Obsah článku:

Klub milovníků VW Polo (Volkswagen Polo) > Polo klub > Technická sekce> Oprava (Moderátor: xxx-filesss) > Kamna Polo špatně topí - Jedno z řešení problému. (Přečteno 8019 krát).

Problémy se sporákem. Téma v sekci „Motor a jeho systémy“, vytvořeno uživatelem Oskar_rakso, 18. listopadu Volkswagen Polo sedan 2018.

„Volkswagen“ se z němčiny překládá jako „ lidové auto" První várka automobilů vyrobených na úsvitu společnosti byla pouze 12 kusů. Během nacismu bylo logo společnosti změněno a stylizováno do hákového kříže.

Volkswagen Polo Polina › Kniha jízd › Řešení problému špatného výkonu sporáku VW Polo. S problémem „studeného“ sporáku se tedy pravděpodobně setkalo mnoho Polovodů, doufám, že tento problém se týká pouze majitelů nových Polo z roku 2009.

Co když utáhneš šrouby hlavy? Vložíme motor zpět do dráhy vzduchu a vychutnáváme si tichý chod bez skřípání nebo drcení. Takže, koho to zajímá... Při jízdě nízkou rychlostí v dopravní zácpě mohou kamna ještě produkovat určité množství tepla, ale při výjezdu z dálnice protivítr ochladí chladič a veškerý pozitivní efekt kamna přijdou vniveč.

Řešení problému špatného výkonu sporáku VW Polo - Kniha jízd Volkswagen Polo Polina |

Chlapi, mám klobouk s kamny... Ukazuje se, že jakmile kamna začnou fungovat, je z nich přiváděn vzduch o stejné teplotě za jakýchkoli podmínek. Myslím, že za to může termostat, zkusím ho vyměnit. Někde je technologická zátka na vypouštění vzduchu z chladicího systému, rád bych věděl kde.

A zástrčka může v zásadě sedět v systému po dlouhou dobu. Vyklepneme oběžné kolo z motoru. Vyklepávání pouze zmáčknutím oběžného kola mezi dvě rovnoběžné plochy, jako jsou židle nebo stoly, metody jako napařování se mi neosvědčily.

Nový motor vložíme do krytu motoru. Oba motory zapadají do pouzdra s velkou vůlí, proto hledáme možnosti, jak samotný motor zajistit v pouzdře, ať už páskou nebo jinými prostředky. Zajistil jsem to několika kusy testolitu. Je zde mírná jemnost. Faktem je, že v mém původním motoru jsou vodiče hnědé a červené.

V GAZ: červená a černá. Pokud si spletete póly DPT, dostanete se do situace, kdy odstředivé oběžné kolo bude zachytávat vzduch ve špatném směru, ventilátor by se měl při pohledu na oběžné kolo shora otáčet proti směru hodinových ručiček. Vložíme motor zpět do dráhy vzduchu a vychutnáváme si tichý chod bez skřípání nebo drcení. Pokud se motoru dlouho zahřívá, znamená to, že termostat pohání chladicí kapalinu. velký kruh. A pokud zvýšíte otáčky ventilátoru, radiátor topení prostě nemá čas se zahřát.

Už jsem psal do jednoho z témat. Hlavní věc, která byla opravena, byla výměna hlavy bloku a těsnění, protože to první bylo špatné a vzduchovalo systém. Kluci, s největší pravděpodobností je tento uzávěr buď ucpaný, nebo vůbec není v hadici; na své staré hadici jsem ho vůbec neměl. Věnujte pozornost tomuto okamžiku! Chladicí kapalina by neměla proudit do nádrže jako dříve, měla by jen vletět jako fontána do nádrže, ale vytékat malým proudem z výstupu plynu, čímž velká část proudu končí v chladiči kamna. Pak, kdyby něco, řeknu vám, co a jak to udělat.

Čínský sporák je konstrukčně odlišný od originálu. V čínském radiátoru jsou trubky duté a rychle uvolňují teplo. Proto při první a druhé rychlosti fouká teplý vzduch a při vysoké rychlosti Studený. Problém by mohl být i tlumič!!! Bezprostředně za motorem kamen je umístěna klapka, která odděluje proudy vzduchu. Jeden proud je přes radiátor a druhý přímo. Tento tlumič má tedy velmi zvláštní design. Ta samá pěna se časem rozpadá, drobí, vypařuje... Obecně se ukazuje, že klapka přestává plnit své funkce, protože i v zavřené poloze těmito otvory prochází vzduch a kamna jsou k ničemu nechtěl sundat palubní desku: jinak budeš jezdit v zimě a v autě: topení stále nefunguje u nohou, spadl kabel: je ten kotel drahý?

Může mi někdo říct, co mám dělat? Alexeji, můžeš to namazat, ale je to jako obklad na mrtvého. Pouze když připájete dráty, hnědá je plus a červená je mínus. Podle toho připojte červený vodič starého motoru k černému vodiči nového a hnědý vodič starého motoru k červenému vodiči nového. Zima se blíží a já začínám mít problémy s kamny. Pomalu vyhřívá interiér, po zahřátí motoru začne normálně smažit, ale jen v rychlosti, když si jen stoupnete na semafor hned je to pohoda.

Může být problém v chladicím systému? I mně tato kontrolka neustále bliká, pak nebliká - možná někde přeskočil drát... No a co se týče čtvrté polohy spínače topení, co mám dělat - vyměnit spínač? Artemy měl takový problém a vyřešil to výměnou termostatu a zároveň naplněním nové nemrznoucí kapaliny.

Měl jsem problém se sporákem, vůbec se nezahříval, takže jsme se nedávno chystali vyměnit ho za nový a zdá se, že se všechno smaží dobře, je to děsivé. Uplynul asi týden a ahoj! Pokud někdo ví, v čem je problém, prosím pomozte. Včera jsem si všiml, že v expanzní nádržce není vůbec žádná chladicí kapalina, tak jsem ji dolil dis. Je to škoda, v létě jsem vyměnil nemrznoucí směs a naplnil ji drahými věcmi: Kluci, řekněte mi, jestli se kvůli tomu, že je řemen generátoru volně napnutý, nemusí topení dobře zahřívat, to znamená, že řemen klouže po řemenici čerpadla. Myslel jsem termostat, ale dnes jsem zjistil, že řemen je celkově slabý.

Kamna špatně topí. Co dělat? Volkswagen Passat B3 - B4

Problémy spojené s provozem vnitřních topení jsou dobře známy každému ruskému majiteli automobilu. Tyto problémy nebyly ušetřeny ani vozy Volkswagen Polo 5. generace. Problémy s kamny se začínají objevovat po 5 - 7 letech intenzivního používání.

Za prvé, jsou spojeny s výskytem dalšího hluku při zapnutí ventilátoru kamen, nepříjemný zápach. Následně se může teplota výstupního vzduchu zhoršit a úpravy distribuce mohou selhat proud vzduchu. Kritické poruchy, jako je selhání ventilátoru topení a ohřevu vzduchu, se začnou objevovat po 7-8 letech provozu vozidla.

Princip fungování vnitřního topení vozů Volkswagen Polo

Kamna ve vozech Volkswagen Polo sedan jsou konstrukčně spojena v jeden systém s klimatizací. Strukturální schéma Systém klimatizace a topení interiéru je znázorněn na obrázku:

V tomto schématu ventilátor 6 topení, klapka 8, chladič 9 topení přímo souvisí se systémem topení Chladič topení je ohříván z okruhu chladicího systému motoru. Teplota vzduchu ohřívajícího interiér tedy přímo závisí na teplotě chladicí kapaliny motoru.

Když je vůz v pohybu, ohřátá chladicí kapalina proudí chladičem topení (s otevřeným ventilem). V závislosti na poloze přepínače rychlosti otáčení ventilátoru topení prochází vzduch z prostoru pro cestující kolem plechů chladiče popř životní prostředí(také dle zvolené možnosti). Ohřátý vzduch proudí přes směrové klapky do různých oblastí kabiny.

Systém vytápění interiéru vozu Volkswagen Polo i přes jeho relativní jednoduchost implementace poměrně často selhává. Důvodem je především skutečnost, že v ruských klimatických podmínkách jsou kamna neustále používána po dobu nejméně šesti měsíců provozu vozidla v ročním cyklu. Nízká kvalita povrch vozovky, nedodržení termínů běžná údržba také snížit životnost kamen.

Příznaky, možné příčiny a kroky pro odstraňování problémů

Známky poruchy	Příčiny poruch	Pořadí opravných akcí
Po zapnutí nefunguje ventilátor, kamna nefouká vzduch	Porucha pojistek a relé pro obsluhu ventilátoru topení, porucha elektrického vedení, porucha elektrického ventilátoru topení, zablokování ventilátoru	Zkontrolujte relé a pojistky, zkontrolujte zablokování motoru topení, prozvoňte ventilátor topení pomocí multimetru, zkontrolujte kabeláž a kontakty. Výměna ventilátoru sporáku.
Špatně fouká ventilátor, nízké otáčky, špatně vyhřívaný interiér	Ventilátor je vadný, má vysoký stupeň opotřebení průchodek, je ucpaný kabinový filtr	Vyjměte a vyměňte kabinový filtr, vyrobit běžná údržba ventilátor sporáku (vyměnit pouzdra, kartáče, namazat atd.)
Ventilátor fouká normálně v souladu s polohou přepínače otáček, vzduch je studený, kamna netopí	Porucha kohoutku pro spínání cirkulace vody v radiátoru, ucpání radiátoru	Propláchnutí radiátoru topení, výměna kohoutku, seřízení tyčí
Ventilátor funguje pouze maximální rychlost, při středních a nízkých otáčkách se ventilátor nezapne	Rezistor (reostat) spínače rychlosti ventilátoru topení je vadný	Výměna reostatu
Cizí pachy v kabině	Vyhoří elektrické rozvody, zasekává se elektrický ventilátor, je ucpaný kabinový filtr, nemrznoucí kapalina uniká do chladiče	Zkontrolujte elektroinstalaci, motor, těsnost chladiče, vyměňte filtr, očistěte těleso topení od cizích kapalin a kondenzátu.
Kamna při zapnutí vydávají hluk (ventilátor pípá)	Opotřebovaný ventilátor topení, vniknutí cizích předmětů	Demontáž konstrukce kamen, běžná údržba ventilátoru kamen.

Sled prací pro servis vnitřního vytápění vozů Volkswagen Polo

Sekvence demontáže ovládacích prvků a seřízení tyčí.

Pořadí prací pro demontáž ventilátoru kamen.

Pořadí prací pro demontáž přídavného topného odporu.

Obnovení funkčnosti a výměna vadných součástí

Ve většině případů lze funkčnost ventilátoru kamen obnovit. K tomu je nutné provést soubor běžné údržby související s čištěním, mazáním, výměnou pouzder a ložisek, kartáčů.

Pokud nelze ventilátor kamen obnovit, měl by být vyměněn jako celek. Můžete si koupit levný použitý ventilátor (kód 6Q1819015G). Jeho cena je asi 2 000 rublů.

Analog bude stát o něco více (asi 2 500 rublů). Její články jsou 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Originální ventilátor do kamen stojí přibližně dvakrát tolik.

Topný odpor, analog, články 6Q0959263A, 34370, 30934370 budou stát asi 1 200 rublů (nové). Nelze zakoupit použitý reostat. Má omezený zdroj a možná byl v době nákupu téměř vyčerpán.

Pokud v důsledku vážné poruchy nebo dopravní nehody podléhá design vnitřního topení vozu Volkswagen Polo výměně jednotky (zcela), můžete si zakoupit smluvní topení za cenu 10 000 rublů.

Chcete-li prodloužit životnost vnitřního topení, musíte:

• urychleně vyměňte kabinový filtr;
• pokud se objeví známky zvýšení vnějšího hluku z ventilátoru kamen, proveďte běžnou údržbu elektromotoru;
• Ujistěte se, že během provozu ventilátoru nejsou v kabině žádné cizí pachy (pokud se objeví, okamžitě zjistěte a odstraňte příčinu);

Do chladicího systému motoru používejte pouze vysoce kvalitní nemrznoucí kapalinu, aby nedošlo k ucpání chladiče topného tělesa produkty vodního kamene.

Moderní výrobci začali snižovat hmotnost pístů, vstřikovač produkuje odměřené množství paliva, což má pozitivní vliv na spotřebu paliva, ale má negativní vliv na zahřívání motoru. A teplota chladicí kapaliny přímo souvisí s teplotou vzduchu opouštějícího deflektory. Důležitá bude také doba ohřevu kapaliny v chladicím systému, protože čím dříve se zahřeje, tím rychleji se v kabině zahřeje. Pokud je však vzduch z kamen chladnější než obvykle, musíte hledat příčinu takové poruchy nejen v samotném ohřívači, ale také v chladicím systému motoru, protože jsou jedním celkem. Pro řádný provoz Je nutné, aby kapalina chladila motor a ohřívala interiér. Pro rychlé zahřátí motor až Provozní teplota Chladicí systém má dva okruhy. Přechod z malého kruhu na velký je řízen termostatickým ventilem. Automaticky otevře průchod pro kapalinu, když dosáhne nastavené teploty. A rychlost zahřívání motoru závisí na činnosti termostatu. Ohřátá kapalina vstupuje potrubím, které při zahřátí uvolňuje teplo. Ventilátor je zodpovědný za distribuci tepla v kabině, tlačí vzduch přes chladič, který je distribuován po celé kabině vzduchovými kanály. Před zahájením oprav je nutné diagnostikovat jak chladicí systém, tak sporák, aby nedošlo k zbytečné práci a neměnily se provozuschopné prvky. Opravujeme problémy se sporákem na Volkswagen Polo.

Diagnostika

Většina úspěšné opravy závisí na správně provedené diagnostice a přesné identifikaci příčiny poruchy. Je lepší věnovat více času diagnostice a přesně určit, co se pokazilo, než vyměňovat pracovní díly.

1. Prvním místem, kde začít, je kontrola hladiny chladicí kapaliny. Kvůli nízká úroveň Není dostatek kapaliny k umytí jádra ohřívače a z deflektorů fouká studený vzduch.
2. Dále musíte zkontrolovat kryt expanzní nádoba. Má nainstalovaný ventil, který udržuje nastavený tlak. Pokud ventil selže, prosakuje, takže v systému není dostatečný tlak a ohřívač se špatně zahřívá nebo fouká studený. Můžete to zkontrolovat profouknutím plic opačná strana kryty: pokud vzduch volně prochází, znamená to, že ventil nedrží.
3. Dalším důvodem, proč větrací otvory nefoukají horké, může být vadný termostat. Diagnostikujete to tak, že nastartujete auto a počkáte 5 - 7 minut, zkusíte povrch před a za termostatem, měly by mít různé teploty (teplý před termostatem a studený po něm).
4. Dalším důvodem, proč kamna přestala fungovat, může být. Zanese se malými částicemi z chladicího systému a přestane vyrábět dostatečné množství teplo. Z tohoto důvodu bude ohřívač foukat studený. Můžete to zkontrolovat testováním vstupního a výstupního potrubí, měly by mít přibližně stejnou teplotu.
5. Dalším běžným důvodem je selhání ventilátoru. Při takové poruše kamen se vzduch nešíří po kabině kvůli tomu, že motor nefouká přes chladič. Vadný může být jak samotný ventilátor, tak řídící jednotka. Chcete-li zjistit, co přesně se pokazilo, musíte zkontrolovat, zda proud přichází do motoru nebo mizí po řídicí jednotce.
6. Další poruchou elektrické části ohřívače může být odpor motoru. Slouží jako odpor pro ventilátor a mění otáčky elektromotoru. Rezistor můžete diagnostikovat zapnutím proudění vzduchu do první polohy. Pokud elektromotor nefouká ve všech polohách kromě poslední, znamená to, že odpor je vadný, protože v poslední poloze regulátoru je do elektromotoru přiváděno napětí, které obchází odpor.

Opravit

Po identifikaci příčiny poruchy můžete začít s opravou nebo výměnou vadného zařízení.

• Když je hladina chladicí kapaliny nízká, existuje vysoká pravděpodobnost tvorby "" v chladicím systému motoru. V tomto případě musíte odstranit únik kapaliny a doplnit ji na úroveň. A vyjměte zástrčku následovně:

1. nastartovat motor;
2. počkejte, až se zapne chladicí ventilátor;
3. tlačte trubky po celé jejich délce, dokud nepřestanou z expanzní nádoby vycházet bublinky.

• Pokud uzávěr nedrží tlak, je nutné jej vyměnit;
• K výměně termostatu budete potřebovat:

1. vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému motoru;
2. uvolněte svorku a vyjměte pryžovou trubku z krytu termostatu;
3. odšroubujte kryt termostatu a sejměte jej;
4. vyměňte za nový a vše smontujte v opačném pořadí.

• Chcete-li to vyřešit, můžete použít splachování, nebo jej můžete vyměnit. I když má praní pozitivní efekt, dlouho nevydrží. Pro její výměnu je potřeba demontovat celou přístrojovou desku nebo vyříznout otvor v jejím boku. Zabere to hodně času, ale výsledek bude lepší a déle vydrží.
• Chcete-li ventilátor opravit, musíte jej demontovat. Abyste se k němu dostali, musíte vyjmout schránku na spolujezdci. Po demontáži musí být elektromotor propláchnut stlačený vzduch a namažte třecí plochy lubrikantem. Poté jej zapněte a zkontrolujte jeho funkčnost. Pokud čištění a mazání nepomůže, musíte jej vyměnit za nový a vše znovu namontovat v opačném pořadí.
• Chcete-li odstranit následující poruchu, musíte odstranit rezistor, který se nachází za přihrádkou na rukavice. A zkontrolujte pojistku, pokud je spálená, zkuste ji vyměnit a zkontrolujte chod elektromotoru bez montáže. Pokud výměna pojistky nepomůže, je nutné vyměnit celý reostat.

Tato doporučení vám pomohou opravit sedan Polo sami a ušetřit peníze a čas. Ale hlavním doporučením je, že je nutné auto opravit včas. A udržujte všechny díly čisté a třecí plochy by měly být vždy mazány, prodloužíte tím jejich životnost a získáte jistotu při provozu vozu v chladném období.

Skupina: Xenon

Skupina: Autoalarmy

Skupina: Xenon

Skupina: Autoalarmy

Skupina: Autoalarmy

Zprávy

• 03.06.2012 /
  Autoalarm vynikající je bezpečnostní komplex a v současnosti má pověst jednoho z nejspolehlivějších autoochranných systémů, který staví vážnou bariéru pro zloděje aut a díky flexibilitě nastavení činí používání komplexu pro majitele pohodlným. Nainstalujte si autoalarm Excellent a získejte bonus na další nákupy v našem internetovém obchodě.
• 06.09.2012 /
  Pokud jste si vybrali své auto a konečně jsou klíče od vašeho milovaného snu již ve vašich rukou, měli byste přemýšlet o jeho ochraně.
• 11.12.2013 /
  Povýšení! Kupte si PMS autorádio a získejte dárek!

Jsme rádi, že Vás můžeme přivítat v internetovém obchodě" Audio do auta“, který je ve městě Dněpropetrovsk na ulici. Prostor 1 15. Celý náš sortiment je kvalitní akustika pro automobily, autorádia, standardní rádia, bezpečnostní systémy a autoalarmy, DVR, internetové tablety, zadní a čelní pohled, xenon, mechanické blokování, parkovacích radarů, vyhřívaná sedadla, zesilovače, optika atd.

Co je auto audio v Dněpropetrovsku?

Jsme rádi, že vás můžeme přivítat v internetovém obchodě Avtozvuk, který se nachází ve městě Dněpropetrovsk na ulici. Cosmic 115. Celý náš sortiment je vysoce kvalitní autoakustika, která je navržena tak, aby poskytovala zvuk audio materiálů co nejblíže přirozenému, živému zvuku.

Co je Autosound v Dněpropetrovsku?
V těchto dnech je to absolutně nová úroveň ozvučení hudby a audio materiálů, které zajišťuje nejmodernější autoaudio zařízení, např. SONY, MP3 rádia Alpská rádia, CD rádia JVC, MP3 rádia Clarion, CD Rádia Pioneer atd. Každý automobilový nadšenec, který si cení pohodlí, zná z první ruky takové pojmy jako: CD rádia, MP3 rádia, reproduktory do auta, subwoofery do auta, zesilovače, zadní kamery, parkovací senzory, xenony, autoalarmy a mnoho dalšího.

Co nabízí internetový obchod Avtozvuk?
Zde se prodává akustika automobilů od předních světových výrobců:
Prodám rádia: Alpine, Clarion, Kenwood,;
Prodám CD rádia: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Prodám reproduktory do auta: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Prodám subwoofery do auta: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, crossovery, mřížky
Prodám autoalarmy: Pandora, Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
kupte si GPS navigace: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Koupit zesilovače: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
a mnohem víc.

Užitečné pro každého automobilového nadšence vědět:

Autorádia Alpine v Dněpropetrovsku jsou prověřená světová kvalita. Nákup rádií Alpine znamená poskytování audiosystému do vašeho auta. nejlepší třída. CD rekordéry Alpine a MP3 rekordéry Alpine v Dněpropetrovsku jsou ztělesněním věčné japonské touhy být ve všem první. Rádia značky Alpine proto opakovaně získávají nejvyšší ocenění na světových výstavách a autorádio Alpine do značné míry určuje, jaké bude auto audio na celém světě po celá desetiletí. Ceny za autorádia Alpine v našem internetovém obchodě jsou nižší než maloobchodní ceny, takže rozhodnutí o koupi autorádia u nás přinese nejen vysoce kvalitní auto audio do vašeho auta, ale také vám ušetří peníze!

Clarion car audio v Dněpropetrovsku je příkladem toho, jaké by mělo být ideální auto audio. CD rádia Clarion a MP3 rádia v Dněpropetrovsku jsou ztělesněním inovativních nápadů a technologií, které neustále ovlivňují audiosystémy automobilů po celém světě. Autorádia Clarion se vyznačují promyšleným designem. Vizuální a funkční tlačítka a intuitivní rozhraní vždy odlišovaly radiostanice Clarion. Ale hlavní kvalitou každého autorádia Clarion je nejvyšší kvalita a spolehlivost. Rádia Clarion zakoupíte v Dněpropetrovsku v našem internetovém obchodě s autorádiem.

JVC car audio v Dněpropetrovsku ztělesňuje osmdesát let zkušeností a talentu mistrů elektronických zařízení z Japonska. Autorádia JVC (CD rádia JVC a MP3 rádia JVC) dokonale zapadají do řady světově proslulých vynálezů společnosti. Rádiové magnetofóny JVC v Dněpropetrovsku jsou Nejnovější technologieže akustika auta v Dněpropetrovsku může nabídnout. Nákup rádií JVC v Dněpropetrovsku znamená zajištění maximální bezpečnosti a pohodlí při řízení auta. Rádiomagnetofony se prodávají v našem internetovém obchodě s autorádiem a naše ceny za autorádia Vás mile překvapí!

Pioneer car audio v Dněpropetrovsku je snadné ovládání, elegance designu a co je nejdůležitější, křišťálově čistý zvuk auta. Rádia Pioneer CD v Dněpropetrovsku přenášejí všechny nuance hudby na disku. MP3 rádia Pioneer poskytují mnoho příležitostí pro individuální přizpůsobení rozhraní autorádia a také pro přizpůsobení zvukových funkcí vašemu individuálnímu vkusu. Kromě toho je audio zařízení Pioneer v Dněpropetrovsku zařízení vyrobené z nejspolehlivějších materiálů a vysoce kvalitních systémových komponent. Prodej radiomagnetofonů v našem internetovém obchodě probíhá za pro Vás nejvýhodnějších podmínek.

Reproduktory do auta v Dněpropetrovsku jsou také důležitým prvkem, který do značné míry určuje audio a jeho kvalitu. Reproduktory do auta by měly vydávat nejen hlasitý zvuk, ale také poskytovat lepší zvuk na vysokých i nízkých frekvencích. Po kvalifikovaném poradenství od našich specialistů si můžete zakoupit reproduktory do auta, které dokonale zapadnou do interiéru vašeho vozu a poskytnou ten nejlepší zvuk vaší oblíbené hudby. Ceny za reproduktory do auta v našem internetovém obchodě s autoaudiem jsou minimální platbou pro maximální potěšení!

Subwoofery do auta v Dněpropetrovsku by měly poskytovat jemný a hluboký basový zvuk, tedy kvalitní nízké frekvence. Ve vozech, které mají nainstalované kvalitní automobilové subwoofery, bude zvuk transparentní a měkký a zároveň hluboký a mohutný. V našem internetovém autoaudio obchodě si můžete zakoupit aktivní subwoofery do auta a pasivní subwoofery do auta různých konfigurací a výkonů, ale v každém případě se bude jednat o subwoofery do auta nejvyšší kvalita a spolehlivost!

Náš internetový obchod s autoaudiem v Dněpropetrovsku vám také nabízí ke koupi autoalarm pro vaše auto. Autoalarmy v Dněpropetrovsku jsou nezbytné pro každého automobilového nadšence, který se stará o bezpečnost svého čtyřkolového přítele. Ceny autoalarmů v našem internetovém obchodě jsou nesrovnatelně nižší než cena Vaší bezpečnosti!

Prodáváme také GPS navigace pro ty, kteří si váží svého času, jsou zvyklí být dochvilní a raději mají situaci na silnici pod kontrolou. Kromě toho mohou GPS navigátory v Dněpropetrovsku provádět nejen navigaci, ale také multimediální funkce. A ceny za GPS navigátory v našem internetovém obchodě jistě vzbudí chuť si takového pomocníka na cesty pořídit!

Centrum ladění audia v Dněpropetrovsku:

Prodej autoaudia v Dněpropetrovsku není jedinou oblastí práce našeho online obchodu s autoaudioma. Naši specialisté také nabízejí službu instalace autoaudia v Dněpropetrovsku (instalace autorádií, instalace subwooferů, instalace auto reproduktorů v Dněpropetrovsku). To je obzvláště důležité, protože akustika automobilu není vždy vytvořena s ohledem na vlastnosti vašeho vozu. Námi provedená autoaudio instalace je ve vynikající kvalitě v co nejkratším čase!

Doba čtení: 8 minut.

Drsný Studená zima a nesnesitelně horké léto - tak roční období, která se střídají po celý rok, dominují klimatické mapě naší země. My, motoristé, se musíme neustále přizpůsobovat nekonečným rozmarům počasí. V zimě co nejrychleji odklizujeme sníh, který přes noc napadl z auta, abychom se rychle svezli, izolovali se od nízkých venkovních teplot a užili si teplý vzduch od ventilátoru topení.

Abychom se v létě neudusili horkými výpary žhavého slunce, když stojíme v dopravní zácpě, přepneme provozní režim topení na proudění studeného vzduchu, vyšroubujeme knoflík téměř až na doraz a otevřeme všechna okna. kabina.

Stává se ale i to, že ve snaze co nejrychleji se zahřát teplým vzduchem kamen si všimnete, že se ventilátor buď vůbec netočí, nebo fouká studený vzduch. Selhání topného systému je běžným problémem mnoha moderních zahraničních automobilů, které nejsou přizpůsobeny klimatické podmínky naše země. Navíc se zpravidla objeví v nejméně vhodnou chvíli - když teploměr klesne prudce pod nulu.

Proč je to s nástupem chladného počasí obtížné a kamna přestávají topit? Odpovězme na otázku otázkou: co se stane elektronická zařízení, které se již delší dobu nepoužívají? V nejlepší scénář− vybití baterie, v nejhorším případě − zařízení přestane fungovat.

Je to stejný příběh s kamny: kdo zapne topení v létě? Takže tam stojí celou sezónu, nikdo ji nepotřebuje. A když si na to majitel vzpomene při prvním mrazu, pak si vzpomene na veškerou zášť: odmítá se zahřát.

Vážně řečeno, topný systém musí být neustále zapnutý. Jinak je výsledek stejný - velký finanční výdaje na opravu jednotky.

Sedan Volkswagen Polo je věčný boj motoristů s topením. Četné stížnosti od majitelů „německého“ o špatná práce kamna a velmi pomalé zahřívání interiéru a motoru způsobují jen zmatek. Vůz navržený speciálně pro silniční podmínky V Rusku se v důsledku výkyvů počasí zahřívá hůře než „kamna na břicho VAZ“. Jak je tohle možné?

Výměna vadného termostatu a kontrola nemrznoucí kapaliny

Důvodů může být mnoho. Jedním z hlavních viníků je vadný termostat v sedanu Polo. Když se zařízení zasekne, chladicí kapalina neustále cirkuluje ve velkém kruhu, což způsobuje prudký pokles teploty topení v kabině. Při jízdě nízkou rychlostí (například v dopravní zácpě) mohou kamna stále produkovat určité množství tepla, ale při jízdě po dálnici bude protivítr ochlazovat chladič a veškerý pozitivní efekt z kamen zmizí. . Existuje pouze jeden způsob, jak ošetřit poruchu termostatu - vyměnit jej.

U sedanu Volkswagen Polo jsou ve skříni rozdělovače vody dva termostaty. Jeden z nich je hlavní, druhý je doplňkový.

Postup výměny zařízení nezpůsobí větší komplikace ani začátečníkům. K práci budete potřebovat klíče s hlavami a pár šroubováků - plochý a křížový.

Sekvenční řazení:

Pokud problém přetrvává a topný systém netopí, měli byste přistoupit ke kontrole radiátoru.

Nejčastějším problémem topení Polo sedan je výchova vzduchový zámek. Může k tomu dojít z různých důvodů: při banální výměně nemrznoucí směsi prováděné špatně, stejně jako v důsledku porušení těsnosti nebo uzávěru expanzní nádrže.

Pravidelné proplachování chladicího systému se nejčastěji stává hlavním důvodem pro větrání ohřívače. Než začnete vytahovat zástrčku, měli byste zkontrolovat, zda funguje výstražná kontrolka na „uklizeném“, která je zodpovědná za sledování teploty chladicí kapaliny.

Pokud funguje správně, posloucháme ventilátor. Jeho nesprávná činnost indikuje problém v chladiči. Teplý vzduch vycházející z ohřívače znamená rozbitý ventilátor, studený vzduch znamená, že se v systému vytvořil vzduchový uzávěr.

Vzduch se odstraní jednoduše: vypněte motor, nechte jej vychladnout, odšroubujte uzávěr z expanzní nádrže a znovu nastartujte motor. Po asi pěti minutách lze víko vrátit na místo - zástrčka byla odstraněna. Obecně platí, že při výměně nemrznoucí kapaliny na sedanu Polo se doporučuje někdy „cítit“ hadice chladiče rukou, aby byla kapalina lépe distribuována v systému.

Výměna motoru ventilátoru a kontrola chladiče

Mnohem horší je, pokud problém spočívá v nefunkčnosti ventilátoru nebo dmychadla. V takovém případě budete muset vyměnit elektromotor, což na automobilovém trhu není levné.

Pořadí akcí pro výměnu motoru ventilátoru:

Pokud po výměně motoru vzduchového dmychadla chladič stále nehřeje dobře, je třeba hledat řešení problému v samotném systému. Nejstrašnější diagnózou je „smrt“ radiátoru. Špatný přenos tepla a přehřívání motoru jsou hlavními kritérii poruchy.

Důvodem jejich vzniku je nezodpovědný přístup k provozu ohřívače. Jako každý jiný život důležitý uzel auto, chladič potřebuje pečlivou péči. Pravidelné proplachování „baterie“ je jedním z důležitých kroků, které by měl každý majitel vozu udělat. Pokud však někdo vidící vnější nečistoty vidí, ne každý motorista si uvědomuje vnitřní „překvapení“. Právě zanášení vnitřních ploch chladiče auta se nejčastěji stává kamenem úrazu správného chodu kamen.

Vnější nečistoty z „baterie“ sedanu Polo lze omýt běžnou vodou pod nízkým tlakem. Při použití speciálních zařízení jako je Karcher je důležité dodržet vzdálenost minimálně 15 cm od povrchu radiátoru a nízký tlak vody. Další možností je standardní máčení ve vodě s čisticím roztokem. Tato metoda je účinnější, protože ze zařízení se smyjí nejen vnější usazeniny, ale také vnitřní nečistoty.

Dva hlavní zdroje kontaminace „vnitřků“ ohřívače jsou usazeniny rzi a odpad motorový olej, které se mohou dostat do systému v důsledku poškození pohonné jednotky.

Poškození povrchu může způsobit louh sodný, který se často používá v průmyslu a pro potřeby domácnosti. Sediment z alkálie bude korodovat vnitřní „orgány“ radiátoru, což bude vyžadovat nákladné opravy.

A konečně, pokud se kamna po všech postupech nezahřívají nebo nefungují dobře, pak je pro majitele „německého“ možný pouze ten nejsmutnější výsledek - pouzdro chladiče je poškozeno. Hlavním příznakem „nemoci“ je únik nemrznoucí směsi ze systému.

V tomto případě bude oprava chladicího prvku stát majitele sedanu Polo pěkný peníz. Pokud to uděláte sami, samozřejmě ušetříte peníze, ale tento proces je poměrně náročný na práci: budete muset demontovat přední část vozu - odstranit nárazník a světlomety, vyjmout přívod vzduchu a ventilátor chladicího systému. Práce zabere více než hodinu volného času.

Vrátit se