Letní sezóna se tedy chýlí ke konci a velmi brzy bude nutné myslet na výběr zimních pneumatik. Pokud jste letos dokončili rolování starých letních kol, pak se pravděpodobně budete připravovat na nákup nových. Upozorňujeme na hodnocení nejlepších letních pneumatik roku 2014. Možná, že se krátce seznámíte s hodnotícími modely, příští rok upřednostníte nákup jednoho z nich.
Takže na prvním místě jsou letní pneumatiky modelu . Tento model ukázal celou plejádu příjemných překvapení. Díky nejnovějšímu dezénu se výrazně zkrátila brzdná dráha vozu. Pneumatiky mají navíc vynikající odolnost proti opotřebení, což nemůže potěšit ty, kteří za rok najedou slušný kilometr. Konečně, soudě podle hodnocení zákazníků, model letních pneumatik má relativně nízkou hladinu hluku, kterou se mnoho jiných pneumatik nemůže pochlubit. Za všechny tyto ctnosti Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a ukázalo se, že je nejlepší ze všech modelů roku 2014.
Model pneumatiky poněkud ztratil půdu pod nohama Yokohama Advan V105. Mezi vlastnosti této pneumatiky lze zaznamenat asymetrický vzorek a 5 žeber po celém povrchu. Díky tomuto dezénu pneumatiky perfektně drží vůz na suché i mokré vozovce a fungují dobře ve vysokých rychlostech.
Na třetím místě žebříčku je model tzv Michelin Pilot Sport 3. Charakteristickým znakem této pneumatiky je lehkost, která má pozitivní vliv jak na spotřebu paliva, tak na podvozek vozu. Model má navíc vynikající brzdný výkon. V drážkách běhounu jsou speciální žebra, která plní funkci odvodu vody. Díky tomu bude mít i za deštivého počasí vůz s těmito pneumatikami dostatečnou stabilitu a přilnavost na vozovce.
Charakteristickým znakem pneumatiky, která obsadila čtvrté místo v žebříčku, je vysokorychlostní režim. Ano, pneumatiky Continental Sport Contact 5 schopný dosahovat rychlosti až 300 km/h. Nová guma má zároveň adaptivní funkci a přizpůsobuje se režimu, ať už jde o akceleraci nebo brzdění. Model je však určen především pro sportovní vozy a díky tomu má docela měkký profil. Pokud při parkování často narážíte na obrubníky, Continental Sport Contact 5 není pro vás nejlepší volba.
Model známé značky se dostal i do hodnocení nejlepších letních pneumatik roku 2014 Pirelli P Zero. Na pneumatiku byl aplikován nový vzorek, který vozu umožňuje spolehlivou přilnavost k vozovce. Obvykle, Pirelli P Zero jedná se o poměrně kvalitní pneumatiku s ukazateli nadprůměrnou ve všech ohledech. Model má také relativně nízkou hladinu hluku. Pokud tedy míříte na maximální úroveň, letní pneumatiky Pirelli P Zero může být vaše volba.
Další model letních pneumatik byl vytvořen speciálně pro ty, kteří mají rádi agresivní jízdu, vysoké rychlosti a ostré zatáčky. Díky speciálním vlastnostem pneumatik Dunlop Sport Maxx RT, auto se bude při extrémní jízdě chovat mnohem stabilněji. Speciální vzorek běhounu poskytuje maximální přilnavost na vozovce.
Model letní pneumatiky GT Radial Champiro HPY je zlatý střed ve všech segmentech. Tento model má nízkou hladinu hluku, poměrně měkký pryžový povlak, který mimochodem mírně snižuje životnost. Místo toho je třeba poznamenat spíše tuhý profil, který odolá nárazům na obrubníky. Kromě, GT Radial Champiro HPY Má také nízkou cenu ve srovnání s konkurenčními modely.
Model čínského výrobce doplňuje naše hodnocení. Linglong Green Max. Navzdory svému původu se tato kola osvědčila při jízdě ve městě. Díky specifickému vzoru je stabilita vozu zajištěna jak na suché, tak na mokré vozovce. Dostatečně vysoký výkon při brzdění je například model schopen zkrátit brzdnou dráhu vozu až o 9 %.
Vaší pozornosti bylo předloženo hodnocení nejoblíbenějších a nejkvalitnějších letních kol roku 2014. Snad někdo nebude spokojený s žádným z těchto modelů pro jejich cenu nebo kvality. Pokud ale alespoň někomu tento článek pomohl s výběrem, budeme moc rádi.
Veržinskij Alexandr Anatolijevič 121
No, sluníčko už vykouklo z okna, sníh skoro roztál a motoristé mají stejný problém - přezout na letní pneumatiky. Ne každý přežil zimu, mnozí přemýšlí o koupi nového. Pokud už přemýšlíte, jaké pneumatiky si pořídit na léto, pak vám pomůže tento článek. Zde a nyní výsledky testů letních pneumatik modelového roku 2014!
Kritéria hodnocení jsou jako vždy stejná – brzdění na různých typech povrchů s různou vlhkostí, hlučnost, schopnost udržet vozovku, jak při jízdě v přímém směru, tak při změně jízdního pruhu, náchylnost k aquaplaningu atd. Nebudou žádná čísla a výpočty, uvidíte pouze výsledky a posouzení odborníků, následovat bude rozmístění pneumatik na 11 místech.
Začněme pneumatikami, které se mezi jejich „bratry“ ukázaly jako méně hodné.
Jedenácté místo patří Kumho Ecsta LE Sport KU39. Tato pneumatika má asymetrický vzorek běhounu a centrální žebro. Díky tomu se ukázali ve všech testech hodní, ale hodně ztratili na konkurenty v brzdění na mokré vozovce.
 |
Sheena obchod | 3 870 R | |
 |
Sheena obchod | 3 580 R | |
 |
DiscoMarket | 4 446 R |
Desáté místo a Bridgestone Potenza S001. Guma má asymetrický vzorek běhounu, navíc má tvrdá boční žebra, což řidiči umožňuje cítit se jistější v zatáčkách. Tvrdá bočnice má samozřejmě i svou nevýhodu – obrubníky a výmoly na vozovce nelze ignorovat, jinak na sebe „kýla“ na vaší pneumatice nenechá dlouho čekat. Výrobce do pryžové směsi přidal křemík, což by teoreticky mělo zlepšit chování pneumatiky na mokré vozovce. V testech se guma projevila na vysoké úrovni, a to jak v jízdních vlastnostech, tak při brzdění na suché vozovce. Na rozdíl od teorie však testy na mokré vozovce nesplnily očekávání. Nedostatečně dobré výsledky v příčném aquaplaningu nedovolily těmto pneumatikám vystoupat nad 10. místo.
 |
Sheena obchod | 3 450 R | |
 |
Pneumatiky-Ráfky | 4 917 R | |
 |
DiscoMarket | 7 836 R |
Deváté místo a Apollo Aspire 4G. Guma od indického výrobce, vytvořená ve spolupráci s designéry z Holandska. V drtivé většině testů předvedl docela dobré výsledky, za povšimnutí stojí především krátká brzdná dráha na suché vozovce. Kamenem úrazu se opět stal mokrý asfalt a průměrná odolnost vůči aquaplaningu.
Osmé místo a Semperit Speed-Life. Tato pneumatika byla ADAC hodnocena jako „dobrá“. V testech si vedly dobře, a to jak na suché, tak na mokré vozovce. Semperit Speed-Life vykázal nejnižší spotřebu paliva ze všech testovaných pneumatik. Kromě toho mají tyto pneumatiky také vynikající odolnost proti opotřebení, což přináší určité nepříjemnosti v jízdních výkonech. Rád bych poznamenal, že tato guma předvedla jeden z nejlepších výsledků na mokré vozovce a výborně si poradila s aquaplaningem.
Sedmé místo právem obsazuje Hankook Ventus S1 evo2 K117. Tyto pneumatiky mají jedinečnou historii. Byly vyvinuty s ohledem na všechny nedostatky zjištěné výrobcem po mistrovství DTM. Tato pneumatika je pevná pneumatika střední třídy. Předvedla slušné jízdní výkony na mokré i suché vozovce. Brzdná dráha na mokré vozovce je také mimo chválu.
 |
kolesa-darom | 7 950 R | |
 |
kolesa-darom | 5 990 R | |
 |
Sheena obchod | 4 000 R |
Šesté místo obsadily pneumatiky Vredestein Ultrac Vorti. Mají asymetrický dezén se čtyřmi drážkami, který jim poskytuje další trakci v zatáčkách. Vlastnosti pneumatik jsou velmi vyvážené, což jí umožňuje cítit se dobře na mokrém i suchém povrchu vozovky. Nízké opotřebení, stejně jako některé předchozí pneumatiky, přináší do vlastností těchto pneumatik pozitivní i negativní aspekty.
 |
Sheena obchod | 3 570 R | |
 |
Sheena obchod | 4 380 R |
Páté místo obsadily francouzské pneumatiky Michelin Pilot Sport 3. Tato pryž se montuje především na prémiové vozy. V testech prokázal výborné jízdní vlastnosti a brzdění na suché vozovce. Podobných výsledků bylo dosaženo na mokré vozovce. Průměrná tuhost se ideálně promítla jak do opotřebení pneumatik, tak do jejich hlučnosti.
 |
Sheena obchod | 3 760 R | |
 |
Sheena obchod | 3 660 R | |
 |
Sheena obchod | 3 730 R | |
 |
Čtvrté místo právem obsadily pneumatiky Dunlop Sport Maxx RT. Mají asymetrický dezén, jednodílné středové žebro a ploché bočnice. Výrobce této pryže používá některé polymerové komponenty, což má pozitivní vliv na trakci. Dobré výsledky vykazuje také na mokré vozovce. Mezi pozitivní vlastnosti patří také nízká odolnost proti opotřebení a dobrá účinnost z hlediska spotřeby paliva.
 |
Sheena obchod | 3 650 R |
A tak jsme se dostali do první trojky. Třetí místo patří Eagle F1 Asymmetric 2. V rozměru R17 nemá tato pneumatika v testu prakticky obdoby. Tato pryž je vyráběna pomocí nové technologie Active Braking. Tato inovace spočívá v propletení vrstev kordu a do pryže bylo přidáno značné množství oxidu křemičitého a pryskyřice, což jí dodává úžasnou přilnavost k vozovce. Tato pneumatika má nejkratší brzdnou dráhu na suché vozovce a také se může pochlubit vynikajícími jízdními vlastnostmi na mokrém povrchu. Odborníci také zaznamenali nízké opotřebení pneumatik a dobrou hospodárnost.
A tady je druhé místo a Continental Conti Sport Contact 5. Goodyear předvádí vynikající rovnováhu mezi chováním pneumatik na suché i mokré vozovce. Jako vždy nás přední výrobci pneumatik těší novými technologiemi. Tato pneumatika využívá unikátní pryžovou směs, která se přizpůsobuje různým frekvencím vibrací pneumatiky. Také na něm jsou speciální makrobloky, které zvyšují přesnost ovládání. Tato pneumatika prokázala vynikající brzdný výkon na suché vozovce a stejně vynikající jízdní vlastnosti. Potěší budoucí majitele a nízká spotřeba paliva.
A konečně, tady je náš vítěz Toyo Proxes T1 Sport. Japonci byli vždy proslulí svou gumou a nezklamali ani tentokrát. Tato pneumatika má asymetrický dezén, navíc byl zvětšen profil pro lepší přilnavost a ve výsledku i zkrácení brzdné dráhy. V ideálním případě se Toyo Proxes T1 Sport ukázalo jako na suchém povrchu. Vynikající jízdní vlastnosti a jedna z nejkratších brzdných drah. Výtky se týkaly poměrně vysoké hlučnosti, ale Japonci se dají pochopit, obětovali zvukový komfort, nicméně dosáhli úžasných jízdních projevů. Je zde mírná tendence k podélnému a příčnému aquaplaningu, ale v souhrnu za všechny absolvované testy tato pneumatika získala nejvíce bodů a zaslouženě obsadila první místo.
říct přátelům
Testy na suché vozovce byly provedeny za teplého počasí na jihu Finska, v prvním testu byl hodnocen brzdný výkon všech pneumatik. Turbodiesel Audi Q5 s vyhřívanými brzdami a motorem zrychlil na 100 km/h, načež pilot vůz prudce zastavil. Pro získání přesnějších údajů byla odhadnuta brzdná dráha v rozmezí od 80 do 5 km/h, poté byla vypočtena průměrná hodnota, která skončila v konečné tabulce.
V první disciplíně předvedli všichni účastníci výkon na vysoké úrovni. Skóre Toyo, Continental a Nankang jsou téměř stejné, zatímco brzdná dráha Dunlop a Pirelli je jen o 20 cm delší. Všechny předběhl jen Nokian a to je zcela nepodstatné.
Při testu ovladatelnosti na suchu na trati se speciálními bočními nerovnostmi a několika typy zatáček se ukázalo, že pneumatiky předních výrobců táhnou dopředu. Continental, Dunlop, Pirelli a Nokian reagují rychle a přesně na zatáčení volantem, chrání vůz před smykem a poskytují dobrý jízdní komfort na nerovnostech. Stále však existují malé rozdíly. Pirelli a Nokian jsou o něco sportovnější než Continental a Dunlop, zatímco z hlediska komfortu jsou oproti nim horší. Toyo nemůže držet krok s vedoucími, protože reagují pomaleji a nemají tak hladkou jízdu. Přesto je třeba považovat výsledek japonských pneumatik také za dobrý. Neuspokojivě se projevili pouze Nankangové, kteří reagují na zatáčky řízení s velkým zpožděním a ve vysokých rychlostech se dostávají do smyku.
Na mokrém chodníku v Nankangu se to ještě zhorší. Zde se chovají ještě nepředvídatelněji, rychle ztrácejí trakci a snaží se dostat do smyku a připravit řidiče o kontrolu nad vozem. Toyo se naopak poněkud vykoupilo na zavlažované trati, kde umožňují vyšší rychlost v zatáčkách a reagují pomalu, ale jistě. Nejlepší na mokré trati se stala stejná skupina Nokian, Dunlop, Pirelli a Continental. Všechny tyto pneumatiky neztrácejí přilnavost po velmi dlouhou dobu. Continentaly jsou náchylné k nedotáčivosti při vysokých rychlostech, Pirelli a Dunlop jsou potěšeni reakcemi přímočarého řízení a Nokian se zaslouženě umístil na prvním místě, protože Q5 na nich zatáčelo „jako na kolejích“ a než ztratily trakci, museli jste pořádně zrychlit. .
Subjektivní skóre bylo do značné míry v souladu s výsledky objektivních testů a v testu účinnosti brzdění na mokru opět zvítězil Nokian, který potřeboval 28,63 m na brzdění z 80 na 5 km/h. Výsledek Pirelli je ale jen o 1 cm horší. Continental a Dunlop následují s téměř stejným skóre a Toyo také získalo uspokojivé skóre. Nankang má opět problémy a Toyo zastavil vůz téměř o metr dříve - poté mu tchajwanské pneumatiky okamžitě vážně pokazily konečné hodnocení.
(Brzdná dráha od 80 do 5 km/h, m)
V posledním mokrém testu byly pneumatiky testovány na odolnost vůči akvaplaningu a zde se Nankangu ještě podařilo předjet Toyo, které snese rychlost o 1,6 km/h nižší. První čtyři pneumatiky přitom vykázaly téměř stejné výsledky a udržely se v rozmezí 2,57 km/h.
(Rychlost ztráty adheze, km/h)
Ať je to jak chce, všechno má svou cenu a v zájmu dobré přilnavosti na mokré vozovce se zdá, že některé pneumatiky musely obětovat spotřebu paliva. Nankang a Toyo mají zároveň nejnižší valivý odpor, takže dokážou snížit spotřebu paliva - zejména ve srovnání s Pirelli a Dunlop. Nejvyrovnanější byly v tomto ohledu Continental a Nokian, které předvedly uspokojivé výsledky v obou disciplínách.
(Valivý odpor, kg/t)
To samé se přitom nedá říci o jejich skóre v testu hluku, a to platí zejména o Continentalu, jehož valivý hluk je výrazně hlasitější než u špičkových Nankangů v tomto testu. Rozdíl mezi Toyem, Dunlopem a Nokianem není téměř vidět a Pirelli se nečekaně umístilo na druhém místě.
(Hlučnost, dB)
Protože bezpečnost musí být vždy nejvyšší prioritou, pokud jde o pneumatiky, váha skóre v testech hluku byla nižší než v testech brzdného výkonu a ovladatelnosti. Totéž platí pro valivý odpor.
Cenový rozdíl mezi nejdražšími a nejlevnějšími doporučenými pneumatikami v testu je 40 eur (v Německu) a SUV Magazin poznamenal, že vzhledem k tomu, kolik mohou stát následky nehody - nemluvě o bezpečnosti lidí - tyto úspory nákladů jsou příliš malé na to, aby je bylo možné použít jako argument při výběru pneumatik.
Výrok
Nyní je na trhu mnoho možností letních pneumatik, které poskytují optimální bezpečnost silničního provozu. Nokian, Pirelli, Dunlop a Continental si vedly dobře ve všech disciplínách a rozdíly mezi nimi jsou většinou minimální. Díky skvělé ovladatelnosti a relativně nízké ceně je Nokian na prvním místě. V Německu jsou tyto pneumatiky svou hodnotou srovnatelné s Toyem, které v tomto testu téměř selhalo a vážně ztrácí na ostatní pneumatiky. Toyos by byl poslední, nebýt Nankangu, který, přestože je tichý a ekonomický, na mokru nebezpečně klouže a nejsou doporučenými pneumatikami.
Hodnocení testovaných pneumatik je uvedeno v tabulce
| Místo | Pneumatika | Výsledek | |
|---|---|---|---|
| 1 |
Indexy: 108V XL |
||
| Testy | Školní známka | ||
| Mokrý asfalt | |||
| Aquaplaning (20 %) | 2+ | ||
| Brzdění (40 %) | 1 | ||
| Manipulace (40 %) | 1 | ||
| Celkové skóre | 1- | ||
| suchý asfalt | |||
| Brzdění (40 %) | 1 | ||
| Hluk (10 %) | 3 | ||
| Manipulace (40 %) | 1 | ||
| Valivý odpor (10%) | 3 | ||
| Celkové skóre | 1- | ||
| KONEČNÁ ZNÁMKA | 1- | ||
|
|
|||
| Prodejna SUV: Vysoce doporučeno | |||
| 2 |
Indexy: 108V XL |
||
| Testy | Školní známka | ||
| Mokrý asfalt | |||
| Aquaplaning (20 %) | 2 | ||
| Brzdění (40 %) | 1 | ||
| Manipulace (40 %) | 2 | ||
| Celkové skóre | 2+ | ||
| suchý asfalt | |||
| Brzdění (40 %) | 2 | ||
| Hluk (10 %) | 2 | ||
| Manipulace (40 %) | 1 | ||
| Valivý odpor (10%) | 4 | ||
| Celkové skóre | 2+ | ||
| KONEČNÁ ZNÁMKA | 2+ | ||
|
|
|||
| Prodejna SUV: Vysoce doporučeno | |||
| 3 |
Indexy: 108V XL |
||
| Testy | Školní známka | ||
| Mokrý asfalt | |||
| Aquaplaning (20 %) | 1 | ||
| Brzdění (40 %) | 2 | ||
| Manipulace (40 %) | 2 | ||
| Celkové skóre | 2+ | ||
| suchý asfalt | |||
| Brzdění (40 %) | 2+ | ||
| Hluk (10 %) | 3 | ||
| Manipulace (40 %) | 2 | ||
| Valivý odpor (10%) | 4 | ||
| Celkové skóre | 2- | ||
| KONEČNÁ ZNÁMKA | 2 | ||
|
|
|||
| Prodejna SUV: Vysoce doporučeno | |||
| 4 |
Indexy: 104V |
||
| Testy | Školní známka | ||
| Mokrý asfalt | |||
| Aquaplaning (20 %) | 2- | ||
| Brzdění (40 %) | 2+ | ||
| Manipulace (40 %) | 2- | ||
| Celkové skóre | 2 | ||
| suchý asfalt | |||
| Brzdění (40 %) | 3+ | ||
| Hluk (10 %) | 4 | ||
| Manipulace (40 %) | 2 | ||
| Valivý odpor (10%) | 3 | ||
| Celkové skóre | 3+ | ||
| KONEČNÁ ZNÁMKA | 2- | ||
|
|
|||
| Prodejna SUV: Doporučeno | |||
| 5 |
Indexy: 108V XL |
||
| Testy | Školní známka | ||
| Mokrý asfalt | |||
| Aquaplaning (20 %) | 4- | ||
| Brzdění (40 %) | 3+ | ||
| Manipulace (40 %) | 3- | ||
| Celkové skóre | 3- | ||
| suchý asfalt | |||
| Brzdění (40 %) | 3 | ||
| Hluk (10 %) | 3 | ||
| Manipulace (40 %) | 3 | ||
| Valivý odpor (10%) | 1 | ||
| Celkové skóre | 3+ | ||
| KONEČNÁ ZNÁMKA | 3 | ||
|
|
|||
| Prodejna SUV: Doporučeno | |||
| 6 |
Indexy: 108V XL |
||
| Testy | Školní známka | ||
| Mokrý asfalt | |||
| Aquaplaning (20 %) | 3 | ||
| Brzdění (40 %) | 5+ | ||
| Manipulace (40 %) | 5 | ||
| Celkové skóre | 4- | ||
| suchý asfalt | |||
| Brzdění (40 %) | 3+ | ||
| Hluk (10 %) | 1 | ||
| Manipulace (40 %) | 4 | ||
| Valivý odpor (10%) | 2 | ||
| Celkové skóre | 3 | ||
| KONEČNÁ ZNÁMKA | 4+ | ||
|
|
|||
| Prodejna SUV: Uspokojivě | |||
Mráz už sílí, jaro se blíží se svým teplem a s ním i další čas na přezutí ze zimních na letní. Odvolej to vyplatí se přezouvat, když teplota dosáhne +7 stupňů Celsia. Pro mnohé z nás je guma již velmi opotřebovaná a je třeba ji vyměnit, právě v tomto článku si povíme test letních pneumatik 2014.
Řekněme, že je to docela objemné, začněme u vítězů, a to:
1. Toyo Proxes T1 Sport. Pokud jde o celkový počet bodů, pneumatika byla v seznamu oblíbených Toyo Proxes T1 Sport od japonského výrobce. Tato pneumatika má asymetrický vzorek běhounu a zvětšený profil pro zkrácení brzdné dráhy a zlepšení přilnavosti k vozovce. Při testech na suché vozovce neměly pneumatiky Toyo Proxes T1 Sport žádné stížnosti, prokázaly vynikající jízdní vlastnosti a krátkou brzdnou dráhu. Ale jejich nedostatečná odolnost vůči podélnému a příčnému aquaplaningu ovlivnila mokrý povrch. K poklesu celkového skóre japonské pneumatiky přispěla i poměrně vysoká hladina hluku na vozovce.
2. Vyvážený výkon Goodyear vedl v testu na suchu, zatímco pneumatiky Continental Conti Sport Contact 5 byly bezkonkurenční v testu na mokru. Tyto pneumatiky využívají unikátní pryžovou směs, která se dokáže přizpůsobit různým frekvencím vibrací pneumatiky a speciální makrobloky na vnějším rameni pro zlepšení přesnosti ovládání. Kromě vynikajícího výkonu na mokru pneumatiky Continental excelovaly v testech na suché vozovce, kde prokázaly velmi krátkou brzdnou dráhu a vysoký jízdní výkon. Významnou výhodou této pneumatiky byla poměrně nízká spotřeba paliva.
3. Vítězem testů v roce 2014 v rozměru R17 se tentokrát staly dvě pneumatiky najednou, které získaly nejvyšší počet bodů. Jedná se o pneumatiky Eagle Asymmetric 2 od GoodEar a Conti Sport Contact 5 od Continental. Pneumatiky, o kterých mluvíme, překonaly všechny své konkurenty v testech na suché vozovce. Nutno podotknout, že tyto pneumatiky jsou vyrobeny technologií Active Braking, tedy s prokládanými vrstvami kordu, a na bázi pryžové směsi s velkým objemem siliky a pryskyřice, která by měla zaručit lepší trakci. Tyto pneumatiky prokázaly nejkratší brzdnou dráhu na suché vozovce a vynikající ovladatelnost na mokré vozovce. K jejich přednostem navíc odborníci německého automotoklubu přisuzovali jak relativně nízké opotřebení, tak i dobrou hospodárnost.
4. D rozbalte Sport Maxx RT Pozadu nezůstávají pneumatiky Dunlop Sport Max PT s asymetrickým dezénem, jednodílným středovým žebrem a plochými bočnicemi. Tyto letní pneumatiky využívají speciální pryžovou směs se speciálními polymerovými složkami pro lepší přilnavost. Jak potvrdilo mnoho testů, pneumatika Sport Maxx RT nemá žádné problémy s přilnavostí na mokré a suché vozovce. Mezi výhody této pneumatiky patří relativně nízké opotřebení a úspora paliva.
5. Francouzské pneumatiky Michelin Pilot Sport, které se používají především na prémiových vozech, prokázaly vynikající jízdní vlastnosti a brzdění na suchém povrchu. Zaručují také vynikající ovladatelnost a odolnost proti bočnímu aquaplaningu na mokru. Jedná se o velmi vyvážené pneumatiky, které poskytují slušnou úroveň bezpečnosti na jakékoli silnici. Vítězové testů v roce 2014, pneumatiky francouzského výrobce ztratily poměrně dost.
6. Vredestein Ultrac Vorti. V první trojici se stejným počtem konečných bodů a hodnocením „Dobré“ se umístily tři letní pneumatiky, včetně pneumatik Vredashteyn Ultra Worthy, které se vyznačují asymetrickým vzorkem a originální čtyřdrážkovou hranou běhounu pro lepší přilnavost v zatáčkách. Testy prokázaly vyváženost výkonu těchto pneumatik na mokré i suché vozovce. Výhodou těchto pneumatik je jejich nízké opotřebení.
7. Hankook Ventus S1 evo2 K117 Tyto pneumatiky byly vyvinuty na základě zkušeností a know-how získaných ze závodů DTM, kde je výhradním dodavatelem korejský výrobce pneumatik. Pneumatiky Hankook Vertus S1 evo2 K117 se ukázaly jako velmi vyvážené, bez zjevných nedostatků. Odborníci německého automotoklubu jejich přednosti připisovali vynikající ovladatelnosti na mokré vozovce, krátké brzdné dráze a vysokému jízdnímu výkonu na suché vozovce.
7. Semperit Speed-Life Pneumatiky Semperit Speed-Life byly ohodnoceny ADAC jako „dobré“, což ukazuje na jejich vyvážený výkon na mokrém i suchém povrchu. Vykázaly nejnižší spotřebu paliva ze všech modelů prezentovaných v testech, to znamená, že jsou nejhospodárnější. Kromě toho se vyznačují dobrou odolností proti opotřebení. U těchto pneumatik nebyly žádné zjevné nedostatky jako takové. Za zmínku stojí, že pneumatiky Semperit Speed-Life dopadly v testech odolnosti vůči podélnému a příčnému aquaplaningu mezi nejlepší.
8. Pneumatiky Apollo Aspire 4G od indického výrobce, navržené designéry z Nizozemska, nadále dobývají evropský trh. Němečtí experti zaznamenali krátkou brzdnou dráhu na suché vozovce a obecně dobré, vyrovnané výsledky letních pneumatik Apollo Aspire téměř ve všech disciplínách. Ale prohráli s vedoucími testů kvůli relativně nízkým výsledkům na mokré vozovce, včetně ne nejlepší odolnosti vůči aquaplaningu.
9. Bridgestone Potenza S001 Guma Bridgestone Potenza S001 má asymetrický vzorek běhounu a tuhá boční žebra pro lepší stabilitu v zatáčkách. Také složení kaučukové směsi těchto pneumatik je obohaceno o křemík, který by měl pneumatice umožnit lepší průchod případnými vodními překážkami. V provedených testech prokázal S001 účinné brzdění, vysoký jízdní výkon a úroveň bezpečnosti na suchém povrchu. Při testech na mokré vozovce však pneumatiky nedosáhly nejvyššího hodnocení, částečně kvůli nedostatečné odolnosti vůči bočnímu aquaplaningu.
10. Kumho Ecsta LE Sport KU39 Pneumatiky Kumho Ecsta LESportKU39 s asymetrickým dezénem a pevným středovým žebrem dopadly téměř ve všech testech dobře. Jedná se o poměrně vyváženou pneumatiku s dobrými jízdními vlastnostmi a účinným brzděním na suchém povrchu. Pneumatiky Kumho prohrály se svými konkurenty jen kvůli relativně špatným výsledkům na mokré vozovce, i když zde prokazují slušnou úroveň bezpečnosti.
11. Pirelli Cinturato P7 Tyto pneumatiky italského výrobce využívají speciální polymery a nanočástice, které by měly zajistit lepší stabilitu vozu na vozovce a zároveň vysokou odolnost pneumatiky proti opotřebení. V testech ADAC prokázaly pneumatiky Pirelli Signurato P7 dobré jízdní vlastnosti a krátkou brzdnou dráhu na suchém povrchu. Navíc se tato guma skutečně ukázala jako jedna z nejodolnějších proti opotřebení. Přitom na mokré vozovce se pneumatiky Pirelli Cinturato P7 nemohly pochlubit nejvyššími výsledky. Pokles výsledného skóre ovlivnila zejména nepříliš nejlepší odolnost pneumatiky proti příčnému aquaplaningu.
12. Syron Race 1 Plus Jako obvykle jsou v testech ADAC někteří poražení. Tentokrát se ukázalo, že jde o dva modely letních pneumatik najednou, které však ruským spotřebitelům nejsou příliš známé. Jedná se o pneumatiky Siron Race Plus a High Performer Sport HS-2. Co se týče pneumatik Syron Race 1 Plus, ty vykazovaly velmi dlouhou brzdnou dráhu a špatnou ovladatelnost na mokré vozovce. Na suché vozovce byly výsledky lepší, nicméně tyto pneumatiky se vyznačují spíše silným hlukem. Kvůli nedostatku přijatelné úrovně přilnavosti na mokru udělil ADAC Syron Race 1 Plus hodnocení „průměrné“.
13. HighPerformerSport HS-2 HighPerformerSport HS-2 si vysloužil stejné známky, dokonce i s dobrým brzděním a přijatelným výkonem na suchu a nízkou spotřebou paliva. Na mokré vozovce tyto pneumatiky vykazovaly velmi malou odolnost vůči bočnímu aquaplaningu a obecně nedostatečné ovladatelnosti. Výsledky testů navíc ukázaly poměrně vysoké opotřebení pneumatiky High PerformerSport HS-2.
14. Nexen N8000 Hodnocení „uspokojivé“ od odborníků ADAC získalo několik modelů letních pneumatik, které se testů zúčastnily. Mezi nimi jsou jihokorejské pneumatiky Nexen N8000, určené pro sportovní vozy. Jedná se o pneumatiky s asymetrickým dezénem, třemi centrálními žebry pro zlepšení ovladatelnosti a čtyřmi širokými podélnými drážkami pro boj s aquaplaningem. Pneumatiky Nexen N8000 vykazovaly v testech dobré výsledky na mokrém povrchu, zejména vynikající ovladatelnost. Jenže podle výsledků na suché vozovce korejské pneumatiky výrazně ztrácely na konkurenty. Navíc, jak se ukázalo, vyznačují se velmi vysokou úrovní opotřebení.
15. Esa-TecarSpirit UHP Pneumatiky Esa-TecarSpirit UHP, zacílené na domácí trh Švýcarska a Evropské unie, prokázaly v testech ADAC relativně nízkou odolnost vůči akvaplaningu a ne nejkratší brzdnou dráhu na mokrém povrchu. Také tyto letní pneumatiky se vyznačují poměrně vysokou hlučností. Zároveň mají pneumatiky Esa-TecarSpirit UHP významné plus - to je vynikající odolnost proti opotřebení.
16. Letní pneumatiky Uniroyal Rainsport 2 Uniroyal Rainsport 2 se již zúčastnily mnoha testů a všude odborníci zaznamenali vynikající výkon pneumatiky na mokré vozovce a zároveň nedostatečnou ovladatelnost na suché vozovce. To vše se opět potvrdilo v testech ADAC. Uniroya lRainsport 2 se ukázala jako opravdová pneumatika do deště, která poskytuje vynikající výsledky na mokru. Přitom na suchém povrchu, s výjimkou krátké brzdné dráhy, byly výsledky poměrně slabé. Specialisté německého automotoklubu také zaznamenali poměrně vysoké opotřebení pneumatik a ne nejnižší spotřebu paliva.
17. Testy Falken Azenis FK453 ADAC ukazují, že pneumatiky Falken Azenis FK453 se zesílenou kostrou a zaobleným tvarem bočnic poskytují vynikající brzdění a vysokou úroveň bezpečnosti na suchém povrchu. Na mokré vozovce však výkon těchto pneumatik vyvolal určité otázky. Odborníci zaznamenali zejména ne nejkratší brzdnou dráhu a nedostatečnou odolnost vůči aquaplaningu. Proto bylo výsledné hodnocení pneumatiky Falken výrazně sníženo.
18. Yokohama C.Drive2 AC02 Pět modelů pneumatik obsadilo v testech německého automotoklubu osmé místo. Mezi nimi jsou pneumatiky Yokohama CDiDrive AC02, které se na evropském trhu objevily v roce 2010. Tyto pneumatiky se vyznačují asymetrickým dezénem a novou pryžovou směsí s vysokým obsahem křemíku. V testech se pryž Yokohama C.Drive AC02 ukázala jako vynikající z hlediska jízdního výkonu a bezpečnosti na suché vozovce. Mezi výhody pneumatik patří dobrá odolnost proti opotřebení a nízká spotřeba paliva. Ve srovnání s konkurenty však pneumatiky Yokohama C.Drive ztratily z hlediska brzdění a ovladatelnosti na mokré vozovce.
Hlavní část soupeřů se prezentuje v oblíbeném rozměru 205/55R16 rychlostní kategorie V (240 km/h), ale je tu pár pomalých (H - 210 km/h) a trojka rychlejších ( W - 270 km/h). Je pozoruhodné, že vysokorychlostní pneumatiky jsou pouze od japonských společností. Proč je na ruských silnicích více než dvojnásobná rychlostní rezerva, vědí zřejmě jen v Zemi vycházejícího slunce.
A aby bylo možné porovnat postavení konkurentů na trhu, byli rozděleni do tří cenových kategorií: drahé (cena 3 500 rublů nebo více), střední (od 3 000 do 3 500 rublů) a ekonomická třída (levnější než 3 000 rublů). Podívejme se, kdo s kým soutěží, kdo obchoduje za reálné ceny a kdo je porušuje.
Pro milovníky prémiových značek
Tlusté peněženky jsou připraveny vyplatit 3900 rublů. pro Pirelli, které obsadilo druhé místo v testu ZR. Cool pneumatika - doslova není co vytknout.
"Bridgestone", "Michelin" a "Continental" lze koupit za stejné peníze - 3850 rublů. Ale v našem testu dopadly jinak. Nejvýnosnější pneumatikou tohoto tria z hlediska poměru ceny a kvality (4,05) je samozřejmě Michelin, lídr našeho hodnocení. Pohledný a jediný: zastaví a ovládá se na suché vozovce lépe než kdokoli jiný. A za mokra to nezachrání.
Bridgestone a Continental mají blízké indexy ceny a kvality: 4,32 a 4,36. A rozdíl ve získaných bodech je zanedbatelný – oba nedosáhli hranice 900, což podle naší definice odděluje vynikající pneumatiky od dobrých. Ukazuje se, že obojí není v žádném případě nejziskovější nákup.
Nutno podotknout, že Continental, jehož produkty většinou vedou v brzdných vlastnostech, tento model vybrousil na hladký, kluzký asfalt, a proto na hrubém ztrácel na přední soupeře 2 metry. "Bridgestone" zpomaluje hůře než všechny prémiové modely a podlehne výsledku lídra o více než 2 metry. Trochu levnější než Goodyear. S 930 body je na čtvrtém místě, v poměru cena / kvalita (4,03) je srovnatelný s lídrem testu Michelin. O něco levnější než Yokohama (3720 rublů) a Nokian (3700 rublů). Konečné skóre je ale velmi odlišné: 933 a 886. Není divu – Nokian má nejlepší brzdné vlastnosti na mokrém povrchu a Yokohama je znatelně pozadu na suchu i na mokru.
Uzavře systém drahých pneumatik "Toyo" (3550 rublů, 912 bodů, páté místo ve třídě). Silná pneumatika, která je zařazena mezi nejlepší šestku, pokud jde o přilnavost, a v brzdění získala zpět od krajanů "Bridgestone" a "Yokohama" téměř metr na suché vozovce a jeden a půl na mokré.
Trochu levnější
Nejvyšší ceny (3200 rublů) mají Hankook a Kumho. Ale pokud jde o vlastnosti, Hankook je lídrem v cenové třídě a vykazuje vynikající výsledek za svou cenu (917 bodů a páté místo absolutně).
Podle mého názoru se vyplatí volba: v brzdění na suchu předčil Hankook více než polovinu prémiových pneumatik a v brzdění na mokru je prakticky lídrem. Chování na silnici ve všech režimech je plynulé, bez propadů a emisí.
"Kumho" dokázal nastřílet pouze 876 bodů. Nestabilní – přilnavost na mokré vozovce překonává prémiové značky Bridgestone, Yokohama a Continental, ale na suchých vozovkách je horší.
Levnější „Nordman“, získal 905 bodů a potvrdil tak pověst výborné pneumatiky. Co se týče přilnavosti na suché a mokré vozovce, nechává za sebou skromně brzdící tři prémiovky, na Hankook ztrácí jen málo, ale v chování na silnici mu není horší.
Ještě levnější, za 3050 rublů, si můžete koupit "Nexen". Cenou úspory je prodloužená brzdná dráha na mokrém i suchém povrchu oproti nájezdům. Na mokré vozovce ztratil 2,5 metru a na suchu - více než tři. Navíc naprosté „odmítnutí“ ostrého manévrování.
prozíravá hostitelka
Ekonomický seznam otevírá Cordiant (2850 rublů). Dobré vlastnosti pro tuto třídu potvrzuje 865 získaných bodů, poměr cena / kvalita (3,29) je mírně nadprůměrný. Brzdnou dráhu bude potřeba prodloužit oproti dražšímu Nexenu asi o jeden a půl metru, i když extrémní manévrování nebude vyžadovat speciální dovednosti.
Viatti se s ním hádá. Tento model je o něco levnější - 2800 rublů, ale znatelně zaostává v bodech - 845, i když vyšel na druhé místo ve třídě. Na mokré silnici zastaví stejně jako Cordiant a na suché o jeden a půl metru dále.
Za ještě méně peněz, 2700 rublů, si můžete koupit "Formule". Má 831 bodů. Z hlediska záběrových vlastností je srovnatelný s Cordiantem, ale chování při extrémním manévrování je stejně nebezpečné jako u Neksena. Tyto pneumatiky navíc nechtějí vůz nést přímo ve vysoké rychlosti.
Další jednu a půl stovky můžete ušetřit nákupem "Kontyre" za 2550 rublů - 782 bodů. Pažba však v případě potřeby bude muset zastavit mnohem více než v případě použití jiných pneumatik. Ve srovnání s lídry - dvě karoserie! A žádné náhlé pohyby řízení, pokud nechcete ztratit kontrolu nad vozem a porazit sousedy v jízdním pruhu.
Téměř za nic (2300 rublů) dávají Číňané "Aeolus". Brzdí o něco lépe než Contyre, vyhrává metr od něj na suché vozovce a tři na mokré. Je pravda, že vůdci jsou nižší než 5-6 metrů.
VÝSLEDKY TESTŮ
(Maximálně 180 bodů)
(Maximálně 160 bodů)
(Maximálně 160 bodů)
(Maximálně 140 bodů)
(Maximálně 60 bodů)
(Maximálně 50 bodů)
Názory odborníků na každou pneumatiku jsou uvedeny níže.
| Místo | Pneumatika | Názor odborníka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Místo výroby: Německo Vzor běhounu: asymetrický 7,2-7,6 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,8 3850 Cena/kvalita: 4.05
|
||
|
Sergey Mishin: Rozhodně nejlepší, prakticky bez chyb. |
||||
| 2 |
|
Místo výroby: Itálie Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 8,3-8,5 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,6 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3900 Cena/kvalita: 4,15
|
||
|
Sergey Mishin: Dobrý ve všech režimech, za jakýchkoli podmínek. |
||||
| 3 |
|
Místo výroby: Rusko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 6,9-7,5 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,4 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3700 Cena / kvalita: 3,97
|
||
|
Sergey Mishin: Dobré bez omezení. |
||||
| 4 |
|
Místo výroby: Polsko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,7-7,8 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 71 Hmotnost pneumatiky, kg: 7,8 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3750 Cena/kvalita: 4.03
|
||
|
Sergey Mishin: Na suchém povrchu ukážou své nejlepší kvality. |
||||
| 5 |
|
Místo výroby: Maďarsko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,5-8,3 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 66 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,3 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3200 Cena / kvalita: 3,49
|
||
|
Sergey Mishin: Vhodné do jakýchkoli podmínek. |
||||
| 6 |
|
Místo výroby: Japonsko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,3-8,0 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 72 Hmotnost pneumatiky, kg: 10,0 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3550 Cena/kvalita: 3,89
|
||
|
Sergey Mishin: Vhodné do jakýchkoli podmínek, ale na suché vozovce vypadají stále lépe. |
||||
| 7 |
|
Místo výroby: Rusko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 8,0-8,1 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 71 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,6 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3150 Cena / kvalita: 3,48
|
||
|
Sergey Mishin: V předměstských režimech ukážou svou nejlepší stránku. |
||||
| 8 |
|
Místo výroby: Japonsko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,5-7,7 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,9 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3850 Cena/kvalita: 4,32
|
||
| 9 |
|
Místo výroby: Filipíny Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,1-7,6 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 74 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,7 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3720 Cena / kvalita: 4.2
|
||
|
Sergey Mishin: Své nejlepší kvality předvedou na venkovských silnicích s dobrým pokrytím. |
||||
| 10 |
|
Místo výroby: Francie Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,7-8,1 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,2 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3850 Cena / kvalita: 4,36
|
||
|
Sergey Mishin: Napomáhají dlouhým cestám po vysoce kvalitních zpevněných cestách a pomáhají šetřit palivo. |
||||
| 11 |
|
Místo výroby:Čína Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 6,9-7,3 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 68 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,1 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3200 Cena/kvalita: 3,65
|
||
|
Sergey Mishin: Nejlepší vlastnosti se projeví na dobrém povrchu venkovských silnic, pomůže šetřit palivo. |
||||
| 12 |
|
Místo výroby: Rusko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,2-7,7 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 65 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,0 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2850 Cena / kvalita: 3,29
|
||
|
Sergey Mishin: Na dlouhých cestách ukážou své přednosti. |
||||
| 13 |
|
Místo výroby: Jižní Korea Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,1-7,4 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,0 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 3050 Cena / kvalita: 3,56
|
||
|
Sergey Mishin: Vhodné pro klidnou jízdu, pomáhá šetřit palivo. |
||||
| 14 |
|
Místo výroby: Rusko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,1-7,6 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 74 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,4 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2800 Cena / kvalita: 3,31
|
||
|
Sergey Mishin: Předvedou své nejlepší kvality v příměstských podmínkách na kvalitním povrchu. |
||||
| 15 |
|
Místo výroby: Rusko Vzor běhounu: asymetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,8-8,3 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 69 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,4 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2700 Cena/kvalita: 3,25
|
||
|
Sergey Mishin: Vhodné pro klidnou jízdu, docela pohodlné. |
||||
| 16 |
|
Místo výroby:Čína Vzor běhounu: symetrický Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,4-7,7 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 74 Hmotnost pneumatiky, kg: 8,9 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2300 Cena / kvalita: 2,77
|
||
|
Sergey Mishin: Fanouškům driftování se to bude líbit. |
||||
| 17 |
|
Místo výroby: Ukrajina Vzor běhounu: režírovaný Hloubka běhounu na šířku, mm: 7,5-8,0 Tvrdost pryže Shore, jednotky: 63 Hmotnost pneumatiky, kg: 9,1 Průměrná cena v internetových obchodech, rub.: 2550 Cena / kvalita: 3,26
|
||
|
Sergey Mishin: nejvhodnější pro driftování. |
||||
Opět kontrolujeme vítěze předchozích testů - Nokian-Hakka Green 185/60 R14 a Nokian-Hakka SUV 215/65 R16. A ve velikosti rozpočtu a velikosti SUV jsou všechny pneumatiky pouze ruské výroby. Ale data vydání prezentovaná pro test a zakoupená se liší o více než šest měsíců.
Minimalizovali jsme počet srovnávacích cvičení zaměřením na antagonistické vlastnosti valivého odporu a přilnavosti za mokra. Brzdění na suché vozovce ale vyloučeno nebylo. Získaná data jsou uvedena v tabulce.
Jak vidíte, u malých pneumatik je rozdíl v antagonistickém výkonu menší než 0,5 %. Pneumatiky SUV, i když vezmeme v úvahu rozptylové vektory (spotřeba šla jedním směrem, brzdění druhým), se neliší o více než 2,5 %. Prakticky stejný rozdíl – 3 % – dalo brzdění na suché vozovce. Připomínám, že všichni výrobci považují letní pneumatiky za téměř stejné, pokud je rozdíl ve výkonu do 2 %. A povolená hranice podobnosti pro letní pneumatiky je do 5 %.
Takže test stability vlastností pneumatik Nokian prošel!