواقب تغيير الزيت المفاجئ في علبة التروس

لا يدرك معظم السائقين عواقب تغيير الزيت المفاجئ ، ولكن حتى أدنى تأخير في الوقت المناسب يمكن أن يؤدي إلى تفاقم تشغيل علبة التروس ، ونتيجة لذلك ، تتآكل الأجزاء بشكل أسرع.

وهذا يؤدي إلى دخول الرقائق إلى فلتر الزيت ، وفي حالة عدم وجودها ، في الفراغ بين الأجزاء ، مما يؤدي إلى تسريع تآكلها. نتيجة لذلك ، يظهر همهمة ، مما يشير إلى التشغيل القصير لعلبة التروس.

على الأرجح ستعمل لبعض الوقت بعد تغيير مادة التشحيم. لكن الأجزاء غير القوية ستستمر في الاحتكاك ببعضها البعض ، مما سيؤدي مرة أخرى إلى ظهور الأورام وسيكرر التاريخ نفسه.

الصناديق الأوتوماتيكية لها نفس الوضع. قم بتغيير الزيت في الوقت المناسب ، وإلا فإن القنوات تصبح مسدودة ، وبعد ذلك لن يساعد الاستبدال - قد تتحسن حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولكن قليلاً ولفترة قصيرة.

لا يوجد رقم واحد يجب اتباعه - كل صندوق له معدل سوائل العمل الخاص به ، والذي يشار إليه في تعليمات صيانة السيارة. من المهم ملء الكمية المحددة من الزيت بالضبط ، لأن نقص الملء أو الملء الزائد يمكن أن يسبب عددًا من المشاكل.

انخفاض مستوى الزيتيساهم في التزييت السيئ للأجزاء التي تحتك ببعضها البعض عند السرعات العالية للمحرك ، إذا كان مستوى التزييت حرجًا ، يحدث نفس الشيء عند السرعات المتوسطة ، وغالبًا ما تكون عند السرعات المنخفضة. في هذه الحالة ، الأجزاء تبلى بسرعة وتفشل.

ارتفاع مستوى الزيتكما أنه لا يؤثر بشكل إيجابي على علبة التروس. عند التحرك في الترس ، تعمل أختام الزيت تحت ضغط كبير ويتم الضغط عليها. وبسبب هذا ، فإن سائل التشحيم سوف يتسرب إلى الأرض. وبعد فترة ، سيصبح مستوى الزيت حرجًا ، بسببه سوف يعاني صندوق التروس. هذا ينطبق على كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي.

لهذا، من المهم ملء الكمية المطلوبة من الزيتلمنع تلف علبة التروس.

يجادل الكثيرون بأن تغيير الزيت في علبة التروس الأوتوماتيكية غير مطلوب. ولكن هل هو حقا كذلك؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فكم مرة يجب استبدالها.

نعلم جميعًا أنه من الضروري تغيير زيت المحرك ، ولكن ماذا عن سائل ناقل الحركة ، لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل في ظروف أكثر ملاءمة. هناك 2 آراء حول هذا:

1. يدعي مصنعو السيارات أنه ليست هناك حاجة لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وحتى في جواز سفر السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، يُشار إلى أن الزيت المعبأ سيعمل حتى نهاية عمر خدمة السيارة. وهنا يأخذ المصنعون في الاعتبار الإحصاءات ، لأنه في أوروبا يتم شراء السيارة في المتوسط ​​لمدة 5 سنوات أو 150-200 ألف كيلومتر. هذا هو مقدار الزيت الذي سيستمر ، ثم يلزم إصلاح أو استبدال علبة التروس بالكامل.
2. الرأي الثاني هو أنه من الضروري تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. نعم الزيت الذي اشتغل بنفسه لا يحتوي على أي من منتجات الاحتراق ، ولكنه يحتوي على رقائق معدنية ويفقد خواصه.

في حالة CVT ، كل شيء واضح - جميع مقترحات ورغبات الشركات المصنعة موضحة في جواز سفر السيارة. يتم إجراء تغيير الزيت في المتغير كل 60 ألف كم.

من خلال صوت أو سلوك السيارة ، من المستحيل تمامًا تحديد ما يحدث مع الزيت الموجود في الصندوق. لتحديد جودة الزيت في علبة التروس ، تحتاج إلى أخذ عينة.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التنقيط على الورق الأبيض ، وتحديد مستوى التلوث بالفعل حسب اللون ، بناءً على المعايير التالية:

• إذا كان شفافًا ، فلن تكون هناك حاجة إلى الاستبدال ، ولون الزيت نفسه ليس مهمًا - يمكن أن يكون أسودًا ، لكنه يظل شفافًا.
• إذا كان من الصعب رؤية الورقة البيضاء من خلال قطرة زيت ، فهذا يعني أنها ملوثة بجزيئات صغيرة ، ومن الممكن بالفعل استبدالها.
• إذا كان وجود رقائق معدنية وغبار واضحًا في الزيت ، وكانت هناك أيضًا رائحة احتراق ، فقد فات الأوان لاستبدال هذا الزيت ، فسيكون ذلك ضروريًا.

إختراق صغير فقط لأجلك!

إذا كان لديك أدنى شك في أن الصندوق أصبح غير صالح للاستخدام ، فيمكنك تصريف كل الزيت المتاح في الصندوق وإزالة المقلاة لتحديد المشكلة. إذا كان نظيفًا ، فأنت خائف عبثًا ولم يتم العثور على مشاكل. ولكن إذا كانت هناك شريحة عالقة ، فهذه علامة على أن الصندوق قد بدأ في الانهيار وسرعان ما يفشل تمامًا. في هذه الحالة ، يلزم إجراء إصلاح شامل للإرسال.

تعليمات لإجراء تغيير الزيت الكامل في علبة التروس الأوتوماتيكية:

1. كما هو الحال مع الميكانيكا ، من الضروري السفر مسافة قصيرة لتسخين السائل. بعد ذلك ، تحتاج إلى تثبيت السيارة على المصعد وإزالة حماية علبة المرافق.
2. يتم استبدال حاوية بحجم 5 لترات أو أكثر أسفل الجزء السفلي من نقطة التفتيش. يتم فك القابس الموجود في المقلاة ويتم تصريف الزيت.
3. من الضروري إزالة الوحدة الهيدروليكية ، وتصريف السائل المتبقي. لتصريف الزيت بشكل أسرع وإزالته تمامًا ، تحتاج إلى تبديل زر الاختيار من وقوف السيارات إلى القيادة عدة مرات عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل. ثم قم بتنفيذ نفس الإجراءات أثناء تشغيل المحرك.

من المهم أن تعرف: في الوقت الذي يتم فيه تفريغ سائل العمل ، يجب أن يعمل المحرك لمدة لا تزيد عن دقيقة واحدة ، وإلا فقد تفشل المضخة التي تدفع الزيت عبر علبة التروس.

1. يتم غسل خلايا المرشح الملوثة بالبنزين أو الإيثانول ، ثم تجفف وإعادة تركيبها.
2. تم تثبيت القفل المائي
3. على المنصة النقالة ، استبدل الحشية وقم بتثبيتها في مكانها.
4. باستخدام حقنة ، صب الكمية المطلوبة من سائل العمل الجديد في فتحة ملء الزيت ، بعد إزالة المسبار مسبقًا.
5. لقيادة السائل عبر صندوق أوتوماتيكي ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة وتحويل الصندوق من Parking إلى Drive والعكس.
6. يبقى التحقق من مستوى سائل العمل الجديد ، لذلك يتم استخدام مقياس العمق. تحقق من البرودة عن طريق تحويل الصندوق إلى الوضع المحايد. إذا كان مستوى الزيت منخفضًا ، فقم فقط بتعبئة المحرك وتسخينه. ثم قم بالقياس مرة أخرى.

لا تقم بتشغيل علبة التروس الخاصة بك في حالة عدم العمل ، لأنها ستكون أرخص بكثير من الإصلاح الشامل أو الاستبدال الكامل لعلبة التروس.

مع خدمة سيارات "أنكار" يمكنك التأكد من أن ناقل الحركة والسيارة سيعملان! يمكنك الاشتراك في تغيير الزيت عن طريق الاتصال بأرقام الهواتف المدرجة في الموقع.

تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي

من الأفضل تغيير سائل العمل عندما يكون دافئًا ، قبل أن يبدأ الصقيع. لماذا ا؟ الأمر بسيط: يتم تسخين السيارة والصندوق نفسه بشكل أسرع ، وبعد الاستبدال مع بداية الطقس البارد ، سيعمل ناقل الحركة اليدوي على زيت جديد ، مما يؤدي إلى تقليل تآكل علبة التروس.
نقاط مهمة:

• اختيار الزيت في الميكانيكا. اتبع توصيات الشركة المصنعة - يمكن العثور عليها في دليل مالك السيارة.
• من الأفضل إجراء تغيير كامل للزيت في ناقل حركة يدوي بدلاً من تغيير جزئي. من الأفضل تكليف المتخصصين بهذا الإجراء.

يقوم مركز خدمة سيارات Ankar بإجراء تغييرات زيت كاملة وجزئية في علبة التروس. للتسجيل في الإجراء ، املأ النموذج أدناه أو اتصل بالأرقام المدرجة في الموقع.

يؤدي الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي ، أو ATF ، عدة وظائف:

يزيل الحرارة من الأجزاء الساخنة

يشحم المحامل

بمثابة سائل عمل لنظام التحكم الهيدروليكي ومحول عزم الدوران.

يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل طبيعي إذا كان للزيت خصائص تشحيم ولزوجة معينة - على سبيل المثال ، 2000 ميجا باسكال عند درجة حرارة 20 درجة مئوية. لا يمكن لـ ATF الاحتفاظ بخصائصها إلى الأبد - يجب تغييرها بشكل دوري. حول موعد وكيفية القيام بذلك ، سنخبر في المقالة.

متى يتم تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يتم كتابة الفاصل الزمني لتغيير الزيت في جواز سفر كل سيارة - ابحث عن الرقم الذي تريده. في المتوسط ​​، يتراوح ما بين 80000 و 90.000 كيلومتر. تحدد الشركة المصنعة فاصلًا زمنيًا أقصر لتغيير الزيت لظروف التشغيل القاسية - على سبيل المثال ، إذا كانت السيارة تسير على طريق ترابي أو في مناطق بها الكثير من الغبار: على سبيل المثال ، في الصحاري.

ينصح العديد من التجار بتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر مما توصي به الشركة المصنعة. هذا يرجع إلى حقيقة أن الفاصل الزمني كبير جدًا بالنسبة لظروف التشغيل الروسية. لتلخيص النصيحة ، لكي يعمل صندوق التروس بشكل صحيح ، تحتاج إلى تغيير الزيت كل 60.000-80.000 كم.

يمكنك التحقق من حالة الزيت بنفسك. للقيام بذلك ، اسحب مقياس العمق - يجب أن يكون الزيت خفيفًا. إذا كان الظلام شديدًا أو كانت به رائحة احتراق كريهة ، فانتقل إلى محطة الخدمة.

يمكن أن تكون بعض مشاكل النقل علامات على انخفاض الزيت أو ATF القديم. فيما يلي أكثرها شيوعًا:

انخفاض ضغط الزيت في الخط.

عند تبديل التروس ، تنزلق السيارة.

في الصعود الطويل بالسرعة الأخيرة ، ينزلق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويتحول إلى سرعة أقل.

السيارة لا تتحرك - لا للخلف ولا للأمام.

لا تتحول الماكينة من P أو N إلى أي سرعة.

عندما تقوم بتشغيل أي سرعة ، هناك دفع ، تتحول السيارة إلى السرعة ، لكنها لا تذهب.

قد يكون لكل من هذه المشاكل أسباب أخرى. على سبيل المثال ، قد لا يكون ضغط الزيت المنخفض في الخط بسبب انخفاض مستويات الزيت فحسب ، بل يرجع أيضًا إلى صمام تفريغ معيب في مضخة الزيت ، أو ملفات لولبية متسخة أو جسم الصمام. اقرأ المزيد عن المشاكل الواردة في مقالتنا حول موت الصندوق.

في جوازات سفر سيارة مرسيدس بنز ذات ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من سلسلة 722.6 ، تمت كتابة أن الزيت كان مملوءًا طوال فترة الخدمة. التغيير موصى به فقط في ظل ظروف التشغيل القاسية. الآن توصي نفس مرسيدس بنز بتغيير ATF بعد 125000 كم أو مرة واحدة كل خمس سنوات لناقل حركة أوتوماتيكي من سبع سرعات 722.9.

كيفية التحقق من مستوى الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي

إذا كان مستوى الزيت منخفضًا ، فلن يعمل صندوق التروس بشكل صحيح. ثم تحتاج فقط إلى إضافة المقدار المفقود من ATF. للتحقق من مستواه ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على مقياس العمق. يقع تحت غطاء السيارة. عادة ما يكون مقياس زيت المحرك أصفر ويكون مقياس زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أحمر.

يتم فحص مستوى ATF في صندوق دافئ. ابدأ المحرك ، وقم بالقيادة من 10 إلى 15 كم في وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي "Drive" وأوقف السيارة على سطح مستوٍ. ثم حرك ذراع الاختيار إلى الوضع P - "وقوف السيارات" - واترك المحرك في وضع الخمول لمدة 2-4 دقائق أخرى.

أثناء تشغيل المحرك ، أزل عصا قياس زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي وامسحها حتى تجف بقطعة قماش لا تترك خيوطًا أو نسالة. ثم أدخله مرة أخرى في الأنبوب ، واحتفظ به لمدة 4-5 ثوانٍ ثم اسحبه للخارج. ستكون هناك منطقتان على مقياس العمق - ستحتاج إلى العلامة الساخنة. يجب أن يكون مستوى الزيت بين الحد الأقصى والأدنى للشقوق ، تقريبًا في المنتصف. إذا كان الزيت أعلى من علامة الحد الأقصى للمنطقة الساخنة ، فإنه يتم ملؤه أكثر من اللازم. إذا كان أقل ، فأنت بحاجة إلى إضافة ATF.

في بعض المركبات ، يتم فحص مستوى الزيت بشكل مختلف. فمثلا:

في ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW ، ومعظم طرازات فولكس فاجن وأودي ، يكون المستوى مرئيًا من خلال نافذة الرؤية ، ولكن لا يوجد مقياس عمق. للتحقق من ATF ، ستحتاج إلى رافع.

يجب ضبط دودج وهيونداي وجيب ومازدا وميتسوبيشي وبعض موديلات فولكس فاجن وأودي على N.

في سيارات هوندا ، يجب فحص مستوى زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع إيقاف تشغيل المحرك.

كيفية تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي

يمكن تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بطريقتين: جزئي وكامل. يتطلب الاستبدال الجزئي وقتًا أقل و ATF ، ولكن مع هذا الإجراء ، يتم خلط الزيت القديم بالزيت الجديد ، وبالتالي فإن الخليط الناتج لا يزال غير مثالي. يستغرق الاستبدال الكامل مزيدًا من الوقت والجهد ، لكنه بالتأكيد سيكون كافيًا لمسافة تتراوح بين 30.000 و 50.000 كيلومتر.

إرشادات خطوة بخطوة للاستبدال الجزئي

قم بإعداد كل ما تحتاجه مقدمًا - زيت جديد وقمع صغير ووعاء قياس فارغ لقياس كمية الزيت المصفى. ثم:

قم بفك قابس التصريف في علبة المرافق ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي - وهو موجود أدناه.

ضع وعاء قياس تحت سدادة التصريف وانتظر حتى يستنزف الزيت.

تعرف على كمية الزيت المتسربة - ستحتاج إلى ملء نفس كمية الزيت مثل الزجاج.

صب ATF في مقياس العمق باستخدام قمع صغير.

بعد ذلك ، تحقق من مستوى الزيت - إذا لم يكن كافيًا ، أضف المزيد. إذا كان هناك الكثير ، قم بتصريف الفائض من خلال سدادة التصريف.

تعليمات خطوة بخطوة للاستبدال الكامل

جهز كل ما تحتاجه:

زيت جديد ، حاوية قياس فارغة وقمع ؛

طوقا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومانع التسرب ؛

حلقة ختم سدادة التصريف ؛

فرشاة ، وعاء لغسل الأجزاء والأسيتون والبنزين ؛

مرشح ناقل حركة أوتوماتيكي ، إذا كنت ترغب في تغييره ؛

مآخذ لفك البراغي - تحتاج إلى أحجام مختلفة للسيارات المختلفة.

ستحتاج أيضًا إلى مساعد لبدء تشغيل السيارة بعد تعبئة الزيت. قبل الإجراء ، يُنصح بقيادة السيارة لمسافة تتراوح بين 5 و 10 كيلومترات لتسخين ATF.

الخطوة 1. صفي الزيت.

ضع السيارة في الحفرة ، على فرملة اليد ، انقل المحدد إلى الوضع المحايد. قم بفك قابس التصريف واستبدل الحاوية ، انتظر حتى يستنزف الزيت. ثم قم بفك البراغي التي تمسك المقلاة وقم بتمزيقها عن المادة المانعة للتسرب. كن حذرًا - سيبقى الزيت في المقلاة ، إذا حركته بلا مبالاة ، يمكنك سكبه على نفسك. صب ATF هذا في وعاء قياس أيضًا. ثم قم بإزالة الفلتر - سوف يتدفق الزيت أيضًا من تحته ، ويجمعه في وعاء.

الخطوة 2. نقوم بمعالجة البليت.

اغسل الدرج والمغناطيس الموجود عليه بالبنزين باستخدام فرشاة. إذا كان هناك حشية قديمة متبقية ، قم بإزالتها. إذا كانت هناك رقائق معدنية أو نشارة خشب أو أجسام غريبة في المقلاة ، فهذا سبب للتحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بعد الغسيل ، امسح الأجزاء الجافة بقطعة قماش خالية من النسالة والخيوط.

في هذه المرحلة ، يمكنك تثبيت مرشح جديد إذا كنت ستغيره. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكن غسل الفلتر القديم بالبنزين ، لكن هذا لن يؤدي إلى تنظيف كامل.

الخطوة 3. تثبيت البليت.

قم بتقليل موقع تركيب المقلاة والوعاء نفسه باستخدام الأسيتون. قم بتركيب حشية حوض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ثم ضع كمية صغيرة من مانع التسرب على الجزء السفلي من السيارة ، عند نقاط التلامس مع المقلاة ، وعلى المقلاة نفسها. قم بتثبيته في مكانه وشد البراغي.

كن حذرًا - قد يتساقط الزيت من جانب سدادة التصريف. إذا لم يتم إزالة الشحوم من هذا المكان ، فسوف يتسرب ATF في المستقبل. لتجنب مثل هذه المشكلة ، يمكنك سد الثقب مؤقتًا بقطعة قماش ، وإزالتها قبل تثبيت منصة نقالة ووضعها على الفور.

الخطوة 4. املأ الزيت.

تعرف على كمية الزيت التي تم تصريفها من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. صب نفس الكمية من خلال مقياس العمق باستخدام قمع صغير.

الخطوة 5. "ضغط" الزيت وشحنه.

حدد موقع خراطيم تبريد زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي - وهما موجودان في الجزء السفلي من المبرد. نحتاج إلى واحد يقع على اليسار في اتجاه السفر. افصله برفق واغمس طرف الخرطوم في وعاء للتصريف - أي زجاجة كبيرة من 5 لترات ستفي بالغرض. ثم اطلب من المساعد تشغيل المحرك على فرملة اليد ، في ترس محايد. سوف يتدفق الزيت من الخرطوم - ستضغط مضخة ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ATF القديم بأخرى جديدة ، وسيتغير الزيت تمامًا.

صفي الزيت حتى يخرج الزيت الجديد من الخرطوم - سيكون أخف بصريًا من الزيت القديم. أوقف المحرك ، وأعد تركيب خرطوم تبريد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وقم بقياس كمية الزيت المصفى وأضف نفس الكمية من خلال مقياس العمق.

الخطوة 6. افحص مستوى الزيت.

افحص مستوى الزيت عند العلامات الباردة والساخنة. إذا لم يكن هناك ما يكفي من السوائل ، أضف المزيد. كن حذرًا وحاول ألا تفرط في ملء الزيت - إن تصريف الفائض أصعب بكثير من إضافة القليل.

باختصار حول كيفية تغيير الزيت

جزئيا:

افتح سدادة التصريف

صفي الزيت في زجاجة ، وانظري كم لتر من الزيت

صب نفس عدد لترات ATF الجديد من خلال أنبوب مقياس العمق

افحص مستوى الزيت

تماما:

قد 5-10 كيلومترات بالسيارة

قم بفك قابس التصريف ، وإزالة المقلاة والفلتر ، واستنزاف كل الزيت ، وشاهد عدد اللترات الخارجة

اشطف الدرج والمغناطيس بالبنزين ، امسحها حتى تجف.

قم بتثبيت مرشح جديد

ضع الدرج في مكانه

صب نفس كمية الزيت التي تم تصفيتها من خلال مقياس العمق

افصل خرطوم تبريد ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأيسر ، ابدأ المحرك في وضع الخمول ، "ادفع" الزيت القديم بالجديد

تعرف على كمية الزيت التي خرجت من الخرطوم ، وأعد توصيلها

أضف نفس المقدار من خلال مقياس العمق

افحص مستوى الزيت

إذا كنت لا ترغب في التعامل مع فحص مستوى وجودة الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنفسك ، واستبداله ، فتفضل بزيارة محطة الخدمة. يستغرق الإجراء في محطة الخدمة وقتًا أقل ، بالإضافة إلى ذلك ، ستحصل على ضمانات لجودة العمل.

يعد تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي موضوعًا كثيرًا ما يثير الكثير من الأسئلة ، خاصة بين مالكي السيارات عديمي الخبرة. متى تغيرها ، كم مرة؟ هل توجد لوائح للاستبدال والصيانة؟ هل تحتاج إلى تغيير على الإطلاق ، لأن العديد من الشركات المصنعة تقول إن علبتها لا تحتاج إلى صيانة؟ ستجد إجابات على كل هذه الأسئلة في هذه المقالة. لكن عليك أولاً معرفة سبب احتياجك إلى الزيت في "الميكانيكا" ، وما هي الوظائف التي يؤديها وما هي النصائح التي يجب عليك اتباعها لإطالة عمر ناقل الحركة في سيارتك.

على عكس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث الزيت (بشكل أكثر تحديدًا ، سائل ناقل الحركة الخاص) هو ما يسمى بسائل العمل الذي ينقل عزم الدوران ، أو المركبات المتعقبة بالديزل ، حيث يتم تدوير العمود المرفقي باستخدام ضغط الزيت للإشعال (على سبيل المثال ، العديد من الجيوش بدء تشغيل الهيكل المتعقب بهذه الطريقة) ، لا توجد مضخة زيت أو محول عزم الدوران في الميكانيكا. فلماذا يوجد زيت على الإطلاق؟ يؤدي ثلاث وظائف رئيسية في MPP:

• شحم. كل شيء بسيط هنا - تروس علبة التروس مشغولة. في وجود التزييت ، فإنها تعمل بشكل أكثر سلاسة ، وبالتالي تبلى بشكل أبطأ بسبب تقليل الاحتكاك الذي يحدث.

• بالإضافة إلى ذلك ، يزيل الزيت منتجات التآكل (الرقائق والجزيئات المعدنية الصغيرة) من أجزاء الاحتكاك.
• حماية. يخلق الزيت الذي يغطي الأجزاء نوعًا من الطبقة الواقية التي تحمي العناصر من التآكل والأكسدة والاحتكاك ، مما يطيل أيضًا من عمر الوحدة.
• تبديد الحرارة (التبريد الجزئي). عندما تتحرك السيارة ، يبلغ متوسط ​​درجة حرارة زيت علبة التروس حوالي 150 درجة مئوية. تبلغ درجة الحرارة عند نقاط التلامس مع التروس في التعشيق ضعف الارتفاع تقريبًا. وهكذا ، فإن الزيت ، الذي يغسل التروس ، يبردهم قليلاً.

وبالتالي ، حتى كمية صغيرة نسبيًا من زيوت التشحيم في الصندوق (في ناقل الحركة اليدوي للزيت حوالي 2.5-3 لتر) يمكن أن يطيل عمر ناقل الحركة بشكل كبير. بالنسبة لعمليات النقل الأوتوماتيكية ، كما ذكر أعلاه ، يعتبر الزيت أكثر أهمية.

هذه قضية محل جدل كبير - بعد كل شيء ، يزعم العديد من الشركات المصنعة أن الزيت الموجود في علبتها ممتلئ طوال عمر السيارة! شيء آخر هو ما يقصدونه من خلال هذه "خدمة الحياة". حاول في وقت فراغك أن تعرف ما هي حياة السيارة الحديثة. لا توجد بيانات رسمية في هذا الشأن ، مثل هذه المعلمة غير مذكورة في المواصفات الفنية (الضمان لا يحتسب) ، وفي وكالة بيع السيارات ، عند شراء سيارة ، ردًا على مثل هذا السؤال ، إما أن يتجاهلوا في ارتباك ، أو سيثبتون بشدة أن السيارة ستخدم أحفادك (اعتمادًا على صدق البائع). بشكل عام ، وفقًا للمعايير الأوروبية والأمريكية غير المعلنة ، يمكن التخلص من السيارة بل وتحتاج إلى التخلص منها إذا قطعت 35000 كيلومترًا سنويًا لمدة سبع سنوات. سبع سنوات و 245 ألف كيلومتر؟ لذا فهي تقريبا سيارة جديدة! - سوف يهتف العديد من مالكي السيارات الروس. لذا فإن معايير العمر التشغيلي للآلات في بلادنا ، وربما العقليات ، مختلفة تمامًا.

هل تريد تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي؟

الآن للأسباب الأكثر موضوعية لتغيير الزيت:

• بعد تغيير الزيت ، يلاحظ سائقي السيارات: أن ناقل الحركة يصبح أكثر نعومة وسلاسة ، ويقل الضجيج والقرع. هذا يرجع إلى حقيقة أن الزيت الطازج يشحم الأجزاء بشكل أفضل.

الحاجة إلى تغيير الزيت

لذلك ، اكتشفنا - من الضروري تغيير الزيت. إن تكرار تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي وإجراءاته من القضايا التي تستحق اهتمامًا خاصًا.

الفاصل الزمني لتغيير الزيت

يجب الاطلاع على البيانات الخاصة بعمر خدمة زيت ناقل الحركة والمسافة المقطوعة التي يجب تغييرها بعد ذلك في الوثائق الفنية المرفقة مع سيارتك. ومع ذلك ، في بعض الحالات قد لا تكون هذه المعلومات متاحة. لذلك ، هناك متوسط ​​عدد الأميال ، وبعد ذلك يجب استبدال الزيت. عادة ما يكون هذا الرقم بالنسبة "للميكانيكا" هو 100000 كيلومتر (أو 7 سنوات من التشغيل ، أيهما يأتي أولاً). ومع ذلك ، إذا تذكرنا الظروف التي يتم فيها تشغيل السيارات في روسيا (بالإضافة إلى إيقاع القيادة "الممزق" للعديد من مالكي السيارات ، والذي لن يضيف أيضًا الصحة إلى الصندوق) ، فيجب تقليل هذا الرقم بحوالي 30-40 نسبه مئويه.

اتضح أن المسافة المقطوعة حوالي 60-70 ألف كيلومتر. مرة أخرى ، هذه أرقام للسيارات الراقية التي تستخدم الزيوت الاصطناعية. في سيارات الميزانية ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، يتم استخدام المواد شبه الاصطناعية في الغالب ، ويجب تغييرها بعد 45-50 ألفًا. تستخدم المركبات القديمة ذات الدفع الخلفي بشكل أساسي الزيوت المعدنية ، والتي تكون فترة الاستبدال لها أقصر (35.000-40.000 كم).

بغض النظر عما دفعك إلى قرار تغيير الزيت ، سواء كانت ضوضاء غير مفهومة في الصندوق ، أو قلقًا على سيارتك أو فحصًا فنيًا دوريًا ، فإن الأمر يستحق السعي لتغيير الزيت في فترة الخريف - في فصل الشتاء يكون لعلبة التروس حمولة أقوى بكثير (ليس بدون سبب ، تفشل عمليات النقل الأوتوماتيكية ، الأكثر حساسية لها ، في أغلب الأحيان في موسم البرد). يجدر تغيير الزيت بشكل خاص بعد شراء سيارة مستعملة (وكلما زاد عدد الأميال المقطوعة في السيارة ، زادت الحاجة) ، لأنه على الرغم من تأكيدات المالك السابق ، لن يتمكن أحد من تحديد عدد المرات التي تم فيها الاستبدال بالضبط نفذت وأي نوع من الزيت تم سكبه.

قبل تفريغ الزيت مباشرة ، يجب عليك تشغيل السيارة قليلاً لتسخين الزيت - عشرة كيلومترات ستكون كافية. الحقيقة هي أن الزيت يغير كثافته حسب درجة الحرارة ، وبالتالي يسهل تصريف الزيت الساخن. ومع ذلك ، لا ينصح بالبدء في الاستبدال فورًا بعد التوقف ، حيث أن درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية ، مما قد يؤدي إلى التعرض للحرق. دعها تبرد لبضع دقائق.

خوارزمية تغيير الزيت العامة هي كما يلي:

الاستنتاجات

يعد تغيير الزيت في علبة التروس جزءًا مهمًا جدًا من التشغيل السليم للسيارة. راقب مستواه ، وقم بتغييره في الوقت المناسب (خاصة وأن الزيت ليس باهظ الثمن بالنسبة لناقل الحركة اليدوي) ، واستمع إلى تشغيل الصندوق ومكونات السيارة الأخرى ، وستستمر السيارة لفترة أطول دون إزعاج منتظم زيارات لخدمة السيارات لإصلاحات باهظة الثمن.

يعود