- nechci utrácet spoustu peněz
- Průměr: R15-R16
- Profil: vysoký
- Produkce: Rusko, Tchaj-wan
Asfalt
terénní
Zima
Další čipy
pryžová směs
Výkres
Kdo má důvod kupovat Cordiant All Terrain
Domácí univerzální guma. Za každého počasí ne slovy, ale činy – zimní jízda je možná. Skvělá hodnota za peníze. Podívejte se blíže, pokud:
- jezdit hodně po rozbitých silnicích
- chcete rozšířit terénní schopnosti svého vozu ve srovnání se základní gumou; zároveň nechcete ztratit moc kontroly na chodníku
- neradi mění boty na sezónu
- nechci utrácet spoustu peněz
- žijí v horách nebo zeměpisných šířkách se silnými teplotními výkyvy
Hlavní charakteristiky celoroční pneumatiky Cordiant All Terrain
- Typ běhounu: nesměrový, symetrický, terénní
- Průměr: R15-R16
- Profil: vysoký
- Rychlostní index: S, T, H (180-210 km/h)
- Index nosnosti: 98-111 (750-1090 kg na kolo)
- Produkce: Rusko, Tchaj-wan
Cordiant All Terrain na Nivě 2131 Recenze ovladačů: výhody a nevýhody Cordiant All Terran
Nenáročný vůz, ve své rozpočtové třídě jeden z nejlepších. V posledních letech se Cordiant po zlepšení kvality svých výrobků rozhodl vytvořit pneumatiky třídy AT pro ruské klimatické a silniční podmínky. Soudě podle recenzí a zpráv na sociálních sítích byl plán úspěšný. Podívejme se, jak se tento model chová v různých situacích.
Asfalt
Do 120 km/h přiměřená ovladatelnost, informativní volant. Po 120 začíná reakce kol zaostávat, při prudkém manévru nebo přesmyku je možný smyk. Dynamika nastavené rychlosti je mírně odlišná od sériové dálnice. Brzdná dráha je na třídu průměrná na suché vozovce, nekriticky dlouhá na mokré, je potřeba ji cítit a držet si odstup. Dobře seká louže, později aquaplaning. Hlučnost oproti jiným AT je podprůměrná. Guma je tvrdá - spáry a výmoly jsou cítit. Běhoun je poměrně odolný, dobře drží úder, je zde jistá imunita proti náhlým výmolům. Servisní zdroj je o něco nižší než u lídrů na trhu, ale mezi pneumatikami podobné cenové úrovně je prakticky mimo konkurenci. Spotřeba paliva je vyšší než u silničních pneumatik, standardní pro AT.
Cordiant All Terrain close-up terénní
Dobrá schopnost běžeckého lyžování na štěrku, travnatém hřišti a půdě, včetně blátivé po dešti. Na skalách a skalnatých pasážích to není špatné, ale jak se svah zvyšuje a na vysokých balvanech to začne klouzat. Někteří řidiči si průchodnost v písku pochvalují. Nečistota - pouze světlo, rozmazává drážky; pokud se auto zasekne, ven se dostaneš jen kopáním kol k zemi, takže než tam pojedeš, zhodnoť hloubku mixu. Clay – jakékoli jiné experimenty než „přeskočit malou plochu v rychlosti“ jsou kontraindikovány. Killed lanes - drží, nenosí, ale bude docházet k otřesům. Níže je video o dobrodružstvích houbařů, kteří si prokopali svou obvyklou cestu, kvůli které museli projet bažinaté pole a mokrý základ v louži; je vidět, že auto jede lehce a na lehké silnici neklouže.
Zima
Cordiant All Terrain si udržuje stabilní úroveň pružnosti v dosti širokém rozmezí teplot - v mrazu ulpívá na nerovnostech vozovky, v horku se nerozteče po asfaltu. Pracuje na sněhové pokrývce, nebojí se kaše. Na ledu a udusaném sněhu to klouže, je potřeba zapnout pohon všech kol a dávat pozor. Obecně, pokud začnete ze slov řidičů - o něco horší než průměrný suchý zip, lepší než většina celoročních. Ve městě, kde se silnice čistí a led není příliš často, je docela možné tento model používat po celý rok.
Další čipy
Tepelná adaptabilita může být užitečná pro ty, kteří žijí v horských oblastech nebo absolvují dlouhé cesty se změnou klimatických pásem - není problém s poklesem jízdních vlastností pryže při prudkém ochlazení nebo oteplení prostředí. Obyvatelé severních zeměpisných šířek, kteří v chladném období potřebují vyloženě zimní pneumatiky, mohou terénní Cordiant použít jako letní pneumatiku, která zajistí proti náhlému nachlazení a pomůže obejít vrchol fronty na sezónní přezutí.
Cordiant All Terrain na Subaru Forester Celoroční pneumatiky Cordiant All Terrain: popis od výrobce, technologie
pryžová směs
Tento model je určen pro provoz při teplotách od -45 do +55 stupňů Celsia.
Výkres
Nepravidelné lichoběžníkové drážky tvoří špičky v různých úhlech, aby poskytovaly správnou úroveň trakce, manévrovatelnosti a směrové stability na široké škále typů vozovek. Odvodňovací síť je dobře vyvinutá - voda, nečistoty a rozbředlý sníh jsou zachycovány podélnými drážkami a odváděny diagonálními. Středové žebro zlepšuje směrovou stabilitu na rovných cestách.
výhody:
1) Cena. 2) Běžně se jezdí po asfaltu, na polní cestě tak obecně báječně. 3) Chránič se prakticky neopotřebovává.
nedostatky:
nenalezeno
komentáře:
Obecně platí, že kaučuk odůvodňuje svou cenu 99%. Pokud máte hlavu na ramenou a není v ní vítr, můžete ji používat po celý rok, ale je lepší ne! Čas ukáže, kolik sezón odlétá, ale na 10 000 km. opotřebení - ne.
výhody:
Dal jsem to na ShNiva po standardní Kama. Pocity - jako by se přesunul do jiného auta: dynamika se znatelně zlepšila, hluk zmizel, objevil se roh. Dříve jsem netušil, že pneumatiky mohou takto změnit chování auta!
nedostatky:
Subjektivně se brzdění stalo o něco působivějším... Možná ještě nenaběhlo.
komentáře:
Pro Chevy Niva: Oproti standardní Kamě - nebe a země auto, jak se říká, jelo. Byl jsem tak ohromen, že jsem dokonce poprvé napsal recenzi! Do bláta jsem ještě nelezl, ale soudě podle běhounu je průměrný off-road docela schopný.
výhody:
Nízká cena. Vysoká odolnost proti opotřebení (bral jsem v červnu 2012. Běhoun zůstal asi 3 mm.)
nedostatky:
komentáře:
Převzato na Nivu rozměr 205/70 R15. Na silnici se chová velmi dobře. Po 6 sezón provozu na silnicích naší země zůstal běhoun 3 mm se sezónním nájezdem 30-35 tisíc km. Myslím, že je to skvělý výsledek. Tuto sezónu si vezmu znovu to samé.
Přehled pneumatik Cordiant All Terrain od známého ruského výrobce. Jaké jsou výhody a nevýhody těchto pneumatik, proč se dobře prodávají a co si o nich myslí majitelé?
Z tohoto článku se dozvíte:
Přehled modelu
Model patří do typu a crossoverů. Dostupné na trhu ve velikostech kol od R15 do R16. Je možné si vybrat, které se pohybují od 205 do 245 milimetrů, stejně jako od 60 do 75. Pneumatiky patří do rozpočtové cenové kategorie.
Cordiant All Terrain obsahuje centrální žebro, dvě střední žebra a dvě ramenní žebra. Středové žebro je pevné a tvořeno dvěma rovnými drážkami, které jsou umístěny po obvodu. Pole žebra je opatřeno vybráními lichoběžníkového tvaru polootevřeného typu, které se navzájem střídají.
Okraje umístěné na středové hraně vyřezávají rovné "nožové" štěrbiny (také polootevřený typ), které mají určitý úhel sklonu vzhledem k obvodovému směru. Střední žebro obsahuje různě velké střídavé prvky v podobě žeber - jsou tvořeny dvěma přímými a obvodovými drážkami a také příčnými drážkami ve tvaru Z.
Žebra umístěná v ramenních oblastech pneumatiky se skládají z kostkovaných prvků různých velikostí, které se navzájem střídají a jsou tvořeny přímou drážkou probíhající po obvodu a příčnými drážkami ve tvaru Z. Z kostkovaných prvků žeber v oblasti ramen a od vybrání k temeni je jeden přímý nožový kanál otevřeného typu, zatímco dva nebo tři nožové kanály jdou k okraji pojezdové dráhy, které jdou do sucharového sektoru.
Cordiant All Terrain je určen nejen pro crossovery s plug-in systémem pohonu všech kol, ale také pro opravdová SUV jako UAZ nebo JEEP, která mají působivý terénní potenciál. Pneumatiky jsou schopny si udržet své výkonnostní vlastnosti v širokém teplotním rozsahu prostředí: od -45 do + 55 stupňů Celsia. Výrobce slibuje, že tento model je schopen:
- Poskytují vysokou trakci díky husté síti štěrbin pro nože, klikaté konfiguraci příčných kanálů.
- Překvapte dobrou úrovní akustického komfortu. Toho je dosaženo pevným středovým žebrem rozděleným do dvou asymetrických zón rozteče běhounu, stejně jako čely žeber, které jsou umístěny v určitém úhlu vzhledem k obvodu.
- Udržujte přijatelnou směrovou stabilitu. Za to je zodpovědné nerozlučné středové žebro a drážky umístěné po obvodu.
Silné stránky
Cordiant All Terrain ukazují své nejlepší kvality na štěrku. Zde můžete počítat s vynikající trakcí, stejně jako s vysokou schopností běhounu samočisticí od cizích částic. Věci nejsou špatné na písku - průchodnost není špatná.
Na mokrém asfaltu se můžete pohybovat vysokou rychlostí, protože odolnost vůči aquaplaningu je vysoká a stoupání nastává pozdě.
Slabé stránky
Tyto pneumatiky zjevně nejsou vhodné pro aktivní použití na asfaltových silnicích. Trakci nelze nazvat vynikající na mokré i suché vozovce – k driftům dochází poměrně brzy.
Manipulace také není ideální – reakce na volantu jsou extrémně pomalé, informační obsah nízký. Pohodlí zastiňuje znatelné drnčení od vozovky a tvrdá pryžová směs, která vede k silnému chvění na nerovnostech. Další nevýhodou těchto pneumatik je vysoký valivý odpor.
Pneumatiky Cordiant All Terrain - terénní pneumatiky pro vozy s vysokým výkonem v terénu, pro džípy, crossovery nebo pickupy s pohonem všech kol. Pneumatiku Cordiant All Terran lze používat po celý rok, protože běhoun je schopen se přizpůsobit všem teplotám od -45 °C mrazu do 55 °C horkých.
Pneumatika prokazuje vynikající trakci v ledových podmínkách, zvýšenou průchodnost terénem a také poskytuje pohodlnou jízdu na hladkém asfaltu. Gumový Cordiant All Terrain poskytuje vozu sebevědomou ovladatelnost na udusaném sněhu, průchodnost v sypkém sněhu, rozbředlém sněhu a na špinavé vozovce. Pneumatika třídy All Terrain usnadňuje pohyb na rozbitých cestách a zároveň umožňuje vozu vyvinout slušnou rychlost na kvalitním povrchu vozovky. Pneumatiky řady Cordiant All Terran mají rychlostní indexy T a H, což odpovídá rychlostem do 190 - 210 km/h, resp.
Cordiant All Terrain: všestranná pneumatika pro všechny podmínky
Pneumatiky Cordiant All Terrain jsou skutečně všestranné pneumatiky, které vám umožní pohodlně a bezpečně překonat jakoukoli silnici. Pneumatiky jsou určeny pro motoristy, kteří se ve stejném procentu pohybují jak po rozbitých cestách, v terénu, tak po hladkém asfaltu. Navíc díky skvělé přizpůsobivosti běhounu je přechod z kvalitního nátěru na rozbitou příměstskou silnici téměř neznatelný.
Pneumatiky Cordiant All Terran mají poměrně vysoké indexy nosnosti, díky čemuž jsou vhodné pro těžká SUV a také pro pickupy, které se používají v režimu plného zatížení. Vysoká průchodnost terénem a vynikající ovladatelnost jsou doplněny spolehlivostí pneumatiky, která je dána pevností struktury kostry, konfigurací běhounu a složením pryžové vrstvy.
Terénní běhoun - dostatek příležitostí k překonání jakýchkoli cest
Dezén Cordiant All Terrain má univerzální vzorek poměrně složité konfigurace. Ve střední části vzoru je průběžné podélné žebro, rozdělené diagonálními řezy do lichoběžníkových bloků. Na druhé straně je každý blok tohoto žebra rozdělen na polovinu užší štěrbinou orientovanou kolmo na kanály oddělující tyto bloky. Středové žebro určuje vysokou směrovou stabilitu vozu, informativní ovládání a zlepšuje kvalitu adheze při jízdě po rovné cestě.
Bloky střední části běhounu Cordiant All Terran a bloky ramenních částí, které končí na bočnici pneumatiky, mají jeden vzorek a jsou od sebe odděleny složitým systémem kanálků a štěrbin. Tato konfigurace definuje přítomnost velkého počtu ostrých hran, které jsou hranami spojky a zajišťují účinný kontakt s povrchem vozovky.
Vzor diagonálních zakřivených kanálků vnější části má opačný směr vzhledem ke vzoru vnitřní části. Lamely použité v běhounu terénní gumy Cordiant All Terrain mají několik typů, což přispívá k vynikající kvalitě přilnavosti na povrchu vozovky různé kvality a za každého počasí. Konfigurace bloků střední části dezénu, stejně jako směr dezénu, dává vozu jistou ovladatelnost na udusaném sněhu, stabilitu a neprokluzování na nestabilních půdách, bahnitých cestách a rozbředlém sněhu.
Bloky ramenní části běhounu Cordiant All Terran mají poměrně ostrý úhel a složitý tvar, díky čemuž vůz získává vynikající manévrovatelnost, a ostré hrany masivních bloků jsou efektními „okousky“, které zvyšují terénní vlastnosti vozidla. schopnost.
Výhody pneumatik Cordiant All Terrain
Pneumatiky Universal Cordiant All Terrain mají řadu výhod, které majiteli vozu poskytují výrazné výhody oproti pneumatikám do města nebo gumy, jejichž použití závisí na sezónnosti. Dostupnou cenu pneumatik tohoto modelu výhodně doplňují jedinečné jízdní vlastnosti:
- Zvýšená propustnost
- Pohodlná jízda na asfaltu
- Vynikající přilnavost na ledu
- Informační ovladatelnost
- Odolnost proti skluzu za mokra
- Nízká hlučnost
- Odolnost proti opotřebení
Zvýšená propustnost
Jednou z hlavních potřeb, která by podle konstruktérů měla být realizována pomocí pneumatik Cordiant All Terrain, je schopnost pohodlně a bezpečně se pohybovat na jakékoli silnici, od náročných terénních podmínek až po kvalitní městské silnice. A nová pneumatika plně zajišťuje průchodnost vozidla na jakékoli silnici a v každém ročním období. Špína, sníh, rozbité nebo nezpevněné cesty, rozbředlý sníh nebo hladký asfalt městských dálnic – pneumatika Cordiant All Terran prokazuje vysoký výkon a bezpečnost za jakýchkoli podmínek.
Pohodlná jízda na asfaltu
Vysoká průchodnost terénem pneumatik Cordiant All Terrain je nečiní nevhodnými pro pohodlnou jízdu na rovných silnicích. Naopak pneumatiky této řady umožňují vyvinout slušnou rychlost na ploché dráze a zároveň poskytují bezpečnou jízdu a jistou ovladatelnost. S pneumatikami Cordiant All Terran získává řidič schopnost provádět jasné manévry v hustém proudu aut, pneumatiky poskytují rychlou akceleraci a účinné brzdění.
Vynikající přilnavost na ledu
Zledovatělá silnice je jednou z podmínek sine qua non, kterým motorista v zimě čelí, a pneumatika Cordiant All Terrain poskytuje perfektní trakci na zledovatělém chodníku, zmrzlé sněhové krustě nebo pevném ledu zamrzlých louží. Četné úchopové hrany tvořené štěrbinami, které v různých úhlech křižují vzorek běhounu, stejně jako příčné lamely ramenních bloků poskytují vysoce kvalitní kontakt a účinně zachycují i ty nejmenší nerovnosti povrchu.
Informační ovladatelnost
Směrovost dezénu Cordiant All Terran, určená vzájemným uspořádáním bloků, poskytuje vozu vysokou směrovou stabilitu, schopnost dynamického manévrování a také vysoký informační obsah ovládání. Pneumatiky rychle reagují na podněty řízení, poskytují zpětnou vazbu, takže řidič může přesně manévrovat na městském chodníku a vůz si zachovává vynikající ovladatelnost i v obtížných terénních podmínkách.
Odolnost proti skluzu za mokra
Jarní tání, rozbředlý sníh, velké množství kaluží na vozovce není důvodem k obavám, pneumatika Cordiant All Terrain je schopna účinně odolat skluzu vozu na mokré vozovce při zrychlení. Efekt akvaplaningu je eliminován díky rychlému odstranění vody z kontaktní plochy. Široké podélné kanály a rozvětvený systém diagonálních drážek umožňují zachycení značného množství vody v oblasti kontaktní plochy a odvedení vody po stranách kola.
Nízká hlučnost
Systém šachovnicového uspořádání bloků, vytvořený podle moderních principů 3D modelování, zajišťuje minimální hladinu hluku, který je důsledkem tření reliéfu běhounu o povrch vozovky. Na hladké vozovce je řidiči i cestujícím poskytován vysoký akustický komfort, hluk neodvádí pozornost od řízení a jeho absence příznivě ovlivňuje dlouhodobou koncentraci pozornosti.
Odolnost proti opotřebení
Díky nové pryžové směsi se pneumatika Cordiant All Terran vyznačuje zvýšeným kilometrovým výkonem, což je důležité zejména při celoročním používání sady pneumatik. Guma zůstává elastická při jakékoli teplotě, nepřehřívá se v letních vedrech, což určuje vysoký stupeň odolnosti proti oděru na povrchu vozovky.
Níže uvedená tabulka ukazuje rozměry pneumatik Cordiant All Terran dostupné na skladě.
Rozměry pneumatik Cordiant All Terran dočasně vyprodáno. Je možné provést předobjednávku (tlačítko "nahlásit příchod") Jakmile bude zboží skladem, budeme Vás informovat.
Landr na pneumatikách Cordiant 4x4 All Terrain
Koupil jsem UAZ Patrick na Cordiant 4x4 235/70 R16 o rozměru.Opotřebení cca 40%.Pro Patricka je to nejmenší rozměr,ikdyž je skladová výbava v tomto rozměru.V létě po městě; zrychlení vzhledem k velikosti je svižné (na 33 papučích už liknavé :) ...), drsné na rozbitých cestách s rozbitým odpružením ... na 33 papučích na štěrkové cestě 100-110 rychlost, na Kordu v této velikosti 70- 80 km/h už v pohodě. Ale na asfaltu je to lepší než 33 MT, pořád ATshka. Plave na bahnitém bahně, v závislosti na hlíně, písku, černé zemi ... a na tom, jak je země mokrá. Na léto je to město, na vesnici, na piknik ... bez fanatismu, pro Patriota je to malé.Přišla zima, Novosibirsk nahromadil sníh v roce 2016, že pracovníci tábora vrzají, nemají čas to uklidit, bylo oznámeno ChPolozh. na srážkách.Tady gumová kontrola,sice na discích ležela zimní souprava.Dokud mrazy nepřesáhly -10 stupňů,jejízda snesitelná...málo zapnuté 4HP...i ve sněhové kaši 15cm,ale přesnější v zatáčkách. A jak mráz přesáhl 15 ... už 4WD a přesnější s brzdami, kluzké pneumatiky, v zatáčce fouká na kluzké. Poslední kapka v mrazu pod 20 ku na válející se sněhové pokrývce při brzdění, musel jsem vybrat strom nebo plechový plot z trubek, vybral jsem střed mezi stromem a trubkami k chladiči :) ) to byla poslední kapka že je čas vyměnit gumy ... Předtím to bylo párkrát v zatáčce za 2 hp.
Při přezouvání na zimní pneumatiky vše do sebe zapadlo ... 245/70 R16 v trochu větším rozměru ... Můžete jet napřed, suverénní zrychlení, méně často 4WD.
Sice se o zimě říká, že gumy jsou od minus 45, ale můj názor není nižší než 10 stupňů mrazu...nebo je to led saně...možná ta guma už stářím ztratila vlastnosti...A ono je na Patriota malý.
Ano, při výměně pneumatik auto jelo plynule, bez úprav sbíhavosti ... četl jsem, že s tím nejsem jediný.
Vůz: UAZ Patriot
Koupit znovu? Spíše
Hodnocení: 3,38
Vladimir Kerimov o pneumatikách Cordiant 4x4 All Terrain
Pneumatiky samy o sobě jsou drsné, to nemůžu říct, ale mám pocit, že je bočnice zesílená. Jezdilo se převážně po městě, ale párkrát jsem jel i na dálnici. S aquaplaningem je vše v pořádku, na suchém i mokrém asfaltu zpomalují perfektně. Hlučné, ale trpí tím všechna pseudo-všechna roční období. Jízda po dálnici do 110-120 km/h nezpůsobuje nepohodlí, ale výše začala klepat do volantu. Pokud jezdíte moudře, pneumatiky jsou dobré.Vozidlo: Datsun mi-DO
Hodnocení: 4,38
Igor o Cordiant 4x4 All Terrain
Výborná cena + kvalita pneu.Docela těžký, vážil asi 100g. na kole, což je v zásadě norma pro gumu AT. Je lepší nejít do hlubokého bahna, ale šílenýma nohama to vytáhne.
Hlučné ano, ale co chcete od poloblátivých pneumatik?
Vůz: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Hodnocení: 3,54
Yaroslav o pneu Cordiant 4x4 All Terrain upřímná recenze
22570R16 H103nasadit kola KIK Sequoia 7" na Kia Sportage Grand.
Podle všech odrazových kalkulátorů se takové pneumatiky vejdou na 7", ale tohle je Cordiant! Jsou velmi úzké, běhoun je mnohem užší než celková šířka pneumatiky.
Bude fungovat boční stěna v případě překážky nebo ztráty tlaku.
Nedalo se ale nic dělat, horké linky Cordiantu a K&K se na 10 dní odmlčely, musel jsem bez čekání na odpověď použít to, co jsem si koupil.
Pravděpodobně na disk 6" nebo 6,5" budou tyto pneumatiky sedět lépe.
Na jaře a v létě jsem jezdil málo, jezdil jsem R15 a R15 je lehčí.
Drsné, svištící ve smyku v městských rychlostech, kýly zatím nejsou.
Pneumatiky jsou jako pneumatiky.
V zimě nepoužívaný.
Veslovat dobře.
Nedělal jsem balancování, chtěl jsem se nejdřív trochu projet.
A pak odmítl úplně.
Do běhounu jsou natlučeny oblázky.
Vůz: Kia Sportage
Rozměr: 225/70 R16 103H
Koupit znovu? Asi ne
skóre: 3
Dmitry o pneu Cordiant 4x4 All Terrain upřímná recenze
Skvělé pneumatiky za velmi nízkou cenu! Dobře vyvážené, nehlučné, adekvátní reakce v boxech a zatáčkách. Dávám pět!!!Vůz: SsangYong Musso Sport
Rozměr: 245/70 R16 111T
Koupit znovu? Určitě ano
Hodnocení: 4,69
Victor o pneumatikách Cordiant 4x4 All Terrain
Na pole dávám All Terrain, jezdím převážně v terénu - rybaření, lov. Dobře se chová jak na základním nátěru, tak na asfaltu a ani na mokru nedochází k aquaplaningu. Také jsem nejednou prošel bahnem a pískem, fungovalo to dobře, dobře se čistí. Neexistují žádné zvláštní stížnosti na hluk, možná trochu hlučnější než moje poslední guma, ale pro mě to není vůbec kritickéVozidlo: VAZ 2121
Hodnocení: 4,54
Andrey o pneumatikách Cordiant 4x4 All Terrain
Guma není špatná, ale tvrdá, na chodníku jde lehce smykem, po blátě dlouho hází zbytky. Zima vydržela dvě sezóny, třetí spřežení.Celkem: krásně, léto, mimo sezónu bez sněhu.
Vozidlo: VAZ 2131 Niva
Eugene o pneumatice BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Existují dvě verze této pneumatiky - LT (trojitý kord, nejběžnější) a standardní (dvouvrstvý kord), liší se indexem povoleného maximálního zatížení.Mám zkušenosti s LT. Je odolnější, je těžké ho prorazit, ale zároveň je těžký (o 20-30% těžší než konkurenti ve třídě A / T; v mém případě 24 kg versus 18-20 kg) a houževnatý. U běžných SUV (a ne naložených pickupů) musí být tlak v pneumatikách na asfaltu udržován asi o 0,2 atm pod doporučeným, pak bude úroveň jízdního komfortu přijatelná. Výrazně zvýšené neodpružené hmoty nikam nepovedou – zrychlování a zpomalování bude obtížné. LT zároveň díky tuhé bočnici odolává pohybu při nízkém tlaku bez silného strachu z rozebrání. Chránič KO2 při tlaku pod 1 atm vám umožňuje dostatečně sebevědomý pohyb po nerovném terénu, dokonce i v bažinatých místech. Pneumatiky jsou tiché, mají dobré vlastnosti na suché i mokré vozovce, přijatelné - v zimních podmínkách. Odolnost proti opotřebení je dobrá, na asfaltu na pneumatikách 265/70/R17 121/118S se ztrácí 1 mm dezénu na 10 tis. km (výška dezénu nové pneumatiky je 11,6 mm)
Obecně úspěšný model od známého výrobce, sestávající především z výhod. Mezi mínusy patří vysoká hmotnost LT / nízká pevnost bočnice standardu, stejně jako vysoká cena
Vozidlo: Mitsubishi Pajero
Koupit znovu? Spíše
Skóre: 4,08
Vladislav o pneu BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Pneumatiky vzaly na léto. Velikost 265/70/17. Celkem pneumatiky najely 70 000 km ze 110 000 z celkového nájezdu. Odpisy 60-70%. Teď je čtvrtá sezóna a vypadá to, že to celé odbruslím. Hluk pneumatik na pickupu je relativní pojem, pro mě osobně žádný hluk není. Tyto pneumatiky jsou o něco širší než standardní, takže ke spotřebě byl přidán 1 litrPro: Úžasně pevná bočnice. Srovnávám to s koly svých kamarádů, se kterými cestujeme. Ve stejných situacích jdou standardní (neblátivé) pneumatiky k čertu! Všechna čtyři kola mají jizvy 3-4 mm hluboké a 3-5 cm dlouhé. Ani náznak kýly a poruch. Každý rok jezdím po kamenitých cestách s ostrými kameny. Není strach, že prorazím boční stěnu.
První propíchnutí běžeckého pásu se objevilo při 60% opotřebení. Předtím nebyly problémy ani při cestování po ostrých sucích ze stromů.
V zimě tato kola znervózňují. Na ledu a navátém sněhu - špatně se ovládá, ale dá se jezdit. Na jaře přezouváte o něco dříve, tedy dokud sníh ještě neroztál, a na podzim nazujete zimní pneumatiky o něco později než všichni ostatní.
S bílými písmeny po stranách, nádhera!
Nevýhody: v krizi - pouze cena))).
Určitě bych koupil znovu, ale potřebuji se dostat z krize!
Vozidlo: Volkswagen Amarok
Hodnocení: 4,54
Vadim o poctivé recenzi pneumatiky BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Výborné pneumatiky, koupil jsem je koncem ledna, kontroloval jsem v březnovém tání, místy byly louže a bláto, samozřejmě jsou těžké, tloušťka bočnice skoro 1,5 cm. Obecně jsem s pneumatikami velmi spokojen, doporučuji!Vůz: Toyota Land Cruiser Prado
Rozměr: 265/70 R16 121/118S
Koupit znovu? Určitě ano
Hodnocení: 4,85
Pavel o pneu BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Normul na dálnici, měkká guma, sníh výborný, nedrží na holém ledu, jako každý jiný bez hrotů, jel lesem, rozbředlý sníh, krusta/bláto, 90/10, pozitivní dojmy, veslování je pochopitelné normul, ale dochází ke změnám mezi KO (než stál) a KO2, boční bloky jsou vyčištěny, což u KO nebylo dodrženo, střed je stále vymýván rozbředlým sněhem, při puštění plynu opouští trať, nechtěl vyjet z vyjetých kolejí v KO, když je dráha nakloněná na stranu, skoro neutáhne. bzučení uvidíme brzy v blátě...Vozidlo: Hyundai Terracan
Hodnocení: 4,85
Dobrý den všem! Tyto pneumatiky jsem koupil na jaře 2017, když jsem toto téma dlouho studoval, zvažoval jsem všechna pro a proti (trochu drahé). Žiji v Murmanské oblasti a v létě a na podzim se projíždělo, ne-li mnoho, ale zajímavých tras. Byly to lesní písčito-bahno-kamenné cesty a cesty ahorské i nepříliš horské směry a procházející stezky Khibiny s jejich řekami, potoky a skalami, písčito-kamenné břehy Bílého moře. Ano, a jen štěrk, kopce a pahorky s otevřenou ornou půdou s trávou i bez, velké i malé holé kameny a porostlé mechem, a to i za silného deště. VELMI jsem litoval, že jsem se v těchto pantoflích neodvážil jít na jih - do oblastí Tuapse a Soči (tak se stalo). Protože tam byly navštěvovány všechny druhy dolmenů, vodopádů a dalších památek. Na některá místa (opuštěné majáky 2. světové války) jsem se fyzicky na běžných letních pneumatikách nedostal a jiných jsem se upřímně bál. Těšil jsem se na zimu na testování CO2. Nyní mohu s plnou důvěrou říci - pneumatiky jsou opravdu ZIMNÍ. Doufám, že je jasné, co jsem na vlastní kůži zažil, abych poznal její skutečné možnosti. Sněhu a ledu máme naštěstí víc než dost)). Mnoho kilometrů zimních silnic bylo pokryto, zasněženo a pokryto až do samých peřejí a výše, strmé zledovatělé stoupání a klesání a prostě městské podmínky - přestavby, kruhy, semafory s kopci a svahy.
Rozhodně mohu říci: All Terrain T / A KO2 je vynikající zimní i letní pneumatika, protože vesluje a jezdí stejně dobře jak v zimě, tak v létě! 30-50% město/dálnice // 30-50% lehký off-road.
Nyní o těch řidičích a motoristech, kteří jsou po pravé a levé ruce, tedy o dvou protikladech:
1) Nejedná se o MUD pneumatiky a nebudou vhodné pro sportovní a jiné vyloženě off-roady
2) Toto není traťová pneumatika a pro ty, kteří se každý den poflakují, například Moskva - Petrohrad, musíte rozhodně myslet na hroty. I když sám zkoušel 160-180 v zimě i v létě (jen vyzkoušeno).
Takže: příště vezmu jen tyto pneumatiky nebo jejich novější model.
Hodně štěstí všem!
Vozidlo: Nissan X-Trail
Rozměr: 235/70 R16 104/101S XL
Koupit znovu? Určitě ano
Skóre: 4,92
Mokrozub Andrey o pneumatice BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Před nákupem jsem si vybral z několika modelů: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer STT a samozřejmě BFGoodrich !!!
Přesto jsem se rozhodl vzít to druhé s vědomím, že Goodrich je odolnější než ostatní.
Najeto ne více než 1000 km, přičemž nelituji ani minutu.
Perfektně drží na silnici, pro mě osobně není hlučný! Konkrétně jsem vjel do kaluž v rychlosti, abych si ověřil, jak se to bude chovat, takže jestli víš, co tím myslím, tak viklání volantu bylo tak malé, že to nebylo skoro znatelné. Vzhledem k tomu, že jsem přešel ze zimy do ní brzy, navštívil jsem již jarní tání. Krásně vesluje, potaš nechala bez problémů. Obecně platí, že nákup je velmi spokojen. Za své peníze stojí. A pokud je na výběr z a / t gumy, tak vřele doporučuji.
Jakékoliv dotazy pište na email [e-mail chráněný]
Vozidlo: Mitsubishi Pajero Sport
Koupit znovu? Určitě ano
Hodnocení: 4,38
Nivovod o pneu BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Long chtěl dát goodrich na Nivu, ale nechtěl jít ven. Předtím byly goodriches a / t KO pouze ve velikosti 215/70/16 (na pažbovém poli při otáčení naráží na náběžnou hranu skříňky) a nyní jsou KO2 ve výši 215/65/. 16. Na skladovou Nivu nejvíc kakavo!!!)) Zatím 2 týdny na těchto kolech - let v normě! Po Contyre Expedition znatelně těžší a tužší. Co se týče pohodlí, je samozřejmě tišší než bahno, ale zase tvrdší! Slušně se řítí blátem, ale jako celkově a / t-shke, pouze z přetaktování))) Protože je nedávno neplánuji používat celoročně, nebudu dávat hvězdy na kontrolu sněhu a ledu! Pro zimní - zimní pneu! Svou recenzi aktualizuji později, jak ji budu používat.Z nedostatků podotýkám pouze nepřiměřeně vysokou cenu. Tato pneumatika má celkem 100% konkurenty (nebudu inzerovat výrobce), ale za 2-3 tisíce rublů. levnější na kolo.
Vozidlo: Lada 4X4
Skóre: 4,08
Andrey o poctivé recenzi pneumatiky BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Předchozí příběh: Dříve použité pneumatiky tohoto modelu předchozí generace. Značení jsem nerozuměl, byl jsem oklamán prodejcem. Jezdil jsem tedy na pneumatikách 1984, 94, 04 a 2014, hned podotýkám, že byly špatně vyvážené (hodně nákladu). Přesto se ukázali důstojně: Ano, byli zaneseni hlínou, ale byli vyneseni z propasti, rašelina, hlína a černozem prošly klidně, ale hlubokou mokrou vyjetou kolej hned neopustily. Protože pneumatiky nebyly sjeté, ale v podstatě ty staré byly suché a ztvrdlé, pokryté prasklinami (podél kruhu bočnic a ze strany běhounu jako zářezy směrem k disku), což vedlo k rychlému opotřebení. V roce 2016 praskl "řez" zadního pravého kola, zacelený vulkanizací (pneu 2004). V roce 2017 také, ale na vnitřní straně levého předního kola (pneu 1994). V provozu zůstaly 2 pneu 1984 a 2014 . , proto jsem po dlouhém srovnávání a posuzování rozpočtu vybral a objednal 2 pneumatiky stejné značky, ale v čerstvém (KO 2) provedení a namontované vpředu (17. června). rozhodující roli ve výběrovém zápase.Dodáno od společnosti "Mosavtoshina" do Angarsku za týden, "Business lines". Vůně čerstvé gumy mě omámila na měsíc, o objednání dalšího páru jsem přemýšlel v zimě 2018, ale rozhodl jsem se jednat proaktivně (objednat v červenci) a ukázalo se, že to nebylo marné: koncem srpna , auto na ideální silnici se začalo rovnoměrně "houpat jako na příčné vlně", zvláště to bylo patrné při pomalém pohybu v dopravní zácpě, ukázalo se; na pneumatice 2014 (nejmladší) se objevila kýla 20 cm dlouhá a 7 cm široká podél dezénu. Takže teď mám náhradní pneumatiku: Americký šampion přežití bezdušových plášťů z roku 1984 (v SSSR byla ještě doba na potravinové lístky).Model KO 2 má v říjnu najeto již 2000 km. Nyní doufám v delší zdroj pro tyto pneumatiky (podle expedičních fór). dalo se narazit na nářez.Nyní pomáhá aktivně se dostat z "mokré" vyjeté koleje. KO 2 nelze nazvat za každého počasí ani pro mírné klima, ztuhly a začaly bzučet v říjnu na + 5 stupňů a začal klouzat v bahně. Na zimu přímo na discích mám sadu "Hancock Eye-Pike" jedoucí dobře i na březnové mokré, zcela zasypané-nedotčené (50-60 cm) lovecké cestě s úlomky stopy rolby a čtyřkolku.
Pneumatiky BF Goodrich, myslím, že nejlepší volba, protože. svou výdrž ukázali v praxi (mimochodem v drsné skále). Cena je jistě vysoká, ale když to rozložíte podle najetých kilometrů, vyjde vám, že je to méně než u jiných značek.Tady je takový příběh ze života.
Po pečlivém zvážení bylo rozhodnuto nainstalovat ATshny Goodrich KO2. K výběru tohoto modelu došlo z následujících důvodů:
1) Přibližná shoda vlastností této pryže s provozními podmínkami naší Grand Vitara
2) Analogy (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac, atd...) nemají rozměry 225/70 r16 (standard pro naši Grand Vitara)
3) Mezi pneumatikami AT v rozměru 225/70 r16 má Goodrich KO2 nejhorší dezén.
Nyní o gumě.
1) Ve městě - šik! Tichý, jako předchozí dálnice, dokonce zvládá jámy a lehátka o něco měkčí.
2) Na trati - také dobré! V rozmezí 80-100 km/h je slyšet mírný hluk, matně připomínající MTshku, ale mnohem tišší (a do 80 a po 100 jako by žádný). Dynamika neklesla, spotřeba paliva se nezvýšila. Ovladatelnost vozu zůstala dobrá, a to i při 140-160 km/h.
3) Off-road - hodný pro AT. Cestovalo se pouze po bahnité černé půdě. S MT to samozřejmě nemá cenu srovnávat, tato guma více pění, auto silněji hází a třese, ale na rozdíl od dálnice funguje, alespoň nějak přilne k zemi a po stranách se alespoň nějak samočistí. Každopádně jízda bahnem se stala mnohem jistější!
Vzhled auta s těmito koly se stal terénnějším a brutálnějším :)
Cenovka je samozřejmě značná. Bez pneu práce stála sada 4 kol cca 43tis. Tato guma ale plní svůj účel na 100% a svou práci plní perfektně! Tento model vřele doporučuji majitelům vozů jako je Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (a jeho dvojče Nissan Terrano), jelikož se perfektně hodí do podmínek, pro které jsou tyto vozy určeny (město-dálnice-střední off-road). Jsem velmi spokojený s výběrem!