Stáhněte si video a vystřihněte mp3 - my to usnadňujeme!
Naše stránky jsou skvělým nástrojem pro zábavu a rekreaci! Vždy si můžete prohlížet a stahovat online videa, zábavná videa, videa se skrytou kamerou, hrané filmy, dokumenty, amatérská a domácí videa, hudební videa, videa o fotbale, sportu, nehodách a katastrofách, humor, hudbu, kreslené filmy, anime, seriály a mnoho dalších ostatní videa zcela zdarma a bez registrace. Převeďte toto video do mp3 a dalších formátů: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg a wmv. Online rádio jsou rozhlasové stanice, ze kterých si můžete vybrat podle země, stylu a kvality. Online vtipy jsou oblíbené vtipy, ze kterých si můžete vybrat podle stylu. Stříhání mp3 na vyzváněcí tóny online. Převod videa do mp3 a dalších formátů. Online TV – to jsou oblíbené televizní kanály, ze kterých si můžete vybrat. Vysílání televizních kanálů je zcela zdarma v reálném čase – vysílání online.
Rozhodl jsem se aktualizovat již existující článek, který byl napsán před více než rokem. V tom případě nebylo drnčení řadicí páky příliš silné a bylo eliminováno zcela jednoduše, jak bude napsáno úplně dole.
Mezitím chci dát malý návod, jak eliminovat odskočení páky na Kalinu. K tomu jsem potřeboval následující zásoby:
- Otevřený klíč nebo nástrčkový klíč za 13
- Kleště
- Elektrický ořezávátko
Proč na Kalinu drnčí řadicí páka?
Hlavní důvod tohoto problému spočívá v samotném provedení uchycení páky k tyči. Mírně řečeno, není to dokonalé, ale lze to opravit s minimálními náklady a během několika minut.
Nejprve tedy musíte zvednout kryt páky a poté odšroubovat upevňovací matici, která je již znázorněna na fotografii níže, téměř hotovo:
Po odstranění šroubu odstraníme také všechny podložky a kovovou objímku. A celá palačinka po částech vypadá takto:
Důvodem chrastění je tedy to, že při spojení celé konstrukce se mezi díly objeví malá mezera, která je zdrojem silných vibrací.
Pro dosažení menší mezery je nutné lehce obrousit kovovou objímku, která akorát zabrání pevnějšímu sevření těchto podložek. Chci vás varovat, že musíte brousit velmi opatrně a docela dost, doslova 1 mm. Pokud to přeženete, pak páka půjde s velkým úsilím.
V důsledku toho po spojení pouzdra s podložkami do jediné struktury, jak bylo ukázáno na začátku, získáme obrázek, když se tato mezera zmenšila:
Trochu jsem se přisral a trochu víc zabrousil, než bylo nutné (na což jsem upozorňoval výše). Výsledkem je, že při silném utažení upevňovací matice se páka při přepínání utáhne. Ale tuto matici jsem mírně povolil, doslova o půl otáčky - nemělo by se odšroubovat!
Když jsem vše udělal, nastartoval jsem auto a dal dobrou rychlost a z páky se neozývaly žádné zvuky. Ale abych se konečně ujistil, rozhodl jsem se svézt. Zrychlil jsem na asi 70 km/h na třetí rychlostní stupeň a nechal jsem plynový pedál. Dříve v této situaci bylo chrastění prostě hrozné a jedinou záchranou z toho byla ruka na páce! Nyní zde není jediný náznak cizích zvuků a vibrací.
Kdo podobnou závadu na své Kalině ještě neodstranil, může využít této rady, jen objímku obrousit minimálně. Lepší pak podruhé dokončit, než poprvé všechno podělat!
Níže je materiál starého článku, který mluví o podobném problému, ale je snadno vyřešen a je dávno pryč!
Mnoho majitelů Lada Kalina má velmi často následující problém: při akceleraci, stejně jako při brzdění motorem, začne chrastit řadicí páka. Podobný problém vznikl u mé Kaliny po cca 15 000 km provozu.
Zpočátku mě tyto cizí zvuky moc nerozčilovaly, ale každým dnem bylo chrastění řadicí páky silnější a upřímně řečeno, není moc příjemné to každý den poslouchat. Rozhodl se tento problém řešit. K odstranění příčiny tedy může dojít různými způsoby v závislosti na složitosti problému.
Naštěstí v mém případě stačilo vypáčit a sundat horní obložení páky, na kterém je vymačkané schéma převodovky. Je lepší tento kryt vypáčit tenkým šroubovákem, aby nedošlo k poškození plastových dílů. Poté, co se nám ho podařilo vyndat, oblepíme jeho vnitřní kruh tenkým proužkem elektropásky a vložíme zpět. Poté tento kryt sedí mnohem pevněji a nedrhne.
Samozřejmě existují i jiné zdroje cizích zvuků, ale vše mi fungovalo tak jednoduše a rychle, jak jen to šlo. Obrázek výše ukazuje, co přesně je třeba omotat elektrickou páskou.
Mnoho majitelů vozů Lada si stěžuje, že páka převodovky Kalina chrastí. Tento problém je zvláště patrný při zrychlování a brzdění vozidla. Chrastění se může vyskytovat jak na nových, tak na ojetých autech. Ve většině případů je výskyt nepříjemného zvuku a vibrací způsoben konstrukčními prvky mechanismu.
Hledání příčin problému
Drnčení řadicí páky má několik důvodů. Aby motorista pochopil, se kterým z nich se setkal, bude nutná jednoduchá demontáž mechanismu. Nejprve je potřeba sejmout kryt převodovky (zvednout a zatáhnout) a poté provést pár pohybů pákou a pokusit se určit, odkud zvuk drnčení vychází.
Pokud to nepomůže, můžete zkusit zaklepat na části páky. Část, která je volně upevněna, vydá odpovídající zvuk. Někdy jsou špatně fixované části vidět pouhým okem. Pokud tyto triky nepomohly, zbývá odstranit pákový šroub a zkontrolovat prvky na něm.
Pokud je příčina chrastění v horním krytu převodovky nebo maticích
V některých případech páka Lada Kalina chrastí kvůli tomu, že kryt převodovky nedoléhá dostatečně těsně na mechanismy umístěné pod ním. Pokud je příčinou problému toto, pak stačí krytku sejmout a na její vnitřní plochu nalepit kousek elektropásky o šířce cca 3 mm a délce odpovídající průměru krytky.
Po takové opravě vlastníma rukama by uzávěr měl pevně sedět. Pokud řadicí páka stále visí, měli byste použít další kruh elektrické pásky a nasadit kryt. Někdy jsou příčinou nepříjemného zvuku špatně dotažené matice. Tento problém lze snadno najít odstraněním krytu zařízení. V tomto případě stačí dotáhnout matice až na doraz, aby hluk zmizel. Po dokončení práce musíte vozidlo rozptýlit a uvolnit plynový pedál. Pokud již mechanismus nehučí, je oprava převodovky dokončena.
Pokud je příčinou problému velikost kovové objímky
Pokud se po manipulaci s elektrickou páskou problém nevyřešil, pak je hluk s největší pravděpodobností způsoben zvláštnostmi připevnění řadicí páky k tyči. Právě s takovou vadou na autě se majitelé Lady Kaliny setkávají nejčastěji. Tento problém však můžete vyřešit sami. Tato práce zabere minimum času, speciální znalosti také nejsou nutné.
Aby převodovka začala pracovat tiše, je nutné provést práci pomocí klíče 13, kleští a elektrického ořezávátka. Nejprve musíte sejmout kryt páky, poté odšroubovat upevňovací matici, odstranit šroub, všechny podložky a také kovovou objímku. Příčinou poruchy je v tomto případě malá mezera mezi konstrukčními prvky, ve které při přepínání převodovky dochází k silným vibracím.
Úkolem velitele je tedy odstranit mezeru. V provedení nainstalovaném na Lada Kalina nejsou podložky dostatečně pevně stlačeny kvůli příliš velké velikosti kovového pouzdra. Proto, když je mechanismus rozebrán, musíte vzít objímku a mírně ji obrousit (ne více než 1 mm). Opravu převodovky provádějte opatrně, protože pokud je pouzdro příliš obroušeno, převodovka bude spínat velmi obtížně.
Po otočení by měla být objímka pevně spojena s podložkami a tvořit jedinou strukturu. V důsledku těchto manipulací se páka začne pohybovat těsněji, ale to má své výhody, protože nebude provádět žádné zbytečné pohyby. Před nasazením všech částí mechanismu by měly být dostatečně natřeny tukem. Když je konstrukce sestavena, musí být matice utaženy na maximum.
Jedním z hlavních problémů, které vznikají při provádění těchto prací, je nadměrné broušení objímky, v důsledku čehož může být nutné tento prvek vyměnit. Mírné povolení matice však může situaci zachránit. Díky tomu bude pohyb páky při přeřazování méně těsný.
Existuje alternativní způsob, jak vyřešit problém s vozem Lada Kalina. Je to složitější, ale také se ukázalo jako pozitivní. Pouzdra tlumiče je vhodné přilepit tmelem na řadicí páku a kovové pouzdro obalit do kruhu hliníkovou páskou (lze vystřihnout z obyčejné plechovky od nápoje) a nainstalovat na své místo. Musíte také vyříznout podložku z hliníku a vložit ji mezi kovový kroužek a pouzdro tlumiče. Před montáží by měly být všechny díly ošetřeny tukem.
Po dokončení opravy převodovky je nutné vyzkoušet mechanismus. Nejprve musíte zrychlit auto a poté při rychlosti asi 70 km / h a na třetí rychlostní stupeň uvolněte plynový pedál. Pokud neexistují žádné cizí zvuky a vibrace, problém je vyřešen.
Po nějaké době cestování v autě VAZ-1118 si mnoho majitelů tohoto vozu všimlo, že páka převodovky Kalina chrastí. Navíc toto chrastění připomíná zvuk, který byl přítomen i v dřívějších vozech tohoto závodu (od VAZ-2108 po VAZ-2110). Faktem je, že konstrukčně je ovládání manuální převodovky provedeno podle jednoho typu.
Řízení auta, když v kabině dělá hluk, není moc příjemné. Proto je lepší se tohoto problému zbavit, protože zkušenosti mnoha řidičů ukazují, že chrastění samo o sobě nezmizí. Naopak s přibývajícími kilometry je stále hlasitější. Obyčejná jízda se pro lidi sedící v Kalině mění ve skutečné mučení, které způsobuje zvláštní nepohodlí.
Hlavním důvodem tohoto problému je bezvadně provedený systém upevnění řadicí páky k trakci. Majitel vozu může situaci napravit dvěma způsoby: opravit problém sám nebo dát auto k opravě do servisu. stanice.
Jak lze klepání eliminovat?
V místě spojení řadicí páky a ovládací tyče převodovky je malá mezera (vůle). To je to, co způsobuje chrastění. Ve výrobním závodě byla vyztužena speciálními tlumicími pouzdry pro tlumení vibrací. Takhle se to děje. Ale časem se pouzdra opotřebují, jejich maziva vyschnou, takže v Kalině začíná hluk.
Existuje několik možností, jak tento nedostatek napravit. Zde je jeden z nejběžnějších způsobů. Odskoky řadicí páky můžete eliminovat sami, aniž byste nad tím trávili spoustu času. Z nástrojů budete potřebovat klíč (13 mm), kleště a brousek. Opravy se provádějí v souladu s následujícími body:
- Sejměte kryt z řadicí páky a zvedněte jej. Povolte upevňovací matici, která je velmi pevně utažena (je zajištěna proti samovolnému uvolnění). Odstranění by mělo být provedeno opatrně.
- Vyjměte šroub. Odstraňte pouzdro a podložky.
- Poté se stane viditelná technologická mezera, která je příčinou vibrací. Toto je spojení v Kalině, kvůli kterému dochází k odrazu.
- Je nutné zajistit, aby mezera byla minimální. K tomu je třeba kovovou objímku opatrně trochu obrousit, asi o 1 mm. Je to ona, kdo nedovolí, aby se puky pevněji držely. Nepřehánějte to, jinak bude řadicí páka velmi těsná.
- Sestavte celou konstrukci v opačném pořadí. Nastartujte auto, jeďte, přeřaďte převodovku na různé rychlostní stupně, čímž zkontrolujete, jak správně byly opravy provedeny.
Pokud by broušení nestačilo, můžete vše rozebrat a objímku ještě trochu nabrousit. Lepší neostřít dostatečně napoprvé, než ostřit příliš.
Odstranit poškození hliníkovou plechovkou?
Druhý z možných způsobů eliminace chrastění začíná jako ten první. Převodovka Lada Kalina je rozebrána: kryt je odstraněn, matice je odšroubována. Poté je nutné eliminovat vůle mezi pouzdry a řadicí pákou (jsou lepeny tmelem). Je potřeba si pamatovat, jak probíhá odstranění všech uzlů, aby později šlo vše bez problémů sestavit.
Dalším krokem je odříznutí proužku z libovolné hliníkové plechovky (zpod nějakého nápoje). Obal tímto proužkem omotejte a ujistěte se, že okraje proužku a objímky jsou spojeny. Odstranění axiální vůle se provádí následovně: ze stejné plechovky vyřízněte podložku a vložte ji mezi manžetu, která byla nalepena na tmel, a kroužek. Vše namažte speciálním tukem a sestavte do původního provedení, které bylo na Kalině před demontáží.
Odříznutý pás a podložku natřete stejným mazivem. Vše dejte dohromady, matici pevněji utáhněte. Zároveň nevyvíjejte takovou sílu, která by mohla přetrhnout nit. Pokud máte po ruce pojistnou matici, použijte ji. To pomůže zabránit uvolnění v případě možných vibrací. Opravu lze považovat za dokončenou.
Objímka s fóliovým páskem zapadne na místo bez mezer, ale také nedochází k žádné těsnosti. Pokud je vše provedeno správně, měla by se řadicí páka pohybovat stejným způsobem jako před postupem, to znamená, že řazení v Kalině by nemělo být těžší. Posledním krokem může být kontrola všech provedených akcí. Nastartujte auto, jeďte, přeřaďte mezi prvním nebo druhým rychlostním stupněm a poté zkontrolujte ostatní.
Po malém otestování vozu můžeme vyvodit závěry: je v kabině hlučný nebo ne? Pokud je vše provedeno správně, je hluk vyloučen.
Každý motorista se může setkat s takovým problémem, jako je klepání v zavěšení na malých nerovnostech. Na Lada Kalina existuje několik důvodů, které mohou být výsledkem takového účinku. Pokud je zjištěn problém, je nutné jej co nejdříve vyřešit, protože může způsobit výraznější problémy v zavěšení nebo podvozku vozu.
Video o tom, co může klepat v předním zavěšení
Video příběh bude vyprávět o klepání v zavěšení automobilu, důvodech jeho výskytu a doporučeních pro odstranění.
Přední zavěšení Kaliny tedy vypadá jako sestava
Špatný stav vozovky a nekvalitní náhradní díly mohou být jedním z důvodů klepání v zavěšení. Dalším velkým problémem je opotřebení. Tento důvod se vyskytuje poměrně často, zvláště když majitel vozu neprovádí včasnou údržbu nebo diagnostiku odpružení.
Příčiny a léčba
V tabulce zvážíme, jaké konkrétní důvody mohou způsobit klepání v zavěšení, a také jak tyto poruchy odstranit.
| Způsobit | Metoda eliminace |
| Selhání stojanu | |
| Stabilizační tyč je uvolněná nebo zlomená. Opotřebované gumové podložky nebo tyče stabilizátoru. Uvolněné utahovací šrouby | Utáhněte šrouby. Vyměňte opotřebované díly |
| Zeslabená vzpěra uchycuje v horní části, kde je připevněna k tělu | Utáhněte horní matici |
| Zhoršení pryžového prvku stojanu | Vyměňte pryžový prvek |
| Opotřebení silentbloků páky, stabilizátoru nebo nástavců | |
| Opotřebení kulového kloubu | Vyměňte kulové čepy |
| Selhání pružiny odpružení | Výměna pružiny |
| Opotřebení kompresního nárazníku | Vyměňte vyrovnávací paměť |
| Velká nevyváženost kol | Proveďte vyvážení kol |
Pohled na přední zavěšení Kalina zespodu
Aby nedošlo k klepání na přední zavěšení na malých nerovnostech, doporučuje se Lada Kalina provádět pravidelnou diagnostiku a údržbu vozu.
V případě poruchy musíte kontaktovat autoservis nebo problém vyřešit sami. Jak tedy ukazuje praxe, čím častěji motorista věnuje pozornost odpružení a provádí údržbu včas, tím méně poruch se vyskytuje. Je třeba si uvědomit, že spolehlivé zavěšení je druhou linií bezpečnosti provozu.
závěry
Jak je vidět z článku, je docela snadné najít důvod klepání zavěšení Lada Kalina na malých nerovnostech. Pokud věnujete pozornost tabulce, můžete vidět, že jsou zaregistrovány všechny možné možnosti a způsoby jejich odstranění. Za zmínku také stojí, že je nutné pravidelně provádět údržbu a diagnostiku vozu a pak se pravděpodobnost tohoto efektu snižuje.