قد تشير الأصوات الدخيلة في نظام التوجيه إلى وجود عطل. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يكون من الممكن تحديد نوع الانهيار حسب طبيعة الصوت. لذلك ، نقترح أن تتعرف أكثر على جميع الخيارات الممكنة للأعطال وأعراضها وحلولها.
1 ماذا تفعل إذا سمعت همهمة التوجيه المعزز
في كثير من الأحيان ، يشتكي سائقي السيارات من همهمة نظام التوجيه المعزز عند تدوير عجلة القيادة إلى اليسار أو اليمين عندما تكون السيارة متوقفة. إذا لم يكن صوت الطنين مرتفعًا ، فلا داعي للقلق. يمكننا القول أن القليل من الضوضاء هو نوع من ميزة التوجيه المعزز الموجودة في العديد من السيارات. إذا كان الطنين متفاوتًا ، أي. يزداد بشكل دوري ، ويكون مسموعًا بشكل واضح أثناء الحركة ، ويتحول أحيانًا إلى حشرجة الموت ، مما يعني وجود مشاكل في نظام التوجيه. بادئ ذي بدء ، يجب عليك التحقق من مستوى السائل في خزان التمدد الموجود أسفل الغطاء وإضافته إذا لزم الأمر. إذا ظهر الصوت مرة أخرى بعد التعبئة ، وانخفض مستوى السائل في الخزان مرة أخرى ، فهذا يعني أن هناك تسرب سائل يتطلب التخلص الفوري.
تحتاج أولاً إلى تعلم سماع وتمييز الطنين "السيئ" والصوت من الأصوات البسيطة
إذا لم يكن الصوت مرتبطًا بانخفاض مستوى السوائل ، فقد تتعطل أجزاء التوجيه المعزز. في هذه الحالة ، يجب عليك الاتصال فورًا بمركز الخدمة ، نظرًا لأن إصلاح هذه الوحدة معقد للغاية ويتطلب الخبرة والمعرفة. في كثير من الأحيان ، يواجه أصحاب السيارات المزودة بنظام التوجيه صافرة من نظام التوجيه. في البداية ، تكون معتدلة ولا تظهر إلا عند تدوير عجلة القيادة بالكامل. مع مرور الوقت ، يشتد صافرة السيارة ويظهر في أي موضع من عجلة القيادة ، خاصة إذا لم تكن السيارة دافئة. سبب هذه الصافرة هو حزام محرك مضخة التوجيه المعزز. للتخلص من الصافرة ، يجب استبدال الحزام أو تعديل شدته ببساطة.
في كثير من الأحيان ، تظهر صافرة التوجيه المعزز بعض الوقت بعد استبدال الحزام. لذلك ، حاول مراقبة شد الحزام حتى "يدخل" الحزام. يجب أن أقول أنه يمكن الخلط بين صافرة الحزام وصافرة محامل العجلات. إذا توقفت الصافرة عند توقف السيارة ، فإن المحامل تصدر صفيرًا.
2 صرير عند تدوير عجلة القيادة - ما السبب؟
يمكن أن يكون هناك عدة أسباب وراء صرير عجلة القيادة أثناء الدوران. في معظم الأحيان ، يتم إلقاء اللوم على رف القيادة. ويمكن أيضًا أن تصرخ لأسباب مختلفة:
- لقد تآكلت أنثرات النصائح ، مما أدى إلى انسداد الأوساخ تحتها ؛
- خففت الآلية ، لذلك بدأت في الاتصال بالجسم. عادة ما يكون هذا العطل مصحوبًا ليس فقط بالصرير ، ولكن أيضًا من خلال زيادة عجلة القيادة ؛
- الشرائح مشوهة
- تلامس أطراف التوجيه القضبان عند الدوران.
عندما يصدر سكة حديدية صريرًا ، يجب عليك الاتصال فورًا بأخصائي سيحدد سببها بدقة ويقضي على الانهيار. كقاعدة عامة ، لا يمكن إصلاح أجزاء رف التوجيه ، ولكن ببساطة تغييرها. هذا يؤدي إلى ارتفاع التكاليف ، ولكن لا يمكنك بأي حال من الأحوال تأخير الإصلاح. إذا لم يتم اكتشاف أعطال في القضيب ، فينبغي الانتباه إلى نظام الفرامل. غالبًا ما تكون هي سبب الصرير.
في كثير من الأحيان ، يحدث الصرير بسبب عطل في عمود التوجيه ، وفي هذه الحالة يكون له طابع سطحي ويمكن سماعه بوضوح في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، يصاحب هذه الصرير اهتزاز عجلة القيادة ، وهو أمر يستحيل أيضًا عدم ملاحظته. في أغلب الأحيان ، يحدث صرير في عمود التوجيه بسبب تشوهه. في بعض الأحيان تحدث ضوضاء غريبة بسبب الترس الدودي. إذا سمع صرير أو "خلط" مباشرة في المقصورة بالقرب من عجلة القيادة ، فإن عجلة القيادة نفسها هي السبب ، والتي عند التحرك ، تلامس تقليم عمود التوجيه. لا حرج في ذلك بالطبع. لكن الصرير يمكن أن يسبب إزعاجًا للركاب في السيارة والسائق.
3 ما الذي يقرع ويضرب عند المنعطفات - الكرة أم ممتص الصدمات؟
هناك أيضًا عدة أسباب لظهور الضربات. بعضها "غير ضار" نسبيًا ، بينما يتطلب البعض الآخر إصلاحًا عاجلاً للسيارات. وتشمل الأخيرة طرقًا لمفصل كروي. صحيح أن هذا العنصر لا ينطبق على نظام التوجيه ، ولكن على التعليق الأمامي ، ولكن نظرًا لأن كلا العقدتين مترابطتان ، فسننظر فيه أيضًا.
عادة ما تكون ضربات الكرة مسموعة بوضوح على المطبات الصغيرة وعند القيادة على أسطح الطرق المرصوفة بالحصى. عندما تتحرك السيارة على طريق مستوٍ ، عادةً ما يصدر صرير المفصل الكروي ، ولكن يمكنه أيضًا النقر إذا كانت حالته قبل وقوع الحادث تمامًا. للتحقق من خلل في المفصل الكروي ، يمكنك حقن مادة تشحيم بحقنة في دبوس الكرة عن طريق ثقب الحذاء المطاطي بإبرة. نتيجة لذلك ، يجب أن يتوقف الخبط لفترة قصيرة. ومن أعراض تآكل الكرة أيضًا اللعب الجانبي للعجلة المعلقة.
إذا لم يتم استبدال الوصلة الكروية في الوقت المناسب ، فيمكن سحب الدبوس من الهيكل ، ونتيجة لذلك ستخرج العجلة ببساطة. إذا انسحبت الكرة بسرعة ، فعادة ما تتدحرج السيارة. صحيح ، كما تظهر الممارسة ، يحدث هذا الموقف غالبًا عند القيادة بسرعة منخفضة. لكن كما يقولون ، لا تغري القدر.
سبب شائع آخر للطرق هو تآكل أو نقص تزييت مفصل السيرة الذاتية ، والذي لا يتوفر إلا في سيارات الدفع الأمامي أو المركبات ذات الدفع الرباعي. في بعض الأحيان ، لنفس السبب ، تسمع أزمة ، خاصةً عندما تدخل السيارة منعطفًا ، ويسقط الحمل على العجلة مع وجود مشكلة في السيرة الذاتية. في هذه الحالة ، عليك أولاً التأكد من أن العضو الآخر سليم. في كثير من الأحيان ، يرتبط التشقق بتواجد الأوساخ تحت العضو الذكري. خلاف ذلك ، يجب استبدال مفصل السيرة الذاتية.
أيضًا ، قد يترافق الضرب مع اهتراء أطراف التوجيه. عادة ما يكون مصحوبًا بصرير عند تدوير عجلة القيادة. في هذه الحالة ، لا يُسمع صوت الضربة إلا في بداية الدور. للتأكد من أن النصائح هي المشكلة ، حاول هز عجلة القيادة من جانب إلى آخر أثناء توقف السيارة. إذا سمعت نقرة في كل مرة تستدير فيها إلى اليسار أو اليمين ، فلا شك في ذلك. كما في حالة مفصل السيرة الذاتية ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري التحقق من التزييت في آليات المفصلة. إذا تم العثور أيضًا على اللعب بالإضافة إلى الضرب ، فيجب تغيير النصائح.
إذا تم سماع طرقة على المطبات ، وكذلك عندما تدخل السيارة في منعطف ، فقد يكون ذلك بسبب تآكل ممتص الصدمات. في هذه الحالة ، كلما زادت قوة الحمل على العجلة عند الدوران ، كلما كان صوت الضربة أقوى. نظرًا لأن ممتصات الصدمات للعجلات اليمنى واليسرى نادراً ما تفشل في نفس الوقت ، لا يُسمع صوت النقرات إلا عند الدوران في اتجاه واحد.
هذا هو كل الأسباب الرئيسية لضوضاء التوجيه. إذا لم تكن قادرًا على تحديد سبب الضوضاء بدقة ، فقم بتشخيص السيارة فورًا في مركز الخدمة. بعد كل شيء ، التوجيه هو أحد أكثر الأنظمة المسؤولة عن السلامة!
تتناول هذه المقالة الأسباب الرئيسية لسماع النقرات عند تدوير عجلة القيادة. يصف كيفية تشخيص هذه المشكلة وحلها.
يجب ألا يكون التشغيل العادي لنظام التوجيه مصحوبًا بأصوات غريبة ، مثل النقرات أو النقرات عند تدوير عجلة القيادة. يشير ظهور هذه الأعراض إلى احتمالية تآكل مكونات أحد أهم أنظمة السلامة النشطة في السيارة ، أو المكونات الأخرى للهيكل التي يتم ضبطها أثناء دوران عجلة القيادة.
الأسباب المحتملة للأصوات الدخيلة عند تدوير عجلة القيادة:
- ارتداء تقاطعات العمود الكرداني لعمود محرك رف التوجيه
- رد فعل عنيف في اتصال المحور الخاص بعمود محرك الحامل
- ارتداء رف القيادة
- معسر رف التوجيه
- عمود التوجيه عمود الدوران شعاعي اللعب
- دخول الرطوبة وتآكل الوصلة الكروية السفلية
- عطل في محرك القنبلة
- كسر الربيع
إذا تم سماع نقرات عند تدوير عجلة القيادة ، والتي يمكن الشعور بها أيضًا على عجلة القيادة ، فيجب فحص حالة مكونات محرك التوجيه. يتم الكشف عن تآكل الصلبان من خلال فحص المفصل العام عند تدوير عجلة القيادة إلى اليمين واليسار بزاوية صغيرة.
يتم الشعور بالعض باليد ويسمح لك بتحديد الجزء البالي بدقة. وتجدر الإشارة إلى أن هناك العديد من هذه الأجزاء وبعضها قد يكون في أماكن يصعب الوصول إليها. في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري تفكيك المكونات لتفكيك وفحص المكونات ، متبوعًا باستبدال الجزء المعيب.
رد فعل عنيف في المفاصل الخطية
تم الكشف عن رد فعل عكسي في الوصلات المحزومة لعمود محرك الحامل بطريقة مماثلة. في بعض الحالات ، يمكن أن يساعد ما يسمى ب "ضخ" العمود. للقيام بذلك ، قم بفك مسمار التثبيت وحرك العمود عدة مرات على طول الخطوط ، ثم شدها مرة أخرى. هناك احتمال أن تكون الشرائح قد فقدت ارتباطها الفعال بسبب التآكل ونتيجة لهذا الإجراء سوف تتلامس بشكل أقوى ، وسيتم القضاء على اللعب الحر في المفصل لبعض الوقت. إذا لم يساعد الضخ ، يتغير العمود المحكم.
ارتداء تحمل رف التوجيه
أثناء تشغيل السيارة ، لا تتآكل آلية رف التوجيه فقط ، والتي تتعرف على الحمل مع كل دورة من العجلات ، ولكن أيضًا المثبتات المطاطية ، التي يتم من خلالها تثبيت التجميع على الجسم أو الإطار الفرعي ، عرضة للتآكل ، تدمير وفقدان الصفات المرنة. في هذه الحالة ، عند تدوير عجلة القيادة في مكانها ، ستشعر بضربات أو نقرات مميزة ، مما يشير إلى الحركة الحرة لمبيت الحامل. كلما زاد حجم الصوت ، كلما كان الصوت أقوى. يتم الكشف عن التآكل من خلال ملاحظة موضع التجميع في وقت تدوير عجلة القيادة يمينًا ويسارًا. في هذه الحالة ، ستكون حركة جسدها ملحوظة بشكل واضح. الحل هو إما إغلاق المشابك عن طريق وضع طبقة من المطاط تحتها ، أو استبدال الأربطة المطاطية البالية بأخرى جديدة على الفور.
عض قضيب رف التوجيه
يشير عض عجلة القيادة أثناء الدوران إلى تلف القضيب بسبب التآكل نتيجة دخول الرطوبة إلى الجسم. عادة ما يحدث العض عند تدوير عجلة القيادة بزاوية معينة أو عدد من اللفات. عندما يمر الجزء الصدئ من الجذع من خلال غلاف التوجيه البلاستيكي ، يحدث احتكاك قوي ، لأن سطح الجذع لم يعد أملسًا كالمرآة ، ولكنه خشن. ويصاحب ذلك صرير أو نقرات مميزة عند تدوير عجلة القيادة. مطلوب تفكيك التجميع وفحص الأجزاء التالفة بسبب التآكل مع استبدالها اللاحق. في الحالات المتقدمة ، يجب استبدال السكة بأكملها.
لعب عمود التوجيه
تظهر النقرات في عمود التوجيه عادةً في حركة السيارة وتشير إلى وجود تلاعب قطري في العمود نتيجة تآكل المحمل. يتم تشخيص رد الفعل العكسي ببساطة - فقط ضع يدك على العمود وحاول هزها حول محور الدوران. مع وجود عطل مؤكد ، يمكن إصلاح عمود التوجيه في بعض المركبات ، في طرز أخرى - فقط مجموعة بديلة.
العطل ليس حرجًا ، وبصرف النظر عن الضربة غير السارة ، فلن يترتب عليه عواقب أخرى لبعض الوقت.
أضرار التآكل في مفصل الكرة السفلي
الوصلة الكروية السفلية الصدئة ، والتي تحمل حمولة كبيرة ، يمكن أن تحدث نقرات مميزة وصرير مرتفع إلى حد ما عند الدوران. والسبب هو الضرر الميكانيكي الذي لحق العضو الذكري ودخول الرطوبة ، مما تسبب في غسل مادة التشحيم. بالإضافة إلى الصرير ، عادةً ما يكون للوصلة رد فعل عنيف نتيجة احتكاك كرة صدئة بسدادة بلاستيكية. نتيجة لرد الفعل العنيف ، عند التحرك فوق المخالفات ، تحدث ضربة يمكن تمييزها بوضوح. يجب استبدال الوصلة الكروية المتآكلة.
عطل SHRUS
يؤدي التطور الطبيعي لمورد السيرة الذاتية المشترك أو تدميره بسبب دخول الأوساخ إلى عض المفصلة أثناء دورانها ، خاصة في الزوايا القصوى. يكون هذا مصحوبًا بنقرات أو قعقعة عند تدوير عجلة القيادة في مكانها وبشكل أكثر وضوحًا عند بدء دوران العجلات. أيضًا ، سيساعد التمهيد الممزق في التأكد من احتمال تلف القنبلة اليدوية. لا يمكن استعادة قنبلة محرك الأقراص واستبدالها بأخرى جديدة.
كسر الربيع تبختر
غالبًا ما يكون سبب الأصوات الدخيلة هو زنبرك انفجر نتيجة التعب المعدني. يمكن التعرف بسهولة على الربيع الفاشل عن طريق الفحص. يجب تغيير عنصر التعليق المرن جنبًا إلى جنب مع العنصر المقابل لتجنب تشويه الجسم. يمكن أن يلمس الملف المكسور الجسم أو أجزاء أخرى ، مما يتسبب في حدوث خشخشة والنقر عند تدوير عجلة القيادة.
غالبًا ما يواجه العديد من السائقين مشكلة من هذا القبيل أنه عند تدوير عجلة القيادة ، تسمع نقرات أو نقرات. يمكن أن يحدث هذا الموقف في كل من السيارات القديمة والجديدة ، وهو أمر شائع جدًا. يمكن لأي سائق تحديد مصدر هذه النقرات دون الاتصال بخبراء محطة الخدمة. وهذا يوفر الوقت والمال. إذا كان لدى مالك السيارة بعض مهارات الإصلاح على الأقل ، فيمكنه هو نفسه حل المشكلة ، والإنفاق فقط على قطع الغيار الجديدة.
إذا نقرت عجلة القيادة عند الدوران ، وكان هذا الصوت يُسمع مع كل مناورة ، فأنت بحاجة أولاً إلى تحديد طبيعة الصوت. إذا كان الصوت واضحًا ، رنانًا ، فهذا يشير إلى وجود تأثير من معدن إلى معدن. إذا كان الصوت أقل وضوحًا وكتمًا ، فمن المرجح أن يكون هذا هو ملامسة المعدن والبلاستيك. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تحديد مكان تقريبي على الأقل يأتي منه الصوت. لن يؤدي ذلك إلى تقليل منطقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها فحسب ، بل سيساعد أيضًا على تحديد الانهيار تقريبًا.
إن أبسط سبب للضغط على عجلة القيادة هو ضغط الإطارات غير الصحيح. إذا كانت مختلفة جدًا عن بعضها البعض ، فقد تظهر نقرات في عمود التوجيه عند تدوير عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون المصدات المنفصلة هي السبب.
في حالة سماع نقرات في عجلة القيادة ، تحقق من الضغط في العجلات وحالة بطانة الرفارف
إذا تمزق مسامير التنصت الذاتية ، فإن بطانة الرفراف الممزقة سوف تتشبث بالإطار وتتدلى ، بينما تقوم بعمل نقرات عند تدوير عجلة القيادة إلى اليمين واليسار.
يمكن إصلاح هذه الأعطال بسرعة وسهولة: قم بنفخ العجلات بشكل صحيح وقم بلف بطانة الرفارف.
ومع ذلك ، هناك أسباب أكثر خطورة للقرص على عجلة القيادة. على سبيل المثال ، يعد حدوث خلل في آلية التوجيه أمرًا خطيرًا للغاية ، ثم تسمع النقرات فيه. يمكنك أيضًا فحص السيارة بنفسك عن طريق الوصول إلى الجسر وفحص التعليق بعناية.
بادئ ذي بدء ، يتم تقييم حالة أطراف التوجيه. في حالة تلف العضو الآخر من هذا الطرف ، فسوف يدخل الغبار والرمل إلى الداخل ، ونتيجة لذلك سيبدأ الجزء في التآكل بسرعة. وبعد ذلك سيكون هناك رد فعل عنيف - مصدر للنقرات والقرع.
يمكنك تحديد هذا السبب عن طريق فك قضيب التوجيه ، على سبيل المثال ، باستخدام حامل. إذا ظهرت في هذه الحالة ضربة ولعب ، فيجب استبدال الطرف. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى باستبدال نصيحتين في وقت واحد ، لأن أي تلميح يطور القليل من اللعب بمرور الوقت. وإذا استبدلت واحدة (ضعها بدون تشغيل) وتركت القديم (مع اللعب) ، فإن السيارة ستسير بشكل غير متساو ، وستكون الضوضاء والقرع ملحوظة أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يضل انهيار التشابه باستمرار.
التحقق من حالة تعليق المركبة
يمكن أيضًا أن تكون الكتل الصامتة لقضبان التوجيه سببًا للنقرات. ارتداء الكتل الصامتة ، يمكن أن ينتج عن تفريغ المطاط نقرات عند تدوير عجلة القيادة في مكانها وأثناء القيادة. إذا كان هذا هو سبب الضربة ، فيجب استبدال الكتل الملحية.
إذا نقرت عجلة القيادة عند الدوران - تحقق من أطراف التوجيه وقضبان الربط
إذا تم ارتداء جلب الحامل ، فقد تحدث أيضًا طرق في عجلة القيادة. توجد فجوة صغيرة بين الرف والعتاد. في بعض الأحيان يكون من الممكن إزالة الفجوة بمسامير ضبط. إذا لم يساعد ذلك ، فيجب استبدال البطانات البالية.
يمكن أن تأتي النقرات من كاردان رف التوجيه. في حالة تلفها ، قد تصدر أصواتًا غريبة. يحتاج فقط إلى استبداله.
قد تشير نقرات التعليق عند تدوير عجلة القيادة إلى انهيار مفصل السيرة الذاتية الخارجي. ثم سيظهرون فقط عند الدوران. في حالة حدوث نقرات عند الصعود صعودًا ، يكون مفصل السيرة الذاتية الداخلي معيبًا. من السهل أيضًا تحديد هذا الانهيار: تحتاج إلى قيادة السيارة على جسر علوي والتحقق من الأنثرات. إذا لم تكن مناسبة بشكل جيد ، فقد تمزق المشابك أو سقطت المشابك ، ثم دخلت الأوساخ داخل مفصل السيرة الذاتية ، وبالتالي فشلت. لا يستحق الأمر تأخير الاستبدال ، لأنه بمرور الوقت يمكن أن ينطفئ مفصل السيرة الذاتية تمامًا ، ثم ستحتاج السيارة إلى تسليمها إلى موقع الإصلاح عن طريق سحب الشاحنة أو السحب.
قد يكون سبب النقرات عند الدوران هو خلل في السيرة الذاتية
إذا تم سماع نقرات عند الدوران جنبًا إلى جنب مع الدمدمة المميزة للعجلات ، فإن المشكلة تكمن في محمل العجلة. من أخطر الأعطال ، من الأفضل استبدال المحامل على الفور ، وإذا اضطر السائق إلى السفر في مثل هذه السيارة ، فيجب ألا تتجاوز السرعة 80 كم / ساعة.
أعراض إضافية
أسباب النقرات في عمود التوجيه
كما ترى ، يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب للنقر على عجلة القيادة. من بين الأعراض المشبوهة ، يمكن إضافة قعقعة العجلات ، والتنصت ، والرنين ، والطقطقة ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري دائمًا مراقبة سلوك السيارة نفسها. مع حدوث عطل أو آخر ، لن تتصرف السيارة كالمعتاد على الطريق. إذا انكسر الطرف أو الجلبة ، فقد "تتأرجح" السيارة أثناء القيادة. إذا فشل مفصل السيرة الذاتية ، فسيتكثف النقر بمرور الوقت إلى حشرجة غير سارة. ستظهر السيارة دائمًا ما هو عيب فيها بالضبط.
هل النقرات في عجلة القيادة خطرة؟
اعتمادًا على مصدر هذه النقرات ، يتم تحديد خطورة الموقف. على سبيل المثال ، إذا كانت هناك نقرات عند تدوير عجلة القيادة مع تشغيل إشارة الانعطاف ، فلا داعي للخوف على الإطلاق. مجرد إشارة الانعطاف تصدر صوتًا يعكس عجلة القيادة. ولكن في حالة كسر مفصل السيرة الذاتية أو محمل المحور أو دعامة الدعامة ، فلا تتردد في إصلاح السيارة ، حيث يؤدي استمرار استخدام مثل هذه السيارة إلى تفاقم الانهيار ، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث على الطريق .
طرق للتخلص من النقرات في عجلة القيادة
كما ذكرنا أعلاه ، يمكن للسائق العادي التخلص من جميع الأعطال المرتبطة بالنقرات في عجلة القيادة. يكفي تحديد العطل وإما استبدال الجزء المكسور أو حله. لا يوجد شيء معقد هنا.
تعتبر عجلة القيادة من أهم أجزاء السيارة. يجب الانتباه على الفور إلى أي أعطال أو أصوات أو نقرات نشأت. يجب أن يكون التوجيه دائمًا في حالة عمل جيدة. النقرات في عجلة القيادة هي إشارة إلى وجود عطل في عجلة القيادة. لذلك لا تنساهم ولا تهتم بهم. اعتني بسيارتك.