Opel Astra j GTC v třídveřové karoserii se objevil na začátku roku 2011. Výkonnější Opel Astra OPC byl představen v roce 2012. Vozy GTC a OPC se prodávají i u nás. Hlavním poznávacím znakem těchto vozů od Opelu Astra sedan, kombi a hatchback je přítomnost sportovnějšího designu.
S výkonnými pohonnými jednotkami a sadou možností, které nejsou v jiných verzích Astry, potěší jakákoli verze GTC. Z technického hlediska je Opel Astra GTC umístěn jako třídveřové kupé s vyspělým sportovním interiérem. Vůz má upravené odpružení, přirozeně je světlá výška nebo světlá výška vozu menší než u běžných Aster. Externě má vůz řadu funkcí. První, co zaujme, jsou obrovské ráfky.
Opel Astra GTC existuje ve dvou verzích: ENJOY a SPORT. Balíček ENJOY, který je považován za základní, obsahuje zrcátka s vyhříváním a elektrickým nastavováním, elektricky ovládaná okna a přední mlhovky. Dále je vůz vybaven bočními a čelními airbagy pro osobu na předním sedadle a řidiče, opěrkami hlavy s nastavením ve 2 polohách, bezpečnostními pásy s připomenutím. Komfort v kabině zajišťuje klimatizace s prachovým filtrem, vyhřívaná přední sedadla, přední a zadní lampičky na čtení.
Mezi užitečné možnosti patří ochrana klikové skříně, tempomat, stabilizační systém a mnoho dalšího. Paket SPORT navíc obsahuje dvouzónovou klimatizaci, asistenční systém pro rozjezd do kopce a zadní parkovací senzory. Některé doplňky se týkají interiéru – přidáno je například kombinované obložení interiéru nebo osvětlení ve dveřích Opelu Astra GTC. Cena vozu v kabině začíná od 700 tisíc v základní konfiguraci a narůstá na cca 900 tisíc v konfiguraci SPORT s 2litrovým naftovým turbomotorem. Instalace balíčku dalších možností, jako jsou přední parkovací senzory nebo černá hliníková kola atd., může zvednout cenu vozu o 5-200 tisíc v závislosti na zvolených přídavcích.
Specifikace
Nyní více o technických vlastnostech a testovací jízdě Astra J GTC. Přední zavěšení tohoto vozu pocházelo z výkonné Insignie OPC (HiPerStrut) a zadní (přepracované) - z „běžné Astry“ s torzním nosníkem a Wattovým mechanismem. Nové A-sloupky se zde neotáčejí s kolem, což umožnilo vyrovnat tření prvků odpružení a zlepšit kontakt kola s povrchem vozovky. Navíc disponují fenomenální rezervou bezpečnosti, protože jsou navrženy pro spolupráci s motorem Insignia OPC (jehož výkon je 325 koní). Nové A-sloupky navíc umožnily instalovat brzdové kotouče o větším průměru, v důsledku čehož byla možná montáž ráfků R17-R20. Změnila se také charakteristika zadního zavěšení. Ale ani u toho inženýři Opelu nezůstali.
Elektrický posilovač řízení prošel hlubokými přestavbami, výsledkem je přiměřenost řízení s citlivou zpětnou vazbou. Třídveřový vůz se vyznačuje dobrou ovladatelností a předvídatelným chováním v různých podmínkách vozovky, s jistotou můžeme říci, že je hlavou a rameny nad svým „pětidveřovým příbuzným“. Toto „opelové pseudokupé sportovní“ umožňuje projíždět zatáčky vysokou rychlostí, zadní zavěšení jakoby tlačí auto do zatáčky. Spojení řidič-auto (prostřednictvím volantu) směřuje k absolutní – inženýrům se v této třídě podařilo výrazně zvednout laťku ovládání. Naklánění karoserie je minimální, vůz se rychle vrací do původního přímočarého pohybu. Tato úprava má navíc bonus v podobě adaptivního podvozku FlexRide, jehož sportovní režim se aktivuje automaticky při agresivní pilotáži. Obecně lze říci, že v případě úpravy GTC je pozorována úžasná situace: schopnosti podvozku a brzd převyšují potenciál motorů, které jsou dnes instalovány v autě. To naznačuje, že se časem mohou objevit silnější jednotky.
Rozměry, hmotnost, objemy, světlá výška Opel Astra 3-dveřový hatchback GTC
- Délka - 4466 mm
- Šířka - 1840 mm
- Výška - 1486 mm
- Pohotovostní hmotnost - od 1408 kg
- Hrubá hmotnost - od 1840 kg
- Rozvor, vzdálenost mezi přední a zadní nápravou - 2695 mm
- Rozchod předních a zadních kol - 1587 mm
- Objem kufru je 380 litrů, se sklopenými sedadly 1165 litrů.
- Objem palivové nádrže - 56 litrů
- Světlá výška Opel Astra hatchback GTC - 145 mm
- Rozměr pneu - 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Rozměr pneu - 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Rozměr pneu - 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Rozměr pneu - 245/40 R 20, 245/35 R 20
Parametry motoru GTC 1.8 benzín
- Pracovní objem - 1796 cm3
- Výkon - 140 koní při 6300 ot./min
- Točivý moment - 175 Nm při 3800 ot./min
- Maximální rychlost - 200 (manuální převodovka5) kilometrů za hodinu
- Zrychlení na prvních sto - 10,4 (MKPP5) sekund
- Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,8 (MKPP5) litrů
Specifikace GTC Turbo 1.4 benzín
- Pracovní objem - 1364 cm3
- Výkon - 140 koní při 6000 ot./min
- Točivý moment - 200 Nm při 4900 ot./min
- Maximální rychlost - 200 (manuální převodovka6) 100 (automatická převodovka6) kilometrů za hodinu
- Zrychlení na prvních sto - 9,9 (manuální převodovka6) 10,3 (automatická převodovka6) sekund
- Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,2 (manuální převodovka6) 6,8 (automatická převodovka6) litrů
Specifikace GTC Turbo 1,6 litru benzín
- Pracovní objem - 1598 cm3
- Výkon - 170 koní při 4250 ot./min
- Točivý moment - 280 Nm při 4250 ot./min
- Maximální rychlost - 210 (automatická převodovka6) kilometrů za hodinu
- Zrychlení na prvních sto - 9,2 (automatická převodovka 6) sekund
- Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,7 (automatická převodovka6) litrů
Charakteristika dieselového Opelu Astra GTC 2.0 DTJ
- Pracovní objem - 1956 cm3
- Výkon - 130 koní při 4000 ot./min
- Točivý moment - 300 Nm při 2500 ot./min
- Maximální rychlost - 196 (automatická převodovka 6) kilometrů za hodinu
- Zrychlení na prvních sto - 10,5 (automatická převodovka 6) sekund
- Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 5,7 (automatická převodovka6) litrů
Obsahuje Opel Astra OPC 2.0 turbobenzín
Ceny a výbava Opel Astra GTC a OPC
Ceny Opel Astra GTC nejsou demokratické, což u vozu této třídy není překvapivé. Nejdostupnější základní výbava Enjoy Opel Astra GTC má cenu 769 900. Za tyto peníze kupující dostane 17palcová ocelová kola, klimatizaci, elektrické stahování oken, boční a přední airbagy, ABS, ESP, tempomat, vyhřívaná přední sedadla, sportovní podvozek, stereo systém CD400 a mnoho dalšího. Jako pohonná jednotka pak 1,8litrový atmosférický benzínový motor (140 k) nebo 1,4litrový turbomotor (140 k). 5-stupňový manuál je kombinován s nasávaným, 6-stupňovým automatem s turbomotorem.
další sportovní balíček náklady od 860 900 rublů. Tato verze potěší klimatizací, 18palcovými litými koly, parkovacími senzory. V této konfiguraci je velký výběr pohonných jednotek, výrobce včetně vznětového motoru.
Špičková verze Opel Astra OPC má jeden motor a převodovku. Za cenu 1 278 000 rublů získáte 2litrový turbo motor s výkonem 280 koní. plus 6-ti stupňový manuál. Standardní kola jsou 20palcová litá kola. Speciální body kit venku a sportovní interiér uvnitř. Jako přední sedadla jsou speciální „kyblíky“ OPC. Za kožený interiér nabízejí zaplatit 55 tisíc rublů. K dispozici je také řada balíčků s opcemi, za které si také budete muset připlatit. Dále vše relevantní ceny a specifikace pro Opel Astra ve 3dveřové karoserii.
Opel Astra GTC - recenze
Sportovní vůz potěší své majitele elegantním vzhledem, krásnými, štíhlými tvary. Auto lehce a rychle zrychluje, svižně se rozjíždí. Ve vysokých rychlostech je cítit, že má rezervu výkonu. Opel Astra GTC snadno startuje na půl otáčky i ve velkých mrazech. Brzdy jsou citlivé a informativní. Auto je velmi stabilní, s jistotou vjíždí do 90stupňových zatáček bez náklonu i při rychlosti 60 km/h. Vlídným slovem majitelé zmiňují kvalitu vnitřního obložení a plastu, pohodlný ovládací panel, ve kterém je vše po ruce.
Svému Opelu můžete dodat sportovní vzhled, výrazně zlepšit jízdní a technické vlastnosti, pokud provedete tuning Astra J. Vždy máme skladem za nízké ceny různé díly potřebné pro tuning a styling vašeho vozu. Hladké křivky moderního bodykitu udělají karoserii vašeho vozu mnohem atraktivnější. Stylový design nechá váš vůz vyniknout v ulicích města a lidé na něm budou obdivně koukat.
Námi prezentované díly pro tuning Opel Astra J jsou:
- Vysoká kvalita;
- německá výroba;
- příznivé ceny;
- Doručení na pohodlnou adresu;
Velký a pestrý výběr náhradních dílů vám umožňuje aktualizovat:
- Styl vašeho auta;
- Závěsné prvky;
- Nainstalujte snížené pružiny;
- Vyměňte přední a zadní nárazník;
- Různé spoilery;
Přední zavěšení je nezávislé, typu MacPherson, s teleskopickými vzpěrami tlumičů, vinutými pružinami, spodními příčnými rameny a stabilizátorem.
Rýže. 1. Přední odpružení (levá strana):
1 - držák závěsného ramene; 2 - tlumič nárazů; 3 – rotační pěst; 4 - kuličkové ložisko; 5 – rameno předního zavěšení; 6 - pomocný rám předního odpružení
Hlavním prvkem předního odpružení je teleskopická vzpěra tlumiče 2 (obr. 1), která kombinuje funkce teleskopického prvku mechanismu vedení a tlumícího prvku vertikálních kmitů kola vůči karoserii.
Rýže. 2. Vzpěra předního zavěšení:
1 - horní podpěra tlumiče; 2 - ochranný kryt; 3 - pružina; 4 - tlumič
Na vzpěře tlumiče jsou namontovány následující hlavní díly:
– vinutá pružina 3 (obr. 2)
– ochranný kryt 2 stojanů;
– kompresní vyrovnávací paměť (instalovaná pod ochranným krytem 2);
- horní podpora 1.
Přes axiální ložisko a horní podpěru je zatížení přenášeno na karoserii vozu. Vzpěra tlumiče je svou spodní částí spojena s čepem řízení 3 (viz obr. rýže. jeden) přední odpružení. Páka 5 předního zavěšení je připevněna k pomocnému rámu 6 pomocí silentbloku a konzoly 1 s pryžokovovým závěsem a přední část je přes kulový kloub 4 spojena se spodní částí čepu řízení. 3 předního zavěšení. Pomocný rám je zase připevněn k bočním prvkům karoserie.
Stabilizátor s nainstalovanými pryžovými pouzdry je spojen s pomocným rámem pomocí dvou držáků a se vzpěrou předního zavěšení - stabilizačními vzpěrami.
Náboje předních kol jsou uloženy na dvouřadých kuličkových ložiskách s kosoúhlým stykem.
Úhly příčného (camber) a podélného ("caster") sklonu os otáčení kol jsou nastaveny konstruktivně a nejsou regulovány v provozu a konvergence předních kol je regulována změnou délky řízení. tyče.