Když začala válka na Donbasu, první nová obrněná vozidla, která šla bránit Ukrajinu, byla . Pro ukrajinskou armádu to byla kuriozita – nové SUV, a dokonce i obrněné v továrně.
Jak to udělal
Navzdory skutečnosti, že jak Cougar, tak Bars jsou prezentovány jako domácí obrněná vozidla, je těžké je tak nazývat. Oba vozy jsou postaveny na podvozku dovezených SUV. KrAZ vychází z Toyoty Land Cruiser 79. Bary jsou vyrobeny na základě pickupu Ram, který dříve vyráběla americká společnost Dodge. Na kopii „Bars“, která byla vystavena na výstavě „Arms and Security 2015“, se dokonce dochovalo logo Dodge na volantu.
Cougar vyvinula Streit Group, společnost s výrobními závody v Kanadě a Spojených arabských emirátech. KrAZ vlastně nemusel dělat prakticky nic. Závod jednoduše zvládl montáž Cougar ve svých vlastních zařízeních z dovezených komponent a „nalepil“ své logo na kapotu vozu.
Kdo se podílel na vývoji "Bars" není známo. To znamená, že korporace Bogdan ujišťuje, že jde o její vlastní vývoj. Ale koneckonců „Bogdanovci“ nikdy neměli specialisty na obrněná vozidla. Firma proto v každém případě musela zaujmout někoho zvenčí.
Případně by „Bogdan“ mohl využít služeb odborníků na „brnění“ z jiného podniku blízkého Porošenkovi – „Leninova kovárna“. Závod má zkušenosti s výrobou obrněných lodí - kovárna postavila několik obrněných říčních člunů "Gyurza" pro Uzbekistán. Mimochodem, podnik také vyvíjí svůj vlastní obrněný vůz, který se jmenoval Triton.
Dynamika
Co se jízdního výkonu týče, jsou si Bars a Cougar velmi podobné. Oba vozy zrychlí na 105-110 km za hodinu. Je pravda, že výkonová rezerva KrAZ je více než 100 km. Cougar však výrazně ztrácí na výkonu motoru. Podle „Bogdana“ je motor jeho „Bars“ asi o 100 „koní“ výkonnější. Točivý moment je naprosto nesrovnatelný – Bars má třikrát více newtonmetrů než Cougar.
KrAZ Cougar Důležité je poznamenat: oba vozy nejsou ve skutečnosti vhodné pro překonávání vodních překážek. V charakteristikách "Bars" je uvedeno, že obrněné auto může brodit vodní útvary s hloubkou ne větší než půl metru - téměř každé SUV je schopné takových výkonů.
O hloubkách, které dokáže Cougar překonat, jeho vývojáři neříkají vůbec nic. A to je u moderního obrněného vozu velmi zvláštní. Koneckonců i "Dozor-B" je schopen brodit vodní plochy až do hloubky 1 metru. A gruzínští „Didgori“ umí vůbec plavat. Srovnání těchto dvou obrněných vozů najdete v našem článku.
Specifikace
| KrAZ Cougar | Takty - 8 | |
| Motor | ||
| 240 | Výkon, hp | 350 |
| 300 | Točivý moment, Nm | 910 |
| Provozní vlastnosti | ||
| 105 | Maximální rychlost, km/h | 110 |
| 900 | Rezerva chodu, km | 800 |
| 300 | Světlost, mm | 287 |
| n.a. | Ford, mm | 500 |
| kapacita | ||
| 2 | Posádka, lidé | 2 |
| 6 | Přistání, lidé | 6 |
Militarizace ukrajinské společnosti se odráží v rozvoji vojensko-průmyslového sektoru země. I když podobný „závod“ 21. století je pozorován v mnoha dalších zemích a z televizních obrazovek se stále častěji objevují předpovědi, které začnou brzy.
Docela mírumilovný výrobce osobních a nákladních automobilů, autobusů a trolejbusů, Bogdan Corporation, nedávno představil ukrajinský obrněný vůz Bars-8. Z oficiálního promo videa lze usoudit, že obrněné vozidlo Bars-8 je přímou konkurencí obrněného vozu KrAZ Spartan.
Výhody nového obrněného vozidla Bars-8
Tento železný „predátor“, který si vypůjčil své jméno od sněžného leoparda, zdůrazňuje svou rychlost, snadnost manévrování a sílu. Obrněné vozidlo Bars-8 se ihned po představení stalo žádaným vozidlem pro většinu vojenských jednotek a praporů.
A to není překvapující, protože ukrajinský obrněný vůz Bars-8 má působivé vlastnosti. Jedná se o obrněné taktické vozidlo, které dokáže dosáhnout rychlosti až 110 km/h a plnit jakékoli taktické úkoly za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. V tomto případě je rezerva chodu 800 kilometrů. Poměrně zajímavá novinka v podobě systému Run Flat překvapila vývojáře bojového vozidla. Nyní se obrněné vozidlo Bars-8 bude moci pohybovat na poškozených pneumatikách rychlostí 50 km/h dalších 25 km.
Pokud jde o světlost obrněného vozu Bars-8, dosahuje 287 mm a náklon je 40%. Obrněná speciální technika je připravena překonat zeď 350 mm, Bars-8 je schopen zdolat stoupání 60 % a klesání 40 %. Ukrajinský obrněný automobil Bars-8 ovládne brod. Zde je ukazatel 500 mm.
Vnější vrstva speciálního vybavení má svou vlastní zvláštnost: její okna jsou vyrobena z pancéřového materiálu s vyhříváním. Vozidlo Bars-8 má obrněnou točnu. Vývojáři zajistili instalaci ručních palných zbraní ráže 7,62 mm a 12,7 mm, jakož i moderních bojových modulů.
Velká pozornost byla věnována ochraně posádky, kterou může tvořit řidič s velitelem a 6 vojáků. Minová ochrana sedadel a dna chrání 6 kg TNT před výbuchem. Navíc je tu speciální držák pro dodatečné brnění. Celková nosnost obrněného vozu je 2000 kg.
Silné obrněné vozidlo Bars-8 má výkon 350 k.s. při 2900 ot./min. Typ převodovky 6 AT/6MT Aisin. Pár slov stojí za to říci také o převodovce, která je schopná v manuálním režimu řadit na nižší rychlostní stupeň. Řidič může násilně připojit pohon přední nápravy. Auto má průběžné nápravy a účinné kotoučové brzdy. Korporace Bogdan si dala záležet na tom, aby vůz měl zesílený rám s 8 příčnými traverzami, přičemž přední a zadní část měly dodatečné vyztužení.
Bojová vozidla Bars-8 budou nepochybně brzy ve výzbroji ukrajinské armády, protože korporace Bogdan patří prezidentu Petru Porošenkovi, který opakovaně oznámil kapitálové dodávky řady vojáků s novou speciální technikou. Při honbě za zbraněmi se ale nesmí zapomínat na to hlavní.
Je třeba si uvědomit, že třetí světová válka nebude pro některé spásou a pro jiné ztrátou. Stejně jako dvě předchozí války, které vtáhly do svých vírů desítky států, i tato světová konfrontace začíná „protažením svalů“. Stačí si ale vzít školní učebnici z dějepisu, abyste pochopili, že v těchto hrozných „mlýncích na maso“ nejsou vítězové. Představitelé zemí, které stály v čele státu v letech 1914 a 1939, si to uvědomili příliš pozdě. Současní lídři mají skvělý vizuální příklad, aby ocenili rozsah tragédie ještě předtím, než začala.
Historie společnosti Petro Poroshenko Corporation
Jak bylo uvedeno výše, Bogdan Corporation má solidní historii výroby nevojenského speciálního vybavení. Automobilový gigant se ve své dlouhé historii zabýval produkty vyráběnými pro mírové účely. Dnes je korporace spojena nejen s výrobou pro potřeby armády, ale také se jménem Petra Porošenka.
Automobilová korporace zahájila svou činnost v roce 1992 prodejem produktů cizí výroby. Jednalo se o GAZ, Moskvič, UAZ, dále KIA a Hyundai. Významnou akvizicí v roce 1998 byla koupě závodu na opravu automobilů v Čerkassy, která dala výrobní kapacitu do rukou majitelů podniků. Od roku 1999 zde začala výroba autobusů Bogdan. Od roku 2000 byla budoucí společnost doplněna o aktiva automobilového závodu v Lucku.
Bogdan Corporation byla oficiálně založena v roce 2005. Ačkoli před tím ještě existovala vážná spolupráce s automobilkou Volga a japonským Isuzu Motors Limited. Díky této spolupráci viděli v roce 2006 návštěvníci automobilové výstavy v Kyjevě Bogdan A-100 vyrobený na japonském podvozku Isuzu NQR. V roce 2007 oznámil automobilový gigant plány na výrobu trolejbusů pro domácí trh.
Po 2 letech společnost zažívá změny v řadách vlastníků: Petro Porošenko prodává svůj podíl akcií. Jejich novým majitelem se stává O. V. Svinarchuk.
Prvním „průlomem“ ve výrobě speciálních vozidel byla výroba autobusu „Bogdan A-231“, který byl v červenci 2013 převeden do ukrajinské zahraniční rozvědky.
V souvislosti s vojenskými operacemi na území Ukrajiny dostává korporace Bogdan státní zakázku na výrobu 15 mobilních topných bodů pro Národní gardu. Ve stejném roce 2014 byla představena předváděcí verze obrněného vozu Bars.
Je zřejmé, že výroba vojenského vozidla civilní korporací Bogdan je pouze konkurenčním bojem mezi automobilkou KrAZ a majetkem Petra Porošenka. Nový obrněný vůz Bars-8 oslabí státní zakázku závodu KrAZ a přesměruje finanční toky do majetku prezidenta Ukrajiny.
Bars-8 se staly druhým obrněným bojovým vozidlem (AFV) na Ukrajině po obrněném automobilu Kozak-2 (NPO Praktika), který .
Vývoj nového obrněného vozu pro ozbrojené síly Ukrajiny začal v Bogdan Motors v roce 2015. Program umožnil vytvoření několika směrů pro vývoj moderního obrněného automobilu. V důsledku technických průzkumů byly vytvořeny první prototypy obrněných vozidel Bars-6″ a Bars-8. Během dalších testů a hledání designu zůstaly v řadě Bogdan Motors AFV pouze Bars-8.
Na zkouškách
Během programu byly Bars-8 testovány v různých podmínkách. Absolvoval námořní zkoušky, překonávání brodů a neprůchodnosti, stoupání a klesání, prověřoval pohodlnost přistání, střelby, demoliční zkoušky, balistickou odolnost a řadu dalších složitých zkoušek.
Bars-8 je multifunkční obrněné vozidlo s uspořádáním kol 4x4. Auto má silný rám a zesílené nápravy a odpružení. K dispozici jsou uzamykatelné mezinápravové a mezikolové diferenciály. Stroj je schopen překonat svahy o strmosti 60% a boční sklony 20-40%. Vůz snadno projede brody až do hloubky 76 cm a díky velké světlé výšce 280 mm se dokáže pohybovat po hlubokých vyjetých kolejích.
Jako pohonná jednotka je instalován 6,7litrový turbodiesel Cummins V8 s výkonem 385 k. Maximální točivý moment - 1173 Nm při 1600 ot./min. K dispozici jako 6stupňová manuální nebo 6stupňová automatická převodovka. Nosnost - 2000 kg. Hrubá hmotnost - 8000 kg. Maximální rychlost dosahuje 110 km/h.
Konstrukce obrněného vozu umožňuje instalaci: odpalovacího systému kouřových granátů, komunikačního a navigačního zařízení, nočních a denních sledovacích zařízení, systémů regulace tlaku v pneumatikách, hasicích systémů v motorovém prostoru, kamufláže, antifragmentačního obložení trupu, autonomní klimatický systém a další zařízení.
Na základě Bars-8 se plánuje instalace bojových modulů a různých zbraní. Hlavní oblastí použití AFV je poskytnout jednotkám ozbrojených sil Ukrajiny při vedení nepřátelských akcí. Stroj lze využít i pro přepravu personálu, přepravu zboží v bojových podmínkách, plnění taktických misí a hlídání zátarasů a podobně.
Mobilní maltový komplex
Základní Bars-8 může nést až 10 stíhaček v plné výbavě. Designový prvek obrněného vozu poskytuje pohodlné přistání a přistání posádky a vojáků širokými bočními a zadními dveřmi. Poskytovala také možnost evakuace přes poklop na střeše.
Nový obrněný vůz může být dodáván nejen ukrajinské armádě a donucovacím orgánům, počítá se také s uvedením vozu na zahraniční trhy.
Připomeňme, že rozhodnutí o přestavbě automobilového závodu SE „Automontážní závod č. 2“ v Čerkasách na výrobu vojenské techniky padlo v roce 2014. Dnes se podnik stal plnohodnotným účastníkem trhu vojenských a speciálních vozidel.
Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.
Bělorusko často nepotěší veřejnost novými zbraněmi a vojenským vybavením, takže každý vzhled nového modelu vyvolává odpovídající reakci. V polovině května se novinářům z agentury BelaPAN podařilo pořídit několik fotografií nového obrněného vozu postaveného v jednom z běloruských podniků. Po jedné z dálnic se pohybovalo auto bez identifikačních značek a SPZ doprovázené autem se speciální signalizací. Tato malá kolona se pohybovala po dálnici rychlostí asi 100 kilometrů za hodinu ve směru od Minsku. Korespondentovi BelaPAN se podařilo pořídit jen několik dobrých snímků nového obrněného vozu, než odjel a odbočil na jinou silnici.
Podle informační společnosti BelaPAN, která zveřejnila fotografické materiály, je záhadný obrněný vůz bez identifikačních znaků novým vývojem běloruského obranného průmyslu. Jde o obrněný vůz Bars, který se testuje a připravuje k adopci. Další podrobnosti o voze zatím nejsou k dispozici, a proto si o něm lze udělat názor pouze z několika fotografií. Přesto nám dostupné materiály umožňují vyvodit určité závěry a zhruba posoudit potenciál takového obrněného vozu.
Vůz Bars navenek připomíná nějaké vybavení podobného účelu, vytvořené ve třetích zemích. To lze vysvětlit podobností požadavků na stroj a jednotným přístupem k jejich realizaci. Charakteristickým rysem všech automobilů, jako jsou Bars, lze tedy považovat velkou světlou výšku, s jejíž pomocí se do určité míry zvyšuje schopnost cross-country. Stejně jako ostatní obrněná vozidla této třídy má i nový běloruský vývoj podvozek s pohonem všech kol, což je na některých fotografiích dobře patrné. Typ použitého podvozku, motoru a převodovky zatím nebyl upřesněn. Navrhují se různé verze: od použití nějakého druhu vlastního vývoje až po nákup vhodného zahraničního podvozku.
Bojová hmotnost vozidla Bars, soudě podle jeho rozměrů, se pohybuje od pěti do sedmi nebo osmi tun. V tomto případě musí být stroj vybaven motorem o výkonu alespoň 200 koní. Pro srovnání, italský obrněný vůz Iveco LMV o hmotnosti 6,5 tuny může s pomocí motoru o výkonu 185 koní zrychlit na dálnici na 120-130 km / h. Běloruské „Bary“ údajně jely po trati rychlostí asi 100 km/h, z čehož můžeme vyvodit patřičné závěry o motoru a jízdních výkonech obecně.
Ochranné charakteristiky také nebyly oznámeny. Dostupné fotografie ukazují pouze to, že vůz Bars má pancéřový trup sestavený z přímočarých panelů a vrstveného skla. O úrovni ochrany použitých materiálů zbývá jen spekulovat. Nejodolnější části pancíře s největší pravděpodobností vydrží standardní neprůbojné kulky z náboje 7,62x54R. Pancéřovou munici této ráže, stejně jako velkorážné náboje, pancíř asi nezastaví. Další záhadou nového obrněného vozu je ochrana proti minám. V současnosti mají tato opatření s ohledem na povahu válek posledních let mimořádný význam. Možná je "Bars" vybaven speciálním pancéřovaným dnem ve tvaru písmene V. Dostupné fotografie však neobsahují takové detaily, které by přímo naznačovaly přítomnost či nepřítomnost takového ochranného systému. Otevřená tedy zůstává i otázka ochrany min.
Vlastní výzbroj Bars samozřejmě může sestávat z kulometu nebo automatického granátometu. Nezbytný je instalován na otevřené věžičce nad poklopem ve střeše. Na obrněném autě jedoucím po dálnici nebyly žádné zbraně, ale na poklopu byl instalován stroj s krabicí na náboje. Aby bylo možné střílet bez opuštění vyhrazeného prostoru, může posádka Barca použít střílny. Takové jednotky jsou instalovány na všech oknech vozu kromě čelního skla a předních bočních oken. Celkem má obrněný vůz osm střílen, které se uzavírají zevnitř: tři po stranách a dvě vzadu.
Umístění pancéřového skla a zařízení pro střelbu z osobních zbraní, stejně jako zadní dveře, nám neumožňují vyvodit přesné závěry o uspořádání prostoru pro jednotky. Soudě podle střílen jsou sedadla vojáků na „Bars“ umístěna stejně jako na sovětských a ruských obrněných transportérech a vojáci sedí čelem k bokům vozidla. Design víka zavazadlového prostoru však naznačuje umístění sedadel po stranách. Přistání na dvou předních sedadlech se provádí předními bočními dveřmi, na sedadlech oddílu - dvěma bočními a jedním zadními dveřmi. Rozměry obrněného vozu nám umožňují hovořit o přepravě až sedmi nebo devíti vojáků, nepočítaje řidiče.
Nakonec stojí za zmínku přítomnost velkých a pravděpodobně docela pohodlných schodů pod dveřmi, dvou navijáků v přední a zadní části vozu a také „kenguryatnik“ před mřížkou chladiče, vybavený pletivo.
Je pozoruhodné, že toto není první vystoupení Bars na veřejnosti. Předchozí fotografie s tímto obrněným vozem se objevily již v roce 2011, kdy se náhodou zúčastnil přehlídky v Turkmenistánu. Obrněný vůz prodaný do středoasijské země se od nedávno viděného běloruského prototypu lišil jen v několika vnějších detailech. Možná jsou skutečné rozdíly větší, ale vzhled obou vozů se mírně liší. Nejvýraznějším rozdílem mezi turkmenským obrněným vozem byla přítomnost zbraní. Na otevřené věži byl namontován kulomet NSV-12.7 „Cliff“. Kromě toho byla věž vybavena štítem sestávajícím ze dvou polovin. Po této přehlídce nebyly žádné informace o turkmenských barech.
Na stránkách běloruského časopisu "Spetsnaz" (prosincové číslo 2012) se opět objevily "Bary". Tam bylo auto podobné tomu viděnému v polovině května použito jako příklad vybavení skupiny „A“ běloruské KGB. Obrněný vůz, proti němuž byli vyfotografováni vojáci speciálních jednotek, měl stejný kenguryatnický rošt jako vůz z trati a byl navíc vybaven kryty střílen charakteristické béžové barvy. Chyběly zbraně a věže.
I při stávajícím nedostatku informací tedy můžeme s jistotou mluvit o existenci minimálně dvou vzorků obrněného vozu Bars a o zahájení exportních dodávek. Vývoj takového projektu není překvapivý. Před několika lety již Bělorusko předvedlo svůj obrněný vůz Ocelot podobného účelu. Kromě toho byl na základě tohoto obrněného vozu vytvořen samohybný protitankový raketový systém "Karakal", který může být vyzbrojen raketami požadovaného typu. Ve světle toho vypadá vzhled nového obrněného vozu Bars logicky a očekávaně. Bělorusko vidí potřebu lehkých obrněných vozidel a snaží se tuto mezeru uzavřít samo nebo s pomocí mezinárodní spolupráce.
Podle webů:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/
Automobilový závod Čerkasy se přeorientoval z výroby civilních vozidel na vojenská vozidla. Místo známého Bogdana byl na dopravník umístěn nový obrněný vůz Bars. Byl vytvořen na základě dovezeného analogu (který není specifikován) s použitím komponent, které byly dříve používány na zařízeních vyráběných v tomto závodě. Vůz je vybaven moderním turbodieselem o objemu 160 litrů. S. Spotřeba paliva vozu je 15 litrů na 100 km, což umožňuje ujet asi 600 kilometrů na jednu čerpací stanici. Maximální rychlost na nerovném terénu je 100 km/h.
Svařovaná karoserie obrněného vozu je vyrobena z pancéřových plátů umístěných pod úhlem, což poskytuje všestrannou ochranu proti střelám nábojů 5,45 a 7,62 mm. Na střeše bojového prostoru umožňuje instalaci různých bojových modulů.
Obrněné vozidlo je určeno k přepravě personálu v počtu 6-8 osob, přepravě zboží v bojových podmínkách, plnění taktických úkolů, střežení kontrolních stanovišť, vedení boje v městských oblastech a jako sanitní doprava.
Designový rys vozu umožňuje pohodlné nastupování a vystupování posádky širokými bočními a zadními dveřmi. K dispozici je také přídavné střešní okno.
Už v „základu“ má vůz klimatizaci, topení Webasto, couvací a kruhovou kameru, GPS navigátor. Volitelně může být obrněný vůz vybaven termokamerami, zařízeními pro noční vidění, rádiovou ochranou, cyklónovými filtry atd. Předběžná cena zařízení je 1 milion hřiven, tedy přibližně 3,6 milionu rublů.
Mezitím, v srpnu tohoto roku, se objevily informace, že KAMAZ také vytváří univerzální obrněné vozidlo pro účast v nepřátelských akcích. Jedná se o vůz s odnímatelnými moduly, vytvořený na příkaz vzdušných sil. Jak řekl generálplukovník Vladimir Šamanov, budoucnost patří autům kolového segmentu, protože pásová vozidla nejsou příliš ovladatelná a mají malou rezervu výkonu. Díky různým modulům (řídicí modul, náprava, elektrocentrála) můžete vytvářet auta různého zabezpečení a s různými vzorci kol.