V zimní čas, je velmi příjemné jezdit v autě a cítit se pohodlně. A pohodlí znamená teplo. V Niva Chevrolet je instalováno topení pro vytápění interiéru vozu. Interiér je poměrně prostorný, proto je instalováno topidlo pro vytápění celého interiéru. Stává se ale, že ohřívač netopí. Zapne se, ale funguje pouze ventilátor. A není tam teplý vzduch. Příčinou takové poruchy ohřívače je buď porucha jádra ohřívače nebo porucha samotného ohřívače. Příčinu poruchy chladiče lze určit zápachem nemrznoucí směsi v kabině a pomalým poklesem hladiny nemrznoucí směsi v expanzní nádoba. Proto je nutné chladič vyjmout a vyměnit.
Rozdělme proces opravy ohřívače do 2 fází: demontáž ohřívače a výměna jádra ohřívače.
- Fáze 1. Demontáž ohřívače na Shniva se provádí následovně: nejprve odpojte zápornou svorku baterie aby se zabránilo zkratům na krytu. Přístrojová deska pro ovládání topného systému je demontována. Ovládací páky ventilačního systému jsou odstraněny. Páka recirkulace je odstraněna a obložení panelu je odstraněno. Za opláštěním pomocí šroubováku vyšroubujte šrouby a vyjměte žárovky osvětlení přístrojové desky topení. Svorkovnice je odpojena a šrouby zajišťující tyče jsou vyšroubovány.
Tyče klapky topení a spínač ventilátoru topení jsou odpojeny. Ohřívač je v případě potřeby opraven a obrácené pořadí je instalován na místě. - Fáze 2. Než začnete odstraňovat radiátor, musíte si koupit nový radiátor. Vypusťte nemrznoucí kapalinu z chladiče a vyjměte filtr přívodu vzduchu. Chcete-li filtr vyjmout, musíte odšroubovat šrouby krytu. Odpojte napájecí vodiče elektrického ventilátoru a topení. Odšroubujeme šrouby zajišťující ventilátor a samotné topení. Odstraňujeme topný kanál, který je určen k ohřevu nohou cestujících sedících vpředu. Montážní držák ohřívače je ohnutý a mezilehlý vzduchový kanál je odstraněn. Odšroubujte upevňovací šrouby chladiče a odstraňte všechny hadice připojené k chladiči. Radiátor můžete vytáhnout z pouzdra. Radiátor můžete prozkoumat, ale s největší pravděpodobností je na něm mikrotrhlina, kterou neuvidíte. Poté, co jsme zjistili, že nový radiátor má stejnou velikost a upevnění jako starý, přistoupíme k instalaci. Při instalaci je hlavní nepoškodit nový radiátor, zejména kovovými nástroji. Montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.
Tedy po opravě ventilační systém, zkontrolujeme jeho funkčnost.
Úprava kamen na Niva 21213 svépomocí je nezbytná, pokud dojde k poruše topného systému automobilu. Nemá smysl to zdržovat, protože nerovnoměrná tepelná regulace vede k zamlžování oken nebo námraze. V každém z těchto případů se zhoršuje výhled na dění na silnici. Závada způsobuje opotřebení jednotlivé prvky zařízení nebo výrobní vada.
Diagnostika závad
Sporák dodávaný v standardní konfigurace, pro preventivní účely. Postup nezabere mnoho času, ale zabrání mnoha problémům v budoucnu. Zkušenosti z jízdy naznačují, že první velmi chladný zničí zdraví zařízení. Seznam hlavních slabá místa jak následuje:
- optimální rozsah Provozní teplota modely 2121 od -5 do +10°C;
- nemožnost ohřát vzduch v kabině, pokud je venku -8 °C nebo nižší;
- když se výkon foukání zvýší, teplota se nezvýší;
- Při jízdě na 2. rychlostní stupeň se hluk od vařiče Nivy stává výrazným.
Proto je lepší vzít si to předem nezbytná opatření. Řidič má několik alternativ. Na jednu stranu vše zůstává na svém místě. Topné zařízení se používá na minimální výkon. Během mírné zimy to je ještě snesitelné, ale s příchodem skutečného chladného počasí se podmínky stanou nesnesitelnými. Na druhou stranu je snadné strávit pár hodin nápravou situace.
Další vývoj probíhá následovně. Pokud topení v autě běží na ½ výkonu, můžete se omezit na drobné opravy. Hlavní věc je ujistit se, že nedochází k žádným zvukům nebo cizím klepání, jinak by Niva 21213 měla okamžitě jít na technickou kontrolu.
Přítomnost nepříjemného zvuku naznačuje nutnost výměny zařízení. Specializovaná obchodní síť představuje hotové možnosti topné mechanismy pro Nivu. V případě potřeby lze sestavit samostatně.
Druhá možnost je považována za vhodnější. Na vlastní montáž je možné kamna doslova personalizovat. Chcete-li provést práci sami, budete muset navštívit specializovaný obchod nebo trh a koupit náhradní díly.
Vybráno při nákupu originální díly nebo analogy. Hlavní je, že mají certifikát kvality. Jinak je nelze nainstalovat. Bylo by užitečné přepsat technické údaje vozidlo tak, aby nebyly překročeny parametry doporučené výrobcem.
Technické detaily postupu
Účinnost nového topného systému na Nivě nebude určována cenou nakupovaných dílů, ale jejich kvalitou. K provozu budete potřebovat následující prvky: automobilový rezistor, osmičkové topení a šnek. Je chybou se domnívat, že pro opravu topného zařízení jsou vhodné pouze „originální“ náhradní díly. Hlavním požadavkem je technická kompatibilita.
V případě pochybností vám objasní výkres topného systému. Další postup je následující:
- Vyřízněte nový montážní otvor. To se provádí opatrně, protože spolehlivost provozu topného systému závisí na kvalitě přípravného procesu. Doporučuje se umístit motor do potrubí co nejníže, jinak se zařízení opře o kapotu. To by se nemělo dopustit, jinak ventilátor kamen dlouho nevydrží.
- Plynule odeberte výkon motoru ze vzduchového potrubí. K tomu slouží vývod.
- Správná instalace zahrnuje bezpečné upevnění motoru k potrubí. Poté jsou všechny upevňovací body bez výjimky utěsněny automobilovým tmelem. Důrazně se doporučuje nic nevynechat. V opačném případě bude v důsledku vibračního zatížení a vlivu vnějších faktorů narušeno schéma zapojení kamen.
- Vezměte 2 nerezové desky, které se přizpůsobí velikosti trysky a hornímu otvoru. Měření se provádějí několikrát. Pedantrie eliminuje potřebu následné revize.
- Pomocí klíče a šroubováku odstraňte ventil nainstalovaný ve výrobě. Nástroje musí být používány opatrně. Jeden neopatrný pohyb stačí, aby 21213 vyžadoval drahé opravy.
- Doporučuje se vyhnout se tomu, aby bylo v autě další topné zařízení. Druhý sporák nebude přidávat teplo, ale několikrát zvýší zatížení motoru.
- Proces je dokončen instalací nového vzduchového potrubí s motorem.
Topný systém nového modelu se kontroluje zkušebním zapnutím. Doporučuje se plynule přepínat režimy. Zařízení by mělo zůstat na každém z nich alespoň 5-7 minut. Úkolem řidiče je zajistit, aby provoz systému nebyl doprovázen cizím hlukem a vibracemi.
Jak již bylo zmíněno dříve, taková volba neovlivňuje kvalitu topného systému. Automechanici přitom dělají několik výhrad. Pro ty, kteří plánují používat kamna VAZ, by bylo dobré zkontrolovat napájecí systém. U některých úprav je tomu jinak. Proto jsou všechny akce v souladu s výkresy.
Je přípustné používat ohřívač VAZ 2108 za předpokladu dodržení dvou doporučení. Za prvé, přistávací otvor je 1-2 cm větší velikost zařízení. Dodatečná oblast sníží dopad vibrací. Za druhé, spínač je instalován s ohledem na specifika topného systému VAZ. Budete se muset méně šťourat, když jsou potřeba drobné úpravy systému.
Ventilační systém se aktualizuje za 1-2 hodiny v závislosti na stupni opotřebení motoru.
Pokud továrně nainstalovaný „šnek“ nemá žádné známky fyzického opotřebení, stačí vyměnit samotný „motor“ topení.
Horší je, když tovární zařízení Model Chevrolet má výrobní vady. Doporučeno kompletní výměna zařízení. Tím ušetříte čas.
Provoz topného systému určuje komfort a bezpečnost jízdy. Řidič neustále sleduje výkon systému. Pokud se objeví cizí hluk, je nutné urychleně provést technickou kontrolu.
Vážení konference!
Z nějakého důvodu je v mém NIVA (servis) trochu zima, ale v mém 21099 je mnohem teplejší. Otázka: všechny NIV mají jedno nebo druhé tajemství.
Pokud existuje, řekněte mi to!
Re: Je všem na Nivě zima?
V Nivě 2121 mi není zima, ale každý člověk cítí teplotu jinak, takže možná tam, kde je mně teplo, bude zima i vám. Jiná věc je porovnat teplotu v kabině poté, co motor nějakou dobu běžel, ale naše vozy bohužel nemají standardní teploměr.
Ano, je opravdu zima!
I když vytopíte interiér (přidržením topení v 2. poloze přepínače), tak boční okna stále zamrzlé. Hlavně ty zadní strany.
Hodně štěstí!
Sergej.
Aby zůstalo teplo a sklo nezamrzlo
Pouze pro funkční Nivu. Udělal jsem to najednou. Sundal jsem těsnění ze skříně sání vzduchu v motorovém prostoru a těsně jsem uzavřel škvíry v kapotě nad ní. Co to dává: již ohřátý vzduch proudí do ohřívače z motorový prostor, sníh se nedostane do skříně nasávání vzduchu, a proto neroztaje ani nenamrzá sklo v kabině. Váš motor by samozřejmě neměl nic znečišťovat (udržujte jej v čistotě). No, a hlavně, v osmé rodině je zpočátku znatelně tepleji než ve všech předchozích vozech VAZ (samozřejmě nutno srovnávat pracovní auta). Alespoň to, že výkon motoru topení dlát je 100 W, zatímco všechny ostatní mají jen 20 W - cítit rozdíl + teplota chladicí kapaliny je vyšší.
Moderní Car-audio design?! |
21 | 2000-09-19 |
2 Opět ZR-Editor |
18 | 2000-09-17 |
Pánové, jak startuje 102 v zimě? Možná existují nějaké nuance? Se svou starou osmičkou problém nemám |
7 | 2000-09-19 |
Starý diesel |
11 | 2000-09-20 |
Jak nejlépe utěsnit malou dírku v radiátoru (hliník) lepením nebo svařováním argonem??? |
12 | 2000-09-18 |
Kolik stojí litr 92 a do jaké míry je pro vás navýšení ceny přijatelné? |
14 | 2000-09-18 |
×
Připojte se ke komunitě „auto-piter.ru“!
|