Geely Emgrand EC7 je poměrně oblíbený vůz a na sekundárním trhu jich najdete dost, abyste si vybrali sami. Průměrná cena za auto v letech 2013-2014 je 320-350 tisíc rublů. Když je Emgrand úplně nový, je prakticky bezproblémový, ale postupem času, jak se používá, se objevují různé obtíže, které vám vyjmenuji.
1) Slabý lak. I když někde vyskočí informace, že je karoserie pozinkovaná, v praxi se to nedodržuje. A to vše proto, že po několika letech se na těle začnou objevovat houby, zejména v místě čipů. Pokud to není „vyléčeno“ včas, koroze půjde dále. Podívejte se tedy pozorně na karoserii a na všech podporovaných Emgrandech jsou obvykle malé „šafránové houby“.
2) Špatná kvalita sestavení. Ve srovnání s korejskými nebo japonskými vozy jsou u tohoto modelu snadno vidět mezery, křivá montáž panelu a další drobné montážní chyby. Vzhledem k tomu, že auto bylo smontováno v Rusku, ve městě Cherkessk, je možné, že tam není přísně dodržována kvalita výroby, protože například stejní Korejci nebo Němci vycházejí z montážní linky v lepší kvalitě. Tato nuance je často přehlížena, protože náklady na auto ve srovnání se stejnými Korejci jsou nižší a úroveň vybavení je vysoká.
3) Špatná zvuková izolace. O tom se můžete dozvědět téměř z každé recenze na webu. Pokud však vydáváte další hluk, můžete problém vyřešit.
4) Motory. Ačkoli se říká, že Emgrandom má motory od Toyoty, ve skutečnosti tomu tak není. Říci, že jde o Toyotu, je výhodné pro prodejce, kteří je prodávají, ale ve skutečnosti jsou to čínské motory a jsou vyrobeny v Číně a z místních komponentů.
Motory 1.5 a 1.8 mají rozvodový řetěz a většinou vydrží kolem 150 000 kilometrů, ale byly případy, kdy se musel měnit při 70-80 tisících kilometrech. Proto pravidelně kontrolujte cizí hluk pod kapotou.
5) Převodovka. Převodové stupně, zejména první, druhý a zpátečka, jsou těsné. Toto je běžné onemocnění u všech Emgrandů. Problém však lze vyřešit výměnou převodového oleje. Obvykle po výměně, když doplníte normální kapalinu, se otáčky zapnou snadněji, ale ne vždy.
Variátor je belgický - je dostatečně kvalitní, ale také vyžaduje včasnou údržbu. Jednou za 60 000 km v něm vyměňte olej a vydrží vám více než 200 000 km.
Byly i případy, kdy variátor prostě odmítl jet. S tímto chováním byste měli auto vypnout a znovu nastartovat.
6) Další tovární závadou je voda, kterou najdeme nejen pod nohama spolujezdce, ale i v kufru. Všechno je to o svarech, které jsou extrémně nekvalitní a mají mikrootvory. Problém lze vyřešit jejich namazáním silikonovým mazivem.
7) Slabé místo - tovární stěrače, které při rychlostech nad 110 km/h začnou odskakovat na čelní sklo. K léčbě jejich kompletní výměnou.
8) Posilovač řízení často žádá o výměnu čerpadla. Mimochodem, v záruce byl často měněn. A pokud kupujete ojeté auto, tak si zkontrolujte, jak se točí volant - je napnutý, vrže, vydává hluk při otáčení volantem.
9) Píšťalka příslušenství, zejména řemenu alternátoru. S příchodem jara, kdy na ulicích všechno teče a voní, se voda lije i na pás, pak to celé začne pískat. Řešením problému je mazání silikonovým mazivem nebo WD-40.
10) Dalším slabým místem jsou pouzdra stabilizátoru. Musíme měnit již při 20-30 tis.km obvykle se mění. Když je slyšet klepání při projíždění zpomalovačů, hrbolů, to jsou pouzdra.
11) Brzdové destičky jsou spotřební zboží, které se musí měnit téměř každých 20 000 km. Opět záleží na stylu jízdy a terénu.
12) Špatné tovární pneumatiky. V zásadě to není takový problém. Mohou být vyměněny za něco hodnotnějšího. Velmi hlučné, špatná přilnavost na vozovce, na mokrém povrchu - ještě horší.
Obecně je Emgrand za ty peníze dobré auto se svými plusy a mínusy. Velké vážné poruchy nenajdete, ale stačí malé.
.. 11 12 13 ..
Geely Emgrand EC7. Návod k obsluze - část 13
Řízení
Odstraňování problémů se střešním oknem
Problém
Lék
Špatná poloha
Poškozené těsnění
naya těsnění
Vyměňte těsnění.
Neobvyklý hluk uvnitř
průvodce
Cizí předmět dovnitř
vládnoucí
Vyčistěte a namažte vedení.
Luke nepracuje
Spálená pojistka Vyměňte pojistku.
Slabý kontakt
Porucha motoru
Selhání bloku
Poškozený pohon
netěsnost průlezu
Ucpaná vypouštěcí trubice
Vyfoukněte vypouštěcí trubici vzduchovou pistolí.
Ochranná funkce
od skřípnutí
funguje
Musí být resetováno na
konstrukce řídící jednotky
Vyjměte pojistku střešního okna a po 5 sekundách ji vložte.
Řízení
Bezpečná informace
Systém osvětlení
Přední světlomet
1. Obrysové světlo
2. dálková světla
3. Potkávací světlo
4. Ukazatel směru
Poznámka
Za chladného nebo vlhkého počasí na vnitřním povrchu světlometů,
může se hromadit kondenzace. Důvodem je teplotní rozdíl
na vnitřní i vnější straně.
Kondenzace neznamená problém se světlometem a
nemá vliv na jeho životnost.
Po nějaké době po zapnutí světlometů kondenzace zmizí.
V případě velkého množství kondenzátu kontaktujte autorizovaného prodejce
Servisní centrum Geely.
Řízení
Bezpečná informace
Zadní kombinovaná svítilna
1. Ukazatel směru
2. Zpětné světlo
3. Brzdové světlo a obrysové světlo
1. Brzdové světlo
2. Obrysové světlo
3. Ukazatel směru
4. Zadní mlhové světlo (vlevo)
Zpětné světlo (vpravo)
Geely Emgrand EC7 je jedním z nejžádanějších vozů čínské výroby na evropském trhu. Zástupce rodiny třídy D. Většina komponentů a sestav byla zapůjčena od jiných. Výroba byla zahájena v roce 2009, pro spotřebitele je k dispozici od roku 2010. Název modelu je podznačkou vytvořenou známou Geely Group. Jeho hlavní výhodou je dostupná cena solidního vozu. Pohodlná bude nejen pro čtyři, ale i pro pět cestujících. Rozměry vozu jsou působivé: délka - 4 635 m, šířka - 1 789 m, výška - 1 470 m, objem zavazadlového prostoru - 680 litrů. Jako každý jiný má své slabiny, výhody i nevýhody.
Specifikace:
- sedan a hatchback;
- Pohonné jednotky: 4G15 (1,5 l, 106 k) a 4G18 (1,8 l, 133 k);
- Možnosti: Standardní, Komfort, Luxus;
- Převodovka: Manuální, CVT, pohon předních kol;
- Světlá výška - 167 mm;
- Spotřeba paliva: motor 4G15 - 7,1, 4G18 - 7,6 km / h;
- Zrychlení na 100 km/h: 167 sekund;
- Druh paliva: benzín AI-95;
- Objem palivové nádrže: 50 l.
Výhody a výhody Geely Emgrand EC7:
- Prostorný interiér, prostorný kufr;
- Dobrá výbava, velký seznam funkcí;
- Vysoká vůle. Vůz dobře snáší ruskou silniční realitu;
- Nízká spotřeba paliva;
- Dlouhodobá záruka. Hlavní podmínkou je neustálý servis autorizovaným prodejcem;
- Dobře promyšlené zadní parkovací senzory. Dejte signál 15 cm před překážkou;
- Motor s vysokým točivým momentem;
- Stabilita na silnici;
- Nízké náklady na spotřební materiál a náhradní díly.
Slabé stránky Geely Emgrand EC7
- Tělo;
- Salon;
- Kmen;
- Suspenze;
- Řízení;
- Pohonné jednotky;
- Přenos.
U většiny aut čínské výroby je karoserie slabým místem. Geely Emgrand EC7 není výjimkou. Kov je velmi tenký, lak je nekvalitní. To vše vede k tomu, že po roce provozu se na těle objeví třísky a škrábance, které se pokrývají rzí. Tomuto problému je možné předejít3. K tomu je nutné ošetřit sedan antikorozním prostředkem. Je lepší to udělat ihned po zakoupení.
Malá nádržka na ostřikovač. Tekutina v něm rychle dochází a je třeba ji často doplňovat. To není snadné, protože plnicí hrdlo je na nepohodlném místě a velmi nízko.
Salon má spoustu nedostatků. Hlavní jsou:
- Výška stropu. Interiér je prostorný, ale střecha je posazena nízko. Cestující, jejichž výška přesahuje 180 cm, jsou v něm mimořádně nepohodlní. Protože opírají hlavu o strop;
- Přistání. Umístění volantu, pedálu a sedadla je neúspěšné. To vede ke zvýšení zatížení nohou a dolní části zad řidiče. Problém je zvláště akutní při cestování na dlouhé vzdálenosti. Řidič se unaví záda, otékají mu nohy. Výrobce o této závadě ví, ale ani po novém stylingu ji neodstranil;
- Zvuková izolace. V kabině jsou slyšet cizí zvuky. Hlavně hluk od kol. Po novém stylingu se situace jen zhoršila. V oblasti podběhů byly plstěné boty nahrazeny plastovými blatníky;
- Interiér. Nedostatek místa pro uložení malých věcí;
- Palubní počítač. Toto zařízení má nízký informační obsah. Nezobrazuje údaje o spotřebě paliva, jaká je venkovní teplota vzduchu. Není příliš vhodné, aby zařízení nebylo rusifikováno;
- Podsvícení kláves. Některým řidičům to vadí. Je nutné upravit jeho jas;
- Audio systém. Neexistuje způsob, jak zapnout rádio na nízkou hlasitost. Firmware komplexu pomůže situaci napravit.
Design zavazadlového prostoru je nepovedený. Jeho otvor je úzký, poutka na zapínání jsou velká. To komplikuje přepravu hromadného nákladu. Pokud jde o kapacitu, nejsou žádné stížnosti.
Podvozek
Odpružení je slabou stránkou vozu. Výrobce s tím špatně naložil. Aby se předešlo problémům během provozu, je nutné provést kolaps / konvergenci ihned po koupi vozu. Tato událost zlepší ovladatelnost a bude mít pozitivní vliv na opotřebení kol.
Geely Emgrand netoleruje nerovnosti na silnici. To je vysvětleno skutečností, že je instalováno tuhé zavěšení. Při jízdě na zpomalovači, nárazu kola do výmolů, dochází ke zvýšeným vibracím. Takový nedostatek není možné odstranit.
Téměř ve všech případech bolavé tlumiče. Jejich zdroj je malý, takže je nutná častá výměna. Je nutné sledovat umístění silentbloků předních pák. Mohou se pohybovat.
Přeprava tří cestujících na zadním sedadle má negativní vliv na nárazník kompresního zdvihu zadního tlumiče. Jsou zdeformované, plastové pilníky se lámou. Zadní destičky mají také zvýšené opotřebení. Odborníci doporučují revizi zavěšení každých 80 tisíc kilometrů.
Řízení
Řízení s nízkým rozlišením. Proto musí být řidič při provádění složitých manévrů ve vysoké rychlosti co nejopatrnější. Časem se na to dá zvyknout a zvyknout si.
Pohonné jednotky
Na ruském trhu jsou běžnější auta s motorem o objemu 1,8 litru. Jsou podobné motorům, které nabízí japonská značka. Někteří odborníci jim říkají Toyota, ale to je špatně. Pohonné jednotky jsou prostě jejich protějšky a montují se v Číně. Ukazatel spolehlivosti je výrazně horší než původní.
Pohon rozvodu je řetězový a vydrží dlouho. Navzdory tomu musí být jeho stav sledován. I při malých nájezdech s ním mohou nastat problémy. Nejběžnější je jeho natažení. Pokud nedojde k nápravě závady, pak se písty nevyhnutelně setkají s ventily.
Geely Emgrand EC7 je citlivý na kvalitu maziv. Při nákupu použitého je třeba je vyměnit za nové. Protože předchozí majitel mohl použít špatný spotřební materiál a nedodržel množství. To negativně ovlivní kvalitu vozidla jako celku.
Vyskytl se problém se snímačem. Projevují se ve formě poklesu nebo nestabilní rychlosti, špatné reakce motoru na sešlápnutí plynového pedálu. Někdy se auto zastaví po zapnutí klimatizace. Důvodem je porucha snímače škrticí klapky. Obvykle se zašpiní. Vyčištění uzlu pomůže problém vyřešit.
Někteří řidiči si všimnou podivného výkonu motoru. Například při řazení rychlostních stupňů nebo jakmile je pohyb zahájen, rychlost se zvyšuje. Toto chování elektrocentrály je dáno vlastnostmi elektronického pedálu a nejedná se o závadu. Snižuje tak uvolňování škodlivých látek do životního prostředí. Vozidlo splňuje požadavky normy Euro-5.
Někdy se na přístrojové desce rozsvítí kontrolky ABS a EBD současně. Musíte resetovat kontakty baterie. Pokud to nepomůže, měli byste jít do servisního střediska. Průvodci určí příčinu problému a opraví ji.
Na voze je 5stupňová manuální převodovka nebo bezstupňový variátor. První je odolný, jediné výtky jsou nepříliš jasné práce. Vada se navíc nenachází u všech modelů, ale u některých kopií. Životnost spojky je cca 80tis km.
Pokud jde o variátor, je zde více otázek. Nainstalovaný uzel belgický klínový řemen. Přináší nejčastěji řízenou elektroniku. Jakmile volič přejde do jízdy, motor nabere rychlost, ale vůz zůstane stát nebo jede dozadu. Chcete-li problém vyřešit, musíte restartovat elektrárnu.
Hlavní nevýhody Geely Emgrand EC7
- Tělo není pozinkováno;
- Nastavení dosahu volantu není k dispozici;
- Zdvih plynového pedálu je velký;
- Dunění v dopravních zácpách závisí na otáčkách motoru;
- Pracovní zdvih ruční brzdy je velký;
- Sedadla nejsou vyhřívaná;
- Nepohodlné umístění západek bezpečnostních pásů;
- Poruchy elektroniky;
- V kabině se objeví voda;
- Během provozu relé stěračů hlasitě cvaká;
- Promyšlený variátor;
- Neexistuje žádné osvětlení prostoru, kde jsou umístěny nohy;
- Na sekundárním trhu se těžko prodává.
Závěr.
Auto Geely Emgrand EC7 má klady i zápory. Při nákupu je důležité o nich vědět. Zvláště pokud jde o ojetou verzi. Pokud jsou motoru a převodovky poskytovány dobré služby, nebudou s jejich prací žádné problémy až do 100 tisíc km. Častěji nepříjemná překvapení přináší variátor. Toto auto není pro ty, kteří se spoléhají pouze na výměnu spotřebního materiálu za provozu. Potřebuje více pozornosti.
Kromě toho je třeba připomenout, že jeho likvidita je nízká. Prodat ojetý vůz s nájezdem více než 100 tisíc km nebude jednoduché. Ve třetích rukou s dojezdem až 200 tisíc km je téměř nemožné. V tomto případě dojde k velkým finančním ztrátám. To nutí mnoho řidičů před prodejem zkroutit počet najetých kilometrů.
Slabé stránky, výhody a nevýhody Geely Emgrand EC7 byla naposledy změněna: 24. listopadu 2018 Správce
Následující ilustrace zjednoduší definici konkrétní poruchy. Pokud na svém voze zaznamenáte odchylky od normy (cizí zvuky, klepání, netěsnosti, známky nerovnoměrného opotřebení, zhoršená manipulace atd.), vyhledejte místo příznaku poruchy, porovnejte jej s nákresem a podívejte se na tabulka na příslušném odkazu. Pokud není možné určit přesný zdroj cizího hluku, pak je nutné to udělat alespoň přibližně. Poté pomocí ilustrací a tabulky identifikujte konkrétní poruchu.
Níže uvedený obrázek a tabulka ukazují nejčastější zdroje hluku, ale podobné příznaky se mohou vyskytnout i v jiných částech vozidla.
Pokud není možné určit místo poruchy z výkresu, je nutné pokusit se identifikovat příčinu podle hlavních kategorií a bodů uvedených v tabulce.
Poznámka:
Na obrázku jsou vyznačeny následující pozice:
13 - Tlumiče předního zavěšení
2 0 - Sestava pedálu
6, 10 - Převodovka zadního rozvodovky
| číslo položky na obrázku | Symptom | Možný důvod | Lék |
| Motor | |||
| 1 | Charakteristické vysoké kovové klepání zpod ventilového krytu motoru | Porušení ventilových vůlí | Nastavte vůli ventilů (viz kapitola "Mechanika motoru") |
| Zlomená (zvýšené opotřebení) ložisek (ložisek) vačkových hřídelů | Vyměňte nebo opravte prvky rozvodu (viz kapitola "Mechanika motoru") | ||
| Porucha hydraulických zvedáků | |||
| Praskání/syčení z pod předního krytu motoru (vpředu motoru) | Snížené napnutí rozvodového řetězu (mechanismus distribuce plynu) | Napněte řetěz (viz kapitola Mechanika motoru) | |
| Opotřebení hnacích řetězových kol vačkového hřídele | Vyměňte (viz kapitola Mechanické součásti motoru) | ||
| Zvýšené opotřebení rozvodového řetězu | Vyměňte (viz kapitola Mechanické součásti motoru) | ||
| Hlasitý kovový zvuk ze středu motoru | Klepání pístů / pístních čepů v důsledku zvýšeného opotřebení | Vyměňte (viz kapitola Mechanické součásti motoru) | |
| Tupé kovové žuchnutí ze spodní části motoru | Zvýšené opotřebení klikového hřídele | Vyměňte (viz kapitola Mechanické součásti motoru) | |
| Zvýšené opotřebení ložiskových pánví hlavních ložisek klikového hřídele | Vyměňte (viz kapitola Mechanické součásti motoru) | ||
| Zvýšené opotřebení ložiskových pánví ojnicových čepů klikového hřídele | Vyměňte (viz kapitola Mechanické součásti motoru) | ||
| Poznámka: |
|||
| Hluché, krátké klepání ze spodní části motoru při startování (dva zásahy) | Opotřebení axiálních ložisek (půlkroužků) klikového hřídele | Vyměňte (viz kapitola Mechanické součásti motoru) | |
| Klepání (cvaknutí) při přesunutí klíčku zapalování do polohy "START". | Cvakání, když je klíč v poloze "START", je způsobeno vadným přídržným vinutím startéru | V nouzi můžete použít šroubovák s izolační rukojetí k přemostění přívodů cívky startéru. Je však nutné problém prostudovat podrobněji (viz kapitola "Elektrické vybavení motoru") | |
| Skřípání, skřípění, pískání z přední části motoru | Opotřebené nebo snížené napnutí hnacího řemenu (řemenů) příslušenství | ||
| Pískání řemenu pohonu příslušenství při otáčení volantem (v některých případech až na doraz) | Opotřebený nebo uvolněný pomocný hnací řemen (u vozidel s hydraulickým posilovačem řízení) | Napněte nebo vyměňte (viz kapitola "Mechanika motoru") | |
| Pára z motorového prostoru | Přehřátí motoru v důsledku poruchy chladicího systému POZORNOST | . Zastavte a nechte motor vychladnout. Možná je důvodem velmi vysoká okolní teplota . Zkontrolujte pojistky chladicího systému a chod ventilátoru (viz kapitola „Nouzové postupy“) |
|
| Ztráta výkonu motoru Poznámka: | Nedostatečný odvod tepla v důsledku ucpání článků chladiče chladicího systému cizími předměty (úlomky vozovky, listí) | Vyčistěte chladič pomocí speciálního kartáče | |
| Selhání chladicího ventilátoru nebo závady v kabeláži | Zkontrolujte technický stav a vyměňte (viz kapitola "Chladicí systém") | ||
| Mechanické poškození chladiče | Vyměňte (viz kapitola "Chladicí systém") | ||
| Únik chladicí kapaliny uvolněnými spoji potrubí nebo poškozením chladiče, bloku válců nebo hlavy | Zjistěte netěsnost a opravte problém (viz kapitola "Chladicí systém") | ||
| Nedostatečná hladina chladicí kapaliny v systému | Přidejte tekutinu na požadovanou úroveň | ||
| Kouř z motorového prostoru Poznámka: | Po opravě motoru se motorový olej často dostane na blok a hlavu válců, pokud se neodstraní otřením čistým hadrem, tak po zapnutí a zahřátí motoru začne z pod kapoty vycházet kouř - je to kvůli vyhoření oleje. Zpravidla to nepředstavuje nebezpečí, ale i tak je lepší vypnout motor a vyčistit blok a hlavu bloku čistým hadrem. | Ujistěte se, že po opravě hlava a blok válců jsou bez úniku motorového oleje, v případě potřeby očistěte hadrem a rozpouštědlem | |
| Praská v sacím potrubí | Posun předstihu zapalování směrem k dřívějšímu POZORNOST | ||
| 2 | Praskne ve výfukovém potrubí výfukového systému | Posun předstihu zapalování na později POZORNOST | Proveďte opravy (viz kapitola "Elektrické vybavení motoru") |
| Přenos | |||
| 3 | Potíže se zařazením nebo řazením rychlostních stupňů (u vozidel s manuální převodovkou) | Spojka "vede", to znamená, že při úplném sešlápnutí pedálu se spojka úplně nerozpojí. Poznámka: | . Seřiďte dráhu spojkového pedálu . Vyměňte kotouč spojky (viz kapitola Spojka) |
| Porucha lanka řazení | Vyměňte lanko řazení (viz kapitola „Převodovka“) | ||
| Uvolněné nebo opotřebované pojistné kroužky a synchronizační kužele | Opravte nebo vyměňte díly (viz kapitola „Převodovka“) | ||
| Zeslabení synchronizačních pružin | Vyměňte synchronizační pružiny (viz kapitola "Převodovka") | ||
| Nesprávná značka olejové náplně | Naplňte olejem požadované značky (viz kapitola "Převodovka") | ||
| 4 | Tupé, cvakání, krátké klepání vycházející z převodovky při řazení (vozidla s manuální převodovkou) Poznámka: | Zvýšené opotřebení synchronizátoru(ů) převodovky | |
| 5 | Hluché klepání při řazení rychlostních stupňů (manuální a automatické převodovky) vycházející ze středového tunelu. Poznámka: | Zvýšené opotřebení křížů kardanového hřídele (typické pro vozidla s pohonem všech kol a zadních kol) | Vyměňte (viz kapitola "Hnací hřídele a rozvodovka") |
| Nevyváženost kardanového hřídele | Proveďte vyvážení (viz kapitola "Hnací hřídele a rozvodovka") | ||
| 6 | Kovové "křupání" a klepání při otáčení auta Poznámka: | Porušení diferenciálu hlavního ozubeného kola. Poznámka: | Proveďte opravy (viz kapitola "Hnací hřídele a rozvodovka") |
| 7 | Charakteristické kovové "křupání" a mlácení kuliček při zatáčení (vozidla s pohonem všech kol nebo předních kol) | Nečistoty vnikající do CV kloubu (konstantní rychlostní kloub) v důsledku utrženého prašníku | Vyměňte manžetu a zapuštěný kloub CV (viz kapitola "Hnací hřídele a rozvodovka") |
| Zvýšené opotřebení kloubu CV | Vyměňte kloub CV (viz kapitola "Hnací hřídele a rozvodovka") | ||
| POZORNOST |
|||
| 8 | Při sešlápnutí spojkového pedálu pískat | Nedostatek mazání nebo opotřebované vypínací ložisko spojky | Vyměňte vypínací ložisko (viz kapitola "Spojka") |
| 9 | Hluché krátkodobé klepání při sešlápnutí spojkového pedálu | Opotřebení ložiska vstupního hřídele převodovky (manuální převodovka) | Vyměňte (viz kapitola "Převodovka") |
| 10 | „Bzučení“ ze strany koncového pohonu (hlavně při zatížení) | Porušení nastavení mezery v ozubení hlavního ozubeného kola | Demontujte, zkontrolujte technický stav a seřiďte (viz kapitola "Převodovka") |
| Nedostatek nebo žádný převodový olej ve skříni rozvodovky | Doplňte nebo doplňte potřebné množství převodového oleje (viz kapitola "Klodové hřídele a rozvodovka"). Poznámka: |
||
| Prokluzování spojky má za následek: Poznámka: | Nevhodná hra pedálů | Seřídit (viz kapitola "Spojka") | |
| Ucpaný systém hydraulické spojky | Opravte závadu nebo vyměňte příslušné díly za nové (viz kapitola "Spojka") | ||
| Nadměrné opotřebení povrchu kotouče spojky | Vyměňte (viz kapitola "Spojka") | ||
| Glazura povrchu kotouče spojky nebo oleje na povrchu | |||
| Poškozený přítlačný kotouč spojky nebo setrvačník | |||
| Opotřebená nebo poškozená tlačná pružina | |||
| 11 | Samovolné vyřazení převodů | Opotřebené řadicí vidlice nebo zlomené aretační pružiny ve spojení | Vyměňte vidlici nebo držák (viz kapitola "Převodovka") |
| Zvětšená vůle synchronizační spojky na náboji | Vyměňte náboj a synchronizační pouzdro (viz kapitola "Převodovka") | ||
| 12 | Tažení/vibrace spojky | Olej na povrchu kotouče spojky nebo kauterizace | Zkontrolujte kotouč spojky (viz kapitola "Spojka") |
| Porucha přítlačného kotouče spojky | |||
| Poškození membránové pružiny | Vyměňte spojkový koš (viz kapitola „Spojka“) | ||
| Poškozené nebo opotřebené pružiny tlumičů lamel spojky | Vyměňte kotouč spojky (viz kapitola Spojka) | ||
| Uvolněné uchycení motoru | |||
| Hluk ve spojce | Poškozená pouzdra spojkového pedálu | Vyměňte pouzdra spojkového pedálu za nová (viz kapitola Spojka) | |
| Uvolněné díly v koši spojky | Odstraňte poruchu (viz kapitola "Spojka") | ||
| Opotřebované nebo špinavé vypínací ložisko | Vyměňte vypínací ložisko za nové (viz kapitola "Spojka") | ||
| Zaseknutí vypínací vidlice nebo tyčí | Odstraňte poruchu (viz kapitola "Spojka") | ||
| podvozek auta | |||
| 13 | Hluché kovové klepání v horní části vzpěry tlumiče (tlumiče) při nárazu na nerovnosti nebo překážky | Zlomená podpěra tlumiče (horní uchycení tlumiče) Poznámka | Vyměňte držák tlumiče a zkontrolujte technický stav tlumiče (viz kapitola Podvozek) |
| 14 | Přehřívání ráfku a náboje kola | Nesouosost při montáži nebo zvýšené opotřebení ložiska kola | Vyměnit, seřídit (viz kapitola „Odpružení“) |
| 15 | Zvýšené opotřebení kulového kloubu konce spojovací tyče řízení | Vyměňte konec spojovací tyče řízení (viz kapitola „Řízení“) . Uchopte kolo vpředu a vzadu a zatřeste ve vodorovné rovině. . Pokud dojde ke klepání, kulový kloub je nadměrně opotřebovaný a je třeba jej vyměnit. |
|
| Klepání vycházející ze zavěšení vozu | Zvýšené opotřebení kulového čepu spodního závěsného ramene | Vyměňte (viz kapitola "Zavěšení") Chcete-li určit opotřebení, musíte: . Zavěste kontrolované kolo, nainstalujte podpěru pod spodní rameno zavěšení . Uchopte kolo nahoře a dole a svisle s ním zatřeste . Pokud hluk přetrvává i po sešlápnutí brzdového pedálu, je kulový čep nadměrně opotřebený a je třeba jej vyměnit. |
|
| Opotřebení ložiska kola | Vyměňte (viz kapitola - "Zavěšení") Chcete-li určit opotřebení, . Zavěste kontrolované kolo a pod spodní rameno odpružení umístěte podpěru. . Uchopte kolo nahoře a dole a zatřeste ve svislé rovině. . Pokud dojde ke klepání, požádejte asistenta, aby sešlápl brzdový pedál a opakoval pohyb kola. . Pokud hluk po sešlápnutí brzdového pedálu zmizí, pak je potřeba vyměnit ložisko kola. |
||
| Zhoršení stojanů stabilizátoru příčné stability | |||
| Opotřebení pouzder stabilizátoru (často se projevuje při otáčení vozu! | Vyměňte (viz kapitola - Odpružení) | ||
| 16 | Vibrace ve volantu s rostoucí rychlostí Poznámka: | Házení řízených kol v důsledku nevyváženosti (s následným zvýšením rychlosti slyšíme boule v zavěšení, možné škubání auta) POZORNOST | Vyvažte kola, případně zkontrolujte technický stav podvozku jako celku. Zkontrolujte vyrovnání volantu |
| Uvolněné upevňovací prvky podvozku a/nebo řízení POZORNOST | Utáhněte všechny části podvozku na požadovaný utahovací moment (viz kapitola - Odpružení) | ||
| 17 | Hluk při provozu hydraulického posilovače řízení | Vzduch vstupující do systému | Dbejte na to, aby vzduch nevnikl uvolněnými spoji. Proveďte postup pro odstranění vzduchu ze systému: * Nastavte vůz ve směru rovně * Otevřete kapotu a uzávěr expanzní nádrže čerpadla posilovače řízení * Nastartujte motor a otáčením volantu z jedné krajní polohy do druhé odstraňte vzduch ze systému. Vzduch se odstraní, pokud při otáčení volantem nejsou v nádržce čerpadla žádné vzduchové bubliny |
| Zvýšené opotřebení pracovních ploch čerpadla systému posilovače řízení | Vyměnit (viz kapitola Řízení) | ||
| Nízká hladina kapaliny | Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny, poté doplňte na požadovanou úroveň (viz kapitola Řízení) | ||
| Únik hydraulické kapaliny v důsledku uvolněných spojů a/nebo úniku přes těsnění | Opravte netěsnosti (viz kapitola Řízení) | ||
| 18 | Houpání vozidla při jízdě na nerovném povrchu vozovky | Únik kapaliny z tlumiče (tlumičů) má za následek ztrátu tlumicí kapacity tlumiče | Vyměňte (viz kapitola "Zavěšení") |
| Odjíždění vozidla z přímého směru | Porušení úhlů řízených kol | Upravte montážní úhly (viz kapitola „Zavěšení“) Poznámka |
|
| Nerovnoměrné opotřebení pneumatik | Viz níže „Typy opotřebení běhounu pneumatik“ | ||
| Porušení při instalaci volantu | Proveďte seřízení (viz kapitola "Řízení") | ||
| Lepení brzdových destiček na jednu stranu auta | Můžete to zkontrolovat tak, že každé kolo zavěsíte a otočíte rukou. Kolo by se mělo volně otáčet, bez zadrhávání. Poznámka Viz kapitola "Brzdový systém" |
||
| Porušení geometrických parametrů prvků odpružení (páky, čep řízení, tah) | Zkontrolujte geometrické parametry na speciálním stojanu. V případě potřeby vyměňte vadné díly (viz kapitola „Odpružení“) | ||
| Odjíždění vozidla z přímého směru | Porušení činnosti pasivních bezpečnostních systémů ABS, ESP (systém stability výměny), ASR (systém kontroly trakce) | Čtěte chybové kódy pomocí speciálního skeneru V případě potřeby opravte (viz kapitola "Brzdový systém") | |
| Auto při brzdění cuká | Deformace brzdového kotouče v důsledku silného přehřátí | Proveďte technickou kontrolu a v případě potřeby vyměňte (viz kapitola "Brzdový systém") | |
| Nerovnoměrné opotřebení brzdových kotoučů | |||
| Pokřivené brzdové destičky | Odstraňte poruchu (viz kapitola "Brzdový systém") | ||
| Porušení systému ABS | Čtěte chybové kódy pomocí speciálního skeneru. V případě potřeby opravte (viz kapitola "Brzdový systém") | ||
| . Nahromadění nečistot nebo ledu na kolech a/nebo podbězích kol. . Uvolněné matice/šrouby kol | . Před cestou zkontrolujte a očistěte kola a podběhy od zmrzlého sněhu . Utáhněte upevňovací šrouby na požadovaný utahovací moment |
||
| 19 | Ztráta účinnosti brzdění (vyžaduje větší sílu při sešlápnutí brzdového pedálu) | Poškození nebo nesprávná funkce podtlakového posilovače brzd | Vyměňte (viz kapitola "Brzdový systém") |
| Nadměrné opotřebení třecích obložení brzdových destiček Poznámka: | Vyměňte (viz kapitola "Brzdový systém") | ||
| Brzdové destičky Perrkos (porušení během instalace) | Vyměňte (viz kapitola "Brzdový systém") | ||
| Porušení těsnosti jednoho z okruhů hydraulického pohonu brzd Poznámka: | Najděte netěsnost a opravte (viz kapitola "Brzdový systém") | ||
| Zamrzání jednotlivých prvků brzdového mechanismu v zimním období provozu | Při nízké rychlosti několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se brzdy zahřály. | ||
| 20 | Selhal brzdový pedál, auto prakticky nezpomaluje | POZORNOST Důvodem je vzdušnost brzdového systému. Poznámka | Před každou jízdou zkontrolujte technický stav brzdového systému (viz výše), abyste závadu včas našli a odstranili. Odvzdušněte brzdovou soustavu (viz kapitola "Brzdová soustava"). |
| Únik brzdové kapaliny z hydropohonu brzd | Najděte a opravte netěsnost (viz kapitola "Brzdový systém"). | ||
| Tělo | |||
| 21 | Mimořádný hluk těla | Uvolněné spojovací prvky | Znovu utáhněte na požadovaný utahovací moment |
| Nedostatečná vůle mezi prvky karoserie | . Pokud je to možné, roztáhněte součásti od sebe uvolněním a utažením jejich upevňovacích prvků na požadovaný utahovací moment. . Izolujte součásti vhodnými materiály, jako jsou polyuretanová těsnění, pěnové podložky, plstěná páska nebo polyuretanová páska |
||