8.1. Před rozjížděním, změnou jízdního pruhu, odbočováním (odbočováním) a zastavením je řidič povinen dávat světelná znamení pro směr odpovídajícího směru, a pokud chybí nebo jsou vadná, i rukou. Při provádění manévru by nemělo docházet k ohrožení provozu ani k překážkám pro ostatní účastníky silničního provozu.
Signál odbočení vlevo (reverze) odpovídá levé paži natažené do strany nebo pravé paži natažené do strany a pokrčené v lokti v pravém úhlu nahoru. Pravý blinkr odpovídá pravé paži natažené do strany nebo levé paži natažené do strany a ohnuté v lokti do pravého úhlu nahoru. Brzdový signál dává zvednutá levá nebo pravá ruka.
8.2. Signalizace směrovými světly nebo ruční signalizace by měla být provedena před zahájením manévru a zastavit ihned po jeho dokončení (ruční signalizaci lze dokončit bezprostředně před provedením manévru). Signál by zároveň neměl uvádět v omyl ostatní účastníky silničního provozu.
Dát znamení nedává řidiči výhodu a nezbavuje ho povinnosti přijmout preventivní opatření.
8.3. Při vjezdu na vozovku z přilehlého území musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům a chodcům jedoucím po ní a při opouštění vozovky chodcům a cyklistům, jejichž cestu křižuje.
8.4. Při přestavbě musí řidič dát přednost vozidlům jedoucím po stejné cestě bez změny směru. Při současné přestavbě vozidel pohybujících se po cestě musí řidič dát přednost vozidlu vpravo.
8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro pohyb v tomto směru, s výjimkou odbočování na vjezdu do křižovatky, kde je uspořádán kruhový objezd.
Jsou-li vlevo ve stejném směru tramvajové koleje umístěné na stejné úrovni s vozovkou, musí být z nich provedeno odbočení vlevo a odbočka, pokud značky 5.15.1 nebo 5.15.2 nebo značení 1.18 nepředepisují různé pořadí pohybu. To by tramvaji překážet nemělo.
(viz text v předchozím vydání)
8.6. Otáčení by mělo být provedeno tak, aby vozidlo při výjezdu z křižovatky neskončilo na straně protijedoucího provozu.
Při odbočování vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky.
8.7. Pokud vozidlo vzhledem ke své velikosti nebo z jiných důvodů nemůže provést zatáčku v souladu s požadavky odstavce 8.5 Pravidel, je dovoleno od nich ustoupit, pokud je provoz bezpečný a pokud to nepřekáží ostatním vozidel.
8.8. Při odbočování vlevo nebo odbočování mimo křižovatku je řidič bezkolejového vozidla povinen dát přednost v jízdě protijedoucím vozidlům a tramvaji stejného směru.
Pokud je při odbočování mimo křižovatku šířka vozovky nedostatečná k provedení manévru z krajní levé polohy, je povoleno jej provést z pravého okraje vozovky (z pravého krajnice). V tomto případě musí dát řidič přednost projíždějícím a protijedoucím vozidlům.
8.9. V případech, kdy se trajektorie vozidel protínají a pořadí průjezdu není stanoveno Pravidly, musí dát přednost řidič, kterému se vozidlo blíží zprava.
8.10. Pokud je zpomalovací pruh, musí řidič, který hodlá odbočit, včas změnit pruh a zpomalit pouze na něm.
Pokud je na vjezdu na vozovku zrychlovací pruh, musí se po něm řidič pohybovat a přeřadit se z pruhu do sousedního pruhu a dát přednost vozidlům jedoucím po této komunikaci.
Couvání na jednosměrné silnici je považováno za jeden z manévrů, do kterého se mohou zapojit nejen řidiči, ale i ostatní účastníci silničního provozu. Často se dokonce i zkušení řidiči setkávají s obtížemi při doplňování vozidla zpět.
Základním důvodem (soudě podle analýzy životních kontroverzních situací na silnici) je extrémně omezený výhled, který často neumožňuje vidět člověka jdoucího za ním nebo jedoucího na kole. Situaci ztěžuje skutečnost, že chodci jdoucí po chodníku nebo vozovce nepočítají s tím, že uvidí auto couvat.
Funkce couvání
Při zpětné jízdě na jakémkoli vozidle je třeba dbát zvýšené opatrnosti řidiče, ale ani mnohaleté řidičské zkušenosti nezaručují bezpečnost všech účastníků silničního provozu, když alespoň jeden z nich dotyčný manévr provede. Touha zajistit slušnou úroveň bezpečnosti jak pro řidiče vozidel, tak pro chodce, přiměla vládu, aby provedla některé změny pravidel silničního provozu a upozornila na velký počet nehod (silničních nehod), ke kterým došlo při provádění takových provoz.
Informace týkající se pokynů ke zrušení, pokud je to možné, byly zahrnuty do ruských pravidel a také zveřejněny v regulačních právních dokumentech vlády. Neustálá změna názorů na bezpečnost couvání vedla ke vzniku některých protichůdných informací.
Dopravní pravidla
8. oddíl pravidel silničního provozu uvádí, že couvání na jednosměrné silnici je povoleno pouze tehdy, když:
- důsledné dodržování podmínek absolutní bezpečnosti účastníků silničního provozu;
- plná důvěra řidiče v jeho jednání související s řízením;
- nepřítomnost budoucího rušení (dokonce možného) pro všechny kolem v důsledku manévru;
- přítomnost jasné, logicky odůvodněné potřeby provést plánovaný manévr (při objíždění překážky v podobě auta zaparkovaného příliš blízko na to, aby se vrátilo do nevynechané zatáčky).
V opačném případě při nedodržení výše uvedených podmínek se takové manévrování stává porušením pravidel silničního provozu na vozovce. Pokud není možné provést manévr nezbytný k pokračování v jízdě, musí se řidič uchýlit k pomoci třetích stran. Tuto pomoc lze získat na žádost řidiče od spolujezdce nebo kolemjdoucí osoby. Zároveň je odpovědností řidiče manévrovacího vozidla, aby takového asistenta před zahájením procesu jasně a správně poučil.
Třetí (cizí) osoba by se měla nacházet tam, kde pro ni bude dobře vidět celý vůz, totéž platí pro řidiče: z okénka vozu mu musí být poskytnut úplný výhled na celé území určené k manévrování. Asistent musí být v dohledu a sluchu, protože pro úspěch plánu bude řidič přesně opakovat pokyny asistenta, aby nenarazil do překážky. Není-li možné takovou podmínku splnit, lze zvukové signály nahradit vizuálními: pomocník jednoduše zvedne ruku, když řidič potřebuje zastavit, a odvede ji na stranu - pro směrovku.
Vzhledem k tomu, že v SDA není uvedeno nic o zvláštním případě couvání na jednosměrné silnici, platí pravidlo zákazu, když automobilová část silnice jela v protisměru za účelem otočení. Jedno z usnesení vlády stanoví změny v řádu správních deliktů. Mluvíme o pohybu auta zpět, pod značkou zvanou "cihla".
Nedodržení bezpečnostních opatření při takovém vjezdu může být tvrdě potrestáno vysokou pokutou (asi 5 000 rublů, což je mnohem více než 500 rublové platby v podobných situacích na silnici, ale bez cihlové cedule). Porušení těchto pravidel vede k vytváření pravděpodobnostních příčin, objektivní stránce správního deliktu. Článek č. 12.14 zákona o správních deliktech zobecňuje zákaz pohybu automobilu ve směru „vzad“ v místech, kde jsou také pravidly zakázány jakékoli manévry.
Zpětné video
Při provádění jakéhokoli nevyhnutelného manévru, protijedoucích vozidel nebo couvání s vozidlem na jednosměrné silnici musí být dodržena veškerá bezpečnostní opatření nebo žádná opatření. Sluší se připomenout, že i při přísném dodržování pokynů a pravidel chování na silnici v případě nehody bude shledán vinným právě manévrující řidič.
Všechny vozy mají technickou schopnost pohybu vzad. Ale pokud toho zneužijete, snadno se dostanete do trestu. Řidič totiž při takovém manévru mnohem hůře vidí na cestu, čímž zvyšuje nebezpečí pohybu.
Někdy je tato možnost vhodnější než obvyklý způsob pohybu. Manévr je však povolen na přesně definovaných místech a situacích:
- kde není křižovatka;
- v případě potřeby opustit dvůr nebo vstoupit na jeho území;
- na úsecích silnice, kde je povoleno otáčení;
- v oblastech se špatnou viditelností vozovky, pokud má řidič možnost využít při akci pomoc jiných osob;
- v případě potřeby na jednosměrné silnici podléhající určitým pravidlům.
Ve všech případech je předpokladem pro provedení manévru absence jiných předmětů (auta, lidé, jiné překážky) na cestě vozu. Než začne couvat, musí se ujistit, že tento způsob pohybu je bezpečný. A nemá právo zasahovat do chodců, ostatní auta jedou po jejich trajektorii. V SDA jsou požadavky na provedení manévru zohledněny v odstavci 8.12:
Pohyb vozidla vzad je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby si musí řidič zajistit pomoc dalších osob.
Značky upozorňující na zákaz manévru
Nepřípustnost couvání na silnici je označena speciálními symboly:
- "VSTUP ZAKÁZÁN";
- "Zákaz pohybu".
Při porušení pravidla můžete v některých případech narazit na pokutu 5 000 rublů. nebo zůstat bez řidičského průkazu po dobu 4 až 6 měsíců. Stane se tak, pokud auto jede v jednosměrném pruhu dozadu v protisměru a překáží ostatním. Porušení je trestné podle části 3 článku 12.16.
Ale „cihla“ a „zákaz provozu“ nejsou všechny značky, které řidičům upírají právo manévrovat. Nechybí ani symboly 5.1 „dálnice“ a 5.3 „silnice pro auta“. Zákaz platí i pro ně. V prvním případě podle odstavce 16.1 SDA:
Na dálnicích je zakázáno:
● tréninková jízda.
Symbol 5.3 ve vztahu ke schopnosti couvat funguje podobně, protože v oblasti jeho pokrytí je zakázáno otáčení do protisměru. To je upraveno pravidly silničního provozu:
Dopravní značka pro zvláštní předpisy 5.3 Silnice pro automobily znamená komunikaci vyhrazenou pouze pro provoz automobilů, autobusů a motocyklů. A zavádí režim jízdy stanovený v části 16 SDA pro jízdu po dálnicích.
Kdy bude pokuta a jaká v roce 2017
Řidič riskuje potrestání, pokud se jeho vůz pohne dozadu v následujících případech:
- na přechodu pro chodce nebo v jeho blízkosti;
- v tunelu
- v zastávkové zóně MHD;
- na křižovatkách;
- na mostě nebo nadjezdu;
- přes nadjezd;
- na železničním přejezdu;
- v zóně omezené viditelnosti, dojde-li k porušení odstavce 8.12 pravidel silničního provozu.
Tento manévr v těchto oblastech může být velmi nebezpečný pro motoristu, který jej provádí, a další osoby. A proto se za to ukládá trest, upravený různými články zákoníku o správních deliktech. A samotný zákaz je v odstavci 8.11 SDA.
Pro jednosměrný provoz
Trest za jízdu vzad lze uplatnit nejen v případě nehody kvůli ní. V případě nehody se ale viníkem stane řidič, který manévr použil, což potvrzuje i právní praxe. V ostatních případech bude muset zaplatit pokutu.
Na křižovatkách
Posunutí auta dozadu na křižovatce je trestné podle části 4 článku 12.14 zákoníku o správních deliktech. To je pokuta 500 dolarů. Přestupek může zaznamenat kamera nebo dopravní policista, výše platby se od toho nemění.
Na tomto úseku silnice se i přes skromnou výši pokuty nevyplatí riskovat. Křižovatky jsou jedním z nejnebezpečnějších míst pro manévrování, protože auta se zde řítí různými směry. A jízda couváním může vést ke kolizi.
Po straně silnice
Trest za jízdu couváním na kraji vozovky upravuje část 2 článku 12.14. Vynucená peněžní platba za pochybení bude 500 rublů. Nebezpečí nehody je zde velké i kvůli možnosti parkování na kraji silnice pro ostatní auta.
Obdobný trest čeká řidiče, jehož vozidlo se takto pohybovalo po středním jízdním pruhu. Stejný článek Kodexu funguje zde.
Po dálnici
Nebezpečnější než v předchozích případech byl přestupek spáchaný na dálnici. A trest za pochybení upravuje další článek kodexu - 12.11, část 3. Pokuta se zde zvýší na 2500 rublů. A nebezpečí silné srážky s jiným autem se mnohonásobně zvyšuje. Koneckonců, tento úsek silnice obvykle jezdí vysokou rychlostí.
Na přechodu pro chodce
Pěší zóna na vozovce je pro motoristy tabu. To platí i pro jízdu vzad. Za to na tomto úseku silnice, stejně jako 5 m od „zebry“, bude muset řidič zaplatit pokutu 500 rublů. Zde platí část 2 čl. 12.14 zákoníku správních deliktů. A pokud by couvání mělo za následek srážku s chodcem, budou platit jiné paragrafy zákoníku.
O tom, kdy je povoleno couvat a v jakých případech to bude pro řidiče znamenat trest, se podívejte na toto video:
Jak snížit pravděpodobnost DPT při couvání
A přesto je v některých případech nepostradatelné něco málo projet na zádi vozu. Řidič musí učinit všechna možná opatření, aby zabránil nehodě. Nejprve by měl v každé situaci pochopit, čemu věnovat zvláštní pozornost:
Jízda vzad vyžaduje určité zkušenosti a samozřejmě dodržování pravidel silničního provozu. Jejich zanedbání při provádění manévru může stát více než pokutu, protože se stává častou příčinou nehody. Neopatrný řidič může být také snadnou kořistí autonáhradníků. Autem je proto potřeba odevzdat pozpátku, soustředit se nejen na silnici, ale věnovat pozornost i životnímu prostředí.
K mnoha přestupkům dochází tam, kde je couvání zakázáno - to je jeden z oblíbených triků mnoha motoristů a jeho použití není zdaleka vždy vhodné. Navíc podle statistik je takový manévr jednou z častých příčin nepředvídaných nehod. Důvodem je zhoršení viditelnosti při pokusu o pohyb vzad, protože řidič má k dispozici de facto pouze zrcátka. Zároveň je nutné dbát na to, aby se za vozem nenacházeli další případní účastníci silničního provozu, včetně motoristů a chodců. Díky tomu je mnohem lepší a správnější využít pomoci druhé osoby, ať už jde o chodce nebo jiného řidiče.
Někteří řidiči troubí, když se chystají couvat. Jako takový signál může fungovat zejména nouzový gang, i když to pravidla silničního provozu nepředepisují. .
Kde je jízda vzad zakázána
Podle Pravidel je přidělen určitý počet míst, na kterých se nelze vrátit zpět, aby se nezvyšovala pravděpodobnost nehody a nevytvářelo nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Tento seznam obsahuje:
Článek 8.11 SDA navíc zakazuje řidičům couvat na místech, kde je zakázáno otočit. Odstavec 8.12 zase uvádí, že takový manévr je povolen pouze tehdy, pokud nepředstavuje nebezpečí nebo překážku na silnici. V ostatních případech není krátkodobé couvání trestné.
Kde je povolena jízda vzad?
Zpětná jízda je povolena:
- na silnicích mimo křižovatky;
- na vjezdech a výjezdech ze dvora nebo přilehlého území;
- kde otočení do protisměru není zakázáno;
- v místech se špatnou viditelností se musí řidič při couvání uchýlit k pomoci třetích osob, aby nedošlo k nehodě, jinak je pohyb zakázán.
Jízda vzad na jednosměrné silnici je povolena. K tomu se ujistěte, že za vozem nejsou žádné cizí předměty. Manévr by neměl narušovat pohyb ostatních vozidel, nutit je zpomalit nebo změnit směr pohybu nebo přecházet přechod pro chodce (zebra).
Pokuty za nesprávné couvání
Pokud došlo k nehodě, jejíž příčinou byl pohyb jednoho z vozidel při couvání, bude shledán vinným řidič, jehož auto bylo v protisměru k hlavnímu proudu. Výše pokuty závisí na okolnostech, za kterých k nehodě došlo.
- Když vozidlo couvalo na dálnici, pak má majitel vozu nárok na pokutu ve výši nejméně 2 500 rublů. Toto opatření upravuje čl. 12 odst. 11 zákona o správních deliktech.
- Kdy byl zpětný pohyb po dělícím pásu nebo krajnici, pak řidič čelí pokutě ve výši nejméně 500 rublů v souladu s článkem 9.9 SDA.
- Couvání na křižovatce pro chodce- pokuta 100 rublů.
Video: couvání na křižovatce a velikost pokuty.
Značky zakazující couvání
Jedním z těchto omezení je značka „zákaz vjezdu“, protože její umístění na určitém úseku silnice znamená, že tam auta v zásadě nemohou vjet. Toto omezení se však nevztahuje na traťovou dopravu.
Pokud majitel vozu tuto značku obrátí a vjede na jednosměrnou dálnici, může přijít o řidičský průkaz na dobu 4 až 6 měsíců. Nebo bude muset zaplatit pokutu, jejíž výše není nižší než 5 000 rublů.
Ve městech federálního významu, jako je Moskva a Petrohrad, bude pokuta za vjezd do pruhu pro autobusy 3000 rublů. V ostatních regionech je částka poloviční a není vyšší než 1 500 rublů.
Pokud byl proveden záznam pod „cihlou“, má řidič nárok na pokutu ve výši nejméně 500 rublů za jízdu na sousední území. Pozitivní je, že majiteli auta nelze uložit zbavení svéprávnosti jako správní trest.
Dalším omezovačem je značka „zákaz provozu“, která platí pro oba jízdní pruhy. Podle Pravidel by tato značka neměla být instalována na vjezdu na trať. Ale trest za toto porušení při couvání bude nejméně 500 rublů.
Několik tipů, jak snížit riziko nehody při couvání
Při couvání musí řidič manévrovacího vozidla pečlivě vyhodnotit situaci na silnici a také zastavit a zkontrolovat situaci, pokud zazní signální zvuky. Možná existuje hrozba nárazu do něčího vozidla. Podobně, pokud jiný řidič vidí, že cizí provoz ohrožuje nehodu, měl by být dán signál. Pokud nedojde k žádné reakci, můžete zkusit objet jedoucí auto, ale pouze se zařazeným rychlostním stupněm. V případě nehody bude za viníka považován ten, kdo se pohyboval dozadu.
Při couvání vozidla s přívěsem, pak je potřeba nejprve srovnat stroj a přívěs na jednu linii. Pro lepší kontrolu situace je nejlepší nedívat se do zpětného zrcátka, ale do zadního okna. Pokud však máte vysoký přívěs, budou zde vyžadována boční zrcátka a úkol se stává složitějším, zejména pro začátečníky.
V situaci, kdy potřebujete nechat auto vyjet z parkoviště, byste měli věnovat pozornost nikoli autu, kterému dáváte přednost, ale autům umístěným po stranách toho vašeho.
Bez ohledu na důvody, pro které manévr provádíte, hlavní věcí je dělat to klidně a pomalu, jinak můžete vyvolat nepředvídanou nehodu. Pokuta za takové jednání sice není příliš vysoká, ale v případě nehody to budete vy, kdo bude považován za vinného.