كيفية تحديد تآكل تيل الفرامل. كيف تتحقق من تيل الفرامل؟ سنوضح لك كيفية تحديد حالة ودرجة تآكل وسادات الفرامل

يوم جيد يا أصحاب السيارات الأعزاء! هذه الأجزاء الصغيرة غير الواضحة من نظام الفرامل هي وسادات الفرامل. نادرًا ما نفكر فيها ، ناهيك عن التحقق من حالتها الفنية. مستوى زيت الفراملنتحقق بشكل منهجي أو مستوى الزيت - يوميًا ، لكننا لا نفكر في تيل الفرامل.

وفي النهاية ، هم من قرص الفراملهي المرحلة النهائية ، على قابلية الخدمة والكفاءة التي يعتمد عليها تشغيل نظام الكبح بأكمله. البلى بالضبط دواسات الفرامليؤثر على أداء الفرامل وسلامتنا. حان الوقت لملء هذه الفجوة ، ومعرفة كيفية تحديد تآكل تيل الفرامل.

أولا للعلم. تتكون وسادة الفرامل من جزأين رئيسيين: الغلاف وبطانة الاحتكاك. إنها بطانة الاحتكاك ، التي تؤدي مهمتها الرئيسية - كبح قرص الفرامل ، الذي يخضع للتآكل الطبيعي.

في الآونة الأخيرة ، عندما أصبح سمك تيل الفرامل أقل من المقبول ، تم تغيير بطانات الاحتكاك على تيل الفرامل. أصبح من الأسهل اليوم استبدال تيل الفرامل نفسها. يوصى بتغيير تيل الفرامل دفعة واحدة على محور واحد.

تآكل بطانة الفرامل بشكل طبيعي وغير طبيعي

يصبح أي جزء يعمل باستمرار في السيارة غير قابل للاستخدام. حسنًا ، إذا كان لأسباب طبيعية ، من مورد مستنفد. يتعلق السؤال بشكل خاص بفرامل الفرامل ، والتي تعمل في أكثر من الوضع المكثف.

ل نماذج مختلفةنظام الفرامل ، مختلف الشركات المصنعةاعتمادًا على مادة بطانات الاحتكاك ، هناك شروطها الخاصة المحسوبة لارتداء وسادات الفرامل والمعلمات الخاصة بها. يشار إلى الحد الأدنى لسمك تيل الفرامل ، كقاعدة عامة ، من قبل الشركة المصنعة على طرازات المنتج.

ولكن ، في حالة القيادة العادية والعادية ، هناك متوسط ​​معدلات تآكل مقبولة بشكل عام أو أوقات استبدال وسادات الفرامل. يُعتقد أنه يجب استبدال وسادات الفرامل عند 10-15 ألف كم. يجري. هذا ليس صحيحا. قد يكون لدى شخص ما ما يكفي لـ 20000 ولآخر لخمسة آلاف كيلومتر. لا يكفي إذا كانت البطانات في وضع الكبح الطارئ المستمر.

بالإضافة إلى البلى الطبيعي ، هناك أيضًا أعطال تؤدي إلى تسريع هذا التآكل. على سبيل المثال ، يحدث تآكل غير متساوٍ لوسادة الفرامل. لماذا وكيف يتم التحكم في سماكة تيل الفرامل؟

الأسباب الرئيسية لارتداء وسادة الفرامل المبكرة

لا يوجد الكثير منهم. نستثني من الأسباب التآكل الطبيعي لوسادة الفرامل ، وسيتبقى لنا ما يلي:

• تركيبة عالية الجودة من بطانات الاحتكاك. يعتمد الأمر فقط على الشركة المصنعة ، ولا يمكننا التأثير على هذا السبب ؛
• أسلوب القيادة ، وكمشتق - الكبح. إن أسلوب الكبح المستمر في حالات الطوارئ ، الذي يخطئ فيه السائقون المتهورون من إشارة المرور إلى إشارة المرور ، يؤدي إلى تآكل سابق لأوانه لوسادات الفرامل ؛
• عطل في نظام الفرامل ، على وجه الخصوص ، العمل اسطوانات الفرامل. يؤدي إلى تآكل غير متساوٍ لوسادات الفرامل ، و.

متى يجب الانتباه إلى وسادات الفرامل

بدون استخدام القياسات والمعدات المختلفة ، فقط من خلال الفحص البصري ، يمكنك فهم أن مورد وسادات الفرامل يقترب بالفعل من النقطة القصوى أو أنه قد تم استنفاده بالفعل. كيف؟ بسيطا بما فيه الكفاية.

• . قد يشير الانخفاض في المستوى في الخزان إلى أن وسادات الفرامل أو أقراص الفرامل قد تلفت ؛
• أثناء الكبح المفاجئ (الشديد) متوسط ​​السرعة 60-80 كم. تشعر بالضرب. هذا بسبب التآكل غير المتكافئ لوسادة الفرامل أو القرص ؛
• سلوك دواسة الفرامل. فرملة حادة جدًا أو بطيئة ، أي تجاوز الضغط المعتاد (المعتاد) ، يجب أن ينبهك ؛
• الغبار من بطانات الاحتكاك (غبار المكابح) على الأقراص التي تظهر عليها علامات واضحة للرقائق المعدنية. وإذا كانت عملية الكبح مصحوبة أيضًا بخشخيشة ، فقد حان الوقت للتحقق من سمك وسادة الفرامل أو ، بشكل عام ، وجود بطانة احتكاك (على الرغم من أنك ستسمع على الفور عن عدم وجود بطانة) ؛
• مستشعر وسادة الفرامل ، إن وجد. مبدأ تشغيل المستشعر بسيط. بطانة الاحتكاك لها قلب معدني ناعم. عندما تتآكل وسادة الفرامل إلى الحد الأدنى ، يتم إغلاق الدائرة ، ويوضح المؤشر الموجود في لوحة التحكم للسائق أن الوسادات بحاجة إلى الاستبدال.

في حالة المستشعر ، هناك "لكن" واحد مهم. قد لا يعمل مستشعر وسادة الفرامل دائمًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن السلك على اتصال دائم بالماء (الرطوبة) ، وقد يصبح غير صالح للاستخدام بسبب التآكل.

أولئك. يمكنك تطبيق المثل: "اعتمد على المستشعر ، لكن لا تخطئ بنفسك". حتى مع وجود مستشعر وسادة الفرامل على متن الطائرة ، فإن التحديد البصري لارتداء وسادة الفرامل لن يؤذيك ، ولن يستغرق الكثير من الوقت. هذه هي سلامتنا - فرامل قابلة للخدمة ، والوقت في هذه الحالة ليس مؤسفًا.

نتمنى لك التوفيق في تحديد مستوى تآكل تيل الفرامل وأثناء القيادة.

يعد استبدال الفوط في السيارة إجراءً معتادًا ، حيث إن تآكلها يحدد جودة الكبح. سنخبرك بكيفية تحديد مدى التآكل الحرج لمنصات السيارة والحاجة إلى استبدالها بشكل مستقل.

عادة ، بالنسبة للسائقين المؤهلين الذين اعتادوا القيادة دون توقف مفاجئ ، ستستمر الوسادات من 30 إلى 50 ألف كيلومتر أو أكثر من ذلك بكثير. وتجدر الإشارة إلى أنه ليس من الضروري دائمًا التركيز على مقدار المسافة المقطوعة. أسلوب القيادة مختلف لكل سائق. لمحبي الحركة العدوانية ، سوف يحتاجون إلى استبدال أسرع مرتين. بالإضافة إلى ذلك ، يعتمد الكثير على جودة الفوط نفسها أو على الشركة المصنعة. تؤثر الحالة أيضًا أقراص الفراملسيارات. إذا كان لديهم تشوه أو "موجات" أو شقوق ، فإنها تقلل بشكل خطير من عمر بطانات الفرامل.

ما هي علامات البلى؟

لبدء البحث عن أسباب المشاكل في مكابح السيارة ، عليك أولاً فحص ضغط الإطارات المطلوب. إذا كانت بعض العجلات مسطحة ، فربما يكون السبب في ذلك تحديدًا. وبالتالي ، ردود الفعل غير كافية عند كبح السيارة.

يشعر بالاهتزاز عند الكبح بقوة.

في نهاية الخدمة ، تمسح البطانات بشكل غير متساو. خلال هذه الفترة ، قد تظهر تشققات أو تشققات على طبقة الاحتكاك. تسبب الوسادة البالية ضوضاء وتذبذب عند الكبح. للقيام بذلك ، على سبيل المثال ، عند الاقتراب من إشارة مرور حمراء ، يجب الانتباه إلى وجود الضرب على دواسة الفرامل. إذا قمت بتحرير دواسة الفرامل وتوقف الضرب ، فمن المؤكد أن اللوم يقع على الوسادات. إذا كان مستوى التآكل هو الحد الأقصى ، فيجب أن تسمع أيضًا صريرًا سيئًا. يتم إنشاء هذه الضوضاء من خلال ارتداء اللوحات التي تذكر السائق بالاستبدال.

تجدر الإشارة إلى أن هذا التأثير يمكن أن يحدث أيضًا بسبب تآكل قرص الفرامل. في هذه الحالة ، مطلوب أخدودها أو استبدالها.

نظام الفرامل يتصرف بشكل غير كاف.

قد تشير فرامل شديدة الضعف ، أو العكس ، إلى تآكل الوسادة. في الحالة الأولى ، قد تلاحظ أن دواسة الفرامل تنخفض أقل من المعتاد عند الضغط عليها أو أن الكبح ليس شديدًا (الدواسة تكون بطيئة عند الضغط عليها). وإذا كانت العجلات مسدودة بشكل حاد ، فمن الممكن أن تكون البطانة الاحتكاكية قد تهالك تمامًا وأن المعدن يحتك بالمعدن. هذا أمر خطير للغاية بالنسبة لأقراص الفرامل ، لأن. إنهم يخضعون لمثل هذا العمل ، فهم يبلىون على الفور.

إذا فشلت دواسة الفرامل تمامًا ، فإن السبب هو سائل الفرامل. ربما يكون غائبًا تمامًا (متسربًا) أو يكون مستواه الأدنى في خزان الأسطوانة الرئيسي أسفل الغطاء.

غبار المكابح على الحافات بمزيج من الرقائق المعدنية.

في بعض الحالات ، عند القيادة ، لا يتم ملاحظة تآكل بطانات الفرامل. يستحق نظرة تحت غطاء العجلة. إذا كانت اللويحة داكنة بشكل موحد (الفحم) - فلا تزال الوسادة بها غطاء. إذا ظهرت شوائب معدنية لامعة في الطلاء ، فإن البطانة قد تهالك وتخدش القرص. مع مثل هذه الصورة - تحتاج إلى تغيير الفوط على الفور. هذه الطريقةالتحكم غير قابل للتطبيق عمليا على السبائك الخفيفة الحافاتوتهوية الفرامل.

جميع طرق التحقق المذكورة أعلاه غير مباشرة. أفضل طريقةتقييم الحاجة إلى استبدال الفوط هو الفحص العينيفي خدمة السيارات أو بمفردك. للقيام بذلك ، عليك إزالة العجلات من السيارة. في ثقب خاص من خلال الفرجار ، قم بتقييم سمك طبقة الاحتكاك. يجب أن تكون أكثر من 5-10 مم تقريبًا. من المستحيل فحص البطانات الموجودة في فرامل الأسطوانة الخلفية دون تفكيكها. أثناء هذا الإجراء ، قم أيضًا بفحص أقراص وأسطوانات الفرامل وتقييم حالة خراطيم الفرامل.

فيديو - متى يتم تغيير الفوط؟

يتم اختيار الوسادات وفقًا لحالة السيارة والحاجة وأسلوب القيادة والعلامة التجارية المفضلة والمبلغ الذي يرغب السائق في إنفاقه عليها. من المهم أن تتذكر أنك تحتاج إلى تغييرها كثيرًا ، بعد حوالي 30 إلى 50000 كيلومتر من الجري ، دون انتظار التآكل الكامل. إذا فاتتك هذه المرة ، فقد تتعرض لمشكلات أكثر خطورة تؤدي إلى تكاليف كبيرة أو تعطل السيارة.

بميزانية منخفضة ، غالبًا ما يختارون منتجات من ABE و JP Group و LPR و Delphi. أنصار أسلوب رياضيعند قيادة آلة ، يفضل المصنعون مثل Ferodo و Brembo. بالنسبة للرحلات الهادئة في المناطق الحضرية ، فإن المنتجات من Bosch و Remsa و TRW و ATE هي الأنسب.

في معظم السيارات ، أثناء التشغيل العادي ، يتم مسح الوسادة الداخلية أسرع قليلاً من الخارجية ، وهذا لا يعتمد على تصميم آليات المكابح. ومع ذلك ، في ظل ظروف تشغيل محددة أو بسبب ميزات التصميمفي بعض الأجهزة ، تبلى الوسادات الداخلية في بعض الأحيان بشكل أكثر كثافة من البطانات الخارجية. على سبيل المثال ، في مازدا 6 من الجيل الثاني ، يتم مسح الكتلة الداخلية على العجلة اليمنى الأمامية أسرع مرة ونصف من العجلة الخارجية.

بالإضافة إلى الفروق الدقيقة في التصميم ، يمكن أن تحدث أيضًا أعطال. على سبيل المثال ، زيادة تآكل الوسادة بسبب تآكل المكبس. لذلك ، عند فحص الفرامل لأول مرة على آلة لم تكن مضطرًا للتعامل معها بعد ، من المهم إزالة العجلة لتقييم حالة كل من الوسادات الخارجية والداخلية. غالبًا ما يقتصر الجنود عديمو الضمير على تقدير تقريبي لارتداء الوسادات الخارجية فقط ، وينظرون إليها من خلال المتحدث. حافةدون إزالة العجلة نفسها. من الممكن أن يعود قريبًا عميل غير راضٍ إلى محطة الخدمة هذه مع وسادات داخلية مهترئة ومطالبات!

على سبيل المثال ، دعنا نتحقق من حالة الفرامل التي قطعت ما يقرب من 63000 كم. بالإضافة إلى ذلك ، نقدم مؤشرات تقريبية للتآكل الحرج لعناصر مختلفة من نظام الفرامل. لكل نموذج محددالسيارة ، يمكن أن تختلف لأعلى ولأسفل. يمكن العثور على هذه المعلومات في كتب الإصلاح والصيانة أو على الإنترنت.

في Kalina ، ليس من الممكن حقًا تحديد تآكل وسادات الفرامل الخارجية إذا لم تتم إزالة العجلة. المسافة بين مكابح العجلة المعدنية مناسبة ، لكن القوس يحد بشدة من الرؤية. ولكن ، على سبيل المثال ، في Mazda 3 للجيلين الأولين ، يكون تآكل الوسادات الخارجية مرئيًا بوضوح حتى مع تشغيل العجلة. صحيح ، لتفقد الوسادات الداخلية ، لا يزال يتعين عليك إزالتها.

لكن العودة إلى كالينا لدينا. فقط بعد إزالة العجلة تكون الصورة الحقيقية مرئية. سمك بطانة الاحتكاك يساوي تقريبًا سمك قاعدة الوسادة: حوالي 60٪ تآكل. إذا انخفض سمك البطانة الاحتكاكية إلى 2 مم ، فإن هذا يعني تآكلًا بنسبة 100٪. تحتوي العديد من السيارات على لسان معدني في قاعدة البطانة. مع التآكل الشديد للبطانة ، تبدأ في الاتصال بقرص الفرامل ، وتنبعث منها. في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت اللسان فقط على الوسادات الداخلية.

لماذا تتسارع تآكل الوسادة؟

من المهم أن تكون على دراية بظروف التشغيل القاسية ، مثل القيادة على أفعواني الجبال أو المشاركة في سباقات الهواة. في مثل هذه الأوضاع ، بالنسبة لنظام الفرامل القابل للخدمة ، يمكن أن تبدأ الوسادة الداخلية في الطحن أسرع عدة مرات من الخارجية. حدث شيء مشابه لسيارتي أيضًا. أثناء القيادة اليومية ، ارتدي الوسادة فولكس فاجن سيدانجيتا أحدث جيلكان حتى. هدأ هذا من يقظتي ، وتوقفت عن مراقبة حالة الفوط الداخلية. بعد المشاركة في مرحلتين من سباقات السرعة (بعيدًا عن الأصعب بالنسبة للمركبات) ، اتضح أن الركائز الداخلية كانت مهترئة تمامًا تقريبًا. كان هذا واضحًا بشكل خاص على العجلة اليسرى. من حسن الحظ أنه لم يأتِ للتسجيل على أقراص المكابح!

لا تنسَ أيضًا أنه إذا قُدت ، على سبيل المثال ، 30000 كيلومتر وكان تآكل الوسادات الأمامية يقارب 50٪ ، فهذا لا يعني أنها ستستمر حتى 60 ألف كيلومتر. كلما كانت البطانة أرق ، زادت سرعة تآكلها. بعد كل شيء ، نفس أجزاء الطاقة الحرارية الناتجة عن الاحتكاك يتم إدراكها من خلال حذاء فرامل أقل "دهونًا".

تآكل قرص الفرامل

تآكل قرص الفرامل أكثر استقرارًا ويمكن التنبؤ به. في أغلب الأحيان ، تكون الأقراص كافية لمجموعتين من الفوط. إن تقليل سمك القرص بحوالي 2 مم يعني تآكلًا بنسبة 100٪. بمرور الوقت ، بسبب التآكل ، تتشكل حافة مشطوفة على حافة قرص الفرامل.

يسمح لك تصميم العديد من الحافات بوضع يدك بين السماعات والشعور بتآكل قرص المكابح عن طريق اللمس. الشيء الرئيسي هو عدم القيام بذلك بينما لا يزال قرص الفرامل ساخنًا ، مباشرة بعد رحلة مع فرملة شديدة. ستكون هذه التقنية مفيدة لأولئك الذين يخططون للشراء. وفقًا لارتداء القرص ، من الممكن استخلاص استنتاجات حوله الأميال الحقيقيةالسيارات أو عن الظروف التي كان عليها القيادة فيها. لكن من الأفضل إزالة العجلة وفحص آلية الفرامل بعناية ، بما في ذلك الجزء الداخلي من القرص. يحدث أن تتشكل الأخاديد والسطح المتموج بسبب التآكل.

متى يتم تغيير أقراص ومنصات الفرامل؟

إذا كان تآكل الأقراص أمرًا بالغ الأهمية بالفعل ، ولكنه جديد تقريبًا ، فلا تتعجل في تغيير مجموعة المواد الاستهلاكية على الفور ، خاصة إذا كنت تقوم بتشغيل السيارة في ظروف ليست صعبة على الجهاز. يمكن تأجيل عمل استبدال الأقراص لفترة. لكن لا تغمض عينيك تمامًا عن المشكلة. تذكر أنه مع انخفاض سمك الأقراص يتناقص. بعد كل شيء ، تبدد طاقة حراريةسيكون هناك قرص رقيق جدًا ، بالإضافة إلى زيادة درجة حرارته بشكل أسرع. في الحالات المتقدمة بشكل خاص ، بسبب التآكل المفرط لقرص الفرامل ، قد تسقط الوسادة من الآلية!

مع تآكل آليات القرص الخلفي ، يكون الوضع مشابهًا ، مع تعديل واحد فقط: فهي أقل تحميلًا ، وبالتالي يحدث التآكل بشكل أبطأ. هذا له إيجابيات وسلبيات. تتمتع أقراص الفرامل الخلفية والوسادات بموارد أطول من تلك الأمامية (حوالي مرة ونصف إلى مرتين) ، ولكنها تعاني أيضًا بشكل أكبر من التآكل. لذلك من المهم فحص الأسطح الداخلية للمكابح الخلفية! تتميز Kalina لدينا بمكابح خلفية من نوع الأسطوانة.

كيف يتم تقييم تآكل أسطوانة الفرامل؟

تحتوي معظم الآلات على نافذة عرض على جانب غلاف الأسطوانة لتقييم سمك البطانات. ومع ذلك ، لا يمكن استخدامها في أغلب الأحيان إلا إذا كانت السيارة معلقة على مصعد أو تقف على فتحة عرض. خلاف ذلك ، من الصعب للغاية رؤية أي شيء من خلال هذه النافذة.

في بعض الأحيان يكون أيضًا مشكلة كبيرة. على سبيل المثال ، يجب فك السيارات ذات العلامات التجارية الفرنسية الجوز المحور. في حالة كالينا ، كل شيء بسيط ، تتم إزالة الطبول دون أي مشاكل.

عادةً ما يُقدَّر تآكل البراميل بالقطر الداخلي: زيادتها بمقدار 1 مم تعني الجملة.

كيف تختلف الفرامل الأسطوانية عن الفرامل القرصية؟

تتمثل إحدى عيوب آليات الأسطوانة مقارنة بآليات القرص في عدم وجود تأثير التنظيف الذاتي. تظل منتجات تيل الفرامل داخل الأسطوانة وتترك علامات مميزة على أسطح العمل لعناصر الاحتكاك.

غالبًا ما تستخدم افتتاحية Kalina للمشاركة في مختلف المسابقات. وهذا يعني أن ظروف عملها يمكن أن تسمى شديدة. ومع ذلك ، ولدهشتنا ، تبين أن تآكل الفوط الأصلية صغيرة - حوالي 30٪. ربما يكون السبب هو أن السيارة لديها كتلة صغيرة نسبيًا ، والأداء الديناميكي ليس رائعًا.

للأسف ، أفسدت منتجات التآكل بشكل كبير أسطح عمل البطانات والبراميل. لا يمكن إصلاحه بعد الآن. مع الاستبدال التالي للوسادات ، سيتعين أيضًا تحديث الأسطوانات ، وإلا فإنها ستفسد الوسادات الجديدة على الفور. ومع ذلك ، لا يوجد شيء إجرامي في التشغيل الإضافي للسيارة بهذا الشكل. انخفاض الكفاءة الفرامل الخلفيةلا يمكن ملاحظته حتى عند القيادة على مضمار السباق. بشكل عام ، يمكن أن تتحمل الطبول ، مثل الأقراص ، مجموعتين من بطانات الاحتكاك.

تعتبر حالة عمل وسادات الفرامل مهمة للغاية بالنسبة إلى رحلة آمنة. لذلك ، عند شراء سيارة مستعملة ، تحتاج إلى معرفة كيفية التحقق من صحة هذه الأجزاء ، وكذلك تحديد الحاجة إلى الاستبدال في الوقت المناسب.

ما الذي يؤثر على عمر تيل الفرامل؟

تتكون كتلة الفرامل من مكونين: العلبة ؛ بطانة الاحتكاك. وبالتالي فإن الأخير يتحمل الحمل الرئيسي أثناء الكبح هذا الجزءتتلاشى التفاصيل بمرور الوقت. وفق قواعد الرقابة الحالة الفنيةالفرامل يجب تغييرها بعد 10 آلاف كيلومتر. يجري. لكن هذا ليس سوى مؤشر تقريبي ، نظرًا لوجود عوامل أخرى تؤثر على عمر الخدمة:

• جودة وسادة الفرامل. تختلف تقنية الضغط وتكوين الشركات المصنعة المختلفة ، مما يؤثر على أقصى فترة ممكنة للتشغيل ؛
• شخصية القيادة. تؤدي القيادة في المدينة والكبح الثابت المستمر إلى تآكل سابق لأوانه للبطانات ؛
• تؤدي المشاكل في تشغيل أسطوانات المكابح إلى تآكل غير متساوٍ لوسادات الفرامل وأعطال في قرص الفرامل.

علامات تآكل تيل الفرامل

عند اختيار سيارة مستعملة ، يجب الانتباه إلى علامات تآكل تيل الفرامل ، والتي يمكنك تحديدها بنفسك:

• تم إصلاح فرملة اليد في الموضع البعيد. إذا احتاجت الرافعة إلى تحريكها بعيدًا جدًا ، أو إذا تحركت السيارة الموجودة على فرملة اليد لأسفل سطح مائلهذا يدل على البلى وسادات خلفية;
• طويل جدا مسافات الكبح;
• الكبح الضعيف وغير الفعال عند أقصى ضغط للدواسة ؛
• قد يشير أيضًا الكبح الحاد جدًا ووجود صوت احتكاك معدني ارتداء ثقيل. هذا يعني أن بطانة الاحتكاك قد تآكلت ، وأن جسم الوسادة يحتك بالقرص ؛
• صرير السيارة أثناء التوقف يشير إلى تآكل بطانة الاحتكاك. لهذا ، تم تركيب مؤشر خاص. عندما تهترئ الوسادة بشكل كبير ، يبدأ المؤشر في التشبث بقرص الفرامل ، ونتيجة لذلك يحدث صوت غير سار ؛
• الاهتزاز أثناء الكبح الشديد. يحدث بسبب التآكل غير المتكافئ لوسادات الفرامل ؛
• انخفاض في مستوى سائل الفرامل.
• يعني وجود طلاء داكن على العجلة أنه لا يزال هناك بطانة احتكاك ، لكن الشوائب المعدنية تشير إلى وجود بطانة بالية ، لأن جسم الوسادة يخدش القرص بالفعل ؛
• إذا كان هناك مستشعر وسادة الفرامل ، فمتى أقل سماكةسيضيء المؤشر الموجود على لوحة التحكم.

يجب تغيير تيل الفرامل عندما تكون بطانة الاحتكاك أقل من 5 مم. لمزيد من الثقة في الحالة المرضية لهذه الأجزاء ، يوصى بإظهار السيارة لمتخصص في محطة الخدمة.

توصيات لتشغيل واستبدال وسادات الفرامل

لحماية وسادات الفرامل من التآكل المبكر ولضمان صلاحيتها ، يجب اتباع هذه التوصيات:

• أسلوب قيادة هادئ ، سيؤدي عدم وجود فرملة مفاجئة متكررة إلى زيادة عمر البطانات بشكل كبير ؛
• يجب إجراء الاستبدال على المحور أو على السيارة بأكملها. الاستبدال على جانب واحد فقط غير مقبول ، لأن هذا سيؤدي إلى مشاكل خطيرةمع الكبح
• كن حذرًا عند القيادة باستخدام وسادات جديدة. في أول بضع عشرات من الكيلومترات ، ستعمل الفرامل بشكل أسوأ ، لأنها تحتاج إلى وقت لتتعود عليها ؛
• فحص الوسادات أثناء استبدال الإطارات من الصيف إلى الشتاء والعكس صحيح ؛
• عند تغيير الفوط ، تحتاج أيضًا إلى تقييم الحالة والحاجة إلى استبدال الأقراص والأسطوانات ؛
• إجراء فحوصات منتظمة لحالة السيارة في محطة الخدمة.

التفتيش الدقيق على تيل الفرامل قبل شراء سيارة مستعملة وكذلك لها الاستبدال في الوقت المناسبتبقيك في مأمن من الخطر أثناء القيادة. لذلك لا تنسى فحص حالة السيارة بشكل دوري مما يضمن لك طويل الأمدخدمته.

لكي يكون نظام الفرامل دائمًا في حالة جيدة ، من الضروري مراقبة مكوناته باستمرار. نظرًا لأن وسادات الفرامل تعمل حصريًا للاحتكاك ، فإنها تبلى بشكل أسرع من الأجزاء الأخرى. من المستحيل أن نقول بالضبط متى سيحدث البلى ، فإن العمر التشغيلي المشروط لعملهم يتراوح من 8 إلى 15 طنًا من الكيلومترات أثناء القيادة العادية دون "التهور". يتيح لك فحص وسادات الفرامل أن تفهم بشكل تقريبي متى يجب استبدالها.

نظام الفرامل

كل مركبة مجهزة بـ:

• آلية الفرامل;
• فرملة اليد;
• الفرامل الاحتياطية. المطبقة في حالات الطوارئفي حالة تعطل المكابح الرئيسية. في سياراتيتم تنفيذ ذلك عادةً عن طريق تقسيم نظام الفرامل إلى عدة دوائر قطريًا أو أماميًا / خلفيًا.

يتكون نظام المكابح من محرك وآلية فرملة مع أسطوانة أو قرص بالإضافة إلى مداسات المكابح. طبلة الفرامليتم استخدامها الآن بشكل أقل ، على الرغم من أنها تدوم لفترة أطول بمرور الوقت. اليوم تقريبا كل شيء السيارات تذهبالقرص جهاز الكبح، يعتبر هذا النظام ثابتًا وله الفرجار ومنطقتان ثابتتان في وضع واحد. عند الضغط على دواسة الفرامل ، يقومون بضغط القرص. هناك أيضًا أنظمة ذات كتلة عائمة ، فهي أكثر تعقيدًا. أثناء الكبح ، يلامس مكبس الفرجار أحدهما ، ويتحرك بعيدًا ، ويميل على القرص وينقله إلى الآخر ، وبعد ذلك يحدث المشبك.

تتكون وسادة الفرامل من مكونين: إطار وبطانة احتكاك. باختصار ، البطانة هي التي تؤدي المهمة الرئيسية للفرملة ، وإيقاف قرص الفرامل مع احتكاكه. تستهلك وسادات الفرامل الأمامية أسرع بمرتين إلى ثلاث مرات من وسادات الفرامل الخلفية. وذلك لأن حمولة كبيرة أثناء الكبح تقع على آلية العجلات الأمامية ، وهناك إعادة توزيع لوزن السيارة على المحور الأمامي. يتأثر معدل التآكل بشكل مباشر بما يلي:

من الجدير بالذكر أنه في وقت الشتاءفي العام ، يكون الاستبدال أقل تكرارًا ، مما يشير إلى وجود عدد قليل من المناورات أثناء الحركة في فصل الشتاء.

علامات الإستهلاك

في بعض الأحيان ، فقط لتقييم حالة التراكبات ، انتقل إلى نظام الفراملليس ضروريًا على الإطلاق. يهتم الكثيرون بكيفية فحص تيل الفرامل دون إزالة العجلات؟ يمكن تحديد الاستهلاك من خلال العلامات التالية:

فحص الوسادات دون إزالة العجلة

من السهل التحقق من تآكل وسادة الفرامل ، خاصة عندما عربةيقف عجلات معدنيةمع ثقوب كبيرة يمكن من خلالها رؤية مجموعة الفرامل. كقاعدة عامة ، فقط الكتلة الخارجية مرئية. إذا حددت سمكها بصريًا ، فسيتم اعتبار 1.5-2 ملم أمرًا بالغ الأهمية. عندما تلاحظ ، دون إزالة العجلة ، أن سمك البطانة أقل من 5 ملليمترات ، فهذا سبب لاستبدالها. إذا كانت الثقوب الموجودة على العجلة صغيرة جدًا ، وكانت آلية الفرامل غير مرئية بشكل جيد ، فأنت بحاجة إلى البدء في تفكيك العجلة. عندما لا يتعارض أي شيء مع المراجعة ، فمن السهل تقييم حالة البطانة الثانية ، وعلى طول الطريق ، قرص الفرامل.

عملية فحص القرص والوسادة المناسبة

قبل التحقق ، راجع جدول المؤشرات الأحجام المسموح بهاالقطع آلية الفرامل. عندما تتطابق البيانات ، ابدأ في إجراء الاستبدال. تنقسم العملية إلى الخطوات التالية:

يجب استبدال الأجزاء إذا:

• بطانات في الزيت
• منتجات أرق من 1.5 مم ؛
• الوسادات متصلة بشكل فضفاض بالقاعدة ؛
• يجب استبدال الأقراص في حالة وجود خدوش أو تشوه في الشكل.

استبدال تيل الفرامل الأمامية

استبدال تيل الفرامل الخلفية

عملية الاستبدال هي نفسها تقريبًا:

1. لشل حركة السيارة ، قم بتشغيلها. لا يمكنك تشغيل فرملة اليد ، حيث ستضغط الوسادات على القرص ، ولن يعمل الاستبدال. من أجل السلامة ، نضع القضبان تحت العجلات.
2. نزيل العجلة ونزيل دبابيس التوجيه بمفتاح رقم 12.
3. نزيل الاسطوانة.
4. افصل الينابيع عن الفوط.
5. نخرج الكتلة الأمامية ونزيل ذراع المحرك من الكبل وننزعه. افعله أيضًا من الخلف.
6. الآن نقوم بتركيب أجزاء جديدة على العكس تمامًا.

يعود