Přes rok vlastnil Nexii, auto 2011 s najeto 61 000 km. A docela můžu psát o běžných problémech tohoto modelu, které se, jak jsem zjistil, vyskytují u mnoha dalších Nexií.

1) koroze nebo houby, které se často tvoří v důsledku třísek. To není tak děsivé, takže byste měli toto místo co nejrychleji vyleštit, nebo ho setřít alkoholem, benzínem a přetřít malým štětcem svou barvou.

2) kov Nexie je velmi tenký a není pozinkovaný, čímž se nejen tvoří rez, ale také se v zimě interiér vozu dlouho zahřívá. Navíc si mnozí stěžují na kamna, ale takový problém jsem nezaznamenal, jen kvůli levnosti kovu, velkým štěrbinám, rychle se ochladí a v kabině se ochladí. Je zde možnost dát druhý sporák, ten se pak rozehřeje dvakrát rychleji, resp.

3) Zkontrolujte motor. Nikdy jsem si nemyslel, že u mnoha Nexií vylétají šeky i kvůli tomu, že se například na pancéřové dráty dostala voda. Ne každý je ale takový, protože například motor 1.6 takový problém prakticky nepotkává. Často ale selhávají nejrůznější senzory, nebo když ne senzor samotný, tak jeho kontakt. Mnoho majitelů, se kterými jsem mluvil, říká, že jejich kontroly jsou zapnuté, pak se nespálí, pak je to běžná věc. Pokud motor funguje správně, nevibruje, normálně táhne, nespotřebovává mnoho paliva, pak je vše v pořádku.

4) Nexia s motorem 1,5 má pancéřové dráty a tak často vyhoří kontakt jednoho z drátů a ukáže se, že motor jede na tři válce. Měl jsem tohle a výměna pancéřových drátů problém vyřešila. Cena je asi 600 rublů.

Nejpokročilejší motor - 1.6 16-ventil - je lepší vzít s ním auto.

5) Dveře, kufr — to je běžný problém, dokonce přirozený. V zimě se kufr prostě neotevře, kvůli tomu, že mrzne a padá na něj sníh. A v létě se snadno otevírají, ale nezavírají napoprvé. V případě zimního problému vám doporučuji velmi opatrně ošetřit zámky WD-40 nebo silikonovým mazivem. Dokonce se stalo, že zámek zamrzne a můžete otevřít dveře, ale není možné je zavřít, dokud interiér neohřejete.

6) Pískání řemenu alternátoru, nástavce. Na jaře se vyskytl takový problém — pod kapotou začalo něco pískat. Demontován řemen alternátoru, píšťalka nezmizela. Takže přesně nezjistili, co to bylo, ale musel jsem vyměnit rozvodový řemen, válec a čerpadlo. I když později ostatní mistři řekli, že čerpadlo nelze změnit. Mimochodem, radím vám, abyste se obrátili na skutečné specialisty v Nexii, a ne na ty, kteří se zabývají všemi stroji.

7) Relé směrových světel. Často praskne bez zjevné příčiny. Měnil dvakrát za tři měsíce. Poprvé jsem místo vypáleného originálu dal neoriginální, po 2 měsících vyhořelý! pak jsem si koupil relé VAZ a nejsou žádné problémy.

Od doby, co auto vlastním, jsem nezaznamenal žádné další problémy. Obecně spolehlivé auto, i přes své drobné nedostatky. Například Vazov, zejména v letech 2010-2011, má více problémů, například je třeba seřídit ventily, Nexia mají hydraulické zvedáky a tento moment řeší.

• Ahoj! Nexia se díky svým německým kořenům ukázala jako celkem spolehlivé auto. Ve skutečnosti nejde o nic jiného než o hluboký restyling modelu Opel Kadett E – původně z 80. let. Mimochodem, koncem 80. let (ještě před příchodem Nexie) už Korejci vyráběli Cadet v licenci a pod svým jménem - Daewoo Racer.

  Pravda, se spolehlivostí Nexie dostal Opel také nějaké nemoci. Zejména kontaktní skupina, která vyhoří kvůli zvýšené zátěži, je ošetřena její výměnou za novou s instalací přídavného relé pro vykládku, stejně jako neúspěšná konstrukce předních třmenů, která v určitém okamžiku vede k jejich zaklínění, stejně jako vzhled klepání. Řeší se osazením modernějších třmenů od Lanos nebo Nexia poslední generace N-150. Za další slabé místo lze považovat zadní pružiny, pokud budete jezdit s dobrou zátěží - je lepší okamžitě vyměnit nativní pružiny za zesílené, protože. ty běžné mohou prostě prasknout.

  S motory a převodovkami nejsou žádné zvláštní problémy, jsou docela spolehlivé, protože Nexia dostala od Opelu. Jediné, co je třeba si zapamatovat, je, že ventil neohýbá pouze stará osmiventilová G15MF o objemu 1,5 litru a výkonu 75 koní. Za povšimnutí stojí designový rys boxu, z druhého převodového stupně na první lze přepnout pouze na úplné zastavení. V závislosti na počtu najetých kilometrů může nastat problém s únikem olejového těsnění hřebenu řízení (u strojů s posilovačem řízení) a také klepání na hřebenu. Je třeba poznamenat, že hřeben řízení je jednou z nejdražších součástí tohoto vozu, cena původního nového (s posilovačem řízení) bude 18 000 - 20 000 rublů. Čínskou železnici lze nalézt od 7000, ale otázka spolehlivosti a zdrojů takového analogu zůstává otevřená. Chvíli však ano.

  Samostatně stojí za to se pozastavit nad kvalitou laku - je upřímně řečeno nízká. Navíc u strojů novější generace H150 je tento problém obzvláště akutní - začínají poměrně rychle rezavět. První Nexia má zpravidla „nejsmutnější místa“, spodní část dveří a zadní oblouky. Obecně platí, že podle moderních standardů je tělo Nexie spíše slabé a soudě podle nárazového testu z Autoreview je úroveň bezpečnosti horší než u VAZ devět, Nexia ránu nevydržela. I když jízdním komfortem podle mě auto předčí spolužáky z VAZu. A vzhledem k tomu, že i ve staré karoserii můžete vzít auto s posilovačem řízení, posilovačem a klimatizací, v tomto ohledu znatelně táhne dopředu. Navíc i přes drobné nedostatky je se spolehlivostí vše v pořádku.

Malý ventilátor kamen může někdy způsobit nemalé potíže. Během jeho provozu se mohou objevit cizí zvuky nebo náhle přestane fungovat. Existuje několik důvodů, které vedou k poruchám. Nejprve je však lepší pochopit, co je ventilátor a proč je potřeba.

K čemu je ventilátor sporáku?

Vůz je konstruován tak, aby se vzduch do interiéru vozu dostával přes nebo topné systémy. Radiátor může být studený nebo horký, podle toho, jak se nemrznoucí nebo nemrznoucí směs zahřála. Pokud se chladicí kapalina zahřeje na pracovní úroveň devadesáti stupňů, chladič se zahřeje a v kabině se ohřeje. Ventilátor kamen Daewoo Nexia je nezbytný k nasávání okolního vzduchu, jeho přímému proudění přes radiátor, kde se vzduch ohřívá.

Začátečníci, kteří stroj dobře neznají, se často ptají, kde je umístěno relé ventilátoru kamen Daewoo Nexia. Relé lze snadno najít: je umístěno pod čelním sklem vpravo. Mimochodem, kabinový filtr umístěný poblíž se musí vyměnit, protože se ucpe. Dobře fungující kabinový filtr čistí vzduch vstupující z kamen, zachycuje prach a nepropouští výfukové plyny.

Jaké faktory vedou k selhání ventilátoru

Odborníci identifikují několik hlavních důvodů, které vedou k selhání ventilátoru, zvažte některé z nich:

1. Spálená pojistka. Na první pohled to není důvod k obavám, jeho výměna nevyžaduje velké úsilí. Ve skutečnosti není vše tak jednoduché, jedná se o poměrně nepříjemnou situaci a není to obtížnost výměny pojistky. A to, že spálená pojistka znamená zkrat a jeho zdroj musíte najít tak, že projdete celým elektrickým obvodem.
2. Dalším faktorem je oxidovaný kontakt montážního bloku. K jeho odhalení stačí pohnout nebo mírně zatřást blokem postrojů, které jdou k montážnímu bloku, ten, který potřebujete, je uvnitř. Pokud motor ventilátoru běží, vypněte jej, odstraňte blok a vyčistěte potřebné kontakty.
3. Pokud sporák funguje pouze tehdy, když se auto dobře zahřeje, pak zdroj problému spočívá v relé zapalování a musí být vyměněno. Najít to je snadné, i když nevíte, kde je umístěno relé ventilátoru kamen Daewoo Nexia. Nachází se pod palubní deskou.
4. Vadný přídavný registr vede k tomu, že kamna fungují pouze na třetí rychlost. Při prvních dvou rychlostech teče elektrický proud do motoru z přídavného odporu a při třetí jde rovnou do ventilátoru. Chcete-li problém vyřešit, budete muset tento odpor vyměnit.
5. Vadný spínač topení. Chcete-li to ověřit, musíte si vzít dvanáctivoltovou obrysovou lampu se dvěma pájenými dráty. Poté uzavřete záporný (záporný) vodič k tělu a druhý přiložte postupně na tři kontakty rezistoru. Žárovka se nerozsvítila? Takže došlo k přerušení obvodu nebo byla tato pojistka spálená (vypadla).
6. Nejčastěji se problém skrývá v poruše, která se rozbije kvůli pojistce. V takovém případě vyměňte vadnou pojistku za novou. Je také důležité odstranit poruchu, která vedla ke zkratu, navíc existuje možnost poškození kabelu.

Byly zváženy hlavní důvody / možnosti způsobení poruchy, ale ventilátor sporáku Daewoo Nexia nefunguje? Důležité! Existuje několik dalších bodů, které ovlivňují správný chod motoru kamen. Může to být spálený motor nebo nemá dostatečně dobrý kontakt s hmotou stroje, navíc by se kartáče motoru topení Daewoo Nexia mohly „přilepit“

Někdy ventilátor běží na tři rychlosti a na čtvrtou nereaguje. Nefunkčnost může být způsobena tím, že maximální rychlost má vlastní pojistku, její výměnou si zajistíte pracovní postup při všech čtyřech rychlostech. Pokud je pojistka dobrá, relé nefunguje.

Listí se může dostat do krytu ventilátoru, díky čemuž tomu tak není. Řešení je jednoduché: potřebujete demontovat a vyčistit ventilátor a zároveň promazat elektromotor kamen Nexia.

V jakých případech je potřeba vyměnit motor?

Ventilátor se vymění, když opravy nejsou možné: motor topení Daewoo Nexia přestal fungovat a nezapne se, když se přepnete na ovládací knoflík kamen. Příznaky špatného výkonu ventilátoru jsou také cizí zvuky, pískání.

Výměna motoru začíná demontáží přední části konzoly, vyjmutím rádia a odkládací skříňky. Pro větší pohodlí někteří motoristé sundávají přední sedadlo. Pak zbývá odšroubovat šrouby, vytáhnout motor topení a nasadit nový, upevnit a vše ostatní.

Doslov

Vyřešili jsme hlavní problémy související s poruchami ve ventilátoru kamen Daewoo Nexia a řekli jsme, kde se nachází motor sporáku Nexia. Doufáme, že rady profesionálů vám pomohou vyrovnat se s takovými problémy sami.

A tradičně vás zveme k odběru našich článků! Napište nám, řekněte nám o svých zkušenostech s opravou motoru a způsobech řešení problémů. Nechte naše čtenáře využít nové tipy!

Daewoo Nexia GNJ › Kniha jízd › Přestala fungovat 4. rychlost ventilátoru kamen

Přestala fungovat 4. rychlost ventilátoru kamen a při zapnutí se ozve nějaké cvakání v levé straně, může pomoci pojistka? kde hledat nebo mi řekněte, v čem by mohl být problém)

Daewoo Nexia 2013, 109l. S. - svépomocná oprava

13

Čtvrtá rychlost je připojena přes relé, zřejmě je relé aktivováno, ale kontakty se nesbíhají. Zkuste vyměnit za jakékoli funkční relé, bude jasné, že relé nefunguje nebo něco jiného.

Hodně štěstí na silnicích!

Již dávno hotovo) pojistka vypadla

kde je tato pojistka?) jde samostatně na 4. rychlost? Mám stejný problém

Podívejte se sem, ukazuje to, kde je umístěna 4rychlostní pojistka!

Pro 4. rychlostní stupeň je samostatné relé.

Děkuji ti za tvou radu)

proto jsem mluvil o vlastním manuálním specialistovi ze servisu. kluk mnou testovaný a už několik let stroj věřím jen jemu. a jak přijímač, tak vedoucí servisu to vědí. Právě jsem jim najednou vyndal mozek a v jejich vlastním jazyce (v uzbečtině). Faktem je, že jsem z Uzbekistánu, vyrostl jsem tam, získal vzdělání, a proto s uzbeckým jazykem nejsou žádné problémy. Zde je návod, jak jsem je zapojil.

Trouba Daewoo Nexia nefunguje, ventilátor se netočí

jeden z důvodů proč nefunguje ani jedna rychlost kamna přidat stránku vk))

Sporák Daewoo Nexia nefunguje.

Proč dovnitř Sporák Daewoo Nexia nefunguje. Auto.

nebuďte líní, zajeďte do servisu. Ať se podívají a udělají to v záruce. To jsem neměl.

radím vám, zastavte se brzy, na hodiny v 6-30 ráno a zastavte se u recepčního pro službu, protože. jezdí tam spousta aut, protože to je jediná služba v Almaty. Práce na výměně oleje a to vše nebude trvat dlouho. více času je věnováno získávání jednotlivců ze služby. mimochodem, rádi hrají fotbal a místo míče používají majitele auta. zajdi tam, zavolej někomu, kup si to... stačí trocha trpělivosti a vše bude v pořádku. ale obecně je lepší tam s někým skantovat a budeš mít mistra prakticky svého - manuál))))) Já osobně jednoho mám. Pořád za ním jezdím v autě mé sestry. Má matizik

Ano, to je právě čas na první údržbu, která je vhodná pro jednu věc a já řeknu, co by udělali, ale jak moc obecně vymění olej? Měli byste tam nechat auto? nebo můžeš počkat

Když k nim přivezete auto na T.O., pak vám radím, zůstaňte tam a uvidíte, jak vám to udělají. Je tam jen asi hodinu! Vždy se o ně ve službě starám, nelze jim věřit, moje upřímná rada vám!

Směrovky na osobním voze Daewoo Nexia, stejně jako na jiných vozidlech, hrají důležitou roli v bezpečnosti provozu. Pokud totiž nefungují, pak bude provádění různých manévrů na vozovce pro ostatní účastníky silničního provozu nečekané. Samozřejmě, se zaměřením na Pravidla silničního provozu, můžete dávat signály o odbočkách rukou, ale budou jim rozumět všichni naši řidiči, protože ani v autoškolách se tyto akce na cvičných autech nepraktikují.

Elektrický obvod směrových světel Daewoo Nexia zahrnuje: světla na pravé a levé straně vozu; relé, které funguje i pro alarm; Přehazovačka nedotáčivosti; dvacetiampérová pojistka F8 a vodiče spojující tato zařízení.

Nejčastěji v tomto elektrickém obvodu na autě Daewoo Nexia selže tři výstupní relé směrových světel, které je označeno takto: 96312545U. Kontrolka na přístrojové desce vás upozorní, že je mimo provoz a její cvaknutí nebude slyšet, protože je umístěno v kabině v montážním bloku (levá horní strana), umístěném na předním panelu v oblasti kde máš levé koleno.

V tomto případě budou směrová světla jednoduše hořet bez blikání. Obvykle relé, než konečně selže, začne pracovat s arytmií, pak se na několik sekund zapne, pak se vypne a řidič musí během manévru několikrát přepnout spínač řízení do neutrální polohy a poté zapnout opět ukazatele směru.

Jakmile taková arytmie začne, je nutné relé vyměnit. Standardní relé je poměrně drahé, dokonce dražší než podobné relé od BOSCH, takže těm řidičům, kteří jsou těsní na peníze, vám můžeme poradit, abyste si koupili relé vyrobené korejskou společností POMAX, je to více než polovina ceny obyčejný. Z domácí "osmičky" můžete zkusit dát i třívýstupové relé, u kterého jsou i přistávací rozměry stejné jako u standardního relé.

Pokud dojde k vypálení žluté pojistky F8 (20A), která je druhá zleva v prostřední řadě montážního bloku, nerozsvítí se nejen směrová světla, ale ani brzdová světla. A to znamená, že při brzdění nebude nic varovat řidiče za jedoucími vozidly. Pokud má vaše Daewoo Nexia ve vašem voze nainstalovaný protiblokovací brzdový systém (ABS), nebude fungovat ani ten. To je způsobeno tím, že všechny dostávají energii přes pojistku F8.

3.4. Přerušení v motoru

Při přerušení chodu motor běží na volnoběh nerovnoměrně, nevyvíjí dostatečný výkon a nadměrně spotřebovává benzín. Přerušení jsou zpravidla způsobena poruchou vstřikovačů nebo elektrického palivového čerpadla, viz další podrobnosti. "Elektronický systém řízení motoru (systém vstřikování paliva)", porucha zapalovací svíčky jednoho z válců, únik vzduchu do jednoho z válců. Musíte najít problém a pokud je to možné, opravit jej.

1. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Jděte k výfukovému potrubí a poslouchejte zvuk výfuku. Zvuk by měl být hladký, „jemný“, jeden tón. Praskání z výfukového potrubí v pravidelných intervalech naznačují, že jeden válec nefunguje kvůli poruše svíčky, nepřítomnosti jiskry na něm, poruše trysky, silnému úniku vzduchu do jednoho válce nebo výraznému poklesu komprese v něm. Praskání v nepravidelných intervalech je způsobeno znečištěnými tryskami vstřikovačů, silným opotřebením nebo znečištěnými zapalovacími svíčkami. Pokud k praskání dochází v nepravidelných intervalech, můžete se pokusit vyměnit celou sadu svíček sami, bez ohledu na počet najetých kilometrů a vzhled, ale je lepší to udělat po kontaktování autoservisu pro diagnostiku a opravu řídicího systému motoru.

2. Pokud jsou praskání pravidelné, zastavte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte stav zapalovacích vodičů. Izolace vysokonapěťových vodičů nesmí být poškozena a drátová oka nesmí být zoxidovaná. Pokud zjistíte poškození, vyměňte vadný vodič.

3. Odstraňte konce vysokonapěťových drátů a svíčky zhasněte pomocí klíče na svíčky.

4. Pečlivě prohlédněte svíčky a porovnejte jejich vzhled s fotografiemi níže (viz foto). "Diagnostika stavu motoru podle vzhledu zapalovacích svíček"). Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky by měla být 0,70–0,85 mm. Pokud je svíčka černá a vlhká, lze ji vyhodit.

5. Pokud všechny zapalovací svíčky vypadají dobře, nainstalujte je zpět a znovu připojte vysokonapěťové vodiče. Pořadí činnosti válců 1–3–4–2, číslování válců (1, 2, 3, 4) se provádí z řemenice klikového hřídele motoru.

6. Pořiďte si náhradní zapalovací svíčku. Připevněte jej k motoru jakýmkoli způsobem.

Spolehlivý kontakt těla nebo závitové části svíčky s "hmotou" je volitelný, ale žádoucí. Připojte vysokonapěťový vodič z válce 1 k náhradní zapalovací svíčce. Nastartovat motor. Pokud se přerušování motoru nezvýší, vyměňte zapalovací svíčku v 1. válci za známou dobrou. Nasaďte vysokonapěťový vodič a nastartujte motor. Pokud se přerušení zesílí, opakujte tento postup postupně se všemi válci, abyste identifikovali vadnou zapalovací svíčku.

7. Pokud v důsledku přijatých opatření nedošlo k odstranění vyrušování motoru, obraťte se na autoservis pro diagnostiku zapalovací soustavy na stánku nebo pro diagnostiku motoru - měření komprese. Normální komprese je více než 1,1 MPa (11 kgf / cm 2), rozdíl více než 0,1 MPa (1 kgf / cm 2) v jednom válci ukazuje na nutnost opravy motoru.

Vrátit se