الحد الأقصى لعدد دورات المحرك. كم عدد الثورات التي يمتلكها المنشار. تعليمات للغة الصينية

إن خاصية المحرك التوربيني النفاث من حيث عدد الثورات هي المنحنيات التي توضح التغير في الاتجاه واستهلاك الوقود المحدد مع تغيير في عدد الدورات (بسرعة ثابتة وارتفاع طيران).

تظهر الخاصية بعدد الثورات في الشكل. 41.

عندما يتم تغيير الدفع عن طريق الثورات ، يتم ملاحظة الأوضاع الرئيسية التالية لتشغيل المحرك:

1. الخمول خنق أو RPM حركة الخمول. هذه هي أدنى سرعة يعمل بها المحرك بثبات وموثوقية. في الوقت نفسه ، يحدث احتراق مستقر في غرف الاحتراق ، وتكون طاقة التوربين كافية تمامًا لتدوير الضاغط والوحدات.

بالنسبة لمحرك نفاث مع ضاغط طرد مركزي ، فإن سرعة التباطؤ هي 2400-2600 في الدقيقة. لا يتجاوز دفع المحرك في وضع الخمول 75-100 كلغ.

تراكم سرعة الخمول استهلاك محددالوقود ليس كمية مميزة ؛ هذا هو عادة استهلاك الوقود لكل ساعة.

عند سرعات التباطؤ ، يعمل التوربين في ظروف درجات حرارة شديدة ، بالإضافة إلى أن إمداد الزيت للمحامل يكون صغيرًا جدًا. لذلك ، فإن وقت التشغيل المستمر عند انخفاض الغاز يقتصر على 10 دقائق.

2. الانسياب - يعمل المحرك بسرعات تبلغ فيها قوة الدفع حوالي 0.8 R كحد أقصى.

أرز. 41. خصائص المحرك التوربيني النفاث من حيث عدد الثورات.

بهذه السرعات مستمر و أداء موثوق بهالمحرك خلال فترة الخدمة المحددة (مورد المحرك).

يختار المصمم معلمات المحرك بهذه الطريقة (ε ، T , الكفاءة) من أجل الحصول على أقل استهلاك محدد للوقود في وضع الانطلاق.

يتم استخدام وضع الإبحار لتشغيل المحرك للرحلات الجوية ذات المدة والمدى.

3. الوضع الاسمي - يعمل المحرك بالسرعة التي يكون فيها الدفع 0.9 R كحد أقصى.

لا يُسمح بالتشغيل المستمر في هذا الوضع أكثر من ساعة واحدة.

في الوضع الاسمي ، يتم التسلق والرحلات بسرعات عالية.

وفقًا للوضع الاسمي ، يتم إجراء الحساب الحراري للمحرك وحساب الأجزاء للقوة.

4. أقصى وضع (الإقلاع) - يطور المحرك الحد الأقصى لعدد الدورات ، حيث يتم الحصول على أقصى قوة دفع P MAX - في هذا الوضع ، يُسمح بالتشغيل المستمر لمدة لا تزيد عن 6-10 دقائق.

يتم استخدام الوضع الأقصى للإقلاع والتسلق والطيران قصير المدى بأقصى سرعة (عندما يكون من الضروري اللحاق بالعدو ومهاجمته).

تم بناء الخاصية بعدد الثورات في ظل الظروف الجوية القياسية: ضغط الهواء P O = 760 مم RT. فن. ودرجة الحرارة T 0 = 15 0 درجة مئوية.

أرز. 42. التغيير في استهلاك الوقود المحدد بعدد الثورات.

مع زيادة عدد دورات المحرك (على ارتفاع ثابت وسرعة طيران) ، يتدفق الهواء الثاني عبر المحرك G SEK ونسبة ضغط الضاغط ε COMP. نتيجة لذلك ، يزداد دفع المحرك بشكل حاد ويقل استهلاك الوقود المحدد ، يكون المحرك النفاث أكثر اقتصادا عند السرعات العالية. إذا تم أخذ الاستهلاك المحدد للوقود عند السرعة القصوى على أنه 100٪ ، فإن استهلاك الوقود المحدد عند سرعة الخمول سيكون 600-700٪ (الشكل 42). لذلك ، من الضروري تقليل تشغيل المحرك التوربيني النفاث بسرعة التباطؤ بكل طريقة ممكنة.

5. سريع وغاضب. بالنسبة للمحركات ذات الاحتراق اللاحق ، تشير الخصائص أيضًا إلى قوة الدفع واستهلاك الوقود المحدد ومدة المحرك عند تشغيل الحارق اللاحق - الحارق اللاحق.

عند بدء تشغيل المحرك التوربيني ، يتم تنفيذ الدوران الأولي للعمود إلى سرعة التباطؤ بواسطة محرك بدء تشغيل إضافي.

كمحرك بدء ، يتم استخدام: المشغلات الكهربائية ، ومولدات بدء التشغيل ، وبادئ التشغيل التوربيني.

المبدئ الكهربائي هو محرك كهربائي التيار المباشر، مدعوم بالتيار من الطائرات أو بطاريات المطارات أثناء الإطلاق. قوتها حوالي 15-20 لترًا. مع.

في بعض المحركات التوربينية النفاثة ، يتم تركيب مولد بادئ ، والذي عند بدء تشغيله يعمل مثل المحرك الكهربائي ، وأثناء تشغيل المحرك ، يعمل كمولد - يغذي شبكة الطائرات بالتيار.

يتم تضمين بادئ تشغيل كهربائي أو مولد بادئ في نظام آليالإطلاق ، ويتم تنسيق عملها مع عمل المشغل نظام الوقودوأنظمة الإشعال.

المحرك التوربيني النفاث هو محرك نفاث إضافي مركب على محركات نفاثة قوية.

يقوم محرك كهربائي صغير بتشغيل محرك نفاث نفاث يقوم بتدوير المحرك الرئيسي إلى الخمول ويغلق تلقائيًا.

يدرك كل سائق تقريبًا جيدًا أن مورد المحرك ومكونات السيارة الأخرى يعتمد بشكل مباشر على أسلوب القيادة الفردي. لهذا السبب ، غالبًا ما يفكر العديد من مالكي السيارات ، وخاصة المبتدئين ، في السرعة الأفضل للقيادة. بعد ذلك ، سننظر في سرعات المحرك التي تحتاج إلى الاحتفاظ بها ، مع مراعاة الاختلاف أحوال الطرقأثناء تشغيل السيارة.

اقرأ في هذا المقال

عمر المحرك ودورانه أثناء القيادة

لنبدأ بحقيقة أن التشغيل الكفء والصيانة المستمرة لسرعات المحرك المثلى يمكن أن تزيد من عمر المحرك. بمعنى آخر ، هناك أوضاع تشغيل عندما يكون المحرك أقل تآكلًا. كما ذكرنا سابقًا ، تعتمد مدة الخدمة على أسلوب القيادة ، أي أن السائق نفسه يمكنه "التنظيم" المشروط معلمة معينة. علما أن هذا الموضوع هو موضوع نقاشات وخلافات. وبشكل أكثر تحديدًا ، يتم تقسيم السائقين إلى ثلاث مجموعات رئيسية:

• الأول يشمل أولئك الذين يشغلون المحرك بسرعات منخفضة ، يتحرك باستمرار "يسحب".
• يجب أن يشمل الثاني هؤلاء السائقين الذين يقومون فقط بتدوير محركهم بشكل دوري إلى سرعات أعلى من المتوسط ​​؛
• المجموعة الثالثة هم أصحاب السيارات الذين يدعمون باستمرار وحدة الطاقةفي وضع أعلى من سرعات المحرك المتوسطة والعالية ، وغالبًا ما يتم دفع إبرة مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء.

دعونا نفهم بمزيد من التفصيل. لنبدأ بالقيادة على "القاع". يعني هذا الوضع أن السائق لا يرفع السرعة فوق 2.5 ألف دورة في الدقيقة. على محركات البنزين وتستوعب حوالي 1100-1200 دورة في الدقيقة. على الديزل. تم فرض هذا النمط من القيادة على الكثيرين منذ أيام مدرسة تعليم القيادة. يذكر المدربون بشكل رسمي أنه من الضروري القيادة بأدنى سرعات ، لأنه في هذا الوضع يتم تحقيق أكبر قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ويتم تحميل المحرك على أقل تقدير ، وما إلى ذلك.

لاحظ أنه في دورات القيادة ، يُنصح بعدم قلب الوحدة ، لأن إحدى المهام الرئيسية هي أقصى درجات الأمان. من المنطقي تمامًا أن ترتبط السرعة المنخفضة في هذه الحالة ارتباطًا وثيقًا بالقيادة بسرعات منخفضة. هناك منطق في هذا ، نظرًا لأن الحركة البطيئة والمحسوبة تتيح لك التعلم بسرعة كيفية القيادة دون اهتزازات عند تبديل التروس في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ، ويعلم السائق المبتدئ التحرك في وضع هادئ وسلس ، ويوفر تحكمًا أكثر ثقة في السيارة ، إلخ.

من الواضح ، بعد الاستلام رخصة قيادةيتم ممارسة أسلوب القيادة هذا بشكل نشط سيارتي الخاصةتتحول إلى عادة. يبدأ السائقون من هذا النوع بالتوتر عندما يبدأ سماع صوت محرك غير مجدول في المقصورة. يبدو لهم أن الزيادة في الضوضاء تعني زيادة كبيرة في الحمل على محرك الاحتراق الداخلي.

أما بالنسبة للمحرك نفسه وموارده ، فإن التشغيل "البسيط" أيضًا لا يضيف إلى عمر خدمته. علاوة على ذلك ، كل شيء يحدث عكس ذلك تمامًا. تخيل موقفًا عندما تتحرك السيارة بسرعة 60 كم / ساعة في السرعة الرابعة على أسفلت أملس ، تكون السرعة ، على سبيل المثال ، حوالي 2000. في هذا الوضع ، يكون المحرك غير مسموع تقريبًا حتى في السيارات ذات الميزانية المحدودة ، يتم استهلاك الوقود الحد الأدنى. في الوقت نفسه ، هناك عيبان رئيسيان في مثل هذه الرحلة:

• يكاد لا توجد إمكانية للتسارع بشكل حاد دون تغيير السرعة ، خاصة إلى "".
• بعد التغييرات في سطح الطريق ، على سبيل المثال ، على المنحدرات ، لا يقوم السائق بتبديل السرعة. بدلاً من التحول ، يضغط ببساطة أكثر على دواسة الوقود.

في الحالة الأولى ، يكون المحرك غالبًا خارج "الرف" ، مما لا يسمح لك بتفريق السيارة بسرعة إذا لزم الأمر. نتيجة لذلك ، يؤثر أسلوب القيادة هذا الأمن العامحركة. النقطة الثانية تؤثر بشكل مباشر على المحرك. بادئ ذي بدء ، تؤدي القيادة بسرعات منخفضة تحت الحمل بدواسة غاز شديدة الانضغاط إلى انفجار المحرك. التفجير المحدد يكسر حرفيا وحدة الطاقة من الداخل.

فيما يتعلق بالاستهلاك ، فإن المدخرات تكاد تكون معدومة ، حيث أن الضغط على دواسة الوقود في التروس العالية تحت الحمل يؤدي إلى التخصيب خليط الوقود والهواء. نتيجة لذلك ، يزداد استهلاك الوقود.

كما أن القيادة "بالسحب الداخلي" تزيد من تآكل المحرك حتى في حالة عدم وجود تفجير. الحقيقة هي أنه عند السرعات المنخفضة ، لا يتم تشحيم أجزاء الاحتكاك المحملة بشكل كافٍ. السبب هو الاعتماد على أداء مضخة الزيت والضغط الذي تخلقه. زيت المحركمن نفس سرعات المحرك. بمعنى آخر ، تم تصميم المحامل العادية لتعمل في ظل ظروف التزييت الهيدروديناميكي. يتضمن هذا الوضع إمداد الزيت تحت الضغط في الفجوات بين البطانات والعمود. هذا يخلق فيلم الزيت المطلوب ، والذي يمنع تآكل عناصر التزاوج. ترتبط فعالية التزييت الهيدروديناميكي ارتباطًا مباشرًا بسرعة المحرك ، أي أنه كلما زادت السرعة ، زاد ضغط الزيت. اتضح أنه مع وجود حمل كبير على المحرك ، مع مراعاة السرعة المنخفضة ، هناك خطر كبير ارتداء ثقيلوبطانات مكسورة.

حجة أخرى ضد القيادة بسرعات منخفضة هي المحرك المعزز. بكلمات بسيطة، مع مجموعة من الثورات ، يزداد الحمل على محرك الاحتراق الداخلي وترتفع درجة الحرارة في الأسطوانات بشكل كبير. نتيجة لذلك ، يحترق جزء من السخام ، وهذا لا يحدث أثناء التشغيل المستمر في "القاع".

سرعة عالية للمحرك

حسنًا ، الجواب واضح. يجب زيادة سرعة المحرك بقوة أكبر ، حيث ستستجيب السيارة بثقة إلى دواسة الوقود ، وسيكون من السهل التجاوز ، وسيتم تنظيف المحرك ، ولن يزيد استهلاك الوقود كثيرًا ، إلخ. هذا صحيح ، لكن جزئيًا فقط. الحقيقة هي أن القيادة المستمرة دورات عاليةأيضا له عيوبه.

يمكن اعتبار عمليات التداول المرتفعة تلك التي تتجاوز الرقم التقريبي بحوالي 70 ٪ من إجمالي العدد المتاح محرك البنزين. مع الوضع مختلف قليلاً ، لأن وحدات من هذا النوع تكون في البداية أقل سرعة ، ولكن لها عزم دوران أعلى. اتضح أن الثورات العالية لمحركات من هذا النوع يمكن اعتبارها تلك التي تقع خلف "رف" عزم دوران الديزل.

الآن حول مورد المحرك بأسلوب القيادة هذا. يعني الدوران القوي للمحرك أن الحمل على جميع أجزائه ونظام التزييت يزداد بشكل كبير. يزيد مؤشر درجة الحرارة أيضًا ، بالإضافة إلى التحميل. ونتيجة لذلك ، يزداد تآكل المحرك ويزداد خطر ارتفاع درجة حرارة المحرك.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أنه في أوضاع السرعة العالية ، تزداد متطلبات جودة زيت المحرك. المزلقيجب توفير حماية موثوقة، أي تلبية الخصائص المعلنة للزوجة ، واستقرار فيلم الزيت ، وما إلى ذلك.

يؤدي تجاهل هذا البيان إلى حقيقة أن قنوات نظام التزييت قد تنسد أثناء القيادة المستمرة بسرعات عالية. يحدث هذا غالبًا بشكل خاص عند استخدام المواد شبه الاصطناعية الرخيصة أو زيوت معدنية. الحقيقة هي أن العديد من السائقين يغيرون الزيت ليس في وقت سابق ، ولكن بدقة وفقًا للوائح أو حتى بعد هذه الفترة. نتيجة لذلك ، يتم تدمير البطانات ، مما يعطل تشغيل العمود المرفقي والعناصر المحملة الأخرى.

ما هي السرعة التي تعتبر الأمثل للمحرك

لإنقاذ عمر المحرك ، من الأفضل القيادة بمثل هذه السرعات ، والتي يمكن اعتبارها مشروطة متوسطة وأعلى قليلاً من المتوسط. على سبيل المثال ، إذا كانت المنطقة "الخضراء" على مقياس سرعة الدوران تشير إلى 6 آلاف دورة في الدقيقة ، فمن المنطقي للغاية الاحتفاظ بها من 2.5 إلى 4.5 ألف دورة في الدقيقة.

في حالة محركات الاحتراق الداخلي في الغلاف الجوي ، يحاول المصممون ملاءمة رف عزم الدوران في هذا النطاق. توفر الوحدات الحديثة المزودة بشاحن توربيني قوة دفع واثقة عند السرعات المنخفضة للمحرك (يكون رف عزم الدوران أوسع) ، ولكن لا يزال من الأفضل تدوير المحرك قليلاً.

يقول الخبراء أن أوضاع التشغيل المثلى لمعظم المحركات تتراوح من 30 إلى 70٪ من السرعة القصوى عند القيادة. في ظل هذه الظروف ، يحدث ضرر ضئيل لوحدة الطاقة.

أخيرًا ، نضيف أنه من المستحسن بشكل دوري تدوير محرك جيد التسخين وصالح للخدمة زيت عالي الجودةبنسبة 80-90٪ عند القيادة طريق مسطح. في هذا الوضع ، يكفي القيادة من 10 إلى 15 كم. لاحظ أن هذا الإجراء لا يحتاج إلى التكرار بشكل متكرر.

يوصي سائقي السيارات المتمرسين بتدوير المحرك إلى أقصى حد تقريبًا مرة واحدة كل 4-5 آلاف كيلومتر يتم قطعها. يعد هذا ضروريًا لأسباب مختلفة ، على سبيل المثال ، بحيث تتآكل جدران الأسطوانة بشكل متساوٍ ، لأنه مع القيادة المستمرة فقط بسرعات متوسطة ، يمكن تشكيل ما يسمى بالخطوة.

اقرأ أيضا

ضبط سرعة الخمول على المكربن ​​و محرك الحقن. ميزات تعديل المكربن ​​XX ، تعديل الخمول على الحاقن.

عائم تسكعمحرك "بارد". أهم الأعطال والأعراض واكتشاف الأعطال. التباطؤ الخاطئ لمحرك الديزل.

إعداد المكربن ​​بالمنشار بيديك

بالنسبة لخيار المكربن ​​المستقل ، تحتاج إلى التعرف على أجهزته وفهم إجراءات العمل الذي يتم تنفيذه لضبط الأجزاء المسؤولة عن الأداء الصحيح الأجزاء المكونةالجهاز والأجزاء القريبة منه.

من الضروري التعامل بعناية مع العناصر الخاصة بخيار النظام ، وكذلك تحديد مدى توافق الخصائص المحددة مع القيم المقبولة للغاية.

حول جهاز المكربن

يعمل المكربن ​​على خلط الخليط القابل للاحتراق مع الهواء ، وفقًا لنسب محددة مسبقًا. إذا لم يتم ملاحظة الجرعات الواضحة ، فإن التشغيل الصحيح للمحرك في خطر. عندما يدخل المكون أثناء الخلط كمية كبيرةالهواء ، ولا يوجد وقود كافٍ إذن مثل هذا الخليط يعتبر "فقير".

لا ينبغي السماح بالإفراط في الإشباع ، لأنه مع وجود كمية كبيرة من الوقود مقارنة بالهواء ، فمن المحتمل أيضًا حدوث أعطال أو تآكل في المحرك. هناك حاجة إلى تعديل المكربن ​​ليس فقط قبل التنفيذ الأولي ، ولكن أيضًا عند اكتشاف أي اختلافات في تشغيله. قبل أن تبدأ العمل بالمنشار ، لا تنس كسره.

مكونات المكربن

يحتوي تصميم المكربن مجموعة قياسيةأجزاء ، ولكن قد تختلف قليلاً حسب الشركة المصنعة. عناصر:

1. الاساسيات. هذا أنبوب خاص مشابه بصريًا لـ تصميم ديناميكي هوائي. يمر الهواء من خلاله. يوجد المثبط في الاتجاه العرضي في منتصف الأنبوب. يمكن تغيير موقفها. كلما زاد امتداده في الممر ، قل الهواء الذي يدخل المحرك.
2. الناشر. هذا هو الجزء الضيق من الأنبوب. بفضل مساعدتها ، يتم زيادة سرعة إمداد الهواء بدقة في الجزء الذي يأتي منه الوقود.
3. القنواتلتزويد الوقود. يتم احتواء خليط الوقود في حجرة العوامة ، ثم يمر في الطائرة ، التي يتدفق منها إلى المرذاذ.
4. غرفة تطفو. إنه عنصر هيكلي منفصل ، يذكرنا بشكل الخزان. إنه مصمم ليحافظ باستمرار على المستوى الأمثل لسائل الوقود قبل دخول القناة التي يدخل منها الهواء.

لا أعرف أي بالمنشار تختار؟ اقرأ مقالتنا.

هل تبحث عن طرازات أرخص ولكنها موثوقة ومُختبرة على مدار الوقت؟ انتبه إلى المناشير الروسية الصنع.

أو انظر إلى مصنعي المناشير الأجنبية مثل Stihl.

ما تحتاج إلى إعداده

يجب أن يمتلك كل صاحب مكربن الأدوات اللازمةلضبط هذا النظام. توجد ثلاثة مسامير ضبط موضوعة على جسم الجهاز. لديهم علامات خاصة بهم:

• L - برغي لتصحيح السرعة المنخفضة.
• H - برغي لضبط السرعة العالية.
• T - ينظم الخمول ، في معظم الحالات يتم استخدامه للتجارب.

فلتر هواء بالمنشار

قبل ضبط المكربن ​​، تحتاج إلى تحضير الجهاز:

1. يسخن المحرك ، أي أنه يبدأ قبل الإصلاح بحوالي 10 دقائق ، وينطفئ في بداية العمل (انظر كيف تبدأ بالمنشار).
2. فحص وتنظيف مرشح الهواء.
3. يتم إيقاف السلسلة عن طريق تدوير المسمار T بقدر ما ستذهب (انظر زيت السلسلة).

لإجراء إصلاح آمن ، تحتاج إلى التحضير سطح مستو، حيث يمكنك وضع الجهاز بعناية ، وتدوير السلسلة في الاتجاه المعاكس. أنت بحاجة إلى مقياس سرعة الدوران. يحدد وجود انتهاك في تشغيل المكربن. عند تدوير البراغي ، يجب أن يكون الصوت مثاليًا ومتساويًا تمامًا. إذا لوحظت النغمات الصاخبة ، فإن الخليط يكون مفرطًا في التشبع.

تعليمات الإعداد

ينقسم تعديل المكربن ​​إلى مرحلتين رئيسيتين. الأول يسمى الأساسي. يتم ذلك مع تشغيل المحرك. يتم تنفيذ الثانية عندما يكون المحرك دافئًا.

لإكمال إجراء ضبط المكربن ​​بنجاح ، تحتاج إلى قراءة دليل التعليمات مسبقًا. نموذج محددلتحديد ميزات إضافيةإعدادات الجهاز.

المرحلة الأولى

يجب تدوير مسامير الضبط الخاصة بالسرعات الأعلى والأدنى في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تحقيق أعلى مقاومة. عندما تصل البراغي إلى المحطة ، تحتاج إلى نقلها إلى الجانب المعاكسويترك عند مرور 1.5 دورة.

المسرح الرئيسي

تحقق بالمنشار STIHL 180 عدد الثورات التي تدور

في هذا الفيديو ، سنجيب على سؤال حول كيفية ضبط المكربن ​​أو ضبطه مناشيرافعلها بنفسك

تحقق منشار المنشار STIHL 230 عدد الثورات التي تدور

تعديل المكربن مناشيرشامبيون 254 افعلها بنفسك. تم عرض ضبط المكربن ​​الأولي

يتم تشغيل المحرك بسرعة متوسطة و يسخن لمدة 10 دقائق.يجب أن يتحرك المسمار المسؤول عن ضبط سرعة التباطؤ في اتجاه عقارب الساعة. يتم تحريره فقط عندما يدخل المحرك في وضع التشغيل المستقر. من الضروري التحقق من أن السلسلة لا تتحرك أثناء هذه العملية.

في وضع الخمول ، قد يتوقف المحرك (السبب هنا). في هذه الحالة ، يجب عليك على الفور إحضار مسمار الضبط في اتجاه عقارب الساعة إلى نقطة التوقف. في بعض الأحيان تبدأ السلسلة في التحرك. في هذه الحالة ، أدر برغي الضبط في الاتجاه المعاكس.

فحص عمل التسارع

تحتاج إلى إجراء القليل من البحث. بدأ تسريع الجهاز. من الضروري تقييم صلاحية المحرك أثناء السرعة القصوى. عندما يعمل المحرك بشكل صحيح ، عندما تضغط على دواسة الوقود ، تزداد السرعة بسرعة إلى 15000 دورة في الدقيقة.

إذا لم يحدث ذلك أو كانت الزيادة في السرعة بطيئة جدًا ، فيجب استخدام البرغي الذي يحمل علامة L ، حيث يدور عكس اتجاه عقارب الساعة. يجب مراعاة الحركات المعتدلة ، حيث لا يمكن أن يكون الدور أكثر من 1/8 من دائرة كاملة.

ماكس RPM

للحد من هذا الرقم ، تحتاج إلى استخدام مسمار يحمل علامة H. لزيادة عدد الدورات ، قم بتدويره في اتجاه عقارب الساعة ، وتقليلها في الاتجاه المعاكس. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للتردد 15000 دورة في الدقيقة.

إذا كان هذا المؤشر أكبر ، فسوف يتآكل محرك الجهاز ، مما يؤدي إلى حدوث مشاكل في نظام الإشعال. عند تدوير هذا المسمار ، يجب مراعاة عمليات الإشعال للجهاز. إذا كان هناك أدنى فشل ، إذن أقصى قيمةيجب تقليل عدد الدورات في الدقيقة.

الاختيار النهائي في وضع الخمول

قبل هذا الإجراء ، من الضروري إجراء ضبط كامل لمكونات المكربن ​​عند التشغيل بأقصى سرعة. بعد ذلك ، يجب عليك التحقق من تشغيل الجهاز في وضع الخمول البارد. عندما يتم الوصول إلى المعلمات الصحيحة عند الضبط ، يمكنك رؤية المراسلات الدقيقة لتصميم المكربن ​​وفقًا للمعايير التالية:

1. عندما يتم توصيل وضع الخمول البارد ، لا تتحرك السلسلة.

مسرع بالمنشار

1. عندما يتم تنفيذ ضغط طفيف على دواسة الوقود ، فإن المحرك يكتسب زخمًا بوتيرة متسارعة. مع التعمق التدريجي للضغط ، يمكنك ملاحظة أن سرعة المحرك تزداد بشكل متناسب ، لتصل إلى الحد الأقصى للقيم المسموح بها.
2. عند تشغيل المحرك ، يمكنك مقارنة صوته بجهاز رباعي الأشواط.

إذا كانت هناك انتهاكات في المعلمات المحددةأو لم يتم ضبط الجهاز في كليا، فأنت بحاجة إلى إجراء خطوة الإعداد الرئيسية مرة أخرى. في بعض الأحيان يتم تنفيذ الإجراءات بشكل غير صحيح. في هذه الحالة ، قد يفشل الجهاز بسبب فقدان إعدادات العقدة الصحيحة. في هذه الحالة ، سيتعين عليك الاتصال بأخصائي.

تفكيك المكربن ​​إذا لزم الأمر لفحص أو إصلاح المكونات

جهاز نماذج مختلفةالمكربن ​​\ u200b \ u200b متماثل تقريبًا ، لذلك عند العمل معهم يمكنك استخدامه مخطط قياسي. يجب إزالة جميع العناصر بعناية ، وبعد ذلك آخر بالترتيب أدناهحتى تتمكن من ترتيب العناصر في مكانها بنجاح في نهاية أعمال الإصلاح.

يقرأ:

إزالة الغطاء العلوي

1. تم تصويره الغطاء العلوي. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تمسكها في دائرة.
2. تتم إزالة المطاط الرغوي أيضًا ، حيث إنه الجزء العلوي من الفلتر الذي ينقل الهواء.
3. تتم إزالة خرطوم الوقود.
4. يتم عرض فحوى محرك الأقراص على الفور.
5. تم فصل نهاية الكبل.
6. يمكن إزالة خرطوم البنزين تمامًا عن طريق سحبه بشكل منهجي عن التركيب.

لتحضير المكربن ​​أخيرًا لإجراء إصلاح شامل أو استبدال الأجزاء الأصغر ، تحتاج إلى فصله بعناية عن النظام الرئيسي. في بعض الأحيان يكون مطلوبًا مزيدًا من التفكيك. يجب أن تكون مفكوكة العناصر المكونةقم بطي السحابات بعناية في مجموعات ، حيث يتم فقد هذه الأجزاء الصغيرة بسهولة.

تعليمات للغة الصينية

لضبط المكربن ​​بشكل صحيح بالمنشار الصيني، يجب عليك أولاً تذكر إعدادات المصنع للجهاز ، ثم تشغيل المحرك. بعد ذلك ، سيتعين عليك تركه يعمل لعدة ساعات من أجل تعيين المعلمات الخاصة بك بدقة. في بعض الأحيان يتم تنفيذ العمل مرة واحدة بعد عشر دقائق من تشغيل المحرك ، ولكن العديد من الطرز صنع صينيتتطلب معالجة خاصة.

نموذج بالمنشار الصيني

إجراء التعديل:

1. تبدأ الأنشطة في وضع الخمول. باستخدام ضبط البراغيتحتاج إلى تحقيق مجموعة منتظمة من سرعات المحرك ، لذلك يجب أولاً تركها تعمل بسرعات منخفضة. الانحراف عن القاعدة هو حركة السلسلة على طول الإطار. في هذه الحالة ، تحتاج إلى ضبط البراغي الخارجية على الوضع الأمثل بحيث تظل السلسلة ثابتة.
2. دوران في التقدم متوسط ​​السرعة . في بعض الأحيان سوف يدخن المحرك. يمكن القضاء على هذا العيب عن طريق شد المسمار لتزويد خليط وقود أصغر حجماً.

في هذه الحالة ، سيختفي الدخان ، لكن سرعة المحرك ستزداد. من الضروري ضبط الإعدادات حتى تصل إلى مستوى حيث ، عند الضغط على دواسة الوقود ، يلتقط المحرك السرعة بسلاسة ، ولا تسمع هزات حادة أو انقطاعات.

فحص محرك الجهاز. يتم نقل المنشار إلى الحد الأدنى للسرعة ، ثم يتم الضغط على الرافعة بسرعة. عند الحد الأقصى للضغط ، يتم الاحتفاظ بها لمدة 3 ثوانٍ. إذا كان هناك عطل في المحرك ، فأنت بحاجة إلى فك المسمار تدريجيًا حتى الوصول إلى الوضع الأمثل.

يجب أن يعمل المنشار لعدة ساعات في ظروف حقيقية. من الضروري الانخراط في نشر الخشب ، ثم فحص جميع العناصر المشاركة في هذا الحدث. في حالة وجود انحرافات ، يجب تصحيحها باستخدام أجهزة الضبط. عندما يتم التخلص من جميع العيوب وتعيين الإعدادات المثلى لتزويد الوقود المركز بشكل صحيح ، يمكن اعتبار عملية إعداد الجهاز مكتملة.

13 سبتمبر 2017

يعد وضع تشغيل المحرك أحد العوامل الرئيسية التي تؤثر على معدل تآكل أجزائه. إنه جيد عندما تكون السيارة مجهزة إنتقال تلقائيأو متغير يختار بشكل مستقل لحظة الانتقال إلى ترس أعلى أو أقل. في الآلات ذات "الميكانيكا" ، ينخرط السائق في التبديل ، الذي "يدور" المحرك وفقًا لفهمه الخاص وليس دائمًا بشكل صحيح. لذلك ، يجب على سائقي السيارات الذين ليس لديهم خبرة أن يدرسوا السرعة الأفضل للقيادة من أجل إطالة عمر وحدة الطاقة.

قيادة منخفضة السرعة مع التبديل المبكر

في كثير من الأحيان ، يوصي مدربون مدرسة القيادة والسائقون القدامى بأن يقود المبتدئين "في ضيق" - قم بالتبديل إلى السرعة القصوىعند الوصول إلى 1500-2000 دورة في الدقيقة العمود المرفقي. الأول يعطي النصائح لأسباب تتعلق بالسلامة ، والثاني - بدافع العادة ، لأنه قبل السيارات كانت محركات منخفضة السرعة. الآن هذا الوضع مناسب فقط لمحرك ديزل ، حيث يكون عزم الدوران الأقصى في نطاق دوران أوسع من محرك البنزين.

ليست كل السيارات مجهزة بأجهزة قياس سرعة الدوران ، لذلك يجب أن يسترشد السائقون عديمي الخبرة بهذا النمط من القيادة بالسرعة. الوضع مع التحول المبكريبدو كالتالي: الترس الأول - الانتقال من حالة توقف تام ، والتحول إلى II - 10 كم / ساعة ، إلى III - 30 كم / ساعة ، IV - 40 كم / ساعة ، V - 50 كم / ساعة.

مثل هذه الخوارزمية المتغيرة هي علامة على أسلوب قيادة مريح للغاية ، مما يعطي ميزة لا شك فيها في السلامة. الجانب السلبي هو زيادة معدل تآكل أجزاء وحدة الطاقة ، وإليك السبب:

1. تصل مضخة الزيت إلى سعتها الاسمية من 2500 دورة في الدقيقة. يتسبب الحمل عند 1500-1800 دورة في الدقيقة في تجويع الزيت ، وخاصة المحامل العادية ذات قضبان التوصيل (البطانات) وحلقات الكباس الانضغاطية.
2. ظروف احتراق خليط الهواء والوقود بعيدة كل البعد عن كونها مواتية. في الغرف ، على ألواح الصمام وقيعان المكبس ، تترسب رواسب الكربون بشكل كبير. أثناء التشغيل ، يتم تسخين هذا السخام وإشعال الوقود بدون شرارة عند شمعة الإشعال (تأثير التفجير).
3. إذا كنت بحاجة إلى تسريع المحرك بشكل حاد عند القيادة على المنحدرات ، فإنك تضغط على دواسة الوقود ، لكن التسارع يظل بطيئًا حتى يصل المحرك إلى عزم الدوران. ولكن بمجرد حدوث ذلك ، تنتقل إلى ترس أعلى وتنخفض سرعة العمود المرفقي مرة أخرى. الحمل كبير ، لا يوجد تزييت كافٍ ، المضخة تضخ بشكل سيئ مضاد التجمد ، وبالتالي يحدث ارتفاع في درجة الحرارة.
4. خلافًا للاعتقاد الشائع ، لا يوجد اقتصاد للوقود في هذا الوضع. عند الضغط على دواسة الوقود خليط الوقودمخصب ، لكن ليس محترقًا تمامًا ، مما يعني أنه يضيع.

أصحاب المركبات المجهزة حاسوب على متن، من السهل الاقتناع بالحركة غير الاقتصادية "في ضيق". يكفي تشغيل عرض استهلاك الوقود الفوري.

يؤدي أسلوب القيادة هذا إلى تآكل وحدة الطاقة بشكل مكثف عندما يتم تشغيل السيارة في ظروف صعبة - على الطرق الترابية والريفية ، مع حمولة كاملة أو مقطورة. لا تسترخي مع أصحاب السيارات محركات قويةبحجم 3 لترات أو أكثر ، قادرة على التسارع بشكل حاد من الأسفل. بعد كل شيء ، من أجل التشحيم المكثف لأجزاء المحرك ، تحتاج إلى الاحتفاظ بما لا يقل عن 2000 دورة في الدقيقة من العمود المرفقي.

لماذا السرعة العالية للعمود المرفقي ضارة؟

يعني أسلوب القيادة "حذاء رياضي على الأرض" أن العمود المرفقي يدور باستمرار حتى 5-8 آلاف دورة في الدقيقة والتغيير المتأخر في التروس ، عندما يرن صوت المحرك في الأذنين حرفياً. ما هو مشحون بأسلوب القيادة هذا ، بالإضافة إلى الإبداع حالات الطوارئعلى الطريق:

• يتم اختبار جميع مكونات وتجميعات السيارة ، وليس المحرك فقط الحد الأقصى للأحمالعلى مدى عمر المنتج ، مما يقلل الموارد المشتركةبنسبة 15-20٪ ؛
• بسبب التسخين المكثف للمحرك ، يؤدي أدنى فشل في نظام التبريد إلى إصلاح كبير بسبب ارتفاع درجة الحرارة ؛
• تحترق أنابيب العادم بشكل أسرع ، ومعها محفز باهظ الثمن ؛
• عناصر النقل تبلى بسرعة ؛
• نظرًا لأن سرعة العمود المرفقي تتجاوز السرعة العادية بمقدار الضعف تقريبًا ، فإن استهلاك الوقود يزيد أيضًا بمقدار الضعف.

تشغيل السيارة "عند الاستراحة" له تأثير سلبي إضافي مرتبط بالجودة الرصيف. حركة مستمرة السرعه العاليهعلى الطرق الوعرة يقتل حرفياً عناصر التعليق ، وفي أقصر وقت ممكن. يكفي تحريك العجلة في حفرة عميقة - وسوف تنثني الدعامة الأمامية أو تتشقق.

كيف تركب؟

إذا لم تكن سائق سيارة سباق ولست ملتزمًا بالقيادة المشددة ، والذي يجد صعوبة في إعادة تدريب أسلوب القيادة وتغييره ، ثم لحفظ وحدة الطاقة والسيارة ككل ، حاول الحفاظ على سرعة تشغيل المحرك في النطاق 2000-4500 دورة في الدقيقة. ما هي المكافآت التي ستحصل عليها:

1. الأميال تصل إلى اصلاحسيزداد المحرك ( الموارد الكاملةيعتمد على طراز السيارة وطرازها).
2. بفضل احتراق خليط وقود الهواء في الوضع الأمثل ، يمكنك توفير الوقود.
3. التسارع السريع متاح في أي وقت ، ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود. إذا لم تكن هناك سرعة كافية ، فانتقل على الفور إلى ترس أقل. كرر نفس الخطوات عند التحرك صعودًا.
4. سيعمل نظام التبريد في وضع التشغيل ويحمي وحدة الطاقة من الحرارة الزائدة.
5. وفقًا لذلك ، ستستمر عناصر التعليق وناقل الحركة لفترة أطول.

توصية. على الأكثر سيارات حديثةمجهزة بسرعة عالية محركات البنزينمن الأفضل تبديل التروس عند الوصول إلى عتبة 3000 ± 200 دورة في الدقيقة. ينطبق هذا أيضًا على الانتقال من سرعة أعلى إلى سرعة أقل.

كما ذكر أعلاه، لوحات القيادةلا تحتوي السيارات دائمًا على مقياس سرعة الدوران. بالنسبة للسائقين الذين لديهم خبرة قليلة في القيادة ، فهذه مشكلة ، لأن سرعة العمود المرفقي غير معروفة ، والمبتدئين لا يعرفون كيفية التنقل بالصوت. هناك خياران لحل المشكلة: شراء وتثبيت مقياس سرعة الدوران الإلكتروني على لوحة القيادة أو استخدام الجدول في المكان السرعة المثلىالمحرك بالنسبة لسرعة الحركة في تروس مختلفة.

موقف علبة التروس 5 سرعات	1	2	3	4	5
السرعة المثلى للعمود المرفقي ، دورة في الدقيقة	3200–4000	3500–4000	3000 على الأقل	> 2700	> 2500
السرعة التقريبية للسيارة ، كم / ساعة	0–20	20–40	40–70	70–90	فوق 90

ملحوظة. معتبرا أن ماركات مختلفةوتعديلات الآلات ، هناك تطابق مختلف بين سرعة الحركة وعدد الثورات ، ويبين الجدول متوسط ​​المؤشرات.

بضع كلمات عن الانطلاق من جبل أو بعد التسارع. في أي نظام إمداد بالوقود ، يتم توفير وضع التباطؤ القسري ، والذي يتم تنشيطه في ظل ظروف معينة: السيارة تتحرك في اتجاه ساحلي ، ويتم تشغيل أحد التروس ، ولا تقل سرعة العمود المرفقي عن 1700 دورة في الدقيقة. عندما يتم تنشيط الوضع ، يتم حظر إمداد الأسطوانات بالبنزين. حتى تتمكن من كبح المحرك بأمان بأقصى سرعة دون خوف من إهدار الوقود.

في السابق ، عندما كانت الغسالات الأوتوماتيكية قيد الاستخدام ، كان غزل الملابس فيها يسعد أصحابها بشكل خاص. إنها ليست مزحة - لقد حررتهم التكنولوجيا من مثل هذه العملية الشاقة. ثم لم يفكر أحد في التردد الذي تدور به الأسطوانة. ما زالت الآلة تعصر أفضل بكثير من الرجل. الآن ، يحاول المصنعون التأكد من أن الغسيل الذي تم عصره في الغسالة يمكن تعليقه على الفور تقريبًا في الخزانة. صحيح ، زيادة سرعة دوران الأسطوانة - الطريقة التي يحاولون من خلالها تحقيق ذلك ، في رأينا مشكوك فيها للغاية. دعنا نحاول معرفة ما إذا كانت الغسالة تحتاج إلى سرعات "مساحة"؟

تدور في الغسالة: انتبه وضع السرعة!

لطالما كانت المرحلة الأخيرة من غسيل الغزل واحدة من أصعب مراحلها. كما يقول المثل ، "المعركة الأخيرة هي الأصعب". النساء ، اللائي كن في بلدنا ، كقاعدة عامة ، يعملن في الغسيل ، وفي هذه المرحلة طلبن المساعدة من أزواجهن وأطفالهن: لا يمكن للمرء أن يفرك غطاء لحاف ثقيل.

لحسن الحظ ، تغير الزمن. الآن ، في الواقع ، لا يعمل أي من أفراد الأسرة في غسيل الملابس في المنزل. لا يحتسب إعداد وفرز الغسيل. العملية نفسها تحت رحمة الأتمتة ، وقد استقرت غسالة حديثة في شققنا.

يمكنك التحدث لفترة طويلة عن البرامج والوظائف التي تحتوي على غسالات مختلفة فئات الأسعاروالشركات المصنعة ، كيف أنها تختلف عن بعضها البعض أو العكس بالعكس. في بعض الأحيان ، في منتديات الإنترنت المتخصصة أو حتى في مترو الأنفاق فقط ، هناك خلافات حول البرامج التي تحتاجها الغسالة وتلك التي يمكنك الاستغناء عنها. ومع ذلك ، يتفق جميع المتنازعين على شيء واحد دون الدوران ، ستفقد الغسالة الأوتوماتيكية جاذبيتها على الفور.

الفصول وتقنية الدوران

تنقسم الغسالات وفقًا لفئة الدوران إلى 7 فئات ، يشار إليها بالحروف اللاتينية A ، B ، C ، D ، E ، F ، G. يعتمد منح فئة أو أخرى على محتوى الرطوبة المتبقي للغسيل ، والذي يتم قياسه كنسبة مئوية. يتم تحديد وزن الغسيل الجاف ببساطة قبل الغسيل ، وبعد ذلك يتم وزن الملابس الجافة (الرطبة). يطرح الوزن الجاف من الوزن الرطب ، ويقسم الفرق الناتج مرة أخرى على الوزن الجاف. يتم ضرب حاصل القسمة بنسبة 100 بالمائة ، ويتم الحصول على النتيجة المرجوة.

يجب ألا يتجاوز محتوى الرطوبة المتبقي للغسيل في فئة العصر A 45 في المائة. تسمح الفئة B بالرطوبة المتبقية حتى 54 بالمائة ، و C حتى 63 ، و D تصل إلى 72. أما الطرازات التي تنفجر بشكل أسوأ ، فلم يتم العثور عليها عمليًا للبيع.

يجب أن أقول أيضًا أنه لا يجب أن "تخاف" من الغسالات التي تكون فئة دورانها أقل من A (بالمناسبة ، هناك الغالبية) الفرق بين الفئتين A و B أو حتى C على الرغم من أنه يبدو مهمًا كنسبة مئوية ، في الممارسة العملية ليست كبيرة جدا. بالطبع ، عند تدوير الفئة C ، سوف يستغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً لتجفيف الغسيل ، ولكن من الواضح أن جودة الغسيل (ما هو مطلوب في الغسالة بالفعل) لن تزداد سوءًا.
لكن فئة العصر لا تعتمد فقط على درجة محتوى الرطوبة المتبقي في الغسيل. أحد معاييرها أيضًا هو عدد الثورات التي يمكن أن تقوم بها أسطوانة الغسالة في دقيقة واحدة. كلما زاد عددهم ، زادت فرص الشركة المصنعة في الإعلان بفخر أن فئة الدوران لوحدتها هي A. في معظم الموديلات الموجودة في السوق اليوم ، يبلغ عدد الثورات 1000 1200 في الدقيقة. ومع ذلك ، هناك وحدات "تتسارع" إلى 1600 و 1800 وحتى 2000 دورة في الدقيقة (على سبيل المثال ، طراز Gorenje WA 65205).

هل هو جيد أو سيئ؟ هل تحتاج إلى مثل هذه السرعات "الكونية" ، أم أن السرعات "الأرضية" المعتادة ستكون كافية؟ للإجابة على هذه الأسئلة ، من الضروري ، أولاً ، فهم كيفية حدوث عملية الغزل بالفعل.

في الأساس ، الأمر ليس معقدًا على الإطلاق. بعد اكتمال الشطف ، يتم تصريف المياه المستخدمة باستخدام مضخة. ثم يبدأ الدوران نفسه. يزداد عدد دورات الحلة تدريجياً ، والماء من الغسيل ، والطاعة قوة الطرد المركزي، يدخل الخزان من خلال الفتحات الموجودة في الأسطوانة ، بينما يتم تشغيل المضخة بشكل دوري ويتم إزالتها في المجاري. ماكس RPMيصل المحرك (وبالتالي الأسطوانة) إلى نهاية دورة الدوران ، وبضع دقائق فقط (عادة لا تزيد عن دقيقتين).

رأي الخبراء

بالعودة إلى السؤال المتعلق بالحاجة إلى "سرعات عالية" لدوران الأسطوانة ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى وقت قريب في روسيا كان هناك رأي قوي بأنه كلما زاد عدد الثورات في الدقيقة ، كانت أسطوانة الغسالة قادرة على الدوران ، كان ذلك أفضل و أكثر موثوقية الوحدة ككل. في الواقع ليس كذلك. لكي لا تكون بلا أساس ، قررنا اللجوء إلى ممارسين متخصصين في واحدة من أكبر شبكات إصلاح الأجهزة المنزلية في موسكو A-Iceberg. تم الرد على أسئلتنا من قبل Andrey Belyaev ، مدير قسم إصلاح الأجهزة المنزلية الكبيرة ، الذي تبلغ خبرته العملية في هذا المجال 11 عامًا.

-Andrey Viktorovich ، هل يمكن القول بأن عدد دورات أسطوانة الغسالة أثناء دورة الدوران هو بشكل غير مباشر مؤشر على التميز التقني ، وموثوقية أكبر للنموذج ، وبالتالي أكثر طويل الأمدخدماتها؟

لا ، لا توجد علاقة مباشرة بين عدد دورات الأسطوانة وعمر الخدمة وموثوقية الماكينة. كل نموذج له مدة خدمته الخاصة التي حددتها الشركة المصنعة ، كما أنه يتحمل مسؤولية ذلك خدمة الضمانمن معداتها وتنتج قطع غيار. وحتى الآلات التي تحتوي على 400 600 دورة طبل في الدقيقة (الآن هذه عادة ما تكون ضيقة و نماذج مدمجة) قد تعمل بشكل جيد لأكثر من عشر سنوات. صحيح أن عمر الخدمة ، الذي أعلنته الشركة المصنعة ، يخضع أيضًا للمراجعة. على سبيل المثال ، في Ariston ، انخفض العمر التشغيلي للآلات من 10 سنوات إلى 7. وفي الوقت نفسه ، لم تقدم الشركة المصنعة أي تفسيرات رسمية. لكن يعتقد العديد من الخبراء أن هذا يرجع إلى زيادة عدد الشكاوى حول تشغيل وحدات هذه العلامة التجارية ، وهذا يشير في الواقع إلى انخفاض في جودة المنتج و "شبكة أمان" للشركة المصنعة. وتجدر الإشارة إلى أن هناك اتجاهًا مشابهًا (انخفاض في الجودة) يُلاحظ الآن في العديد من الشركات المنتجة الأجهزة المنزلية. ويمكن تفسير ذلك برغبة بعض الشركات في تقليل تكلفة منتجاتها ، وإتاحتها لمجموعة واسعة من العملاء. لهذا السبب ، يلجأ الكثيرون إلى شراء مكونات أرخص نتيجة لذلك ، تتأثر الجودة.

— لكن ألا يضعون ، على سبيل المثال ، محامل مقواة ومكونات أخرى معدة خصيصًا على وحدات ذات عدد كبير من دورات الأسطوانة؟

لقد وضعوا ذلك ، ولكن ، للأسف ، هذا لا يؤدي إلى زيادة خطيرة في الحياة العملية لنفس المحامل. من حيث المبدأ ، يمكن القول حتى العكس - فكلما انخفض عدد الثورات ، زادت مدة عمل بعض مكونات الغسالة ، وهو ما ينعكس أيضًا في عمر خدمة الوحدة بأكملها ككل. لكن مع ذلك ، أؤكد مرة أخرى أن المدة المباشرة لعمر خدمة الغسالة وعدد دورات الأسطوانة أثناء دورة العصر غير مرتبطين. بدلاً من ذلك ، يعتمد عدد السنوات التي ستعمل فيها "المغسلة الأوتوماتيكية" على جودة المكونات. على سبيل المثال ، نظرًا لأننا نتحدث عن المحامل ، فإن بعض الشركات تطلبها في بولندا ، لكن جودة المحامل من هذا البلد أسوأ ، على سبيل المثال ، من السويد ، SKF. لذلك يُنصح باختيار آلة وفقًا للتكوين ، وليس وفقًا لعدد دورات الأسطوانة أثناء دورة العصر.

— ما عدد الثورات التي تدخل السيارة في فئة الوحدات "عالية السرعة"؟

اليوم ، تعتبر هذه النماذج قادرة على عصر الأسطوانة بسرعة دوران تزيد عن 900 دورة في الدقيقة.

— هل توجد غسالات ذات سرعة دوران عالية أجهزة خاصةلتقليل الضوضاء والاهتزازات التي لا مفر منها؟ وبشكل عام ، كيف تختلف الآلة "عالية السرعة" عن الآلة التقليدية ، باستثناء سرعة دوران الأسطوانة في الواقع؟

يختلف ، على سبيل المثال ، في وجود لوحة معالج تسمح للمستخدم بتغيير عدد دورات الأسطوانة بشكل مستقل في عملية إعداد برنامج الغسيل. بالإضافة إلى وجود ممتص صدمات مقوى ونوابض تعليق. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت نماذج أكثر حداثة على هذه النماذج. محركات غير متزامنة. في الآونة الأخيرة ، ظهرت آلات ذات نوع جديد من المحركات بشكل عام وهي متصلة "مباشرة" بالأسطوانة. هذا يتجنب محرك الحزام ، وهو أحد المصادر الرئيسية لضوضاء الدوران. على سبيل المثال ، تمتلك LG بالفعل مثل هذه الأجهزة.

— ومع ذلك ، هناك علاقة مباشرة بين الحد الأقصى لعدد دورات الحلة ودرجة دوران الغسالة. كلما زادت سرعة دوران الحلة ، زادت جفاف الغسيل نتيجة لذلك ، انخفضت الرطوبة المتبقية ، مما يعني ارتفاع فئة العصر. أين هو الحد الأقصى ، وكم يمكنك زيادة سرعة الدوران 1600 ، 1800 ، 2000 ، ربما 2500 دورة في الدقيقة هو الخيار المثالي؟

لا تقم بزيادة عدد دورات الطبل إلى أجل غير مسمى. إذا تم ذلك ، فسيتمزق الغسيل ببساطة: ستتحول الثقوب المجهرية إلى ثقوب صغيرة ، والثقوب الصغيرة إلى ثقوب كبيرة ، ويمكن أن تتحول الطيات على المواد التركيبية إلى تجاعيد

— ما هو العدد الأمثل للثورات؟

أكثر من 1000 دورة في الدقيقة ليست ضرورية. مع ذلك ، بالنسبة لغسيل الصوف والحرير والأقمشة الفاخرة ، فإن الحد الأقصى هو 500 دورة. لا يمكن عصر المواد التركيبية بسرعة تزيد عن 900 دورة (هذا هو الحد الأقصى!). بالنسبة لبعض الأشياء ، يُمنع استخدام الغزل بشكل عام. بالنسبة لمحتوى الرطوبة المتبقي السيئ السمعة للكتان ، إذا قارنته عند 500 و 1000 دورة في الدقيقة ، فسيكون الفرق كبيرًا ، وعند 1000 و 1200 دورة في الدقيقة سيكون غير مرئي تقريبًا. يتم تحقيق الرطوبة المتبقية بنسبة 45٪ أو أقل (والتي تسعى بعض الشركات المصنعة لتحقيقها) من خلال حلول تقنية معقدة ومكلفة.

— في أي نوع من الآلات يسهل "تنظيم" سرعات الدوران العالية: التحميل الأمامي أم التحميل العلوي؟

من ناحية أخرى ، فإن موثوقية الغسالات "الرأسية" أعلى من الناحية النظرية من تلك الموجودة في الغسالات "الأمامية". هذا يرجع إلى حقيقة أن الأسطوانة فيها مثبتة على كلا الجانبين ، وليس على جانب واحد ، كما هو الحال في آلات التحميل الأمامية. بطبيعة الحال ، يؤثر هذا على عمر خدمة الأجزاء الأخرى ، مثل المحامل ، "المتباعدة" في الأجهزة "الرأسية" على جوانب مختلفة (وفقًا لحوامل الأسطوانة). ولكن من ناحية أخرى ، يكون مستوى الاهتزاز أثناء دورة الدوران لهذه الغسالات بشكل عام أكبر بسبب ميزات التصميم. لذلك ، لا يوجد الآن فرق معين بين الأنواع التي يكون فيها المرء أكثر ملاءمة للغزل بسرعات عالية.

— هل توجد طرق بديلة لغزل الملابس؟

من الصعب تسميتها بالبدائل ، بل هي عبارة عن تكافل بين الأساليب التي يمكنك من خلالها عصر الغسيل بعدد "معقول" من دورات الحلة ، ثم تجفيفها بمجفف أو غسالة ومجفف. لكن هناك بعض الجوانب السلبية. على سبيل المثال ، قد لا تكون هناك مساحة كافية لتركيب المجفف. بعد كل شيء ، الحمامات والمطابخ في شقق كثير من الناس ليست كبيرة جدًا ، ولا يريد الجميع وضع مثل هذه الوحدة في الردهة أو في غرفة المعيشة. تتميز الغسالات ذات المجففات بسعتها الصغيرة. التجفيف فيها ، كقاعدة عامة ، لا يمكن أن يزيد عن 3 كيلوغرامات من الغسيل ، وبالنظر إلى أنه يمكنك عادة غسل 56 كيلوغرامًا ، اتضح أن عملية التجفيف ستمتد إلى مرحلتين ، وهذا وقت إضافي ، والكهرباء استهلاك. بالمناسبة ، العديد من المجففات بشكل عام لا تستهلك الكهرباء بشكل اقتصادي للغاية. أساسًا ، فئة الطاقة الخاصة بهم أعلى من C. بالإضافة إلى ذلك ، عليك أن تدرك أن الكتان الذي يتم تجفيفه باستمرار بطريقة "آلية" يبلى بشكل أسرع. هذا يرجع إلى حقيقة أنه بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة الشركات المصنعة ، بغض النظر عن كيفية تحسينها لعملية التجفيف ، فإن ألياف الأقمشة لا يتم تسخينها بشكل متساوٍ دائمًا. في بعض الأماكن ، يحدث ارتفاع في درجة الحرارة بشكل عادي ، ويجف الشيء ويصبح النسيج أرق.

خاتمة

حسنًا ، يبدو لنا الآن أن كل ما يسمى قد وقع في مكانه. إن رغبة الشركة المصنعة في إقناع مخيلة المشتري أمر مفهوم. بعد كل شيء ، يجب بيع هذه التقنية من أجل تحقيق ربح. لكن المهم هو أنه في عملية الغسيل الآلي ، تم الآن اختراع كل شيء تقريبًا وهو ما سمح التطور الحديثتكنولوجيا. الاختراقات والثورات لا تستحق الانتظار بعد. لذا يتعين على الشركات "الفقيرة" التي تنتج الأجهزة المنزلية أن تبتكر شيئًا من لا شيء لجذب المشترين إلى موديلاتها الجديدة. تدور "عالية السرعة" فقط من هذه السلسلة.

نأمل أن أولئك الذين اعتادوا الانتباه إلى هذه المعلمة عند شراء غسالة - سرعة الدوران ، سيعيدون النظر في نهجهم بعد المواد الخاصة بنا. بالطبع ، نحن لا نحث على عدم الاهتمام على الإطلاق بكيفية عمل الآلة. لكن مطاردة "قنطار لكل هكتار" مع عدد كبير من دورات الطبل أثناء دورة الدوران لا يستحق كل هذا العناء بالتأكيد. تأكد من أن 1000 ، 1200 دورة في الدقيقة كحد أقصى كافية للغزل عالي الجودة للفساتين والشراشف والمناشف. لا نوصي بالضغط على أي شيء آخر بهذه السرعات.

بالطبع ، لا يزال هناك شيء اسمه الهيبة. بالنسبة للبعض ، من المهم بشكل خاص أن يكون كل شيء أفضل بالنسبة لهم مقارنة بالآخرين. لكن صدقوني ، إذا اشتريت سويسريًا غسالة Schulthess (على سبيل المثال ، طراز Spirit XL 1800 CH) ، مقابل 75000 روبل ، فسوف تدهش خيال الجيران والأصدقاء بتكلفتها وحدها ، وربما بتصميمها. بالطبع ، يمكنك الضغط على شيء غير ضروري ، بسرعة 1800 دورة في الدقيقة ، ولكن فقط إذا لم تكن بحاجة إليه حقًا.

بشكل عام ، الخيار كما هو الحال دائمًا لك. نحن فقط نريده أن يكون ذا معنى.

يعود