Automobilový závod v Taganrogu po dohodě s čínským koncernem Chery úspěšně vyrábí místní SUV TagAZ Vortex Tingo, které je velmi podobné Chery Tiggo. Tento praktický vůz je dynamický a perfektní pro jízdu v jakýchkoli podmínkách: po městě i ve městě. TagAZ Vortex Tingo je auto s atraktivní design, lakonický moderní interiér, dobré vybavení. První, čeho si při pohledu na tento crossover všimnete, je velké množství možností: elektrická okna, vyhřívaná zrcátka, airbagy, klimatizace, kožený interiér a mnoho dalšího. A to vše za pouhých půl milionu rublů.

Vzhled TagAZ Vortex Tingo

Nové SUV bylo představeno v roce 2012. V Pekingu mohli všichni automobiloví nadšenci vidět nový výtvor automobilky Taganrog, která dříve montovala slavné čínské SUV Chery Tiggo. TagAZ Vortex Tingo přijat nový vzhled a interiér, ale v technických vlastnostech nejsou žádné objevy - známé pohon předních kol s 1,8litrovým motorem.

Exteriér TagAZ Vortex Tingo

Většina změn v TagAZ Vortex Tingo se dotkla přední části vozu. Světlomety se zmenšily a jejich složitý geometrický tvar učinil obraz lakonickým a přísným. Všechny stupně výbavy, kromě základní, jsou vybaveny LED pásky v předním osvětlení. Maska chladiče je také menší, zdobená chromovanou vložkou vyrobenou ve formě mísy a uvnitř je logo V - Vortex.

Vyniká reliéfními liniemi a výlisky a je ve spodní části oříznutý. Kolo mlhovky umístěné na kontrastních černých vsadkách. Neméně stylově vypadá výkonný dvouúrovňový přívod vzduchu na nárazníku. Na šikmé kapuci můžete vidět reliéfní vlny.

Vnější linie a proporce jsou známé z Chery Tiggo: vysoká a plochá linie střechy, klasické tělo, rozšířené podběhy, úhledná záď. Vzadu je nový nárazník. Spodní přídavná brzdová světla jsou obdélníkového tvaru, jejich velká velikost poskytuje lepší informační obsah, horní „stop“ je umístěn bezprostředně nad sklem pátých dveří v úhledném spoileru. Plus k tomuhle LED žárovky v osvětlení. To vše výrazně osvěžilo karoserii Vortex Tingo a udělalo auto stylovější.

Tagaz Vortex Tingo je nabízen v různých variantách barevné schéma. Všechny odstíny z metalické řady - modrá, červená, zelená, bílá, stříbrná, černá. Vůz lze vybavit doplňkovou výbavou: ochrana klikové skříně motoru, kovové prahy, poniklovaný kryt.

Interiér Tagaz Vortex Tingo

Při recenzování TagAZ Vortex Tingo, jak to nelze nezmínit Vzhled interiéru crossover? A to je digitální LCD displej s příjemným podsvícením, multifunkční volant, středová konzole, vyrobený v přísné podobě, který vyniká efektním kovovým lemováním. Ovládací tlačítka jsou velká a pohodlná, každá dvířka mají nádobku na plastovou láhev.

Sedadla přední řada správný anatomický tvar má zvětšené polštáře a spolehlivou boční podporu. Vše v TagAZ Vortex Tingo vypadá elegantně a vhodně: úroveň montáže a vnitřního vybavení, dokončovací materiály, chromované vložky na středové konzole a volantu.

Videorecenze crossoveru TagAZ Vortex Tingo v programu Autodrom:

Viditelnost Tinga je zajištěna: vynikající výškou sedu a efektními zpětnými zrcátky. Tyto parametry jsou výrazně lepší než u většiny sedanů. Salon má pět míst, sedadla jsou pohodlná a je zde velký a prostorný zavazadlový prostor. Do džípu se pohodlně nastupuje díky širokým dveřím. Střešní lišty umožňují bezpečně zajistit náklad. Všechny nástroje pro řízení vozu jsou umístěny pohodlně a intuitivně. Zajímavostí je především luxusní verze Vortex, která má vše, co má moderní SUV mít.

Náplň TagAZ Vortex Tingo

Technické vlastnosti TagAZ Vortex Tingo zůstaly prakticky nezměněny. Jedná se o 1,8 litru Plynový motor, který má mocninu 132 koňská síla . Výhodou této jednotky je palivo AI-92. Jeho spotřebu nelze nazvat vysokou: Tingo spálí přibližně 9,2 litru na sto kilometrů.

Stroj se ovládá doslova jedním prstem. Kvalita Tingo není horší než auta předních evropských výrobců. Všechny charakteristiky jsou přizpůsobeny ruským podmínkám, což není překvapivé - crossover se vyrábí v Rusku. Nezávislé zavěšení, doplněné stabilizátorem boční stabilita, poskytuje dobrý úchop se silnicí. Brzdění zajišťuje: hydraulický systém a výkonným podtlakovým posilovačem. Jeho provoz je tichý.

Navzdory přítomnosti pouze pohonu předních kol má TagAZ Vortex Tingo dobré cross-country schopnosti. Ukázala to testovací jízda TagAZ Vortex Tingo vysoká světlá výška umožňuje snadno projíždět obtížné úseky silnice, překonávat překážky a obrubníky.

Tagaz Vortex Tingo

Model auta:	Tagaz Vortex Tingo
Země výrobce:	Rusko
Typ postavy:	SUV
Počet míst:	5
Počet dveří:	5
Objem motoru, metry krychlové cm:	1845
Síla, l. s./asi. min:	132/5750
Maximální rychlost, km/h:	175
Zrychlení na 100 km/h, s:	14
Typ pohonu:	přední
Kontrolní bod:	5 manuální převodovka
Typ paliva:	benzín AI-92
Spotřeba na 100 km:	město 9,2; trať 7.5
Délka, mm:	4390
Šířka, mm:	1765
Výška, mm:	1705
Světlá výška, mm:	190
Rozměr pneu:	215/65R16
Pohotovostní hmotnost, kg:	1465
Celková hmotnost, kg:	1775
Objem palivové nádrže:	55

Konfigurace TagAZ Vortex Tingo

TagAZ Vortex Tinogo je nabízen ve třech úrovních výbavy:

1. Pohodlí s manuální převodovka na pět rychlostních stupňů. Automobiloví nadšenci ocení ABS, přední airbagy (2 ks), multifunkční LCD displej, vyhřívaná přední sedadla, elektrické příslušenství boční zrcátka, klimatizace, mlhovky, elektrická okna, centrální zamykání s imobilizérem, multifunkčním volantem a kvalitním audio systémem.
2. Lux se opakuje z hlediska motoru a převodovky základní vybavení, do výbavy přibylo střešní okno a zadní parkovací senzory.
3. Komfort s robotizovanou pětistupňovou automatickou převodovkou.

Cena TagAZ Vortex Tingo závisí na konfiguraci a začíná na 560 000 rublech. Za nejpokročilejší budete muset zaplatit 620 000 rublů.

TagAZ Vortex Tingo - výhody a nevýhody

Tagaz Vortex Tingo vyvolal mezi ruskými automobilovými nadšenci smíšenou reakci. Někteří tomu říkají, jiní to nemilosrdně kritizují. Tingo má samozřejmě výhody i nevýhody.

Výhody TagAZ Vortex Tingo:

• Kapacita - velký kufr v případě potřeby zadní sedadla se sčítají, načež objem zavazadlový prostor zvětší se na 1365 litrů;
• dobrý motor;
• pohodlná sedadla vybavená boční podporou;
• dobrá světlá výška;
• dokonce v počáteční konfigurace hodně elektroniky;
• dva airbagy;
• vysoce kvalitní audio systém;
• moderní vzhled.

mínusy:

• dveře se špatně zavírají;
• nízká hluková izolace;
• slabý motor;
• plast nízké kvality

Obecně platí, že TagAZ Vortex Tingo - dobré auto s relativně nízkou spotřebou paliva na cesty po městě i na polních cestách.

Video o tom, jak nastartovat motor TagAZ Vortex Tingo při teplotě -20 stupňů:

Souhrn: možná Tagaz Vortex Tingo vyvolává určitou kritiku, protože není příliš moderní a není dokonalý smontované auto. Ale cena ospravedlňuje všechny jeho kvality. TagAZ Vortex Tingo je skutečná smršť, která vyhodila do vzduchu trh SUV. Za svou cenu je džíp prakticky nejlepší volbou mezi svými konkurenty. Tento moderní domácí crossover kombinuje stylové vzhled se silou SUV a vysokou úrovní komfortu.

Pokud jste majitel Tagaz Vortex Tingo, nezapomeňte zanechat svou recenzi. Váš názor je pro nás a naše návštěvníky velmi důležitý.

význam slova, (ikona (znak), znak, logo)

Modelová řada a ceny →

Mnoho automobilových nadšenců, kteří mají zájem čínská auta z Číny, často zájem další otázky- kdo vyrábí auto Vortex? kdo dělá Vortex?Výrobce Vortexu?Čí auto je Vortex? nebo jehož výroba auto Vortex? Země původu Vortexu je tedy Čína, ale tyto vozy se montují i ​​v Rusku v automobilovém závodě v Taganrogu (TagAZ LLC)(Vortex Corda, Vortex Estina, Vortex Tingo)

Vortexový význam slova, (ikona (znak), znak, logo)

Význam slova Vortex v překladu znamená „ vichřice", vírový pohyb. Pravděpodobně se společnost srovnává právě s tímto vírovým proudem. Emblém Vortex zobrazuje písmeno „ PROTI", ze slova názvu společnosti. Logo je považováno za jedinečné, protože nekopíruje žádnou z jiných ikon automobilů. i když když se na jejich skrýš podíváte z dálky, vypadá to jako znak Volkswagenu.

Historie strojů Vortex s fotografiemi

Historie vzniku Vortexu (Vír) celkem zajímavé. Ona sama je docela mladá, ale zároveň cesta jejího tvoření a formování nebyla nikdy snadná a bez mráčků. Důvodem je skutečnost, že uvedení elektrárny do provozu se časově shodovalo s rokem 1998, spolu se začátkem celosvětové finanční krize. Příběh Vortexu začal poté, co byla proměněna investice ve výši přes 260 milionů dolarů hotová výroba pro výrobu automobilů bylo naléhavě nutné závod zakonzervovat, aby se nové zařízení nestalo nepoužitelným.

Poté asi 10 let v továrně společnosti různé automobilky dělal pokusy vyrábět auta, ale až o několik let později byl svět schopen vidět první auto pod vlastním jménem. Stalo se tak v důsledku podpisu smlouvy s Chery Automobile. Čínské automobilce se podařilo uvést do výroby Vortex Estina. Vůz sedan měl lakonický design a byl dobře vybaven, takže není divu, že za konkurenceschopnou cenu je i nyní zaslouženě žádaný. Výrazná vlastnost auta vyráběná v závodě v Taganrogu není jen to, že se jedná o licencované kopie čínštiny auto Chery. Na Vortexu jsou většinou mírně upravené (Vír). Například v případě Estina dostal odolnější karoserii, standardně byly instalovány bezpečnostní systémy ABS+EBD.

V další fázi začala společnost rozšiřovat řadu vyráběných vozů a v roce 2010 byl na trh uveden vůz segmentu B, který dostal název Corda. Tento vůz Vír má nemenší úspěch díky své dostupnosti. V první řadě stojí za zmínku, že vůz je také dobře vybaven. A i když je na tomto modelu nainstalován pouze jeden 1,5litrový motor, ukazuje to záviděníhodné Specifikace. Motor má výkon 109 koní a splňuje ekologickou třídu Euro-4 při spotřebě benzínu AI-92.
Historie Vortexu (Vír) by nebylo kompletní bez třetího vyrobeného vozu. Jedná se o crossover Vortex Tingo, který také jen změnil jméno změnou výrobce. Jméno dárce je velmi podobné – toto je Chery Tiggo. Popularitu tohoto modelu lze snadno vysvětlit, pokud vezmeme v úvahu jeho příbuznost s populárním crossoverem z Japonská Toyota. Pravda a Čínský výrobce, a společnost Vortex mají ve svém arzenálu pouze úpravu bez pohonu kol. Ale je třeba poznamenat, že auto si udržuje své obdivovatele díky dobrá kvalita montáž a vysoká provozní spolehlivost. Vůz má také jeden motor o objemu 1,8 litru s manuální převodovkou.

Nejprve si můžete všimnout, že vůz Vortex své zákazníky nehýčká velkým množstvím možností nebo mnoha různých konfigurací. Nenajdete zde ani různé asistenty a elektronické asistenty. Ale jedním z hlavních aspektů této společnosti a vozů, které vyrábí, je její konkurenceschopnost z hlediska poměru ceny a kvality a také skutečnost, že auta jsou „skutečná“. Pro řidiče, kteří jsou zvyklí řídit auto a nepřejíždět z jednoho bodu do druhého. No, nedá se říct, že by vozy nebyly dostatečně vybavené. Jsou na nich přítomny všechny základní bezpečnostní systémy a komfortní prvky.

Je třeba poznamenat, že činnost společnosti není omezena na výrobu licencovaných vozů čínské společnosti. Podnik TagAZ má vlastní inženýrskou službu, konstrukční kancelář, dílny a vybavení dostatečné k výrobě automobilů v celém cyklu. Jedním z nejvýraznějších modelů nezávisle vyvinutých v tomto závodě je Tagaz Aquila. Sportovní hatchback s velmi atraktivním designem.
Od zahájení výroby licenčních vozů Vír, objem prodeje se pohyboval od 100 000 v roce 2008 do 25 000 tisíc vozů v roce 2012. Pokles poptávky lze vysvětlit nedostatečnou obnovou modelová řada a také nedostatek alternativního výběru úrovní výbavy vozidla. Bohužel na tento moment osud výroby automobilů Vortex (Vír) není jasné, protože podnik TagAZ je ve fázi hledání investora pro další práci.

Jedním z tajemství popularity tohoto čínského vozu je jeho zjevná podobnost Japonský crossover Toyota RAV-4 druhé generace. Je zřejmé, že přesně to chtěli Číňané při vývoji tohoto vozu: potenciální kupec si při pohledu na Chery Tiggo vzpomene Japonský ekvivalent a určitě si to koupí. A soudě podle počtu aut této značky jezdících po světových silnicích tento orientální trik funguje dobře. Rozlišit vzhledově čínský crossover od japonského není snadný úkol. Stejný profil, stejné rozměry. Pouze mohutná kapota zasahující až na masku chladiče optika hlavy a několik drobných detailů odlišuje Tiggo od RAV-4. Kvalita sestavení je vynikající: mezery mezi nimi části těla hladké, i když dosti široké. Uvnitř je Tiggo také velmi podobné RAV-4, i když kvalita dokončovacích materiálů je výrazně nižší.

Po dlouhou dobu byl Chery Tiggo dodáván do Ruska výhradně s pohonem předních kol a teprve na konci roku 2009 byly kopie vybaveny viskózní spojkou zadní kola když přední sklouznou. Majitelé tohoto vozu byli navíc nuceni řadit ručně, teprve koncem roku 2008 se objevila verze se čtyřzónovou automatickou převodovkou.

Nejoblíbenějšími motory pro Chery Tiggo byly (a zůstávají dodnes) čtyřválce benzinové jednotky o výkonu 125 a 129 koní. objemy 2 a 2,4 litru. Stále rostoucí obliba modelu v naší zemi si vynutila čínská auta výrobci uspořádat shromáždění tohoto crossoveru nejprve v Kaliningradu a poté v Taganrogu.

Taganrog automobilový závod vznikla v roce 1998 v roce oslav 300. výročí města. Závod v posledních letech vystřídal několik partnerů a dnes se na jeho území vyrábějí vozy pod značkami BYD a Hyundai. Závod vlastní značky Tagaz a Vortex.

Vydání kopie Číňanů Chery crossover Tiggo, inženýři závodu připravovali plány na modernizaci tohoto vozu asi rok. Výsledek této práce byl představen na autosalonu v Pekingu na jaře 2012.

Změny se dotkly téměř celého vozu. Vzhledově je to především přední část, kde se objevila nová, elegantnější maska ​​chladiče a světlomety, které se zmenšily, získaly složitější geometrický tvar. Díky tomu obraz Vortex Tingo získal přísnější a dokončený vzhled. Zadní konec, po restylingu, pořídil nový nárazník a přídavná brzdová světla ve spodní části. Auto narostlo o 10,5 cm a působí svěže a originálně. Tagaz Vortex Tingo je k dispozici v široké škále barev. Všechny barvy pocházejí z metalické řady. Jsou to červená, černá, modrá, zelená, bílá, „stříbrná“. Závod poskytuje působivou záruku na tělo - 5 let nebo 500 tisíc kilometrů, podle toho, co nastane dříve. Vozy Tagaz Vortex Tingo jsou nabízeny s velkým výběrem doplňkové výbavy: poniklovaný ochranný kryt, kovové prahy, ochrana klikové skříně motoru.

Interiér aktualizovaného Tinga se také liší od Chery Tiggo. Stylový multifunkční volant, nový přístrojový panel s velkou čtvercovou LCD obrazovkou uprostřed, větší sedáky předních sedadel s výraznější oporou – to je jen malý výčet novinek. Byly vylepšeny dokončovací materiály, na dveřích řidiče se objevila modernější řídicí jednotka elektrického ovládání oken, klávesy pro ovládání rádia, knoflíky klimatizace získaly jasné pohyby a zlepšila se zvuková izolace kabiny. Kvalita sestavení je slušná, ale stále má k bezchybnosti daleko. Časté hangnails on plastové panely, nerovnoměrné mezery mezi díly.

Možnosti a ceny pro aktualizovaný Tagaz Vortex Tingo 2013 v Rusku

Technické vlastnosti Tagaz Vortex Tingo zatím zůstávají stejné: pod kapotou je 1,8litrový benzínový motor o výkonu 132 koní. Nepochybná výhoda tohoto motoru je použité palivo - AI 92. Spotřeba také není vysoká, v průměru smíšený cyklus na sto kilometrů spotřebuje Tingo asi 9,2 litru.

Nezměněn zůstal i počet konfigurací, stále jsou tři. Dvě verze - MT1 Comfort a MT2 Lux jsou dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou, třetí - s robotizovanou pětistupňovou automatickou převodovkou.

Dříve automobilový svět bylo nádherně jasné a jednoznačné. Jaké vlastnosti byly při výběru brány v úvahu především. Trio zrychlení, výkonu a maximální rychlost. Přednost dostal ten s nejtlustším motorem. Dnes je vše mnohem složitější. Lidé se naučili počítat své peníze. Nyní se při výběru bere v úvahu především šetrnost k životnímu prostředí, účinnost, bezpečnost a samozřejmě cena vozu. Ano, Tagaz Vortex Tingo si možná zaslouží výtky: není příliš moderní a není bezchybně sestavený... Ale nízká cena plně ospravedlňuje kvalitu tohoto vozu a tento faktor bude mít s největší pravděpodobností významný vliv ve prospěch tohoto křížení.

TagAZ Vortex Tingo, 2012

Rok v mém režimu (zabývám se nákladní dopravou a neustále cestuji po městech střední Rusko) auto se projevilo jako slušně fungující auto. Nikdy mě nezklamal, je velmi pohodlný, i když díky přednímu náhonu občas není dostatečná průchodnost terénem, ​​ale přesto, když jsem mnoho hodin jezdil po polích a roklích v zácpách na cestu na jih (před Rostovem, Krasnodarem atd.) mi mnozí záviděli. Na silnici se TagAZ Vortex Tingo chová výborně. S mírou tuhé odpružení umožňuje projíždět zatáčky normální rychlostí jakoby „na kolejích“ a dobrá aerodynamika vám pomáhá získat a udržet cestovní rychlost (120-140 km/h). Motor se mi zdál příliš těsný, i když je to pravděpodobně způsobeno CNC a elektronický pedál plyn (myslím, že když „přeflashujete“ CNC, bude rychlejší), protože 132 „koní“ na 1,5 tuny je velmi dobrý poměr. Údržba 5 (40 tis. km) byla velmi nepříjemným překvapením. Faktem je, že TagAZ stanovil požadavky na svá auta: výměna rozvodového řemene a tří válců (vše dohromady asi 8 000 rublů) každých 40 000 km, i když to stejní Číňané mění mnohem méně často, ale nedá se nic dělat - auto je zaručeno , a proto je třeba jej změnit. Představte si moje překvapení, když jsem se podíval na sejmutý pás a válečky, nebyly na nich žádné praskliny ani závady, klidně mohly vydržet až 60 tisíc km. Co se týče spotřeby, vychází to od 7-12 litrů, podle toho, jak sešlápnete pedál. TagAZ Vortex Tingo je velmi citlivý na kvalitu benzínu. Kvalita materiálů interiéru a karoserie je na to velmi přijatelná cenová kategorie a nevypadá nijak lacině. Závěr: auto je ideální pro ty, kteří neustále jezdí (dopravci, taxikáři). Levná služba, relativně ekonomická spotřeba palivo, velmi pohodlné dlouhé cesty (z Tuly do Petrohradu jsem jel jedním dechem, nebyl jsem prakticky unavený, až na to, že se mi opravdu chtělo spát), ale musí být (jako každé jiné auto) včas monitorováno a servisováno způsob. Dobrá hodnota cena kvalita.

Výhody : kvalita jízdy. Exteriér a interiér. Spolehlivost a udržovatelnost.

Nedostatky : bez pohonu všech kol. Servisní údržba. Stavte kvalitu.

Sergej, Tula

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Potřebovali jsme vysoké auto pokud možno s pohonem všech kol (možný je i pohon předních kol) a volba byla TagAZ Vortex Tingo.Vzhledově žádné změny, jedná se o Cherry Tiggo, které bylo kdysi čínské a je nyní Taganrog. A tak jsem koupil auto za 549 tisíc v maximální konfiguraci, čili nic víc není potřeba. Koupil jsem ho v showroomu ve Vladimiru. Přijel jsem, dal peníze, vyhodili nás a řekli, ať jdeme. Krabice „robot“ opravdu není „k ničemu“. Nechápu, proč se na něm neparkuje a parkuje se jen s ruční brzdou, to podle mě není moc dobré. Dále zpětné zrcátko s antireflexní úpravou je super, ale výškový senzor - kdo potřebuje, asi jen majáky, jako barometr s nesrozumitelnými čísly. Kryty prahů našroubovali křiví dělníci a auto bylo dáno do prodeje, ruce bych vytáhl. Zadní dveře S rezervním kolem to bylo evidentně trochu těžké a napoprvé se nezavíralo, musel jsem sám trochu pootočit pantem a vše bylo v pořádku. Plastová výstelka v kufru při montáži z výroby prolomila víčka a nechala je tak a mezera je skoro dva centimetry, když přitlačíš rukou, je to v pohodě, když povolíš, je to strašné (budeš musíte kryty nainstalovat sami). V TagAZ Vortex Tingo, jak řekli v showroomu, je palubní počítač nesmysl. Ukazuje pouze okamžitou spotřebu a rychlost, jakou jedete, a hodiny, které nikdo neumí nastavit. Trochu zmáčknete přední okna a hned jdou dolů, to je špatně, protože Japonská auta naopak jsem to trochu přitlačil a zvedlo se to samo. Továrna zjevně podváděla a ukradla všechny „Shumky“, silnice a motor v TagAZ Vortex Tingo jsou slyšet, jako byste jeli na kapotě. No, to je v podstatě všechno špatné, co jsem viděl 1200 km daleko tento vůz. Nějaké dobré věci. Vysoký světlá výška, kamna topí, klimatizace chladí, hudba s flashkou a čipy na volantu (plus), vyhřívaná sedadla (vpředu). Mám přední náhon - uvidíme co bude v zimě.

Výhody : vysoká světlá výška.

Nedostatky : kvalita provedení. Protihluková izolace.

Jevgenij, Vjazniki

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Vzal jsem Vortex Tingo ze sestavy TagAzov. Zatím je vše v pořádku, až na dvě nuance. Auto jsem si vyzvedla v autosalonu pozdě večer, takže problémy začaly až druhý den ráno, kdy jsme ho jeli s manželem přihlásit na dopravní policii a podstoupit GTO. Jdeme na dopravní policii a po začátku brzdění začínáme pozorně poslouchat - zezadu se ozvalo nepochopitelné klepání - vpravo po začátku brzdění a když další pohyb setrvačnost. Klepání nás velmi zmátlo, ale plány jsme nezměnili, jen jsme se rozhodli zastavit v autosalonu, kde jsme auto koupili, a popovídat si s místními řemeslníky. Auto bylo registrováno rychle - hodinu a půl po předložení dokladů jsme již obdrželi SPZ. Další etapou byl závod GTO. A tady byla nějaká dobrodružství. Večer předtím při příjmu jsme vše zkontrolovali, vše fungovalo - začalo to hořet. Začali jsme projíždět GTO: brzdy jsou v relativním pořádku (rozchod mezi přední a zadní byl přisouzen novým destičkám - najeto - 50 km), dálková světla plus potkávací světla jsou v pořádku, blinkry v pořádku, nohy v pořádku , přední mlhovky " - v pořádku. No, myslíme, že jsme tudy taky prošli. Žádají nás, abychom rozsvítili zadní mlhovku - mačkáme tlačítko - ne, mačkáme podruhé - to samé, zmáčkli jsme pětkrát - nic. GTO neprošlo, dají nám papír na opravu zadní mlhovky, ale škoda, večer vše fungovalo. Opouštíme bránu GTO, zastavujeme, manžel rozebírá poklop v zadních dveřích, něco tam dělá a ejhle, mlhovka svítí, zástrčka byla špatně zajištěná. Na druhý pokus projeli GTO (ani se neobtěžovali podívat na onu nešťastnou „mlhovku“, dali na slovo, za což dostali velkou „milost“). Najeto – 130 km. Úprava zadních výklopných dveří zabrala více než tři hodiny a svolání celé rady tří lidí. Výsledkem je, že se dveře poprvé zavřou, ačkoli, jak nám bylo řečeno, Toyota RAV4 nebude fungovat ze sestavy TagAzov. Jinak jsem s autem velmi spokojený, teplé, pohodlné, normální hudba. Není dostatečná zvuková izolace, ale to není problém. Tónování zadních oken a odhlučnění uděláme později. Takže „ďábel není tak děsivý, jak je líčen“. Hodně štěstí všem, kteří se rozhodnou vzít TagAZ Vortex Tingo - auto je to, co potřebujete - podle mého názoru je poměr ceny a kvality optimální.

Výhody : teplý interiér. Pohodlí. Zařízení.

Nedostatky : zvuková izolace. Shromáždění.

Alina, Moskva

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Auto bylo zděděno po mém otci, když mu byl odebrán řidičský průkaz. Bylo rozbito zadní nárazník Po nehodě byly k mému překvapení plast a lakování levné a včetně zadního pouzdra mě oprava stála 10 000 rublů. Čína je Čína. V provozu si TagAZ Vortex Tingo vede dobře. 1,8 a 132 koní Nejezdí špatně, ale v rychlosti je hodně hlučný. V ostrých zatáčkách má tendenci se naklánět a stát na dvou kolech. Ostré manévry jsou kontraindikovány. Lakování se zdá být průměrné. Kov je tenký, ale je tam rám. Plast v interiéru je dub, ale zatím si cvrčků nevšiml. Co se týče motoru, v chladném počasí startuje 2-3x. Výměna rozvodového řemene za čerpadlo stojí téměř 10 tisíc rublů. Obecně platí, že auto není špatné, jako alternativa k VAZ. Naštěstí odpružení, díly karoserie a motoru (kromě rozvodů) nejsou drahé. A to skoro ve všech čínská auta Tady je. Senzory a další elektronika neselhávají. Klimatizace funguje, topení také. Hodně prostoru. Provoz na dlouhé vzdálenosti začíná být trochu nudný. Cestoval do Karélie, Murmansku a zpět do M.O. - nezklamalo, ale osvětlení přístrojů je únavné. Hlučnost interiéru a zadrhávání CD měniče mě občas přivádí k šílenství. Abych to shrnul: auto je průměrné třídy C. Středně spolehlivý, ale zárubní je dost. Má to své výhody - docela vysokou světlou výšku a malé převisy, stejně jako úpravy interiéru. Existují i ​​nevýhody - je to tenký kov, špatná zvuková izolace, špatná akustika. O spotřebě paliva nemluvím. Protože je slušný. Závěr - neběhejte do salonu a kupte si to za 500 tisíc. Hledejte důstojnou náhradu.

Výhody : levné díly. Snadné použití. Sní to, co se nalije do nádrže. V našich směrech se jezdí dobře.

Nedostatky : Čína, ruské shromáždění.

Konstantin, Moskva

TagAZ Vortex Tingo, 2010

V roce 2010 jsem si koupil nový TagAZ Vortex Tingo a mohu říci, že jsem toho nikdy nelitoval. Koupil jsem ho na doporučení kamaráda, který v té době 4 roky jezdil na Cherie Tigo za 510 000 rublů. O čínském automobilovém průmyslu byly pochybnosti, ale chtěl jsem nový crossover, a za tyhle peníze si ani Focus nekoupíte. Obecně jsem se rozhodl. Nebudu zabíhat do detailů nákupu, hodně nervů jsem nechal v autobazaru v Magnitogorsku, kde z 15 vozů bylo poškozeno 10 a nikdo se to ani nesnažil skrývat. Dlouho jsem si vybíral, ale nebylo to marné, za prvé mě auto příjemně překvapilo nabídkou možností. Elektricky ovládaná okna na všech dveřích, elektricky nastavitelná a vyhřívaná boční zrcátka, střešní okno, centrální zamykání, automatické zamykání všech dveří za jízdy, airbagy, ABS a mnoho dalších užitečných věcí. Za druhé, auto si vedlo docela dobře zimní období, což je pro naši oblast Ural docela důležité. Poprvé startoval v 35stupňových mrazech bez problémů, za celou dobu provozu ani jednou neselhal. Zatřetí, stále jezdím, mám najeto 80 000 km a na podvozku ani motoru jsem zatím nic neměnil. Jel jsem v Soči 3x, projel Saratov a Orenburg, ti co jeli mě pochopí, myslel jsem, že je to konec podvozku, ale ne, vše je v pořádku. Jediná věc je, že lambda sonda letěla, ale ani bych to nenazval poruchou. Mezi mínusy bych uvedl špatnou zvukovou izolaci a levný plast v kabině, ale zároveň nic nechrastí, stejně jako u všech Lad se nic nerozbilo a neodpadlo. Hlavní nevýhoda je, že při výměně pneumatik neustále odlétají hřeby na kolech, nemoc všech TagAZ Vortex Tingos, s tím se musíte smířit, řadím je mezi doplňkový spotřební materiál, v obchodech s nimi nejsou žádné problémy. Obecně platí, že výhod je mnohem více, ale za ty peníze zkuste najít něco lepšího.

Výhody : viz recenze.

Nedostatky : viz recenze.

Sergej, Jekatěrinburg

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Najeto dnes 19 000, stav vozu jako 20 let starý, veškerá údržba u prodejce, jezdím opatrně, nezávodím. Sám pracuji jako automechanik. Samotný provoz TagAZ Vortex Tingo, doporučený továrnou, není nic jiného než návod k obsluze ZIL 130 nebo GAZ 52. Pokud si pozorně přečtete návod k obsluze, uvidíte, že počínaje každodenní technickou kontrolou auto, jen se zamyslete nad touto frází. To znamená, že každé ráno musíte zalézt pod kapotu, abyste se ujistili, že je tam olej a jiné tekutiny. O problémech: převodovka hučí od nové, prodejce tvrdí, že nejde o poruchu, dokud převodovka úplně nezhasne, o záručních opravách nemá smysl mluvit. Nefunguje bezpečnostní pás spolujezdce napravo od řidiče, což také není případ záruky. PAK 2000 km olej neměňte vůbec. Údržba 10 000 km pouze výměna oleje. Záruční oprava toto auto neexistuje. Vše je napsáno v návodu. Místy jsou na karoserii patrné kapsy rzi. Auto je staré 8 měsíců. Není známo, kde se prach dostává do kufru; když vjedete na polní cestu, je to noční můra, všechen prach je v kabině, můžete do kufru zasadit brambory. Zima je jiný příběh: minus 10-15 stupňů - TagAZ Vortex Tingo se spustí normálně, -20-25 stupňů - úplně kaput. Zapalovací svíčky jsou zaplavené, elektronický snímač plynu nefunguje správně. Auto nastartuje, ale po 3-5 sekundách. naplní zapalovací svíčky, motor se začne „trápit“. Kontrolka se ale nerozsvítí. Odpověď prodejce: Vše v pořádku. Svíčky byly vyměněny na mé náklady. Záruka se nevztahuje. Interiér byl sestavován tzv. nemotorným způsobem, pravděpodobně se montoval poslepu. Tlačítka stále fungují, to je pravda. nebudu lhát. Podobné auto, ale sestavené Číňany, je nebe a země. Naši to nedokázali ani pořádně sestavit. Nevěřte všem vtipným recenzím napsaných manažery. Sami by na takovém harampádí jezdili.

Výhody : Ne.

Nedostatky : hodně.

Leonid, Moskva

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Koupil jsem TagAZ Vortex Tingo v showroomu ve Vladimiru. Přišel jsem a dal peníze, vyhodili nás a řekli, ať jdeme. Je to nějaká robotická krabice, no, vůbec nic. Nechápu, proč se na něm neparkuje a parkuje se pouze s ruční brzdou - podle mého názoru je to tak nepohodlné. Dále zpětné zrcátko s antireflexní úpravou je v pohodě, ale výškový senzor, kdo ho potřebuje, asi jen majáky, stejně jako barometr s nesrozumitelnými čísly. Kryty prahů našroubovali křiví dělníci a auto bylo dáno do prodeje, ruce bych vytáhl. Zadní dveře s rezervním kolem byly evidentně trochu těžké a nešly napoprvé zavřít, musel jsem sám trochu pootočit pantem a vše bylo v pořádku. Plastová výstelka v kufru při montáži z výroby prolomila víčka a nechala je tak a mezera je skoro dva centimetry, když přitlačíš rukou, je to v pohodě, když povolíš, je to strašné (budeš musíte kryty nainstalovat sami). V TagAZ Vortex Tingo, jak řekli v showroomu, palubní počítač. Ukazuje pouze okamžitou spotřebu a rychlost, jakou jedete, a hodiny, které nikdo neumí nastavit. Trochu zmáčknete přední okna, a hned jdou dolů, to je špatně, protože na Japonce naopak trochu zmáčknete a jde to nahoru samo. Továrna evidentně podváděla a ukradla všechen hluk, slyšíte cestu i motor, jako byste jeli na kapotě. No, to je v podstatě všechno špatné, co jsem v tomto autě zatím viděl na 1200 km. Nějaké dobré věci. Velká světlá výška, kamna topí, klimatizace chladí, hudba s flashkou a čipy na volantu (plus), vyhřívaná sedadla (vpředu). Mám přední náhon, uvidíme, co bude v zimě.

Výhody : vysoká světlost.

Nedostatky : mnoho.

Jevgenij, Vjazniki

Na podzim roku 2010 byla zahájena sériová výroba v závodech automobilového závodu Taganrog kompaktní crossover Vortex Tingo, což je „licencovaná“ kopie levného čínského terénního vozu Chery Tiggo. Životnost dopravníku vozu trvala až do roku 2014, poté skončila kvůli obtížné finanční situaci v zemi. ruský podnik TagAZ.

Navenek vypadá Vortex Tingo velmi atraktivně a moderně, zejména ve srovnání s většinou ostatních vozů „státního rozpočtu“. Vůz vykazuje klasické crossoverové linie s asymetrickými náběhy. podběhy kol a plochá linie střechy, jejíž terénní pocit dodává náhradní pneumatika visící na dveřích kufru. Jeho výraznou „tvář“ zdobí velké světlomety a chromovaný „štít“ masky chladiče, monumentální záď pak zdobí obrovské víko kufru a stínítka lamp zasazená po okrajích.

Délka „Tingo“ je 4285 mm a jeho šířka a výška jsou 1765 mm a 1715 mm. Rozvor SUV nepřesahuje 2510 mm a světlá výška pod spodkem je 190 mm. Ve výbavě vůz váží 1465 kg.

Interiér Vortex Tingo je podřízen konceptu zdrženlivého minimalismu - nenajdete v něm žádné kudrlinky, ale vše, co potřebujete, je tam. Pravda, je to nepříjemné nízká kvalita dokončovací materiály a nedbalost provedení. Kulaté ciferníky přístrojová deska, umístěné na bílém pozadí, jsou atraktivní a dobře čitelné, tříramenný volant je multifunkční a středová konzola ve tvaru mýdlové misky nese dvojité din rádio a tři spínače klimatizace.

V přední části kabiny Tingo jsou pohodlná sedadla s dostatečnými rozsahy nastavení, středně měkká výplň a špatně vyvinuté boční opěrky. Zadní pohovka je určena pro přepravu tří cestujících a pro větší pohodlí je polohovatelná v podélném směru i ve sklonu opěradla.

Kromě pěti osob pojme Vortex Tingo na palubu až 424 litrů zavazadel. „Galerie“ je přeměněna na dvě nestejné části (v poměru 60:40), čímž se zvětší užitečný objem „nádrže“ na 790 litrů a plná náhradní kolo Z důvodu úspory místa je zavěšen na víku kufru.

Specifikace. V motorovém prostoru Tinga se nachází nealternativní benzínový motor - atmosférický 1,8litrový (1845 kubických centimetrů) čtyřválec s řadovou konfigurací, 16ventilovým rozvodovým řemenem a technologií distribuovaného přívodu paliva. Výkon motoru je 132 koní při 5750 ot./min a točivý moment 170 Nm při 4300-4500 ot./min a v kombinaci s ním je instalován 5-stupňový manuál nebo 5-stupňový robot a převodovka předního pohonu (pohon všech kol u crossoveru je není poskytnuto).

„Manuální“ Vortex Tingo dosahuje maximální rychlosti 175 km/h a zrychluje z nuly na první „stovku“ po 12,5 sekundách, ale „robotická“ verze je oproti ní nižší o 5 km/h, respektive 0,5 sekundy. V kombinovaných jízdních podmínkách spotřebuje vůz na každých 100 km jízdy v závislosti na úpravě od 7 do 8,5 litru paliva.

„Tingo“ je založeno na platformě pohonu předních kol, na které je v příčné rovině instalována pohonná jednotka a je instalováno ocelové tělo nosné konstrukce. Odpružení rusko-čínského terénního vozidla je zcela nezávislé: vpředu je namontováno schéma se vzpěrami McPherson a vzadu je víceprvková architektura.
Vůz využívá hřebenové řízení doplněné o hydraulický posilovač a na všech jeho kolech jsou umístěny kotoučové brzdové systémy (odvětrávané na přední nápravě) s ABS a EBD.

Možnosti a ceny. Sekundární trh Rusko nabízí velké množství použitých kopií Vortex Tingo, za které v roce 2016 požadují od 200 tisíc rublů (nejvíce „čerstvější“ a nejbohatěji vybavená auta již stojí více než 500 tisíc rublů).
Základní výbava crossoveru zahrnuje: dva airbagy, mlhovky, klimatizaci, posilovač řízení, ABS, vyhřívaná přední sedadla, standardní „hudbu“ se čtyřmi reproduktory, čtyři elektricky ovládaná okna a 16palcová litá kola. „Top“ modifikace se liší pouze přítomností střešního okna.

Vrátit se