Japonská auta již dlouho získali pověst vysoce kvalitních a spolehlivých vozidel, úspěšně kombinující vynikající montáž, odolné mechanismy a poměrně dostupnou cenu. Automobily asijské výroby však mají jednu dost nepříjemnou nevýhodu – špatnou vnitřní zvukovou izolaci. Touto nemocí trpí téměř všechny modely střední a nižší cenové kategorie, výjimkou jsou pouze „prémiové“ značky, jako je Lexus. I když zde není všechno tak dobré - srovnání čelních sedanů Lexus LS 460 a Mercedes-Benz S500 z hlediska úrovně akustický komfort Jednoznačně vyhrává auto z Německa.
Kde hledat Mazdu 6
Co má dělat člověk, pro kterého je zvuk pleskajících pneumatik o kanalizační šachty prostě nepřijatelný faktor, ale zároveň si chce koupit nové? Japonský model s vynikající technická charakteristika? První možností je pokusit se vyrovnat se s touto nepříjemnou nuancí tím, že si v kabině pustíte hudbu, nebo se prostě pokusíte nevšímat si hluku, který je v autě neustále přítomen. Někteří lidé to dělají a po několika měsících si opravdu zvyknou na mnoho různých zvuků přítomných v autě. Pokud vám tato možnost nevyhovuje, existuje další způsob – ruční úprava vozu. Úprava „udělej si sám“ neznamená dělat veškerou práci sami, ale všechny ty manipulace, které budou provedeny na autě po jeho nákupu (nezáleží na tom, zda to uděláte nebo vyhledáte pomoc od specialistů).
Zvukově izolační dveře
Vezměme si příklad oblíbené auto Třída D, Mazda 6. Dnes je v prodeji třetí generace tohoto krásného modelu. Spolu s vynikající ovladatelností, elegantním vzhledem a motory vybavenými technologií SKYACTIVE pro zvýšení výkonu a spotřeby paliva mají tyto vozy průměrnou hlučnost. Pochopitelně lze pochopit i výrobce – v tomto segmentu je velmi vysoká konkurence, takže marketéři musí najít střední cestu mezi cenou a výbavou. Bohužel (a pro někoho možná i naštěstí) šel lví podíl v rozpočtu na vývoj exteriéru vozu a také použitých povrchových materiálů, přičemž s takovým parametrem, jako je ochrana cestujících a řidiče před vnějším hlukem, se nepočítalo. hodně významný. V souladu s tím u Mazdy 6 zvuková izolace podběhů kol ponechává mnoho přání a umožňuje lidem v kabině „užívat si“ zvuk jízdy přes všechny nepravidelnosti. povrch vozovky. No, nakonec všichni žijeme ve světě, kde si trh diktuje své vlastní podmínky, se kterými se my, spotřebitelé, musíme smířit.
Protihluková izolace podběhů kol
Ale ne všechno je tak špatné – audio firmy rády výrobou pomohou výrazně zlepšit komfort vašeho vozu vysoce kvalitní zvuková izolace na vlastní pěst. Tyto práce probíhají v několika fázích a zahrnují kompletní demontáž interiéru vozu, a to konkrétně těch míst, která je potřeba izolovat od hluku, přípravu samotného zvukově izolačního materiálu včetně rozřezání na kusy požadovaného tvaru, přímé lepení tohoto materiálu na povrchu těla a nakonec opětovné sestavení salon Nezní to tak složitě, že? Ve skutečnosti je v tomto procesu nutné vzít v úvahu mnoho různých nuancí - například teplota vzduchu v místnosti, kde se taková práce provádí, by neměla být nižší než 20 stupňů. Kromě toho je nutné dodržovat pravidla pro lepení zvukotěsného materiálu - díl se lepí od okraje, a ne celý povrch najednou, po položení se zaválcuje speciálním válečkem, aby se zajistilo, že nejsou žádné volné oblasti; .
Nevýhody zvukové izolace
Velmi důležitý je i samotný výběr materiálu. Je třeba mít na paměti, že čím vyšší jsou jeho vlastnosti pohlcující zvuk, tím vyšší jsou jeho vlastnosti specifická gravitace. Proto je třeba to vzít v úvahu při plánování souboru prací na odhlučnění automobilu. Často dochází k případům, kdy to lidé s hlukem přehnali a u vozu s nízkým výkonem nasadili zvukovou izolaci o celkové hmotnosti 200 kilogramů. Není divu, že auto po takovém postupu výrazně ztrácí na dynamice. Řidič musí aktivněji sešlápnout plynový pedál, což negativně ovlivňuje průměrnou spotřebu paliva.
Další otázka, která často vyvstává mezi majiteli automobilů, se týká toho, zda je třeba provést všechny práce na izolaci hluku najednou. Odpověď zde bude negativní - ne, tato práce může být provedena po etapách. Pro již zmíněný příklad, na začátku můžete odhlučnit dveře Mazdy 6 (rozdíl bude patrný okamžitě, jakmile poprvé zabouchnete znatelně těžší dveře), poté podběhy kol, pak kufr atd. O nic nepřijdete, jen se proces časem protáhne.
závěry
Správná zvuková izolace výrazně zvýší úroveň komfortu vašeho vozu. Nezáleží na tom, jestli ho vlastníte vozidlo vyrobeno v Asii, nebo ve vaší garáži je opotřebovaná „devítka“ od domácí automobilky, rozdíl mezi vozem se zvukovou izolací a bez ní bude velmi patrný. Zároveň by se takové práci mělo věřit kvalifikovaní specialisté, jinak můžete zkazit pouze velké množství drahého materiálu, aniž byste dosáhli požadovaného efektu.
U všech úprav Mazdy 6 zůstává zvuková izolace skutečný problém. I když je třeba poznamenat, že japonští inženýři věnují této problematice stále větší pozornost. Mnoho majitelů však po zakoupení vozu okamžitě přidá další zvukovou izolaci.
Tato služba je nabízena oficiálních prodejců i v prodejních centrech specializované služby. Kdo chce ušetřit, zvládne práci sám.
Materiály
Mazda 6 je odhlučněná různé typy zvukově izolační materiály, které plní specifické funkce:
- Tlumiče vibrací (vibroplast, bimast) – materiály na bázi bitumen-tmelových kompozic, potažené fólií. Jejich úkolem je tlumit vibrační vlny přenášené do karoserie od motoru a převodovky. Vibrační izolace se lepí jako první vrstva přímo na kovové povrchy karoserie.
- Pohlcovače zvuku (akcent, splen) – porézní, měkké materiály, absorbující zvukové vlny. Jsou nalepeny ve druhé vrstvě na tlumiče vibrací.
- Těsnění proti skřípání (bitoplast, madeline) - tenké materiály pro eliminaci skřípání při kontaktu plastové díly salon
- Tekutá protihluková izolace (Prim Antishum, Dinitrol 479) - ve formě pasty nebo aerosolu. Takové materiály se používají pro vnější zvukovou izolaci podběhů kol.
Provozní postup
Proces zvukové izolace je spojen s úplnou demontáží interiéru Mazda 6 Dále je pořadí práce následující:
- Zvuková izolace kapoty.
- Zvuková izolace dveří.
- Vnitřní hluková izolace.
- Vnější zvuková izolace.
V závislosti na roce výroby vozidla různá schémata a kombinace použitých materiálů pro dosažení maximálního efektu.
Poté si můžete vychutnat pohodlnou konverzaci s ostatními cestujícími nebo vysoce kvalitní zvuk z audio systému, aniž byste byli rušeni cizím hlukem.
Maximum zahrnuje: kapotu, strop, dveře, podlahu a podběhy, kufr se zadními blatníky, víko kufru. Zvuková izolace palubní desky, stejně jako podběhů kol na vnější straně vozu, je k dispozici za příplatek.
Vyrobeno více
350
Mazda 6 III (2013-...)
Za 10 hodin
Ve vaší přítomnosti
42 000 rublů.
s prací a materiálem
Zbrusu nová Mazda 6, přímo z montážní linky, v karoserii třetí generace, přepracovaná v roce 2019, nás navštíví kvůli kompletní zvukové izolaci interiéru. Hodinu před příjezdem vozu máme připravené a předem nařezané nejmodernější zvukově izolační materiály podle našich vlastních vzorů a vibrační izolace se ohřívá v naší speciální peci na teplotu 50-55 stupňů a čeká v křídlech. Budeme pracovat harmonicky, protože každý specialista má svůj vlastní řád a sled prací (aby se navzájem nerušili): jeden začíná od stropu a všichni ostatní pracují na dveřích a kapotě. Po dokončení odhlučnění stropu a dveří se celý tým pustí do odhlučnění podlahy a kufru. Žádný spěch ani spěch, protože známe tajemství pečlivé a bezbolestné demontáže jakéhokoli modelu Mazdy a cvičíme ji každý den.
Naši práci můžete pozorovat tak, že budete přímo přítomni po celou dobu práce (k tomu máme pohodlné pohovky přímo před vozy). Přítomnost majitele při odhlučnění velmi vítáme, protože v tomto případě nemá majitel vozu při předání vozu jediný dotaz - vše viděl na vlastní oči a ptal se, jak práce postupovaly. Zvláště bychom rádi poznamenali, že vám nenabízíme možnosti zvukové izolace, jako je ekonomický nebo standardní. U nás získáte jen tu maximální a „nejzlejší“ možnost úpravy interiéru a pouze prémiové materiály bez kompromisů.
Zvuková izolace kapoty Mazdy 6. Zvukově izolujeme kapoty každého vozu pomocí „dvouvrstvé“ metody: prémiová a lehká vibrační izolace Komfortní rohož Dark D3 na kovu kapoty a hlukově-tepelná izolace na tovární tepelné izolaci na zadní straně.
Odhlučnění střechy Mazda 6. Demontáž stropního obložení provádí speciální mistr, který to provádí v čistých rukavicích. Naše bohaté zkušenosti nám to umožňují snadno a rychle. Před lepením střešní plech odmastěte lihem.
Aplikace hotové a nařezané vibrační izolace Comfort mat Dark D3 zabere jen pár minut a materiál naválcujeme speciálním kovovým válečkem pro dosažení maximálního účinku Tloušťka vibrační izolace je 3 mm, díky čemuž je střecha po ošetření velmi matná , protože v tomto případě přestává být zdrojem zvuku z vlastních vibrací.
Držíme krok s dobou a snažíme se všude tam, kde je to možné, hojně používat plsť ve zvukové izolaci aut. Střecha je místo pro něj. Silná plsť Komfortní rohož Felton o tloušťce 10 mm. je nejlepší tlumič zvuku, na rozdíl od Splenu, se kterým je většina firem zvyklá pracovat. Tento materiál bude ideálně pohlcovat vzdušné zvukové vlny putující pod kůží. Základní pravidlo práce s rukavicemi a čistýma rukama nám umožňuje zaručit absenci skvrn a žmolků na všech dílech a čalounění interiéru vozu během práce.
Zvuková izolace Mazda 6 dveří. Demontáž dveří není příliš sofistikovaná a před očima máme dobrý přístup k vnějšímu kovu dveří, který musíme odmastit. Zde je třeba poznamenat, že po našem zásahu nenajdete ulomené písty, zádrhely na panelech ani praskliny – se stovkami vozů Mazda 6 za nimi pracují profesionálové.
Lehký a účinný tlumič vibrací Komfortní rohož Dark D3 o tloušťce 3 milimetry se nanáší na vnější stěnu dveří a těsně se naválcuje na kov pro dosažení maximální přilnavosti. Disponujeme veškerým potřebným speciálním nářadím pro kvalitní válcování materiálu i na těch nejhůře dostupných místech.
Jako druhou vrstvu dveří používáme lehkou membránovou zvukovou izolaci Comfort rohož Integra 6, která je se všemi svými výhodami také 100% odolná proti vlhkosti.
Obložení dveří bylo ošetřeno zvukově absorbujícími „pyramidami“ Comfort mat Soft Wave 15, které nejen dokonale pohlcují zvuk, ale také zajišťují pevné uchycení dveřní karta s vyplněním všech vzduchových dutin, bez vrzání a prasklin.
Každý den pracujeme s několika vozy najednou, jejichž majitelé nás mohou nejen sledovat, ale také si vyměňovat dojmy z toho, co viděli, i dojmy z vlastnictví svých vozů.
Odhlučnění podlahy, kufru a podběhů kol Mazda6. Po dokončení odhlučnění dveří a stropu začíná celý náš tým pracovat na podlaze. Toto je poslední fáze odhlučnění auta. Dbejte na panenskou čistotu kovu. A to vše je pokryto tenkým kobercem bez jakéhokoli náznaku tovární zvukové izolace.
V kufru nás také vítá množství holého a tenkého kovu. Tohle je ještě lepší. Jak velký povrch zpracujeme, tím lepší bude efekt díla.
Zhruba po 1 hodině jsou práce na tlumení vibrací podvozku Mazdy 6 dokončeny. Použili jsme nejvýkonnější dvoufóliový tlumič vibrací Comfort mat Ultra Loker 4 mm. na podlaze a podbězích kol.
Komfortní podložka Ultra Loker 4 mm. Jedná se o exkluzivní materiál, který byl vytvořen společně se specialisty ze speciálního centra Auto-Loker a laboratoře rohoží Comfort. Při vývoji bylo úkolem vyrobit materiál, který nebude těžký, ale co nejefektivnější. A uspěli jsme. Použití prémiového tmelu Dark Extreme a dvou vrstev fólie umožnilo mít vysoký výkonúčinnost (KMP více než 0,63) s minimální hmotností na takovou tloušťku. Materiál z našich pecí samozřejmě vyndáváme již horký a rovnoměrně zahřátý v celé jeho tloušťce na 50-55 stupňů.
Vše lepíme Ultra Lockerem těžko dostupná místa, zejména u nohou předních cestujících, „zvedání“ materiálu vysoko na štít motoru, kam dosáhnou ruce.
Vše v kufru je navíc krásně a kvalitně vyválcované na kov. Pro válcování používáme pouze kovové válečky. Žádný plast. Předehřev materiálu v troubě nejen šetří náš čas na ohřev každého plechu, ale také výrazně zlepšuje kvalitu. Tak tlustý plech totiž nelze fénem rovnoměrně zahřát po celé jeho tloušťce.
Když přijde čas na položení zvukotěsné vrstvy, používáme hustou pěnovou gumu Comfort mat Vision Red 6 na podlahu v kabině, stejně jako na podběhy kol v kufru.
Podlaha v kufru, stejně jako pole pod zadním sedadlem, je okamžitě pokryta dvouvrstvou zvukovou izolací Comfort mat BlockShot 7, kterou tvoří zvukově izolační vrstva pokrytá tenkou a hustou membránovou izolací.
Třetí vrstvu položíme na podlahu v kabině a podběhy - hustá zvukotěsná membrána Blocker 3mm. Celý spodek vozu v kabině je tedy i kufr a oblouky pokryty třemi vrstvami materiálů, z nichž poslední je zvuková membrána (černá na podlaze a tenčí modrá v kufru). To vše lze 100% bezpečně nazvat špičkovou zvukovou izolací podle nejmodernějších standardů v době práce. Lepší koláč odolný proti vlhkosti ještě nebyl vynalezen.
Po dokončení prací na aplikaci vibrační a hlukové izolace náš tým začíná s montáží vozu. Před přivezením sedadel je nutné kompletně smontovat interiér. Všechny ozdobné lišty, sloupky a prahové lišty zaujímají svá správná místa.
Po sestavení vnitřku vytřeme a zkontrolujeme funkčnost všech mechanismů. Vůz je sestaven v souladu s továrními normami a nedovolujeme poškození pístů, stejně jako nesprávné usazení plášťů a panelů. Po nás se vám neudělají praskliny, žmolky na pokožce nebo zlomené spojovací prvky. Před tím vším jste chráněni zárukou značky Auto-Loker. Naše zkušenosti s odhlučněním Mazdy 6 činí několik stovek kusů, stejně jako spokojení majitelé z provedených prací. Můžete se spolehnout na kvalitu naší práce – všechny vlastnosti tohoto vozu opravdu velmi dobře známe.
Zvuková izolace vozu Mazda 6 dokončena našimi řemeslníky v plném rozsahu. Pro polepení interiéru jsme použili prémiové zvukově pohltivé materiály Comfort mat a využili maximální možnost lepení (ve skutečnosti máme jedinou bez ohledu na prestiž vozu). Práci jsme dokončili za 8 hodin a do vozu dali 55 kilogramů moderních materiálů, které budou svědomitě pracovat po celou dobu životnosti vozu. Úzce spolupracujeme s největším producentem protihlukové izolace, společnost Comfort mat a neustále společně vylepšují skladbu materiálů používaných v automobilové zvukové izolaci, což nám umožňuje být o krok napřed po mnoho let, protože jako první dostáváme všechny nejnovější novinky k testování v Rusku na exkluzivní podmínky, stejně jako naši klienti, kteří důvěřují týmu Auto-Loker při práci s jejich vozy.
V Mazdě 6 dnes chybí zvuková izolace ani u nových aut z interiéru. Důvodem je úspora na všem, aby bylo auto co nejlevnější, to platí pro všechna zahraniční auta, takže po koupi auta byste měli okamžitě začít odhlučnit.
Podobnou službu lze nabídnout přímo v salonu, lze ji provést na specializované servisní stanici a je samozřejmě levnější, když si ji uděláte sami.
Proč je to potřeba?
Tato otázka přichází na mysl každého kupujícího: již jste si koupili auto svých snů a pak vám nabídnou něco navíc za další peníze - pojištění, zvukovou izolaci a další:
- Hluk motoru, odpružení a zvuky projíždějících aut pronikají do interiéru vozu, bez zvukové izolace.
- To nejen narušuje komunikaci a poslech hudby, cizí hluk narušuje koncentraci a způsobuje podráždění, unavuje a zpomaluje reakce řidičů, což vede k riziku nehody.
- Hluk způsobuje zúžení krevních cév, což vede ke zvýšení zátěže srdce a nakonec způsobuje anginu pectoris (to není fikce, ale skutečnost dokázaná lékaři)
- Navíc kupovat si nové drahé auto a přitom rachotit jako kýbl šroubů není moc příjemné. Samozřejmě se dá jezdit se sluchátky, ale rozumnější je udělat si odhlučnění sami a užívat si pohodlí
Jak to udělat
Této otázce čelí každý, kdo chce poprvé udělat zvukovou izolaci, zde není nic obtížného, je důležité vědět, jaké materiály se používají, v jakém pořadí a zónách zpracování, stejně jako vlastnosti práce s materiály, začněme samotnými materiály.
První stupeň:
- Tlumiče vibrací - materiály, které jsou určeny k pohlcování vibrací, skládají se z bitumenu, tmelu nebo směsné kompozice, pokryté fólií, vyžadují před lepením ohřev
- Vibroblast je typickým představitelem této skupiny a častým, druhým nejznámějším tlumičem vibrací je Bimast, vibrace uvnitř materiálu se mění na Termální energie a zhasnout
- Tlumič vibrací se lepí přímo na kov jako první vrstva
Druhá třída:
- Pohlcovače zvuku jsou porézní materiály, ve kterých je zvuk tlumen (absorbován, odtud jejich název)
- Akcent je zástupce této třídy, mohou nabídnout Splen, pouze Splen je zvukový reflektor, takže při poslechu hudby vytvoří v kabině kakofonii
- Splenom se doporučuje ošetřit vnější část vozu, motorový prostor a kapotu
- Uvnitř kabiny je Accent lepší, cizí hluk přestane pronikat dovnitř, jízda je tišší a pohodlnější
- Má samolepicí povrch, nalepený na horní části tlumiče vibrací
Třetí třída:
- Každé auto je plné různých druhů vrzání (cvrčků) vznikajících při kontaktu (tření) plastové povrchy o sobě navzájem a o plášti
- Anti-creak - tady to je spolehlivým způsobem opravit tento problém
- Zástupci proti vrzání jsou Bitoplast a Madeline, Bitoplast je tlustší, Madeline je tenčí (o milimetr nebo tenčí), což umožňuje jeho použití tam, kde Bitoplast není součástí
- Stačí nalepit protiskřípání na kteroukoli třecí část a na vrzání navždy zapomenout
Čtvrtý ročník:
- Každý chce vidět interiér svého vozu módní, stylový a kompletní, takže tuto třídu materiálů nemůžeme ignorovat
- Decoline je materiál používaný k dekorativní úpravě interiéru, pomáhá skrýt nedokonalosti (po zvukové izolaci) a zdůraznit originalitu
- Pokud z pod čalounění vycházejí útržky zvukové izolace a nemůžete je úhledně zastřihnout, utěsněte povrch Decolinem a získáte skvělý vzhled
Vyjmenoval jsem nejvíce slavných značek, pokud nejste spokojeni s cenou, můžete si ho koupit levněji, výběr je na vás, řeknu jedno - pozor na padělky a nepoužívejte stavební materiál, mohou být nabízeny také jako opce
kde začneme?
Zvuková izolace Mazda 6 začíná nejjednodušší oblastí, kapotou nebo kufrem, budete potřebovat následující nástroje:
- Stavební vysoušeč vlasů (běžný není vhodný)
- Sada šroubováků
- Sada klíčů
- Rolovací (tvrdý) váleček
- Hadry
- Solventní
- Ostrý nůž (nejlépe nůž na boty)
- Nůžky a lepenka
Přejděme k kapotě
- Poté se opět, lépe podle šablony, povrch zcela zakryje zvukovým reflektorem Splen nebo absorbérem zvuku Accent (dle vašeho výběru)
- Jen natáčení ochranný film a přitiskněte materiál, akcent pokryje prohlubně i žebra
- Poté můžete tovární izolaci znovu připevnit, nebo ji můžete vyhodit
- Není moc k užitku
- Nyní jste zpracovali první povrch a zároveň procvičili
- Stejným způsobem je ošetřeno i víko zavazadlového prostoru
Nyní zpracujeme dveře
- Pak se navrch dostane tlumič zvuku
- Vnitřek kůže také přilepíte tlumičem zvuku.
- V místech, kde se kůže dostává do kontaktu s kovem dvířek a s madly, je nalepena proti vrzání
- Poté jsou dveře opět sestaveny
- Zpracování je u všech dveří stejné, takže nebudeme každé rozebírat, je lepší se podívat na cvičné video
Ošetření interiéru
Ošetření interiéru je nejdelší a nejnáročnější proces:
- Začíná se rozebráním interiéru, vyjmutím sedadel, koberečků, palubní desky (viz) a vyprázdněním zavazadlového prostoru
- Poté se kov umyje a odmastí
- Poté můžete nasadit tlumič vibrací
Důležité: Při zpracování interiéru nesmíte utěsnit montážní otvory, jinak se vyčerpáte jejich hledáním při montáži.
- Druhá vrstva je tlumič zvuku, doporučuje se 10 mm
- Zvláštní pozornost by měla být věnována podběhům kol, dvě vrstvy tlumiče vibrací nebudou zbytečné
- Po zpracování sestavte salon
Naše střecha
Ošetření střechy by nemělo způsobit žádné potíže, jediným doporučením je vzít si asistenta:
- Demontáž obložení střechy
- Kov je umytý a odmaštěný
- Asistent nahřeje vibrující materiál, vy jej nanesete a rolujete
- Druhá vrstva je tlumič zvuku
Externí zpracování
Největší hluk je způsoben řevem převodovky, hlukem pneumatik na asfaltu a nárazy kamínků do podběhů, proto:
- Oblouky jsou potřeba i zvenčí
- Dnes je to jednodušší a spolehlivější tekutá zvuková izolace, je spolehlivější, odolnější, snadněji se aplikuje, mnohem lehčí než standardní plechy
Takto vypadá tekutá izolace
- Povrchy je nutné nejprve očistit a odmastit.
- Poté naneste izolaci stříkací pistolí a nechte zaschnout
Všechno mám, hodně štěstí v práci, vím, že to zvládneš.