Suzuki CX4 debutoval v roce 2006. Společnost představila svůj nový model v ženevském showroomu. Jeho celý název je Sport Crossover 4x4 Seasons, ale v širokých kruzích se používal jen zřídka. Na začátku vývoje se japonská společnost rozhodla spojit s italským Fiatem. Výsledek společné práce byl v Itálii – Sedici. Vůz je stále žádaný spotřebiteli na ruském trhu. Zamiloval se do majitelů, především kvůli ceně, která byla kombinována s dobrou průchodností modelu.
Postupem času však vešly ve známost i slabiny Suzuki CX4: design, těsnost v kabině, zvýšená hlučnost, tuhé odpružení a o pohodlí cestujících nelze ani zmínit. Cenová politika vozu však vzala za své a přispěla ke zvýšení prodejů. Proč se to stalo? Faktem však je, že spolu s výše uvedenými nevýhodami existují některé vlastnosti, v jejichž přítomnosti se nevýhody již nezdají tak významné.
Po restylingu v roce 2009 se objevily znatelné změny. Obecně lze říci, že vozu prospěly. O rok později se aktualizovaný SX4 objevil na ruském trhu.
Druhá generace crossoveru SX4
V roce 2013 vychází nová verze Suzuki. výrazně zvětšilo, prostor v kabině se zvětšil. Nyní model SX4 právem nese titul crossover. Jeho délka se zvětšila o celých 150 mm a stala se 4300 mm, změn doznala i šířka (1765 mm), což činilo rozdíl 10 mm oproti předchozí verzi. Zvětšení rozvoru o 100 mm zlepšilo stabilitu Suzuki CX4. Technické vlastnosti nové verze byly působivé: manévrovatelnost a ovladatelnost se zvýšily o několik úrovní, a to navzdory předchozí, i když poněkud upravené platformě. Za pozornost stojí snížení výšky o 30 mm. Světlá výška 180 mm vám umožní s jistotou projet nejobtížnější úseky silnice.
Nutno podotknout, že mezi fanoušky tohoto modelu zatím nepanuje žádné nadšení. Stará verze je stále ve velké úctě. Výrobci se rozhodli přidat do názvu vozu index Classic (2006-2012).
Přehled výhod
V aktualizovaném "Suzuki CX4" (jehož technické vlastnosti se změnily k lepšímu) se nyní cestující vzadu mohou cítit mnohem prostornější. Nárůst délky dopadl jen na záda a trup. Také sedadlo řidiče nezůstalo bez povšimnutí. V něm se podélné nastavení sedáku znatelně prodloužilo, což umožňuje pohodlí i vysokým osobám. Také se stal pohodlnějším pro spolujezdce, jehož sedadlo je nyní stejné jako sedadlo řidiče, výškově nastavitelné. Sezení vpředu, sice drsné, ale podpora po stranách je mimo chválu.
V závislosti na výbavě si můžete užít panoramatické střešní okno i vše, co je pro moderní vůz charakteristické. Řeč je samozřejmě o navigačním systému, xenonovém osvětlení, parkovacích senzorech. Výrobce nezapomněl ani na ovládání klimatizace ve dvou zónách. Mezi plusy patří také výborná viditelnost, kterou zajišťují poměrně úzké sloupky a velká zrcátka.
Najdeme nedostatky
Vzhledem k subjektivitě názorů zvenčí začalo auto vypadat znatelně moderněji. Slabé stránky Suzuki CX4 jsou však stále poměrně výrazné. Za prvé, existují stížnosti na design mřížky, ale tato chyba, podle mnoha názorů, dává tu pravou „chuť“ odhalující tvář vozu. O tvaru kapoty se vedou určité kontroverze. Tento komponent ale také dodává SX4 moderní vzhled.
Pokud analyzujete nedostatky kabiny, první věc, která vás zaujme, je levné čalounění. Výrobce se rozhodl nepoužívat drahé materiály. Tato nevýhoda byla kompenzována konstrukcí. V některých částech interiéru je dokonce měkký plast. Celkově interiér působí velmi jednoduše, ale dostatečně decentně.
Hlavní body, které ovlivňují náklady na auto
- Zvláštní zmínku si zaslouží ergonomie. "Suzuki CX4" (cena od 1 milionu rublů) si v tomto kritériu zaslouží solidní "pět" a jedno z nejvyšších míst ve své třídě.
- Transformace sedadla. Cestující vzadu mohou měnit úhel sklonu opěradel svých sedadel. A v horkém letním dni a v chladném zimním večeru můžete nápoje pohodlně umístit na středovou loketní opěrku, kde jsou držáky nápojů.
- Je zaznamenána přítomnost velkého počtu různých dutin pro umístění malých předmětů pro domácnost.
- Prostorný kufr, rezervní kolo.
Nejslabší místa Suzuki CX4
Podle uživatelských recenzí a odborných závěrů je nejzranitelnějším místem vozu Suzuki CX4 spalovací motor. Zde mají výrobci o čem přemýšlet. Tento model je nabízen pouze s jedním typem motoru. A stojí za zmínku, nepříliš upravená.
Motor Suzuki je benzinová atmosférická jednotka o výkonu 117 koní. S. a objem 1,6 litru. Spotřebitel má na výběr pouze typ převodovky - manuální převodovka nebo variátor. V práci druhého jmenovaného jsou však i nedostatky. Plynový pedál reaguje nejistě na činnost řidičovy nohy, buď vytáhne auto z místa, nebo před ním vytvoří neviditelnou zeď. Tyto body je samozřejmě potřeba zlepšit.
Při nižších rychlostních stupních se motor Suzuki, upřímně řečeno, „otupe“, a to je nepříjemné. A faktem je, že maximum točivého momentu je kolem 4400 ot./min.
Při tom všem ale musíme vzdát hold účinnosti motoru. To je 8-9 litrů na 100 km v městském cyklu a 6 litrů na dálnici. Auto má režim pohonu všech kol, což vytváří výhody při cestování ve sněhu a blátě.
Stručný přehled nedostatků
- Za pozornost stojí extrémně slabá úroveň zvukové izolace, při které je v kabině slyšet téměř jakýkoli zvuk motoru i kol.
- Odpružení je na první pohled nastaveno dobře, slabou stránkou Suzuki CX4 jsou ale pořádné nerovnosti na silnici, přičemž je na nich cítit klepání a vibrace.
- Ovládání je docela jisté, ale při vysokých rychlostech dochází k nahromadění.
Další důvod nízké poptávky po Suzuki SX4
Současná cenová politika tohoto modelu dělá SX4 mnohem dostupnější než jeho konkurenti. Koneckonců, maximální konfigurace bude stát spotřebitele pouze 1,2 milionu rublů. Taková cena za dobře vybavený crossover je celkem přijatelným ukazatelem.
Co tedy stále ovlivňuje nízké prodeje modelu? Faktem ale je, že v době, kdy vůz vstoupil na trh, byl rozdíl v ceně s předchozí verzí vozu příliš znatelný. A v kombinaci s nízkou variabilitou spalovacích motorů se konkurenceschopnost nového modelu ukázala jako nízká.
"Suzuki CX4" (konfigurace motoru 1.6 s "mechanikou") je docela slušná volba. Řidič těží ze zrychlení a spotřeby paliva.
„Kompaktní crossover SX4“ první generace v Rusku je široce známý. I přes stávající popularitu a slušnou úroveň prodejů si aktualizace vozu žádá již dlouhou dobu, a proto se již v prosinci 2013 na našem trhu objevila druhá generace tohoto modelu, oznámená již v březnu (v Ženevě). . Současně zůstane v prodeji také první generace crossoverů (do roku 2015), ale již s názvem „SX4 Classic“, ale novinka se bude jmenovat „New SX4“.
Tento model byl poprvé představen v roce 2006 na autosalonu v Ženevě. Novinka se stala společným dílem japonské společnosti Suzuki a italské automobilky Fiat, na designu pracovalo studio ItalDesign. Je třeba přiznat, že i přes to byl právě design nejslabším místem prvního SX4, a proto byl vůz v roce 2009 podroben znatelnému restylingu, po kterém se v roce 2010 objevil na ruském trhu.
Připomeňme, že ze Suzuki SX4 se hned tak nestal crossover. Zpočátku byla novinka umístěna jako hatchback s pohonem předních kol, ale postupně se přeškolila na model s pohonem všech kol a dokonce získala verzi sedan. Nyní, po globální aktualizaci a přechodu na další generaci, se SX4 konečně prosadilo jako plnohodnotný subkompaktní crossover.
Nová SX4 znatelně „dospěla“ po stránce vzhledu. Lehce absurdní, „hračkářské“ pyramidové tělo první generace ustoupilo stylovému, dynamickému a modernímu vzhledu s náznaky sportovnosti, promyšlených linií a aerodynamických kontur. Crossover „vyrostl“ z hlediska rozměrů a ke značce 4300 mm přidal až 150 mm na délku. Rozvor druhé generace Suzuki SX4 je 2600 mm, což znamená nárůst o 100 mm. Šířka těla je 1765 mm (+ 10 mm), ale výška naopak trochu „klesla“ na 1590 mm (- 15 mm). Rozchod kol vpředu a vzadu je 1535 a 1505 mm. Zaznamenáváme zejména výšku světlé výšky - v závislosti na konfiguraci se světlá výška "druhé SX4" pohybuje v rozmezí 175 - 180 mm, což je pro ruské silniční podmínky velmi důležité. Pohotovostní hmotnost vozu v základní výbavě je 1085 kg, ve vrcholných verzích se však zvyšuje až na 1190 kg.
Interiér pětimístného crossoveru Suzuki SX4 New se nezměnil o nic méně než exteriér. Inženýři a designéři japonské automobilky se snažili odstranit vše zbytečné a udělat přední panel co nejergonomičtější v duchu moderny. V mnoha ohledech se jim to povedlo, i když vzhled předního panelu lze jen stěží nazvat referenčním nebo působivým. Kvalita materiálů také není na úrovni, ale jejich „rozpočet“ je kompenzován vysokou kvalitou montážních dílů, takže v kabině nebylo možné najít další štěrbiny a zbytečné mezery.
Co se prostoru týče, vpředu je ho dostatek, vzadu se ale téměř nezvyšuje komfort, navíc srovnaná střecha nedovolí zadním pasažérům s výškou nad 180 cm snadno se vejít.
Objem kufru zase narostl více než výrazně. Nyní je jeho základní kapacita deklarována na úrovni 430 litrů (dříve to bylo 270 litrů) a s namontovanou zadní řadou sedadel vzroste užitný objem na 1269 litrů.
Specifikace. V Rusku bude Suzuki New SX4 nabízeno pouze s jednou variantou pohonné jednotky, jejíž role je přiřazena benzínovému motoru M16A VVT. Japonci se rozhodli nenabídnout naftový motor ruským kupcům, přestože je na evropském trhu přítomen. Pokud jde o naši zemi, domácí fanoušci značky dostali 4válcovou řadovou pohonnou jednotku se zdvihovým objemem 1,6 litru (1586 cm³) a vícebodovým systémem vstřikování paliva. Maximální výkon tohoto benzínového motoru je 117 koní, dosahovaný při 6000 ot./min. Pokud jde o točivý moment, jeho vrchol 156 Nm padá při 4400 ot./min. Motor bude agregován buď s 5-stupňovou „mechanikou“ nebo s plynulým „variátorem“ od Jatco.
V jádru je „nový motor“ pro 2. generaci Suzuki SX4 starý motor, který prošel hlubokou modernizací, při které byly odlehčeny písty, kliková hřídel, ojnice, instalováno nové olejové čerpadlo a došlo k vnitřnímu tření dílů. snížena. V důsledku toho se japonským inženýrům podařilo dosáhnout mírného zvýšení výkonu a točivého momentu, zlepšit parametry palivové účinnosti, ale dynamika trochu utrpěla.
Když je vybaven crossoverem s manuální převodovkou, jeho maximální rychlost bude asi 180 km/h a doba rozjezdu z 0 na 100 km/h je asi 11,0 sekund. Pokud jde o účinnost, motor s „mechanikou“ je docela dobrý: na dálnici bude spotřeba benzínu AI-95 asi 5,0 litru, ve městě se spotřeba zvýší na 6,8 litru, ale ve smíšeném režimu bude crossover potřebovat cca 5,6 litru. Tak znatelného snížení spotřeby paliva bylo dosaženo nejen modernizací motoru, ale také překonfigurováním manuální převodovky, která prodloužila převodové poměry o 3, 4 a 5 stupňů.
S CVT, upřímně řečeno, je SX4 ve všech směrech poněkud horší. Horní rychlostní limit je deklarován kolem 170-175 km/h (165 km/h pro 4WD). Startovní zrychlení z 0 na 100 km/h bude přibližně 12,4 sekundy. Spotřeba paliva na dálnici bude přibližně 5,0 litru, ve městě bude potřebovat 6,9 litru a ve smíšeném režimu - 5,7 litru. U verzí crossoveru s pohonem všech kol s jakýmkoli typem převodovky bude další „nárůst“ spotřeby paliva přibližně 0,3 litru na každých 100 km.
Pokud jde o vznětový motor prezentovaný v Evropě (výkon 118 k a točivý moment 320 Nm + 6stupňová „mechanika“), jeho příchod na náš trh je možný až v budoucnu, kdy z japonského výrobce zmizí veškeré „strachy“ o kvalita ruské motorové nafty.
Koncepce podvozku Suzuki SX4 se nezměnila. Předek stále používá nezávislou konstrukci založenou na vzpěrách MacPherson a zadní část využívá polonezávislé zavěšení s torzním nosníkem. Odpružení je poměrně energeticky náročné a na polních cestách působí sebejistě, ale zároveň by mohlo být nastavení na zadní nápravě měkčí. Pohon všech kol crossoveru je založen na přepracovaném systému AllGrip 4WD, který dostal další režim provozu, tzn. nyní jsou čtyři: „Auto“, „Sport“, „Sníh / bláto“ a „Zámek“. Zadní nápravu stejně jako doposud spojuje lamelová třecí spojka s elektromagnetickým pohonem. Zároveň poznamenáváme, že pro ruský trh bude spojka nahrazena odolnější vůči přehřátí, ke kterému často dochází při klouzání v blátě nebo sněhu. Na všech kolech budou použity kotoučové brzdy, přibude elektrický posilovač řízení.
Pokud jde o bezpečnost řidiče a cestujících, novinka nabídne poměrně seriózní balíček, který zahrnuje sedm airbagů a řadu elektronických systémů najednou, mezi nimiž vyzdvihneme ABS, EBD, ESP a BAS. Vývojáři navíc docela vážně zapracovali na karoserii – zpevnili design dveří, stejně jako přidali programovatelné deformační zóny v přední části vozu.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu se Suzuki New SX4 2015 nabízí ve třech konfiguracích (GL, GLX a GLX +) a deseti variantách. Náklady na základní konfiguraci crossoveru GL začínají na 1 135 tisíc rublech (1,6 litru, pohon předních kol a manuální převodovka). Verze s variátorem je o 90 tisíc rublů dražší. Modifikace pohonu všech kol Suzuki New SX4 je nabízena za cenu 1 245 tisíc rublů (s „mechanikou“) nebo 1 325 (s „variátorem“). Cena maximální konfigurace GLX + bude 1 milion 635 tisíc rublů.
Standardní výbava crossoveru bude zahrnovat: 16palcová ocelová kola s kryty, střešní ližiny, klimatizace, standardní audio systém se 4 reproduktory a USB, látkový interiér, halogenová optika, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač , 7 airbagů, tempomat, ABS+EBD, ESP, BAS.
Suzuki SX4 je jedním z průkopníků oblíbené třídy subkompaktních crossoverů. Na trh vstoupil před 8 lety a zůstal populární dodnes. Dnes si prohlédneme vzorek „Suzuki SX4 New“ modelového roku 2014.
Nové vlastnosti
Jedním z důvodů, proč předchozí generace SX4 zůstala v showroomech prodejců Suzuki, je zásadní rozdíl mezi novinkou a předchůdcem. Nové SX 4 zaznělo do šířky i délky, „vyzrálé a vyzrálé“. Pryč je neobvyklý styl od italského studia "Italy Design", protože nové "Suzuki" bylo vyvinuto japonskými designéry. Vzhledem k tomu se vůz stal konzervativnějším, a proto je vnímán jako solidnější auto. A pointa zde není ani tak ve zvětšených vnějších rozměrech, ale v tradičnějším přístupu ke vzhledu. Nyní „Suzuki SX4 New“, jehož recenze jsou většinou pozitivní, již není křížencem mezi malým hatchbackem, SUV a minivanem - je to kompaktní crossover, který je na pohled docela známý a může konkurovat svým spolužákům. Další vlastností 2014 SX4 je, že ve skutečnosti vypadá mnohem atraktivněji než na fotografii.
Design
Vzhledově se výrobci zaměřili na tři prvky. Pozoruhodné jsou velké blokové světlomety, které jsou u všech verzí kromě základní vybaveny bi-xenonovým světlem a denním svícením. Celý spodní obvod těla chrání nelakovaný plast. Design má umírněnou chromovou úpravu, ale vzhled SX 4 postrádá jakékoli světlé designové prvky. Možná je to tak nejlepší.
Náš hrdina samozřejmě není nějaké vybledlé místo v nekonečném automatickém proudu. Vaše oko vždy potěší agresivní tvary přídě i zádi, velmi atraktivní ráfky, klidné linie boků karoserie a efektní střešní ližiny, které svým chromovaným „vzhledem“ prořezávají vzduch. Fotografie ukazující veškerou přitažlivost designu Suzuki SX4 New (recenze o něm jsou pouze pozitivní), můžete vidět níže.
Rozměry
Rozměry novinky byly mírně zvětšeny, což z vozu udělalo skutečný crossover. Délka vozu je 4300 mm, šířka - 1765 mm, výška se střešními ližinami - 1585 mm (pro 16palcová kola) a 1590 mm (pro 17palcová kola). Rozvor náprav narostl na 2600 mm, čímž se zvýšila kapacita nového „Suzuki“. Minimální poloměr otáčení je 5,2 m. Konečně má Suzuki SX4 New světlou výšku 180 mm s 16palcovými koly, 175 mm s většími koly.
Interiér
Uvnitř očekáváme u značky Suzuki obvyklou kombinaci sportovnosti a jednoduchosti. Interiér nového SX4 je mnohem bohatší než u jeho mladšího bratra. Materiály jsou levné, ale kvalitní. Plast, s výjimkou široké vložky na předním panelu, je tvrdý, ale nezpůsobuje to žádnou disonanci. Fotografie "Suzuki SX4 New" (jeho interiér), viz níže. Všeobecně vše lahodí oku, nedráždí a nepřekvapí. Salon je středně prostorný, umístění všech ovládacích prvků je intuitivní a nevyžaduje si zvykání.
Samostatně bych zmínil volant s příjemným úchopem a širokými možnostmi nastavení a také hutná, dobře tvarovaná sedadla. Suzuki přitom již ve střední konfiguraci nabízí bezklíčový vstup s tlačítkem startování motoru, pádla řazení pro nucenou volbu převodového stupně, funkci 2zónového sklopného zrcátka, parkovací senzory a mnoho dalšího, o co byl jeho předchůdce ochuzen. O všech úrovních výbavy si povíme více o něco později. Díky zvětšenému rozvoru se zadní řada stala mnohem prostornější. Objem kufru se jedenapůlkrát zvětšil s praktickým podzemním výklenkem a velmi širokým otvorem.
"Suzuki SX4 New" - specifikace
V Evropě je vůz dodáván s naftovými a benzinovými motory, které si vedou ve všech ohledech stejně dobře. Na našem trhu je Suzuki SX4 New, jehož recenze jsou někdy mnohem příznivější než recenze jeho nejbližších konkurentů, aktuálně k dispozici pouze s jedním 1,6litrovým benzínovým motorem a výkonem 117 koní. Údaje jsou na první pohled spíše skromné, ale zde byste měli věnovat pozornost talentované japonské technologii, díky níž je nový crossover o 60 kg lehčí.
Je třeba poznamenat, že motor dosahuje 6000 otáček za minutu a maximální točivý moment je 156 Nm (podle 4400 otáček za minutu). Mimochodem, nový motor v Suzuki SX4 2014 je vylepšenou verzí starého. Na rozdíl od svého předchůdce má nový SX4 aktualizované olejové čerpadlo, lehčí písty, ojnice a klikový hřídel. Snížilo se také vnitřní tření dílů. Díky těmto vylepšením se japonským inženýrům podařilo přidat dobré procento k výkonu a točivému momentu a také zlepšit spotřebu paliva. Jediné, co vůz mírně ovlivnilo, je celkový pokles dynamiky.
Převodovka a spotřeba paliva
Na výběr jsou stále 2 možnosti převodovky: pohon předních kol a pohon všech kol s elektronickou spojkou v pohonu zadních kol. Převodovky jsou nabízeny následovně: pětistupňová „mechanika“ a variátor CVT s možností výběru ze 7 virtuálních převodových stupňů. Auto dokáže potěšit řidiče vynikající dynamikou a pohon všech kol vám umožní dostat se z nejextrémnějších podmínek.
Co se týče spotřeby paliva, je na tom Suzuki SX4 v tomto ohledu docela dobře. Mimochodem, normální výkon motoru může poskytnout pouze benzín AI-95. S „mechanikou“ v „Suzuki SX4 New“ se spotřeba paliva bude rovnat 5 litrům na dálnici a ve městě - 6,8 litru. Průměrná spotřeba tedy bude asi 5,6 litru. S CVT budou údaje téměř stejné: na dálnici - 5 litrů, ve městě - 6,9 litru, smíšená jízda - 5,7 litru.
Specifická aerodynamika může výrazně snížit celkovou spotřebu paliva. Je jen na vás, kterou variantu zvolíte. Z hlediska ekologie to není špatné auto. Verze Nové SX4 s pohonem předních kol má emise CO2 124 g/km, zatímco model s pohonem všech kol tuto hodnotu zvyšuje na 130 g/km.
ovladatelnost
V pohybu nemá nová SX4 se svým předchůdcem nic společného. Samozřejmě to není obchodní třída, ale v pohybu se auto stalo mnohem měkčím a tišším. Nerovnosti odpružení „shltne“ snadno a přirozeně. Zároveň potěší vynikající rovnováha mezi ovladatelností a průchodností terénem: poměrně ostré reakce na volant, živé a citlivé chování vozu v zatáčkách – to vše je v SX kombinováno se schopností dostat se tam, kam běžný osobní automobil přišel by o nárazníky a všechny vyčnívající spodní části. K překonání takových problémů na silnici má i Suzuki SX4 New s pohonem předních kol zvýšenou světlou výšku na SUV, vysoké nárazníky a poměrně energeticky náročné odpružení. Přidejte k tomu přilnavé brzdy, celou řadu bezpečnostních systémů včetně držení v kopci, stabilizaci a rozložení brzdných sil a dostaneme moderní, praktický a příjemně ovladatelný univerzální vůz. Pro zkušební použití „Suzuki SX4 New“ se můžete přihlásit u kteréhokoli prodejce. Test ve vás určitě zanechá jen příjemné dojmy.
Bezpečnost
„Suzuki SX4 New“ dokáže zaručit všem svým majitelům naprostý klid na cestách díky úžasné stabilitě, nejširší volitelné sadě různých bezpečnostních vychytávek (aktivních i pasivních). Nové SX4 je standardně vybaveno protiblokovacím brzdovým systémem (ABS), elektronickým stabilizačním programem (ESP), brzdovým asistentem BAS a 7 airbagy. Konstrukce vozu navíc využívá celou řadu prostředků k zajištění bezpečnosti chodců. Podle výsledků nárazového testu EURO NCAP získal vůz 5 hvězdiček.
Co se týče aktivních bezpečnostních systémů, vůz má ABS + EBD, ESP, BAS. Navíc pro větší pohodlí cestujících byl speciálně přidán omezovač maximální rychlosti, což je doplňková funkce k tempomatu. Mezi pasivní bezpečnostní systémy patří 7 airbagů, které chrání cestující a řidiče před čelními, bočními a zadními nárazy. Samozřejmostí jsou bezpečnostní pásy v autě. Kromě všeho výše uvedeného umožňuje specifický tvar kapoty a inovativní design body kitů, kartáčů a nárazníků tlumit nárazy a zároveň snižuje stupeň poškození chodce při nehodě.
Lze přidat technologii TECT (Total Effective Control Technology) od Suzuki, která poskytuje nejvyšší úroveň pasivní bezpečnosti díky použití vysokopevnostních ocelí v energetické struktuře karoserie a také ve speciálně navržených deformačních zónách pro tlumení nárazů. seznam výhod z hlediska bezpečnosti. Tato technologie umožňuje maximalizovat bezpečnost všech osob ve voze v případě nehody a odklonit úder do deformační zóny.
Kompletní set
V Rusku se "Suzuki SX4 New" dodává ve 3 úrovních výbavy (GL, GLX, GLX +), ceny, za které uvedeme o něco později. Základní verze je vybavena klimatizací, CD přijímačem, látkovými vložkami v interiérových prvcích, zadním a předním elektrickým ovládáním oken, palubním počítačem, tempomatem, topením, dálkovým zamykáním zámků a mnoha dalšími drobnostmi, které zvyšují komfort při cestování. Verzi GLX jsme již podrobně popsali v sekci „Interiér“. A konečně, nejvyšší řada GLX+ přichází se 17palcovými litými koly, skvělým audio zábavním systémem, GPS navigátorem, pádly pro ovládání CVT, elektricky ovládaným dvojitým panoramatickým střešním oknem a plejádou pěkných doplňků.
Ceny
Chcete-li zakoupit základní konfiguraci, budete muset vyprázdnit peněženku za 779 tisíc rublů, což je u takového auta zcela běžné. Starší auto verze bude stát o něco více - od 879 tisíc rublů (model s CVT stojí více). A konečně, pro nejvyšší Suzuki New SX4 bude cena 1 milion 119 tisíc rublů. Vzhledem ke všem dostupným nádivkám není utrácet takové peníze vůbec škoda. Toto jsou ceny aktuálně nastavené pro aktualizovaný SX4.
Nejbližší konkurenti
Crossovery jsou dnes u řidičů stále oblíbenější. Přirozeně se automobilky po celém světě snaží vyrábět stále více nových modelů, které by mohly konkurovat jejich spolužákům. V segmentu, ve kterém je Suzuki SX4 New nabízeno (recenze majitelů se vám určitě budou líbit), je nemálo výborných modelů, které si zaslouží podíl vaší pozornosti. Jejich seznam zahrnuje Nissan Qashqai, Hyundai IX35, Subaru Forester, Nissan Juke, Toyota RAV4, Kia Sportage, Ford Kuga a Mitsubishi ASX. Každý z nich má samozřejmě své pro a proti, ale konečnou volbu budete muset udělat jen vy.
Výsledek
Nové „Suzuki SX4“ již není specializovaným modelem, ale skutečným univerzálním „bojovníkem“, který si nadále získává na popularitě ve třídě kompaktních crossoverů. Vše se samozřejmě učí srovnáním, takže studujte různá auta, porovnávejte, testujte a volte svou vlastní cestu. „Suzuki SX4 New“, jehož recenze mluví samy za sebe, může být vaší dobrou volbou.
Recenze Suzuki SX4 S-cross 2017: vzhled modelu, interiér, specifikace, bezpečnostní systémy, ceny a výbava. Na konci článku - testovací jízda Suzuki SX4 S-cross 2017!
Obsah recenze:
V létě 2016 japonská automobilka Suzuki oficiálně odtajnila vzhled restylované verze kompaktního crossoveru SX4, který je na evropském trhu známější jako Suzuki SX4 S-Cross. Debut novinky proběhl na podzim téhož roku v Paříži. Podle oficiálních údajů byla výroba modelu zahájena ve vlastní továrně Magyar Suzuki, která se nachází v malé maďarské Ostřihomi.
Crossover oproti předchůdci nejen zkrásněl a vzhledově dospěl, ale získal i nové motory a také lepší a modernější multimediální náplň. Navíc vůz trochu přidal na velikosti, což se pozitivně projevilo na množství volného prostoru v kabině. Je pozoruhodné, že po roční nepřítomnosti se vůz vrátil na ruský trh, kde se do něj vkládají velké naděje, které jsou podle našeho názoru zcela oprávněné.
Vzhled Suzuki SX4 S-Cross 2017
Hlavní rozdíly mezi tímto modelem a předstylingovou verzí jsou soustředěny v přední části vozu. Vůz dostal novou optiku světlometů, doplněnou stylovými půlkruhy LED pásků, aktualizovanou mřížkou falešného chladiče, svalnatější kapotou a zcela přepracovaným předním nárazníkem, který výrobce ocenil velkou „ústou“ přívodu vzduchu a dvojicí kulatých mlhových světlometů. .
Profil crossoveru stejně jako dříve přitahuje pozornost linií střechy spadající k zádi, aerodynamickými zpětnými zrcátky, integrovanými střešními ližinami a stylovými výlisky na bočních dveřích.
Aktualizace zádi SX4 S-Cross se omezily na zadní svítilny, které dostaly LED výplň a mírně upravený tvar. Na svém místě zůstalo velké víko zavazadlového prostoru, které výrazně zjednodušuje vykládání a nakládání zavazadel, stejně jako přísný a výstižný zadní nárazník doplněný off-roadovým bodykitem a dvojicí zadních mlhových světlometů.
Vnější rozměry crossoveru se mírně zvětšily a nyní jsou:
- Délka- 4,3 m;
- Šířka- 1,785 m;
- Výška- 1,585 m;
- Vzdálenost mezi zadní a přední nápravou- 2,6 m.
Výrobce nabídl budoucím majitelům na výběr 9 barev karoserie, včetně čtyř nových: Canyon Brown, Sphere Blue, Energetic Red a Mineral Grey. Je také možné si vybrat z několika designů litých kol.
Design interiéru ES X 4 ES Cross 2017
Design interiéru vozu doznal minimálního počtu změn. V první řadě upoutá vzhled moderního multimediálního a zábavního komplexu, který představuje 7palcový dotykový displej s podporou MirrorLink a Apple CarPlay. Kromě toho se v kabině výrazně zlepšily dokončovací materiály (pravá kůže, měkké plasty a tkanina odolná proti opotřebení) a kvalita montáže prvků interiéru.
Sedadlo řidiče se vyznačuje promyšlenou ergonomií, takže i když s tímto vozem řídíte poprvé, nebudete si muset zvykat na umístění tlačítek a spínačů.
Před řidičem je přísný tříramenný multifunkční volant a dobře čitelný přístrojový štít, kde je dominantní místo vyhrazeno číselníku otáčkoměru a rychloměru a také obrazovka palubního počítače. Ve střední části palubní desky se kromě nového multimediálního systému nachází jednoduchá a intuitivní jednotka klimatizace.
Pětimístný interiér vozu se může pochlubit přítomností pohodlných předních sedadel a také rozkládací zadní pohovky, kam se bez problémů vejdou 3 dospělí cestující. Mezi předními sedadly je malá loketní opěrka, držák na nápoje a madlo ruční brzdy.
Objem kufru se v závislosti na umístění opěradel zadních pohovek pohybuje mezi 440-875 litry. Pozoruhodné je, že snížená zadní pohovka (skládá se v poměru 40:60) tvoří rovnou ložnou plochu. Do kufru pod zemí výrobce ukryl kompaktní dokatku a malou opravnou sadu.
Specifikace Suzuki SX4 S-Cross 2017
Na ruském trhu je obnovený Suzuki SX4 (S-Cross) vybaven dvěma benzínovými jednotkami:
- 1,6-litrový 16ventilový sací ventil, vyvíjející 117 „hřebců“ a 156 Nm rotační tah, dostupný při 4400 ot./min. Tento motor lze spárovat s 5-stupňovou manuální nebo 6-stupňovou automatickou převodovkou. V prvním případě bude zrychlení z 0 na 100 11 sekund a ve druhém - 12,4 sekundy, přičemž maximální rychlost je 180 a 170 km / h. Průměrná spotřeba paliva nepřesahuje 6 litrů, ale pokud chcete ušetřit, můžete zcela investovat do ukazatele 5,5 l / 100 km.
- Turbodmychadlem přeplňovaný benzinový 1,4litrový BOOSTERJET, schopný dodat 140 „kobyl“ a točivý moment 220 Nm. S takovou pohonnou jednotkou může crossover snadno zrychlit na 200 km / h a vyměnit prvních sto za pouhých 7,6 sekundy. Na rozdíl od 1,6litrového „bratříčka“ je tento motor agregován výhradně 6ti stupňovým „automatem“, což nijak výrazně neovlivnilo spotřebu paliva, která se pohybuje mezi 5,9-6,3 l / 100 km.
Všimněte si, že na evropském trhu je řada motorů SX4 S-Cross doplněna o litrový benzinový motor o výkonu 112 koní a 1,6litrový turbodiesel o výkonu 120 koní.
Konstrukčně zůstal crossover nezměněn. Přední zavěšení představují klasické vzpěry MacPherson a zadní část - polonezávislý nosník. Hřebenové ovládání se může pochlubit elektrickým posilovačem, brzdový systém se může pochlubit kotoučovými brzdami (s ventilací na přední nápravě) a širokou škálou elektronických asistentů.
Bezpečnost Suzuki S-Cross 2017
Stojí za to vzdát hold Japoncům, kteří vůz vybavili širokou škálou systémů aktivní a pasivní bezpečnosti:
- Systém stabilizace, stability směnného kurzu a ABS;
- Asistenční systém nouzového zpomalení;
- Hill hold systém, který pomáhá řidiči při rozjezdu ze svahu;
- Přední a zadní parkovací senzor;
- Tempomat s omezovačem rychlosti;
- 7 airbagů (přední, boční a záclonové);
- Sestava bezpečnostního pedálu;
- Bezpečnostní pásy s předpínači vpředu a vzadu;
- Dětské pojistky a úchyty na sedačku ISOFIX.
Navzdory svým kompaktním rozměrům není z hlediska bezpečnosti restylované Suzuki SX4 S-Cross v žádném případě horší než jeho větší a technologicky vyspělejší „bratr“ – Suzuki Vitara.
Možnosti a cena Suzuki SX4 S-Cross 2017
V současné době je kompaktní crossover Suzuki SX4 S-Cross v Rusku prezentován ve dvou úrovních výbavy - GL a GLX, jejichž cena začíná na 1,179 a 1,399 milionu rublů. (20,52 a 24,35 tisíce dolarů).
Všimněte si, že i ve standardní výbavě získal vůz bohaté vybavení, včetně:
- Ocelová kola R16;
- Světle tónovaná okna;
- Vyhřívané zadní okno;
- Elektricky ovládané zadní dveře;
- Přední mlhová světla;
- Vyhřívaná boční zrcátka s elektrickým pohonem;
- multifunkční;
- palubní počítač;
- Plný výkonový balíček;
- Centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
- Klimatizace;
- Audio přehrávač se 4 reproduktory;
- Tempomat;
- Vyhřívaná přední sedadla;
- Přední a boční airbagy + závěsy;
- Dětské pojistky a úchyty sedadel ISOFIX;
- Systémy: ABS, brzdový asistent a EBD;
- Imobilizér.
- 16" litá kola;
- Chromované kolejnice;
- LED přední a zadní optika;
- Světelné/dešťové senzory;
- Tmavě tónovaná skla;
- Vnitřní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním;
- Volant obšitý pravou kůží;
- dvouzónová klimatizace;
- Pokročilý multimediální komplex se 7“ dotykovou obrazovkou;
- Držáky na poháry pro jezdce druhé řady;
- Nastavitelná zadní pohovka;
- Hill Hold systém;
- Přední a zadní parkovací senzory;
- LED běžící světla.
Závěr
Aktualizované Suzuki SX4, v Evropě známé jako Suzuki SX4 S-Cross, je vůz, který zaujme solidním vzhledem, širokým seznamem standardní výbavy a prostorným interiérem a nabízí svému potenciálnímu majiteli také pohon všech kol. úprava, dobré terénní schopnosti. Hlavním trumfem vozu v boji s korejskou a německou konkurencí je však jeden z nejlepších ve třídě ceny, spolehlivosti a poměrů výbavy, což bude pro většinu kupujících hlavním lákadlem ke koupi.
Suzuki SX4 je opravdu slavný hatchback. Je to zároveň hatchback ve všech svých parametrech a zároveň ho lze částečně nazvat crossoverem kvůli pohonu všech kol a některým off-roadovým kvalitám. Vůz má přitom zajímavý vnější design, prostorný interiér a dva silné motory, které poskytují dobrou dynamiku.
Design exteriéru Suzuki CX4 Hatchback má výrazný exteriér moderního hatchbacku. Má ozdobné kovové vložky a dokonce i střešní ližiny, které jsou k dispozici již v základní verzi. Vůz je prezentován v různých barevných variacích, celkem jich je devět. Vpředu je kapota s mohutnými žebry a stylové světlomety s denním svícením a výkonnou optikou. Přední nárazník s výkonnou ochranou, dvěma mlhovkami a širokým přívodem vzduchu. Z profilu vůz vypadá jako skutečný hatchback, stylový a dynamický. Po celém obvodu těla můžete pozorovat ochranu těla. Zadní část obsahuje nárazník, dvoudílná zadní světla a robustní zadní nárazník.
Interiér hatchbacku Suzuki CX4 je vyroben z drahých materiálů. Architektura interiéru je harmonická, s použitím různých dekorativních vložek. Dokonale zdůrazňují různé detaily interiéru. Palubní desku tvoří dva přístroje a malá obrazovka palubního počítače uprostřed. Volant je pohodlný, s funkčními ovládacími tlačítky, tříramenný. Má také velkou kovovou vložku, která mu dodává sportovní vzhled. Středová konzola je hlavní částí kabiny, je v ní umístěn 7palcový informační a multimediální systém s HD rozlišením a intuitivním rozhraním. Je také schopen zobrazovat obraz ze zadní kamery, podporuje připojení zařízení třetích stran a zobrazuje navigaci. Přední sedadla jsou pohodlná a mají dobrou boční oporu. Zadní pohovka je také prostorná a velmi pohodlná. Zavazadlový prostor má objem 430 litrů, při sklopených sedadlech již 1269 litrů.Suzuki CX4 - ceny a výbava
Suzuki SX4 si můžete koupit v jedné z prezentovaných úrovní výbavy: GL a GLX. Dvě kompletní sady dávají 6 modifikací, kde se liší instalovaným motorem, převodovkou a pohonem.
Základní výbava GL je vybavena celkem slušně. Optimálnější je ale GLX a jeho modifikace. Standardní výbava GLX zahrnuje: klimatizaci, posilovač řízení, palubní počítač, přední a zadní parkovací asistent, zadní kameru, tempomat, startování tlačítkem, startování tlačítkem, systém bezklíčového vstupu, tónovaná skla, výška volantu a úpravu dosahu. Exteriér: střešní ližiny, 16palcová litá kola, ozdobné lišty. Salon: látkový interiér, kožené obložení řadicí páky, multifunkční volant, pádla řazení, vyhřívaná přední sedadla, čtyři elektricky ovládaná okna, přední středová loketní opěrka, třetí zadní opěrka hlavy. Přehled: světelné a dešťové senzory, LED světlomety a mlhovky, automatická regulace dosahu světlometů, elektricky ovládaná zrcátka, elektricky ovládaná zrcátka. Multimédia: navigační systém, audio systém, Bluetooth, USB, AUX, zásuvka 12 V.
Další podrobnosti o cenách a úrovních výbavy Suzuki CX4 hatchback v tabulce níže:
| Zařízení | Motor | Box | Pohonná jednotka | Spotřeba, l | Zrychlení na 100,s. | Cena, r. |
| GL | 1,6 117 koní benzín | Mechanika | přední | – | 11 | 1 179 000 |
| 1,6 117 koní benzín | stroj | přední | – | 12.4 | 1 269 000 | |
| 1,6 117 koní benzín | Mechanika | úplný | – | 12 | 1 329 000 | |
| GLX | 1,6 117 koní benzín | stroj | přední | – | 12.4 | 1 409 000 |
| 1,4 140 koní benzín | stroj | přední | – | 9.5 | 1 519 000 | |
| 1,4 140 koní benzín | stroj | úplný | 6.7/5.2 | 10.2 | 1 619 000 |
Suzuki CX4 - specifikace
Suzuki SX4 je k dispozici se dvěma benzínovými motory a dvěma převodovkami, jednou manuální a druhou automatickou. Vůz je také postaven na platformách s pohonem předních kol a pohonem všech kol. První motor je 1,6litrový 117 silný atmosférický, přešel z předchozí verze. Disponuje impozantním točivým momentem 156 Nm při 4400 ot./min. Poskytuje zrychlení na 100 km/h za 12,4 sekundy s 6stupňovým automatem, 11 sekund s mechanikou a 12 sekund s mechanikou a pohonem všech kol.
Druhý motor je 1,4 litru 140 koní. Turbodmychadlo. Funguje pouze v tandemu s automatickou převodovkou. Řadový, čtyřválec. Poskytuje zrychlení na 100 km/h za 9,5 sekundy, 10,2 sekundy s pohonem všech kol. Maximální točivý moment je 220 Nm při 1500-4000 ot./min.
Odpružení vozu má dobré nastavení. To umožňuje dobrou ovladatelnost, stabilitu ve vysokých rychlostech a také zpříjemňuje jízdu i na mírně nekvalitním povrchu vozovky. Přední zavěšení - nezávislé, pružinové, typ MacPherson. Zadní zavěšení je polonezávislé s torzním nosníkem, na vinutých pružinách. U verze s pohonem všech kol je pohon všech kol řízen systémem ALLGRIP 4WD, který optimalizuje výkon motoru, ESP a převodovky pro dané podmínky vozovky. To umožnilo získat čtyři hlavní jízdní režimy: Auto, Snow, Sport, Lock. Nejzajímavějším režimem je „Lock“, při jeho zapnutí se točivý moment rozděluje rovnoměrně mezi přední a zadní nápravu, což vám umožní dostat se ze sněhu, bláta nebo písku.
Další podrobnosti o technických vlastnostech hatchbacku Suzuki CX4 v tabulce níže:
| Specifikace Restyling SX4 druhé generace | |||
| Motor | 1.6MT 117 HP | 1,6 při 117 HP | 1,4 při 140 HP |
| obecná informace | |||
| Země značky | Japonsko | ||
| Třída vozidla | J | ||
| Počet dveří | 5 | ||
| Počet sedadel | 5 | ||
| Výkonnostní ukazatele | |||
| Maximální rychlost, km/h | 175 | 170 | 200 |
| Zrychlení až 100 km/h, s | 12 | 42837 | 42776 |
| Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená | - | - | 6.7/5.2/5.7 |
| Třída paliva | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Environmentální třída | - | - | Euro 6 |
| Emise CO2, g/km | - | - | 128 |
| Motor | |||
| typ motoru | benzín | benzín | |
| Umístění motoru | přední, příčné | přední, příčné | |
| Objem motoru, cm³ | 1586 | 1373 | |
| Typ přeplňování | Ne | přeplňování turbodmychadlem | |
| Maximální výkon, hp/kW při ot./min | 117/86 na 6000 | 140/103 na 5500 | |
| Maximální točivý moment, N * m při ot./min | 156 na 4400 | 220 na 1500-4000 | |
| Uspořádání válce | řádek | řádek | |
| Počet válců | 4 | 4 | |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 | |
| Systém napájení motoru | distribuované vstřikování (vícebodové) | přímé vstřikování (přímé) | |
| Kompresní poměr | 11 | 9.9 | |
| Průměr válce a zdvih pístu, mm | 78×83 | 73×82 | |
| Přenos | |||
| Přenos | Mechanika | stroj | stroj |
| Počet převodových stupňů | 5 | 6 | 6 |
| typ pohonu | úplný | přední | úplný |
| Rozměry v mm | |||
| Délka | 4300 | ||
| Šířka | 1785 | ||
| Výška | 1585 | ||
| Rozvor | 2600 | ||
| Odbavení | 180 | ||
| Přední šířka rozchodu | 1535 | ||
| Rozchod zadních kol | 1505 | ||
| Velikosti kol | 215/60/R16 | ||
| Objem a hmotnost | |||
| Objem palivové nádrže, l | 47 | ||
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1170 | 1130 | 1235 |
| Hrubá hmotnost, kg | 1720 | 1720 | 1730 |
| Objem kufru min / max, l | 430/1269 | ||
| Odpružení a brzdy | |||
| Typ předního odpružení | samostatný, jarní | ||
| Typ zadního odpružení | polonezávislý, torzní | ||
| Přední brzdy | disk odvětrávaný | ||
| Zadní brzdy | disk | ||
Suzuki CX4 - výhody
Suzuki SX4 je skvělé auto. Má světlý vzhled s moderní technologií. Interiér je atraktivní, komfort je na vysoké úrovni a funkční multimediální systém umožňuje vyhodnotit všechny jeho schopnosti. Pro přepravu různých nákladů má hatchback ve své třídě vozů velký zavazadlový prostor.
Technická část je také docela dobrá. Ale obvykle mají vozy této třídy víceprvkové zavěšení. V tomto případě můžete vidět polonezávislé, ale s dobrým nastavením. Odpružení je poměrně pevné a energeticky náročné. V jízdě pomáhají elektronické systémy a moderní technologie. Velmi mě těší přítomnost navigačního systému, protože většina bohaté výbavy prezentované konkurenty je nabízena především díky placeným možnostem.
Suzuki CX4 - možní konkurenti
Suzuki SX4 má neméně vynikající konkurenty.
Volkswagen Golf 7 je jedním z nejoblíbenějších hatchbacků. Díky moderním technologiím a kvalitnímu odpružení vykazuje velmi dobrou ovladatelnost. I ty nejtěsnější zatáčky auto je velmi snadné a jednoduché. K dispozici má bohatou výbavu a výkonné motory a mezi nimi nechybí atmosférické a přeplňované agregáty.
Peugeot 308 - slavný hatchback, který má srovnatelné náklady. Má bohatou výbavu, velmi zajímavý a neobvyklý interiér, mimořádně stylový design exteriéru a výkonné motory, které poskytují vynikající dynamiku.
Kia Soul je atraktivní, zajímavý a dynamický hatchback s nevšedním vzhledem. Je nabízen s výkonnými a spolehlivými pohonnými jednotkami. Má bohatší sadu. Levnější SX4. Pro vůz je navíc k dispozici robotizovaná převodovka, která je však omezena pouze na platformu s pohonem předních kol.
Suzuki CX4 - spotřeba paliva
Suzuki SX4 má dva motory. První motor má neznámý ukazatel spotřeby paliva. Jenže druhý, starší benzinový motor o výkonu 140 koní má v kombinovaném cyklu s pohonem všech kol 5,7 litru na 100 kilometrů. V městském cyklu bude spotřeba už lehce nad 6,7 litru. Tento ukazatel je velmi dobrý a je na úrovni dieselových pohonných jednotek.
Fotografie Suzuki CX4
Suzuki CX4 - světlá výška
Světlá výška vozu se rovná docela velké cifrě 180 mm. Tento indikátor je více než dostatečný pro městské prostředí a dokonce i pro lehký off-road.
Suzuki CX4 - recenze majitelů
V tomto článku můžete zanechat recenzi na druhou generaci upravené verze Suzuki SX4.