اختراق الحياة: تفكيك الأغطية الواقية وبطانة الرفارف لسيارة بريورا بدون براغي ذاتية التنصت. ما هي الرفارف؟ هل يجب أن أقوم بتثبيت الرفارف الخلفية؟

الأقواس عرضة للانحلال ، مثل أي جزء منها - لذا فهي بحاجة إلى الحماية. للقيام بذلك ، ضع المصدات (الخزائن). في سيارة بريورا ، تأتي بدون براغي ذاتية التنصت ومسامير ملولبة حول محيط الجناح.

بالنسبة لـ Priora ، يتم تركيب أغلفة بلاستيكية خاصة من المصنع ، والتي تغطي المعدن لأقواس العجلات من البيئة. نادرًا ما تحتاج هذه الأجزاء إلى التغيير لأسباب عملية. في كثير من الأحيان ، يبحث مالكو السيارات عن بطانة الرفارف التناظرية في Priora ، ويفضل أن يكون ذلك بدون براغي ذاتية التنصت ، والتي ستوفر مساحة تغطية كبيرة للأقواس المعدنية. سعر هذه الأجزاء من 300 روبل إلى 3000.

هذا ليس مجرد تراكب زخرفي. لها غرض عملي ، بل إنها قادرة على الانهيار. مثل أي عنصر بلاستيكي ، يصبح هشًا جدًا في الوقت البارد ، لذا فإن وقت استبداله يقترب فقط. تتميز مصدات بريورا القياسية بعناصر عالية الجودة ومصممة جيدًا وظيفيًا.

المصدات القياسية لسيارة Priora - المقالة والسعر

الاسم "الرسمي" هو رفرف الجناح. يتكون كل درع من جزأين - أحدهما موصول أسفل قوس العجلة ، والثاني يقع تحت المصد. يبلغ سعر بطانة الرفرف لـ Lada Priora في المتوسط ​​500 روبل للقطعة الواحدة. يعتمد الكثير على المتجر. تلقت بطانة رفرف المصنع على Priora ، والتي تسمى الخزانات ، أرقام الكتالوج التالية:

• يمين: 2170-8403602 ، 2170-8403362 ؛
• اليسار: 2170-8403603 ؛ 2170-8403363.

لماذا نضع الرفارف (الخزائن)

يحتوي كل جسم على عدة مناطق أكثر عرضة للتآكل من غيرها. تتعرض أقواس العجلات لأضرار جسيمة لأنها على اتصال وثيق مع قطرات المطر والثلج لمدة عام كامل. لذلك ، يجب تأمينها - سيتطور التآكل بدون حماية القوس بوتيرة سريعة.

يعتبر الحل الأكثر شيوعًا وفعالية هو الخزانات الموجودة في Priora. إنها مصنوعة من البلاستيك. إنه يتحمل الثلج والماء بسهولة أكبر من المعدن ، وبالتالي تصبح التفاصيل الحل الأفضل. في محاولة لحماية الجسم من الظهور المبكر للصدأ ، يجب تطبيق طريقة بسيطة وفعالة في نفس الوقت.

حتى في المصنع ، يتم معالجة جسم VAZ-2170 بشكل مكثف بطبقة مقاومة للتآكل ، إلى جانب المناطق الأخرى المعرضة للصدأ. جنبًا إلى جنب مع الأغطية الواقية لأقواس العجلات ، من الضروري توفير الحماية باستمرار ضد "الشيخوخة" السريعة للمعدن ، لكن الحقائق الحديثة لا تسمح حتى لأقوى السيارات بالعمل بدون صدأ.

في الداخل ، لن يتم انسداد الثلج وقطرات المطر فحسب ، بل سيتم أيضًا انسداد الكواشف. كل هذا يسبب ضربة خطيرة للبرايمر ، وبالتالي ، حتى تحت الأغلفة البلاستيكية ، غالبًا ما ينشأ التآكل. يجب تحديث الطبقة المقاومة للتآكل بحيث يستمر المعدن تحت الخزانة الجديدة لفترة طويلة بدون صدأ.

الأعطال الرئيسية

يتم تغيير دروع الجناح قبل أن يظهر عطلها نفسه. تأتي فكرة استبدالها لأصحاب السيارات الذين يرغبون في الحفاظ على مظهر سيارتهم المفضلة لفترة طويلة. ولكن ، مع ذلك ، يمكن أن يتجلى الضرر الذي لحق بجناح السيارة أيضًا:

• البلاستيك ليس محكمًا بدرجة كافية لقوس العجلة. والسبب في ذلك هو ربط فضفاض. ونتيجة لذلك ، فإن الصوت غير السار بالقرب من العجلة والأوساخ التي يتم دفعها إلى الداخل ، والتي تدوم لفترة طويلة ، تخلق بيئة مواتية لتشكيل الصدأ.
• صدع في الدرع. سوف يمر الثلج والماء من خلاله أيضًا.
• ضرر ميكانيكي. تظهر بعد ضربة قوية. يمكن تحقيق هذا التأثير من خلال ضرب البلاستيك المجمد بشدة ، وركل الثلج من قوس العجلة.

الشركات المصنعة وأسعار نظائرها

من بين جميع نظائرها ، تبرز مصدات Novline على Priora. يمكن أن تكون مع أو بدون عزل الصوت:

• مع "shumkov": الجبهة اليسرى - NLS.52.16.001 ، اليمين - NLS.52.16.002. اليسار الخلفي - NLS.52.16.003 ، يمين - NLS.52.16.004. حوالي 800-900 روبل لكل قطعة.
• بدون عزل الضوضاء: خلفي - NKK16.004 ، NLL52.16.003 ، أمامي - NLL52.16.002 ، NLL52.16.001. حوالي 350-400 روبل لوحدة واحدة.

بالإضافة إلى الأغلفة الواقية لأقواس العجلات Novline ، يتم تقديم التناظرية من قبل شركة Totem مع عزل الصوت:

• بطانة الحاجز الخلفي الأيسر - 99999-2170-11082 ، 950 روبل ؛
• اليمين الخلفي - 99999-2170-21082 ، 950 روبل ؛
• اليسار الأمامي - 99999-2170-31082 ، 770 روبل ؛
• بطانة رفرف أمامي يمين - 99999-2170-41082 ، 770 روبل.

رأيي هو التالي: بالطبع ، يجب أن يكون التطبيق العملي موجودًا ، لكن الخزانات السميكة في سيارات بريورا وعشرات من السيارات لا تبدو جميلة جدًا ، حتى المزرعة الجماعية!

التثبيت: كيفية وضع بطانة الرفارف على بريورا

سيتم النظر في تركيب بطانة الحاجز وعملية الإزالة باستخدام مثال الخزانة اليمنى الأمامية. يمكن أن تكون العناصر الجديدة لـ Priora على براغي ذاتية التنصت أو بدون مسامير. من الممكن تركيب أغطية واقية بدون حفر الأقواس - سيشمل ذلك مقاطع قوية ليست أدنى من مسامير التنصت الذاتية.

هناك نقطة واحدة: عند استبدال الخزانات ، من الملائم إجراء معالجة إضافية ضد التآكل للجسم. لذلك ، من أجل راحتك ، لا يستحق فقط فك العجلة من أجل الوصول إلى حوامل رفرف الجناح ، ولكن إزالة العجلات تمامًا. بعد القيام بوظيفتين في نفس الوقت ، سيكون من الممكن تمديد فترة حماية الأجنحة تحت غطاء الخزانات الجديدة.

لتفكيك الأغطية الواقية لأقواس العجلات في بريورا ، ستحتاج إلى مفك براغي فيليبس ومفتاح "10". إذا قررت تطبيق طبقة مقاومة للتآكل ، فيمكنك استخدام مصطكي من البيتومين المطاطي أو مضاد للتآكل. يمكنك قصر نفسك على حفرة أو ممر علوي إذا كنت لا تريد إزالة العجلات. قم بتنفيذ العمل بالترتيب التالي:

1. اضغط على الخزانات لإزالة جميع الأوساخ.
2. أولاً ، قم بفك الصواميل الأقرب لمركز الجسم باستخدام مفتاح ربط.
3. أقل قليلاً هو المسمار اللولبي ، والذي يتم تثبيته تحت العتبة. قم بفكها بمفك البراغي لفك واقي الطين.
4. قم بإزالة اثنين من البراغي الأخرى التي تثبت واقي الطين عن الحاجز. ضع واقي الرذاذ جانبًا.
5. استخدم الرأس لفك البرغي الموجود أعلى قوس العجلة.
6. قليلاً إلى اليسار سيكون هناك برغي ، يجب فكه بمفك البراغي فيليبس.
7. اسحب الجزء الخلفي من بطانة الرفرف نحوك ، وهو أقرب إلى مركز الجسم.
8. باستخدام الرأس ، قم بفك الصامولة التي تثبت الجزء الأمامي من الخزانة بالمصد.
9. قم بإزالة المسامير الثلاثة التي تثبت الدرع في مكانه.
10. اسحب الجزء الأمامي من الخزانة نحوك.

عند تثبيت دروع أجنحة جديدة باستخدام مسامير ذاتية التنصت ، تأكد من أن الدروع نفسها مغطاة بالكامل بمضاد التآكل ، وقم أيضًا بمعالجة البراغي ذاتية التنصت - يمكن أن تصبح "الحلقة الضعيفة" التي ستبدأ في الصدأ أولاً.

ميزة تثبيت الخزانات لـ Priora دون استخدام مسامير التنصت الذاتية - مع المشابك - لا تكمن فقط في أنك لست مضطرًا إلى إنفاق مادة مقاومة للتآكل في معالجتها. لتثبيت المشابك عند تثبيت الأجزاء البلاستيكية ، سيتعين عليك عمل ثقوب صغيرة. سيكون من الممكن تجنب التلامس بين المعدن ، وهو أمر لا يسعه إلا أن يبتهج - تقل فرصة الصدأ.

بعد تطبيق الطبقة المضادة للتآكل ، تحقق من كثافة الطبقة - يجب ألا تكون هناك مناطق ضعيفة البقع. فقط بعد التأكد من أن أقواس العجلات مغلقة تمامًا من الصدأ ، قم بتركيب أجزاء جديدة. تأكد من أن الواقيات مناسبة بشكل مريح للمعدن ، دون خلق فجوات غير ضرورية في المفاصل.

إذا كنت تتذكر الأيام الخوالي ، فإن معظم السيارات ، حتى السيارات الجديدة تمامًا ، تم إنتاجها من المصنع بدون بطانة الرفارف. علاوة على ذلك ، في أغلب الأحيان لم تكن هناك خزائن أمامية أو خلفية. لكن في الغالب كانت تنتمي إلى السيارات المنتجة محليًا ، على الرغم من أن العديد من السيارات الاقتصادية تعاني من نقص الحماية في الأجنحة.

الآن تم حل هذه المشكلة جزئيًا بالفعل ، ولكن حتى إذا كنت تأخذ سيارات جديدة نسبيًا مثل Lada Kalina و Granta ، وكذلك Priora ، فإنهم لا يقومون بتثبيت بطانة رفرف من المصنع في الخلف ، والواجهة الأمامية متخفية في بهذه الطريقة يعتقد العديد من مالكي السيارات أنهم ليسوا كذلك على الإطلاق. ولكن حتى إذا لم تجد مثل هذه الملحقات على سيارتك ، فلا تتعجل في شرائها وتثبيتها على سيارتك.

العيوب الرئيسية لتركيب الخزائن غير المصنعه

قبل تعديل أي شيء ، افحص بعناية الجناح من الداخل في ضوء جيد. إذا كنت تأخذ نفس Kalina أو Grant ، فهناك بالفعل خزائن أمامية من المصنع ، تم تثبيتها بعناية فائقة دون استخدام براغي معدنية. في هذه الحالة ، لا تقم بتركيب بطانة رفرف إضافية تحت أي ظرف من الظروف.

الحقيقة هي أن نهاية الجناح رفيعة جدًا ، وإذا قمت بحفر ثقب لتركيب خزانة ، فمن هذا المكان ستبدأ سيارتك في التدهور بشكل أسرع. لا تصدق؟ لا أوصي بالتحقق من ذلك بمثالك الخاص ، ولكن انتبه إلى الرفارف الأمامية للعديد من السيارات الروسية التي تلفت انتباهك. ستلاحظ ميزة غريبة:

• من المرجح ألا تعاني السيارات التي لا تحتوي على خزائن غير قياسية من عيش الغراب على الأقواس
• لكن تلك السيارات التي خضعت بالفعل لهذا النوع من الضبط من المرجح أن تتعرض للتآكل. من داخل هذه الثقوب

حتى لو لم تكن هناك حماية على الإطلاق من المصنع في الأقواس الخلفية ، يجب ألا تعتقد أنه من خلال تركيب خزانات جديدة ، ستحمي الجسم من التآكل في هذه الأماكن. كل شيء سيكون عكس ذلك تماما. في تلك الأماكن ستبدأ السيارة في الصدأ.

مرة أخرى ، أتذكر سيارتي الشخصية ، أستطيع أن أقول إن بطانة الرفرف القياسية تؤدي وظيفتها بشكل مثالي في المقدمة ، لكن لم تكن هناك سيارات خلفية على الإطلاق. ولم يكن هناك حتى أي تلميح من التآكل في حالتي ، لكن أصدقائي ومعارفي ، الذين وضعوا بطانة رفرفهم على براغي ذاتية التنصت ، قاموا بالفعل بتلوين الأقواس ، وأكثر من مرة.

وماذا عن السيارات الأجنبية؟

إذا كنت تهتم بالعديد من السيارات الأجنبية البعيدة عن الميزانية ، فسيتم تثبيت كل من الخزانات الخلفية والأمامية للمصنع بمسامير معدنية ، لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن نقاط التآكل ستبدأ في الظهور عند نقاط التثبيت.

في الواقع ، يفكر المصنعون الأجانب في مثل هذه الأشياء مسبقًا ، وقد تم عمل مثل هذه الثقوب بالفعل على الناقل هناك ، وفي الواقع لا ينتهكون الطلاء والمعدن. لماذا لا يقوم مصنعونا بهذا الأمر ليس سراً بالنسبة لي ، وأعتقد أن صناعة السيارات لدينا لا تهتم بعملائها ، هذه هي الإجابة الكاملة.

إذا كنت تتفق معي أيضًا في هذا الموضوع ، فدعم من خلال الإعجابات والاشتراك في القناة. كل يوم هناك مواد جديدة لأصحاب السيارات.

كثيرًا ما يسألني العديد من القراء - ما هي بطانات قوس العجلة للسيارة وهل يجب تركيبها على الإطلاق؟ كتب أحد قرائي أنه سافر في المدينة بأكملها بحثًا عن بطانة الحاجز ، من المفترض أن جده أخبره أنه من الضروري ارتدائه. فهل يجب تثبيته أم لا؟ لنفكر معا ...

لنبدأ بتعريف بسيط.

بطانات قوس العجلة – أغطية واقية مثبتة في أقواس عجلات السيارات ، وبالتالي تحمي الجسم "تحت الأجنحة" ، و "الأجنحة" نفسها من الأوساخ والغبار والثلج والملح في الشتاء. وبالتالي ، يتم زيادة عمر خدمة عناصر الجسم..

إنها في الأساس قطعة من البلاستيك مطوية تحت جسمك تسد الجزء العلوي من الجناح. مثبتة على جميع العجلات الأربع ، اثنتان أماميتان واثنتان خلفيتان. عادة ما يتم تثبيتها بمسامير.

في السابق (منذ حوالي 10 - 15 عامًا) ، كانت بطانة الرفارف شائعة جدًا. لأن الأسطول الرئيسي كان سياراتنا المحلية - مثل VAZ 2105 ، 2107 ، 2106 ، 2109 ، 21099 ، إلخ. كانت أجسادهم محمية بشكل سيئ من التآكل (عانت VAZ 2105 و 2107 بشكل خاص ، وتعفن الأجنحة بشكل سيء للغاية) ، وبالتالي ، مباشرة بعد الصالون ، توجه العديد إلى محطات الطرف الثالث ، حيث تمت معالجتهم بمركبات مضادة للتآكل وبطانة من الرفارف. تم تركيب. وبالتالي ، كان من الممكن زيادة العمر التشغيلي لعناصر الجسم ، أي الأجنحة ، بمقدار 2-3 مرات. وإذا كررت العلاج المضاد للتآكل مرة واحدة كل 3-4 سنوات ، فلن يعاني المعدن من الناحية العملية على الإطلاق.

كان التأثير الضار الرئيسي في الشتاء ، عندما بدأ صب خليط الملح والرمل على الطرق. حشوا نفسها تحت مصدات السيارات وحللوا ما قالوه من الداخل. في بعض الأحيان من خلال الثقوب. لم تكن هناك عمليات غسيل سيارات بدون تلامس في ذلك الوقت ، وبالتالي كان من الصعب غسل هذا المزيج (من الأماكن الصعبة). نعم ، وكانت مترددة في القيام بذلك في البرد بنفسي.

لذلك ، في سائقي السيارات الروس ، في تلك السنوات (وهؤلاء هم أجدادنا وآباؤنا) ، كان من الصعب ترسيخهم في الدماغ - تحتاج إلى وضع بطانة الرفارف! لذلك فإن معدن الجسم سوف يستمر لفترة أطول!

ولكن ماذا عن السيارات الأجنبية ، كل ما لدينا من SOLARIS ، KIA RIO ، ودعونا نقول ما قبلنا؟

هل تحتاج إلى وضع الرفارف؟

الآن تقدمت التكنولوجيا حقًا إلى الأمام. سواء من حيث طلاء جسم السيارة أو من حيث حمايته من التآكل. وتجدر الإشارة إلى أن السيارات الأجنبية كانت تُعامل دائمًا بشكل جيد ضد التآكل ، قبل أن تكون هناك خيارات مثل الحشوات المجلفنة في الجسم ، والتي تؤخر كل التآكل (زيادة عمر الخدمة). بالطبع ، تبين أن سعر هذه السيارة كان أكثر تكلفة ، وبالتالي لا يتم استخدام هذا في جميع السيارات الأجنبية ، خاصة على الميزانية (أو الشعبية).

لكن لا تهرب على الفور إلى المتجر. تقدم كل شركة مصنعة تقريبًا الآن ضمانًا مضادًا للصدأ لمدة خمس إلى سبع سنوات. والنقطة هنا في التراكيب الجديدة من التآكل.

يمر جسم السيارة الآن بعدة درجات مما يسمى الحماية من تأثير الحقائق الخارجية ، وهي بيئة عدوانية.

يمكن إدراجها نقطة بنقطة:

1) الفوسفات.

2) التمهيدي.

3) عدة طبقات من الطلاء (المزيد من الورنيش والتلميع)

4) تطبيق تكوين خاص أسفل السيارة

5) حماية تجاويف الأجنحة والعتبات والقاع بمركب خاص. عادة ما تكون هذه عبارة عن خليط من كلوريد البوليفينيل (أو مركبات PVC الأخرى) ، وكذلك البيتومين والشمع. هذه التركيبة فعالة جدا في حماية الجسم.

لذا ، للتلخيص يا رفاق - من المرجح أن يستمر جسم سيارتك الأجنبية والسيارات المحلية الحديثة من 6 إلى 7 سنوات دون أي تآكل. وبعد ذلك ، عادة ما يتم استبدال السيارة بأخرى جديدة. لذا فإن أولئك الذين "يركبون" في السيارة لمدة 3-5 سنوات قد لا يفكرون حتى في تركيب بطانة الرفارف.

ولكن ماذا لو كانت السيارة تعمل منذ أكثر من 6 سنوات؟

هنا ، يا رفاق ، من الأفضل وضع بطانات قوس العجلة ، النقطة هنا هي أن تركيبة البولي فينيل كلوريد ، البيتومين أو الشمع تبلى بمرور الوقت ، بل إنها تسقط أحيانًا. لذلك ، يبقى المعدن وحده مع البيئة الضارة. مرة أخرى ، يعمل الرمل والملح على الطرق كمركب جلخ ، والذي لا يطحن فقط المركب الواقي من القاع ، ولكن أيضًا الطلاء وحتى الطلاء التمهيدي. لذلك ، فإن المعدن الذي ترك دون حماية يصدأ بسرعة كبيرة ثم يتعفن. لذلك سيكونون موضع ترحيب كبير هنا ، لأنهم لن يعطوا الرمل والملح ، ويطحنون هذا التكوين وينقذون من أي تأثير خارجي.

وبشكل عام ، بعد ست إلى سبع سنوات من تشغيل السيارة ، من الضروري إجراء صيانة وقائية للجسم ، يُنصح مرة أخرى بتطبيق مركب وقائي أسفل وتحت جناحي السيارة. قم بتركيب مصدات واقية ، وعلاج التجاويف التي يصعب الوصول إليها ، وما إلى ذلك. وبالتالي ، ستطيل عمر جسم السيارة لبضع سنوات أخرى.

تركيب فندر كعازل للصوت

وتجدر الإشارة إلى أن الكثيرين لا يهتمون بالحماية. عند تثبيت بطانة الحاجز ، فإنها توفر عزلًا إضافيًا للضوضاء. كقاعدة عامة ، يتم تطبيق مركب خاص فوقه ، مما يجعل أقواس العجلات صامتة تقريبًا. وأيضًا يتم تثبيت vibroplast (مادة خاصة) في الأعلى لتخفيف الاهتزازات الزائدة. ما يعطيه - لا يمكنك سماع أي حجارة ، ولا عواء رياح في الأقواس بسرعة ، ولا ضوضاء مطاطية.

المجموع

إذا كنت تأخذ سيارة لمدة 3 - 5 سنوات ، خاصة إذا كانت سيارة أجنبية (وإن كانت بميزانية واحدة) ، فليس من الضروري وضع الرفارف عليها ، ولا داعي حتى للقلق. إذا كنت تأخذ سيارة مستخدمة بالفعل (من خمس سنوات) أو بقصد القيادة لمدة 10 سنوات ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى تأمين الجسم بطريقة أو بأخرى ، ويعتبر تثبيت بطانة الرفارف وسيلة جيدة جدًا للخروج. أيضًا ، لن تكون زائدة عن الحاجة لأولئك الذين يقاتلون من أجل الصمت في المقصورة ، خاصة في المدن غير المعبدة.

اليوم ، من الصعب مقابلة مالك السيارة الذي لا يزال لا يفهم سبب الحاجة إلى بطانة رفرف السيارة في السيارة ومدى فائدتها. لذلك ، تم تخصيص وظيفة حماية لهم والتي توفر عمر خدمة أطول للآلة دون الحاجة إلى إصلاحات.

ما هي الرفارف مفيدة؟

في عملية استخدام السيارة ، يتعرض جسمها للتأثيرات الضارة للأوساخ والماء ، والتي تضاف إليها الكواشف الكيميائية في فصل الشتاء ، والتي تتناثر بسخاء من قبل بناة الطرق على طول المسارات. كل هذا على اتصال دائم ليس فقط مع الطلاء ، ولكن أيضًا بشكل مباشر مع المعدن. يكفي الحصول على كمية صغيرة من الملح من طريق شتوي حتى تبدأ مراكز التآكل في التقدم. نظرًا لوجود بطانة الحاجز (يمكنك أيضًا العثور على اسم آخر لها - الخزانات) ، يمكن أن ينخفض ​​معدل تكوين التآكل بشكل كبير. علاوة على ذلك ، فإن تركيب هذه العناصر يحسن خصائص العزل ، والأقواس محمية من رواسب الثلج ، وتزيد الراحة أثناء الرحلات.

هل المصدات ضرورية حقًا؟

جعلت التقنيات الحديثة من الممكن تحسين جودة عناصر طلاء الجسم بشكل كبير ، مما زاد من مقاومتها للتآكل. وتجدر الإشارة إلى أن أجسام السيارات الأجنبية كانت تتميز دائمًا بأفضل علاج مضاد للتآكل ، علاوة على ذلك ، في بعض النماذج كانت هناك عناصر مجلفنة يمكن أن تتخذ تأثيرات تآكل. بطبيعة الحال ، تبين أن تكلفة هذه السيارات أعلى ، وبالتالي فإن استخدام هذا في نماذج الميزانية ليس مبررًا تمامًا.

ومع ذلك ، لا يستحق شراء الخزائن على الفور ، لأن معظم الشركات المصنعة قد أعلنت فترات ضمان ضد الصدأ تصل إلى 5-7 سنوات. من النقاط المهمة لتحقيق مثل هذه المواعيد النهائية ليس استخدام مركبات المعالجة الخاصة ، ولكن استخدام نظام حماية الجسم متعدد المراحل:

يتم تنفيذ الفوسفات أولاً ؛
- ثم وضع البرايمر ؛
- ثم الطلاء في عدة طبقات مصحوبة بالورنيش والتلميع ؛
- الجزء السفلي معالج بمركب خاص ؛
- تجاويف القاع والعتبات والأجنحة محمية بتركيبة خاصة.

وبالتالي ، يمكن لجسم معظم السيارات الحديثة أن يتحمل التآكل بسهولة لمدة 6 سنوات على الأقل ، وبعد ذلك يشتري البعض سيارة جديدة ببساطة. إذا كنت أحد هؤلاء ، فيمكنك الامتناع عن تثبيت بطانة الرفارف. عند التخطيط لقيادة سيارتك لفترة طويلة وليس لديك مشاكل خطيرة مع حالة الجسم ، فلا يزال من الأفضل التفكير في شراء الخزائن.

يعود